Blerja e një makine në treg sekondar shoqërohet me ndonjë rrezik: makina mund të jetë në kolateral ose të restaurohet pas një aksidenti. Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të mos blini një derr në thes dhe të kontrolloni automjetin pastërti juridike dhe aksidentet rrugore para nënshkrimit të marrëveshjes së shitblerjes. Për më tepër, kjo mund të bëhet falas dhe shpejt, por për një tarifë të vogël.

Ne kemi nevojë vetëm për qasje në internet dhe qeveri. numrin e makinës (mund ta gjeni nga shitësi me telefon ose shikoni fotot e makinës). Nëse dëshironi të ndiheni si një super agjent dhe të dini gjithçka paraprakisht, atëherë duhet të merrni emrin e plotë dhe datën e lindjes së shitësit të mundshëm.

1. Kontrolli i makinës për një aksident sipas shtetit. numri

Në fakt, policia rrugore u kujdes për shoferët shumë kohë më parë dhe zhvilloi një shërbim të përshtatshëm të kontrollit të makinave https://gibdd.rf/check/auto/. Këtu mund të merrni të plotë dhe falas informacion të besueshëm për veprimet e regjistrimit, aksidentet e trafikut, ndalimet dhe kufizimet në lidhje me makinën.

Problemi i vetëm është se ju duhet një kod VIN për të ekzekutuar kontrollin. Prandaj, nëse zgjidhni një makinë nga distanca, për shembull përmes Avito, ose shitësi nuk ka dokumente me një VIN në duart e tij, faqja e internetit e policisë së trafikut do të jetë e padobishme. Por ekziston një "mashtrim" që do të na ndihmojë shumë - duke ditur numrin e shtetit të makinës, ne mund të marrim lehtësisht kodin VIN!

Inspektorati Shtetëror Rrugor do të na tregojë shumë gjëra interesante. Për shembull, historia e regjistrimit:

Çfarë mund të mësoni nga ky shembull? Së pari, makina ka udhëtuar nëpër Rusi që nga viti 2003. Së dyti, ajo ndryshoi shumë pronarë. "Riregjistrimi" i shpeshtë në intervale të shkurtra mund të tregojë se ka një "bllokim" në makinë, i cili, kur identifikohet, çdo pronar i mëvonshëm përpiqet të heqë qafe makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo, të paktën, duhet t'ju paralajmërojë, ose më mirë akoma, të shërbejë si një arsye për ta lënë këtë opsion "në raft".

Në shembullin tonë, makina nuk kërkohet, por vendosen kufizime për të - ndalim i veprimeve të regjistrimit. Derisa kjo hyrje të zhduket, as nuk duhet të flisni për blerjen e kësaj makine me shitësin. Shitësi ka një borxh të njohur nga gjykata dhe po ekzekutohet nga përmbaruesit. Ky mund të jetë borxhi hipotekor, ose ndoshta borxhi i kredisë për veturë.

E mbani mend në fillim të artikullit që fola për super agjentët? Shpresoj ta dini tashmë emrin e shitësit ...

3. Ne e thyejmë shitësin në borxh

Gjithçka është e thjeshtë këtu, shkoni në faqen e internetit Shërbimi Federal përmbaruesit http://fssprus.ru dhe futni të dhënat e shitësit në formularin:

Klikoni butonin "Gjeni" dhe shijoni rezultatet tuaja të fuqishme:

Në shembull, lëshimi me emrin e plotë pa datëlindje. Sa më shumë të dhëna, aq më i saktë është rezultati. Çfarë ia vlen t'i kushtohet vëmendje këtu? Së pari, kërkoni praninë e akteve të ekzekutimit kundër shitësit - nëse ka shumë prej tyre, atëherë mund të vendosen kufizime në makinë. Do të jetë e vështirë të regjistrohet një makinë e tillë në policinë e trafikut. Së dyti, kushtojini vëmendje numrit të gjobave të policisë së trafikut.

4. Kontrollimi i makinës për gjoba

Nëse keni numrin e certifikatës së regjistrimit dhe targën shtetërore të makinës, mund të mësoni të gjitha detajet në lidhje me gjobat e pronarit të saj duke përdorur burimin https://traffic police.rf/check/fines/.

Ndoshta shitësi ynë është një adhurues i "ngasjes" dhe kjo çon në një supozim se si u operua makina. Për më tepër, nëse ka një numër të madh gjobash të papaguara (në varësi të departamentit të policisë së trafikut dhe subjektit të Federatës Ruse), mund të lindë një problem gjatë çregjistrimit të makinës.

5. Shikojmë nëse makina është peng

Për të kontrolluar nëse një makinë është peng, duhet të hapni faqen e internetit të regjistrit të pengjeve të Dhomës Federale të Noterisë: https://www.reestr-zalogov.ru/search/index

Në këtë faqe do të jemi të interesuar për artikullin "Gjeni në regjistër". Tjetra, zgjidhni skedën e kërkimit "Sipas informacionit në lidhje me subjektin e kolateralit", futni VIN automjeti në fushën e hyrjes dhe klikoni butonin "Gjeni". Nëse kërkimi kthen një rezultat bosh, atëherë gjithçka është në rregull dhe makina nuk është peng.

Verifikim gjithëpërfshirës përmes një shërbimi me pagesë

Marr informacion i detajuar për historinë e pronësisë dhe funksionimit makinë specifike Ju gjithashtu mund të përdorni shërbimin me pagesë "Autocode".

Ky shërbim zyrtar mund të sigurojë një raport të plotë dhe të saktë për çdo makinë që operon në Federatën Ruse, me VIN, numrin e shasisë ose shtetin targa e regjistrimit. Përveç informacionit nga bazat e të dhënave të policisë së trafikut, mund të gjeni atje:

• Numri i pronarëve
• Largësi
• Kontrollimi i bazave të të dhënave për vjedhje dhe aksidente
• Përdoret si taksi
• Historia e doganave

Aktualisht, kostoja e përgatitjes së një raporti në këtë shërbim është 349 rubla.

Ne ju treguam për të gjitha mënyrat për të thyer një makinë. Shpresojmë që do të hasni vetëm ligjërisht makina të pastra dhe shitës të ndershëm.

Automjetet po shiten dhe blihen gjithnjë e më shumë të përdorura. Sigurisht, kjo ju lejon të kurseni ndjeshëm në krahasim me blerjet në një sallon. Por, nga ana tjetër, blerësi përballet me rreziqe të caktuara. Makina e blerë mund të rezultojë e vjedhur ose e sekuestruar nga gjykata. Dhe pasi një person shkon për të regjistruar automjetin e tij, oficerët e policisë mund ta marrin atë. Në këtë rast, duhet të përdorni një nga shërbimet e policisë së trafikut: kontrollin e makinës. Është e rëndësishme të keni parasysh se kjo do të mbrojë financat tuaja dhe nuk do të keni më nevojë të shqetësoheni për ligjshmërinë e blerjes.

Llojet kryesore të kontrolleve

Ofron faqen e internetit të Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Rrugor si “Kontroll i makinave të policisë rrugore të personelit”. Aktiv ky moment Mund të thuhet me siguri se gjithnjë e më shumë qytetarë kanë filluar të përdorin në mënyrë aktive shërbimin e internetit për të përdorur shërbimet qeveritare. Kjo është shumë më e lehtë sesa të vish personalisht te një autoritet i caktuar, të mbledhësh një numër të madh dokumentesh dhe të presësh në radhë të gjata.

Shërbim online në faqen e policisë rrugore

Nuk duhet ta bësh më këtë. Thjesht duhet të vizitoni faqen kryesore të policisë së trafikut dhe të njiheni me të gjitha shërbimet e njohura që e bëjnë jetën shumë më të lehtë dhe ju lejojnë të sa me shpejt te jete e mundur të përcaktojë të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me një automjet specifik.

Ju mund të përdorni kontrolle për pyetjet e mëposhtme të kërkimit:

Ju gjithashtu mund të kontrolloni makinën për të parë nëse është peng duke përdorur shërbimin FNP.

Informacion në lidhje me automjetin që është lënë peng

Pas përfundimit të kontrollit të makinës në faqen e internetit të policisë së trafikut, do të mund të shikoni rezultatet e tij. Do të ketë informacion të veçantë për çdo artikull. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse, si rezultat i kontrollit, rezulton se automjeti është në kërkim, ju duhet ta raportoni këtë në polici. Kjo mund të bëhet ose me telefon ose duke vizituar degën personalisht.

Kryerja e verifikimit

Për të përdorur shërbimin e posaçëm të policisë rrugore: inspektimi i makinës, duhet të keni të dhëna të caktuara në lidhje me këtë mjet. Është më mirë të përdorni kodin VIN.

Futja e kodit VIN

Ky është një numër unik prej shtatëmbëdhjetë karakteresh, i cili përcaktohet nga secili prodhues. Falë këtyre shifrave, mund të zbuloni se kush e krijoi automjetin dhe si numër serik në prodhim ka.

Çdo makinë ka kodin e vet. Kur një automjet kalon kufirin me Federatën Ruse, ai duhet të regjistrohet. Pastaj ky numër futet në një regjistër të vetëm. Në situata të caktuara, grupi i numrave mund të mungojë. Në këtë rast, për të kryer një kontroll makinë në portalin e policisë rrugore, duhet të përdorni numrat e mëposhtëm, të cilët ndodhen në shasinë dhe trupin e mjetit.

Këta numra për kontrollin e një makine në policinë e trafikut janë gjithashtu të ndryshëm. Çdo përdorues duhet vetëm të fusë numra në linja të caktuara posaçërisht në faqen zyrtare të policisë së trafikut për të marrë informacion të plotë në lidhje me makinën. Në mënyrë që kërkesa të përpunohet nga sistemi, duhet të prisni pak kohë. Përpunimi i informacionit të marrë nuk zgjat më shumë se një minutë.

Kontrolloni me kodin VIN

Verifikimi i automjetit falë numrit të identifikimit

Falë numrin e identifikimit makinë, ju lehtë mund të merrni të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me të. Kjo do të thotë që nuk keni më nevojë të shpenzoni një kohë të madhe duke vizituar autoritete të ndryshme, duke kontrolluar dokumentacionin ose duke qëndruar në radhë. Tani e tutje, në faqen e policisë rrugore mund të kontrolloni makinën tuaj plotësisht falas dhe në kohën më të shkurtër të mundshme.

Nëse makina kërkohej ose i nënshtrohej kufizimet e regjistrimit, atëherë sistemi i verifikimit do ta përcaktojë patjetër këtë. Si rezultat, çdo person ka mundësinë të kursejë ndjeshëm kohën dhe paratë e tij pa përfunduar në duart e një mashtruesi me përvojë. Sepse për momentin, çdo vit vidhen qindra mijëra makina, të cilat dërgohen në vende të tjera dhe u shiten atje blerësve sylesh. Dhe nëse kontrolloni kodin VIN çdo herë, mund ta privoni veten nga shumë probleme.

Fakti është se atëherë, kur të merrni një makinë të re, mund ta kontrolloni menjëherë pa dokumente të panevojshme ose një deklaratë personale në policinë e trafikut. Thjesht duhet të përdorni funksionalitetin e portalit kryesor.

Dokumentet për të përcaktuar ligjshmërinë e regjistrimit të makinës

Jo të gjithë përdorin faqen e internetit të policisë së trafikut për të kontrolluar makinat e tyre. Për më tepër, sigurohuni që të kontrolloni dokumentacionin për automjetin. Në momentin kur shoferi është i kënaqur me pamjen e makinës, mund të vazhdoni të kontrolloni drejtpërdrejt letrat me vlerë. Për të pasur besim të plotë Për të siguruar pastërtinë ligjore të kësaj makine, duhet të kontrolloni certifikatat e mëposhtme:

• PTS, si dokumenti kryesor për karakteristikat e makinës;
• certifikatë regjistrimi;
• prokurë për të përfunduar një transaksion shitje.

Pika e fundit është e nevojshme nëse shitësi është përfaqësues zyrtar pronar i kësaj prone. Është e domosdoshme të sigurohet që të gjitha dokumentet të jenë të vërtetuara nga një noter.

Kur blini një automjet të ri, shpesh hasni në një titull të rremë. Nëse bëhet një blerje e tillë, personi thjesht mund të humbasë paratë e tij. Është shumë e rëndësishme që dokumentet të shqyrtohen me kujdes për shenja falsifikuese. Duhet të kihet parasysh se të gjitha dokumentet e policisë rrugore kanë shkallë të caktuara të mbrojtjes, gjë që e bën më të lehtë kontrollin e makinës.

Formulari në të cilin lëshohet PTS duhet të bëhet në ndërmarrjet Goznak. Në këtë rast, është e nevojshme të keni disa shkallë mbrojtjeje. Shumica metodë e thjeshtë verifikimi është aftësia për të parë dokumentet përmes xhamit. Përfshirje të veçanta që janë në kartëmonedha duhet të shfaqen menjëherë.

Nëse prekni tekstin "Pasaporta e automjetit", atëherë një mbishkrim i tillë duhet të jetë në lehtësim. Ekzistojnë gjithashtu kërkesa të caktuara për një hologram në një dokument. Ajo patjetër duhet të jetë e ndritshme dhe vezulluese. Në pamje, kjo pjesë shkëlqen si një rreth ose shirit. Natyrisht, të gjitha detajet në formular duhet të jenë pjesë e pazëvendësueshme e tij dhe është e domosdoshme që çdo element i dokumentit të policisë rrugore, kur kontrolloni një makinë, të mos ngjitet me ngjitës ose shirit.

Në këndin e sipërm majtas me ana e kundërt Dokumenti përmban një vizatim të veçantë. Sipas parametrave të tij është shumë voluminoz dhe gjithashtu ka një formë rozete. Ngjyra e imazhit ekzistues me siguri do të ndryshojë nëse ndryshoni këndin e prirjes. Në të njëjtën kohë, ngjyrat shkëlqejnë nga jeshile në gri.

Kur një blerës potencial nuk e gjen pamjen PTS e pranisë së një falsifikimi, atëherë duhet të filloni të njiheni me përmbajtjen e letrave me vlerë. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të rishikoni me kujdes të gjithë dokumentacionin në dispozicion. Për shembull, duhet të dini se dy shifrat e para në seri përcaktojnë rajonin në Federata Ruse që ka lëshuar këtë dokument.

Një veçori e rëndësishme është se nëse një automjet është krijuar në vendin tonë, atëherë kodi i rajonit të tij duhet të korrespondojë me atë të vendosur në vulën speciale të prodhuesit. Është në këndin e poshtëm të majtë. Aty ndodhet edhe nënshkrimi i personit që ka lëshuar këtë letër me vlerë. Falë këtij informacioni në lidhje me dokumentet e policisë rrugore, kontrollimi i një makine do të jetë shumë më i shpejtë dhe më i lehtë.

Për të shmangur telashet kur blini një makinë në tregun sekondar, duhet të kryeni një sërë kontrollesh të detyrueshme si për ligjshmërinë ashtu edhe për shërbimin e makinës që keni zgjedhur. Informacioni i paraqitur, nëse nuk ju mbron 100% nga mashtrimi, të paktën do të tregojë pikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një makinë të përdorur.

Ku të filloni të kontrolloni makinën që po blini

1. Makina duhet të ketë titull origjinal.
2. Automjeti nuk duhet të jetë përfshirë në një aksident të ndonjë ashpërsie.
3. Makina duhet të ketë një ngjyrë të trupit "amtare".
4. Automjeti nuk duhet të ketë përmirësime në pezullimin, frenat, drejtimin, sistemet e karburantit dhe elektricistë.

Nëse pyetjet e mësipërme nuk konfirmohen, ose pronari ka dyshime, ne me guxim dhe pa keqardhje e refuzojmë këtë opsion. Nuk ka kuptim të rrezikosh - zgjedhja e makinave është e madhe tani. Mos e humbni kohën tuaj.

A është gjithçka "origjinale"? Le të fillojmë inspektimin. Gjatë inspektimit, është mirë të armatoseni me një asistent në personin e një miku ose të afërmi të ditur, si dhe një bllok shënimesh ku do të shënoni defektet e gjetura. Kjo disiplinon shitësin, duke ulur shkallën e gënjeshtrave, do t'ju lejojë të mos harroni për mangësitë e gjetura dhe, si rezultat, në fund të inspektimit, të ulni çmimin sa më shumë që të jetë e mundur me pazare të arsyetuara. Le të theksojmë paraprakisht se ky material është përpiluar vetëm për blerjen e makinave pa aksidente. Kontrolli i automjetit duhet të kryhet vetëm në një ditë të kthjellët me diell ose me re të lehta. Asnjëherë në një sallon apo kuti garazhi!

Dokumentet, numrat, kilometrazhin

Ne studiojmë me kujdes secilën shkronjë dhe i krahasojmë me të dhënat në makinë. A nuk është diçka e lexueshme qartë, e konsumuar, e paqartë? Ne themi lamtumirë dhe largohemi nga inspektimi i mëtejshëm.

Dokumentet jane ne rregull, makina eshte vetem nja dy vjecare, por kilometrazhi eshte solid? Shënojeni në fletoren tuaj - ekziston rreziku që kjo makinë të përdoret si taksi. Kjo do të thotë se mund të "vritet" plotësisht edhe në një vit funksionimi.

Sinjalizimi

Ne kontrollojmë funksionimin e alarmit dhe... Qartësia e ndezjes/fikjes, bllokimit, pragut të përgjigjes, distancës.

Kapuç

Ne e hapim dhe mbyllim kapakun, inspektojmë bllokimin dhe ngasim për funksionim dhe besueshmëri të qetë dhe inspektojmë ndalesën e kapakut. Ne inspektojmë kapakun nga brenda për dëmtime, njolla vaji dhe ndryshk. Nëse izolimi është i instaluar, ju lutemi hiqni atë. Ne inspektojmë skajet e kapuçit për patate të skuqura. Nga brenda kontrollojmë funksionimin e levës së kapuçit.

Motori dhe komponentët

Trupi

1. Ne e shikojmë makinën nga afër dhe nga një distancë 3-5 metra nga të gjitha këndet. Ne vlerësojmë me kujdes ngjyrën - a ka zona ku bojëja ndryshon nga ajo kryesore në mërzi apo hije? Prania e zonave të tilla tregon se ajo është lyer, e cila nga ana tjetër tregon me shumë mundësi riparime për shkak të një aksidenti ose korrozioni. Nëse ndodh një aksident, edhe pse shitësi ju ka siguruar më parë se makina nuk është lyer dhe nuk është aksidentuar, thoni lamtumirë dhe largohuni pa u penduar. Duke gënjyer për një gjë, shitësi nuk do të ndalet. Kjo do të thotë se mundësia për të marrë informacion objektiv për makinën priret në zero. Edhe nëse shitësi vërtet nuk e dinte për aksidentin dhe e vërteton atë, vetë fakti nuk e zvogëlon atë Pasojat negative. Për më tepër, kjo flet për shitësin si një pronar makine pa përvojë. Është edhe më e padëshirueshme të blesh një makinë nga një person i tillë.
2. Ne rregullojmë të gjitha gërvishtjet dhe dëmtimet pa përjashtim. Secila prej çipave kërkon riparim, pasi ky është një burim i mundshëm korrozioni që në mënyrë të pashmangshme do të rritet.
3. Ne shikojmë me kujdes prapa dhe përpara. Dyert duhet të jenë të mbyllura fort dhe në mënyrë ideale të "ulen" në gjeometrinë e trupit. Nëse dyert dalin përtej konturit të trupit, ose, anasjelltas, janë "të zhytura" brenda, ka arsye për të qenë të kujdesshëm dhe për të zbuluar arsyet. Si rregull, kjo është një shenjë e zëvendësimit të derës dhe rregullimit të pakujdesshëm pas heqjes. Nëse kjo është shkaktuar nga një aksident - përsëri - ne i themi ngrohtësisht lamtumirë shitësit. Ne inspektojmë boshllëqet midis kapuçit, dyerve, bagazhit dhe trupit. Ato duhet të jenë të njëjta me devijime të vogla. Nëse ka devijime të dukshme për syrin, kjo është një shenjë e sigurt e një shkeljeje të gjeometrisë së trupit. Ju nuk duhet të kërkoni më tej, edhe nëse blerësi menjëherë rrëzon gjysmën e çmimit.
4. Në mënyrë të ngjashme, ne inspektojmë kapakun e bagazhit (derën) për integritetin, përputhjen e ngjyrave, gjeometrinë dhe "përshtatjen" e saktë.
5. Ne hapim të gjitha dyert, inspektojmë me kujdes pragjet, vulat e gomës, saldimet dhe uniformitetin e bojës. Qepjet duhet të jenë të njëjta në të gjitha portat. Nëse vëreni se shtresa është e një forme ose madhësie të ndryshme, kjo është një arsye për t'i hedhur një vështrim më të afërt këtij vendi. Kjo zonë e makinës mund të jetë riparuar pas një aksidenti. Inspektoni punën e bojës. Si rregull, nëse një makinë është rilyer, linja e bojës kalon përgjatë harqeve. Dhe duke qenë se është fizikisht e pamundur të gjesh bojë të ngjashme, kalimi nga bojë e re në të vjetër është pothuajse gjithmonë e dukshme. Ndonjëherë ata përpiqen ta fshehin atë nën vulë. Nëse është e mundur, përkuleni (hiqeni) atë në çdo vend. Në të njëjtën kohë, mund të kërkoni edhe xhepa korrozioni. Inspektoni menteshat e derës dhe parzmoret e instalimeve elektrike - ato duhet të jenë në të njëjtën gjendje në të gjitha dyert, duke përfshirë shkallën e ndotjes. Nëse diçka është e ndryshme nga pjesa tjetër, zbuloni pse. Duhet të jeni patjetër të kujdesshëm ndaj pranisë së rondeleve të vendosura në menteshat e derës - kjo është një mënyrë e njohur për të maskuar varjen e tyre.
6. Ne inspektojmë çdo derë. Çdo gjë duhet të jetë në vend, të gjithë butonat duhet të funksionojnë qartë. Panelet e derës duhet të përshtaten mirë në trup pa asnjë boshllëk. Nëse ka boshllëqe, do të thotë se paneli është hequr për ndonjë qëllim dhe kapëset e montimit janë thyer. Zbuloni arsyet. Ne kontrollojmë si nga secila derë ashtu edhe nga tastiera qendrore. Ne kontrollojmë funksionimin e rregullimeve të pasqyrës.
7. Ne kontrollojmë funksionimin e bravës në secilën derë, si në modaliteti manual, dhe në modalitetin e alarmit (nëse disponohet). Ne shqyrtojmë pjesën e pasme të kështjellës. A ka ndonjë shenjë zhvendosjeje? Hani? Kjo do të thotë që bllokimi ose është ndryshuar ose dera është rregulluar. Arsyet gjithashtu duhet të sqarohen, pasi cilësimet e fabrikës nuk kërkojnë rregullim.
8. Kontrollojmë uniformitetin dhe lehtësinë e hapjes dhe mbylljes së dyerve. Ata duhet të hapen lehtësisht, pa kërcitje ose bllokim. Është gjithashtu e lehtë për t'u mbyllur pa shumë përpjekje, tinguj të jashtëm. Diçka është në rrugë - ne e inspektojmë atë për konsum dhe deformim. Nëse fiksimi i "përgjigjes" thjesht lirohet, kjo është një gjë, nëse është deformuar vend- kjo është diçka tjetër.
9. Ne shqyrtojmë çatinë. Gjithçka është e njëjtë - një ngjyrë, pa gërvishtje apo parregullsi në gjeometri. Inspektoni skajet e kanalizimeve (nëse ka) për dëmtime të bojës.
10. Ne kontrollojmë funksionimin e saktë të kapakut të rezervuarit të gazit, fiksimin e tij dhe hapjen dhe mbylljen e kapakut të rezervuarit.

Inxhinieri ndriçimi

Kompleti i trupit

1. Ne shqyrtojmë parakolp para. A qëndron si duhet, a ka ndonjë boshllëk të madh apo mospërputhje? Ne e inspektojmë atë nga poshtë për gërvishtje, patate të skuqura dhe fiksim. Nuk duhet të ketë ngjyrosje, çarje, qepje, gjurmë stuko ose saldim (në varësi të dizajnit). Dritat e mjegullës dhe pajisjet e tjera (për shembull, sensorët e parkimit, etj.) duhet të vendosen mirë në prizat standarde.
2. Ne inspektojmë parakolpin e pasmë në të njëjtën mënyrë.
3. Ne inspektojmë dhe kontrollojmë integritetin e mbrojtësve të baltës dhe të veshjeve të harkut të rrotave (nëse janë të pajisura).
4. Ne kontrollojmë besueshmërinë e fiksimit të pllakave të pragut, dërrasave të drejtimit dhe formacioneve të dyerve (nëse janë të pajisura).

Rrotat

1. Ne inspektojmë disqet për dëmtime. Nëse ka patate të skuqura, gërvishtje ose deformime radiale, kjo mund të tregojë se makina "fluturoi me sukses" në një vrimë të thellë, e cila mund të rezultojë në dëmtime ose deformime të konsiderueshme të pezullimit ose trupit.
2. Ne kontrollojmë presionin në goma, duhet të jetë rreptësisht i njëjtë (ose, nëse është, për shembull, një kamionçinë, duhet të jetë identik në çifte). Disa tregtarë të zgjuar presion të ndryshëm gomat parandalojnë tërheqjen e makinës anash për shkak të shkeljes së gjeometrisë së trupit për shkak të një aksidenti.
3. Ne inspektojmë gomën për konsum sipas shenjave. A zgjat edhe një sezon tjetër apo duhet ndërruar?

Dritare, xhami

1. Ne kontrollojmë integritetin, mungesën e patate të skuqura dhe të çara të xhamit.
2. Ne kontrollojmë funksionimin e ngrohësit të xhamit (nëse është i pajisur).
3. Ne kontrollojmë funksionimin e rondeles së xhamit (nëse është e pajisur).
4. Ne kontrollojmë funksionimin e fshirëseve. Inspektoni shiritat e gomës për konsum. Kjo është e rëndësishme sepse ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut.
5. Ne kontrollojmë funksionimin e rondele dhe fshirëse të fenerëve (nëse janë të pajisura).
6. Ne inspektojmë vulat e dritareve. A ka ndonjë gjurmë ngjitësi të freskët ose ngjitës ndenjëse? Nëse ka, do të thotë se xhami është zëvendësuar ose hequr për të riparuar zonat e afërta të trupit. Le të zbulojmë arsyen.

Kontrollimi i brendësisë së makinës përpara blerjes

Salloni

1. Ne inspektojmë pragjet për korrozion. Sigurohuni që të jepni disa goditje me një objekt metalik. Pragjet janë një nga më pika të dobëta makina që kalbet më shpejt. Ne gjithashtu kontrollojmë dhe trokasim me kujdes dyshemenë nën këmbët e shoferit dhe pasagjeri i përparmë. Gjurmët e korrozionit? Është më mirë të refuzoni një blerje të tillë.
2. Ne kontrollojmë gjendjen e sediljeve. Mbulesa, mbështetëse koke. Funksionaliteti i të gjitha rregullimeve, prania e lojës në mbështetësen. Ne kontrollojmë lirinë e lëvizjes së sediljeve të përparme në rrëshqitje, vetë rrëshqitjet për korrozion dhe ngushtësinë e lidhjeve me bulona. Ne kontrollojmë funksionimin e sediljeve me ngrohje (nëse janë të pajisura). Sediljet e pasme kontrolloni për forcën e fiksimit. Nëse është e parashikuar në mënyrë strukturore, hiqni pjesën e pasme të divanit, inspektoni hapjen në ndarjen e bagazhit, besueshmërinë dhe ngushtësinë e fiksimit të ndarjes.
3. Ne shqyrtojmë raft i pasmë për integritet, fiksim, mungesë deformimi dhe "vrima" të panevojshme. Këto të fundit zakonisht lindin nga eksperimentet me folësit.
4. Inspektoni tavanin. Gërvishtjet e mbulesës mbi kokën e shoferit shpesh tregojnë se makina ishte drejtuar në gjerësi veriore (shoferi mbante një kapele). Ne kontrollojmë integritetin dhe funksionimin e dorezave mbështetëse të dyerve dhe ndriçimit të brendshëm. Ne kontrollojmë fiksimin dhe funksionimin e vizorëve.
5. Ne shqyrtojmë panelin e përparmë të instrumenteve. Mundohemi ta lëvizim me duar. Nëse paneli është i siguruar keq (lëvizje, kërcitje, etj.), ai mund të jetë çmontuar tashmë. Zbuloni arsyen. Përpjekja për të hapur dhe mbyllur kapakun kuti doreza(ndarje dorezash), nëse ka një bravë, funksionalitetin e saj.
6. Ne kontrollojmë funksionimin e të gjithë rripave të sigurimit. Ne shikojmë gjatësinë e arritjes, fiksimin e qartë në bravë dhe kufizuesit dinamikë gjatë një hov. Rripat nuk duhet të kenë asnjë dëmtim dhe duhet të jenë të pastër dhe të rregullt.
7. Kontrollimi i funksionimit të kapakut të tavanit. Nëse është i motorizuar, lëviz/mbyll/hape me butona. Nëse jo, lëvizje e lirë, hapje/mbyllje me dorë. Ne inspektojmë vulën për deformim ose plakje, dhe vetë çelësin për patate të skuqura dhe dëmtime.

Ndarja e bagazhit

1. Inspektoni kapakun (derën) ndarja e bagazhit të ngjashme me dyert ose kapuçin.
2. Palosim kapakun e bagazhit (dyshemenë) dhe kontrollojmë me kujdes hapësirën e gomës rezervë për saldim, lyerje dhe korrozion. Ne kontrollojmë gjendjen e instalimeve elektrike, kanaleve kabllore dhe lidhësve (nëse ka).
3. Kontrolloni ndriçimin e bagazhit, nëse është i disponueshëm - montime standarde aksesorë.
4. Kontrollojmë hapjen dhe mbylljen e bagazhit, funksionimin e qetë të bllokimit të jashtëm dhe makinës së brendshme.

Paneli

1. Ne kontrollojmë funksionimin e të gjitha instrumenteve, treguesve, sensorëve, deflektorëve. Ky i fundit duhet të lëvizë lirshëm në të gjitha drejtimet dhe të jetë i fiksuar lirshëm. Blindat duhet të lëvizin në mënyrë të qëndrueshme, nuk duhet të ketë bllokime, rënie ose petale të thyera. Veshja e panelit duhet të jetë uniforme, pa gërvishtje, gërvishtje ose gjurmë shkrirjeje nga bishtat e cigareve.
2. Kontrolloni funksionimin e çakmakut (nëse është i pajisur). Duhet të funksionojë qartë, me një lëshim të qartë pas ngrohjes. Mos harroni se priza e çakmakut është një lidhës universal që mund të jetë i dobishëm për shumë detyra, të tilla si karikimi i telefonit ose lidhja e një kompresori.
3. Vetë ose me ndihmën e një shoku të ftuar, ne kontrollojmë funksionimin e treguesve të drejtimit, të dritave të gjata dhe të ulëta dhe dritave paralajmëruese të rrezikut.
4. Kontrollimi i punës mbyllje qendrore– lëvizja e larvës, qartësia e fiksimit dhe reagimi i pajisjeve.
5. Kontrollimi i punës bravë kundër vjedhjes boshti i drejtimit. Operacioni duhet të jetë me një klik të qartë dhe të dëgjueshëm.
6. Ne kontrollojmë funksionimin e dritës paralajmëruese të rripit të sigurimit.
7. Ne ndezim motorin dhe kontrollojmë funksionimin e instrumenteve. Funksionaliteti këtu është shumë i gjerë, kështu që nuk ka kuptim të përshkruhet secili. Referojuni udhëzimeve të përdorimit për automjetin tuaj specifik.

Kondicioner, ngrohës

Kontrolli kryhet me dyer dhe dritare të mbyllura.

1. Aktivizoni ngrohësin e brendshëm në modalitetin e plotë me motorin në punë. Sigurohemi që të ketë rrjedhje të njëtrajtshme të ajrit në të gjitha kanalet dhe të mos ketë erë e pakëndshme gjatë punës së tij.
2. Ne ndezim kondicionerin në të gjitha mënyrat. Kur kondicioneri është i ndezur, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm në kompresor dhe nuk duhet të ketë erë të pakëndshme në kabinë. Kur dora juaj i afrohet ndonjë deflektori, duhet të ndiheni qartë të ftohtë.

Kuti marshi, frena dore

1. Ne kontrollojmë funksionimin e levës së ndërrimit të marsheve. Qoftë në manual apo automatik, aktivizimi duhet të jetë i dukshëm, me një fiksim të dukshëm.
2. Ne vendosim frenën e dorës. "Arpion" duhet të dëgjohet qartë, leva duhet të jetë e fiksuar mirë dhe loja nuk duhet të lejohet. Kur shtypni butonin, leva duhet të ulet lehtësisht, pa bluarje ose bllokim.

Timoni

1. Mbuloni timonin me duar. A është i përshtatshëm? Ne kontrollojmë të gjitha rregullimet e disponueshme të arritjes dhe lartësisë. Lëvizja e shtyllës së drejtimit duhet të regjistrohet në mënyrë të sigurt. Nuk ka lojë (ose, në varësi të makinës, është brenda standardeve).
2. Ne kontrollojmë funksionalitetin e timonit - sinjali, kontrolli multimedial, kontrolli i klimës, etj., Në varësi të makinës.
3. Në motori që funksionon Timoni duhet të rrotullohet lirshëm, pa kërcitje ose bllokim në këtë rast, funksionimi i motorit mund të ndryshojë pak për shkak të përfshirjes së pompës së drejtimit.

Amortizatorë

1. Ne shtypim kapuçin dhe bagazhin. Makina duhet të "ulet" kur të lëshohet, duhet të kthehet menjëherë; pozicioni fillestar. Ne shtypim dy herë "për të lëkundur". Makina duhet të ndalojë menjëherë kur të arrijë pozicioni i lartë. Nëse ka një "lëkundje" (makina lëkundet lart e poshtë për ca kohë), amortizatorët janë plotësisht të gabuar. Shenja në fletore është "për zëvendësim të menjëhershëm", pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e motorit dhe komponentëve
2. Ne inspektojmë të gjithë komponentët e motorit për rrjedhje dhe seksione. Është keq nëse motori është larë plotësisht, mirë nëse jo. Në motorët e palarë, të gjitha pikat janë të dukshme menjëherë. Nëse motori është i larë, do t'ju duhet ta ndizni, ta përdorni me shpejtësi dhe më pas përdorni një copë letre për të gjurmuar të gjithë lidhësit teknologjikë dhe pikat e lidhjes. Vaj ose rrjedhje tjetër lëngu teknik- një arsye për bisedime dhe inspektim më të afërt.
3. Ne kontrollojmë nivelet e të gjitha lëngjeve, shikojmë përbërjen dhe konsistencën e tyre. Prania e përfshirjeve të huaja ose errësirës është një shkak për alarm.
4. Ne inspektojmë me kujdes të gjitha tubacionet, telat, nyjet, kthesat për gërvishtje, çarje dhe shenja plakjeje. Duhet të jeni vigjilent ndaj pranisë së komponentëve të rinj, kapëseve të freskëta dhe mbulesave. Zbuloni në detaje arsyen e zëvendësimit të tyre.
5. Ne ndezim motorin dhe dëgjojmë funksionimin e tij. Gjatë funksionimit nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm - fishkëllimë, klikim, klikim, rrahje, bluarje, trokitje.
6. Ne inspektojmë me kujdes radiatorin ftohës dhe kondicionerin (nëse është i pajisur). Ne kontrollojmë integritetin e hualleve, petaleve të bllokuara dhe objekteve të huaja. Asnjë deformim i radiatorit nuk lejohet. Nëse hojet e mjaltit janë bllokuar, ne i zbulojmë arsyet. Automjeti mund të jetë drejtuar për një kohë të gjatë. rrugët e dheut ose kishte një pronar të pakujdesshëm.
7. Ne inspektojmë fiksimin e rafteve (kupave dhe baltës). Ato nuk duhet të shfaqin asnjë shenjë të zhvidhosjes.

Inxhinieri ndriçimi

1. Ne inspektojmë fenerët, dritat anësore (nëse janë të pajisur), dritat e mjegullës. Sipërfaqja nuk duhet të ketë dëmtime, gërvishtje ose patate të skuqura. Fenerët duhet të qëndrojnë të sigurt dhe të mos dridhen kur preken. Zona e punës e fenerit duhet të jetë e pastër, transparente dhe e ngjashme me pasqyrën (nëse dizajni përfshin një reflektor). Me re, mat, fenerët e ndotur- për zëvendësim. Kjo duhet të shënohet në bllokun e shënimeve si një shpenzim i menjëhershëm i mundshëm pasi teknologjia e ndriçimit ka një ndikim të drejtpërdrejtë në siguri.
2. Ne në mënyrë të ngjashme inspektojmë pajisjet e ndriçimit të pasmë.
3. Ne inspektojmë dhe kontrollojmë funksionalitetin e pajisjeve të ndriçimit të brendshëm dhe alarmeve. Gjithçka duhet të funksionojë pa asnjë problem. Drita e instrumentit duhet të ketë një kontroll të intensitetit të punës.

Kompleti i trupit

1. Ne inspektojmë parakolpin e përparmë. A qëndron si duhet, a ka ndonjë boshllëk të madh apo mospërputhje? Ne e inspektojmë atë nga poshtë për gërvishtje, patate të skuqura dhe fiksim. Nuk duhet të ketë ngjyrosje, çarje, qepje, gjurmë stuko ose saldim (në varësi të dizajnit).

Blerja e një makine të përdorur është gjithmonë një rrezik i caktuar. Është mirë kur transaksioni kryhet nëpërmjet një përfaqësie makinash, e cila merr përgjegjësinë për gjendjen teknike të makinës dhe pastërtinë e saj ligjore. Çfarë duhet të bëni nëse transporti është blerë i dorës së dytë? Si të kontrolloni një makinë përpara se të blini dhe çfarë t'i kushtoni vëmendje Vëmendje e veçantë? Nëse nuk është e mundur të ftoni një mekanik të njohur auto me ju, duhet të mbani mend pikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur inspektoni makinën.

Kontrollimi i një makine përpara blerjes fillon me inspektimin e saj të jashtëm. Mekanikët me përvojë rekomandojnë kryerjen e hapave të mëposhtëm:

• Një inspektim vizual do t'ju lejojë të përcaktoni nëse të dhënat e jashtme të pajisjes korrespondojnë me moshën e specifikuar në dokument. Kështu, për shembull, ndryshku i dukshëm nuk duhet të jetë i pranishëm në një makinë që, sipas letrave, është vetëm 1-2 vjeç.
• Duhet gjetur. Ky është një lloj identifikuesi që do t'ju lejojë të zbuloni pothuajse gjithçka rreth artikullit për shitje. Mund të vendoset në këndin e poshtëm të djathtë xhami i përparmë, në parafango nën kapuç dhe në dyshemenë e kabinës rreth sedilja e përparme. Kodi mund të përdoret në fazën tjetër të verifikimit, kur blerësi vazhdon të studiojë "historinë" e automjetit.
• Një inspektim i jashtëm i makinës para blerjes do t'ju lejojë të kontrolloni për gërvishtjet dhe gërvishtjet në trup.
• Nuk duhet të harrojmë për kontrollimin e boshllëqeve midis pjesëve të trupit. Ato duhet të jenë uniforme, përndryshe ka shumë gjasa që kjo makinë e përdorur të jetë aksidentuar.
• Të gjitha dyert e automjetit dhe bagazhi i nënshtrohen një kontrolli të plotë. Ato duhet të jenë të lehta për t'u hapur dhe mbyllur, dhe të gjitha bravat duhet të jenë në gjendje të mirë.
• Ju nuk mund të injoroni gomat e makinës suaj. Veshja e pabarabartë mund të tregojë mjaftueshëm probleme serioze në funksionimin e makinës.
• Duhet t'i nënshtrohet verifikimit të detyrueshëm ndriçimi dhe një sistem alarmi.

Ka ende shumë gjëra që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini pajisje të dorës së dytë, por këto shenja janë të mjaftueshme për të përcaktuar shërbimin e saj.

Brendësia e automjetit

Kontrollimi i një makine përpara blerjes përfshin inspektimin e pjesës së brendshme. Tërhiqet vëmendja për:

1. gjendja e ndriçimit të brendshëm;
2. prania e patate të skuqura dhe çarje në xhami;
3. prania e aromave të huaja;
4. funksionimi i ndërprerësve ekzistues;
5. funksionimi i treguesve të panelit të instrumenteve, dhe vetë paneli për çarje;
6. lehtësia e ndërrimit të marsheve;
7. funksionimi i kondicionerit dhe sobës;
8. gjendja e frenave të dorës;
9. funksionimi i rripave të sigurimit;
10. funksionimi i sistemeve që rregullojnë pozicionin e sediljeve.

Në fund të inspektimit, duhet të ngrini dyshekët e dyshemesë për të kontrolluar gjendjen e pjesës së poshtme të trupit. Trungu kontrollohet gjithashtu për dëmtime dhe ndryshk. Në këtë kontroll vizual përfundon.

Testimi i funksionimit të njësive

Blerja e një makine të përdorur kërkon një kontroll të plotë të funksionimit të komponentëve dhe montimeve. Është mirë nëse blerësi e kupton teknologjinë ose mund të ftojë një mekanik të cilit i beson. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet ta çoni automjetin për diagnostikim në një qendër shërbimi makinash. Është e rëndësishme që të dyja palët e ardhshme në transaksion të jenë të pranishme. Mekaniku mund të identifikojë mangësitë që duhet t'i bëhen të njohura si blerësit ashtu edhe shitësit. Ata mund të bien dakord të rregullojnë problemet me shpenzimet e pronarit ose të ulin çmimin.

Është e këshillueshme që të kërkoni këshilla zyrtare. Dokumenti i marrë pas diagnozës do t'i lejojë pronarit të ardhshëm të dijë " zonat problematike» e blerjes suaj dhe kontrolloni funksionimin e automjetit.

Pastërtia ligjore e teknologjisë

Makina e blerë jo vetëm duhet të jetë në gjendjen e duhur teknike, por edhe të mos sjellë probleme me ligjin tek pronari i ri. Prandaj, është absolutisht e nevojshme.

Ndryshimet në legjislacionin aktual e kanë thjeshtuar procedurën. Nëse më parë "historia" e një makine mund të zbulohej nga një avokat që përfundonte një transaksion, tani ky funksion do të duhet të kryhet nga blerësi ose shitësi.

Kryerja e një inspektimi do të zbulojë:

• disponueshmëria nga pronari;
• pjesëmarrjen mjeti motorik në aksidente të trafikut rrugor;
• E bën atë kjo makinë në peng ose ;
• nëse makina është vjedhur dhe nëse ka ndalime të tjera për tjetërsimin e saj.

Blerja e një makine të paprovuar mund të çojë në procedura të gjata ligjore, si dhe humbje parash.

Si të kontrolloni makinën?

Nëse një makinë e përdorur blihet në një përfaqësi, atëherë një certifikatë e pastërtisë së saj ligjore mund të kërkohet nga shitësi zyrtar.

Çfarë duhet të bëjnë ata që nuk kanë mundësi apo dëshirë të përdorin këtë mënyrë të marrjes së pronës? Palët në kontratë do të duhet të kryejnë vetë verifikimin. Kjo mund të bëhet në këtë mënyrë:

1. Kontaktoni policinë e trafikut. Inspektorati Shtetëror i Trafikut patjetër do të pyesë për arsyen e një “kurioziteti” të tillë, pasi nuk janë të detyruar të japin një informacion të tillë.
2. Përdorni portalin zyrtar të policisë së trafikut për të kontrolluar. Kjo është mënyra më efektive dhe popullore për të marrë të dhëna. Faqja është e hapur për publikun dhe kushdo mund të kërkojë informacion mbi të. Përparësitë e portalit janë të dukshme - ai përditësohet rregullisht, kështu që të dhënat në të janë gjithmonë të përditësuara.
3. Informacioni nëse makina është e arrestuar apo e lënë peng mund të merret në faqen e internetit të Shërbimit Përmbarimor ose të Zyrës së Noterisë.
4. Sot në internet ka shumë portale informacioni që ofrojnë bazat e të dhënave të tyre. Këto janë zakonisht shërbime me pagesë. Por, siç tregon praktika, informacioni në portalet arrin me një vonesë, kështu që është e pamundur të përgatitesh për rëndësinë e tyre.

Ju nuk duhet të neglizhoni kontrollin. Problemet me pastërtinë e një automjeti nuk lindin gjithmonë për shkak të pandershmërisë së shitësit. Ka situata kur vetë pronari i pajisjes nuk e di për praninë e gjobave të papaguara, kjo është arsyeja pse ekspertët rekomandojnë që të kontrollohet rregullisht.

Tregu sekondar i makinave nëMoskakarakterizohet nga ngopja ekstreme dhe shumëllojshmëria e madhe e asortimenteve. Numri i makinave dhe shitësve në ofertë është shumë i madh, kështu që procesi i kërkimit të ofertave për shitjen e një makine të përdorur që plotëson saktësisht nevojat tuaja është jashtëzakonisht punë intensive dhe komplekse, dhe zgjedhja mund të jetë vërtet e dhimbshme dhe e rrezikshme. Shpesh, shitësit thjesht nuk kanë të gjithë informacionin e nevojshëm për automjetin që po shesin. Dhe nganjëherë ata mashtrojnë qëllimisht një blerës të mundshëm në lidhje me karakteristikat e performancës, historia e shërbimit, si dhe reale gjendje teknike automjeti.

Përdorimi i shërbimeve të profesionistëve në një situatë të tillë është një masë paraprake e arsyeshme, sepse kostoja e zgjidhjes së problemeve në rast të një transaksioni të pasuksesshëm mund të jetë shumë herë më e lartë se kostoja e shërbimeve të palëve të treta. Kompania "Avtoekpert-Moskë" ofron shërbime gjithëpërfshirëse diagnostifikimi i makinës para blerjes. Shërbimet e kompanisë sonë do t'ju ndihmojnë të zbusni rrezikun e blerjes makinë me cilësi të dobët, mos u mashtroni nga shitës të paskrupullt ose thjesht të paaftë.

Çfarë përfshihet në shërbimet e një eksperti automobilistik?

NË shërbimet e ekspertëve të automjeteve celulare përfshin kontrollin e automjetit Fletë diagnostike me 140 pikë :

• Nisja e një specialisti në vendndodhjen e automjetit që inspektohet në Moskë ose rajonin e Moskës;
• Inspektimi vizual i trupit, identifikimi i defekteve të bojës, kontrollimi i boshllëqeve dhe qepjeve;
• Diagnostifikimi i trupit të makinës duke përdorur një matës profesional të trashësisë për elementët e lyer, riparuar dhe zëvendësuar, kontrollimi i makinës për pjesëmarrje në një aksident;
• Inspektimi ndarja e motorit, matjen e nivelit të lëngjeve të procesit;
• Diagnostifikimi i motorit për rrjedhje, zhurmë e jashtme, veshin rripat e drejtimit dhe qetësia e punës etj.;
• Diagnostifikimi i kambiove si manual ashtu edhe te gjitha tipet automatike;
• Inspektimi i sistemit të frenave, përcaktimi i konsumit jastëkët e frenave dhe disqe;
• Inspektimi vizual i elementeve të suspensionit (blloqe të vogla levash, amortizues, etj.) pa ashensor;
• Diagnostikimi i drejtimit, kontrolli i raftit të drejtimit;
• Kontrollimi i funksionalitetit të pajisjeve elektrike në kabinë, si xhamat elektrikë, sistemi i kondicionimit, sistemi audio, etj.;
• Diagnostikimi kompjuterik të gjithë sistemet elektronike makinë duke përdorur një skaner automatik profesional (motor, transmetim automatik, ABS, SRS dhe të tjerë);
• Përcaktimi i faktit të dredha-dredha të kilometrazhit, përcaktimi i kilometrazhit real (ndoshta jo në të gjitha makinat);
• Inspektimi i pjesës së poshtme (pa ashensor) ose në një ashensor të parashikuar;
• Provoni ngasni makinën, kontrolloni butësinë e udhëtimit, funksionimin e duhur kuti ingranazhi, zbulimi i goditjeve dhe zhurmës së jashtme në pezullim;
• Inspektimi i dokumenteve të automjeteve (PTS, STS, libri i shërbimit), përcaktimi i numrit real të pronarëve, viti i prodhimit, kontrolli për dublikatë, etj.;
• Kontrollimi i makinës në bazën e të dhënave të policisë rrugore për vjedhje, kërkim, aksidente dhe kufizime në veprimet e regjistrimit;
• Kontrolli për kredi, kolateral, sipas bazës së të dhënave të përmbarimit dhe gjoba;
• Kontrolloni nga AUTOTEC;
• Me kërkesë të klientit, eksperti ynë mund të bëjë pazare me shitësin për 20% të shumës së zbritjes.

Cili është shërbimi "Diagnostifikimi në vend i një makine të përdorur"?

Kryerja e çdo transaksioni blerjen dhe shitjen sipas definicionit mbart rreziqe të caktuara. Në disa raste, rreziku është i papërfillshëm, por blerja e një makine të përdorur nuk është kështu. Kryer nga specialistë të kompanisë sonë diagnostifikimi i automjeteve do t'ju lejojë të merrni të gjithë grupin informacionin e nevojshëm për të marrë një vendim blerjeje. Vetë procedura diagnostifikimi në vend kryhet, si të thuash, pa lënë arkën - pikërisht në vendin e rënë dakord më parë me shitësin. Si rezultat, gjithçka që ju mbetet është të merrni një vendim për përfundimin dhe regjistrimin e transaksionit, ose refuzim prej tij.

Stafi i kompanisë "Autoekspert-Moskë" me staf nga profesionistë të vërtetë në fushën e tyre, të aftë për të Specifikimet teknike dhe veçoritë e gamës më të gjerë të markave dhe modeleve të automjeteve. Kjo është arsyeja pse, kryhet diagnostifikimi para se të blini një makinëështë shpesh një faktor në uljen e çmimeve. Rishikimi i ekspertit një specialist që është në gjendje të vërtetojë nevojën për të ulur çmimin duke marrë parasysh mangësitë e identifikuara, mund të sjellë përfitime të konsiderueshme, ndoshta edhe duke tejkaluar koston e shërbimeve të ofruara. Ju lutemi vini re se tarifa e specialistit kur ai ul çmimin e një makine është vetëm 10% e shumës së zbritjes së marrë.

Vetë procesi diagnostifikimi kompleks auto fillon me një specialist të kompanisë që viziton një vend të rënë dakord paraprakisht dhe përfshin 7 faza kryesore.

1. Ekzaminimi i trupit dhe bojës

Faza fillestare e diagnostikimit të gjendjes së trupit është gjithmonë një inspektim i jashtëm. Një ekzaminim dhe inspektim i plotë i të gjithë elementëve të trupit, si boshllëqet, nyjet, saldimet, shenjat, pjesët anësore, do të zbulojë praninë e defekteve dhe cilësinë e dobët të pjesëve të jashtme të makinës.

Një inspektim i jashtëm, pavarësisht sa i plotë është kryer, nuk jep të gjithë informacionin e nevojshëm për gjendjen e trupit dhe veshjes. Kjo është arsyeja pse, për të marrë një pamje më të plotëspecialistët ekspertët e automjeteve përdorni një matës trashësie – një pajisje që mat me saktësi trashësinë e materialeve dhe bojës. Vlerësimi objektiv i gjendjes së trupit dhe veshje me bojëështë e mundur vetëm kur përdoret të kësaj pajisjeje. Gjurmët e dëmtimeve mekanike, rilyerjes dhe riparimeve të trupit mund të fshihen nga syri i njeriut, por jo nga një matës i trashësisë me saktësi të lartë.

2. Diagnostifikimi kompjuterik i sistemeve elektronike dhe përcaktimi i kilometrazhit aktual

Faza e dytë diagnostifikimi në vend makinë– një nga më të vështirat në të gjithë kompleksin. Makinë moderne shumë ndryshe nga makinat e prodhuara edhe 20 vjet më parë. Koherencë dhe efikasitet sisteme të ndryshme arrihet duke pajisur makinën me të shumta njësitë elektronike, dhe kjo nga ana tjetër çon në një rritje të varësisë funksionimin e duhur automjeti në tërësi varet nga shërbimi i sistemeve elektronike.

Për të kontrolluar sistemet elektronike të automjetit, specialistë të kompanisë "Autoekspert-Moskë" përdorni një skaner diagnostikues. Përdorimi i kësaj vegël ju lejon jo vetëm të identifikoni praninë e keqfunksionimeve, por edhe të deshifroni kodin e tyre, duke marrë informacionin e nevojshëm për të përcaktuar llojin e mosfunksionimit dhe shkallën e ashpërsisë së tij.

në lidhje me përcaktimi i kilometrazhit aktual të makinës, dhe, rrjedhimisht, shkalla aktuale e konsumimit të pjesëve, mund të themi me besim se ky është aspekti më i vështirë i kompleksit diagnostik. Metodat për reduktimin e kilometrazhit të automjetit janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Shpesh, zbulimi i shenjave të përdorimit të një odometri elektrik modern është një detyrë e pamundur, edhe kur përdoren pajisje të tilla komplekse diagnostikuese si stendat e palëvizshme kompjuterike dhe multiskanerë . Megjithatë, tonëekspertët e automjetevegjurmët e përdredhjes së kilometrazhit zbulohen me saktësi të madhe bazuar në një numër shenjash, duke përfshirë:

• mospërputhje në rregullimin e numrave në panelin e instrumenteve;
• prania e dëmtimit të dukshëm në montimin e makinës së odometrit;
• kilometrazhi relativisht i ulët i makinës me gjendjen e saj të paparaqitshme të brendshme dhe të jashtme;
• gjurmë të dukshme të ndikimit në elementët e montimit të shpejtësimatësit.

Të gjitha këto janë shenja indirekte të kilometrazhit të gabuar, por në disa raste kilometrazhi i vërtetë i makinës mund të zbulohet duke përdorur një kompjuter diagnostikues. Në shumë makina, kilometrazhi regjistrohet jo vetëm në pult por edhe në njësinë e kontrollit të motorit, transmetimin automatik, njësinë ABS dhe sisteme të tjera. Pajisjet tona ju lejojnë të shikoni informacion të detajuar mbi këto blloqe. Gjithashtu, disa modele makinash janë regjistruar në kompjuter në bord gabimet dhe kilometrazhin në të cilin kanë ndodhur, regjistrojnë informacione rreth punë teknike me data dhe kilometrazhin. Si rregull, askush nuk i fshin këto gabime dhe ju mund të zbuloni kilometrazhin e saktë të makinës.

Identifikimi i të paktën një prej shenjave të mësipërme mund të tregojë se kilometrazhi i makinës është rritur.

3. Diagnostikimi i motorit dhe i marsheve

Mosfunksionimet në funksionimin e pjesëve të tilla kritike të makinës si motori dhe kutia e shpejtësisë mund të kërkojnë shumë riparime të shtrenjta. Kontrollimi i këtyre artikujve është faza kryesore diagnostifikimi i makinës para blerjes.

Në fazën e parë të kësaj faze diagnostike, specialisti kontrollon me vesh motorin që funksionon. Sidoqoftë, kontrolli i funksionimit të komponentëve të motorit me vesh nuk mund të konsiderohet plotësisht objektiv. Mjeti kryesor diagnostikues është ende një stetoskop i veçantë i makinës, i cili lejon jo vetëm identifikimin, por edhe lokalizimin e mosfunksionimit. Më pas, duhet të kontrolloni nivelin e të gjitha lëngjeve dhe të siguroheni me kujdes që të mos ketë rrjedhje, të cilat mund të jenë gjurmë veshja mekanike detaje, dhe si pasojë e problemeve më serioze komplekse. Gjithashtu gjatë inspektimit, turbina (nëse ka) inspektohet dhe kaq. bashkëngjitjet dhe sistemi i ftohjes.

4. Diagnostifikimi i gjendjes së pezullimit të automjetit, sistemit të frenimit dhe drejtimit

Të gjithë elementët e makinës i nënshtrohen konsumit të vazhdueshëm, por shkalla e konsumit të pezullimit, sistemit të frenimit dhe drejtimit është relativisht më e lartë. Duke pasur parasysh këtë, herët a vonë përbërësit e këtyre elementeve duhet të zëvendësohen.

Inspektimi vizual i pjesëve dhe montimeve që më së shpeshti dështojnë dhe përcaktimi i shkallës aktuale të konsumimit të tyre kryhet pa përdorimin e ashensorit. Vlen të përmendet se për të marrë një rezultat më të besueshëm dhe për të konfirmuar keqfunksionimet e dyshuara, Test Drive.

Inspektimi i hapave të gomave, i kryer gjithashtu në këtë fazë, na lejon të nxjerrim përfundime shtesë rreth kilometrazhin real makina dhe e saj gjendjen e përgjithshme sipas faktorëve të veshjes uniforme të gomës dhe vitit të prodhimit të saj.

5. Diagnostifikimi i sistemit të ndriçimit të jashtëm të automjetit dhe pajisjeve elektrike në bord

Në fakt, qëllimi kryesor i sistemit të ndriçimit të jashtëm të një makine është të sigurojë sigurinë e trafikut. Pajisjet elektrike në bord, nga ana tjetër, janë përgjegjëse për komoditetin. Kur blejnë një makinë, shumë njerëz u japin përparësi parametrave të tillë si siguria dhe komoditeti. Prandaj, diagnoza e këtyre sistemeve kryhet gjithmonë me kujdesin e duhur.

6. Kontrollimi i dokumenteve për një makinë, kontrolli për kredi, kolateral, sipas bazës së të dhënave të policisë rrugore, sipas Avtotek, sipas bazës së të dhënave të dëmeve të sigurimit*

Mungesa probleme teknike, pamje e bukur dhe gjendjen e brendshme Makina sigurisht që flet në favor të lidhjes së një marrëveshjeje, por nxitimi i tepërt është i papërshtatshëm, sepse dokumentet për makinën mund të fshehin shumë gracka.

Një ekspert nga kompania jonë do të inspektojë të gjitha dokumentet e nevojshme për një makinë: pasaportat dhe certifikatat e regjistrimit të automjeteve, prokura dhe libri i shërbimit. Kontrollimi në bazën e të dhënave të policisë së trafikut do të lejojë kontrolloni keni një makinë? ndalimi i veprimeve të regjistrimit dhe nëse është përfshirë në një aksident, nëse makina kërkohet për ndonjë arsye, nëse perdorim komercial si taksi etj. Kontrolloni makinën për kredi dhe kolateral.

*Të dashur klientë, ju lutemi mos e ngatërroni kontrollin e bazës së të dhënave të policisë rrugore me ekspertimi mjekoligjor Numri VIN ov të makinës për të verifikuar modifikimin e paligjshëm të tyre. Vetëm një ekspert i certifikuar mjeko-ligjor mund të kontrollojë numrin VIN të një makine, për fat të keq, ende nuk ka ekspertë të tillë në shtetin tonë.

7. Test drivedhe një koment nga një ekspert auto në lidhje me automjetin që po kontrollohet

Sigurisht, plotësisht kontrolloni makinën përpara se të blini pa kryer provë me makinë e pamundur. Gjatë kryerjes së një testi, ekzistojnë dy faktorë plotësues: psikologjik dhe teknik. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni se si sillet vetë makina në rrugë, sa lehtë largohet nga trajektorja, si funksionon sistemi i frenave, kambio, motori dhe sistemi i drejtimit. Sidoqoftë, sado të mëdhenj të jenë cilësia e udhëtimit makinë, ndjesitë e një blerësi të mundshëm pas timonit janë po aq të rëndësishme. Ja përse Test Drive është një lloj akordi përfundimtar i të gjithë kompleksit të diagnostikimit të makinave, duke ju lejuar të merrni vendimin përfundimtar për blerjen ose refuzimin e tij.

Pas përfundimit të procedurës provë me makinë Një specialist nga kompania jonë do të bëjë disa përmbledhje të makinës që po diagnostikohet, do të përshkruajë mangësitë dhe defektet e gjetura, do të shprehë mendimin e tij të ekspertit dhe gjithashtu do të ofrojë të hartojë një fletë diagnostikuese.