Që nga fundi i vitit 2017, Lada Vesta është prodhuar në dy modifikime të reja: SV dhe SV CROSS. Është një stacion vagon dhe një fuoristradë stacion. Ngjyra e Carthage e Vesta CROSS dhe SV është gri e lehtë me një nuancë bezhë. Është një shtesë e paletës së ngjyrave që po zhvillohet nga AvtoVAZ. Për të blerë një makinë të tillë, do t'ju duhet të paguani një pagesë shtesë prej jo 12 mijë rubla, por 18 mijë rubla.

Prodhuesi u jep emra bojrave për Vesta, të cilat përmbajnë një parim konceptual.

Kartagjena është një shtet i epokës parakristiane që qëndroi në rrugën e pushtimeve romake në Afrikë. Romakët bënë përpjekje të përsëritura për ta shkatërruar atë dhe, në fund, arritën qëllimin e tyre, pas së cilës pushtuan të gjitha tokat në Mesdheun Afrikan. Ky ishte një përparim në ambiciet e tyre perandorake.

Vesta stacion vagon, crossover, është gjithashtu një përpjekje e AvtoVAZ për të hyrë në kategorinë e prodhuesve të makinave të klasës së mesme që janë konkurruese me makinat e huaja në të gjitha aspektet: pajisje teknike, dizajn, ngjyra. Në këtë mënyrë, prodhuesi e bën të qartë se ai nuk do të ndalojë së arrituri qëllimin e tij. Ky zbulim nuk do të thotë stanjacion për atë që është arritur, modeli do të vazhdojë të përmirësohet.

Shkurtesa SW (Sport Wagon) qëndron për furgon sportiv. Projektuar për Kushtet ruse ajo "thyen" stereotipin e vendosur në lidhje me këtë lloj makine: nuk është më një sedan, por as një hatchback, dhe jo një karrocë në formën e tij të pastër. Toni i ri i trupit krijon një imazh karizmatik: i rreptë, i zgjuar, që synon lëvizjen.

Kujdes! Krahasuar me sedanin e lëshimeve të para, Lada Vesta SW, SW CROSS në versionin Carthage kanë ndryshime pozitive në dizajnin e brendshëm, cilësinë e ndërtimit, funksione shtesë, por në të njëjtën kohë ruhet ideja kryesore e modelit.

Një shembull është rregullimi i trungut. Me të njëjtin volum, është bërë shumë më i përshtatshëm dhe funksional. Ka organizatorë, grepa, rrjeta dhe një dysheme me dy nivele, e cila ju lejon të shpërndani gjërat me rehati. Tani kapaku i bagazhit hapet me një buton në derën e pestë.

Pasagjerët e sediljeve të pasme tani kanë më shumë hapësirë ​​falë rritjes së lartësisë së çatisë me 25 mm. Tani ekziston një mbështetëse krahu e përshtatshme me kapak me varëse ku mund të vendosni kafe. Në anën e pasme të mbështetëses së përparme ka një port USB për karikimin e telefonave dhe laptopëve, ngrohje sediljet e pasme në tre vargje.

Dyert filluan të hapeshin e mbylleshin më qetë. Një grup antenash në çati janë të fshehura në një pendë peshkaqeni. Vula në kapuç është përmirësuar, kapaku i rezervuarit të gazit është bllokuar tani nga çelësi i ndezjes.

Makina është e pajisur me një motor 1.8 me 5 shpejtësi transmetimi mekanik Prodhim francez. Makina dëgjon mirë timonin dhe është e qëndrueshme gjatë kthesave. Kryqëzimi ka një distancë prej 18 cm nga toka, gjë që e lejon atë të kapërcejë kushtet jashtë rrugës. Pezullimi elastik i përparmë parandalon lëkundjen e makinës.

Kujdes! Të apasionuarit pas makinave vlerësuan përmbajtjen fisnike të Carthage, megjithëse çmimi i një makine në këtë ngjyrë është konfuz dhe preferenca u jepet bojrave më pak të shtrenjta.

Konstantin:

“Pashë Vesta Carthage në foto dhe vendosa që kjo ishte e vetmja që do të blija. Duhet të merret në 2 muaj. Shpresoj që ngjyra të mos më zhgënjejë në jetën reale.”

Sergej:

"Më pëlqen shumë pamja e makinës: Kartagjena gri e lehtë "ulet" në trup si lëkura e saj. As zbres e as shto. Shumë ngjyra praktike. Papastërtia është praktikisht e padukshme. Vesta është gjithashtu e këndshme: reagimi i mbytjes, përshpejton lehtësisht, frenat e mira. Duke vozitur në një kënd të lartë, ju ndiheni sikur makinës i mungon fuqia. Përndryshe, gjithçka është shumë mirë.”

Valentin:

“Më në fund kemi SUV-në tonë, që nuk është inferior ndaj atyre të huaja. Kryqi gri i lehtë është shumë mbresëlënës. Kur hipni në makinë, ndjeni energji të fuqishme. Nuk do të lodheni duke drejtuar një makinë të tillë. Është një makinë e bindur dhe e bukur, ke kënaqësi nga vozitja.”

Kirill:

"Kartagjena - ngjyra origjinale, nuk mund të debatosh me këtë. Por zgjodha të kursej para dhe të blej një Vesta të bardhë.”

Gama e ngjyrave Vesta është rimbushur me dy nuanca: Carthage dhe Mars. Marsi është një ton i ndezur portokalli. Kjo ngjyrë mund të porositet për një modifikim të Vesta: Lada Vesta SV CROSS. E disponueshme në ngjyrë kartagjeniane Stacion vagon Lada Vesta SW dhe SUV Lada Vesta SW CROSS.

Hije të tjera të trupit Vesta:

• akullnajore;
• Plutoni;
• fantazmë;
• perlë e zezë;
• platini;
• korneli;
• Angkor;
• bluz;
• kripton;
• gëlqere.

Ngjyrat tradicionale– e bardhë, e zezë, e argjendtë (akullnajore, perla e zezë, platini). Hije gri - Plutoni dhe Kartagjena. Trupat portokalli-kuq - karneli dhe mars. Hije e çokollatës së zezë - Angkor.

Tonet jeshile– kripton dhe gëlqere. Blu e errët është blu, blu e hapur dhe portokalli janë fantazmë, argjendi është platin.

Emrat kanë një kuptim të thellë. Ata ose karakterizojnë hijen ose përcaktojnë vlerën e modelit.

Ngjyra e bardhë, i riemërtuar si glacial, krijon një lidhje të bardhësisë së pastër të Arktikut.

Trupi i zi i nënës së perlës është një aluzion i një artikulli të shtrenjtë dhe të sofistikuar.

Serdoldik– ngjyrë e kuqe me nuancë portokalli. Minerali, pas të cilit është emëruar boja e smaltit, është nderuar që nga kohërat e lashta si një gur me veti magjike. Të njëjtat cilësi, sipas prodhuesit, duhet të transferohen në makinë. Pronari i tij do të ndihet më i sigurt në rrjedhën e përgjithshme të trafikut.

Mars- zoti i luftës dhe agresionit. Zhvillimi i fundit AvtoVAZ, Lada SV CROSS në këtë ngjyrë mbart një ngarkesë energjie që nuk gjendet në modifikime të tjera.

Fantazma- një imazh i pakapshëm dhe misterioz. Një makinë e lyer në këtë mënyrë është e panjohur kur shkëlqimi i dritës ndryshon: nga kaltërosh në portokalli me gaz.

Angkor- depoja e hyjnisë. Toni i çokollatës së zezë mbart solemnitet dhe afirmim të jetës. Kjo lloj makinerie kërkon kujdes të veçantë për të ruajtur pamjen e saj.

Lada në ngjyrë lime do të thotë më së shumti pajisje të shtrenjta. Pamja e gëzuar dhe pak joserioze e makinës së bukur tërheq shoferë të rinj të uritur për aventura.

Blues. Një stil muzikor i karakterizuar nga modulime dhe një humor filozofik. Nuancat blu metalike ndjellin thellësitë misterioze të detit.

Trup argjendi– kjo është një ngjyrë që ju ngre humorin dhe tregon cilësinë e makinës.

Shkëlqim metalik kriptoni dhe plutoni u japin hijeve thellësi dhe fisnikëri.

Ngjyrat Lada Vesta SV CROSS Kartagjena- kjo është një makinë që synon arritjet e ardhshme.

Teknologjia e pikturës

Procesi teknologjik i lyerjes së një trupi përfshin dy faza kryesore: mbushje dhe lyerje.

E rëndësishme! Mbushja me fosfat e produkteve metalike është një mbrojtje e mirë kundër korrozionit.

Acidi fosforik formon kripëra me hekurin dhe zinkun, i cili përdoret për fosfatimin e sipërfaqeve.

Fosfatet nuk bashkohen me oksigjenin, ndaj nuk shkatërrohen nën ndikimin e ujit, ajrit atmosferik dhe mjediseve agresive dhe mund të përballojnë ndryshimet e temperaturës nga -75 në 500 gradë.

Mbushja përfshin disa faza:

• përgatitore;
• duke punuar;
• e fundit.

Në fazën e parë, sipërfaqja pastrohet nga gjurmët e korrozionit, degreasohet, lahet dhe thahet. Për këtë qëllim përdoren makineritë e rërës, dhomat për turshi, larje dhe tharje.

Procesi i aplikimit të abetares kryhet duke përdorur metodën elektrokimike në një banjë galvanike. Pjesët metalike të trupit janë anoda për shkak të furnizimit të tyre me një ngarkesë negative nga një burim konstante ose rrymë alternative. Zgjidhja e primerit ka një ngarkesë pozitive. Kationet e fosfatit depozitohen në metal, duke formuar një përbërje jonike. Procesi zgjat deri në 20 minuta, duke formuar një film me trashësi deri në 20 mikron. Në fazën tjetër, produktet e prera lahen dhe thahen dhe dërgohen për lyerje.

Në kabinat e bojës, shtresa e smaltit aplikohet fillimisht me spërkatje. Më pas thahet dhe vendoset një shtresë llaku. Pas së cilës pjesët thahen përsëri dhe i nënshtrohen inspektimit të kontrollit. Të gjitha defektet e identifikuara eliminohen me dorë. Këto mund të jenë njolla ose bojë të pa lyer.

Lyerja me prekje dhe lëmimi janë operacionet kryesore gjatë transferimit të trupit për montim. Ngjitja me bojëra smalti siguron një shtresë të qëndrueshme, e cila garantohet nga prodhuesi për 72 muaj.

Krejt e re Modeli Lada Vesta SW Cross duhet të bëhet makina më e pajisur prodhimit vendas. Paraqitja e parë stacion vagoni jashtë rrugës si koncept, ajo u zhvillua në vitin 2015 në Off-road Show në Moskë, ku tërhoqi vëmendjen dhe shikimet admiruese të shumë vizitorëve. Pas kësaj ngjarje, fotot e SW Cross Concept që u shfaqën në internet shkaktuan diskutime të ndezura në forume të ndryshme. Shumë tifozë të makinave VAZ nuk besonin se prodhimi Lada Vesta SV Cross do të dukej i ngjashëm.
Më 11 shtator 2017, AvtoVAZ zyrtarisht njoftoi fillimin prodhim serik modelet Lada Vesta SV dhe Lada Vesta SV Cross në Izhevsk.

Pas prezantimit të konceptit, përfaqësuesit e AvtoVAZ njoftuan fillimin e prodhimit të Lada Vesta SW dhe Lada Vesta SW Cross në vjeshtën e vitit 2016, por planet kanë ndryshuar. Si rezultat i kushteve të pafavorshme ekonomike dhe politike, lansimi i modeleve të reja duhej të shtyhej.

Interesante!

Kishte zëra se shqetësimi VAZ do të braktiste plotësisht krijimin e këtyre produkteve të reja. Por në fillim të vitit 2017, mostrat e kamufluara të Lada Vesta SW Cross filluan të vërehen në rrugët e Samara dhe Togliatti gjatë provave. U bë e qartë se pritjet e shumë entuziastëve të makinave do të përmbusheshin dhe një modifikim i përditësuar i një makine tashmë të dashur do të shihte dritën e ditës.

Në pranverë të këtij viti në internet u publikuan fotot e para Sallon Lada Vesta SW dhe SW Cross. Brendësia është shumë e ngjashme me dekorim i brendshëm sedan, por ka disa dallime. Dizajnerët e VAZ ndryshuan formën e panelit të përparmë dhe përmirësuan cilësinë e materialeve. Futjet me ngjyra u shfaqën në të gjithë kabinën.

Dallimet kryesore midis versionit kryq dhe kamionçinës

Vagoni i stacionit Lada Vesta SW dhe Lada Vesta SW Cross kanë disa dallime:

• dimensionet e përgjithshme të kamionçinës përkojnë me ato të sedanit, dhe dimensionet e versionit të kryqëzuar janë pak më të mëdha në gjerësi dhe gjatësi;
• Lada Vesta SW Cross jashtë rrugës ka një çantë mbrojtëse të trupit;
• largësia nga toka e një standardi me pesë dyer është e njëjtë me atë të një sedani;
• Niveli i pajisjeve të një vagoni stacion ndër-vend është më i pasur se ai i një të rregullt.

Dimensionet dhe pamja

Vagoni i stacionit Lada Vesta SV Cross bazohet në një sedan dhe nuk do të ndryshojë në madhësinë e trupit. Por për shkak të parakolpëve të modifikuar dhe kompletit mbresëlënës të trupit plastik në anët, ai do të jetë 10-15 mm më i gjatë dhe më i gjerë se i afërmi i tij. Lartësia mbeti e njëjtë, megjithë një rritje të konsiderueshme të pastrimit të tokës - nga 178 në 203 mm. Pjesët e trupit dhe pjesa e përparme e veturës kopjojnë plotësisht X-formën Stili Lada Vesta.

Pamja është shumë e ngjashme me sedanin, por ka dallimet e veta për shkak të dizajnit jashtë rrugës. Parakolpët tani janë zbukuruar me veshje plastike argjendi që duken si metal. Në anët ka gjithashtu një çantë mbrojtëse të trupit nga gërvishtjet dhe gërvishtjet e padëshiruara. Kulmi i makinës ka një pjerrësi të konsiderueshme drejt pjesës së pasme, gjë që i jep makinës pamje sportive. Ndër elementët e rinj në arsenalin e modelit janë një antenë në formën e një pendë peshkaqeni dhe një spoiler elegant i vendosur në çatinë e pasme. Shtyllat e pasme gjithashtu duken të pazakonta: ato janë të ngushtuara dhe pjesërisht të bëra në të zezë, gjë që i bën ato të padukshme në sfondin e dritareve të lyer.

Rrota për kamionçinë Lada Vesta SW Cross të pajisura plotësisht i instaluar në madhësinë 205/50 me rrota aliazh 17 inç. Do të ndryshojë dhe pamjen tub i shkarkimit, do të bëhet dyfish dhe katror në prerje tërthore.

Interesante!

SV Cross është shfaqur në listën e përditësimeve ngjyra e re- Mars. Kjo është një ngjyrë portokalli e pasur që duket veçanërisht elegant në kombinim me kitin e trupit të zi. Lada Vesta SV u prezantua në një bukuri ngjyrë argjendi Kartagjena.
Foto e kryqit në një ngjyrë të re është më mirë këtu fut. Mund të përdorni thjesht St. (edhe pse në fotot e mësipërme janë në ngjyrat e reja).

Brendshme e re

Prodhimi filloi në fillim të kësaj vere makina prodhimi Lada Vesta në një trup të ri. Dhe menjëherë në faqen zyrtare të Lada u shfaq një përmbledhje fotografike e modeleve të kamionçinës dhe kryqëzimit, duke përfshirë imazhe të brendshme. Paneli i përparmë i përditësuar me forma më të lëmuara bie në sy në plan të parë. Kontrollet e sistemit multimedial dhe të ajrit të kondicionuar mbeten në të njëjtin vend. Ndriçimi i panelit të instrumenteve ka ndryshuar.

Futjet plastike të ndritshme portokalli u shfaqën rreth perimetrit të të gjithë kabinës - në panelin e përparmë dhe në dyert. Sipas të dhënave paraprake, të tilla thekse të ndritshme përfshihen në paketën e opsioneve, e cila përfshin gjithashtu një zbukurim të kombinuar të sediljes me të njëjtat elementë portokalli. Fotografia tregon një karrocë stacion brenda ngjyre blu Pjesa e brendshme është e përfunduar në një gamë blu. Qepjet blu janë të dukshme në sedilje. Nëse dëshironi, mund të porosisni brendësinë me ngjyra qetësuese.

Trungu i modelit është i pajisur me fiksim dhe sirtarë shtesë për ruajtjen e gjërave. Një kapak në dysheme fsheh një ndarje të vogël me dy tabaka të lëvizshme. Vëllimi i bagazhit deri në lartësinë e perdes është 480 litra. Një vend shtesë në dysheme shton 95 litra të tjera. Vëllimi maksimal i hapësirës së përdorshme me mbështetësen e divanit të pasmë të palosur arrin në 825 litra.

Opsionet dhe specifikimet teknike

Karakteristikat teknike të kamionçinës së kryqëzuar janë pothuajse plotësisht të njëjta me sedanin. Njësitë e fuqisë dhe dy lloje kuti ingranazhesh (manuale dhe robotike) do të huazohen nga një i afërm. Opsionet e mundshme motorët:

• Motori me benzinë ​​me një vëllim prej 1596 cc dhe një fuqi prej 106 kf. (78 kW) në 5800 rpm, çift rrotullues 148 Nm në 4200 rpm
• Motori me benzinë ​​me një vëllim prej 1774 cc dhe një fuqi prej 122 kf. (90 kW) në 5900 rpm, çift rrotullues 170 Nm në 3700 rpm

Pezullimi i SUV-së është modifikuar për ta bërë atë më të fortë. Frenat e pasme mori ekzekutimin e diskut. Sipas të dhënave paraprake, nuk do të ketë dallime të rëndësishme në aftësitë e shpejtësisë së produktit të ri dhe sedanit. nuk u shfaq kurrë, pavarësisht nga drejtimi jashtë rrugës i Kryqit.

Interesante!

Zhvilluesit e AvtoVAZ nuk po e braktisin idenë e krijimit version me të gjitha rrotat bazuar në modelet Lada Vesta. Për shkak të nevojës për kosto të larta zbatimi Dizajn i ri transmetimi, ky projekt vonohet vazhdimisht.

Lada Vesta SV Cross do të jetë në dispozicion për blerje në konfigurimin Luxury, ndërsa versioni SV do të jetë i disponueshëm në nivelet Comfort dhe Luxury.
Paketa luksoze për Lada Vesta SW Cross përfshin:

• 4 airbag - anash dhe përpara;
• sistemeve kontroll elektronik qëndrueshmëri me funksion kundër rrëshqitjes dhe asistencë për nisjen nga kodra;
• kolona e drejtimit e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje;
• sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë dhe mbështetje mesit;
• sediljet e përparme me ngrohje me tre faza;
• ngasje elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• sensorë parkimi;
• kontrolli i klimës;
• kuti dorezash e ftohur;
• Kontrolli i lundrimit;
• timon shumëfunksional;
• sistem audio;
• Rrota aliazh 17 inç.

Blerësi do të jetë në gjendje të blejë makinën si konfigurimin bazë, dhe me paketat Multimedia dhe Prestige.
Paketa multimediale përfshin:

• sistem multimedial, duke përfshirë navigatorin (ekran me ngjyra 7 inç me TouchScreen, FM/AM me funksion RDS, USB, kartë SD, AUX, Bluetooth, Hands free, 6 altoparlantë).

Paketa Prestige përfshin:

• kamera e pamjes së pasme me linja dinamike të trajektores;
• sistem multimedial, duke përfshirë navigatorin;
• ngjyrosje e zgjeruar xhamat e pasme dhe xhami i derës së pasme;
• ndriçimi i brendshëm;
• mbështetëse e pasme e krahut;
• sediljet e pasme me ngrohje.

Për Lada Vesta SV do të jenë të disponueshme nivelet e komoditetit dhe luksit. Për të parën, mund të zgjidhni paketën Image. Ai përfshin:

• dritat e mjegullës;
• Rrota aliazh 16 inç;
• xhami i përparmë me ngrohje.

Paketa luksoze për Lada Vesta SW përfshin:

• airbag anësor;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• sensori i shiut dhe dritës;
• kontroll automatik i klimës;
• organizator i panelit dhe trungut të katit të dytë;
• ndriçimi i hapjeve të derës së përparme dhe dekorimi më i ndritshëm i brendshëm në përgjithësi.

Paketat Multimedia dhe Prestige për Lada SV janë të ngjashme me të njëjtat paketa për Lada SV Cross.

Data e lëshimit dhe fillimi i shitjeve

Në fillim të verës filloi prodhimi i makinave nga linja e montimit dhe filloi dërgimi i mostrave të para në qendrat e tregtarëve. Më 11 shtator 2017, u bë e ditur për fillimin e prodhimit në masë dhe shitjet e Lada Vesta SW Cross filloi në 25 tetor.

Çmimet Lada Vesta SV Cross

Duke marrë parasysh çmimin gamën e modelit Për shumë marka makinash, një karroce është gjithmonë më e shtrenjtë se një version me katër dyer. Nëse çmimi fillestar sedani sot është 545,900 rubla, atëherë kostoja e Lada Vesta SV Cross është shumë më e lartë, pasi pajisjet e saj ndryshojnë nga versioni i rregullt.
Çmimi i Lada Vesta SV Cross varet nga motori, transmetimi dhe paketa e zgjedhur.

Motorri, transmisioni	Pajisjet	çmimi, fshij.
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	Luksoze	755 900
	Luxe, paketë multimediale	779 900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Luksoze	780 900
	Luxe, paketë multimediale	804 900
	Paketa Luxe, Prestige	822 900
	Luksoze	805 900
	Luxe, paketë multimediale	829 900
	Paketa Luxe, Prestige	847 900

Nëse zgjidhni ngjyrën "Carthage", do t'ju duhet të paguani 18,000 rubla shtesë. Bojë metalike e trupit do të kushtojë një tarifë shtesë prej 12,000 rubla.
Çmimi i Lada Vesta SV varet nga lloji i motorit, transmetimi, konfigurimi dhe zgjedhja e paketës.

Motorri, transmisioni	Pajisjet	çmimi, fshij.
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT	Rehati	639 900
	Komfort, paketë imazhi	662 900
	Luksoze	702 900
	Luxe, paketë multimediale	726 900
	Paketa Luxe, Prestige	744 900
1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT	Rehati	664 900
	Luksoze	727 900
	Luxe, paketë multimediale	751 900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5MT	Komfort, paketë imazhi	697 900
	Luksoze	737 900
	Luxe, paketë multimediale	761 900
	Paketa Luxe, Prestige	779 900
1,8 l 16 cl. (122 kf), 5 AMT	Komfort, paketë imazhi	722 900
	Luksoze	762 900
	Luxe, paketë multimediale	786 900
	Paketa Luxe, Prestige	804 900

Një makinë e re për vitin 2015 është Lada Vesta. Prodhimi serik filloi më 25 shtator 2015 në objektet e prodhimit Impianti IzhAvto, kompania AvtoVAZ. Makina Lada Vesta është në dispozicion në disa ngjyra të trupit, ndër të cilat çdo entuziast i makinave do të gjejë të tijën. Modeli Lada Vesta doli në shitje masive më 25 nëntor 2015. Makina konsiderohet me të drejtë konkurruese në tregun botëror.

E gjithë paleta e ngjyrave të trupit Lada Vesta (foto)

Inxhinierët e AvtoVAZ, me mbështetjen e specialistëve të Renault-Nissan, zhvilluan platformë e re, e cila u bë baza për makinën e klasës B Lada. Në të njëjtën kohë, trupi dhe i ashtuquajturi karrocë u modifikuan dhe u përmirësuan në modelin Lada Vesta. Është planifikuar të përmirësohet më tej sistemi dhe të zhvillohet një platformë e klasës Lada C, e cila do të lejojë prodhimin e makinave më të mëdha.

Një lëshim paralel me Nissan Center bën të mundur që ngjyrat e trupit të jenë të njëjta me Lada Vesta. Linja e re AIMS, e lançuar në Izhevsk, minimizon shfaqjen e modeleve të makinave me defekt. Ngjyrat e trupit kanë një skemë standarde ngjyrash: e bardhë, e zezë, argjendi.

Përveç kësaj, Lada Vesta është në dispozicion në pesë ngjyra unike të trupit. Falë aftësi moderne Prodhuesit kanë zgjeruar paletën e ngjyrave në 16 nuanca.

Dizajni i makinës Lada Vesta do të jetë i pari prodhim, karakteristik posaçërisht për këtë model VAZ.

Është planifikuar të lëshohet Lada Vesta në tre lloje trupash:

1. sedan;
2. hatchback;
3. stacion vagon

IzhAvto planifikon të nxjerrë Lada Vesta në 12 ngjyra. Për më tepër, 3 prej tyre janë universale, 9 të tjerat janë unike.

Zgjedhja e ngjyrës së trupit Lada Vesta me votim popullor

Kur zgjidhni ngjyrën e trupit të Lada Vesta, prodhuesit mbajtën një votim në faqen zyrtare të internetit, ku mund të lini votën tuaj për nuancën që ju pëlqeu.

Nuancat e mëposhtme ishin në dispozicion për të zgjedhur:

• kafe metalike;
• blu e errët metalike;
• metalike jeshile e errët;
• metalik i errët burgundy;
• metalike ngjyrë bezhë argjendi;
• gri metalike;
• metalik gri-blu;
• e bardhë;
• e verdhë e ndritshme;
• e kuqe metalike;
• blu e ndritshme metalike;
• blu metalike.

Ngjyra të ndezura për trupin Lada Vesta

Prodhuesit e Lada Vesta postuan foto të ngjyrave të trupit në faqen zyrtare të internetit kompani makinash, ku të gjithë shoferët mund të njiheshin me ta.

Për ngjyrat e reja u përdorën bojëra me cilësi të lartë, duke e bërë bojën e trupit të ndritshme dhe të qëndrueshme. Ndër ngjyrat e reja të krijuara për Lada Vesta janë:

• e verdhë e ndritshme - limon;
• vjollcë - ametist;
• blu e ndritshme - Mister.

Faqja e internetit e kompanisë raportoi se e gjithë gamë e ngjyrave do të jetë e disponueshme për modelet e shtrenjta Lada Vesta të klasës luksoze, dhe vetëm një pjesë e vogël e saj për klasën bazë Classic.

Modeli i parë i Lada Vesta u pikturua në ngjyrat e trupit Pluto, ose gri e errët Metalike. Me kalimin e kohës, ngjyrat u bënë më të ndritshme dhe më të ngopura, dhe u shfaq një Limon i verdhë i ndritshëm.

Në vitin 2015, makina Lada Vesta u pa nga të gjithë banorët e vendit. Makina u prezantua në dhjetë ngjyra, disa prej të cilave u shfaqën falë Lada Vesta. Pra, le të shohim se cilat janë ngjyrat më të njohura për Lada Vesta.

Paleta e ngjyrave Lada Vesta

Nga të gjitha gamë ngjyrash Lada Vesta, vetëm njëra prej tyre përfaqësohet nga smalti i zakonshëm me dy shtresa - kjo është ngjyra akullnajore e Lada Vesta. Por të gjithë të tjerët zgjidhje me ngjyra Vesta paraqitet në formë metalike.

Çdo bojë është e pajisur kod të veçantë, e cila përcakton këtë apo atë vend të bojës në paletën e automobilave. Kështu, menaxhmenti i VAZ ka deklaruar vazhdimisht se do të rrisë diversitetin e paletës. Dhe tani dhjetë zgjidhje me ngjyra janë bërë të mundshme menjëherë.

Pra, të gjitha ngjyrat e Lada Vesta janë si më poshtë:

• Lada Vesta në ngjyrë krypton;
• Ngjyra lime Lada Vesta;
• bluz;
• ngjyrat e trupit të Lada Vesta në formën e platinit të argjendtë;
• korneli;
• Plutoni;
• perlë e zezë;
• akullnajore;
• fantazmë;
• ankgor.

Në faqen zyrtare, gama e ngjyrave Lada Vesta është paraqitur e plotë. Për më tepër, emrat e tyre korrespondojnë me një ngjyrë specifike të makinës. Kur zgjidhni një trup makine, mund të zgjidhni ngjyrën që ju pëlqen.

Skema e ngjyrave të sedanit është bërë në ngjyrat e mëposhtme:

• kristal i bardhë "Glacial";
• sedan i kuq Lada Vesta "Carnelian";
• kafe "Angkor";
• një nga më ngjyrat e njohura Lada Vesta - "Kartagjena" gri-beige;
• jeshile Lada Vesta "Lime" sedan;
• blu e thellë dhe e pazakontë "Blue";
• një tjetër gamë ngjyrash e sedanit Lada Vesta është hija gri-blu "Phantom";
• ngjyrë gri metalike Lada Vesta "Pluto";
• toni i zi i pastër "Perla e zezë";
• argjendi "Platin".

Le të shohim disa ngjyra nga koleksioni Lada Vesta

Një nga opsionet më të shquara është Phantom. Në fakt, emri i ngjyrës këtu flet vetë - është një blu e tymosur, që lëshon një pamje metalike dhe magjeps me fisnikërinë e saj. Kjo ngjyrë e bojës Lada Vesta i jep makinës një pamje fisnike. Ndërkohë, mund t'i kushtojnë vëmendje si të rinjtë ashtu edhe njerëz të respektuar me biznesin e tyre.

Kur zgjidhni një ngjyrë të trupit Lada Vesta, të gjithëve u ofrohet e bardha klasike si nuanca bazë. Në të njëjtën kohë, piktura në akullnajë është plotësisht e lirë. Ky është një smalt i bardhë si bora që nuk ka një shkëlqim metalik dhe aplikohet në dy shtresa. Kjo makinë duket elegante dhe e ndritshme në të njëjtën kohë. Dhe si kontrast, këtu mund të përdoren rrota aliazhi dhe çati, duke e bërë imazhin e përgjithshëm të Vesta-s më sportiv.

Pra, cili opsion është më i mirë për të zgjedhur? Nëse i doni klasikët, por nuk dëshironi një makinë të bardhë të valë, atëherë çfarë ngjyre të Lada Vesta është më e mira për të zgjedhur? Ndoshta, opsioni më i mirë do të bëhet e zezë klasike. Ky ton padyshim do t'i shtojë qëndrueshmëri çdo makine. “Black Pearl” prodhohet me numrin 676. Dhe emrin e ka marrë falë shkëlqimit të saj si perlë, që i bën kalimtarët të kthehen për të parë makinën.

Gjithashtu, paleta e ngjyrave të Lada Vesta sugjeron praninë e një opsioni të tillë si "Plutoni". Kjo është një blu e thellë, shumë e pasur, e cila plotësohet me metalike dhe si rezultat fiton një ton unik që ndryshon në varësi të këndit të shikimit. Ky opsion është më i përshtatshmi për njerëzit e guximshëm, të sigurt në vetvete dhe pa frikë nga hije të tilla të thella.

Lada Vesta SW është gjithashtu në dispozicion në të njëjtat ngjyra si Lada e zakonshme. Ka edhe Lada me stil Vesta koriandër, dhe e kuqja e pasur, e cila tërheq vëmendjen me nuancën e saj të pasur, dhe bluja e errët, e cila mahnit me thellësinë e tonit dhe, natyrisht, është e pranishme edhe e bardha standarde kristal! Kjo do të thotë, paleta përkon plotësisht me ato nuanca që janë të pranishme në kategorinë "sedan".

Le të shohim zgjidhjet më të njohura në këtë klasë.

Ndoshta ngjyra më e ndritshme dhe më e ngopur është "gëlqere". Sipas shumë portaleve të internetit, ky opsion është më i suksesshmi dhe kjo mund të shpjegohet. Një makinë e tillë jeshile e lehtë do të jetë gjithmonë e dukshme në rrugë. Kjo ngjyrë konsiderohet me të drejtë si më rinore. Dhe, natyrisht, më e popullarizuara në mesin e grave. Nga rruga, çmimi për pikturimin e kësaj ngjyre është më i larti.

Një tjetër opsion i njohur është Krypton. Nëse ju kujtohet, ky ishte emri i planetit në komiket e Superman, mbi të cilin ishte vendosur substanca radioaktive kryptoniti, me ngjyrë jeshile të ndezur. Por, edhe përkundër një opsioni kaq të ndritshëm, një makinë e lyer ngjyrë jeshile, ende duket e ashpër dhe e përmbajtur. Rezulton se kjo ngjyra universale, i pershtatshem per pothuajse cdo makine.

Një ngjyrë tjetër e përdorur në këtë linjë është "Angkor". Ky është emri i një prej komplekseve më të lashta të tempujve të vendosur në Kamboxhia. Prandaj, ngjyra doli të ishte po aq misterioze dhe e bukur.

Toni i pasur me çokollatë, duke u kthyer gradualisht në gri metalike, ende nuk e ka lënë indiferent askënd që e ka parë. Nëse Lada kafe bie nën rrezet e diellit, ajo kthehet në të verdhë të artë. Ky efekt i nuancave kalimtare quhet kameleon dhe përftohet duke përzier disa nuanca në të njëjtën kohë. Si rezultat, pronari i makinës merr një makinë që shkëlqen në të gjitha nuancat e kafesë.

Në makinën SV cross, variacionet janë disi të ndryshme nga të dyja modelet e mëparshme. Pra, këtu janë paraqitur jo vetëm ngjyrat e lartpërmendura të Lada Vesta SW, por edhe "Mars". Kjo është një ngjyrë portokalli e ndritshme dhe e pasur Lada Vesta, e cila është ideale për njerëzit që preferojnë nuancat e ndritshme të frutave të pjekur.

Gjithashtu, për ata që nuk i pëlqejnë nuancat e errëta të përditshme, kompania sugjeron t'i kushtohet vëmendje nuancës "Carnelian". Emrin e ka marrë falë gurit me të njëjtin emër, i cili gjithashtu ka ngjyrë rozë ose të kuqe. Kështu doli pikërisht kryqi SV i tonit të pasur "Carnelian". Një ton kaq i ndritshëm dhe i pasur i trupit duket shumë i bukur dhe i pasur. Në rrugë qytet i madh Vesta e kuqe definitivisht nuk do të kalojë pa u vënë re. Epo, për ata që preferojnë nuanca më konservatore, një opsion i shkëlqyer në ngjyrën e zakonshme të bardhë është i përshtatshëm.

Kryqi Lada SW në ngjyrë platini gjithashtu duket i mirë. Kjo është një nuancë që është një nga më të njohurat për të gjitha makinat. Jo vetëm që duket e dobishme në pothuajse çdo ndriçim, por gjithashtu, ndryshe nga të gjitha nuancat e tjera, pluhuri dhe papastërtia janë praktikisht të padukshme. Përveç kësaj, kjo ngjyrë shkon mirë me pothuajse çdo aksesor dhe rrotë. Dhe, natyrisht, është i përshtatshëm për çdo gjini dhe moshë.

Epo, për ata që preferojnë thellësinë e toneve, nuanca "Blues" do të ishte një opsion i shkëlqyer. Kjo ngjyrë, ashtu si stili muzikor, ka hijeshinë e saj të veçantë, unike. Kjo nuancë, në të njëjtën kohë e rreptë dhe e butë, duket shumë elegante dhe e bukur. Makinë blu do të jetë alternativa më e mirë për ata që ndihen të sigurt pas timonit dhe e dinë vlerën e tyre.

Kodet dhe emrat e ngjyrave

Kodet e ngjyrave të Lada Vesta numërohen si më poshtë:

• Ngjyra e bardhë e pastër disponohet si numri 221 dhe është i vetmi smalt me ​​dy shtresa i prodhuar pa metal dhe është plotësisht falas për pronarin e makinës.
• Carnelian i kuq i gjakut prodhohet me kodin 195.
• Nëse dëshironi ta lyeni makinën në ngjyrë kafe Angkor, atëherë dijeni që numri i saj është 246. Përbërja përfshin edhe metalin.
• Një tjetër opsion me metalike është "Carthage" gri-beige. Lëshuar me numrin 247.
• Për dashamirët e nuancave blu të errët, "Blues" është një opsion ideal. Ajo gjithashtu ka një përfundim metalik dhe është lëshuar si numri 492.
• Fantazma e pluhurosur blu-gri përmban qartë një mister të caktuar. Lëshohet nën numrin 496 dhe, si pothuajse të gjitha nuancat e tjera, ka një ngjyrë metalike në ngjyrën e saj.
• Për dashamirët e një nuance gri të pastër, "Plutoni" me metal, i prodhuar nën numrin 608, u zhvillua posaçërisht.
• Një nga nuancat më të thella është Black Pearl, e disponueshme edhe në ngjyrë metalike. Numri i bojës – 676.
• Nëse preferoni tonet e argjendta, shikoni numrin 691. Kjo ngjyrë, e spërkatur edhe me metal, bën një përshtypje të qëndrueshme.
• Një tjetër opsion i papërshkrueshëm është argjendi metalik i quajtur "Platin"; Lëshuar me numrin 691.
• Vetëm modeli Cross është i disponueshëm në ngjyrë portokalli. Dhe kjo nuancë metalike quhet "Mars" dhe është në dispozicion si numri 130.

Siç mund ta shihni, këtu ka më shumë se sa zgjedhje të mjaftueshme të hijeve. Dhe mund të pikturohet në të gjitha këto ngjyra makinë shtëpiake.

Zgjedhja dhe pagesa shtesë për ngjyrën

E vetmja nuancë falas është e bardha, e prodhuar në numrin 221. Për të gjitha ngjyrat e tjera të Lada Vesta, kompania paguan një tarifë shtesë. Kështu, për shembull, hija "gëlqere" është më unike dhe ndryshe nga të gjitha tonet e tjera, kështu që do të duhet të paguani 35 mijë rubla shtesë për të. Dhe edhe nëse kjo është një sasi e konsiderueshme, është e pamundur të mos shikosh një makinë të tillë kur kalon pranë saj.

Si për të gjitha nuancat e tjera, prodhuesi tarifon shumë më pak për to, përkatësisht 12 mijë rubla. Në faqen zyrtare të AvtoVAZ mund të shihni se si do të duket një makinë në një zgjidhje të veçantë, gjë që e bën zgjedhjen e një makine shumë më të lehtë.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, uzina e automobilave është përgatitur siç duhet për prodhimin e makinave dhe ka propozuar menjëherë disa zgjidhje paletash për makinën Lada Vesta. Dhe varet nga ju që të vendosni se cilën nuancë të zgjidhni.

Lexoni gjithashtu

Kartagjena kundër Marsit. Test drive Lada Vesta SW dhe SW Cross

Çfarë e shqetëson Steve Mattin, pse karroca e shumëpritur është jo vetëm më e bukur, por edhe më emocionuese se një sedan, si ecën një makinë me një motor të ri 1.8 litra dhe pse Vesta SW ka një raftet më të mira të bagazheve Në treg

Steve Mattin nuk e lë kurrë kamerën e tij. Edhe tani, kur ne jemi duke qëndruar në vendin e parkut argëtues të lartë SkyPark dhe shikojmë disa guximtarë që përgatiten të hidhen në humnerë në lëkundjen më të madhe në botë. Steve drejton kamerën, dëgjohet një klikim, kabllot shkëputen, çifti fluturon poshtë dhe kreu i qendrës së projektimit VAZ merr disa fotografi të tjera emocionale të ndritshme për koleksionin e tij.

"A nuk doni ta provoni edhe ju?" - Unë vezë Mattin në. "Nuk mundem," përgjigjet ai. Kohët e fundit kam lënduar dorën dhe tani më duhet të shmang aktivitetin fizik. Dora? Dizajneri? Në kokën time më shfaqet një skenë filmi: Aksionet e AvtoVAZ po humbasin vlerën, në bursë ka panik, agjentët po i shkulin flokët.

Është e pamundur të ekzagjerosh vlerën e punës së ekipit të Mattin për uzinën - ishte ai dhe kolegët e tij që krijuan një imazh që nuk është turp ta sjellësh në krye të tregut për një arsye tjetër përveç asaj që është shumë e ulët. çmimi. Çfarëdo që mund të thuhet, komponenti teknik për makinat Tolyatti është pak sekondar - tregu pranoi Vesta-n e shtrenjtë sepse e pëlqeu vërtet, dhe kryesisht sepse është e mirë dhe origjinale në pamje. Dhe pjesërisht edhe sepse është e jona, dhe në Rusi ajo ende funksionon.

Por stacioni ynë është një gjë e rrezikshme. Ka nevojë për to, por nuk ka kulturë të përdorimit të makinave të tilla në Rusi. Vetëm një makinë vërtet e jashtëzakonshme që mund të deklarojë refuzimin e imazhit të një "hambari" utilitar mund të thyejë trendin e vjetër. Ekipi i Mattin doli tamam kështu: jo një karrocë stacioni, aspak një hatchback dhe sigurisht jo një sedan. VAZ SW qëndron për Sport Wagon, dhe kjo është, nëse dëshironi, një shtëpi e lirë Shooting Brake. Për më tepër, në kushtet tona, dizajni i SW Cross me një çantë mbrojtëse të trupit, ngjyrosje kontrast dhe një hapësirë ​​të tillë nga toka që do ta kishin zili shumica e kryqëzimeve kompakte është më shumë në përputhje me stilin sportiv-utilitar në kushtet tona.

Ngjyra e re portokalli e ndritshme, e cila u zhvillua posaçërisht për Versione të kryqëzuara, quhet "Mars", dhe vagonët standardë të stacionit nuk janë pikturuar në të. Rrotat jo-alternative 17 inç janë gjithashtu tonat, stil të veçantë, si tubi i dyfishtë i shkarkimit. Një grup trupi i zi plastike rreth perimetrit mbulon pjesën e poshtme të parakolpëve, harqet e rrotave, pragjet dhe pjesët e poshtme të dyerve. Por gjëja kryesore është pastrimi nga toka: nën pjesën e poshtme të Kryqit ka një 203 mm mbresëlënëse kundrejt 178 mm tashmë të konsiderueshme për sedanët dhe Vagona stacion Vesta. Dhe është mirë që tregtarët këmbëngulën për frenat e pasme të diskut, megjithëse nuk kishin shumë kuptim. Pas disqeve të mëdha të bukura, bateritë do të dukeshin disi arkaike.

Krahasuar me versionin Cross, Vesta SW standarde duket fshatar, dhe kjo është normale - është Cross që më në fund duhet t'i shpjegojë konsumatorit se një karrocë stacion është e lezetshme. Por stacioni i pastër është një vepër arti në vetvete. Qoftë vetëm sepse është bërë me shpirt dhe pa shpenzime të veçanta. Gri "Carthage" i përshtatet në mënyrë të përkryer këtij trupi - rezultati është një imazh i matur dhe interesant. Vagoni i stacionit ka një minimum të pjesëve origjinale të trupit, dhe baza është plotësisht e unifikuar. Aq sa ka të njëjtën gjatësi si sedani, dhe dritat e pasme në uzinën në Izhevsk e marrin atë nga një kuti. Hapja e dyshemesë dhe e bagazhit nuk kanë ndryshuar, megjithëse në disa vende trupi i pesë dyerve duhej të forcohej pak për shkak të mungesës së një paneli të ngurtë të ndarjes së bagazhit. Për vagonin e stacionit, uzina zotëroi 33 makineri të reja, dhe si rezultat, ngurtësia e trupit nuk u ndikua.

Vagoni i stacionit ka një çati më të lartë, por kjo vështirë se vihet re. Dhe nuk është vetëm pjerrësia e dritares së pasme. Dinak Mattin uli me mjeshtëri vijën e çatisë poshtë pas dyert e pasme, në të njëjtën kohë duke e shkëputur vizualisht nga trupi me një insert të zi. Pjesë e dukshme shtylla e pasme stilistët e quajtën atë një pendë peshkaqeni, dhe nga koncepti në makinë prodhimi mbërriti i pandryshuar. Vesta SW, veçanërisht në kryer nga Cross, në përgjithësi, ndryshon pak nga koncepti, dhe mund të duartrokasësh vetëm stilistët dhe stilistët e VAZ për një vendosmëri të tillë.

Është gjithashtu mirë që në Tolyatti ata nuk kishin frikë të pikturonin brendësinë në të njëjtën mënyrë. Një përfundim i kombinuar me dy ngjyra është i disponueshëm për Cross, jo vetëm në ngjyrën e trupit, por edhe në çdo ngjyrë tjetër. Përveç mbulesave me ngjyra dhe qepjeve të ndritshme, në kabinë janë shfaqur mbulesa të lezetshme me një model tredimensional, dhe VAZ ofron një zgjedhje të disa opsioneve. Instrumentet janë projektuar që të përputhen me dekorimin e brendshëm dhe ndriçimi i tyre tani funksionon gjithmonë kur ndezja është e ndezur.

Përfitimet e një çati më të lartë do të jenë të parat që do të ndihen pasagjerët e pasëm. Jo vetëm që Vesta fillimisht bëri të mundur që një shofer 180 cm i gjatë të ulej rehat pas tij, por klientët më të gjatë nuk do të duhet të përkulen në pjesën e pasme të kamionçinës, megjithëse po flasim për 25 milimetra shtesë modeste. Tani ka një mbështetëse krahu në pjesën e pasme të divanit të pasmë, dhe në anën e pasme të kutisë së mbështetëses së krahut të përparmë (gjithashtu i ri) ka butona ngrohje sediljet e pasme dhe një port i fuqishëm USB për karikimin e vegël - zgjidhje që më vonë do të migrojnë në sedan.

Vagoni i stacionit në përgjithësi sillte shumë gjëra të dobishme për familjen. Për shembull, një organizator, një përfundim grumbulli dhe një mikrolift kuti doreza- një ndarje që më parë thjesht binte përafërsisht në prehrin tuaj. Kamera e pasme e sistemit mediatik të markës tani mund të rrotullojë shenjat e parkimit duke ndjekur rrotullimin e timonit. Një pendë me një grup të plotë antenash u shfaq në çati, vula e kapuçit u ndryshua dhe mbulesa e mbushësit të gazit tani kishte një mekanizëm pranveror dhe mbyllje qendrore. Tingujt e sinjalizuesve të kthesës janë bërë më fisnikë. Më në fund, ishte karroca që ishte e para që mori një buton të njohur dhe të kuptueshëm të hapjes së bagazhit në derën e pestë, qoftë edhe në vend të atij të sallonit.

Ndarja pas derës së bagazhit nuk është aspak rekord - sipas të dhënave zyrtare, nga dyshemeja deri te perdja rrëshqitëse janë të njëjtat 480 VDA-litra si në sedan. Dhe madje ato mund të numërohen vetëm duke marrë parasysh të gjitha ndarjet dhe kamaret shtesë. Por edhe në Togliatti ata ndaluan matjen e trungjeve me thasë konvencionale me patate dhe frigoriferë - në vend të një mbajtëse të madhe, Vesta ofron një hapësirë ​​të mirëorganizuar dhe një grup aksesorësh të markës, për të cilat ju dëshironi të paguani ekstra në sallonin e tregtarit.

Gjysmë duzine grepa, dy llamba dhe një prizë 12 volt, si dhe një kamare e kyçur në harkun e djathtë të rrotës, një organizator me një raft për sendet e vogla, një rrjetë dhe një kamare për një shishe larëse me një rrip Velcro në majtas. Ka tetë pika ngjitjeje për rrjetat e bagazhit dhe ka dy rrjeta vetë: një dysheme dhe një vertikale pas sediljeve. Së fundi, ka një kat me dy nivele.

Në katin e fundit ka dy panele të lëvizshme, nën të cilat ka dy organizatorë shkumë - të gjithë të këmbyeshëm. Më poshtë është një dysheme tjetër e ngritur, nën të cilën ka një gomë rezervë me madhësi të plotë dhe - surprizë - një organizator tjetër i gjerë. Të gjitha 480 litrat e vëllimit priten, vihen dhe shërbehen në të mirën e saj. Mbështetjet e sediljeve palosen në seksione sipas modelit standard, në të njëjtin nivel me dyshemenë e sipërme të rreme, megjithëse me një kënd të lehtë. Në kufi, bagazhi mban pak më shumë se 1350 litra, dhe është e vështirë të imagjinosh qeset famëkeqe me patate këtu. Më shumë gjasa po flasim për ski, biçikleta dhe pajisje të tjera sportive.

Punëtorët e VAZ pretendojnë se nuk kishte nevojë të ridizajnohej seriozisht shasia e karrocave të stacionit. Për shkak të rishpërndarjes së masës, karakteristikat kanë ndryshuar pak pezullimi i pasëm (sustat e pasme vagoni i stacionit u rrit me 9 mm), por nuk e ndjeni atë gjatë vozitjes. Vesta është e dallueshme: e dendur, pak timon sintetik, i pandjeshëm në kënde të vogla kthese, rrotullime modeste dhe reagime të kuptueshme, falë të cilave ju dëshironi dhe mund ta drejtoni makinën përgjatë serpentinave të Soçit. Por motori i ri 1.8 litra në këta traktorë nuk është shumë mbresëlënës. Vesta shkon lart e tensionuar, duke kërkuar veshje të ulët, ose edhe dy, dhe është mirë që mekanizmat e ndërrimit të kutisë së marsheve funksionojnë shumë mirë.

VAZ nuk e mbaroi kurrë kutinë e shpejtësisë së tyre - Vesta ka ende një transmetim manual francez me pesë shpejtësi dhe një tufë që funksionon mirë. Për sa i përket lehtësisë së nisjes dhe ndërrimit të marsheve, njësia me një motor 1.8 litra është më e lartë se ajo bazë, qoftë edhe sepse gjithçka këtu është pa dridhje dhe funksionon më qartë. Raportet e ingranazheve janë gjithashtu të zgjedhura mirë. Dy marshet e para janë të përshtatshme për trafikun e qytetit, ndërsa marshet më të larta janë të mira për drejtimin në autostradë dhe janë ekonomike. Vesta 1.8 drejton me besim dhe përshpejton mirë në zonën e shpejtësisë së mesme, por nuk dallohet as nga tërheqja e fuqishme në fund, as nga rrotullimi i gëzuar me shpejtësi të lartë.

Surpriza kryesore është se Vesta SW Cross i ndritshëm është më i pasur, madje duke humbur disa fraksione simbolike të sekondës në dinamikë ndaj karrocës standarde. Puna është se në të vërtetë ka një konfigurim të ndryshëm të pezullimit. Rezultati është një version shumë evropian - më elastik, por me një ndjenjë të mirë të makinës dhe një timon papritur më të përgjegjshëm. Dhe nëse karroca standarde e stacionit trajton pabarazitë dhe gungat, megjithëse në mënyrë të dukshme, por pa kaluar kufirin e rehatisë, atëherë struktura e Kryqit është qartësisht më e asfaltuar. Ju dëshironi të merrni me radhë gjarpërinjtë e Soçit mbi të përsëri dhe përsëri.

Kjo nuk do të thotë aspak se në abetare një vagon me një 20 centimetra pastrimi nga toka asgje per te bere. Përkundrazi, Kryqi kërcen mbi shkëmbinj pa asnjë prishje të pezullimit, përveçse ndoshta duke i tundur pak më shumë pasagjerët. Dhe pa vështirësi ai kërcen përgjatë kthesave më të pjerrëta se ato ku vendasit ende ngasin me makinat e tyre, pa i kapur me komplet trupi plastik. SW standarde është pak më e rehatshme në këto kushte, por kërkon një zgjedhje pak më të kujdesshme të trajektores - nuk dëshironi të gërvishtni fytyrën e bukur X në shkëmbinj.

Rrotat e profilit të ulët 17 inç janë një privilegj ekskluzivisht për versionin Cross, ndërsa standardi Vesta SW ka rrota 15 ose 16 inç. Ashtu si ato të pasmet frenat e diskut(Vagonat standarde të stacionit janë të pajisura vetëm me një motor 1.8). Kompleti bazë Vesta SW për 639,900 RUB. korrespondon Konfigurimi i rehatisë, e cila tashmë ka një grup pajisjesh shumë të mirë. Por ia vlen të paguani ekstra për versionin Luxe, të paktën për dyshemenë e dyfishtë të bagazhit dhe të plotë sistem kondicionimi, që dikur i mungonte aq shumë sedanit. Një navigator me një kamerë me pamje të pasme do të shfaqet në paketën Multimedia, e cila kushton të paktën 726,900 rubla. Motori 1.8 litra i shton çmimit 35,000 rubla të tjera.