Goma te reja Nokian Hakka H Dhe Nokian Hakka V Ata kanë të njëjtin model të shkelës, të hollë. Dallimi midis gomave qëndron në përdorimin e përbërjeve të ndryshme të gomës dhe strukturën e gomës. Të dy gomat janë të optimizuara për të performuar më të mirën e tyre në vlerësimet e tyre përkatëse të shpejtësisë. Dizajni i Nokian Hakka V më i shpejtë është më i ngurtë, gjë që e bën gomën më sportive. Zbulimet e reja dhe zgjidhjet teknike të përdorura në të dyja gomat përmirësojnë sigurinë e tyre ngarje dhe rezistencën ndaj konsumit.

Modeli asimetrik i shkallës së brendshme dhe të jashtme (brenda - jashtë) mbron në mënyrë efektive kundër akuaplanifikimit dhe përmirëson trajtimin. Shkelja përdor një përbërje të plotë gome silicë, e cila arrin si kapje të shkëlqyer në sipërfaqet e lagura dhe rezistencë të ulët rrotullimi.

Zhvillimet e fundit teknike parandalojnë efektivisht hidroplanizimin. Funksionimi i sistemit të kullimit të ujërave të shiut në pjesën e brendshme të zonës së shpatullave bazohet në parimin "përrua-lum". Brazdat e ngushta të drejtimit dhe udhëzuesit e posaçëm të kullimit largojnë në mënyrë efektive ujin nga pika e kontaktit të gomave me sipërfaqen e rrugës. Goma Nokian Hakka (205/55 R 16) kullon 43 litra ujë në sekondë me një shpejtësi prej 75 kilometrash në orë dhe një jastëk uji prej 10 milimetrash.

Bazat e lëmuara të kanaleve kryesore lejojnë që uji midis gomës dhe rrugës të kullohet lehtësisht dhe shpejt. Lustrimi gjithashtu u jep produkteve një pamje të rregulluar.

Vrazda tërthore në pjesën e jashtme të zonës së shpatullave përfundojnë në një filxhan në formë kove. Ky udhëzues për kullimin e ujit përmirëson sigurinë e drejtimit dhe redukton spërkatjen e ujit në xhamin e përparmë dhe në anët e automjetit. .

Struktura origjinale në formë pyke e shtresës së sipërme të shkallës, e kombinuar me një model asimetrik të shkelës, përmirëson njëkohësisht si vetitë e trajtimit ashtu edhe lëvizjen e automjetit në sipërfaqet e lagura. .

Përvojë e qetë, e përgjegjshme dhe e sigurt ngarje

Një brinjë e vetme lidh fort damët e zonës së jashtme të shpatullave me njëra-tjetrën. Tre brinjë gjatësore të përforcuara dhe të ngurtë plus një dizajn asimetrik të brazdës sigurojnë sigurinë dhe kontrollueshmërinë e udhëtimit edhe në shpejtësi shumë të larta. Goma e prek rrugën me siguri, ndërsa mbetet e ndjeshme dhe e bindur. .

Drejtuesit mund të presin që gomat me shkallë shpejtësie H dhe V të jenë të rehatshme nga ana akustike. Në produktet e reja Hakka, zhvilluesit arritën zhurmë të ulët me disa mënyra. Një zonë e vetme e jashtme e shpatullave redukton zhurmën pasi blloqet e shkelës mbeten të qëndrueshme në një sërë situatash drejtimi. Kreshtat dhe zgavrat në brazda gjatësore ndikojnë në rrjedhën e ajrit dhe parandalojnë krijimin e një tingulli të pakëndshëm ulëritës. Gjatë zhvillimit të strukturës së kornizës dhe zgjedhjes së materialeve, u mor parasysh nevoja për të zbutur ndikimet dhe tingujt që vijnë nga kontakti i rrotave me sipërfaqen e rrugës. .

Treguesi i përditësuar i konsumit paralajmëron për rrezikun në rritje të aquaplaning

Gomat në gjendje të mirë përmirësojnë sigurinë ngarje duke reduktuar ndjeshëm mundësinë e hidroplanimit. Për ta bërë të lehtë për drejtuesit monitorimin e lartësisë së profilit të shkallës, në vitin 1999 kompania zhvilloi një tregues që tregon thellësinë e mbetur të brazdës së shkelës. Kjo risi, e zgjuar në thjeshtësinë e saj, më pas u quajt Treguesi i Sigurisë së Drejtimit (DSI) dhe është i pranishëm në një formë të përmirësuar në familjen e gomave Hakka. Përveç treguesit të konsumit, i cili në formën e numrave tregon shkallën e konsumimit të shkallës, gomat tani kanë edhe një tregues që paralajmëron rrezikun e akuaplanimit. Simboli i ri i treguesit ka formën e një rënieje, e cila konsumohet me përdorim dhe zhduket pasi lartësia e shkallës arrin 4 mm, gjë që i kujton shoferit rrezikun e rritur ndjeshëm të akuaplanimit. .

Simboli në formën e një gjetheje thupër në anën anësore të gomës njofton përdoruesit për mirëdashjen mjedisore të përbërjeve të gomës. Në prodhimin e produkteve përdoren vetëm vajra të pastruar me aromë të ulët.

Kur montoni një gomë në zonën e informacionit, mund të bëni shënime për presionin e rekomanduar të gomave. Nëse ato janë të fryra siç duhet, kjo ndikon në sigurinë e drejtimit, trajtimin e saktë të automjetit dhe konsumin më të ulët të karburantit.

Evgeniy në lidhje me gomat Nokian Hakka H

Opsion i madh për paratë

Në përgjithësi, kam vozitur me goma të ndryshme, por më pëlqeu shumë kjo gomë. Së pari, mban mirë asfaltin e thatë, madje shumë herë jam përpjekur të futem në ring ose të shtoj gaz në një kthesë, si me rrota të pasme, dreqin po rrëshqiste bythët. Së dyti: në shi sillet shumë i parashikueshëm, nxitimi pa rrëshqitje, nuk lëviz gjatë një ndërrimi të mprehtë korsi, + në autostradë në shi është gjithashtu 5. Kishte një situatë: ishim katër veta në një makinë në mesatare shiu, pati një shpejtësi të mirë zbritjeje rreth 80, dhe më pas A Lacetti frenon fort para nesh, godita frenat, distanca nga Lacetti përpara është 10 metra, godita frenat në dysheme, pasqyra e majtë në rreshtin e parë të makinës, kështu që është e pamundur të shmangësh një përplasje, mirë, unë mendoj se kjo është e gjitha, dhe si mendon se ndalova pak, duke tundur timonin 2 metra larg Lacetti-t? Frenova aq fort sa shoqja ime në sediljen e pasme e goditi fort hundën në mbështetësen e kokës së përparme. Një nëntë po ngiste pas meje dhe më futi në bythë, megjithëse siç mbaj mend ishte rreth 20 metra larg. Dreqin e di se si do të ishte pa ABS. megjithëse kishte një moment të tillë: po vozisja me një mik për të blerë goma dimri, temperatura ishte rreth + 10, kishte një pellg të mirë, fluturova në të dhe më pas pati një kthesë që më duhej, në mënyrë që të mos e kapërcej, ngadalësova shpejt, abs-i kapi anën e djathtë të rrotave, isha në të drejtën time U habita që shpejtësia ishte rreth 50 km, por gomat rrëshqitën. Së treti: gomat janë të pathyeshme për sa i përket shpimit, shumë herë kam hasur në lloj-lloj copa hekuri dhe teli. Një herë e lashë edhe motrën time të voziste pasi u dorëzua në polici rrugore, ra pak shi, kaluam me makinë nëpër një fushë të vogël. Siç doli më vonë, kunjat u futën në asfalt kudo sepse... vendi ishte i shënuar për një lloj ndërtimi. Nuk doja ta lavdëroja drejtpërdrejt, por gomat nuk janë vërtet të këqija për paratë. Nga rruga, Amtel veror është gjithashtu një gomë mjaft e shkëlqyer, veçanërisht çmimi është falas! Nga rruga, ekziston një problem - ai tërhiqet shumë nga gërvishtjet, mirë, ndoshta për shkak të gjerësisë.

Pro: Shkëlqyeshëm në asfalt të thatë dhe i mirë në të lagësht

Disavantazhet: zvarritet shumë në blloqe

Vlerësimi: 4.03

Alexander në lidhje me gomat Nokian Hakka H

Goma më kënaqi me performancën e saj të mirë në rrugë të lagështa, veçanërisht pas Dunlop SP Sport 300 origjinale (një makth në rrugë të lagështa). Në orën 120-140 gjatë një rrebesh, ata e mbajnë rrugën me shumë besim, ju vozitni me qetësi dhe nuk bëni hov si në një Dunlop! Dunlop, edhe në 80-90, tashmë notonte dhe dridhej në asfaltin e lagur!

Në rrugë të thata, trajtimi nuk është as i keq! Komoditeti është mesatar! Vitaliteti është normal, në rrugët tona të vrazhda gjatë vozitjes aktive nuk ju kemi zhgënjyer kurrë, asnjë hernie nuk është shfaqur! Kam kapur 4 vida në 2 rrota njëherësh, kam vozitur për disa ditë dhe as nuk i kam vërejtur derisa shkova të ndërroj vajin për verën! Pra, ata nuk duket se kanë frikë nga shpime të tilla; Prodhuar në Rusi!

Makina: Nissan Primera

A do ta blesh sërish? Definitivisht po

Vlerësimi: 3.69

Mitya në lidhje me gomat Nokian Hakka H

dështojnë!

Mirëdita kolegë. Mund të them edhe unë disa fjalë, në thelb. Sinqerisht, këto goma nuk janë të përshtatshme për kushtet tona klimatike. Është zhvilluar për kushtet klimatike të vendeve veriore skandinave, ku temperatura në verë nuk ngrihet mbi +20. Është testuar gjithashtu atje, kështu që gjithçka që lexoni në teste dhe shihni në vlerësime është e gjitha e vërtetë, por në kushte të caktuara mjedisore. Po, është i heshtur dhe i butë, por këtu përfundojnë të gjitha avantazhet e tij për zonën tonë klimatike. Në muajt tanë të verës asfalti nxehet deri në +40+50 gradë, temperatura e ajrit sidomos në qytete është shumë shpesh +30 e lart. Dhe kjo gome nuk mund të funksionojë në mënyrë efektive në temperatura të tilla, dhe jo sepse është e keqe, thjesht është projektuar për kushte të tjera klimatike. Si pasojë, përkeqësimi i të gjitha karakteristikave të tij, konsumimi i çmendur, etj. Dhe në rajonet jugore si Krimea, ajo thjesht noton në asfalt të nxehtë. Pra, për ata që nuk e kanë bërë ende zgjedhjen e tyre, ju këshilloj fuqimisht të mendoni për sa më sipër. Fokusohuni saktë, në mënyrë që më vonë gjatë verës, ose në një muaj tjetër, të mos pendoheni për blerjen tuaj. Keni një zgjedhje të mirë të gjithë dhe mos u shqetësoni për këtë.

Pro: Në zonën tonë klimatike nuk ka

Kundër: përshkruar më sipër

Vlerësimi: 2.7

pseudonimi për gomat Nokian Hakka H

Nuk mund të imagjinoni asgjë më të mirë për momentin.

Skandinavët nuk mund të bëjnë thjesht goma, ata prodhojnë gomë të shkëlqyer dhe ky është një fakt. Dhe mos i trembni njerëzit me prodhimin rus - nuk është më as qesharake. Së pari, Nokian ka fituar një reputacion për 70 vjet dhe nuk do të lejojë që të humbasë për hir të përfitimit momental (BMW MERSEDES TOYOTA dhe të tjerët kanë prodhuar produktet e tyre në vende të tjera për një kohë të gjatë dhe asgjë). Së dyti, goma, nëse dikush nuk e di, nuk pritet me dorë, i gjithë procesi është i automatizuar dhe faktori njerëzor është minimal. Së treti, pajisjet në fabrikën ruse janë më të reja, madje edhe se në Finlandë. Së katërti, jo të gjithë prodhuesit, madje edhe ata të famshëm dhe super-markë, mund të përballojnë të ofrojnë një garanci të zgjatur për gomat e tyre. Dhe nëse do të garantoheshin edhe 5-10 për qind, do të falimentonin. Dhe në raste të izoluara ato janë të mundshme jo pa këtë. Gungat shfaqen kryesisht në një profil të ulët: a) jo më shumë se me prodhuesit e tjerë b) pasi të vendosni një profil të ulët, mësoni të vozitni nëpër gropa; Zhvendosni peshën e makinës në drejtim të kundërt nga vrima (ka shumë informacion për këtë temë). Më besoni, unë nuk jam duke bërë fushatë për Nokian, e drejtoj atë dhe di diçka për të. Unë iu afrova blerjes me kujdes, jo një milioner për të bërë blerje të nxituara, dhe rilexova disa informacione, dhe gjithashtu u konsultova me njerëz të besuar.

Pro: pa fjalë, vetëm emocione

Kundër: nuk e kam gjetur ende

Vlerësimi: 4.33

Sergei për gomat Nokian Hakka H

I kam bërë patinazh deri në ndarjen e fundit gjithsej mbi 70 mijë apo 4.5 sezone, kryesisht ndërqytetëse, me shpejtësi mbi shpejtësinë e lejuar, si në rrugë ashtu edhe në drejtime. Kam punuar me zhurmë deri në 50 mijë, pastaj, natyrisht, kam filluar të heq dorë.
Ajo që më pëlqeu:
1. Rezistente ndaj konsumit - ASNJË! birë, prerje ose hernie në kushte shpesh shumë të vështira operimi.
2. Qëndrueshmëri në drejtim, mbajtje e shkëlqyer në rrugë si në vapë ashtu edhe në shi. Përballon mirë gërvishtjet e lagura.
Ajo që nuk më pëlqeu:
1. mjaft i ngurtë për sa i përket komoditetit
2. në akullin e parë të zi, tërheqja sapo fillon.
3. Do ta merrja për makinën time të re pa hezitim, por nuk ka dimension për 17"”, që tani për mua personalisht është disavantazhi më i madh!
Sergey, Stream 2.0

Makina: Honda Stream 1.7L 2001-2007

Vlerësimi: 4

Dmitry në lidhje me gomat Nokian Hakka H

Pershendetje te gjitheve. Bleva gomat Nokian N për veten time, megjithëse u betova të mos e blej këtë prodhues, veçanërisht në verë. Sepse hernia nuk është në murin anësor, por në këmbë. Unë tashmë kam pasur përvojë me 2 rrota, pasi kam vozitur në zhavorr. por më pas erdhën tek unë me një zbritje të mirë. Do të filloj me pozitivet
+ shumë mirë në shi, aq mirë sa në të thatë në autostradë 120-140 km/h
+ çmimi, por për çmimin në dyqane ende nuk do ta blija.
te gjitha (
minuset:
- e zhurmshme, shumë e zhurmshme. Zhurma më e keqe është me shpejtësi 40-60 km/h (modaliteti i qytetit) dhe 100-120, pas së cilës bëhet dukshëm më i qetë. Kështu që ne ecim shumë lart në autostradë. një qytet pa shkelje të shpejtësisë, vetëm muzikë më të lartë.
- veshja e rëndë, mendoj për 2 sezone verore. Maksimumi 40t.km, ndoshta më pak.
- hernia, ka shkruar më sipër.
verdikti: Nokian është vetëm për dimër, megjithëse ka edhe opsione më të mira. testet janë të ndryshme.

Makina: Toyota Avensis 1.8L 2000-2003

Vlerësimi: 2.69

Sipas ekspertëve, këto goma do të ofrojnë trajtim të besueshëm, efikasitet të lartë dhe kapje të sigurt. Profesionistët i dhanë karakteristikat e mëposhtme gomave Nokian Hakka Green 2: trajtim më i mirë dhe kapje e shkëlqyer në rrugë të thata dhe të lagështa; konsumi i ulët i karburantit, butësia e lartë, e qetë, pa të meta të rëndësishme.

Fitues i testit

Performanca më e mirë e frenimit dhe trajtimit në sipërfaqe të lagura. Stabilitet dhe rehati në asfalt të thatë.

Fitues i testit

Rishikim automatik 5/2018

Nokian Hakka Green 2 195/65R15

Kapje e klasit të parë dhe trajtim i shkëlqyeshëm si në sipërfaqe të thata ashtu edhe në të lagura. Niveli i lartë i rehatisë.

Vendi i parë i përbashkët

Nokian Hakka Green 2 195/65R15

Veti më të mira frenimi në asfalt të lagësht dhe performancë më e mirë kur kryeni ndryshime anësore në asfalt të thatë. Trajtim i shkëlqyeshëm gjatë manovrimit ekstrem në asfalt të thatë dhe të lagësht, stabilitet më i mirë i drejtimit dhe rregullim drejtimi me shpejtësi të lartë, si dhe nivele të ulëta zhurme.

vendi i 2-të

Rishikimi automatik 5/2016

Tërheqje të mirë në sipërfaqet e thata dhe të lagura të asfaltit. Trajtim i mirë në asfalt të lagësht. Rezistencë e lartë ndaj goditjeve. Rezistencë e ulët rrotullimi.

Fitues i testit

Nokian Hakka Green 2 195/65R15

Kapje dhe performancë e shkëlqyer e trajtimit në asfalt të lagësht dhe të thatë. Komfort shumë i lartë. Konsumi i ulët i karburantit.

Fitues i testit

AutoCentre 4/2017

Nokian Hakka Green 2 185/65R15

Kapje e shkëlqyer në asfalt të thatë dhe të lagësht, trajtim i saktë dhe efikasitet i lartë i karburantit.

Fitues i testit

Tuulilasi 4/2016

Finlanda

Gomë e balancuar mirë. Demonstron performancë të shkëlqyer dhe funksionim të besueshëm të sigurt në kushte të lagështa. Gomë shumë komode dhe e qetë me konsum të ulët karburanti. Trajtimi është jashtëzakonisht i kompozuar dhe i parashikueshëm si në kushtet e rrugës së thatë dhe të lagësht.

Fitues i testit

Tekniikan Maailma 5/2016

Finlanda

Nokian Hakka Green 2 205/55R16

E parashikueshme dhe e besueshme. Trajtim adekuat dhe i sigurt në rrugë të lagështa, rezistencë e shkëlqyeshme ndaj aquaplaning. Rezistencë shumë e ulët rrotullimi.

Fitues i testit

Aftonbladet 23.2.2016

Nokian Hakka Green 2 205/55R16

Performanca e jashtëzakonshme në asfalt të lagësht. Reagimi më i shpejtë ndaj manovrave të timonit dhe kapje shumë e mirë edhe në situata ekstreme. Rezistencë shumë e ulët rrotullimi në prova, që do të thotë konsum i ulët i karburantit.

vendi i 3-të

Vi Bilägare 4/2016

Nokian Hakka Green 2 205/55R16

Ngasja e sigurt në sipërfaqe të lagështa rrugore. Trajtim i mirë për të parandaluar aquaplaning. Rezistencë e ulët rrotullimi.

Fitues i testit

Norvegjia

Nokian Hakka Green 2 205/55R16

Nokian Hakka Green 2 është një gomë verore me performancën më të mirë në sipërfaqet e lagura të rrugëve. Rrotullim i lehtë dhe një ndjenjë e stabilitetit të lartë dhe sigurisë së drejtimit edhe në situata kritike.

.
Zbritje në kartat e zbritjes ofrohen vetëm për shërbime. Çmimi për gomat dhe rrotat tashmë është i zbritur
Çmimi

Në magazinë Blej." data-ellipsis="" >
Blej

Përshkrimi Nokian Hakka H (verë)

Kemi kënaqësinë t'ju prezantojmë gomat me shpejtësi të lartë Nokian Hakka H

"rumë-lum"

pika

Goma Nokian Hakka H

Artikuj:
Gomat e verës - cilat të zgjidhni? ("AVRTOREVIEW" mars 2008)

Më shumë detaje." data-ellipsis="" > Madhësia standarde	Lexo më shumë këtu"> Lexo më shumë këtu"> NË IS	Lexoni më shumë këtu"> NË	Lexoni më shumë këtu"> IP	Çmimi nuk përfshin kostot e transportit. Zbritje në kartat e zbritjes ofrohen vetëm për shërbime. Çmimi për gomat dhe rrotat tashmë është i zbritur Çmimi	Në magazinë	Për të blerë një produkt - klikoni butonin Blej." data-ellipsis="" > Blej
R15
185/55 R15	86H	86	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem
185/60 R15	88H	88	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem
195/55 R15	89H	89	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem
215/65 R15	100H	100	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem
R16
205/60 R16	92H	92	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem
215/55 R16	97H	97	H	i padisponueshem	0 copë.	i padisponueshem

Goma Nokian Hakka H me shpejtësi të lartë.

Kemi kënaqësinë t'ju prezantojmë gomat me shpejtësi të lartë Nokian Hakka H. Këto goma janë të optimizuara për vozitje me shpejtësi të lartë. Gjatë krijimit të këtyre gomave, inxhinierët Nokian prezantuan zgjidhje të reja inxhinierike që përmirësojnë sigurinë dhe reduktojnë konsumin. Trajtimi i shkëlqyeshëm i gomës Nokian Hakka H sigurohet nga një model asimetrik shkelës (brenda - jashtë).

Komponentët e silikonit janë shtuar në përbërjen e gomës së gomës, të cilat ofrojnë mbërthim maksimal edhe në sipërfaqet e lagështa të rrugës. Kur zhvillonin modelin e shkallës së gomës Nokian Hakka H, ​​inxhinierët zbatuan parimin "rumë-lum", brazdat e drejtuara posaçërisht nxjerrin në mënyrë efektive ujin nga poshtë gomës, duke parandaluar kështu shfaqjen e akuaplanimit. Gjatë një provë, goma Nokian Hakka H (205/55 R 16) kulloi ujin me një shpejtësi prej 43 litra në sekondë me një lartësi jastëk uji prej 10 mm me një shpejtësi prej 75 km/h.

Gjatë zhvillimit të gomës Nokian Hakka H, ​​inxhinierët Nokian i kushtuan vëmendje të veçantë komoditetit. Kreshtat dhe zgavrat në brazdat gjatësore të modelit të shkelës drejtojnë rrjedhën e ajrit në atë mënyrë që të mos krijojnë një tingull të pakëndshëm ulëritës. Kufoma e ngurtë e gomës Nokian Hakka H zbut ndikimet në sipërfaqen e rrugës.

Treguesi i përditësuar i konsumit të shkallës ( Treguesi i Sigurisë së Drejtimit, DSI) do të paralajmërojë menjëherë shoferin për mundësinë e aquaplaning dhe nevojën për të zëvendësuar gomën. Tashmë, përveç treguesit të konsumit, i cili në formë numrash tregon shkallën e konsumimit të shkallës, gomat kanë edhe një tregues që paralajmëron rrezikun e aquaplaning. Simboli në formë pika konsumohet ndërsa goma Nokian Hakka H konsumohet dhe zhduket plotësisht kur lartësia e shkallës arrin një 4 mm kritike.

Goma Nokian Hakka H plotëson kërkesat e rritura mjedisore në anën anësore të gomës ka një simbol në formën e një gjetheje thupër. Në përbërjen e gomës së kësaj gome përdoren vetëm përbërës natyralë.