Në përputhje me Vendimin e Komisionit të Bashkimit Doganor të 9 dhjetorit 2011 N 877, rregulloret teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" hynë në fuqi më 1 janar 2015.

Si ka ndikuar miratimi i kësaj rregulloreje te drejtuesit e mjeteve dhe a do të përballen ata me ndonjë pasojë për përdorimin e gomave verore në dimër në 2017-2018?

Gomat e verës janë të ndaluara në dimër

Gomat e verës janë të ndaluara në dimër

Për të mos u lënguar, le të themi menjëherë se përdorimi i gomave verore në dimër nuk është i ndaluar. Le të shohim se si dhe pse më poshtë.

Klauzola 5.5 e Shtojcës Nr. 8 “Kërkesat për automjetet në funksionim” të rregulloreve teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" ndalon funksionimin e mjeteve me karfica në verë dhe pa goma dimërore në dimër.

5.5. Ndalohet operimi i automjeteve të pajisura me goma me goma kundër rrëshqitjes gjatë verës. (qershor, korrik, gusht).

Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisura me goma dimërore që plotësojnë kërkesat e paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce në dimër. (dhjetor, janar, shkurt). Gomat e dimrit vendosen ne te gjitha rrotat e automjetit.

5.6. Një gomë konsiderohet e papërshtatshme për përdorim nëse:

5.6.3. Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M+S". "M&S", "M S" (nëse nuk ka tregues të konsumit) gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar - jo më shumë se 4.0 mm;

Shënimi me shenja “M+S”.

Ju lutemi vini re se gjatë verës, gomat me kunja nuk duhet të instalohen, dhe Në dimër, përdorimi i gomave verore është i ndaluar. Kjo do të thotë, rregulloret lejojnë përdorimin e gomave të dimrit pa stufa gjatë verës.

Për shkak të kushteve të ndryshme klimatike në territoret ku është në fuqi kjo rregullore teknike, periudha e ndalimit të funksionimit mund të rritet, por jo të reduktohet.

Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga organet qeveritare rajonale të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor.

Në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 15 korrikut 2013 N 588, nga 1 janari 2015, u bënë ndryshime në dispozitat kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim. Edicioni i ri përmban paragrafin 5.1 të listës së gabimeve dhe kushteve, në të cilat ndalohet funksionimi i mjeteve.

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një thellësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, gomat e kamionëve - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

Shënim. Për rimorkiot, vendosen standarde për lartësinë e mbetur të modelit të shkallës së gomave, të ngjashme me standardet për gomat e automjeteve me traktorë.

5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

• për automjetet e kategorive L - 0.8 mm;
• për automjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• për mjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm;
• për automjetet e kategorive M2, M3 - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe të rrugëve me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe të shënuar me shenjat "M+S", " M&S", "M S" (në mungesë të treguesve të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar nuk është më shumë se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720.

Ju lutemi vini re se në përputhje me kërkesat e dispozitave themelore për miratimin e automjeteve për funksionim nuk ka ndalim për funksionimin e automjeteve në kushtet e përshkruara në rregulloret teknike. Kjo do të thotë, në përputhje me këtë dokument, nuk është e ndaluar përdorimi i gomave verore në dimër.

Edicioni i ri shton një kërkesë për thellësinë e mbetur të shkallës së gomave të dimrit, por nuk ka asnjë detyrim për t'i përdorur ato. Sidoqoftë, kërkesat e dispozitave themelore për lejimin e automjeteve në funksionim nuk anulojnë kërkesat e rregulloreve teknike.

Dënim për gomat e verës në dimër në 2017-2018

Një gjobë vendoset nëse thellësia e hapit të gomave të dimrit është më pak se 4 mm, gomat e verës janë të paktën 1 mm

Përgjegjësia për shkeljet në fushën e trafikut përcaktohet në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse:

Neni 12.5. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat operimi i automjeteve është i ndaluar

1. Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, funksionimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe kushtet e përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni, -

kërkon një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Përgjegjësia për shkeljen nga drejtuesi të kërkesave të rregulloreve teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota" nuk ofrohet.

Arsyet për nuk ka asnjë gjobë për përdorimin e gomave verore në dimër në 2017-2018.

Një projekt-ligj që prezanton një gjobë për gomat e verës në dimër dhe gomat me goma në verë është duke u shqyrtuar në Dumën e Shtetit dhe nuk është miratuar ende këtë vit.

Drejtimi i një makine është në të vërtetë një proces më kompleks nga sa e imagjinojnë shumë shoferë. Ju duhet të dini shumë hollësi, njëra prej të cilave është përdorimi i gomave të dimrit. Duhet të instalohet kur hyn moti i ftohtë. Përndryshe, shtrëngimi i gomave në borë në temperatura nën zero do të jetë shumë i dobët, gjë që krijon rrezik në rrugë dhe rrit rrezikun për t'u aksidentuar. Po, dhe ju mund të merrni një gjobë për gomat. Prandaj, çështja e zëvendësimit të gomave verore me ato të dimrit është shumë e rëndësishme.

Përveç kësaj, gjendja e gomës dhe lartësia e shkallës së saj luajnë një rol. Nëse gomat e dimrit janë konsumuar, ato do ta mbajnë rrugën më keq se gomat e verës. Natyrisht, rregullat parashikojnë që drejtuesit e automjeteve janë përgjegjës për përdorimin e gomave verore në dimër. Shumë shoferë duan të dinë se nga cila datë vendoset një gjobë për gomat, sa është vëllimi i saj dhe nëse lejohet përdorimi i gomave me stufa. Le të flasim për këtë.

Çfarë thotë ligji?

Shumë media kanë njoftuar se në vitin 2017 do të hyjë në fuqi një ligj, sipas të cilit do të vendoset një gjobë prej 2000 rubla për gomat e verës në dimër.

Për momentin tashmë janë në fuqi rregulloret teknike, të cilat përcaktojnë se në dimër të gjitha makinat duhet të jenë të pajisura me goma dimërore. Muajt ​​e dimrit janë dhjetori, janari dhe shkurti. Në të njëjtën kohë, rregullorja thotë se të gjitha rrotat e makinës duhet të kenë goma dimërore, dhe jo vetëm boshti i përparmë apo i pasëm, siç besojnë disa drejtues.

Paragrafi 5.5 i Shtojcës Nr. 8 thotë se përdorimi i automjeteve pa goma dimërore në dimër është i ndaluar. Ndalohet gjithashtu përdorimi i makinave me goma me goma gjatë verës. Në këtë paragraf gjithashtu thuhet qartë se nuk mund të përdorni makina që, megjithëse të pajisura me goma dimërore, kanë një thellësi të mbetur të hapit më pak se 4 mm. Prandaj, nuk mjafton thjesht përdorimi i gomave të dimrit, ato duhet të kenë thellësi të mjaftueshme të hapit.

A ka gjobë për gomat në dimër?

Pjesët nga ligji shprehen qartë se për gomat ka kërkesa të caktuara. Ato duhet të jenë sezonale në të gjitha rrotat në të njëjtën kohë. Nëse gomat nuk korrespondojnë me sezonin, atëherë kjo konsiderohet si gjendja teknike e makinës, e cila nuk plotëson kërkesat e rregullave. Prandaj, kjo konsiderohet shkelje. Gjoba për gomat e verës në këtë rast do të jetë 500 rubla.

Dënim për lloje të ndryshme gomash në boshtin e përparmë dhe të pasëm

Shumë shoferë nuk duan të shpenzojnë para për një grup të tërë gomash dimërore, kështu që ata blejnë vetëm goma për boshtin e lëvizjes - përpara ose pas. Dhe megjithëse kjo nuk rekomandohet, shumë njerëz e bëjnë atë.

Natyrisht, nuk ka asnjë ligj apo rregull specifik që do ta rregullonte një çështje të tillë. Megjithatë, rregulloret teknike thonë se makina duhet të operohet me të njëjtat goma në të dy akset. Mosrespektimi i këtij kushti do të konsiderohet gjithashtu si mospërputhje me gjendjen normale teknike të makinës, e cila është e mbushur me një gjobë prej 500 rubla.

Gome tullac

Versioni i ri i ligjit përcakton kërkesat për thellësinë e mbetur të shkelës në gomat e dimrit, të cilave shoferi duhet t'u përmbahet. Nëse thellësia e modelit në gomat e dimrit është më pak se 4 mm, atëherë shoferi përsëri do të duhet të paguajë një gjobë (500 rubla). Përcaktohet me një nen të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Në veçanti, neni 12.5 tregon se drejtimi i një automjeti që nuk përputhet me gjendjen normale teknike ose kushtet për lejimin e automjetit për të vepruar është i ndaluar. Përndryshe, shoferi do të mbahet përgjegjës administrativisht dhe do të kërkohet të paguajë një gjobë prej 500 rubla.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se përsëritja e një shkeljeje të tillë do të rezultojë në një rritje të gjobës. Prandaj, pas paralajmërimit të parë nga inspektori, këshillohet që shoferi të ndërrojë gomat e verës me ato të dimrit.

Dënim për gomat me kurorë në verë

Nëse në pranverë ose vjeshtë vozitni një makinë me goma të rregullta dimërore pa stufa, atëherë nuk do të ketë shkelje në këtë rast. Thjesht, një gomë e tillë konsiderohet më e butë, dhe në temperatura mbi zero, megjithëse siguron kontroll të mirë të makinës me sipërfaqen e rrugës, ajo konsumohet shpejt. Prandaj rekomandohet përdorimi në dimër, kur për shkak të temperaturave të ulëta ngurtësohet pak.

Megjithatë, gomat e dimrit shpesh mund të pajisen me goma metalike që sigurojnë tërheqje më të mirë në dëborë ose akull. Por kur vozitni në asfalt, thumbat zvogëlojnë shumë tërheqjen e rrotave me sipërfaqen e rrugës dhe kështu prishin sipërfaqen e asfaltit.

Përdorimi i gomave me goma jashtë dimrit është një shkelje e rëndë për shkak të mospërputhjes me standardin aktual dhe do të rezultojë në gjobë. Si zakonisht, shoferi do të duhet të paguajë 500 rubla.

Sidoqoftë, ekziston një përjashtim nga rregulli, por ai vlen vetëm për ato rajone të Rusisë ku mbizotëron një klimë e ftohtë. Prandaj, përdorimi i rrotave me thumba lejohet jo vetëm në dimër, por edhe në periudha të tjera të vitit. Mirëpo, shoferi është i obliguar që për këtë t'i informojë përdoruesit e tjerë të rrugës. Për ta bërë këtë, ngjitni një ikonë në formën e një trekëndëshi me shkronjën w brenda në gotë.

Më parë, ligji përcaktonte qartë numrin e stufave që lejoheshin të instaloheshin në goma. U lejua gjithashtu një devijim i lehtë lart nga norma. Sidoqoftë, shoferi duhej të provonte mungesën e një ngarkese të lartë në sipërfaqen e asfaltit dhe një rritje të efektivitetit të tërheqjes së rrugës. Në ndryshimet e bëra në projektligjin e vitit 2017, këto pika mungojnë plotësisht.

Rrota tullac

Pavarësisht se në cilën kohë të vitit dhe çfarë lloji të gomave përdor shoferi, ka kërkesa të caktuara për modelin e shkallës për gomat e verës dhe të dimrit.

1. Makina të kategorisë L - 0.8 mm.
2. Makina të kategorive Nr.2, Nr.3, OZ, 04 - 1 mm.
3. Mjetet e kategorisë M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm.
4. Makinat e kategorisë M2, M3 - 2 mm.
5. Gomat e dimrit - 4 mm.

Pse ndërroni gomat fare?

Vlen të theksohet se gjoba për gomat nuk u shfaq e paqartë. Dihet që gomat e verës bëhen shumë të forta në temperatura nën zero. Për më tepër, modeli i tyre i shkelës nuk është projektuar për dëborë ose akull në rrugë. Si rezultat, përdorimi i gomave të tilla në dimër krijon një rrezik të lartë si për shoferin dhe pasagjerët e tij, ashtu edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Në dimër, një makinë me goma verore kontrollohet dobët, distanca e frenimit rritet, manovrimi humbet dhe tërheqja me sipërfaqen e rrugës bëhet shumë e dobët. Prandaj duhet ndryshuar.

Sa i përket gomave të dimrit në verë, përdorimi i tyre gjithashtu redukton kontrollueshmërinë e automjetit. Goma të tilla konsumohen shpejt dhe kapja e tyre në rrugë në temperatura mbi zero gjithashtu bëhet e ulët për shkak të rritjes së shkrirjes së gomave.

Nuk ka kërkesa specifike për goma në pranverë ose vjeshtë, kështu që shoferët mund të përdorin goma dimërore dhe verore. Por ekspertët rekomandojnë përdorimin e gomave të verës, megjithëse në shumë rajone ato i ndërrojnë këpucët vetëm gjatë verës, kur temperatura mbi zero jashtë zgjat shumë.

Si përfundim

Tani e dini se sa është gjoba për gomat jashtë sezonit. Prandaj, nuk ka nevojë të kursehet në këtë. Kursime të tilla mund të kompensohen nga gjobat e policisë rrugore. Përveç kësaj, është në interes të shoferit që t'i sigurojë vetes dhe familjes së tij kushte të sigurta drejtimi në rrugë. Pra, nëse nuk doni të paguani një gjobë për gomat, atëherë thjesht ndërroni këpucët në kohë.

Në vitin 2016, qeveria ruse vazhdon të shqyrtojë çështjen e prezantimit të disa ndryshimeve në nenin 12.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, sipas të cilit shoferët që ngasin gomat e verës në dimër do të mbajnë përgjegjësi administrative dhe të detyruar të paguajnë një gjobë. . Cilat gjoba parashikohen për drejtimin me goma që nuk korrespondojnë me sezonin, lexoni artikullin.

• Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative;

Ai specifikon madhësinë maksimale të lejueshme të shkallës së gomave për përdorim. Pra, thellësia e shkeljes së gomave të dimrit duhet të jetë së paku katër milimetra, dhe thellësia e gomave verore duhet të jetë së paku një milimetër e gjysmë. Nëse një shofer vozit me goma, trashësia e të cilave është më e vogël se e lejueshme, ai dënohet me një gjobë prej pesëqind rubla.

• Ligji “Për sigurinë e mjeteve me rrota”;

Aty thuhet se në dimër (nga mesi i nëntorit deri në mars) shoferët duhet të lëvizin me goma dimërore, dhe në verë (nga mesi i majit deri në gusht) duhet të përdorin goma verore. Megjithatë, nuk përmendet se çfarë gjobe do të duhet të paguajë shoferi për gomat e dimrit në verë (ose gomat e verës në dimër).

Për momentin, ligjet e mësipërme janë e vetmja bazë ligjore që punonjësit e policisë rrugore përdorin (jo gjithmonë ligjërisht) kur “kapin” shkelësit e rrugës me goma jashtë sezonit.

Dënim për përdorimin e gomave verore

Neni 12.2 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative nuk thotë se përdorimi i gomave të verës në mot të dimrit mund të sjellë gjobë.

Megjithatë, ligji “Për sigurinë e mjeteve me rrota” përcakton periudhat e vitit kur përdorimi i gomave verore është i ligjshëm:

• Gjatë periudhës së verës nga qershori deri në gusht, shoferët duhet të lëvizin vetëm me goma verore;

Përveç kësaj, gjatë verës lejohet përdorimi i gomave të dimrit pa stufa (të cilat përgjithësisht konsiderohen universale).

Gomat e verës mund të përdoren gjithashtu nga marsi në maj dhe nga shtatori në nëntor.

Kur është zakon të "ndryshoni këpucët" nga gomat e dimrit në ato verore? Pas periudhës së dimrit (në varësi të rajonit), është më mirë të "vendosni" gomat e verës në mes të marsit. Sidoqoftë, kjo nuk vlen për rajonet e Rusisë në të cilat mbizotërojnë periudha të motit të ftohtë (në pjesën veriore të vendit). Prandaj, pavarësisht nga koha e rekomanduar për ndërrimin e gomave, shumica e shoferëve mbështeten në mot.

A mund të gjobitet një shofer për përdorimin e gomave verore në dimër? Sipas nenit 12.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, nr. Inspektorët rrugorë kanë të drejtë të paralajmërojnë shoferin për pasojat e mundshme negative të përdorimit të gomave të papërshtatshme dhe të rekomandojnë ndryshimin e tyre. Sidoqoftë, për përdorimin e gomave të konsumuara të verës, shoferi mund të marrë një gjobë prej pesëqind rubla.

Dënim për përdorimin e gomave të dimrit

Gjithashtu nuk ka asnjë gjobë për përdorimin e gomave të dimrit në verën e vitit 2016.

Ligji “Për sigurinë e mjeteve me rrota” përcakton periudhat kur përdorimi i gomave të dimrit është i ligjshëm. Pra:

• Nga dhjetori deri në shkurt, drejtuesit e mjeteve duhet të lëvizin me goma dimërore (me majë ose gjysmë sezoni);

Për më tepër, "këpucët" e dimrit me stufa mund të përdoren nga shtatori deri në nëntor dhe nga marsi deri në maj.

Gomat e dimrit pa kunj mund të përdoren gjatë gjithë vitit.

Çfarë gjobash mund të vendosen?

Për momentin, qeveria ruse po shqyrton futjen e ndryshimeve në nenin 12.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, sipas të cilit shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej dy deri në pesë mijë rubla për përdorimin e gomave jashtë sezonit. Megjithatë, këto ndryshime nuk janë paraqitur ende.

Cilësia e gomave është një karakteristikë e rëndësishme teknike e një makine që ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit. Pamundësia e gomave verore për të vozitur në rrugët e dimrit ndikon në trajtimin e mjetit dhe provokon krijimin e situatave emergjente. Ky faktor përcakton gjobën për gomat e verës në dimër.

Përdorimi i gomave verore në dimër është një nga çështjet më të diskutueshme sa i përket vendosjes së gjobave. Shumë shoferë ende nuk janë në dijeni nëse ka një gjobë për gomat e verës të përdorura jashtë sezonit. Punonjësit e policisë rrugore i kanë paralajmëruar vazhdimisht pronarët e makinave për një rritje të mundshme të gjobave për mungesën e gomave të dimrit, por çështja ende nuk është zgjidhur në nivel legjislativ.

Megjithatë, kjo situatë nuk do të thotë që shoferët mund të ngasin me siguri me goma të çdo cilësie në çdo kohë të vitit. Siguria e vozitjes me goma verore është e diskutueshme, edhe me cilësinë e mirë të shërbimeve rrugore. Ngricat e para çojnë pa ndryshim në një rritje të numrit të aksidenteve në rrugë, pasi edhe ngasja shumë e kujdesshme me goma që nuk janë të destinuara për kushte të akullit redukton ndjeshëm trajtimin e makinës.

Nuk ka koncepte zyrtare të gomave "verë" dhe "dimër" në rregulloret e trafikut. Ndoshta është ky fakt që i bën drejtuesit të dyshojnë nëse ka gjobë për drejtimin me goma verore. Megjithatë, ka disa kërkesa për cilësinë e gomave të makinave, duke rregulluar thellësinë e shkallëve dhe praninë e stufave në goma në varësi të sezonit.

Dallimet kryesore midis gomave të destinuara me ligj për përdorim në kushte të ndryshme të temperaturës janë si më poshtë:

• Goma verore– prej gome me ngurtësi më të madhe, për të parandaluar konsumimin e shpejtë kur punoni në kontakt me asfaltin. Megjithatë, goma me ngurtësi të shtuar kur ekspozohet ndaj temperaturave të ulëta bëhet edhe më e fortë, gjë që ndikon negativisht në mbërthimin e saj në sipërfaqet e akullta të rrugëve. Si rezultat, edhe në asfalt absolutisht të pastër, gomat e verës kanë një probabilitet të lartë të rrëshqitjes gjatë frenimit. Një shpim i një gome verore të ngrirë mund të çojë edhe në këputje të saj.
• Gomë dimri– prej gome që nuk është e prirur për t'u forcuar kur ekspozohet ndaj temperaturave të ulëta. Gomat e kësaj cilësie ruajnë elasticitetin e tyre në temperatura nën zero. Përveç kësaj, një model specifik aplikohet për gomat e dimrit, falë të cilave vetitë kundër rrëshqitjes së gomës janë rritur ndjeshëm.

E rëndësishme! Prodhuesit shpesh ofrojnë goma dimërore me goma për të krijuar tërheqje shtesë në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugëve. Në verë, thumbat janë të rrezikshme si për trafikun ashtu edhe për sipërfaqen e rrugës. Prandaj, gjatë verës, përdorimi i gomave me kunja është i ndaluar.

Afati kohor për kalimin në gomat e dimrit

Afatet specifike për kalimin në gomat e dimrit në nivel legjislativ përcaktohen nga Shtojca 5 e rregulloreve teknike të bashkimit doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota", e cila hyri në fuqi në Federatën Ruse më 1 janar 2015. Sipas tij, nga qershori deri në gusht është i ndaluar përdorimi i gomave me kurorë, ndërsa nga dhjetori deri në shkurt të gomave verore.

Ndalimi i përdorimit të gomave verore dhe dimërore mund të zgjatet nga autoritetet lokale. Ligji nuk parashikon ulje të afateve të përcaktuara në nivel federal.

Kështu, rregulloret teknike përcaktojnë kërkesat e mëposhtme për markat e gomave:

• Në verë(Qershor-Gusht, në disa rajone nga maji deri në shtator) - përdorimi i gomave me kunj është i ndaluar.
• në dimër(Dhjetor-Shkurt, ose nga Nëntori deri në Mars) - lejohet përdorimi i vetëm gomave me kurorë ose pa goma nëse kanë shenjat "M+S" dhe ikonën "flokë dëbore".

Sipas rregulloreve teknike, një gjobë për përdorimin e gomave verore mund të vendoset nga 1 dhjetori deri më 28 shkurt (29) (në prani të legjislacionit rajonal nga 1 nëntori deri më 30 mars).

Gomat për të gjitha sezonet dhe veçoritë e përdorimit të tyre

Një alternativë për gomat e dimrit janë gomat për të gjitha sezonet, të cilat mund të përdoren në verë dhe dimër. Goma të tilla janë universale dhe zgjidhen nga ata shoferë që nuk duan të "ndërrojnë" vazhdimisht makinën e tyre kur ndryshojnë stinët.

Gomat e të gjitha sezoneve kanë një sërë avantazhesh dhe disavantazhesh:

• Avantazhi i zhurmës së tyre të reduktuar në krahasim me gomat me thumba dhe kostoja e tyre mjaft e ulët.
• Disavantazhi i gomave të të gjitha sezoneve është konsumimi i shpejtë, tërheqja e pamjaftueshme me një stil drejtimi agresiv dhe pamundësia për të vozitur gjatë rrjedhave të borës.

Gomat e të gjitha stinëve nuk janë të përshtatshme për rajone ku temperaturat e dimrit janë në intervalin minus 20 gradë ose më poshtë. Kjo pronë është për faktin se një gome e tillë është prodhuar në vende me klimë të butë dhe nuk është e përshtatshme për t'u përdorur në klimën e ashpër ruse. Në acar të fortë, gomat e të gjitha stinëve "të shurdhër" dhe kapja e rrugës përkeqësohet. Në kushte të tilla, qëndrueshmëria e gomës zvogëlohet dhe ajo duhet të rinovohet më shpesh.

Por në kontekstin e çështjes së diskutuar në këtë artikull, instalimi i gomave për të gjitha sezonet është një zgjidhje për problemet me gjobat për përdorimin e gomave verore. Përdorimi i gomave për të gjitha stinët lejohet me ligj në çdo kohë të vitit, kështu që pronarët e makinave që i përdorin ato nuk duhet të kenë frikë nga një gjobë.

Përkundër faktit se rregulloret teknike të mësipërme nuk përmbajnë konceptin e gomave "të gjithë sezonit", prania e shënimit "MS S" në goma të tilla bën të mundur përdorimin e tyre në çdo kohë të vitit.

Gjobat për përdorim jo të duhur të gomave

Në vitin 2018, çështja e gjobave për gomat e verës në dimër nuk është zgjidhur plotësisht në nivel legjislativ. Kjo për faktin se Kodi i Kundërvajtjeve Administrative nuk përmban referenca në pikat e rregulloreve teknike që ndalojnë përdorimin e gomave jashtë sezonit. Megjithatë, në praktikë, drejtuesit e mjeteve gjobiten rregullisht për drejtimin e gomave "tullac" dhe për përdorimin e gomave pa shenja dimërore midis dhjetorit dhe shkurtit. Gjoba për këtë shkelje është 500 rubla.

Inspektorët vendosin këtë gjobë për përdorimin e gomave verore në rrugët me akull ose me borë.

Referenca! Mospërputhjet në legjislacion mund të zgjidhen në të ardhmen shumë të afërt. Faturat që rrisin shumën e gjobave për gomat që nuk përputhen me rregulloret teknike janë dorëzuar vazhdimisht në Dumën e Shtetit. Pritet që gjobat të rriten në 2-5 mijë rubla.

Vozitja me goma verore në stinën e dimrit është jo vetëm rrezik për të marrë një gjobë, por edhe rrezik për të krijuar situata emergjente. Pajtueshmëria me rekomandimet për përdorimin e gomave sipas stinës siguron sigurinë e trafikut, kështu që kur fillon ngrica, është akoma më mirë të "ndërroni" këpucët e makinës sesa të rrezikoni jetën dhe shëndetin tuaj.

Në video, eksperti shpjegon konceptin e gomave të dimrit dhe verës në dritën e legjislacionit:

Në dimër, përdorimi edhe i gomave të cilësisë më të lartë në përputhje me sezonin nuk garanton siguri dhe stabilitet absolut në rrugë, por zvogëlon ndjeshëm gjasat për t'u aksidentuar. Për të kuptuar nëse lejohet të vozitni në dimër me goma verore, mjafton të njiheni me legjislacionin dhe të zbuloni se si ndryshojnë vetitë e gomave kur hyn moti i ftohtë.

Pse nuk mund të vozitni me goma verore në dimër?

• Në një temperaturë mesatare ditore nën +5 gradë, gomat e verës ngurtësohen ndjeshëm dhe bëhen të ngurtë, si rezultat i së cilës makina humbet stabilitetin e saj të mëparshëm në rrugë. Lloje të ndryshme gome janë përshtatur për stinë të caktuara, kështu që në dimër është e nevojshme të përdoren goma me maja ose Velcro.
• Goma që nuk është e destinuar për përdorim në dimër bëhet e fortë dhe konsumohet më shpejt - mbi të shfaqen mikroçarje. Modeli i shkallës së gomave të tilla nuk i plotëson standardet, kështu që frenimi në borë ose akull nuk mund të konsiderohet i sigurt.

Arsyeja kryesore pse ngasja me goma verore është e ndaluar në dimër është se distanca e frenimit është dyfishuar.

Edhe një shofer me përvojë një ditë mund të bëjë një llogaritje të gabuar dhe të shkaktojë një aksident. Për më tepër, përdorimi i gomave verore në mot të ftohtë mund të çojë në rrëshqitje dhe humbje të kontrollit të makinës, dhe dalja prej saj me goma të tilla është jashtëzakonisht problematike.

Kërkesat teknike për gomat e dimrit

Për funksionim të sigurt në dimër, gomat duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:

• Duhet të shënohet me shkronjat "M" ose "S".
• Lejohet instalimi i gomave pa stufa - "Velcro". Është më i përshtatshëm për vozitje në rrugë me borë. "Gimat" janë më efektive në kushtet e akullit, por kur vozitni në dëborë, distanca e tyre e frenimit rritet.
• Gomat e dimrit duhet të instalohen nga dhjetori deri në shkurt, por autoritetet rajonale mund të ndryshojnë në mënyrë të pavarur datat e instalimit në përputhje me kushtet e motit.

Thellësia e shkelës merret gjithashtu parasysh - inspektori i policisë së trafikut mund ta masë atë në vendin e kapjes së shkelësit. Në dimër duhet të jetë së paku 4 mm, në verë - nga 1.6 mm.

Gjoba për vozitje në dimër me goma verore

Në verën e vitit 2015, u bënë ndryshime në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, sipas të cilit inspektorët që zbulojnë një shkelje të kërkesave për cilësinë e gomave në dimër duhet t'i mbajnë drejtuesit përgjegjës sipas Artit. 12.5 të Kodit.

Nëse shoferi shkon në servis dhe zbulohet një shkelje për herë të parë, oficeri i policisë rrugore mund të lëshojë fillimisht një . Nëse kapeni përsëri, do të duhet të paguani 500 rubla. Ndëshkimi zgjidhet sipas gjykimit të inspektorit.

Si mat këmbën një inspektor i policisë rrugore

Për të mbajtur përgjegjës shoferin, inspektori duhet të hartojë një raport në vend dhe më pas të hartojë një vendim. Gjobat do të aplikohen vetëm pasi të keni matur thellësinë e shkeljes me një kaliper ose vizore të certifikuar.

Nëse gomat kanë tregues konsumi, përdoren treguesit e tyre.

Nëse shoferi nuk pajtohet me protokollin, ai mund ta kundërshtojë atë përmes kreut të policisë rrugore ose gjykatës. Nëse është hartuar një rezolutë, është rezoluta ajo që kontestohet, jo protokolli.

Arsyeja e sfidimit mund të jetë përdorimi i instrumenteve të pacertifikuara për matjen e thellësisë së shkelës, kështu që menjëherë në vend shoferi ka të drejtë të kërkojë certifikata - kërkohet që inspektorët t'i japin ato, si dhe ID-të e shërbimit. Mungesa e certifikatës është arsye për shpalljen e vendimit të paligjshëm.