Rezervuari i karburantit është një element i rëndësishëm strukturor i çdo automjeti. Falë pranisë së tij, makina ka një kufi të caktuar autonomie. Karburanti i mbushur në rezervuar duhet të mbahet mirë atje, të mos rrjedhë ose të avullojë dhe të përdoret në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur. Tradicionalisht, rezervuarët e karburantit të një makine pasagjerësh janë instaluar në zonën e rreshtit të pasmë të sediljeve. Ai është i vendosur në mënyrë të tillë që të minimizojë rrezikun e deformimit të tij në rast aksidenti dhe dëmtimi të trupit të makinës. Sipas të dhënave teknike, vëllimi i rezervuarit Kia Sid është 53 litra ... Kjo përshtatet mirë me kërkesën për autonomi - një stok i tillë është i mjaftueshëm për një makinë moderne për më shumë se 500 kilometra.
Si rezultat i eksperimenteve të kryera nga pronarët e makinave Kia Sid, u konstatua se pothuajse 65 litra karburant mund të hyjnë në një makinë "të thatë". Ky është pikërisht vëllimi që merrni për një kurs autonom me një karburant të plotë (jo para "të qëlloni", domethënë "në qafë").
Rezervuari i karburantit Kia Sid, si çdo makinë tjetër, është ngjitur në trup me kapëse brezi. Për të zvogëluar ngrohjen në temperatura të larta të ajrit, ose nën ndikimin e elementëve të tjerë të sistemit të karburantit, gjë që mund të çojë në një rritje të vëllimit të karburantit në rezervuarin Kia cee'd, gjatë instalimit përdoren sisteme speciale të copëzave izoluese të nxehtësisë.
Rezervuar karburanti
Rezervuarët e karburantit janë bërë prej çeliku, alumini ose plastike. Është materiali i fundit që po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar në prodhimin e tankeve për makina moderne. Për shkak të vetive të plastikës, gjatë prodhimit të rezervuarit, mund ta vendosni në pothuajse çdo formë. Kjo ju lejon të përdorni hapësirën për instalimin e saj në mënyrë sa më efikase. Është për këtë arsye që vëllimi i rezervuarit të karburantit në Kia Sid modern është dukshëm më i madh në krahasim me makinat e prodhuara 20-30 ose më shumë vite më parë. Për më tepër, rezervuari i karburantit plastik nuk ka frikë nga korrozioni, gjë që ndikon në qëndrueshmërinë dhe praktikën e tij.
Rezervuarët e karburantit të bërë prej metali kanë qepje të salduara. Është interesante që për secilën makinë, dhe madje edhe për modelet e të njëjtit rresht (por me opsione të ndryshme të trupit), prodhuesi zhvillon një formë të veçantë rezervuari. Kjo bëhet edhe për të shfrytëzuar sa më mirë hapësirën e instalimit.
Karburant karburanti
Rezervuari i karburantit duhet të mbushet përmes qafës së mbushësit të vendosur në anën e majtë ose të djathtë të automjetit në parafango e pasme. Një tubacion i veçantë lidh qafën dhe vetë rezervuarin e karburantit. Këta dy elementë të sistemit të karburantit duhet të llogariten nga prodhuesi në mënyrë të tillë që të sigurohet që karburanti të kalojë me një shpejtësi prej të paktën 50 l / min. Në fund të mbushjes, qafa e mbushësit duhet të mbyllet me një kapak me vidë.
Përkundër faktit se dokumentacioni teknik tregon vëllimin e rezervuarit të karburantit Kia cee'd të barabartë me 53 litra, eksperimentalisht është vërtetuar se në realitet mund të mbushen më shumë se 60 litra në një makinë. Për të qenë shumë të saktë, situata është si më poshtë.
- vëllimi i rezervuarit të karburantit 53 litra;
- ndarja rezervë 3 litra;
- qafa është rreth 8 litra.
Sot, çdo makinë, përfshirë Kia Sid, e cila pretendon teknologjinë e karburantit, nuk mund të bëjë pa një detaj të tillë si rezervuari i karburantit. Prania e tij ju lejon të siguroni një rezervë afatshkurtër të autonomisë. Strukturisht, rezervuari i gazit është një produkt i mbyllur që nuk lejon që karburanti të rrjedhë spontanisht jashtë.
Sipas traditës së vendosur, shumica dërrmuese e prodhuesve instalojnë tanke në makinat e tyre të pasagjerëve në zonën e rreshtit të pasmë të uljes. Ky vend diktohet nga dëshira e zhvilluesve për të mbrojtur këtë pjesë nga dëmtimet serioze në rast aksidenti.
Sa litra rezervuar? Për sa i përket Kia Sid praktik, vërejmë se vëllimi i hapësirës së shfrytëzueshme të destinuar për vendosjen e karburantit në rezervuar, sipas informacionit të deklaruar zyrtarisht të prodhuesit, është 53 litra. Treguesi i caktuar i lejon makinës të lërojë pafundësinë e rrugëve, duke mbuluar një distancë prej mbi 500 km pa nevojën e karburantit me një pjesë të re të karburantit.
Gjatë eksperimenteve, pronarët e këtij modeli arritën në përfundimin se deri në 65 litra mund të "pompohen" me forcë në rezervuarin Kia Sid. Ky është vëllimi i karburantit, i cili përmbahet, siç quhet "nën qafë", dhe jo deri në momentin kur shfaqet efekti i "qitjes" së grykës së mbushjes.
Mbërthimi i rezervuarit të karburantit në "Korean" që po shqyrtojmë kryhet me anë të kapëseve të tipit shirit. Dizajni përdor futje speciale izoluese të nxehtësisë që parandalojnë ngrohjen e karburantit dhe zgjerimin e tij të mëvonshëm nën ndikimin e temperaturave të larta të jashtme.
Rezervuar karburanti
Materiali për prodhimin e një rezervuari për një makinë KIA Ceed mund të jetë jo vetëm çeliku, por edhe alumini apo edhe plastika. Në makinat moderne, është e fundit nga tre opsionet e treguara materiale që po fiton besim. Për shkak të rrjedhshmërisë së saj, plastika e nxehtë mund të marrë çdo formë gjatë prodhimit, gjë që është e përshtatshme kur përdorni hapësirën për instalimin e produktit në trup. Kjo shpjegon rritjen e volumit të rezervuarit të një makine moderne në krahasim me modelet që janë prodhuar 2-3 dekada më parë. Gjithashtu, ky material nuk i nënshtrohet korrozionit, gjë që rrit ndjeshëm intensitetin e burimit të tij.
Qepjet e salduara janë të pranishme në produktet metalike. Çdo model nga çdo prodhues, dhe shpesh modifikimet që lidhen me një linjë modeli, kanë një rezervuar karburanti që ka një formë individuale dhe dimensione unike. Dëshira për racionalizim në përdorimin e stokut të hapësirës për instalim detyron të priret në këtë metodë.
Karburant karburanti
Rezervuari është i mbushur me karburant përmes qafës së tij. Zakonisht ndodhet në njërën nga anët e makinës (në parafangon e pasme), e cila do të tregohet nga një çelës i veçantë. Ekziston një element i ndërmjetëm midis qafës dhe rezervuarit - një tub mbushës. Rrjedha e qafës dhe tubit duhet të sigurojë kalimin e karburantit me një shpejtësi rrjedhje prej të paktën 50 litra në minutë. Pas përfundimit të procedurës së mbushjes, qafa mbyllet me një prizë standarde me vidë.
Le të kthehemi te sasia maksimale e karburantit që pronarët arritën të futnin në rezervuarin e rregullt të KIA Ceed. Kujtojmë se vlera e tij ka kaluar barrierën prej 60 litrash.
Nëse e merrni këtë moment me përpikëri, atëherë situata është si më poshtë:
- vëllimi i rezervuarit të karburantit, siç zbuluam, është 53 litra;
- deri në 3 litra mund të grumbullohen në ndarjen e rezervës;
- qafa mund të mbajë të paktën 8 litra.
KIA Ceed SW tërheq me një pamje atletike, sportive, si dhe me një sërë sistemesh dhe asistentësh inteligjentë. Makina ofron një dhomë bagazhi të gjerë dhe një brendshme tepër të gjerë, e cila do të jetë e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët, edhe në një udhëtim të gjatë.
Karakteristikat teknike të stacion vagonit KIA LED 3
Vagoni i stacionit është pak më i madh se ai i hatchback-ut, por kjo nuk e pengon atë të manovrojë me mjeshtëri dhe të parkojë pa probleme. Gjatësia e trupit arrin 4600 mm, gjerësia - 1800 mm, lartësia - 1475 mm. Falë dimensioneve të tilla, makina është e qëndrueshme në çdo sipërfaqe dhe hyn me besim në kthesat.
Vëllimi i bagazhit të KIA Ceed SW 2019-2020 është 625 litra. Sipas këtij treguesi, stacion vagoni është ndër liderët më të mirë në klasën e tij. Dimensionet e bagazhit ju lejojnë të përgatiteni plotësisht për udhëtimin: nuk do t'i lini valixhet tuaja me rroba, ose një karrocë fëmijësh ose pajisje sportive në shtëpi.
Hapësira e KIA Sid SV është 150 mm. Kjo është një metrikë klasike për një qytet. Kjo distancë nga toka e bën të lehtë kapërcimin e bordurave të ulëta dhe parregullsitë artificiale. Modelja nuk do t'ju zhgënjejë as në cross-country plot surpriza.
Pesha e kamionçinës - nga 1800 në 1880 kg. Kapaciteti maksimal mbajtës arrin 1325-1429 kg.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra.
Seed SW është i pajisur me tre njësi benzine me një vëllim prej 1.4 ose 1.6 litra dhe një kapacitet prej 100 deri në 140 kuaj fuqi. Ka tre transmetime për të zgjedhur: transmision manual-6, transmetim automatik-6 me një konvertues çift rrotullues dhe një robot me 7 breza.
Shpejtësia maksimale është 205 km / orë. Konsumi i karburantit - nga 6.1 në 7.3 litra për 100 kilometra (modaliteti i përzier).
Konfigurimi bazë
Lëshimi fillestar Klasike i pajisur me pasqyra te jashtme me ngrohje, kondicioner dhe disqe 15”. Kompleti i pajisjeve standarde përfshin gjithashtu airbag para dhe anësor, ABS, HAC, BAS, TPMS, timon shumëfunksional, sistem audio me lidhës telefoni, Bluetooth.
Inovacion dhe funksionalitet
- Falë xhamit të përparmë me ngrohje elektrike, mund të hiqni qafe akullin në disa sekonda. Dhe nuk nevojiten kruese!
- Sistemi i navigimit mbështet kontrollin zanor dhe hartat përditësohen pa pagesë për 7 vjet.
- SPAS merr përsipër procesin e parkimit - gjithçka që duhet të bëni është të shkelni gazin dhe të ndërroni marshin.
- SLIF lexon shenjat e kufirit të shpejtësisë dhe SCC garanton trafik të sigurt dhe të rehatshëm në një bllokim trafiku: sistemi përshpejton ose frenon karrocën në varësi të shpejtësisë së automjetit përpara.
Në faqen e internetit të tregtarit zyrtar të KIA FAVORIT MOTORS mund të kontrolloni karakteristikat e performancës së modelit dhe të shihni foton.
Makina e vogël e klasës së mesme Kia Ceed (klasa C sipas klasifikimit ndërkombëtar) është prodhuar që nga viti 2007; në Rusi, kjo makinë prodhohet nga CJSC Avutor (Kaliningrad).
Kia Ceed është i disponueshëm në tre modele trupi: një hatchback me tre dyer (Kia pro Ceed), një hatchback me pesë dyer (Kia Ceed) dhe një karrocë stacion (Kia Ceed SW).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me motorë me injeksion benzine me katër cilindra të vendosur në mënyrë tërthore me një vëllim pune 1.4, 1.6 dhe 2.0 litra, si dhe motorë me naftë me katër cilindra me një vëllim pune 1.6 dhe 2.0 litra.
Në makinat me pjesë benzine, është instaluar një sistem i injektimit të karburantit me shumë pika dhe dy konvertues katalitikë të gazrave të shkarkimit.
Në këtë botim, dizajni i motorit përshkruhet në më shumë detaje duke përdorur shembullin e një motori benzine 1.6 litra, i cili është më i zakonshmi në Rusi, ndryshimet e motorëve të tjerë përcaktohen posaçërisht.
Trupat e makinave të tipit hatchback me tre ose pesë dyer dhe karroca stacion janë mbajtëse, tërësisht metalike, konstruksion i salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe derë e pasme.
Transmetimi është bërë sipas një skeme të lëvizjes së rrotave të përparme me lëvizje të rrotave të përparme me gjatësi të ndryshme. Në konfigurimin bazë, makinat janë të pajisura me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Kutitë e ingranazheve të instaluara në makina, në varësi të llojit të motorit, ndryshojnë në raportet e ingranazheve dhe numrin e marsheve përpara.
Pezullim i përparmë i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit, me shirita amortizues hidraulikë. Pezullimi i pasmë është i pavarur, me susta, me shumë lidhje, me shirita hidraulikë amortizues, me efektin e drejtimit pasiv.
Frenat e të gjitha rrotave janë disqe me kaliper lundrues, dhe disqet e frenave të përparme janë të ajrosura. Mekanizmat e tamburit të frenave të parkimit janë ndërtuar në frenat e rrotave të pasme. Të gjitha versionet janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) me një shpërndarje të integruar elektronike të forcës së frenimit (EBD).
Timoni është pa lëndime, me një mekanizëm timoni të tipit gjilpërë, i pajisur me një përforcues hidraulik me një karakteristikë progresive. Kolona e drejtimit është e rregullueshme me pjerrësi. Një airbag ballor ndodhet në qendrën e timonit (si dhe përpara pasagjerit të përparmë).
Makinat Kia Ceed janë të pajisura me një sistem kontrolli të centralizuar për të gjitha dyert me mbyllje të të gjitha dyerve me një buton në derë, shoferët dhe një sistem automatik të zhbllokimit emergjent.
Dritare elektrike per te gjitha dyert.
Informacioni është i rëndësishëm për modelet Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.
Dimensionet e përgjithshme të automjeteve me lloje të ndryshme trupash janë paraqitur në Fig. 1.1-1.3.
Oriz. 1.1. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee "d
Oriz. 1.2. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia pro Cee "d
Oriz. 1.3. Dimensionet e përgjithshme të makinës Kia Cee "d SW
Specifikimet janë dhënë në tabelë. 1.1. dhe 1.2.
| Parametri | Makinë me motor | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6 CRDi | 2.0 CRDi | |
|
Të dhëna të përgjithshme të automjeteve me një lloj trupi hatchback |
|||||
| Pesha e kufizuar e automjetit, kg: | |||||
| me trup me pesë dyer | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| me trup me tre dyer | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.1 dhe 1.2 | ||||
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Gjithashtu | ||||
| Shpejtësia maksimale, km / orë: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| makinë me kambio automatike | - | 137 | 195 | - | - |
| një makinë me një transmetim manual: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| cikli urban | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| cikli ekstraurban | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| cikli i përzier | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmetim automatik, l / 10O km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| cikli ekstraurban | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
Të dhëna të përgjithshme të një vagoni |
|||||
| Pesha e ulët, kg | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm | Shih fig. 1.3 | ||||
| Distanca e rrotave të makinës, mm | Gjithashtu | ||||
| Shpejtësia maksimale, km / orë: | |||||
| një makinë me një transmision manual | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| makinë me kambio automatike | - | 187 | 195 | - | - |
| Koha e përshpejtimit të makinës nga ndalesa në 100 km / orë, s: | |||||
| një makinë me një transmision manual | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| makinë me kambio automatike | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| Konsumi i karburantit të automjeteve me një transmetim manual, l / 100 km: | |||||
| cikli urban | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| cikli ekstraurban | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| cikli i përzier | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| Konsumi i karburantit të makinave me transmetim automatik, l / 100 km: | |||||
| cikli urban | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| cikli ekstraurban | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| cikli i përzier | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
Motorri |
|||||
| Modeli i motorit | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| Lloji i | Kater kohe benzine me dy gunga DOHC | Katër kohësh, naftë, me dy bosht me gunga EDHC | |||
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë | ||||
| Diametri i cilindrit x goditje e pistonit, mm | 77x74,49 | 77x85,44 | 82x93.5 | 77.2x84.5 | 83x92 |
| Vëllimi i punës, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| Fuqia maksimale, h.p. | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| Shpejtësia e boshtit me gunga që korrespondon me fuqinë maksimale, min-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| Frekuenca e rrotullimit të boshtit të gungës që korrespondon me çift rrotullues maksimal, min-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| Raporti i kompresimit | 10,5 | 17,3 | |||
|
Transmetim |
|||||
| Tufë | Një disk, i thatë, me susta me presion diafragmë dhe amortizues vibrimi përdredhës, tip i mbyllur përgjithmonë | ||||
| Makinë lirimi i tufës | Hidraulike, pa reagime (për automjetet me transmision manual) | ||||
| Transmetim | Në varësi të konfigurimit të automjetit, një manual me pesë ose gjashtë shpejtësi, me dy boshte, me sinkronizues në të gjitha marshet përpara ose një automatik me katër shpejtësi | ||||
| Modeli i transmisionit manual | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| Raportet e ingranazheve të një transmetimi manual: | |||||
| transferoj | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| marshi i 2-të | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| ingranazhi III | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| transferimi IV | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| Marshi V | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| ingranazhi VI | - | - | - | - | 0,732 |
| marshin e kundërt | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| Raporti i marsheve të transmisionit të syrit për automjetet me transmision manual | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| Modeli i transmisionit automatik | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| Raportet e ingranazheve të një transmetimi automatik: | |||||
| transferoj | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| marshi i 2-të | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| ingranazhi III | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| transferimi IV | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| marshin e kundërt | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| Raporti i marsheve të marsheve kryesore të një makine me një transmetim automatik | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| Makinë me rrota | Përpara, boshte me nyje me shpejtësi konstante | ||||
|
Shasi |
|||||
| Pezullimi i përparmë | Tranta e pavarur MacPherson me shirita hidraulikë amortizues, susta spirale dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Pezullimi i pasmë | Susta e pavarur, me shumë lidhje, me shirita hidraulikë amortizues dhe shirit kundër rrotullimit | ||||
| Rrotat | Disk çeliku i farkëtuar ose aliazh i lehtë i derdhur | ||||
| Permasa | Shih tabelën. 1.2 | ||||
| Madhësia e gomave | Gjithashtu | ||||
|
Drejtues |
|||||
| Lloji i | Traumatike, me amplifikator | ||||
| Grup timoni | Raft ingranazhesh | ||||
|
Sistemi i frenave |
|||||
| Frenat e shërbimit: | |||||
| para | Disk, kllapa lundruese, i ajrosur | ||||
| e pasme | Disk, me një kllapa lundruese | ||||
| Makinë e frenave të shërbimit | Hidraulik, me dy kong, i veçantë, i bërë në një model diagonal, me një përforcues vakum, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (EBD) | ||||
|
Pajisje elektrike |
|||||
| Sistemi i instalimeve elektrike | Teli njëpolësh, negativ i lidhur me tokëzimin / td> |
||||
| Tensioni nominal, V | 12 | ||||
| Bateria e akumulatorit | Starter, pa mirëmbajtje, me kapacitet 45 Ah | ||||
| Gjenerator | AC, me ndreqës të integruar dhe rregullator elektronik të tensionit | ||||
| Starter | Ngacmim i përzier, telekomandë elektromagnetike dhe tufë me rrota të lira | ||||
|
Oriz. 1.4. Ndarja e motorit të makinës: 1 - mbështetja e duhur e njësisë së fuqisë; 2 - priza e qafës së mbushësit të vajit; 3 - shtresë dekorative e motorit; 4 - filtri i ajrit; 5 - ndalues i rezervuarit të cilindrit kryesor të frenave; b - blloku i lidhësit diagnostikues; 7 - njësia elektronike (kontrolluesi) i sistemit të kontrollit të motorit; 8 - blloku i montimit të releve dhe siguresave; 9 - bateri ruajtëse; 10 - priza e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit; 11 - kanali i ajrit të filtrit të ajrit; 12 - treguesi (dipstick) i nivelit të vajit të motorit; 13 - gjenerator; 14 - sinjal zanor; 15 - qafa e rezervuarit të rondele; 16 - rezervuari i zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit | |||||
