Tregu i shitjeve: Rusia.

"SsangYong Actyon" - kjo është më e reja Makine e sherbimeve sportive, i cili është i aftë të mbulojë çdo distancë në shpejtësi e lartë. Linjat dinamike dhe në të njëjtën kohë të lëmuara të makinës e bëjnë atë elegante dhe lehtësisht të dallueshme. Dizajnerët u përpoqën crossover i ri ndryshonte në pamje nga SUV-të e tjera, prandaj format dhe dimensionet e tij gjeometrike ndryshojnë nga shumë evropiane dhe japoneze makina sportive. Kështu, Ssang Young Aktion, sot, është një SUV kompakt unik, i veçantë, me një njësi energjie me naftë dhe një trup hatchback, avantazhet e të cilit përfshijnë çmim i përballueshëm. Zhvilluesit janë të sigurt se shoferët do të vlerësojnë modelin e guximshëm të trupit, fuqinë e njësisë së energjisë, si dhe aftësinë e lartë ndër-vendore të Action, i cili me të drejtë pretendon të jetë flamuri në klasën e tij. Ndër avantazhet e SangYong Actyon, vlen të përmenden gjëra të vogla të këndshme si kontrolli i klimës, sediljet me ngrohje dhe madje edhe xhami pranë fshirëseve të përparme (një përfitim i prekshëm në dimër kur ka reshje dëbore). makinë e vogël, e cila duket shumë e rregullt. Në bagazhin, tregohet pronësia e kompanisë koreane - shfaqen shkronjat e argjendta "ACTYON".

Fuqia e SsangYong Actyon nuk është inferiore ndaj japonezëve masivë dhe Xhipat amerikanë. Motorët me benzinë ​​ose naftë prodhohen duke përdorur teknologji universale gjermane. Sistemi automatik i injektimit dhe ftohjes mbron motorin nga ndikimet e dëmshme temperaturat e larta, "valim" dhe momente të tjera që shkaktojnë keqfunksionime në funksionimin e pajisjeve.

Lexoni plotësisht

Makinat SsangYong nuk janë shumë të njohura, por ato janë mjaft të jashtëzakonshme. Ato dallohen nga dizajni i tyre jo standard dhe shpesh ndërtimi i veçantë. Pra, deri vonë, SsangYong ishte fokusuar në SUV-të klasike, ndërsa shumë të tjerë kanë kaluar prej kohësh në crossover. Deri në vitin 2011 dhe këtij prodhuesi ndoqi këtë shembull në modelin Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike dhe tregu i kësaj makine diskutohen më poshtë.

Veçoritë

Actyon është një SUV kompakt ose crossover (në gjeneratën e tij të dytë). Është prodhuar që nga viti 2005, në treg lokal prezantuar që nga viti 2006. Gjatë kësaj kohe, një gjeneratë ndryshoi në vitin 2011, por marrja e gjeneratës së parë mbeti në linjën e montimit edhe sot e kësaj dite dhe madje iu nënshtrua rivendosjes në 2014.

Trupi

Gjenerata e parë SsangYong Actyon dallohet nga një trup i pazakontë, veçanërisht në kohën e lansimit të tij në treg, për një SUV, i përfaqësuar nga një liftback me 5 dyer (CJ) në vend të një karroce tradicionale. Përveç kësaj, ajo është montuar në një kornizë. Gjatësia është 4.455 m, gjerësia 1.88 m, lartësia 1.74 m.

Makina u prodhua gjithashtu në një kamionçinë të quajtur Sport (QJ). Është më i madh në gjatësi, 0,02 m gjerësi dhe 0,01 m lartësi.

Pesha e automjetit është afërsisht 1.8-1.9 ton.

Gjenerata e dytë e modelit, e quajtur Korando C ( Actyon i ri në tregun vendas), mori një trup më tradicional me 5 dyer (CK) të një strukture monokoke. Dimensionet e tij janë 4.41 m gjatësi, 1.83 m gjerësi dhe 1.675 m lartësi. Pesha varion nga afërsisht 1.55 në 1.75 ton.

Motorët

SsangYong Actyon ishte i pajisur me dy motorë me katër cilindra.

D20DT. Ky është një naftë 2 litra motor me turbo. Fuqia e saj është 141 kf. s., çift rrotullues - 310 Nm.

G23D. Ky motor 2.3 litra benzine zhvillon 150 kf. Me. dhe 214 Nm. Është një version i licencuar i motorit OM161 Mercedes-Benz.

Motori i parë është i vetmi i pajisur me Sanyeng. Karakteristikat e tij teknike janë identike me motorin e versionit të rregullt.

SsangYong New Actyon ka tre opsione 2-litrash të fuqisë.

G20. Ky motor me benzinë ​​ka një fuqi prej 149 kf. Me. dhe çift rrotullues 197 Nm.

Të gjitha versionet e të dy gjeneratave janë të pajisura frenat e diskut, perpara i ajrosur. Rrotat me një diametër prej 16, 18 inç ishin në dispozicion për Actyon-in e parë dhe më tej makinë e re instaloni rrota 16-18 inç.

Përditësimet

Prodhimi i modelit të gjeneratës së parë liftback pushoi në vitin 2011, por kamioni i kamionit ende prodhohet edhe sot e kësaj dite. Ai u përditësua në vitin 2014. Nga jashtë ata ndryshuan kryesisht pjesën e përparme, dhe gjithashtu instaluan dioda ndriçimi. Kontrolli i klimës është shtuar në pajisje. Për më tepër, dekorimi i brendshëm i Sanyeng Aktion u përditësua pak. Specifikimet teknike mbeten të njëjta, pasi dizajni nuk ka ndryshuar.

SsangYong New Actyon, në treg që nga viti 2011, gjithashtu iu nënshtrua një përditësimi në vitin 2013. Modernizimi i jashtëm u bë sipas të njëjtës skemë si për Actyon Sports. Kjo do të thotë, ndryshimet kryesore ndodhën në pjesën e përparme. Kështu, ata instaluan një parakolp të ndryshëm, grilë radiatori dhe drita mjegull. U modernizuan edhe pajisjet e ndriçimit: fenerët dhe dritat e pasme LED të integruar. Shtuar në pajisje sistem multimedial dhe disa opsione të tjera. Izolimi i përmirësuar i zhurmës dhe dridhjeve. Brendësia u përditësua shumë seriozisht: një panel i ri i përparmë u instalua në Sanyeng Aktion. Specifikimet teknike nuk kanë ndryshuar, por opsioni me 175 kuaj fuqi është përjashtuar nga diapazoni i motorit.

Cilësia e udhëtimit

Makina në fjalë konsiderohet si një nga më të mirat në këtë segment për sa i përket aftësive jashtë rrugës, veçanërisht gjenerata e parë Sanyeng Aktion. Karakteristikat e tij teknike dhe hapësira e tokës korrespondojnë me SUV-të e lehta klasike. Prandaj, ai performon shumë më mirë jashtë rrugës sesa kryqëzimet.

Makina e gjeneratës së dytë u krijua sipas modelit klasik për kryqëzime me një trup monokok dhe i lidhur automatikisht me të gjitha rrotat, ndryshe nga Sanyeng Aktion i parë. Prandaj, karakteristikat e tij teknike korrespondojnë me ato të kryqëzimeve, domethënë është më i përshtatshëm për rrugë të vështira. E megjithatë makina ka të mira parametrat gjeometrikë dhe pastrimi nga toka për këtë klasë makinash.

Dinamika dhe karakteristikat e shpejtësisë jo i shquar për segmentin, pasi shumica e analogëve kanë më shumë motorë të fuqishëm. Brezi i parë Actyon në çdo version mund të përshpejtojë në rreth 165 km/h.

Mund të arrijë të njëjtën shpejtësi version me benzinë i ri "Sanyeng Aktion". Karakteristikat teknike të modifikimit me naftë i japin atij një shpejtësi më të madhe rreth 10 km/h shpejtesi maksimale. Më i shpejti është versioni me 175 kuaj fuqi, i aftë për të arritur rreth 180 km/h.

Vendi në treg

Actyon nuk ka fituar shumë popullaritet në mesin e konsumatorëve vendas. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se këtë model shumë specifike, veçanërisht gjenerata e parë. Dizajni i makinës është SUV klasik, meqenëse prodhuesi deri vonë ishte i fokusuar në prodhimin e makinave të tilla. Modele më të përshtatshme për kushtet urbane janë të kërkuara në treg. Prodhuesi e mori parasysh këtë kur zhvilloi gjeneratën e re të Sanyeng Aktion. Karakteristikat teknike dhe çmimi i tij janë midis nivelit buxhetor dhe nivelit të mesëm të segmentit. Kostoja e versionit më të thjeshtë fillon nga 0.95 milion rubla. Në krahasim, çmimi i opsioneve të ngjashme është shumë më tepër Hyundai i njohur Tucson dhe Kia Sportageështë rreth 1.5 dhe 1.16 milion rubla, përkatësisht. Më e thjeshtë Modeli Hyundai Creta shitet nga 0.75 në 1.2 milion rubla. Versioni maksimal Actyon i ri kushton 1.46 milion rubla.

Actyon Sports është më i shtrenjtë: nga 1.24 në 1.63 milion rubla. Konkurrenti kryesor është ai që, me një gamë të ngjashme çmimesh (1,186 - 1,515 milion rubla), ka një gamë të madhe motorësh. Për më tepër, nivelet më të larta të veshjeve të Actyon Sports mbivendosen në çmim me Mitsubishi L200 në versionin fillestar.

21.10.2016

– makina është larg të qenit e re dhe është shitur me sukses në sasi të mëdha tash e disa vite. Ndër masat, makina quhet ndryshe, për shembull, në STS quhet Akshen, dhe punonjësit e kompanive të sigurimeve e quajnë gjithashtu. Disa entuziastë të makinave morën gjithashtu këtë stafetë, duke e modernizuar gradualisht "Action" në "Action". Por tani do të përpiqemi të zbulojmë se sa "veprim" ka në këtë makinë dhe çfarë problemesh do të hasni pasi të blini një SsangYong Aktion të përdorur të gjeneratës së dytë.

Pak histori:

Në vitin 2010, gjenerata e parë Aktion u zëvendësua nga New Actyon, prefiksi "I ri" në emër u shfaq në mënyrë që të mos ngatërrohet model i ri me versionin e mëparshëm, i cili nuk nxitonte të largohej nga tregu. Në shumë tregje e dyta Brezi i Actyon shitet me emrin " Korando" Actyon i ri nuk është më SUV kornizë, si gjenerata e parë, por një crossover i rregullt me ​​një trup monokok. Dizajni i makinës u zhvillua nga stilisti më i mirë i shekullit, Giorgetto Giugiaro, i cili vizatoi makina të tilla si " Bugatti" Dhe "Ferrari". Në vitin 2012, më Motor Show në Gjenevë Actyon i ri u prezantua në një kamionçinë, i cili nuk ka asgjë të përbashkët me një crossover të rregullt. Tjetra rivendosje E re Actyon iu nënshtrua një ndryshimi të fytyrës në vitin 2013, me ndryshime që prekin pjesën e përparme dhe mbrapa trupi, brendësia e makinës dhe mbushje teknike. Pjesa më e madhe e makinave të shitura në CIS u mblodhën në Rusi në uzinën SOLLERS - Lindja e Largët. Lëshimi i gjeneratës së re është planifikuar për në fillim të vitit 2017.

Avantazhet dhe disavantazhet e SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Ekziston një mendim se bojëra e SsangYong Aktion është e hollë dhe hekuri i trupit në vendet e patate të skuqura ajo kalbet në vrima, megjithatë, përvojë reale Operacioni thotë të kundërtën. Punime me bojë me cilësi mesatare, por është e pamundur të thuhet se patate të skuqura dhe gërvishtje nuk shfaqen fare, gjithashtu nuk mund të thuhet se në vendet e patate të skuqura metali nuk ndryshket, megjithatë, xhepat e korrozionit janë sipërfaqësor dhe mund të jenë lehtësisht; hiqet me një konvertues ndryshku. Elementet e zbukurimit të trupit të veshur me krom bëhen të vrenjtur pas disa dimrave dhe ndonjëherë fillojnë të fryhen, veçanërisht në pllakat e emrave dhe veshjen e derës së pasme.

Njësitë e fuqisë

Tre njësi fuqie janë të disponueshme në gjeneratën e dytë SsangYong Aktion: benzinë ​​me një motor 2.0 (149 kf) dhe naftë 2.0 (149, 179 kf). Ne fillim, motorët me naftë ishin dy, pastaj një më i fuqishëm njësia e fuqisë u ndërpre. Por, siç ka treguar përvoja e funksionimit, motori 179 kf ishte më i suksesshmi, që nga 149 kf. Nuk mjafton për këtë makinë. Makinat me motorët me benzinë në treg sekondar shumë më pak se ato me naftë. Shumë Aktions me benzinë ​​kanë problem me ndezjen e ftohtë, veçanërisht në dimër. Për shembull, motor i ftohtë Mund të fillojë, dhe pas disa sekondash të ngecë, e kështu me radhë disa herë. Për të rregulluar problemin, tregtar Ata ofrojnë për të zëvendësuar firmware, por kjo ndihmon shumë rrallë. Disa mekanikë sugjerojnë se arsyeja për këtë sjellje të motorit është hekurudha e karburantit, pasi është instaluar nën kënd i gabuar. Nëse makina nuk është nën garanci, atëherë mund të përkulni rampën në një qendër shërbimi jozyrtare dhe të ndryshoni unazat O.

Motorët me naftë janë shumë të besueshëm, e vetmja gjë që u jep pronarëve dhimbje koke është sensori i temperaturës gazrat e shkarkimit, në turbocharger. Sensori ka një jetë të shkurtër shërbimi, kjo është arsyeja pse shumica e problemeve ndodhin në motorët me naftë. Për shembull, makina humbet tërheqjen dhe " kontrolloni motorin" Zëvendësimi i sensorit kërkohet çdo 30-40 mijë km, riparime të tilla kushtojnë 50-100 USD.

Transmetim

SsangYong Aktion është i pajisur me një manual me gjashtë shpejtësi ose një me 6 shpejtësi transmetim automatik transmetim Shumica e makinave në tregun sekondar janë të pajisura me kambio automatike manuale gjendet mesatarisht në 35% të makinave. Siç ka treguar përvoja operative, të dy transmetimet janë shumë të besueshme, por disa mangësi operacionale janë identifikuar ende në to. Me makina, me transmetim manual ingranazhet, ndonjëherë kur futni marshin e parë dhe të dytë, mund të dëgjoni trokitje e jashtme ose kërcitje; Për të rregulluar problemin, duhet të rregulloni shufrat e levës së ndërrimit. Në funksionimin e transmetimit automatik, i cili është çiftuar me motorët me naftë, ka kërcitje kur kaloni nga marshi 1 në 2, si dhe nga marshi 2 në 3, si dhe lëkundje pas ndalimit. Ndezja e njësisë së kontrollit nuk ndihmon gjithmonë në zgjidhjen e problemit. Gjithashtu, në këtë transmetim nuk ka raste të rralla mosmbushja e vajit, nga 0,5 litra në 1,5 litra. Besueshmëria me të gjitha rrotat nuk shkakton asnjë ankesë, por ndaj tij karakteristikat e performancës ka ankesa. Shumë pronarë vërejnë se lëvizja me të gjitha rrotat nuk ishte e lidhur në kohën e duhur.

Salloni

Cilësia e materialeve të përfundimit dhe montimi i brendësisë së SsangYong Aktion nuk është më i miri cilesia me e mire, si rezultat, kërcitje të jashtme Ata fillojnë të më shqetësojnë edhe në makina pothuajse të reja. Cilësia nuk i reziston kritikave për makinat me kilometrazhin 40-45 mijë km, timoni mbulohet me pika tullac dhe duket sikur makina ka kaluar 150-200 mijë km. Raste mjaft të zakonshme të dështimit të kontrollit të lundrimit, sensorit ESP dhe dritareve të pasme të energjisë.

Performanca e drejtimit të SsangYong Aktion me kilometrazhin.

Pezullimi SsangYong Aktion ka një dizajn të thjeshtë: strumbullar MacPherson në pjesën e përparme, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Gjenerata e dytë Aktion është një nga ato makina, pezullimi i të cilave fillon të tingëllojë mjaft shpejt, domethënë pas 20-30 mijë kilometrash. Shumë pronarë me përvojë e zgjidhin këtë problem duke shtrënguar të gjitha lidhjet e pezullimit. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë më shpesh do t'ju duhet të ndryshoni çizmet e përbashkëta CV, për fat të mirë, kostoja e saj nuk është e lartë - 15-20 USD. Gjithashtu, ato prishen mjaft shpejt kushinetat e rrotave, mjaftojnë për 30-40 mijë kilometra. Kllapa për montim stabilizues i pasëm– 40-50 mijë km. Mbajtësit e stabilizatorit mund të përballojnë jo më shumë se 50,000 km për strumbullarin origjinal që ata kërkojnë 25 USD; Elementët e mbetur të pezullimit zgjasin 100,000 km ose më shumë. Nëse, kur rrotulloni timonin nga pozicioni ekstrem në të kundërt, dëgjoni klikime ose tinguj kërcitës, është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e poshtme të montimit të boshtit të drejtimit me ESD për zëvendësimin, do të duhet të paguani rreth 1000 cu .

Rezultati:

– një crossover urban me aftësi të mëdha që do të tërheqë një audiencë mjaft të madhe të entuziastëve të makinave për shkak të pamjes së këndshme, lëvizjes me të gjitha rrotat dhe kostos së ulët në tregun sekondar. Nëse flasim për besueshmërinë, atëherë përkundër një numri mangësish të identifikuara, makina mund të klasifikohet si e besueshme. Dhe ato probleme që janë evidentuar i përkasin më shumë kategorisë së fëmijëve dhe nuk kërkojnë riparime të shtrenjta.

Përparësitë:

• Dizajn.
• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Njësi të besueshme të energjisë.
• Çmim i përballueshëm.

Të metat:

• Vështirësi për të nisur një motor të ftohtë.
• Burimi i pezullimit.
• Sallon me zë të lartë.
• Kostoja e pjesëve rezervë origjinale.

4

SsangYong Actyon, 2013

Shumë komode dhe mjet i kalueshëm. Ideale për udhëtime jashtë qytetit me familjen. Trungu i madh Dhe aftësi e lartë ndër-vendore ju lejon të shkoni në çdo udhëtim. Dhe besueshmëria ju lejon të mos mendoni për problemet. Dukshmëria e shkëlqyer dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve ju japin besim në rrugë. Udhëtimet e përsëritura për të mbledhur kërpudha, në lumë dhe në fshat na lejojnë të themi me besim se kjo makinë ideale për çdo udhëtim.

SsangYong Actyon, 2013

Makinën e kam blerë 8 muaj më parë (qershor 2013). Bleva një të re nga përfaqësia. Isha plotësisht i kënaqur. Dje u soll çuditërisht - rrotullat ranë në autostradë dhe filloi të ngecë. E nis, ecën 5 metra dhe ngec. Pas 10 minutash funksionon pa probleme. Sot ajo shkon, pastaj ngadalëson përsëri dhe ngec. NË shërbim garancie Ne u regjistruam vetëm një javë më vonë. Unë e përdor makinën çdo ditë. A ka hasur dikush një problem të tillë?

SsangYong Actyon, 2013

SsangYong Actyon - makinë e madhe!!! Blerë nga tregtar zyrtar. te bollshme, makinë e besueshme!!! Punonjës shumë të kualifikuar të shitësve të makinave, si konsulentë ashtu edhe punonjës shërbimi. Miqësore, përgjigjuni pyetjeve qartë dhe qartë. Unë jam gati t'i këshilloj të gjithë që të blejnë një makinë atje dhe ta bëjnë atë servis në atë mënyrë (unë do të shërbehem gjithashtu nga një tregtar zyrtar). Pas testimit, kuptova se makina nuk është vetëm e bollshme dhe e bukur brenda dhe jashtë, por edhe e kalueshme dhe e gjatë, pikërisht për "rrugët" tona. E bleva një muaj më parë, dhe gjithashtu mora një promovim, isha jashtëzakonisht i lumtur që kurseva para dhe arrita të blija krom për SUV-in tim!!!

Kompakt SUV SsangYong Brezi i parë Actyon hyri në tregun e tij vendas të Koresë së Jugut në tetor 2005 dhe në 2006 filloi të pushtonte tregjet botërore (përfshirë Rusinë, me regjistrim në fabrikën në Naberezhnye-Chelny). Makina, e cila në një kohë zëvendësoi modelin Musso në linjën e montimit, u prodhua e pandryshuar deri në vitin 2011, pas së cilës ajo përjetoi një "ndryshim brezi" - rikualifikim si një kryqëzim.

Edhe pse "i pari" SsangYong Actyon duket origjinal, ai është disi i sikletshëm dhe nuk duket më shumë si një SUV, por një hatchback "i ngritur" mbi një rrugë të shtrenjtë. Dhe koreanët e kanë kaluar qartë relievin e sipërfaqeve të jashtme - një "fytyrë" e çuditshme me një "hundë" të mprehtë dhe fenerë të pjerrët të një forme komplekse, një siluetë në formë coupe me një vijë rripi në rritje dhe harqe të zhvilluara të rrotave, e pasme absurde me drita kompakte dhe një parakolp "të shëndoshë".

"Aktion" i mishërimit të parë shtrihet 4455 mm në gjatësi, dhe gjerësia dhe lartësia e tij janë përkatësisht 1880 mm dhe 1740 mm. SUV ka një hendek 2,740 mm midis çifteve të rrotave, dhe nën fundin e tij ka 189 mm largësi nga toka. Në gjendje "luftarake", pesha e pesë dyerve varion nga 1758 në 1905 kg, në varësi të zgjidhjes.

Brendësia e "së parës" SsangYong Actyon nuk kënaqet me asnjë njollë, por duket mjaft bukur. Timoni i madh me katër fole "fsheh" një panel instrumentesh të thjeshtë, por qartësisht të lexueshëm, dhe tastiera qendrore asimetrike përmban deflektorë të rrumbullakët të ventilimit, një radio me dy fole dhe një njësi klimatizimi. Brenda makinës, mbizotërojnë materialet e lira, por me cilësi të lartë përfundimtare (në versionet "top", sediljet janë plotësisht të mbuluara me lëkurë), dhe cilësia e ndërtimit është në një nivel normal.

Vendet e përparme të SUV-së ofrojnë mbështetje anësore jo të bezdisshme, por në përgjithësi një profil të mirë dhe një gamë të plotë rregullimesh. Divani i pasmë mund të strehojë tre kalorës të rritur (për fat të mirë ka një rezervë hapesire e lire lejon), dhe për lehtësi më të madhe ka një mbështetëse të rregullueshme.

Në formën e tij të "mbrojtur", bagazhi i gjeneratës së parë Aktion mban 661 litra - një shifër e mirë, megjithatë, çatia e ulët në pjesën e pasme, pjesa e pasme e pjerrët dhe lartësia e madhe e ngarkimit e bëjnë të vështirë transportimin e artikujve "të tepërt". "Galeria" paloset në një palë seksione të pabarabarta, duke formuar një platformë të sheshtë dhe duke rritur vëllimin në 1614 litra. Në kamare nën dyshemenë e ngritur ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Specifikimet."Lëshimi" i parë i SsangYong Actyon vjen me dy motorë me katër cilindra, të cilët punojnë së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 ose 6 shpejtësi dhe transmetim me të gjitha rrotat(megjithëse në disa vende ka edhe versione me rrota të pasme):

• Motori me benzinë ​​- "i aspiruar" me një vëllim 2.3 litra (2295 centimetra kub) me 16 valvola dhe injeksion karburanti me shumë pika, potenciali i të cilit është 150 Fuqia e kuajve në 5500 rpm dhe 214 Nm çift rrotullues maksimal në 3500-4600 rpm.
• Versioni me naftë - 2.0 litra (1998 centimetra kub) "katër" me turbocharging, kohën me 16 valvula dhe sistemin "fuqi" të baterisë, që prodhon 141 "mares" në 4000 rpm dhe 310 Nm çift rrotullues në 1800-2700 rpm.

Makina me të gjitha rrotat në një SUV zbatohet sipas skemës klasike " Part Time" Si parazgjedhje, e gjithë rezerva e fuqisë furnizohet me rrotat e boshtit të pasmë, dhe boshti i përparmë lidhet vetëm me komandën e shoferit. Seritë në rënie në rasti i transferimit disponohet vetëm në versionet me motorët me benzinë, kombinuar me kambio automatike.

Mishërimi i parë i SsangYong Actyon nuk mund të quhet saktësisht i shkathët: ai mund të arrijë një maksimum prej vetëm 162-164 km/h dhe përshpejton nga zero në "qindra" në 13.8-15 sekonda. Versionet e benzinës në modalitetin e përzier "treten" nga 11.5 në 12.4 litra karburant për 100 km, dhe versionet me naftë - nga 7.8 në 8.5 litra.

Aktion origjinal bazohet në një kornizë të fuqishme të tipit spar në të cilën është ngjitur një trup çeliku. Instaluar në boshtin e përparmë të makinës pezullim i pavarur me A-krahë dhe stabilizues tërthor, dhe në pjesën e pasme përdoret një bosht i vazhdueshëm me sistem levë-sustë dhe shufër Panhard.
Si standard, SUV është i pajisur me një qendër drejtuese me raft-dhe-pinion, e cila ka një timon të integruar hidraulik. Në pjesën e përparme, "Koreani" është i pajisur me frena të diskut të ventiluar, dhe në pjesën e pasme - me "petulla" konvencionale (me ABS si parazgjedhje).

Opsionet dhe çmimet. Në fillim të vitit 2017, në tregun sekondar rus, mund të blini SsangYong Actyon "të parë" me një çmim prej 250 mijë rubla, por opsionet më "të freskëta" dhe "të paketuara" kushtojnë më shumë se 600 mijë rubla.
Pavarësisht nga konfigurimi, SUV mund të mburret me: dy airbag, ABS, dritare elektrike në të gjitha dyert, sediljet e përparme me ngrohje, veshje prej pëlhure, sistemi i kontrollit të klimës, dritat e mjegullës, pergatitje audio, ngrohje dhe pasqyra elektrike, si dhe opsione te tjera.