Avantazhi kryesor i Chevrolet Orlando nuk është madhësia e tij, por opsionet e shumta të transformimit dhe, si rezultat, karakteristikat e jashtëzakonshme të ngarkesave dhe pasagjerëve të Orlando Chevrolet. Sediljet mund të palosen me një dorë. Falë hapjes së gjerë, sendet e mëdha dhe të gjata mund të futen lehtësisht në bagazh. Bagazhet, kafshët ose fëmijët në fund të kabinës janë krejtësisht të dukshme nga sedilja e shoferit në një pasqyrë të veçantë. Me rreshtin e tretë të sediljeve të palosur, volumi ndarja e bagazhitështë mjaft e mirë 454 litra, ngritja e vendeve shtesë zvogëlohet karakteristikat e bagazhit Orlando deri në 89 litra hapësirë ​​të përdorshme. Kur palosen, rreshtat e tretë dhe të dytë të sediljeve formojnë një sipërfaqe ngarkimi plotësisht të sheshtë.

Përkundër faktit se makinat familjare me shtatë vende janë të përfaqësuara mjaft gjerësisht në tregun modern të makinave (,) dhe teknike Karakteristikat e Chevrolet Orlando është mjaft modest në krahasim me konkurrentët e tyre Orlando i ri për sa i përket çmimit nuk e ka ende.

sipër pamjen Dizajnerët nga divizioni i Koresë së Jugut të GM, të cilët kishin zhvilluar më parë pamjen e jashtme, punuan në Orlando Chevrolet Cruze. Të dyja makinat i buzëqeshin gjerësisht botës rreth tyre me grila të gjera radiatori, të ndara në dy pjesë të pabarabarta nga një shirit me një kryq tradicional Chevrolet.

Optika e kokës është e madhe, në formë diamanti me qoshe të rrumbullakosura, që shtrihen pak përtej pjesës së përparme në anët. Dritat e pasme Ato janë një bllok i përzier - mbi sinjalet drejtkëndore të ndalimit të kuq ka një "kapakë" trekëndore të treguesit të kthesës. Në mes të pjesës së sipërme të parakolpit nën targën e pasme ka një njësi të kombinuar drite nga feneri e kundërta dhe dritat e mjegullës. Parafango konveks, veshje polimer e përparme dhe parakolpët e pasmë, i madh harqet e rrotave aluzion për disa sportivitet dhe karakteristika të mira teknike të Orlando. Ka pasqyra të mëdha të pasme në anët e makinës.

Dyert janë të gjera, hapjet janë të bollshme dhe pozicioni i ndenjëseve është i lartë. Brenda kabinës, gjithçka është mbajtur në stilin tradicional. Chevrolet amerikan Stili "Double cockpit", i përdorur për herë të parë në legjendarin Chevrolet Corvette. Ideja është që të përdoren qëllimisht vizuale dhe teknika të projektimit për të përqendruar brendësinë, sikur ta ndajmë atë në dy gjysma identike, por të pavarura. Në Orlando, ky iluzion krijohet nga tastiera qendrore e spikatur, masive, mbështetëset e krahëve dhe tuneli i dyshemesë së lartë. Pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë në katër opsione ngjyrash ose mund të dekorohet në lëkurë për një kosto shtesë prej 40 mijë rubla. Në të gjitha nivelet e veshjeve, sediljet e përparme ngrohen elektrikisht dhe rregullohen. gamë të gjerë cilësimet.

Një tipar kurioz i brendësisë së Chevrolet Orlando është një sirtar sekret. Nëse nuk e dini që tastiera e përparme e sistemit audio është e palosshme, është e pamundur të merret me mend se pas saj ka një vend të fshehur. Të fshehura brenda radios janë lidhës të ndryshëm për pajisje celulare– priza standarde, portë USB. Paneli, tastiera Orlando dhe dyert akomodojnë një numër mbresëlënës butonash dhe levash të ndryshme. Gjysma e tyre nuk janë të nënshkruara, kështu që përpara se të niset për një udhëtim, shoferi duhet të studiojë udhëzimet ose të paktën të testojë opsionin e paraqitur duke përdorur metodën e preferuar ruse të "pohimit shkencor". Brendësia e Chevrolet Orlando ka një numër të madh të të gjitha llojeve të xhepave, sirtarëve, mbajtëseve, lidhësve, grepave dhe gjërave të tjera të vogla që janë të dobishme kur udhëtoni me të gjithë familjen.

Kolona e drejtimit është me tre fole me një qendër monumentale mbi të cilën shkëlqen me krenari kryqi i artë Chevrolet. Në të gjitha nivelet e veshjes, timoni është i rregullueshëm në lartësi, dhe duke filluar me nivelin e veshjes LT, timoni ndryshon pozicionin për arritjen. Rrezja e rrotullimit të minivanit është 5.65 m. NË standarde Chevrolet Orlando ofron çelik 16 dhe 17 inç dhe rrota aliazhi, për një tarifë shtesë mund të instaloni 18- rrota inç. "Këpucë" të tilla shtojnë mbresëlënjen, por rrisin dukshëm ngurtësinë e udhëtimit, duke minimizuar karakteristikat teknike që janë mjaft të denja për Chevrolet Orlando.

Komoditeti maksimal i drejtimit është i garantuar nga standardi disqe me rrota 16-inç. Sistemi i frenave përfaqësuar nga grupi i zakonshëm - para 300 mm e ventiluar frenat e diskut dhe ato pak më të vogla të pasme - 292 mm. NË konfigurimin bazë duke ardhur sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit atij i është shtuar një funksion stabilizimi dinamik në rast të rrëshqitjes së ESP.

Karakteristikat më të mira teknike garantohen nga zgjidhjet e vërtetuara me kohë dhe kilometra. Komoditeti dhe ngasja e qetë e Orlando-s sigurohen nga një pezullim gjysmë i pavarur i krahut të pasëm dhe shirita MacPherson përpara.

Në linjën ndërkombëtare, Chevrolet Orlando është i pajisur me gjashtë opsione të njësisë së fuqisë. Klienti ka tre motorët me benzinë: Ecotec 14(T/C) me kapacitet 1.4 litra, Ecotec 14 - 1.8 litra, DI Ecotec LAF 14 me volum 2.4 litra, motor 2.0 litra LBN 14 me gaz plus dy njësitë me naftë: Chevrolet Orlando diesel VCDi 2.0 litra me 128 kuaj fuqi të familjes Z14 dhe motor dizel Orlando 2.0 litra turbo Z20D1VCDi me fuqi 161 kf.

Në Rusi, Chevrolet Orlando shitet zyrtarisht qendrat e tregtarëve vetem me motor benzine 4 cilindra 1.8 litra. Fuqia e motorit - 141 Kuaj fuqi, çift rrotullues - 176 Nm. Një furgon kompakt monumental që peshon pak më shumë se një ton e gjysmë plus peshën e kombinuar të pasagjerëve dhe bagazheve nuk është më motor i fuqishëm Chevrolet Orlando tërhiqet me mjaft besim. Krijuesit e zhvilluan atë si një asistent të besueshëm dhe e justifikon plotësisht qëllimin e tij. E veçanta karakteristikat e garave Askush nuk pret asgjë nga një furgon kompakt dhe do të ishte e çuditshme të imagjinonim babanë e një familjeje duke bërë kthesat e mprehta ndërsa një bandë hajdutësh të rinj rrinë në kabinën pas tij.

Orlando është në gjendje të zhvillohet shpejtesi maksimale 195 km/h. Përshpejton nga zero në qindra në 11,6 sekonda. Në modalitetin e trafikut të qytetit, konsumi i karburantit të Chevrolet Orlando është rreth 9,7 litra për 100 km, në autostradë - 5,9 l/100 km, në cikli i përzier Orlando konsumon rreth 7.3 litra për njëqind kilometra.

Transmetimi përfaqësohet nga një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi dhe një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi. Blerësit kanë në dispozicion katër asamble kryesore: LS, LT, LT+, LTZ, të cilat ofrojnë gjashtë opsione konfigurimi.

Chevrolet Orlando është një nga makinat e pakta të prodhimit amerikan që mund të kombinojë njëkohësisht cilësi të tilla si manovrimi, rehatia, praktika dhe ekspresiviteti. pamjen. E gjithë kjo e bën atë një nga SUV-të më të njohur në klasën e tij. Megjithatë, pengesa kryesore që e pengon ta bëjë atë më së shumti xhip popullor në Rusi, është hapësira e saj çuditërisht e ulët nga toka. Pavarësisht nga karakteristikat e natyrshme teknike të Chevrolet Orlando, pastrimi nga toka të kësaj makineështë vetëm 17 centimetra. Me gropat tona, një xhip i tillë nuk do të zgjasë shumë. Çfarë duhet bërë atëherë? Dhe këtu lind pyetja midis entuziastëve të makinave: "Si të rritet hapësira e tokës?"

"Chevrolet Orlando": rritet me ndihmën e disqeve me diametër më të madh

Le ta vërejmë menjëherë këtë këtë metodë do të përmirësojë performancën e xhipit vetëm nga pikëpamja estetike, pasi jo të gjitha gomat (madje edhe me një diametër të rritur me 1-2 inç) janë në gjendje t'i sigurojnë SUV-it të njëjtën manovrim dhe kontrollueshmëri. Fakti është se instalimi i rrotave madhësive të mëdha kërkon zgjerimin e harqeve të rrotave (përndryshe ato thjesht nuk do të futen brenda), dhe instalimi i gomave të profilit të ulët është, së pari, i paefektshëm, pasi kjo nuk do të ndryshojë distancën nga toka të Chevrolet Orlando, dhe së dyti, është thjesht e kotë - me tonën rrugët As me goma të tilla nuk do të shkoni larg. Me çdo përplasje, gropa i nënshtrohet ngarkesave kolosale, të cilat më pas mund të formojnë një grisje, një gungë apo edhe një hernie.

Si të rritet hapësira nga toka në një Chevrolet Orlando? Instalimi i ndarësve prej gome ose poliuretani

Kjo metodë është më e qytetëruara dhe praktike nga pikëpamja e sigurisë. Instalimi i pajisjeve të tilla nuk sjell humbje të kontrollueshmërisë dhe manovrimit të automjetit, dhe sigurisht që nuk ndikon në dinamikën e përshpejtimit. Ndarësit e gomës janë pajisje që duken më shumë si një bllok i heshtur i rrafshuar. Nga rruga, dizajni i tyre është gjithashtu i njëjtë. Si blloku i heshtur ashtu edhe ndarësi bazohen në një menteshë metalike, e cila është e mbuluar me gomë të cilësisë së lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Këto pajisje janë instaluar midis amortizuesit dhe krahëve të pezullimit. Në një Chevrolet Orlando, hapësira e tokës mund të rritet në këtë mënyrë me të paktën disa centimetra. Vlen gjithashtu të theksohet se këta ndarës nuk e bëjnë të ngurtë pezullimin, siç ndodh me instalimin e sustave "shtëpiake". Mekanizma të tillë shërbejnë për një kohë mjaft të gjatë - deri në 100-150 mijë kilometra. Pastaj ato ulen dhe hapësira e Chevrolet Orlando nga toka kthehet në 17 centimetrat e mëparshme.

Ku të instaloni?

Ato mund të instalohen në çdo aks - mbrapa, përpara, apo edhe dy menjëherë. E vetmja gjë që duhet të respektohet është çiftimi i instalimit. Nëse ndarësi është vetëm në njërën anë të makinës, kjo do të zhvendosë ndjeshëm qendrën e gravitetit, e cila jo vetëm që mund të çojë në humbjen e manovrimit, por edhe të rrisë rrezikun e përmbysjes së makinës. Prandaj, instaloni ato vetëm në çifte, dhe atëherë makina juaj nuk do të rrokulliset kurrë.

Në vitin 2008 në Show Motor në Paris U prezantua koncepti i minivanit Chevrolet Orlando, dhe në vitin 2010 versioni i prodhimit të makinës u prezantua atje. Chevrolet Orlando është një minibus me pesë dyer, shtatë vendesh në një platformë sedan Chevrolet i klasit C Cruze. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm të gjata, 1780 mm të gjera, 1650 mm të larta dhe 2760 mm baza e rrotave. Rezulton se minivani është vetëm 12 cm më i gjatë se Cruze, dhe pastrimi nga toka i këtyre makinave është plotësisht i njëjtë. Modeli dallohet nga karakteristika të tilla si komoditeti, shkathtësia, dizajni i shkëlqyer dhe siguria. Vlen të përmendet se për Chevrolet Ky është minibusi i parë që synon Evropën dhe jo tregun e Amerikës së Veriut.

Makina ka një dizajn interesant dhe të paharrueshëm. Në të njëjtën kohë, dallohet qartë si përfaqësues i familjes Chevrolet falë grilës së ndarë të radiatorit me logon e korporatës në qendër. Pjesa e përparme e makinës është brutale në stilin amerikan. Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është optika e fenerëve të montuar lart dhe një parakolp me përmasa mbresëlënëse me një hyrje ajri të përcaktuar qartë. Harkat e zgjatura të rrotave (me rrota 16-18 inç) dhe një vijë e lartë e dritareve anësore krijojnë përshtypjen e masivitetit dhe sigurisë për pasagjerët. Projektuesit e afruan pjesën e pasme të trupit sa më afër formës së një kubi. Në përgjithësi, pa frills: vertikale dera e pasme, fenerë të rreptë. Një tipar unik i Orlando është pjesa e pasme drita e mjegullës, i instaluar në qendër të parakolpit. Me një fjalë, pamja e jashtme doli të ishte mjaft origjinale dhe energjike.

Kabina me shtatë ulëse mund të ofrojë mundësi të pakufizuara, të cilat ndonjëherë janë kaq të nevojshme gjatë transportit të pasagjerëve dhe ngarkesave, gjëja më e mirë është se ka 30 kombinime se si mund të instalohen sediljet. Tre rreshta ndenjëse janë rregulluar sipas parimit të ndenjësisë në një sallë teatri, d.m.th., çdo rresht tjetër është i ngritur. Përveç kësaj, sediljet e jashtme të rreshtit të dytë jo vetëm që mund të palosen, por edhe të mbështeten përpara, duke krijuar një kalim të përshtatshëm drejt sediljeve të rreshtit të tretë. Vendet për pasagjerët janë të rrethuar nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të sendeve të vogla. Orlando ka shumë ndarje magazinimi madhësive të ndryshme, forma dhe vendndodhja. Këto përfshijnë: dy mbajtëse të mëdha filxhani në tastierën qendrore, një mbajtëse monedhash dhe xhepa shishe në dyer. Ndarja e pazakontë "sekret", e cila fshihet pas panelit të sistemit audio, është zgjidhja më interesante e projektimit. Për ta hapur atë, thjesht ngrini panelin e sistemit audio. Kjo ndarje është mjaft e madhe për të përshtatur një portofol ose syze dielli. Brenda kësaj ndarje mund të ketë një lidhës standard ose një port USB. Varet nga konfigurimi.

Në dispozicion si opsion një çati me pamje panoramike për ndriçim shtesë të brendshëm. Nëse është e nevojshme, hapësira e brendshme mund të shndërrohet në një ndarje të madhe bagazhesh me një dysheme të sheshtë. Vëllimi i hapësirës së përdorshme me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura arrin në 1487 litra (852 litra në vijën e dritares).

Konzola e instrumenteve e organizuar mirë të kujton kabinën e zgjatur të dyfishtë, e plotësuar me ndriçim të këndshëm blu dhe veçori të dobishme si portat MP3 dhe iPod. Instrumentet janë të vendosura në prerje dhe, për shkak të vizoreve, krijojnë një përshtypje të rreptë dhe "sportive", dhe dizajni i levës së marsheve të montuar në panelin e kontrollit kombinohet me sukses me pamjen e konzollave qendrore dhe të dyshemesë. Orlando mori një multifunksional timoni me fole në formë V dhe butona kontrolli për sistemet audio dhe argëtuese.

Nën kapuçin e Orlandos mund të ketë një nga tre motorë. Versioni me benzinë ​​me vëllim 1.8 litra, fuqia 141 kf. Një makinë e pajisur me këtë motor mund të arrijë shpejtësi deri në 185 km/h. Ekzistojnë dy opsione me naftë: një 2-litër me 131 kf. dhe 2-litra me 163 kf. Ekzistojnë dy kuti ingranazhesh për motorët - një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi me ndërrim manual.

Orlando është i pajisur me një pezullim të përparmë MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze tërthore të kombinuar. Falë përdorimit të mbështetësve hidraulikë në pezullimin e përparmë, sigurohet një nivel i lartë kontrolli mbi sjelljen e makinës dhe pasagjerët janë të izoluar nga dridhjet në çdo rrugë.

Blerësit kanë një zgjedhje midis tre niveleve të veshjes (Bazë, LS dhe LT). Versioni bazë Chevrolet Orlando do të ketë një transmision manual, katër airbagë, një sistem audio CD\MP3, sedilje me ngrohje (vetëm përpara) dhe aksesorë me energji elektrike për pasqyrat anësore.

Karakteristikat e sigurisë në mënyrën më të mirë nivel të lartë. Gjashtë airbag (2 para, 2 anësore dhe 2 perde dritare) ofrojnë mbrojtje e besueshme pasagjerë. Çeliku me rezistencë të lartë, i cili përdoret në prodhimin e shumicës së struktura e pushtetit trupi, formon një lloj "unaze mbrojtëse" rreth pasagjerëve, e cila minimizon deformimet e ndarjes së pasagjerëve gjatë anës dhe përplasjet ballore dhe gjithashtu në rast të një përplasjeje nga pas. Orlando është gjithashtu i pajisur me një sistem që ju lejon të zhbllokoni automatikisht bravat e dyerve në rast aksidenti.



Motori dhe transmisioni	1.8 transmision manual-5	1.8 transmetim automatik-6
lloji i motorit	Benzine
Vëllimi i punës, mm3	1796
Numri/radhitja e cilindrave	4 cilindra
Raporti i kompresimit	10,5: 1
Sistemi i injektimit të karburantit	Injeksion me shumë pika karburanti
Fuqia	141 HP/104 kW@6200 RPM
Çift rrotullues	176 N*m@3800 RPM
Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm	176 në 3800
Raporti i ingranazheve ngasja përfundimtare	41764,28
Ura kryesore	Makinë me rrota të përparme
Drejtues	Përforcues elektrik timoni
Pezullimi i përparmë	McPherson
Pezullimi i pasmë	Rreze rrotulluese
Frenat	Disqe, perpara me ventilim
Dimensionet
Gjatësia, mm	4652
Gjerësia, mm	1836
Lartësia, mm	1633
Baza e rrotave, mm	2760
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1584
Gjurmët e rrotave të pasme, mm	1588
Rrezja minimale e kthesës, m	5.65
Vëllimi ndarja e bagazhit me ngritur sediljet e pasme, l	89
Vëllimi i dhomës së bagazhit me sediljet e pasme të palosura, l	466
Lartësia e tavanit mbi sediljet e përparme, mm	1020
Lartësia e tavanit mbi sediljet e pasme, mm	983
Gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave të pasagjerëve përpara, mm	1450
Gjerësia e brendshme në nivelin e shpatullave të pasagjerëve të pasëm, mm	1419
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e përparmë, mm	1034
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë, mm	917
Vëllimi rezervuari i karburantit, l	64
Pesha e veturës, kg	1528	1563
Maksimumi peshë e lejuar, kg	2160	2184
100
Madhësia e diskut	6,5 J x 16 / 7 J x 17
Madhësia e gomave	215/60 R16 / 225/50 R17
Karakteristikat dinamike dhe konsumi i karburantit
Shpejtësia maksimale, km/h	185	185
Përshpejtimi 0-100 km/h, sek	11.6	11.8
Cikli urban (l/100 km)	9.7	11.2
Cikli ekstraurban (l/100 km)	5.9	6
Cikli i kombinuar (l/100 km)	7.3	7.9
Emetimet e CO2 (g/km)	172	186
Klasa e motorit ekologjik	Euro 4	Euro 4

Rishikimi i klientit.
Galina Eliseenkova:

Më pëlqeu shërbimi që në telefonatën e parë kur sapo filluan të llogaritnin koston e makinës...

Më pëlqeu shërbimi që në telefonatën e parë kur sapo filluan të llogaritnin koston e makinës (Opel Zafira).
Ne kemi punuar me menaxherin Ivan Kuchenin. Një specialist shumë kompetent, më tregoi gjithçka, më shpjegoi dhe më ndihmoi të merrja shpejt makinën pas instalimit të shtesës. pajisje.
Në përgjithësi, ne e vlerësojmë punën e Autocenter City (Domodedovskaya) si SHKELQYER =)

Rishikimi i klientit.
Katina Marina Ivanovna:

Jemi shumë të kënaqur që erdhëm në shitësin tuaj të makinave, sepse... ne jetojmë afër. Erdhëm për të parë Opel Mokka. Në sallon e pamë në ngjyrë portokalli dhe menjëherë ramë në dashuri me të. Ne dorëzuam dokumente për një kredi, dhe fjalë për fjalë një ditë më vonë ne ishim tashmë në marrëveshje. Gjithçka shkoi shumë shpejt dhe në mënyrë perfekte. Më vete, do të doja të falënderoja menaxherin e departamentit të shitjeve Yaroslav Danilevsky, i cili bëri gjithçka shumë shpejt për ne dhe na dha makinën në ditën e tij të pushimit. Faleminderit shumë! Më shumë klientë për ju.

Rishikimi i klientit.
Irina Lapina:

Do të doja të falënderoja mjeshtrit e makinerive! Fatkeqësisht, nuk e mbaj mend emrin e punonjësit, por mendoj ...

Do të doja të falënderoja mjeshtrit e makinerive! Fatkeqësisht, nuk e mbaj mend emrin e punonjësit, por ndoshta është e lehtë ta gjesh nga regjistrimi i bisedës - do të ishte mirë nëse shpërblimi do ta gjente heroin.
Problemi ishte se me ardhjen e motit të ftohtë, uji nuk rridhte në gotë. Pas të gjitha përpjekjeve për t'u ngrohur dhe shkrirë, thirra shërbimin Jenser më afër shtëpisë sime ( Teply Stan). Një javë më vonë caktuam një takim për një ditë jave, askush nuk pyeti as për thelbin e problemit. Më pas thirra Autocenter City dhe ma zgjidhën problemin me telefon për disa minuta!!! Ata thjesht pyetën nëse motori po gumëzhinte dhe thanë se 99% ishte një siguresë e ndezur. Dhe kështu doli. Faleminderit shumë që kujdeseni për klientët tuaj.

Rishikimi i klientit.
Kireeva Tatyana:

Ne blemë një makinë në Auto City, menaxheri Ivan Kuchenin. Procesi i blerjes dhe kompetenca e...

Ne blemë një makinë në Auto City, menaxheri Ivan Kuchenin. Ne ishim të kënaqur me procesin e blerjes dhe kompetencën e menaxherit.

Rishikimi i klientit.
Oleg Lesun:

Faleminderit Alexander Blokhin!! Bleva një Opel Astra Station Wagon 2014. Me shumë kujdes, me pjesëmarrjen e...

Faleminderit Alexander Blokhin!! Bleva një Opel Astra Universal 2014. Me shumë vëmendje, me pjesëmarrje, profesionalisht, me reagim të shpejtë ndaj ngjarjeve. Faleminderit!!! ua rekomandoj të gjithëve!

Rishikimi i klientit.
Lukin Denis Valerievich:

Bleva një Opel Astra dhe jam jashtëzakonisht i kënaqur me punën e menaxherëve. Shumë faleminderit Denis Mezentsev....

Bleva një Opel Astra dhe jam jashtëzakonisht i kënaqur me punën e menaxherëve. Shumë faleminderit për Denis Mezentsev.

Rishikimi i klientit.
Anastasia Starikova:

Të gjithë menaxherët janë profesionistë në fushën e tyre. E sjellshme. Ata e dinë që...

Kohët e fundit kam blerë një Opel Mokka.
Të gjithë menaxherët janë profesionistë në fushën e tyre. E sjellshme. Ata e dinë se çfarë ofrojnë. Një nga sallonet e pakta ku mund të bëjnë një zbritje të vërtetë në një makinë, dhe jo si gjithë të tjerët... në pajisje shtesë. Shumë faleminderit për të gjithë menaxherët dhe siguruesit. Ju jeni më të mirët. Falënderime të veçanta për Vyacheslav dhe Elina nga ATC Moska.

Rishikimi i klientit.
Konstantin Gnidash:

Shpreh mirënjohjen time për Dress Oleg dhe punonjësit e Autocenter City Vidnoe për profesionalizmin e tyre në...

Shpreh mirënjohjen time për Dress Oleg dhe punonjësit e Autocenter City Vidnoe për profesionalizmin e tyre në punën e tyre dhe efikasitetin në kryerjen e punës.

Rishikimi i klientit.
Maxim Poplevin:

Mirëdita, dje ndërrova gomat në Cvevrolet TrailBlazer tuaj, ata bënë gjithçka në mënyrë efikase dhe u kënaqa...

Mirëdita, dje ndërrova gomat në Cvevrolet TrailBlazer tuaj, ata bënë gjithçka në mënyrë efikase dhe u befasova këndshëm që goma verore i mbështjellë me çanta dhe i vendosur me shumë kujdes në bagazh, dua të falënderoj mjeshtrin Andrey Shankin për organizimin e shkëlqyer të punës!

Rishikimi i klientit.
Kovaleva Anna:

Më 5 tetor dhashë makinën time për një zëvendësim. xhami i përparmë në drejtim të shoqërisë së sigurimit. Puna p...

Më 5 tetor, mora makinën time për të ndërruar xhamin e përparmë në drejtimin e kompanisë së sigurimit. Puna e zëvendësimit të xhamit përfundoi në kohën e rënë dakord, gjithçka ishte e qartë. Isha i kënaqur me praninë e autobusit të qendrës së autobusit, i cili më çoi shpejt në metro dhe të nesërmen më dërgoi nga metro në qendrën automobilistike Vidnoye. Nuk kam ankesa apo komente për punën e punonjësve të autocentralit Vidnoye. Faleminderit!

Rishikimi i klientit.
Nechaev Mikhail Viktorovich:

Unë jam mirënjohës për tregtarin tuaj të makinave për menaxherin Boris Szeged nga departamenti Shitjet e Chevrolet! Profesionalizmi...

I jam mirënjohës shitësit tuaj të makinave për menaxherin Boris Szeged nga departamenti i shitjeve të Chevrolet! Profesionalizmi i këtij menaxheri nuk njeh kufi! Më vjen shumë mirë që ishte ai që na shiti makinën. E gjithë familja jonë e falenderon për dashamirësinë, qasjen korrekte ndaj klientit dhe punën e shpejtë! Gjithçka u bë në në të mirën e saj! I urojmë kompanisë suaj shumë profesionistë si Boris! P.S. Është turp që nuk ju bën më! I urojmë fat të mirë, si dhe mbarësi në sallonin tuaj!

Rishikimi i klientit.
Duglikerov Fedor:

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës time...

Përshëndetje! Dua të shpreh mirënjohjen time për punën e bërë për riparimin e makinës sime për punëtorët e karrocerisë së CITY AUTO CENTRE. Dhe gjithashtu të shpreh mirënjohjen time për mjeshtrin Artyom Shumeev për qëndrimin e tij të ndërgjegjshëm ndaj punës së tij. Puna u krye me efikasitet dhe në kohë. faleminderit te gjitheve!!!

Tregu i minivanëve në Rusi nuk mund të quhet shumë i zhvilluar. Megjithatë, qytetarët që dikur kanë shijuar kënaqësitë e këtij lloji automjeti, shumë shpesh më vonë vendosin të blejnë një furgon.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata blerës që shpesh planifikojnë udhëtime familjare në rrugë të mira. Në të njëjtën kohë, ata duken, para së gjithash, relativisht modele të lira, e cila do të kombinonte kapacitetin me çmim i përballueshëm. Dhe ishte për pronarë të tillë të zellshëm që kompania Chevrolet dikur prezantoi një minivan të madh me emrin tingëllues Orlando.

Historia e modelit

Së pari foto spiune Chevrolet Orlando u shfaq në internet në vitin 2007. Pikërisht atëherë u bë e qartë se kompania po përgatitej të dilte në tregun e një makine të re të klasit familjar.

Blerësit nuk iu desh të prisnin gjatë, dhe një vit më vonë u prezantua në Motor Show në Paris. modeli konceptual minivani i ardhshëm, dhe versioni i tij i prodhimit u lëshua në 2010.

Në të njëjtën kohë, montimi i produktit të ri filloi në objektet e ndërmarrjes së Kaliningradit Avtotor, gjë që bëri të mundur sigurimin e çmimeve të arsyeshme për produktin e ri në Rusi.

Duhet thënë se Chevrolet Orlando kishte pak ngjashmëri me minifushat klasikë me shtatë vende, duke demonstruar ngjashmëri me crossover-et kaq të njohura në treg. Kjo nuk u bë rastësisht - largimi nga paraqitja me një vëllim kishte për qëllim pozicionimin e të sapoardhurit si një alternativë ndaj kryqëzimeve me rrota të përparme.

NË teknikisht Makina bazohet në platformën nga sedani i njohur i klasës së golfit Chevrolet Cruze. Një "dhurim" i tillë bëri të mundur uljen e ndjeshme të kostove të prodhimit dhe sigurimin e minivanit me trajtim të mirë, jo shumë të ndryshëm nga homologu i tij i pasagjerëve.

Gjithashtu nga Cruz makina mori një numër të zgjidhjet e projektimit në kabinë, megjithatë, arkitektura e panelit të përparmë doli të ishte mjaft origjinale dhe moderne.

E njëjta gjë duhet thënë për pjeset e trupit, të cilat janë krejtësisht origjinale për Orlandon. Falë kësaj, duket solide dhe me të drejtë ka fituar popullaritet të lartë në tregun rus, dhe jo vetëm në cilësi makinë familjare, por edhe një makinë solide e korporatës.

Duhet të them që çmimi fillestar i Chevrolet Orlando dukej shumë tërheqës dhe filloi në 750 mijë rubla. Kriza i detyroi shitësit të rregullonin ndjeshëm etiketat e tyre të çmimeve, por edhe përkundër rritjes së ndjeshme të çmimit, Orlando mbetet ende një nga ofertat më të mira në klasën e tij, ndërsa ofron një zgjedhje të gjerë të niveleve të dekorimit dhe karakteristikave të mira të hapësirës me performancë të mirë drejtimi.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando

Duke folur për karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando, fillimisht duhet të përqendroheni në mjaft të mëdha dimensionet e përgjithshme kjo makinë. Gjatësia e saj është 4470 mm me gjerësi 1780 mm dhe lartësi 1650 mm.

Në të njëjtën kohë, gjatësia e bazës së rrotave të minivanit është 2760 mm mbresëlënëse, e cila siguron hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët në të gjitha rreshtat e sediljeve (dhe mund të ketë dy ose tre prej tyre në makinë, në varësi të konfigurimit).

Duhet të theksohet se pamja e makinës lë të kuptohet pjesërisht performanca jashtë rrugës, e cila, në shikim të parë, duhet të jetë më e lartë se makinat standarde të pasagjerëve.

Mjerisht, Chevrolet Orlando e deklaruar në specifikimet teknike nuk e kalon atë të makinave të tjera të pasagjerëve dhe është një 164 milimetra modeste. Kjo distancë nga toka, natyrisht, nuk lejon që makina të kapërcejë ndonjë kusht serioz jashtë rrugës, por është mjaft e mjaftueshme për të siguruar që pjesa e poshtme e makinës të mos prekë tokën në rrugën për në dacha.

Rishikimi i videos së Chevrolet Orlando:

Vetëkuptohet që me katër rrota Chevrolet Orlando mungon gjithashtu - makina, si dhe bashkë-platforma Chevrolet Cruze, është thjesht me rrota të përparme.

Sa i përket njësive të energjisë të përdorura në Chevrolet Orlando, zgjedhja e tyre në tregun rus nuk është gjithashtu shumë e madhe. Modeli bazë është një motor 1.8 litërsh me katër cilindra, i aftë për të zhvilluar 141 kuaj fuqi.

Mund të shoqërohet si me mekanike dhe siguron një furnizim të mjaftueshëm të tërheqjes kur kushte standarde lëvizjet. Për më tepër, një njësi me dy litra 163 kuaj fuqi është gjithashtu në dispozicion për minivan.

Duhet thënë se gama e prodhuesit përfshin gjithashtu motor dizel vëllimi prej dy litrash dhe një fuqi prej 130 kuajfuqish, si dhe një motor 1.4 litra me 140 kuaj fuqi. Megjithatë, nëse modifikime me naftë ndonjëherë përfundojnë në dyqanet e tregtarëve, atëherë versioni me motorin 1.4 është për tregu rus nuk është i disponueshëm në parim, megjithëse është shumë i popullarizuar në tregun evropian.

Për sa i përket dizajnit të pezullimit, Orlando nuk ofron asgjë inovative dhe, në rastin e makinë familjare, ky është një bekim i caktuar. Makina ka shirita klasikë në pjesën e përparme dhe një tra gjysmë të pavarur në pjesën e pasme.

Ky konfigurim siguron besueshmëri të lartë në kushte të vështira drejtimi. rrugët e brendshme, dhe dizajni kompakt i pezullimit të pasmë kontribuon në kapacitetin e lartë të bagazhit. Sigurisht, vëllimi i tij është maksimal në një konfigurim të brendshëm me pesë vende, por minibusët me shtatë vende ofrojnë gjithashtu sasi të mjaftueshme hapesire e lire për ruajtjen e bagazheve.

Çmimet dhe konfigurimet në Federatën Ruse

Duke folur për çmimet për Chevrolet Orlando në Rusi, ne kemi vërejtur tashmë se para krizës ato filluan me 750 mijë rubla. Mjerisht, sot kjo shumë është pothuajse dyfishuar, dhe Orlando më i përballueshëm në të Niveli i veshjes LS me motor 1.8 litra dhe manual kuti ingranazhi me pesë shpejtësi transmetimi vlerësohet nga tregtarët në 1 milion 262 mijë rubla.

Për këto para do të merrni një makinë me pesë vende, e cila do të ketë xhama dhe pasqyra elektrike, kondicioner të rregullt dhe një sistem multimedial. Përveç kësaj, do të ketë frena kundër bllokimit dhe një palë .

Video - krahasim furgona me shtatë vende Chevrolet Orlando dhe Opel Zafira Thorer:

Më shumë "të paketuara" Versioni LT kushton 1,313,000 rubla dhe tashmë përfshin një sërë funksionesh të këndshme siç janë sediljet me ngrohje. Këtu, për një tarifë shtesë, mund të merrni edhe një version me shtatë vende të brendësisë së makinës.

Flamurtar Versioni LTZ në dispozicion me të dy 1.8 litra njësia e fuqisë si transmision automatik ashtu edhe motor me dy litra. Këtu blerësi tashmë merr një kompleks multimedial "të avancuar", një brendshme prej lëkure dhe një numër sistemesh sigurie aktive, duke përfshirë stabiliteti i drejtimit. Mimi, në përputhje me rrethanat, i një minivani të tillë është 1 milion 416 mijë për versionin 1.8, dhe 1 milion 504 mijë për një makinë me një motor me dy litra.

Shqyrtime nga pronarët e Chevrolet Orlando

Ka mjaft komente nga pronarët e Chevrolet Orlando në internet për faktin se makina është shitur me sukses në tregun rus për një kohë të gjatë.

Në përgjithësi, ata që blenë një minivan vënë në dukje kapacitetin e tij të lartë, cilësinë e mirë të udhëtimit dhe izolimin e zërit, si dhe faktin që hapësira e tokës e deklaruar në karakteristikat teknike të Chevrolet Orlando në praktikë nuk krijon vështirësi të konsiderueshme për shkak të energjisë së tepërt. -pezullim intensiv i makinës.

Ndër të metat, kryesoret janë cilësia e paqëndrueshme e ndërtimit dhe "kapriçot" e elektricitetit, të cilat shpesh lindin pas vozitjes nëpër pellgje të thella ose të shpeshta. operacion dimëror në rrugë të spërkatura bujarisht me reagentë.

Video - test drive Chevrolet Orlando:

Një tjetër pengesë e zakonshme është cilesi e dobet xhami i përparmë, kjo është arsyeja pse shpesh thyhet për shkak të ndryshimeve të temperaturës në koha e dimrit i vitit. Nga rruga, kjo pengesë gjendet në pothuajse të gjitha modelet Chevrolet të ofruara në tregun rus.

Trupi i makinës, sipas rishikimeve nga pronarët, i reziston mirë korrozionit, por kjo është më shumë për shkak të galvanizimit sesa cilësisë. veshje me bojë. Kjo e fundit nuk është shumë e qëndrueshme, për këtë arsye shpesh shfaqen patate të skuqura në skajin e kapuçit dhe pjesën e përparme nga goditjet e rërës dhe gurëve të vegjël. Nga rruga, kapuç nuk është i galvanizuar, dhe patate të skuqura bojë që lindin pas dimrit shpesh mbulohen me njolla të kuqe të ndryshkut.

Akordim

Sigurisht, minibus Chevrolet Orlando nuk është objekti kryesor i vëmendjes për akordim për shkak të qëllimit të tij "familjar". Sidoqoftë, shumë pronarë përpiqen të modifikojnë në mënyrë të pavarur disa nga karakteristikat teknike të makinës, dhe akorduesit, natyrisht, përpiqen të ofrojnë një numër të mjaftueshëm aksesorësh përkatës.

Në mënyrë konvencionale, akordimi i Chevrolet Orlando mund të ndahet në dy kategori - modifikime për të përmirësuar karakteristikat e fabrikës dhe përdorimi i elementeve të akordimit për t'i dhënë makinës më shumë individualitet.

Pjesa e parë mund të përfshijë me të drejtë instalimin mbrojtje shtesë karterin, fenerët, film që mbulon kapuçin dhe parakolpët për t'i mbrojtur nga patate të skuqura. Sot në treg ka një numër të madh aksesorësh të këtij lloji dhe prodhimi i tyre kryhet si nga kompani të certifikuara nga prodhuesi ashtu edhe nga kompani të palëve të treta. Përfaqësitë shpesh ofrojnë modifikime të ngjashme.

Duhet thënë se disa pronarë të Chevrolet Orlando po përpiqen të përmirësohen performanca e drejtimit makinë për shkak të instalimit të elementeve të pezullimit të akordimit, përfshirë amortizatorët. Prodhimi i tyre ka zotëruar një numër të madh kompanitë e njohura, duke përfshirë Monroe.

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se ndërhyrja në shasi, së bashku me përmirësimin e karakteristikave të trajtimit, shpesh çon në faktin që makina bëhet shumë më e ngurtë në lëvizje. E njëjta gjë vlen edhe për instalimin goma të profilit të ulët, e cila praktikohet shpesh edhe nga pronarë individualë të makinave.

në lidhje me përmirësime të jashtme vetura atehere sot ofrohet zgjedhje e madhe të gjitha llojet e pragjeve dhe parakolpëve të dyerve, mbulesave dhe elementeve të tjera dekorative. Nuk ka asnjë përfitim praktik prej tyre, por ato bëjnë të mundur modifikimin disi të pamjes bazë të automjetit.

Gjithashtu, shpesh mund të gjeni pronarë të një Chevrolet Orlando që duan të instalojnë një "deflektor fluturimi" në kapuç, i cili, sipas planit të "akorduesit", duhet të parandalojë shfaqjen e çipave.

Në praktikë, një "ripunim" i tillë ka një vlerë shumë të dyshimtë për faktin se papastërtia dhe rëra, duke u futur në hendekun midis kapuçit dhe "bump stop", shpesh kanë një efekt gërryes dhe çojnë në gërryerje të shtresës së bojës dhe shfaqja e gërvishtjeve në të.

Në përgjithësi, nëse flasim për tregun e aksesorëve akordues, ai mund të paraqitet në formën e tabelës së mëposhtme:

Elementet e dekorit të jashtëm	Akordimi i sallonit	Akordim sistemi i shkarkimit dhe varëse	Akordimi i motorit
Mbulesat	Zëvendësimi i tapicerisë së sediljeve	Montimi i amortizatorëve sportivë
Pragjet	Instalimi i komponentëve të sistemit multimedia	Zëvendësimi i silenciatorit dhe rezonatorit	Finalizimi grup pistoni, montimi i shufrave lidhëse dhe pistonëve të fabrikuar
Faneret e erës, etj.	Vendosja e kamerave të vëzhgimit etj.	Instalimi i një elementi kryq të pezullimit të pasmë më të ngurtë dhe shufrave kundër rrotullimit	Përdorimi i një njësie të re të kontrollit të motorit

Forumet

Ka mjaft forume tematike për pronarët e Chevrolet Orlando në internet. Në të njëjtën kohë, burimi më i madh dhe më autoritar me të drejtë mund të quhet klubi Chevrolet Orlando (