Vlerësimi i përgjithshëm i modelit
Pavel | 27 Prill
Përshëndetje për të gjithë ata që lexojnë rishikimin tim! Historia do të jetë për dy menaxherë të mrekullueshëm, Valery Nikolaev dhe Dmitry Alekseev, si dhe për vlerësuesin e TS Nikita Andreev...
Marina | 8 shkurtMirëdita, do të doja të falenderoja Autogermes për punë cilësore dhe ofrimin e shërbimit. Më vete, menaxheri i lartë Alexander Zakharov për punën e tij profesionale...
Kritskov Mikhail Yurievich | 13 shtatorPershendetje te gjitheve! Ne kemi blerë Suzuki Vitara S. Makinë e mahnitshme. Ne dëshirojmë të shprehim mirënjohjen tonë për NIKOLAI TURBIN, i cili mbikëqyri këtë çështje dhe...
Alexey | 6 shtatorPërshëndetje. Dëshiroj të falënderoj menaxherin e sallonit Suzuki në sh. Entuziastët Nikolai dhe menaxheri Victor për ndihmën e tyre në blerjen e një Suzuki Vitar...
Elena | 20 gushtMirëdita të gjithëve! Më 6 maj 2018, bleva një Suzuki Vitara në një showroom në autostradën e Entuziastëve. Menaxherët e mi ishin Alexandra Kuznetsova dhe Ale Devyatkov për tregti ...
Irina | 8 majKam jetuar një kohë të gjatë dhe SUZUKI VITARA që kam blerë së fundmi ishte e trembëdhjetë. Dhe e bleva në 13 Prill. Por përgënjeshtrimi i "palumturisë" ...
Olga | 17 Prill
Përshëndetje. Kohët e fundit kam blerë një Suzuki Vitara nga kjo shitore. Mund të them që salloni është i mirë, njerëzit që punojnë në të e dinë punën e tyre.
Mbylle
Përshëndetje për të gjithë ata që lexojnë rishikimin tim! Historia do të jetë për dy menaxherë të mrekullueshëm, Valery Nikolaev dhe Dmitry Alekseev, si dhe për vlerësuesin e TS Nikita Andreev! Djema, faleminderit. Më dukej se transaksione të tilla si tregtimi në makinën tuaj dhe blerja e një të reje ishin të pamundura shpejt. Por ne ia dolëm pothuajse brenda një dite. Makina që ju nevojitet ishte në magazinë, u krye një provë, u zgjodhën të gjitha gjërat e vogla dhe transaksioni u krye - gjithçka për niveli më i lartë! Jam i kënaqur me makinën, Suzuki Vitara është një ëndërr ️ Faleminderit! Unë do t'ua rekomandoj miqve! Ju jeni më të mirët!
Mbylle
Mirëdita, dua t'i falenderoj Autogermes për punën cilësore dhe ofrimin e shërbimeve. Më vete, menaxheri i lartë Alexander Zakharov për punën e tij profesionale në organizimin e shitjes së Suzuki Vitara. Është shumë e këndshme të punosh me specialistë të trajnuar profesionalisht që njohin produktin që prezantojnë në treg. Organizim i mirë, punë e orientuar drejt rezultateve, konsultime dhe ndihmë në zgjedhje opsione shtesë. Sukses në biznes dhe zhvillimin e mëtejshëm Autohermes. Përshëndetje, Mikhail Kritskov.
Mbylle
Pershendetje te gjitheve! Ne blemë një Suzuki Vitara S. Një makinë e mahnitshme. Ne dëshirojmë të shprehim mirënjohjen tonë për NIKOLAY TURBIN, i cili mbikëqyri këtë çështje, dhe për DMITRY ALEXEEV. Faleminderit djema! Ne ishim të kënaqur me punën tuaj! Gjatë procesit të blerjes dhe pritjes së një makine kemi pasur pyetje për të cilat gjithmonë kemi marrë përgjigje. Vërej veçanërisht faktin se kur zgjidhte opsione shtesë, Nikolai nuk u përpoq të na impononte asgjë, të gjitha sugjerimet dhe këshillat e tij ishin të balancuara dhe interesante. Nuk ka pasur vështirësi apo probleme në momentin e transaksionit, çmimet në sallon ishin të drejta, pajisje opsionale Instalohet shpejt në makinë. Përshtypjet tona ishin pozitive. Kështu që ua rekomandoj të gjithëve që duan të blejnë një Suzuki. Alexey dhe Maria
Mbylle
Përshëndetje. Dëshiroj të falënderoj menaxherin e sallonit Suzuki në sh. Entuziastët Nikolai dhe menaxheri Victor për ndihmën e tyre në blerjen e një makine Suzuki Vitara. Faleminderit që erdhët në takim. Kjo është makina e dytë nga ky showroom. Qëndroni sa më të vëmendshëm ndaj klientëve tuaj.
Mbylle
Mirëdita të gjithëve! Më 6 maj 2018, bleva një Suzuki Vitara në një showroom në autostradën e Entuziastëve. Menaxherët e mi ishin Alexandra Kuznetsova dhe Alexey Devyatkov për tregti. Doja t'i falënderoja shumë për punën e tyre. Aleksandra është thjesht e zgjuar, u përpoq t'i takonte të gjithë në gjysmë të rrugës në gjithçka, është një vajzë shumë e bukur. Alexey është gjithashtu një specialist kompetent, makina ime, të cilën e mora me qira, u kontrollua plotësisht dhe u vlerësua në mënyrë adekuate. Unë isha shumë i kënaqur që komunikova me ta dhe procesi i blerjes ishte një kënaqësi. Ne i kërkojmë menaxhmentit të gjejë një mundësi për t'i shpërblyer këta punonjës. Faleminderit.
Mbylle
Kam jetuar një kohë të gjatë dhe SUZUKI VITARA që kam blerë së fundmi ishte e trembëdhjetë. Dhe e bleva në 13 Prill. Por përgënjeshtrimi i "pafatësisë" së numrit TREMBËDHJETË filloi me hapat e parë kur vizitoi shitësin e makinave HERMES në Rrugën Red Pine. Miqësia, dëshira dhe aftësia për t'iu përgjigjur çdo pyetjeje nga një blerës potencial, profesionalizëm i lartë, njohje e makinës deri në detajet më të vogla... Lista e gjërave pozitive që merrni në sallon është e pafundme. Kam diçka për të krahasuar! Dhe unë vërejta një qëndrim të ngjashëm në HERMES on Red Pine ndaj klientëve të tjerë, të rinj dhe të shëndetshëm. Kjo nuk ishte dhembshuri për një grua të moshuar, një person me aftësi të kufizuara. Ky është stili i punës së tregtarit SUZUKI HERMES. Fatkeqësisht, jo të gjithë tregtarët e SUZUKI janë kaq të dobishëm dhe të sjellshëm. Nuk do të emëroj tregtarin ku kam rezervuar një makinë SUZUKKA më 12 prill. Por, pasi e bleva makinën që më nevojitej me një çmim më të favorshëm për mua në HERMES, më kushtoi shumë punë dhe nerva të ktheja në datën 13 fondet materiale që i kishin lënë kompanisë gjatë rezervimit. Vetëm "kërcënimi" për të shkruar një ankesë më ndihmoi të merrja para në ditën e mbërritjes. Dhe HERMES në Red Pine ruan edhe sot e kësaj dite pozitiven që kam marrë kur bleva një makinë prej tyre: kam marrë dhe marr vazhdimisht këshilla me telefon, sepse një grua e vjetër e vetmuar ka shumë pyetje për drejtimin e një makine të re. Edhe pse tregtia ime në JIMNY dhe VITARA janë të ngjashme. Por të gjitha llojet e butonave, çelësave - gjithçka është e pazakontë, e panjohur. Sapo të gjej kohën, do ta hap librin dhe do të ndaloj së torturuari me pyetje Alexey simpatik (Aleksey Sergeevich Eltovsky), Sergei brutal (Sergey Dmitrievich Lepilin). Do të qeshni, por do të bëj servis edhe makinën tek Red Pine, edhe pse nuk është drita e ulët nga shtëpia ime. Shpresoj që personeli i përzgjedhur nga menaxhmenti i SUZUKI MOTOR RUS për stacionin Mirëmbajtja do të jetë po aq profesional, miqësor dhe pozitiv sa edhe stafi i shitjeve. JIMNY ishte miku im, duke shërbyer me besnikëri për gati 11 vjet. Shpresoj që VITARA të mos zhgënjejë. Dhe blerja në datën e trembëdhjetë do të jetë e lumtur! Faleminderit SUZUKI MOTOR RUS si për makinat SUZUKI ashtu edhe për stafin e përzgjedhur me kompetencë. Kujdesuni për to - ata janë çelësi i suksesit tuaj në Tregun tonë. Semenenko Olga Vsevolodovna
Mbylle| Motorri | Njësia e drejtimit | pikë kontrolli | Pajisjet | Fuqia | çmimi, fshij. | Çmimi me zbritje, fshij. * |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6L VVT | 2WD | 5 MT | G.L. | 117 kf | 1 199 000 | 999 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | G.L. | 117 kf | 1 299 000 | 1 119 000 |
| 1.6L VVT | 2WD | 6AT | GL+ | 117 kf | 1 439 000 | 1 279 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 5 MT | GL+ | 117 kf | 1 479 000 | 1 319 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GL+ | 117 kf | 1 539 000 | 1 379 000 |
| 1.6L VVT | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 117 kf | 1 669 000 | 1 509 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | 2WD | 6AT | GLX | 140 kf | 1 629 000 | 1 469 000 |
| 1.4 l BOOSTERJET | ALLGRIP 4WD | 6AT | GLX | 140 kf | 1 729 000 | 1 569 000 |
*Çmimi me zbritje bazohet në përfitimet Programet e tregtisë dhe Suzuki Finance, kontrolloni madhësinë e zbritjeve shtesë nga shitësi i makinave me telefon!
SPECIFIKIMET
Specifikime të plota teknike për Suzuki VITARADy janë përgjegjës për dinamikën e kryqëzimit motorët me benzinë: BOOSTERJET 1.4 litra turbocharged (më parë ky ishte një modifikim i veçantë i Vitara S) dhe 1.6 litra. Duke ulur peshën e motorëve dhe duke rritur efikasitetin e tyre, u arrit të arriheshin tregues të shkëlqyer të performancës me konsum minimal të karburantit. Kështu, një njësi me një zhvendosje prej 1.6 litrash gjeneron 117 kf shpejtesi maksimaleështë 180 km/h. Motori me turbombushje prodhon 140 kf. dhe arrin shpejtësi deri në 200 km/h.
Crossovers me të dy motorët janë në dispozicion për shitje në dy versione: 2WD dhe 4WD. Motori me 117 kuaj fuqi plotësohet nga një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. E fuqishme njësi me turbocharged punon vetëm në lidhje me një transmetim automatik. Shifrat e ekonomisë së karburantit janë mbresëlënëse: midis 5.8 dhe 6.3 l/100 km në ciklin e kombinuar, në varësi të makinës, motorit dhe transmetimit.
Video
Me të gjitha rrotat ALLGRIP
Rrugë e ashpër ose komplet jashtë rrugës, një ngjitje e pjerrët ose një udhëtim në një rrugë të akullt - Suzuki Vitara e re 2019 kapërcen lehtësisht çdo pengesë falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat ALLGRIP. Duke rrotulluar dorezën në tastierën qendrore, mund të zgjidhni një nga katër mënyrat: AUTO, SPORT, DORË, BLOCK. Në të njëjtën kohë, cilësimet e sistemeve kryesore do të ndryshojnë për drejtimin më efikas, komod, të sigurt dhe ekonomik.
AUTO
Blej Suzuki i ri Vitara 2019 ia vlen të gjithëve që e vlerësojnë efikasiteti i karburantit. Në modalitetin AUTO, sigurohet konsumi minimal i karburantit dhe lëvizja me të gjitha rrotat aktivizohet vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin.
SPORTI
Ju pëlqen përshpejtimi shpërthyes dhe shijoni manovrat e sakta? Do ta vlerësoni modalitetin SPORT të ri Vitara me çift rrotullues të rritur në rrotat e pasme.
BORA
Kur ngjitja ulet sipërfaqe rrugore tërheqja përmirësohet automatikisht, duke ju lejuar të lëvizni pa asnjë problem. rrugë të rrëshqitshme edhe me shpejtësi të madhe.
LOCK
Nëse automjeti juaj fillon të rrëshqasë, zgjidhni modalitetin LOCK dhe lundroni lehtësisht nëpër rërë, baltë ose borë. Suzuki Vitara e re do të përshtatet në mënyrë të përkryer me çdo kusht.
SIGURIA
Pasi vendosi të blej një Suzuki Vitara 2019 viti model, ju merrni një makinë me një sistem të avancuar sigurie. Shtatë airbag mbrojtës, sistem stabilizimi në rast të përkeqësimit të tërheqjes, përpara dhe sensorë parkimi të pasëm- kjo është larg listën e plotë opsionet e sigurisë me të cilat doli në shitje kryqëzimi.
Gjatë projektimit të trupit të makinës, u përdor teknologjia TECT. Ai përfshin krijimin e zonave të veçanta të programueshme të deformimit: ato do të thithin energjinë maksimale në një përplasje, e cila do të mbrojë njerëzit në kabinë.
TË BRENDSHME
Ju do të forcoheni në vendimin tuaj për të blerë një Suzuki Vitara pas rivendosjes, sapo të gjeni veten në showroom. Materiale me cilësi të lartë, kombinime të mirëzgjedhura të teksturave dhe teksturave, vendosje e kujdesshme e instrumenteve dhe kontrolleve - duket se ju e keni drejtuar gjithmonë këtë makinë.
Vitara 2019 ka gjithçka që ju nevojitet për ta bërë çdo udhëtim të rehatshëm. Rregulloni pjesën e përparme mbështetëse krahu qendror, dhe vendosni gjërat e vogla të nevojshme në kamare nën të. Ndërroni shpejtësinë duke përdorur lopatat e timonit. Shijoni të gjitha funksionet e smartphone tuaj duke e lidhur atë me një 7-inç sistem multimedial. Vendosni kontrollin e klimës dhe kabina do të ketë gjithmonë një mikroklimë ideale. Ngarkoni bagazhin tuaj me një lëvizje falë hapjes së ulët dhe të gjerë. Vëllimi ndarja e bagazhit e rregullueshme duke përdorur sediljet e palosshme rreshti i pasëm- dhe në konfigurimin maksimal arrin 710 kf. Karakteristikat e Suzuki Vitara-s së re janë mbresëlënëse!
E JASHTME
Falë fenerëve LED dhe reflektorëve të pazakontë me një nuancë blu, viti i ri i modelit Suzuki Vitara 2019 duket elegant dhe tërheqës. Makina eshte njesoj e mire si me dritat ndezur ashtu edhe gjate dites. Në të njëjtën kohë, optika funksionon me efikasitet maksimal, duke siguruar ndriçim të ndritshëm dhe uniform të rrugës në çdo kohë të ditës.
Në këtë postim të gjatë, do t'ju tregoj se ku mund të largoheni për tre ditë e gjysmë me makinë me familjen dhe miqtë, dhe si të kaloni një kohë vërtet të këndshme, të merrni shumë përshtypje dhe madje të relaksoheni pak! E fundit - vërtet?
Nuk e mbaj mend kur kam pasur pushime të plota, kur nuk bën asgjë për një javë ose më shumë, nuk u përgjigjet telefonatave apo emaileve për punë... kështu që udhëtimet e shkurtra të fundjavës si kjo janë si një frymë e freskët. . Për më tepër, më pëlqen të jem në rrugë me makinë, mund të jem pas timonit për orë të tëra dhe ta shijoj atë, ose thjesht të shikoj me të ndenjësja e pasagjerit ndaj peizazheve që ndryshojnë. Çfarë mund të jetë më mirë? Dhe më pas fundjava doli të ishte pak më e gjatë se zakonisht, për shkak të festave, dhe rishikimi ishte i Suzuki Vitara S i ri, i cili ndryshon nga jashtë nga Vitara e zakonshme me një grilë, strehë të argjendtë të pasqyrave të pamjes së pasme dhe të zezë. 17 inç rrota aliazhi dhe fenerët LED me veshje të kuqe. Po, me siguri e dini vetë! Epo, testimi i një makine gjatë udhëtimit është dyfish i mrekullueshëm. Morëm shokët me vete dhe shkuam në Karpate, drejt Bukovelit.
E tashmja Dallimi Suzuki Vitara S nga versioni i rregullt është i fshehur nën kapuç - ky është një i ri 1.4 litra motor me turbo Boosterjet që zhvillon 140 kf. dhe 220 Nm. Shfaqja e këtij motori do të thotë një revolucion i vogël për Suzuki, sepse për herë të parë në histori është instaluar një motor turbo në një model që do të shitet jashtë Japonisë, dhe jo vetëm në makinat lokale kei.
Shkoni!
Ishim katër prej nesh të rritur dhe një këlysh njeriu me një karrige makine shoqëruese. Miqtë tanë vunë re menjëherë pamjen e makinës, duke thënë se ajo ishte elegant, e ndritshme dhe madje menduan se çatia e zezë me shkëlqim ishte një çati dielli. Por jo, është thjesht një insert i një ngjyre tjetër që i jep +100 karmës.
Të gjithë ishin ulur rehat, të gjithë kishin hapësirë të mjaftueshme për këmbët dhe kokën, dhe ishte komode për të hipur. Ajo që u vu re menjëherë ishte prania në kabinën e një numri të madh kamaresh të përshtatshme, të mëdha për ruajtje: për shishe, gota dhe sende të tjera të vogla. Plastika është e fortë në të gjithë.
Brendësia gjithashtu ndryshon nga Vitara e zakonshme. S mori një timon të ri me tre fole, pedale alumini dhe futje të tjera në panelin e përparmë.
Kapaciteti i bagazhit 375 litra. (pavarësisht se këto janë larg shifrave rekord në klasë) ishte mjaft e mjaftueshme për gjërat e pesë të rriturve dhe një njëbrirëshi. Po, fëmija zgjodhi një njëbrirësh të madh nga të gjitha lodrat... Në përgjithësi, salloni është i këndshëm.
Ndër mangësitë, mund të vërehet funksionimi i kontrollit të klimës. Ne kurrë nuk arritëm ta përballonim atë - nuk mund ta përshtatnim atë me veten tonë. Nëse përpara është e mirë dhe e freskët, atëherë mbrapa bërtasin "do të sëmuremi kaq shumë!" Nëse e bëni kështu pasagjerët e pasëm Ishim të lumtur - është e mbytur përpara... E meta e dytë është akustika. Altoparlantët nuk janë një tortë...nuk ke kënaqësi duke dëgjuar muzikë, por nëse e bën për një kohë të gjatë të përzier me zhurmën e erës që hyn në kabinë, fiton para. dhimbje koke. Nga rruga, këtu menjëherë i kushtoni vëmendje tingullit "si kanaçe" të mbylljes së dyerve.
U nisëm, pasi zgjidhëm të gjitha çështjet e punës, ishte rreth orës katër pasdite. Destinacion – fshat. Polyanitsa, e vendosur afër Bukovel. Aty morëm dhoma me qira në një nga hotelet. Më shumë për vetë hotelin pak më vonë. Arritëm atje për rreth 10 orë, megjithëse mund të ishte më shpejt, por natën në rrugët e pandriçuara e të vdekura ne silleshim me sa më shumë kujdes. Rrugët në Karpate janë e keqja më e keqe. Punon këtu Rregulli I arte: sa më i qetë të shkosh, aq më tej do të shkosh. Vlen të përmendet se pezullimi ka një kapacitet të mirë energjetik, është mjaft i vështirë për t'u depërtuar.
Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ALLGRIP ka disa mënyra: Auto, Sport, Snow dhe Lock. Në modalitetin automatik, çift rrotullimi dërgohet në boshtin e përparmë dhe vetëm kur njëra nga rrotat e përparme rrëshqet, boshti i pasmë aktivizohet.
Konsumi mesatar i karburantit në rrugën "atje" ishte 7.5 litra për njëqind. Ne u përpoqëm të ecnim ekonomikisht, në intervalin e shpejtësisë 100-130 km/h. Këto shifra konsumi janë shumë të mira për crossover me të gjitha rrotat me një motor turbo.
Mbërritëm në hotelin tonë në një të mëngjesit dhe askush nuk na priste këtu... Të gjitha gardhet/portat ishin të mbyllura, trokitja dhe telefonata nuk na ndihmonin, telefonuam një nga administratorët (numri i telefonit nga faqja e hotelit) , i cili nuk ishte aty dhe na ofroi të ngjiteshim mbi gardh dhe të shikojmë atje, të zgjojmë atë që është në turn, që të na strehojnë. Dhe kështu bënë. Ata u ngjitën mbi gardh, hapën portën, vozitën makinën dhe shkuan për të ngritur ferr me stafin e hotelit. Pas këtij pushtimi ne u rivendosëm të sigurt.
Gjysma e parë e ditës me Vitara shkoi shkëlqyeshëm!
DITA 1 NË KARPATE
Duke u ngritur herët në mëngjes, shkuam për një shëtitje nëpër mjediset e hotelit. Ajo nuk është e madhe. Ka një pishinë, shesh lojërash për fëmijë dhe zonë BBQ. Gjithçka është e pastër dhe e mirëmbajtur - një vend i këndshëm. E vetmja negative është se hoteli është pikërisht në rrugë dhe nuk ka pamje të bukur Karpate përreth, vetëm një rrugë me pluhur hapet para jush. Pastaj na ftuan në mëngjes (gjithçka ishte shumë e shijshme dhe çdo mëngjes ishte ndryshe). Çmimi i hotelit – 400 UAH për një dhomë dyshe + mëngjes. Nga rruga, vetëm për referencë, për një çmim prej 500 UAH (pa mëngjes) mund të gjeni dhoma në vende shumë të lezetshme, piktoreske.
Khomyak është një mal që ndodhet në pjesën juglindore të Gorganit në rajonin Ivano-Frankivsk. Lartësia - 1542 m, diferenca në lartësi në krahasim me luginën e Prutit është 700-800 m.
Pika jonë tjetër është pushtimi i majës së malit Khomyak. Sigurisht, e lamë makinën në këmbë dhe dolëm në rrugë! Menduam se mund ta bënim për disa orë, por ngjitja dhe zbritja zgjati rreth pesë orë. Ishim të rraskapitur, vapa po bënte të vetën... Por ia vlente. Pamja është e papërshkrueshme. Insta-instinkti u zgjua menjëherë tek secili prej nesh!
DITA 2
Falë futjeve me ngjyrë të trupit pult dhe pult, si dhe qepjet e kuqe në sedilje dhe timon, brendësia duket harmonike dhe moderne.
Mëngjesin e ditës së dytë e kaluam pranë pishinës, por për të mos qëndruar shumë (ne kemi një program maksimal) shkuam në Bukovel dhe morëm biçikleta me qira. Me çmim rreth 150 UAH për 4 orë. Ideja rezultoi jo shumë e suksesshme, pasi fillimisht, kur planifikon udhëtime të tilla, imagjinon të zbresësh nga kodrat përgjatë shtigjeve piktoreske pyjore, kur flokët të fluturojnë nga era dhe merr frymë në ajër të pastër kristal... Në fakt, gjithçka është pak më ndryshe. Biçikletat e lira shkatërrohen aq shumë nga qiratë, saqë edhe ngasja e tyre në asfalt është e pakëndshme dhe e rrezikshme. Për arsye sigurie, nuk do të lejoheni të ngjiteni dhe më pas të zbrisni me një biçikletë në ashensor pa përvojë. Por infrastruktura e Bukovelit nuk ofron shtigjet e biçikletave dhe rrugët e çiklizmit. Në përgjithësi, pas orës së parë të udhëtimeve të tilla, u bë e qartë se e gjithë kjo ide ishte e dyshimtë dhe automjetet me dy rrota u kthyen me qira përpara afatit.
Parakolpi i përparmë në këtë konfigurim duket shumë elegant. E vendosur vertikalisht dritat e drejtimit dhe "dritat e mjegullës" shtojnë agresionin pamjen. Por kjo bukuri është armiku kryesor jashtë rrugës. Këndi i afrimit është 18.2 gradë. Kjo nuk është shumë, kështu që kur sulmoni skajet ose pengesat jashtë rrugës, duhet të jeni të kujdesshëm
Pastaj dreka, dhe pas kësaj vendosëm të bënim një xhiro përgjatë gjarpërinjve të Bukovelit në Vitara S tonë, për fat të mirë ata janë atje dhe rruga është thjesht e shkëlqyer! Dhe gjithashtu u gjet një vend i mirë, ku dikur bëheshin prezantimet e SUV-ve. Pamja atje është thjesht e pabesueshme, kështu që ne qëndruam atje për pak dhe pamë perëndimin më të bukur të diellit!
Dhe gjithashtu foto nga insta:
DITA 3
Në mëngjes shkuam në Bukovel për t'u çlodhur në kompleksin Voda - ky është relaksim pranë liqenit + pishina, xhakuzi, sauna dhe gjithçka. Vend perfekt, ju ndihmon vërtet të relaksoheni dhe të çlodheni. Aty qëndruam deri në mbylljen e seancës së pasdites, deri në orën 18:00. Çmimi në ditë - 300 UAH për person. Por kjo nuk na mjaftoi në ditën e tretë! Dhe në mbrëmje shkuam në kërkim të Ujëvarës Guk.
Ujëvara e ka marrë emrin nga përroi i Zhenets, i cili është dega e majtë e lumit Prut. Për më tepër, fjala "guk", siç thonë banorët vendas, do të thotë "zhurmë".
Dita u mbyll me një vizitë në Kolyba. Epo, si do të ishte në Karpatet pa këtë?
Dhe herët në mëngjes hëngrëm mëngjes dhe u nisëm - në shtëpi për në Kiev. Rrugës së kthimit na kapi një stuhi. Nganjëherë dukshmëria ishte pothuajse zero. Por këto komplikime vetëm sa e bënë edhe më interesant udhëtimin e pritshëm të lodhshëm për në shtëpi.
Interesant është fakti se gjatë një stuhie, disa pika karburanti nuk funksionuan dhe nuk furnizonin makinat me karburant, me arsyetimin se karburanti Automjeti e ndaluar gjatë një stuhie. Unë kurrë nuk kam dëgjuar për këtë më parë.
Kështu kaluan tre ditë nga pushimet e mia të vogla. Meqë ra fjala, ky nuk është udhëtimi im i parë në Karpatet, mund të vërej personalisht se një udhëtim i gjatë në këtë kryqëzim nuk u shoqërua me lodhjen që përjetova në disa makina pasagjerësh.
Udhëtimi në Vitara doli të ishte i rehatshëm. Prandaj, nëse jeni duke kërkuar për një makinë me lëvizje të të gjitha rrotave, më shumë aftësi ndër-vendesh se një makinë dhe një transmision automatik për para të arsyeshme, duhet ta konsideroni patjetër këtë opsion. Ndër minuset, mund të vërehet mungesa version me naftë, zë jo shumë cilësor nga sistemi mediatik dhe jo izolimi më i mirë i zërit.
Suzuki Vitara S. Çmimi: i pa përcaktuar. Në shitje: Shkurt 2016
Për orët analoge mund të porosisni një numërues me hieroglife
Vetëm pak ditë më parë Testi Vitara Unë vozita një Vitara të rregullt dhe u befasova këndshëm. Në sfondin e Suzuki SX4 sinqerisht të mërzitshëm (nga rruga, ai është hequr nga shitja tani për tani - tregtarët janë duke pritur version i përditësuar, i cili do të shfaqet në vjeshtë), ky crossover duket më i bukur dhe drejton më mirë. Por ja ku është çmimi... Për një "bebe" të tillë dhe madje edhe me një 1.6 të aspiruar natyral, pothuajse një milion e gjysmë në "majë" është padyshim shumë. Epo, versioni me motorin më të fundit 1.4-litër Boosterjet turbo ndoshta do të jetë edhe më i shtrenjtë. Çfarë do të thotë kjo, mendoj se është e qartë? Produkti i ri mund të mos prezantohet as në tregun tonë - kjo është ajo që kam menduar para udhëtimit...
Sistemi i mediave mbështet ndërfaqen Apple CarPlay
Sidoqoftë, më ftuan për një provë, makina ishte interesante, duhej të shkoja. Për më tepër, ata më ftuan jo kudo, por në kryeqytetin e Baskëve, Bilbao. Nuk kam qenë kurrë në këtë pjesë të Spanjës dhe nëse do të kisha fluturuar këtu me sy të lidhur, ndoshta nuk do ta kisha besuar fare se kjo ishte Spanja. Pas një qëndrimi të shkurtër në Madridin e ngrohtë dhe me diell, zbritëm në shi dhe të ftohtë. Por fluturimi midis "dy kryeqyteteve" është më pak se një orë! Dallimi në vegjetacion është po aq kolosal sa në mot: nuk ka pothuajse asnjë palma, por pisha dhe thupra janë pothuajse më të zakonshme se në Rusi.
Vitara është i vetmi crossover në klasën e tij që ka drita të ulëta LED
Makinat na prisnin pikërisht në aeroport. Bah, këtu nuk është ndërruar vetëm motori! Grila e re e radiatorit "me dhëmbë", e përbërë nga qoshe bumerang kromi, duket shumë më e ftohtë dhe më agresive se ajo e Vitara-s së zakonshme, dhe fenerët LED (!) me rreze të ulët, "të përmbledhur" nga një kufi i kuq, e bëjnë makinë edhe më të zemëruar. Si përfundim, ka rrota të zeza 17 inç (këto janë të instaluara vetëm në Vitara S) dhe qepje të brendshme kuqe në të zezë me buzë të kuqe në instrumente dhe kanale ajri. Vërtet djalli është në detaje!
Mbulesat e pedaleve plus rripat dhe qepjet e kuqe janë gjithçka që e dallon brendësinë e produktit të ri nga Vitara e zakonshme
Përveç dekorit të kuq dhe pedaleve prej çeliku inox, Vitara S nuk del vërtet brenda. Edhe sediljet janë standarde, megjithëse është e vështirë të ankohesh për to: profili është i saktë, përshtatja është e rehatshme dhe ka mbështetje anësore. Po, dhe të qepura në mes të sediljeve kamoshi artificial e mban kalorësin me këmbëngulje, duke e penguar atë të rrëshqasë me kthesa. Unë e testova këtë në mënyrën e vështirë, pasi u bëra bashkë-shofer për një pronar "hot". Lancer Evo. Sa u hodhëm përgjatë gjarpërinjve të kodrave baske! Për më tepër, shiu i rrëmbyeshëm vetëm e acaroi kolegun tim - në fund të fundit, është më e lehtë të rrëshqitësh makinën. Por edhe me sistemin e stabilizimit të çaktivizuar, motori me të gjitha rrotat Vitara S u rezistoi në mënyrë aktive përpjekjeve për ta detyruar atë të lëvizte me këmbën e tij të ashpër, duke u ngjitur pas asfalt i lagësht, si një mace për një qilim. Nga pikëpamja e drejtimit, rezultati është i tillë (dhe nuk mund të ishte ndryshe, sepse shasia është gjithashtu standarde këtu), por nga pikëpamja e sigurisë, makina shënoi pesë pikë nga pesë. - lëvizja me të gjitha rrotat funksionoi mirë.
Dhe në pjesën e pasme nuk ka fare dallime ...
Duke kuptuar që lëvizja ishte anuluar, kolegu im me dëshirë hoqi dorë nga timoni dhe pasi dola tashmë në autostradë, kuptova se cila ishte veçoria e produktit të ri. Me një peshë relativisht të vogël, makina ka furnizim të shkëlqyer me energji elektrike. "Boosterjet" 1.4 litra prodhon çift rrotullues maksimal tashmë në 1500 rpm dhe e ruan këtë shirit deri në 4000 rpm, në të cilin çift rrotullimi i "Suzuki" 1.6 me aspirim natyral arrin vetëm kulmin. Si rezultat, "djalli turbo" qëllon si një tapë shampanje! Në autostradë u zbulua karakteri i produktit të ri fuqi të plotë- Nuk kam përjetuar një makinë të tillë pas timonit të një crossover që kur testova Tiguan 2.0 litra, por ai kishte më shumë fuqi dhe një çmim dukshëm më të lartë. Këtu gjithçka është më modeste, por ju nuk merrni më pak kënaqësi nga ngasja. Dhe e gjithë kjo me konsum qesharak të karburantit - rreth 8 litra për njëqind (Tiguan konsumoi pothuajse 12). Është e vështirë të besohet, por me një dinamikë të shkëlqyeshme, Vitara me 140 kuaj fuqi doli të ishte edhe pak më ekonomike sesa më e ngadalta 117 kuaj fuqi!
Dhe tani në lidhje me çmimin. Hani Lajme te mira: Vitara S me turbocharged do të kushtojë në nivelin e atij me aspirim natyral "të lartë", për faktin se çatia e shtrenjtë e xhamit rrëshqitëse do të përjashtohet nga lista e pajisjeve të produktit të ri. Të gjitha opsionet e tjera (dhe Vitara S është e mbushur deri në buzë me to si parazgjedhje) do të mbeten në vend. Kjo do t'u japë shitësve të Suzuki përfitim shtesë: në fund të fundit, ka shumë kryqëzime në treg për të njëjtat para, por për të njëjtat para, me të njëjtën dinamikë dhe të njëjtat pajisje të pasura - një, dy, është një gabim.
Motori turbo Busterjet kënaqet me tërheqjen dhe efikasitetin
Ky spoiler është i instaluar në të gjitha Vitara “top”.
"E kuqe mbi të zezë"
Ngarje
Dinamika është e mirë dhe konsumi i karburantit është i ulët, por trajtimi nuk është aspak sportiv.
Salloni
Gjithçka është shumë e denjë - e vetmja gjë për të cilën mund të ankohem është plastika e fortë
Rehati
Çuditërisht i gjerë (në lidhje me madhësinë e makinës). Motori nuk është i bezdisshëm nga zhurma, dhe pezullimi nuk dridhet
Siguria
7 airbag, ESP dhe 5 yje Euro NCAP
Çmimi
E shtrenjtë, por nëse nuk kalojmë shiritin 1.5 milion, modeli ka një shans
Rezultati mesatar
- Dinamikë e shkëlqyer, pezullim i rehatshëm, konsumi i ulët karburant, pajisje të pasura
- Cmim i larte, trungu i vogël, largësi modeste nga toka
Specifikimet Dimensionet 4175x1775x1610 mm Baza 2500 mm Ulni peshën 1160 (1235)* kg Masa e plotë 1730 kg Pastrimi 185 mm Vëllimi i trungut 375/1120 l Vëllimi i rezervuarit të karburantit 47 l Motorri benzinë., 4 cilindra., 1373 cm 3, 140/5500 kf/min -1, 220/1500–4000 Nm/min -1 Transmetim automatik, me 6 shpejtësi, me rrota të përparme (me të gjitha rrotat) Madhësia e gomave 215/55R17 Dinamika 200 km/h; 9,5 (10,2) s deri në 100 km/h Konsumi i karburantit (qytet/autostradë/i përzier) 6,2 (6,4)/4,7 (5,0)/5,2 (5,5) l për 100 km Verdikti
Pritet që një Vitara S me transmision automatik (nuk do të kemi makina manuale) do të kushtojë afërsisht njësoj si një Vitara 1.6 e zakonshme me "mbushje" të plotë ose pak më shumë. Por do të ndihet si një makinë krejtësisht e ndryshme, e aftë për të interesuar jo vetëm një rreth të ngushtë tifozësh rusë të markës Suzuki.
Në mars të këtij viti, Suzuki po lançon nivelin S të veshjeve kompakte crossover Vitara. Prefiksi qëndron për motorin e ri alumini 1.4-litër BoosterJet turbo me injeksion direkt 140 kf Përveç motorit, ky crossover duket se nuk ndryshon nga versionet e tjera të makinës. Ka cilësime standarde për pezullimin, drejtimin dhe sistemi i frenave. Me pak fjalë, kjo Vitara nuk kualifikohet as si një version i ngrohur i crossover-it, e lëre më një version i nxehtë. Prandaj, shkronja S në emrin e kësaj "Vitara" është mjaft e tepërt. Sidoqoftë, ne ende duhet të kuptojmë se çfarë lloj "bishë" është ky BoosterJet.
Përshtypja e parë
Takimi i parë me kryqëzim kompakt u zhvillua vitin e kaluar në rrugët dredha-dredha fshatare në jug të Francës. Më pas u sigurua Vitara konfigurimin bazë me 120 kuaj fuqi të aspiruar. Test drive i ri, tashmë me Suzuki i fuqishëm Vitara S do të zhvillohet në malet e Spanjës veriore, pranë Bilbaos.Po, ndoshta malet këtu nuk janë aq të larta dhe shkëmbinjtë nuk janë aq të pjerrët sa në Cote d'Azur, por gjarpërinjtë me ndryshime të dukshme në lartësi nuk janë padyshim më keq këtu. Dhe është mbi ta që ndryshimi midis motorëve ndihet më së miri. Dhe më besoni, ajo është kolosale.
Pak frenim para kthesës, hyrjes - dhe mundeni, në gjuhën e garave, të "hapni". Çdo shtypje e pedalit të gazit Vitara S në dalje të kthesës tjetër është një emocion i pastër. Asnjë dështim, pa vonesë turbo. Vetëm një pauzë e lehtë, të cilën nuk dua ta quaj as një goditje, dhe motori zgjohet menjëherë dhe me hirin e Heidi Krieger "hedh" kryqëzimin përpara. Fakti është se turbongarkuesi i aluminit Boosterjet ka inerci shumë të ulët, kështu që çift rrotullimi maksimal prej 220 Nm është i disponueshëm nga 1500 rpm dhe është i "lyer" deri në 4000 rpm. Për të njëjtën arsye, kryqëzimi kënaqet me marrjen e fuqishme në pothuajse të gjithë gamën e shpejtësisë së funksionimit.
Sidoqoftë, kutia e shpejtësisë jep një kontribut të rëndësishëm në kauzën e përgjithshme. Në fund të fundit, motori i ri turbo vjen edhe me mekanikë të re. Për të zëvendësuar të vjetrën kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ka ardhur një moderne me gjashtë shpejtësi transmetim manual. Ajo pasime të shkurtra në kombinim me një pedale tufë jo shumë të gjatë, vetëm sa rrit ndjesinë e dinamikës së përshpejtimit. Sidomos në autostradë, kur pedali i gazit mund të vendoset në dysheme. Gjilpëra e takometrit, e shoqëruar me bilbilin e turbinës, fluturon në çast deri në zonën e kuqe.
Megjithatë, për Blerësit rusë Kjo risi nuk është shumë e rëndësishme. NË tregtarët Suzuki do të furnizojë atdheun tonë të gjerë vetëm me një version me dy pedale të Vitara S, të pajisur me një transmetim automatik Aisin me gjashtë shpejtësi.
