Le të flasim se si ka ndryshuar tregu makina dytësore 2018 krahasuar me tregun 2017. Kanë kaluar pak më shumë se gjashtë muaj, por rezultatet e para tashmë mund të përmblidhen.

Segmenti i tregut

2017: Klasa B kryeson pa ndryshim (rreth një e treta e të gjitha makinave të rishitura). Liderët janë Focus dhe Solaris. Vendin e dytë në shitje dhe blerje e zënë crossovers dhe SUV. Renditja kryesohet nga CR-V. C-Class, i udhëhequr nga Toyota Corolla.

2018: Fokusi në trupin 2 është tërhequr dukshëm nga Solaris. "Silver" është gjithashtu i disponueshëm në CR-V. Dhe vendin e tretë e zë ende Toyota, por tani Kamry.

Le të përmbledhim. Situata sipas klasës nuk ndryshon. Klasa B mbetet më e përballueshme. Liderët midis modeleve kanë ndryshuar pak, por markat mbeten të njëjta.

Mosha e makinës

Krahasuar me vitin 2017, shkallët e preferencave të entuziastëve të makinave kur zgjedhin një makinë të përdorur janë zhvendosur drejt makinave pak më të reja. Ne do të tregojmë qartë kategoritë e moshave në rendin në rënie të popullaritetit:

2017: Makinat nga 2007-2009 janë të njohura - më shumë se 40% e të gjitha makinave të shitura. Modeli më i njohur është Toyota Corolla 2008. Më pas vjen F Focus 2012. Vendi i 3-të dhe i 4-të - Solaris vite të ndryshme lirim.

2018: 34% e të gjitha makinave të rishitura janë midis 6 dhe 10 vjeç. Lider - Fokus 2012. Corolla 2007 kryeson kategorinë e moshës tjetër. Më pak të njohura janë VAZ Priora dhe Granta. Përfundon katërshen e parë është Corolla 2016.

Le të përmbledhim. Siç e shohim, në vitin 2018, diapazoni i moshave të makinave u bë më i gjerë dhe entuziastët e makinave u bënë më të gatshëm për të blerë makina të vjetra.

Çmimi

Për qartësi, ne do të rregullojmë diapazonin e çmimeve në rend zbritës të popullaritetit në 2017 dhe 2018:

• nga 300 në 600 tr.
• 0,6 - 1 milion rubla.
• deri në 300 tr.
• 1 - 1.5 milion rubla
• më e shtrenjtë se 1.5 milion rubla.

Gama e çmimeve nuk ka ndryshuar, as popullariteti i tyre. Le të flasim për liderët në kategoritë e çmimeve.

2017: 36% e makinave të rishitura kushtojnë midis 300-600 mijë rubla. Lider - Fokus 2012 me një kilometrazh mesatar prej 88 mijë dhe një çmim prej 510 mijë rubla.

Udhëheqësi tjetër është Granti i vitit 2013 për 245 mijë rubla me një largësi prej 73 mijë kilometrash.

Vendi i katërt shkon në Camry 2012 për 1.054 milion rubla, me një largësi prej 94 mijë km.

Pesëshja e parë mbyllet nga Land Cruiser 2008 me një largësi prej 150 mijë km dhe një çmim prej 1.85 milion rubla.

2018: 35% e makinave të shitura kushtojnë 300-600 mijë. Udhëheqësi është Focus i të njëjtit vit, por me një çmim prej 490 mijë rubla dhe me një kilometrazh prej 93 mijë km.

Vendi i tretë shkon për Priora 2011, me vlerë 230 mijë prej druri, me një kilometrazh prej 109 mijë km.

Udhëheqësi i radhës kategoria e çmimeve- gjithashtu një Camry, por 2012 me një çmim prej 1.3 milion rubla, me një largësi prej 102 mijë.

Vendi i pestë Toyota Land Cruiser 2008 me 160 mije milje dhe me cmim 1.8 milion.

Le të përmbledhim. Ne vëzhgojmë interes të vazhdueshëm të blerësve për Focuses të prodhuara në 2012 - makina është e besueshme dhe funksionon për një kohë të gjatë pa prishje serioze. Camry në rangun nga 600 mijë në 1 milion po bëhet më i ri dhe po fiton çmim. Ndër makina buxhetore udhëheqje e qëndrueshme Modelet VAZ. Në kategori më shumë se një milion rubla situatë interesante: në vitin 2018 shohim një Camry me të njëjtin vit prodhimi, me kilometrazh të rritur, si dhe çmim. Me sa duket, kërkesa për to është shumë e mirë, pasi çmimi rritet vetëm me moshën. Udhëheqja në kategorinë mbi 1.5 milion rubla ruhet nga Toyota Land Cruiser 2008, madje edhe çmimi me kilometrazhin ka ndryshuar mjaft.

Markat e njohura

Për qartësi, këtu janë 10 markat TOP të makinave të përdorura në Rusi në mes të 2017 dhe 2018, sipas Autostat:

Vërejmë se pesë të parat dhe dy të fundit nuk kanë ndryshuar fare. Vetëm mesi i renditjes u ndryshua - Pulla amerikane, evropiane dhe aziatike.

2017: Lada ruse shiti 558 mijë makina në të gjithë vendin. Rusët blenë gjithashtu 228 mijë Toyota të përdorura dhe 109 mijë Nissan. Janë blerë pak më pak makina Hyundai - pothuajse 90 mijë njësi, si dhe Chevrolet - 87.7 mijë njësi. Pavarësisht popullaritetit të egër të Focuses, Ford renditet vetëm i 6-ti në renditje me 79.5 mijë makina të rishitura.

2018: Deri në fund të majit 2018, rusët kishin blerë 538 mijë Lada të përdorura. Toyota bliheshin shumë më rrallë - vetëm 232 mijë makina gjetën pronarë të rinj. Treguesi i markës Nissan është 114 mijë njësi. Gjithashtu, bashkatdhetarët tanë blenë 100 mijë makina Hyundai dhe 91.3 Chevrolet. Ford tashmë ka zbritur në vendin e 7-të me 81 mijë njësi.

Përmbledhje

Po shohim një rritje të vazhdueshme të rishitjes së makinave – shifra është rritur me gati 30 mijë njësi. Për më tepër, të gjitha markat kryesore u rishitën më shpesh, përveç AvtoVAZ. Pullë ruse, përkundrazi, po humbet popullaritetin në mesin e rusëve - makinat tona u blenë me 20 mijë më pak këtë vit sesa në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Shifrat për Hyundai Korean dhe KIA u rritën me 11 mijë njësi. Me sa duket, ka ardhur një grumbull i ri i Solaris dhe Rios të përdorura. Markat e tjera të huaja tregojnë më pak rritje. Por, megjithë ndryshimet pozitive në rishitje, makinat e huaja janë ende dukshëm inferiore ndaj modeleve ruse - ndryshimi midis shifrave për vendet e para dhe të dyta në renditje është pothuajse 100%.

Modele të njohura

Modelet TOP 10 midis rusëve gjithashtu mbetën pothuajse të pandryshuara:

2017: Në 5 muajt e parë të vitit 2017, rusja e përdorur "katër" shiti 60.5 mijë kopje. 5 mijë më pak - "shtatë". Më pas vjen Focus me një tregues prej 50 mijë njësi. Rusët blenë gjithashtu 46.5 mijë “dhjetë” dhe 40 mijë para. Corolla është vetëm në vendin e gjashtë, Solaris është në vendin e nëntë. Rio përfundon dhjetëshen e parë.

2018: Këtë vit, rusët kanë rishitur tashmë 57.8 mijë VAZ-2114. 6 mijë më pak - Fokusohet. Vendi tjetër në renditje i përket VAZ-2107 me një tregues prej gati 50 mijë njësi. Tjetra, me një ndryshim prej 31 kopjesh, janë VAZ-2110 dhe VAZ-2170. Corolla përsëri zuri vendin e gjashtë, Solaris u ngjit në të tetin.

Le të përmbledhim. Ka një rënie në rishitjet e VAZ në tërësi; E njëjta tendencë vërehet në pjesën tjetër Modele ruse. Por shitjet e makinave të huaja po rriten! Corolla dhe Focus kanë bërë përparim të vogël, por Solaris dhe Rio janë befasues - gjatë vitit shifra është rritur me 7 mijë njësi. Prandaj, në renditjen sipas modelit Industria ruse e automobilave fiton vetëm në numrin e modeleve.

konkluzionet

Gjysma e parë e 2018 solli pak produkte të reja në tregun sekondar të makinave. Bashkatdhetarët tanë preferojnë marka dhe modele të provuara, nëse nuk marrin diçka më të re. Mund të themi me besim se trendi do të vazhdojë deri në fund të vitit. Niveli i të ardhurave po rritet shumë ngadalë dhe ka më pak njerëz të gatshëm për të marrë detyrime kreditore. Prandaj, në përgjithësi, duket se tregu i makinave mbetet praktikisht i pandryshuar. Por kur makinat mbushin 3 vjet, mijëra pronarë makinash do të nxitojnë sërish t'i shesin. Burimi nuk është zhvilluar ende, dëme serioze shpesh vetëm për të ardhur.

Keni gjetur diçka interesante për veten tuaj? A keni ndonjë gjë për të shtuar në vlerësimin tonë? Vendosni një yll në fund të artikullit dhe lini komentet tuaja.

Herët a vonë, pronari i makinës ka një dëshirë për të shitur makinë e vjetër dhe blini një të re. Edhe nëse e keni në pronësi automjetin për jo më shumë se tre vjet, do të habiteni kur të zbuloni se çmimet për modele të ngjashme janë në treg sekondar 20-40 për qind më e ulët se kostoja fillestare. Showroom-et e tregtisë do të ofrojnë edhe më shumë çmim të ulët. Çmimi më i lirë për makinat e përdorura është në dyqanet e pengut të makinave. Pse çmimi po bie kaq shpejt? Para së gjithash, ajo ndikohet nga veshja e pjesëve, si dhe e përgjithshme gjendje teknike. Megjithatë, nëse analizoni me kujdes tregun e makinave të përdorura, do të vini re se çmimet për disa modele trevjeçare nuk po bien aq shpejt.

Duke folur për likuiditetin e automjeteve me fjalë të thjeshta, eshte nje mundesi per ta shitur me humbje minimale. Për më tepër, disa modele bëhen edhe më të shtrenjta me kalimin e kohës. Si janë ata në fillim të 2018? markat e makinave mund të quhet më e lëngshme?

Segmenti premium

Për analizë, ekspertët studiuan se si po ndryshonin çmimet për makinat e prodhuara në vitet 2013-2014.

Më poshtë u njohën si makinat më të lëngshme: Jeep Wrangler(101% e të parës çmimi fillestar); Porsche Cayenne(100.7); Mercedes-Benz CLS-Class (92%).

Sigurisht, këto janë makina Premium. Nëse dëshironi të blini një Porsche Cayenne nga 2012-2014, atëherë përgatituni të derdhni një shumë prej dy milionë rubla dhe më shumë. Likuiditeti ndikohet nga tregues të ndryshëm: pajisjet, gjendja teknike dhe karakteristikat, etj. Kjo do të thotë, nëse Porsche Cayenne është pas një aksidenti, nuk ka gjasa të kushtojë kaq shumë, por do të duhet të paguani shuma mjaft të mëdha për riparime. Përveç kësaj, në funksionim kjo makinë Gjithashtu nuk është i lirë.

Segmenti masiv

Shumica e blerësve janë të interesuar për më shumë makina të përballueshme segment masiv. Vendet në renditje u shpërndanë si më poshtë (viti i prodhimit 2013 dhe përqindja e çmimit fillestar): Toyota Land Cruiser Prado (99.98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux dhe Highlander (91.9 dhe 90.5, respektivisht); Suzuki Jimny dhe Mazda 6 (89%).

Modelet e mëposhtme hynë gjithashtu në renditjen e makinave më të tregtueshme: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris dhe Hyundai i30 humbasin afërsisht 13-14% të çmimit fillestar gjatë tre viteve të funksionimit. Kostoja e modeleve të mëposhtme zvogëlohet afërsisht me të njëjtën shumë: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Duke ditur vendin që zë makina juaj në renditje, gjithmonë mund të vendosni një çmim pak a shumë të përshtatshëm kur shisni një makinë të përdorur. Pra, nëse tre ose katër vjet më parë keni blerë një Kia Cerato në konfigurimin Prestige në ekspozitën e një tregtari për 850 ose 920 mijë rubla, atëherë në vitin 2018 mund ta shisni për 750-790 mijë. Këto janë çmimet sot për Kia Cerato 2014.

Kështu, mosmarrëveshja e përjetshme se cilat makina janë më të mira - gjermane apo japoneze, zgjidhet në favor të tokës së diellit në rritje, sepse likuiditeti është i lidhur pikërisht me besueshmërinë. automjeti. Kjo është, nëse preferoni makina japoneze, atëherë do të duhet të shpenzoni më pak për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre sesa për ato gjermane.

Makina ruse dhe kineze

Produktet industria vendase e automjeteve Vështirë se mund të klasifikohet si një makinë e besueshme. Natyrisht, kur bëhet fjalë për ngasjen jashtë rrugës, UAZ ose Niva 4x4 do të lënë shumë prapa SUV-të premium. Por ato gjithashtu prishen shumë më shpesh, megjithëse nuk ka probleme të veçanta me pjesët e këmbimit.

Nëse krahasoni çmimet e të rejave makina shtëpiake dhe për lëshimet e vjetra nga viti 2013, mund të vërehet se UAZ dhe VAZ humbasin deri në 22-28% të vlerës së tyre në tre deri në katër vjet.

Ju mund ta verifikoni këtë shumë lehtë: Lada e re Granti 2017 në konfigurime të ndryshme kushton 399-569 mijë rubla; Kalina e re- nga 450 në 579 mijë; Priora e re- nga 414 në 524 mijë.

Nëse i kërkoni këto modele në faqet e internetit reklama falas, atëherë gjejmë informacionin e mëposhtëm për çmimet: Lada Granta 2013-2014 - nga 200 në 400 mijë; Viburnum - nga 180 në 420 mijë; Priora - nga 380 dhe më poshtë.

Sigurisht, shitësit mund të marrin parasysh kostot e tyre për akordim dhe rivendosje, por në përgjithësi tabloja bëhet më e qartë: makinat shtëpiake humbasin vlerën shumë shpejt. Epo, në fund të renditjes janë makina kineze, të cilat mesatarisht bëhen më të lira me 28-35%.

Janë analizuar sa vijon Markat kineze, të njohura në Federatën Ruse, të tilla si Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Muri i Madh(77%), Geely (65%).

Kështu, nëse planifikoni të shesni makinën tuaj me një çmim më të lartë pas disa vitesh funksionimi, zgjidhni japonez të njohur dhe të besueshëm ose makina koreane segmenti i çmimit të mesëm

Mostra është bërë në bazë të të dhënave për gjysmën e dytë të 2017 për makina që kushtojnë deri në 1 milion rubla. Në përgjithësi, sipas analistëve, disa faktorë mund të ndikojnë në rënien e kërkesës: çmimi i lartë, pozicionimi i markës, specifikat e pajisjeve dhe modelit. Por në disa raste, rënia e likuiditetit të makinave është e vështirë të shpjegohet edhe për profesionistët e tregut.

Kjo, për shembull, ndodh me Mercedes-Benz B-Class, të cilat më parë shiteshin mirë, por kanë humbur kërkesën, megjithëse shumë shitës thonë se modeli është edhe i nënvlerësuar në treg.

Nuk ka, siç shkruan ai, arsye të dukshme për dështimin e shitjeve të sedanit Ford Fiesta, e cila sapo hyri në tregun sekondar. Veçanërisht befasuese është kërkesa e ulët për këtë model në sfondin e popullaritetit makina Ford me kilometrazhin në përgjithësi.

Lista vazhdon me konfigurime të pasuksesshme të modeleve të njohura. Në veçanti, kjo Skoda Yeti Dhe Nissan Qashqai me motorë turbo me benzinë ​​1.2 litra, të cilët shumë i konsiderojnë jo vetëm të dobët, por edhe jo të besueshëm. Mundësia e avarive gjithashtu zvogëlon kërkesën për kryqëzime Hyundai Tucson Me kuti robotike ingranazhet dhe Suzuki Grand Vitara– me mekanike.

Hatchback-ët nuk shiten në tregun sekondar Opel Astra J në versionet fillestare, megjithëse të njëjtat sedan dhe vagona stacion shesin mjaft shpejt, dhe Hyundai I30 - veçanërisht me një motor 1.4 litra me "mekanikë".

Çmimi i lartë i pengon blerësit Chevrolet Cruze me një motor turbo 1.4 benzine - kushton njësoj si Ford Focus ose Volkswagen Golf. Në vend të SUV-ve të përdorura Suzuki SX4, entuziastët e makinave preferojnë të marrin një të krahasueshëm Kostoja e Toyota-s RAV4.

Pikapi Mitsubishi L200 po humb konkurrencën për të njëjtën arsye Volkswagen Amarok, dhe kryqëzimin Nissan Terrano– “vëllait binjak” Renault Duster.

Agjencia analitike Autostat publikoi rezultatet e një studimi të tregut sekondar rus, duke përmendur makinën më likuide në tregun sekondar. Si rezultat, analistët përpiluan dy tabela: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha në çmim gjatë tre viteve.

Analistët krahasuan koston e makinave të reja në vitin 2011 me koston e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurësit janë relativisht makina të lira. Modeli që humbet më pak në çmim se të tjerët është hatchback-u Renault Sandero. Gjatë tre viteve, ajo ra në çmim me vetëm 14.9%.

Pronarët humbasin më shumë se të tjerët - deri në moshën tre vjeç, modeli bëhet më i lirë me 44.6%. Në të njëjtën kohë, TOP 10 makinat më të lëngshme në tregun sekondar përfshinin makina të ndryshme segmentet e çmimeve: nga tek . Por në të njëjtën kohë makina të shtrenjta ka më shumë për të.

Për më tepër, analistët arritën në përfundimin se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lirë bëhet deri në moshën tre vjeçare. Modelet e buxhetit, që kushton deri në 400 mijë rubla. bëhen më të lira me 29.5% deri në moshën tre vjeçare, me çmime që variojnë nga 400 në 600 mijë rubla. shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. – minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion, pronari humbet deri në 27.4% në çmim, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milion rubla. – minus 28,9%. Makinat premium që kushtojnë më shumë se 3 milion rubla humbasin vlerën më së shumti. – minus 32%.

Një vlerësim nga më të njohurit makina në Moskë

Dhe me rritjen e shpejtë të tregut dytësor të makinave, ekspertët e Avtostat-Info kryen një studim në të cilin krahasuan koston e makinave të reja me çmimet e makinave trevjeçare. Bazuar në këto të dhëna, u përpilua një vlerësim i modeleve të makinave më të lëngshme në treg. tregu rus. Rezultatet u ndanë në dy grupe: e para përfshinte modele "masive", dhe e dyta - ato premium. Në total, në studim, ekspertët studiuan 42 marka dhe 383 modele makinash.

Shumica model i lëngshëm mes makinave të klasit të vogël është bërë Skoda Fabia- në tre vjet, kjo makinë e vogël ka ruajtur më shumë se 86% të kostos së saj fillestare.

Në klasën e golfit, vendin e parë për të dytin vit radhazi e zë Volkswagen Golf me një rezultat prej 92%. Modelja doli gjithashtu në vendin e dytë Prodhuesi gjerman — Volkswagen Jetta, dhe në pozitën e tretë është Kia Cerato.

Në klasën e mesme, Mazda 6 është lider - pas tre vjetësh, çmimi i makinës është më shumë se 86% e atij origjinal. Në vendin e dytë dhe të tretë ishin dy Makinë Volkswagen— Passat CC (84.5%) dhe Passat (81.2%).

Por në segmentin e klasës së biznesit, makinat treguan performancë më të ulët: lideri me një rezultat prej 81% ishte Toyota Camry, vendi i dytë shkoi për Skoda sedan Superb, e cila mori pak më shumë se 73%, dhe e treta - Kia Optima— sedani i Koresë së Jugut ruajti rreth 70% të vlerës së tij të mbetur.

Më i miri në mesin e furgonëve ishte Chevrolet Orlando— ky model mori 85% të kostos bazuar në rezultatet e studimit. Në rreshtin e dytë dhe të tretë me një vonesë prej më shumë se 10% janë dy makina - Galaxy dhe S-MAX. Volkswagen u bë përsëri lider në kategorinë e furgonëve kompakt - zuri vendin e parë me një tregues prej 85% Golf Plus, e ndjekur nga Toyota Verso Dhe Opel Zafira Turer.

Një vlerësim i veçantë u përpilua për SUV-të e prodhuara në masë. Ndër makina kompakte këtë klasë me rezultate të mira Honda CR-V është në krye - 91%, Mazda CX-5 - pothuajse 90% dhe Suzuki SX4 - më shumë se 88%. Në segmentin e SUV-ve të stacionit, dy Toyota u bënë më të mirat, duke zënë vendet e para dhe të treta - Toka Kryqëzori Prado dhe Land Cruiser 200. Mes tyre në renditje është Mitsubishi Pajero Sporti.

Toyota Hilux u njoh si kamioni më i mirë me të gjitha rrotat, i cili mbajti më shumë se 94% të kostos së tij origjinale. Gjithashtu në tre të parat ishin Volkswagen Amarok dhe Mitsubishi L200.

Kështu, midis të gjitha makinave të klasës "masive", Volkswagen u bë lideri absolut i modeleve të kësaj marke shtatë herë në tre të parat në kategori të ndryshme. Dhe më e lëngshme nga të gjitha makinat ishte Toyota Hilux.

Në segmentin premium, më të mirët në "klasën e golfit" ishin dy Mercedes-Benz - CLA-Class dhe A-Class, të cilët zunë vendet e para dhe të treta me tregues të likuiditetit përkatësisht 93 dhe 83%. Vendi i dytë me një diferencë të lehtë nga vendi i tretë shkoi në Volvo S40 Cross Country.

Në klasën e mesme makina premium Pozicionet e para u morën nga Volvo S60 - pothuajse 88%, Lexus IS - 85% dhe BMW 3-Series - 78%. Në klasën e biznesit, modeli më i mirë ishte edhe modeli i koncernit suedez Volvo - XC70, duke marrë më shumë se 92%. Jaguar XF dhe Lexus GS janë pas tij me një diferencë të konsiderueshme.

Përfaqësuesit e klasës së luksit treguan rezultate të dobëta makina premium. Këtu shkoi shifra më e lartë prej 80.5%. Porsche Panamera, zuri vendin e dytë Mercedes-Benz S-Class, i cili mori vetëm 68%, dhe i treti ishte Lexus LS, i cili shënoi 63%.

Më e mira SUV kompakteçeliku premium Audi Q3, Toka Rover Evoque dhe Mercedes-Benz GLK-Class, të cilat morën afërsisht të njëjtat rezultate nga 83 në 85%. Udhëheqësit midis SUV-ve premium universal ishin Mercedes-Benz GL-Class— 90%, si dhe Lexus LX dhe Land Rover Range Rover, duke fituar rreth 80% të kostos fillestare.

Lideri absolut midis të gjitha makinave të të dy klasave ishte Porsche Cayenne, çmimi i të cilit nuk është ulur gjatë tre viteve, por, përkundrazi, është rritur - likuiditeti i këtij modeli është 101.4%. Përveç tij, në listën e mesatares më të mirë dhe SUV të mëdha doli të ishte Lexus RX dhe Volvo XC60.

Sipas drejtor i Përgjithshëm Kompania PodborAvto e Denis Eremenko, rritja e shitjeve të makinave të përdorura në Rusi është për faktin se çmimet për makinat e reja tani janë mjaft të larta, në lidhje me këtë, blerësit "kalojnë" në tregun sekondar dhe bëjnë një lloj kompromisi.

“Njerëzit mund të dëshirojnë të blejnë një makinë të re, por çmimi është aq i lartë sa mund të përballojnë vetëm një makinë të përdorur. Por shumë njerëz nuk duan të kalojnë në makina të një klase më të ulët”, thotë Eremenko për Gazeta.Ru.

Në të njëjtën kohë, eksperti beson se këtë statistikë të lidhura fort me atë evropian. Sipas tij, në tregun rus makina masive Makinat e markave krejtësisht të ndryshme janë të lëngshme.

“Nëse shikoni raportin kompanitë evropiane për vitin 2016, do të shohim se marka më e shitur në Evropë ishte Volkswagen. Sipas statistikave, makinat tona më të shitura janë Kia, Hyundai dhe Lada. Prandaj, këto marka duhet të jenë më likuidet në tregun sekondar”, thotë Eremenko.

Sa i përket një likuiditeti kaq të lartë të Porsche Cayenne, ai, sipas ekspertit, është kryesisht për shkak të rënies së kursit të këmbimit të rublës dhe rritjes së përgjithshme të çmimit të makinave premium.

“Nëse e keni parasysh këtë makinë e reështë blerë para rënies së rublës, atëherë në parim kjo është mjaft e mundur. Mesatarisht që nga viti 2014 makina premiumçmimet u rritën me 30%. Rezulton se gjatë tre viteve të funksionimit makina mund të kishte humbur këtë 30%, por për shkak të rritjes së çmimit çmimi u kompensua. Megjithatë, kjo është një situatë unike që nuk e karakterizon makinën si të lëngshme apo jolikuide”, përfundoi Eremenko.

Kujtojmë se në fund të vitit 2016, 11% më pak makina të reja u shitën në Rusi në krahasim me vitin 2015.

Sipas Shoqatës biznes evropian(AEB), në total janë shitur rreth 1.42 milionë makina të reja në vitin 2016, nga të cilat 146 mijë janë shitur në dhjetor.