Goma dimërore e pasagjerëve pa stuko Yokohama Ice Guard IG50 është një nga zhvillimet më të fundit nga një prej liderëve të industrisë japoneze të gomave. Ky model është i disponueshëm në më shumë se 40 madhësi të ndryshme me përshtatje që variojnë nga 14 inç në 17 inç.

Dizajni i shkelës

Goma përmban një dizajn të ri asimetrik të drejtimit të shkallës. Në të njëjtën kohë, në varësi të gjerësisë së shkallës, shkelja e gomave është e pajisur me një model të ndryshëm. Nëse gjerësia e shkelës tejkalon 235 mm, atëherë modeli i tij pajiset gjithashtu me një brinjë gjatësore shtesë të vendosur në pjesën qendrore të shkallës. Në të dyja rastet, modeli asimetrik i shkelës siguroi tërheqje të shkëlqyer si në borë ashtu edhe në akull.

Modeli i brendshëm i shkallës është krijuar për të siguruar tërheqjen më të mirë në sipërfaqet e akullta. Për më tepër, dimensionet e tij janë dukshëm më të mëdha se zona e anës së jashtme të shkelës. Për më tepër, ana e jashtme e shkallës është e pajisur me blloqe më pak masive, si dhe një numër të shtuar të lamelave. Falë kësaj zgjidhjeje, u bë e mundur të sigurohet copëza e kontaktit me një numër të konsiderueshëm skajesh prerëse të mprehta.

Modeli i brendshëm i shkelës së Yokohama IG50 është i pajisur me tre brinjë gjatësore, duke përfshirë zonën e shpatullave. Dy brinjët gjatësore të vendosura në pjesën qendrore të shkelës përfaqësojnë dy rreshta blloqesh drejtkëndëshe të vendosura gjatësore në lidhje me drejtimin e lëvizjes. Kjo strukturë e anës së brendshme të modelit të shkelës bëri të mundur arritjen e ngurtësisë së lartë gjatësore, gjë që çoi në përmirësimin e karakteristikave të tërheqjes në dëborë.

Zonat e shpatullave në të dy anët e shkallës janë dy rreshta blloqesh drejtkëndëshe, vendosja tërthore e të cilave siguron efikasitet të lartë frenimi, veçanërisht në sipërfaqet me dëborë. Për më tepër, zonat e shpatullave dallohen nga një dizajn shumë i ngurtë, i cili jo vetëm që përmirësoi karakteristikat e trajtimit, por gjithashtu kontribuoi në një shpërndarje më uniforme të presionit në pjesën e kontaktit.

Mbërthim i sigurt dhe i besueshëm në akull

Ky model, pavarësisht mungesës së kunjave, ka karakteristika të shkëlqyera të performancës në rrugët e akullta, duke siguruar kështu një nivel të lartë sigurie. Goma fitoi aftësi të tilla falë një sërë zgjidhjesh të projektimit, më të dukshmet prej të cilave ishin majat 3D dhe një përbërje inovative gome.
Kjo gomë është një nga të parat që ka përdorur për herë të parë dy lloje të majave tre-dimensionale - majat me vëllim të trefishtë, të cilat janë të vendosura në pjesën qendrore të shkelës, dhe majat tre-dimensionale, të vendosura në zonat e shpatullave. Në të dyja rastet, sipërfaqja e shumëanshme e mureve bën të mundur krijimin e një lidhjeje të fortë ndërmjet tyre në momentin e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, gjë që rrit ndjeshëm ngurtësinë e blloqeve të shkelës, duke formuar njëkohësisht shumë skaje shtesë tërheqëse. Si rezultat, goma demonstron jo vetëm trajtim të shkëlqyeshëm në asfalt të thatë, por edhe kapje të qëndrueshme dhe të besueshme në sipërfaqet e akullta.

Një komponent tjetër që siguronte gomën Yokohama Ice Guard IG50 Performancë e shkëlqyeshme në akull falë përbërjes inovative të shkallës së gomës. Siç e dini, një nga arsyet kryesore për kapjen e dobët të gomave në sipërfaqet e akullta është filmi i ujit i formuar si rezultat i fërkimit. Shkelja e këtij modeli është bërë nga një përbërje gome që ka veti të shkëlqyera absorbuese, e cila lejon që shkelja të ngjitet në sipërfaqen e akullit duke thithur filmin e ujit. Karakteristikat e tilla të përzierjes së gomës u arritën falë pranisë në strukturën e saj të mikroflluskave speciale absorbuese, forma e zbrazët e të cilave heq në mënyrë efektive lagështinë nga copëza e kontaktit. Në të njëjtën kohë, guaska e mikroflluskave karakterizohet nga ngurtësi e shtuar, e cila krijon një efekt mikro-buzë, i cili, nga ana tjetër, rrit rezistencën e blloqeve të shkelës ndaj deformimit. Përveç mikroflluskave, përzierja e gomës përmban një përbërës të veçantë absorbues - Xhel të Bardhë. Kjo substancë e bëri përzierjen e gomës më elastike, gjë që siguron heqjen më efektive të filmit të ujit nga sipërfaqja e akullt.

Karakteristikat kryesore të gomës së dimrit Yokohama Ice Guard IG50

— Dizajni asimetrik i modelit të drejtimit të shkelës na lejoi të arrijmë performancë të shkëlqyer si në dëborë ashtu edhe në akull;
— Rezistenca e reduktuar e rrotullimit për shkak të rezistencës së lartë të gomës ndaj deformimit;
— Një kombinim i dy llojeve të nyjeve tre-dimensionale, falë të cilave goma demonstron një shtrëngim të shkëlqyer në borë dhe akull;
— Blloqet e shkelës me shumë rreshta në pjesën qendrore ofrojnë efikasitet të lartë të përshpejtimit, si dhe tërheqje të shkëlqyer në sipërfaqet me dëborë dhe të akullta
— Një përzierje inovative gome me mikroflluska dhe "xheli i bardhë" ka veti të shkëlqyera absorbuese.

Ju gjithashtu mund të jeni të interesuar për modelet e mëposhtme.

Gomat e makinave Yokohama Ice Guard IG50 - avantazhet, disavantazhet, karakteristikat

Specifikimet

Karakteristikat e përgjithshme
Qëllimi	Qëllimi: për një makinë pasagjerësh
Sezonaliteti	Sezonaliteti: dimëror
Diametri	Diametri: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Gjerësia e profilit	Gjerësia e profilit: 135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 mm
Lartësia e profilit	Lartësia e profilit: 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80
Funksionet dhe Veçoritë
Indeksi i shpejtësisë maksimale	Indeksi i shpejtësisë maksimale: Q (deri në 160 km/h)
Indeksi i ngarkesës	Indeksi i ngarkesës: 68...100
Metoda e vulosjes	Mënyra e mbylljes: pa tub
Dizajn	Dizajni: radial
Teknologjia Runflat	Teknologjia Runflat: jo
Spikes	Spikat: jo

Shqyrtime të gomave të dimrit Yokohama Ice Guard IG50

Përparësitë

• kilometrazhin e gazit, heshtja, qmimi

Të metat

• nuk e kam zbuluar akoma.

Një koment
Makina Camry, 2014, erdhi dimri ne Urale ne Tetor....
Mendova për një kohë të gjatë nëse do të blej thumba apo bli, vendosa të shfrytëzoj një shans, për habinë time, makina është si një dorezë, sepse pesha e Camry-t të madh është ende e qetë mbi borën e lirshme, si në një tank. në asfalt. Me pak fjalë, jam i lumtur.
Evgeniy 28 vjeç, 10 vjet përvojë drejtimi.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Gradë 5

Përparësitë

• Zhurmë e qetë, sjellje e shkëlqyer në asfalt, frenim i parashikueshëm

Të metat

• Mur i dobët anësor

Një koment
Madhësia ime standarde është 21550 r17. Më parë kam hipur vetëm me thumba Nokian. Prandaj, unë krahasoj vetëm me 5 dhe 7 Hakka. Disave mund të mos ju pëlqejë, por për të tjerët do t'i ndihmojë të vendosin.

1. kur une ngas Nokian, bente zhurme si dreqin. Tani është si të jesh në Michelin-të e verës - heshtje dhe shushurimë e lehtë! thjesht karakteristika akustike të mrekullueshme!
2. Thith gungat shumë më këndshëm se Michelin-të e verës apo Nokia-t e dimrit.
3. Konsumi në krahasim me gomat e verës ka mbetur pothuajse i njëjtë (rritur me vetëm 0.2 litra)
4. Ata frenojnë në asfaltin e qytetit nga 0 në -10 më mirë se Nokian Hakka 5 ose 7.
5. Muri anësor është më i dobët - Unë nuk ngjitem fare në bordurat, kam frikë të shkaktoj një hernie.
6. Në akull në një sipërfaqe të sheshtë nuk ka shumë ndryshim, por ato rrëshqasin në një kodër të akullt nëse e teproni me gaz. Por në thelb gjithçka është në rregull.
7. Kur bëni ndryshime të papritura, makina dridhet ashtu si në nokianët e dimrit.

konkluzioni. Nuk do të blej më goma të nivelit të lartë. Në fakt, Yoko nuk ndryshon nga nokianët në asnjë mënyrë themelore. Më parë isha i papërvojë dhe bleva Nokian - mendova se ishte një hyjni. më kot. Yoko mesatare (si ndoshta çdo markë tjetër në këtë gamë) nuk është më keq. Por në lidhje me thumbat me thumba - Dikur fluturoja në një kodër akulli sikur po bëja patinazh, por tani po mendoj se çfarë dhe si, para se të shkoj dhe ku. Prandaj, nëse qyteti juaj është i pastruar keq, atëherë zgjidhni thumba gjithsesi. dhe për Moskën, për shembull, ig50 është një zgjedhje ideale.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Gradë 5

Përparësitë

• .Zbutësia (nuk nxihet edhe në temperatura mjaft të ulëta (Operohet në -30 C, nuk bie nën t)).
• .Niveli i ulët i zhurmës së gomës.
• .Aftësi e lartë ndër-vendesh në dëborë.
• .Punim personalisht e kam bërë në Japoni. Tani është bërë në Rusi, dua të them që vlerësimet e këqija kanë të bëjnë me gomat e prodhimit tonë.
• .Cmimi adekuat (blere 2500 cilindra 185/65 R15).

Të metat

• . Vlerësime pak të paqarta në menaxhim, kryesisht gjatë shkrirjeve dhe temperaturave mbi zero. Por ata në asnjë mënyrë nuk ndërhyjnë në drejtimin e automjetit, sepse shoferi e ndjen këtë vetëm kur kalon nga gomat e verës në ato të dimrit. Në vetëm pak ditë, shoferi mësohet me butësinë e gomës dhe nuk përjeton më siklet gjatë ngasjes deri në fund të sezonit të dimrit. Përsëri, këto janë ndjenjat e mia personale.
• . Pas 140 km/h ka një ngadalësi (paqartësi) të lehtë në kontroll, por kjo nuk është për t'u habitur në parim. Indeksi i këtyre gomave është Q, i cili është i barabartë me 160 km/h. Nuk e di nëse kjo mund të klasifikohet si një disavantazh, ndoshta për disa - po. Jo domethënëse për mua.

Një koment
Mendova për një kohë të gjatë se çfarë gomash të merrja. 2 vjet më parë babai im bleu Yokohama Ice Guard IG30 për Lacetti-n e tij, gomat funksionuan mirë. Dhe në vjeshtën e vitit 2013 vendosa të blej një Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. E dini, nuk jam zhgënjyer kurrë. Sigurisht, është marrëzi të presësh që Velcro të kryejë të njëjtën gjë në akull si gomat me stufa. Pas 3 muajsh funksionimi, nuk gjeta ndonjë mangësi serioze që të shkaktonte siklet gjatë drejtimit të makinës. Dhe ju duhet të hipni si në qytet ashtu edhe në autostradë (60% - qytet, 40% - autostradë). Për mendimin tim, është një zgjedhje e shkëlqyer për sa i përket raportit çmim-cilësi dhe për ata që e kuptojnë ndryshimin midis një rruge verore dhe asaj dimërore, sepse ata ende nuk kanë gjetur gomat e duhura për të vozitur në një rrugë dimërore. njësoj si në verë. Këshilla kur blini, kushtojini vëmendje prodhuesit dhe blini goma të prodhuara në Japoni.
Efanov Evgeniy, 2014-02-25 Gradë 5

Përparësitë

• butësi, zhurmë e mjaftueshme në krahasim me notat e forta si Pirelli/Bridge

Të metat

• pas disa nuk janë identifikuar muaj

Gomat e dimrit me fërkim Yokohama IG50 në Moskë nga marka e famshme japoneze janë një mishërim i suksesshëm i zhvillimeve inovative dhe zgjidhjeve efektive teknologjike në realitet. Modeli i paraqitur i gomave të performancës është i disponueshëm në një gamë të gjerë madhësish me diametra të sediljeve nga 14 në 17 inç.

Shoferët i japin përparësi besueshmërisë dhe sigurisë

Dizajni asimetrik i modelit të drejtimit të sipërfaqes së punës garanton kapje të qëndrueshme dhe me cilësi të lartë në sipërfaqet e rrugëve të rrëshqitshme dhe me dëborë. Vlen të përmendet se dizajni i rrotave me gjerësi të ndryshme dallohet nga prania e brinjëve shtesë gjatësore.

Zona qendrore e shkelës zë një sipërfaqe më të madhe dhe është e pajisur me blloqe më masive, gjë që siguron lëvizje të sigurt në sipërfaqet e akullta. Ana e jashtme e sipërfaqes së punës së gomave të lira Yokohama IG50 dallohet nga një numër i konsiderueshëm skajesh të mprehta, të cilat formohen nga lamela.

Potenciali teknik i gamës së modelit

Mungesa e kunjave në gomat e lira të dimrit Yokohama IG50 në Moskë kompensohet plotësisht nga një numër zgjidhjesh efektive teknike dhe të projektimit. Lista e tyre përfshinte gjithashtu një përbërje komplekse të modernizuar. Përzierja e gomës e modelit të paraqitur të gomave nga marka japoneze ka veti të shkëlqyera absorbuese, gjë që ju lejon të mbani makinën të qëndrueshme në akull për shkak të thithjes së filmit të ujit nga shkelja. Ekspertët arritën ta arrinin këtë rezultat falë pranisë së mikroflluskave të zbrazëta në strukturën e gomës. Ata jo vetëm që heqin në mënyrë efektive ujin nga copëza e kontaktit, por gjithashtu i rezistojnë deformimit të shkelës.
Ju mund të blini goma dimërore Yokohama IG50 në dyqanin online Wheels for Free.

Me të mbërritur në vendin e testimit T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) në Japoninë veriore, gazetarët u mbështetën te dritaret dhe panë se si katër japonezë të shkathët, të armatosur me kruese dhe furça, punonin me mjeshtëri rreth rrotave të autobusit. Kjo procedurë doli të ishte asgjë më shumë se pastrimi i harqeve të rrotave të autobusit tonë nga papastërtitë. Gazetari i gazetës Autoreview Oleg Rastegaev vuri në dukje pastërtinë pothuajse të përsosur në të gjithë territorin e vendit të testimit në Yokohama, qofshin rrugë teknologjike apo pista testimi. Pikërisht në këtë sit u bë prezantimi i gomave të reja dimërore pa stufa Yokohama iceGUARD iG50.

Grupi i gazetarëve u takua nga kreu i qendrës së zhvillimit të gomave të pasagjerëve në Yokohama, z. Yoshimasa Hashimoto, i cili na informoi se këtë vit Yokohama do t'i prezantojë për herë të parë gomat e reja dimërore gazetarëve japonezë dhe rusë njëkohësisht.

Në pamje të parë, nuk ka asgjë të veçantë për këtë, por duke kujtuar se japonezët së pari bëjnë gjithçka moderne dhe të avancuar për veten e tyre, ne mundëm të vlerësonim atë që tha zoti Hashimota. Në konfirmim të kësaj, ne pamë makina japoneze dhe evropiane "me timonin e djathtë" të rreshtuar në një rresht, pas timonit të të cilave duhej të vlerësonim produktin e ri.

Përveç faktit se gomat e reja dimërore iu prezantuan njëkohësisht gazetarëve japonezë dhe rusë, ato u shfaqën edhe në dyqanet e të dy vendeve në të njëjtën kohë dhe në të njëjtin specifikim. Produkti i ri karakterizohet nga një model unik asimetrik i shkelës me mikropompa që thithin lagështinë nga sipërfaqja e rrugës dhe një përbërje e re gome, të cilën japonezët e quajnë "xhel i bardhë".

Për të gjitha pyetjet e gazetarëve në lidhje me përbërjen e re të përbërjes së gomës, japonezët nuk e hoqën velin e fshehtësisë një minutë, duke u kufizuar vetëm në karakteristikat cilësore. Përdorimi i xhelit të bardhë ka rritur ndjeshëm elasticitetin e shkallës në një gamë të gjerë të temperaturave të funksionimit, duke i siguruar modelit të ri karakteristika të larta kapjeje në rrugët e dimrit. Me sa duket, xheli i bardhë është një formulim i ri silicë i bazuar në dioksid silikoni, i cili në gjendje të lirë është një pluhur i bardhë. Në përgjithësi, të apasionuarit mesatar të makinave nuk kujdesen për strukturën dhe përbërësit e përbërjes së gomës. Kriteri kryesor këtu janë karakteristikat e tërheqjes dhe kapjes me cilësi të lartë në seksione të vështira të rrugëve dimërore.

Gjatë garës së parë, ne patëm mundësinë të testonim modelin e mëparshëm kryesor të kompanisë - gomat e dimrit Yokohama iceGUARD iG30. Kushtet e provës, e cila u zhvillua pas timonit të një Toyota Mark X me timon të djathtë, janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe të kuptueshme: përshpejtim deri në 30 km/h dhe frenim i mprehtë në dysheme. Për të eliminuar gabimet, ne përsërisim garën. Distanca e frenimit në të dyja rastet është rreth 34 metra. Më pas transferohemi në një Toyota, të veshur me goma të reja Yokohama iG50. Sipas ndjesive dhe matjeve, distanca e frenimit nuk u ul ndjeshëm - në 33 metra.

Për të qenë i sinqertë, performanca nuk ishte shumë mbresëlënëse. Duke kujtuar se si modeli iceGUARD iG30 performoi në testin Autoreview të vitit 2009, kishte dyshime të mëdha se me ardhjen e modelit të ri, Yokohama do të bënte një përparim, duke kapërcyer konkurrentët e saj evropianë. Përveç rasteve kur në "akull të ngrohtë" në temperatura afër zeros, ku gomat e dimrit pa majë janë tradicionalisht të forta.

Fatkeqësisht, testet krahasuese me konkurrentët nuk u shpallën si pjesë e këtij programi. Në këmbim, ne ishim në gjendje të demonstronim edhe një herë varësinë e drejtpërdrejtë të distancës së frenimit nga rritja e shpejtësisë. Përshpejtimi në 40 km/h, frenimi "në dysheme", distanca e frenimit është pothuajse dyfishuar dhe nuk është më 33, por 65 metra. Kjo konfirmon edhe një herë se energjia e lëvizjes është në përpjesëtim të zhdrejtë me katrorin e shpejtësisë, edhe në Japoni!

Testet krahasuese në borë treguan se produkti i ri kalon në rrëshqitje më të qetë dhe më të parashikueshme, duke ju lejuar të ruani kontrollin mbi makinën. Testet e trajtimit në makinat elektrike Audi A4 quattro dhe Nissan Leaf konfirmuan sjelljen e parashikuar të rrëshqitjes së iG50.

Duke përmbledhur prezantimin, është mjaft e vështirë të nxirren përfundime të vlefshme në lidhje me efektivitetin e Yokohama iceGUARD iG50. Do të jetë e mundur të gjykohen treguesit e cilësisë së produktit të ri bazuar në rezultatet e testeve të ardhshme të gomave të dimrit Autoreview. Tani, pasi të keni krahasuar etiketat e çmimeve, mund të jeni të kënaqur që produkti i ri, duke vazhduar traditat, mbetet një nga më të përballueshëm në treg. Kështu, një grup me katër rrota në një nga madhësitë më të njohura 205/55R16 kushton rreth 20 mijë rubla. Për krahasim, modeli i fundit i një konkurrenti japonez, i paraqitur në tregun rus në këtë madhësi, do të kushtojë 1 mijë rubla më shumë, dhe një grup gomash fërkimi Nokian ose Continental do të kushtojë 6-8 mijë rubla më shumë.