Pastërtia e filtrit përcakton cilësinë e karburantit dhe funksionim pa probleme motori në çdo kusht funksionimi. Prandaj, zëvendësimi i filtrit të karburantit Toyota Corolla është një nga më të mirat operacione të rëndësishme gjatë servisimit të makinës. Dizajni i makinës ju lejon ta ndryshoni vetë.

Ku ndodhet filtri i karburantit?

Filtri i karburantit për makina moderne Toyota Corolla ndodhet në modulin e karburantit brenda rezervuarit.

Ky rregullim i filtrit është standard për makinat e pajisura me një motor me injeksion të shpërndarë të karburantit. Për më shumë modelet e hershme(prodhuar para vitit 2000) filtri është brenda ndarja e motorit dhe ngjitur në mburojën e motorit.

Frekuenca e zëvendësimit

Prodhuesi nuk parashikon zëvendësimin e filtrit si a mirëmbajtje rutinore, dhe kjo është në në mënyrë të barabartë vlen për Toyota Corolla në trupat e serive 120 dhe 150. Shumë shërbime, bazuar në realitetet e funksionimit të makinave në Rusi, rekomandojnë zëvendësimin parandalues ​​çdo 70-80 mijë kilometra. Zëvendësimi mund të bëhet më herët nëse shfaqen shenja të kontaminimit të elementit të filtrit. Që nga viti 2012, literatura e shërbimit në gjuhën ruse për Toyota Corolla tregon një interval të zëvendësimit të filtrit çdo 80 mijë km.

Zgjedhja e një filtri

Ka një sitë në hyrje të modulit të marrjes së karburantit pastrim i ashpër, brenda vetë modulit ka një filtër pastrim i imët karburant. Për të zëvendësuar mund të përdorni pjesë origjinale dhe analogët e tyre. Para se të blini një filtër, këshillohet të kontrolloni modelin e instaluar në makinë.

Kur zgjidhni pjesë origjinale të pastrimit të imët, duhet të kihet parasysh se Corolla në trupin e 120-të ishte e pajisur me dy lloje filtrash. Në botimet e para nga viti 2002 deri në qershor 2004 është përdorur një pjesë me numër katalogu 77024–12010. Në makinat nga qershori 2004 deri në fund të prodhimit në 2007, u përdor një filtër me një dizajn të modifikuar (neni 77024–02040). Trupi i 150-të ishte i pajisur me një opsion të vetëm filtri (numri 77024–12030 ose një opsion më i madh montimi 77024–12050).

Për më tepër, u prodhuan makina Corolla 120 tregun e brendshëm Japonia nën përcaktimin Toyota Fielder. Këto makina përdorin një filtër të imët me numri origjinal 23217–23010.

Filtri i trashë i karburantit zakonisht nuk ndryshon, por nëse dëmtohet, mund të zëvendësohet me një pjesë jo origjinale Masuma MPU-020.

Shumë pronarë sepse kosto e larte filtrat origjinalë fillojnë të kërkojnë pjesë më të përballueshme me një dizajn të ngjashëm. Sidoqoftë, për makinat në trupin e 120-të, pjesë të tilla thjesht nuk ekzistojnë.

Për trupin e 150-të ka një numër analogësh më të lirë, nga prodhuesit JS Asakashi (numri i pjesës FS21001) ose Masuma (numri i pjesës MFF-T138). Për ata që duan të kursejnë para, ekziston një opsion filtri shumë i lirë i bërë nga Shinko (SHN633).

Për Fielder ka filtra të ngjashëm Asakashi (JN6300) ose Masuma (MFF-T103).

Zëvendësim për trupin Corolla 120

Para fillimit të punës, është e nevojshme të zbrazni sa më shumë rezervuarin, mundësisht para se të ndizet drita e karburantit rezervë. Kjo është e nevojshme për të minimizuar rrezikun e derdhjes së benzinës në veshjen e brendshme.

Mjetet

Para se të zëvendësoni filtrin, duhet të përgatisni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• kaçavidë me një teh të hollë të sheshtë;
• Kaçavidë Phillips;
• pincë për çmontimin e kapëses së pranverës;
• lecka për fshirje;
• një enë e sheshtë mbi të cilën çmontohet pompa.

Udhëzim hap pas hapi

1. Ngrini jastëkun e sediljes së pasme të majtë dhe përkulni tapetin e izolimit të zërit për të hyrë në kapakun e modulit të marrjes së karburantit.
2. Pastroni vendin e instalimit të kapakut dhe vetë kapakun nga papastërtitë.
3. Zhbllokoni kapakun e montuar në një mastikë të veçantë të trashë duke përdorur një kaçavidë. Mastika është e ripërdorshme, ajo nuk duhet të hiqet nga sipërfaqet e çiftëzimit të kapakut dhe trupit.
4. Fshini kapakun e modulit të karburantit nga papastërtitë e grumbulluara.
5. Shkëputni lidhësin e energjisë nga blloku pompë e karburantit.
6. Ndizni motorin për të prodhuar karburant nën presion në linjë. Nëse e neglizhoni këtë pikë, benzina do të vërshojë në brendësi të makinës kur të hiqni tubin.
7. Shkëputni dy tuba nga moduli: furnizimi me karburant në motor dhe kthimi i furnizimit me karburant nga adsorberi. Tubi i presionit është i mbërthyer në modul me një kapëse që rrëshqet anash. Tubi i dytë është i fiksuar me një kapëse konvencionale të pranverës unazore.
8. Zhvidhosni tetë vidhat me një kaçavidë Phillips dhe hiqni me kujdes modulin nga zgavra e rezervuarit. Kur hiqni modulin, është e rëndësishme të mos dëmtoni sensorin e nivelit të karburantit të montuar në anë dhe notuesin e montuar në levën e gjatë. Është më mirë të kryeni punë të mëtejshme mbi një enë të përgatitur për të parandaluar që mbetjet e benzinës nga moduli të futen në elementët e brendësisë së makinës.
9. Lëshoni shulën e levës dhe hiqni notuesin.
10. Ndani gjysmat e strehimit të modulit. Kapëse lidhëse plastike janë të vendosura më afër majës së modulit. Klipet janë mjaft të brishta dhe është e rëndësishme që ky operacion të kryhet me kujdes.
11. Hiqni pompën e karburantit nga moduli dhe shkëputni filtrin prej tij. Pompa e karburantit do të dalë me forcë për shkak të pranisë së unazave të gomës. Është e rëndësishme të mos humbni ose dëmtoni unazat që mbajnë presion gjatë furnizimit me karburant.
12. Tani mund të ndryshoni filtrin e imët. Fryjmë kutinë e modulit dhe filtrin e trashë me ajër të kompresuar.
13. Mblidhni dhe instaloni modulin në rend të kundërt.

Zëvendësimi i filtrit në një hatchback Corolla 120

Në një makinë hatchback të vitit 2006, filtri i karburantit është instaluar ndryshe, kështu që procedura e zëvendësimit ka një numër nuancash. Gjithashtu, kjo skemë u përdor në të 120 Corollat ​​e montuara në Angli.

Sekuenca e zëvendësimit:

1. Çelësi i modulit është i siguruar me katër bulona duke përdorur një kaçavidë Phillips.
2. Vetë moduli është futur fort në trupin e rezervuarit, përdoret një tërheqës i veçantë për ta hequr atë.
3. Moduli ka një krejtësisht të ndryshme pamjen. Për ta çmontuar atë, së pari duhet të shkëputni zorrën në bazën e modulit. Zorra mund të hiqet vetëm pasi të jetë ngrohur paraprakisht me tharëse flokësh.
4. Vetë filtri me pompën ndodhet brenda xhamit të modulit dhe është i siguruar me tre shul.
5. Për të hyrë në filtrin, duhet të hiqni sensorin e karburantit.
6. Filtri mund të hiqet nga mbulesa e modulit vetëm kur nxehet me tharëse flokësh. Tubat e karburantit do të duhet të priten. Është e rëndësishme të mbani mend se cili prej tubave të filtrit është në hyrje dhe cili është në dalje, pasi nuk ka shenja në trup.
7. Përdorni një rrufe 17 mm për të shtypur pompën nga filtri.
8. Instaloni filtër i ri Toyota 23300–0D020 (ose Masuma MFF-T116 ekuivalente) dhe instaloni tuba të rinj midis filtrit dhe pompës. Tubat duhet të jenë lehtësisht të përkulshëm, pasi gjysmat e pompës janë në një gjendje të para-tensionuar në rezervuar.
9. Filtri i trashë ndodhet në një gotë dhe lahet thjesht me pastrues karburatori.
10. Ne kryejmë montimin dhe instalimin e mëtejshëm në rend të kundërt.

Një pikë e rëndësishme në punë është të sigurohet që tubat e rinj të përshtaten fort në pajisje. Është më mirë të kontrolloni cilësinë e punës përpara se të instaloni modulin në rezervuar duke përdorur një zgjidhje pompë dhe sapuni. Sipas një numri rishikimesh, filtri MFF-T116 nuk përshtatet fort në pompë. Më poshtë janë një numër fotosh që shpjegojnë procedurën e zëvendësimit.

Zëvendësimi i TF në trupin e 150-të

Zëvendësimi i filtrit të karburantit në një Toyota Corolla 2008 (ose ndonjë tjetër) në trupin 150 ka disa ndryshime nga një procedurë e ngjashme në trupin 120. Kur ndërroni, është e rëndësishme të siguroheni që unazat O janë të pozicionuara në mënyrë korrekte pasi ruajnë presionin në sistemin e karburantit. Që nga viti 2010, është përdorur një sistem sigurie, thelbi i të cilit është funksionimi i pompës së karburantit vetëm kur rrotullohet bosht me gunga motorri. Në mungesë të presionit të mbetur në sistem, motori duhet ta kthejë motorin shumë më gjatë derisa pompa të krijojë presion në tubin e furnizimit me benzinë.

Përgatitja

Meqenëse dizajni i moduleve është i ngjashëm, nuk ka kërkesa të veçanta për mjetet dhe pajisjet e vendit të punës. Do t'ju duhen të njëjtat mjete dhe materiale si kur zëvendësoni filtrin në makina me një trup 120.

Fazat e punës

Kur zëvendësoni filtrin në një trup 150, ka një sërë pikash që duhet t'i kushtoni vëmendje:

1. Moduli i karburantit është i fiksuar në rezervuar me një unazë plastike me fileto të pajisur me vulë gome. Unaza kthehet në të kundërt të akrepave të orës. Për të hequr unazën, mund të përdorni një shufër druri, njëra skaj i së cilës vendoset në skajet e unazës dhe skaji tjetër goditet lehtë me një çekiç. Opsioni i dytë mund të jetë përdorimi i dorezave të një çelësi gazi, të cilat përdoren për të shtrënguar unazën nga brinjët.
2. Moduli ka tuba shtesë të karburantit për ventilimin e zgavrës së rezervuarit. Shkëputja e tubave ndodh në të njëjtën mënyrë.
3. Dizajni i modulit ka dy vula. Gome unazë mbyllëse 90301–08020 vendoset në pompën e karburantit ku është instaluar në kutinë e filtrit. Unaza e dytë 90301–04013 është më e vogël dhe përshtatet në montim valvula e kontrollit në fund të filtrit.
4. Kur riinstaloni, duhet të instaloni me kujdes guarnicionin e arrës. Përpara se të shtrëngoni dado mbrapa, duhet ta instaloni derisa shenjat në vetë arrë dhe në trup (afër zorrës së karburantit me motorin) të rreshtohen, dhe vetëm atëherë shtrëngoni atë.

Pikat kryesore të procesit shpjegohen në fotografi.

Videoja tregon procesin e zëvendësimit të filtrit të karburantit në një Toyota Corolla të vitit 2011.

Filtro në corollat ​​e tjera

Në një Corolla me një trup 100, filtri ndodhet në ndarjen e motorit. Për ta zëvendësuar atë, duhet të hiqni tubin e furnizimit me ajër të gomës nga filtri në modul valvula e mbytjes. Tubi është i fiksuar me kapëse konvencionale me vidë me një arrë 10 mm. Filtri është i lidhur me një tub karburanti të siguruar me një dado 17 mm, vetë filtri është i lidhur në trup me dy bulona 10 mm. Zorra e poshtme e furnizimit me karburant mund të zhvidhoset përmes vrimës së shufrës lidhëse në harkun e majtë. Nuk ka presion në sistem, kështu që rrjedhja e benzinës do të jetë e parëndësishme. Pas kësaj, mund të instaloni një filtër të ri (shpesh përdoret SCT ST 780 më i lirë). Një sistem i ngjashëm filtrimi përdoret në modelin Corolla 110.

Një tjetër opsion është modeli 121 Corolla Fielder me timonin e djathtë, i cili mund të jetë me para ose pas me të gjitha rrotat. Vendndodhja e modulit në të është e ngjashme me modelin 120, por vetëm në automjetet me lëvizje me të gjitha rrotat. Në konfigurime të tilla, një sensor shtesë i karburantit është instaluar në të djathtë. Për më tepër, vetë moduli ka vetëm një tub. Në makinat me rrota të përparme, moduli është i instaluar në qendër të trupit dhe dy tuba shkojnë në të.

Kur hiqni modulin nga rezervuari, duhet të hiqni celularin shtesë marrja e karburantit nga pjesa e dytë e rezervuarit. Ky tub disponohet vetëm në Fielders me të gjitha rrotat. Aktiv makinë me rrota të përparme Aty ka një valvul të rregullt të rregulluesit të presionit.

Kostoja e punës

Çmimi i filtrave origjinalë për modelin e 120-të është mjaft i lartë dhe varion nga 1800 në 2100 rubla për pjesën e hershme 77024–12010 dhe nga 3200 ( afatgjatë koha e pritjes, afërsisht dy muaj) deri në 4700 për versionin e fundit 77024–02040. Për një trup më modern të 150-të, filtri 77024–12030 (ose 77024–12050) vlerësohet të kushtojë nga 4,500 në 6 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, kostoja e analogëve Asakashi ose Masuma është rreth 3200 rubla. Shumica analog i lirë Shinko do të kushtojë 700 rubla. Meqenëse ekziston rreziku i dëmtimit ose humbjes së unazave O gjatë ndërrimit, duhet të blihen dy pjesë origjinale me numrat 90301-08020 dhe 90301-04013. Këto unaza janë të lira, blerja e tyre do të kushtojë vetëm 200 rubla.

Një analog i një filtri të trashë do të kushtojë rreth 300 rubla. Për makinat "anglisht". filtër origjinal vlerësohet në rreth 2 mijë rubla, dhe një jo origjinal - rreth 1 mijë rubla. Ju gjithashtu do të keni nevojë për tuba dhe unaza të reja, për të cilat do të duhet të paguani rreth 350 rubla. Filtri SCT ST780 për Corolla 100 dhe 110 kushton midis 300-350 rubla.

Pjesët për Fielder janë shumë më të lira. Pra, filtri origjinal kushton 1600 rubla, dhe analogët Asakashi dhe Masuma kushtojnë rreth 600 rubla.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Neglizhimi i ndryshimit të filtrit të karburantit është i mbushur me dëmtime të ndryshme të elementeve të sistemit të karburantit që do të kërkojnë riparime të shtrenjta. Nëse filtri është pak i ndotur, furnizimi me karburant përkeqësohet kur shpejtësi e lartë, e cila shprehet në një ulje të dinamikës së përgjithshme të makinës Toyota Corolla dhe rritje të konsumit të karburantit. Rritja e konsumit të karburantit shkakton mbinxehje konvertues katalitik dhe dështimin e tij.

Grimcat e papastërtive mund të futen në zorrët e karburantit dhe në injektorët e cilindrit. Pastrimi i injektorëve të bllokuar është një procedurë mjaft e shtrenjtë, dhe përveç kësaj, një operacion i tillë nuk ndihmon gjithmonë. Nëse dëmtohen ose bllokohen shumë, injektorët duhet të zëvendësohen.

Më poshtë është një shpjegim i shkurtër fotografik i procesit të zëvendësimit të filtrit në një Corolla në trupin e 120-të.

Shikoni video interesante në këtë temë

(e dobishme për pronarët e makinave Avensis dhe Coroll Verso të atyre viteve, ekziston e njëjta njësi)

Pas blerjes së një lope të vitit 2002. me 90 tkm ne shpejtesi, sic pritej, nderrova te gjitha lengjet dhe filtrat. Kishte një problem me filtrin e karburantit. Problemi është se ekzistencialisti sugjeron ndryshimin e të gjithë montimit: pompën e karburantit + filtrin e trashë + filtrin e imët + valvulën e kontrollit + sensorin e nivelit, dhe e gjithë kjo në një strehë. Çmimi i emetimit është 10-20 tr. Nuk ka asnjë fjalë për këtë hollësi në manual, sipas kërkesës së aplikacionit, është e qartë se e njëjta njësi është instaluar në makinat Avensis të prodhuara në 2003-2006. dhe Corolla-Verso 2002-2004. Pronarët e mbretërve turq (sedanët dhe vagonët e stacionit) janë me fat, dizajni i njësisë është i ndryshëm, filtri i imët është më i lehtë për t'u ndryshuar. Dhe asambleja e pompës së karburantit është ngjitur në rezervuarin e gazit në sedanët me vida, dhe në kapakë - me një arrë plastike, si në një lloj balonë.

Tapiceri nën sediljet e pasme ishte i paprekur, filtri padyshim nuk ishte ndryshuar. Kërkova internetin dhe gjeta numrin e filtrit veçmas: 23300-0D020. Kam porositur përmes Exist - rreth 1100 rubla. Ajo që është interesante është se nuk ka asnjë lidhje në informacionin ekzistencial në lidhje me zbatueshmërinë e produktit, por ju mund ta blini atë. Marrë, prodhuar në Republikën Çeke.

Fillova të përgatitem për një zëvendësim. Tubat në filtër janë 8. Bleva në një dyqan makinash një metër zorrë silikoni me mure të trasha me diametër të brendshëm 8 dhe gjashtë kapëse të vogla. Gjithashtu ju nevojiten kaçavida të ndryshme, pincë me hundë majmuni dhe vegël speciale nr. 2 për zhvidhosjen e kapakut. Dua të them, një busull druri me një lartësi prej përafërsisht. 40 cm me një kapëse me vidë në mes. Tharëse flokësh është industriale, por ju mund të huazoni një tharëse flokësh shtëpiake nga gruaja juaj për një kohë të shkurtër. Pashë çorape transparente dhe blu. Më pëlqyen më shumë ato blu. Nuk është keq nëse ka pak benzinë ​​në rezervuar.

Procesi zgjati 2 orë:

1. Tapiceri nën sediljet e pasme u pre paraprakisht sipas brazdës së fabrikës dhe u përgatit fiksimi nr. 2. Ju lutemi vini re: nën tapiceri ka një parzmore për pompën e karburantit, prerë me kujdes, vendosni dorën nën tapiceri. Nuk e hoqa terminalin nga bateria. Nuk ka tension në pompën e karburantit nëse çelësi nuk është në ndezje.
2. Shkëputni lidhësin e fuqisë së pompës së karburantit. Nuk funksionoi menjëherë. Në çipin në anë - shtypni, jo tërhiqni. Unë shtypa me një kaçavidë me kokë të sheshtë. Nëse e hapni kapakun nga lart, nuk është e frikshme. Pastaj vendoseni përsëri.
3. Zhvidhos atë prizë mbushëse rezervuari i gazit në mënyrë që të mos ketë vakum atje. Ndiza motorin dhe mbarova karburanti nga rampa. Motori funksionoi për 2 minuta.
4. I hoqa tubat përpara dhe kthimi. Një sasi e mirë benzine u derdh jashtë vijës së drejtë. Këshillohet që të vendosni një leckë. Në tubin e qoshes shtrëngova veshët me "majmunë". Në përgjithësi, xhirimet janë të papërshtatshme dhe të vështira. Nuk funksionoi menjëherë.
5. « Pajisje speciale për Toyota nr. 2” zhvidhos spinën. Më duhej të shtrëngoja kapësin e vidës në pajisje dhe ta ktheja pajisjen me një teh montimi. Epo, është shumë e ngushtë. Aty ka edhe një vulë gome. Arra dhe brezi elastik hiqen "mbi kokë".
6. Ai e nxori nyjën. Prej saj janë derdhur rreth 500 ml benzinë. Duhet të kuptojmë se ku ta kullojmë. Tubat atje janë të tkurrur nga nxehtësia. Unë i preva çdo gjë përgjysmë me një thikë. E ndava në komponentë. Pjesa e sipërme thjesht tërhiqet. Filtri i imët është fiksuar me një "mustaqe" në "xham". Përdorni një kaçavidë për ta shtrydhur dhe nxjerrë jashtë. Sensori i nivelit mund të hiqet lehtësisht nga "xhami" nuk ka nevojë të shkëputet nga "koka". Nuk ka nevojë të nxitoni për të hequr tubat. Mund të ngatërrohesh më vonë. Ne bëjmë gjithçka në mënyrë sekuenciale.
7. Unë nxora një filtër të imët me një pompë karburanti nga "xhami". Një filtër i trashë është montuar mbi të - në formën e një kapaku me një rrjetë në fund. Hiqni me kujdes filtrin e trashë me një kaçavidë. E lava me pastrues karbohidratesh (pastrues karburatori). Ajo që është interesante është se ishte e pastër.
8. Pompa e karburantit qëndron mjaft fort në filtrin e imët. Më duhej të merrja një rrufe 10 mm, ta fusja në vrimën e filtrit për furnizimin me benzinë ​​në pompën e benzinës dhe të godas të gjithë montimin kundër ndalesës. Jo shumë estetikisht, por pompa e karburantit doli. Mund të jetë më mirë të prekni bulonën me një çekiç, nuk e kam provuar. Gjithçka është çmontuar dhe mund të montohet.
9. Por këtu është një pritë. Kur shtypni pompën e benzinës në filtrin e imët me dorën tuaj, është shumë e vështirë të futni grykën e pompës në vrimën e marrjes së benzinës në filtër. Provuar disa herë. Pompë benzine vaj motori të lubrifikuara Por është ende e ngushtë. E rrëzoi dhe e mbolli përsëri. Unë kurrë nuk e kam marrë shtrirjen. Mendova se ishte joparimore.
10. Preva dhe hoqa tubin e mbetur nga pompa e karburantit. Kam lidhur pompën e karburantit dhe filtrin me një tub dhe kapëse. Është e rëndësishme të mos përzieni tubat. (Prandaj, nuk ka nevojë të priten tubat paraprakisht - nuk do të ngatërroheni.) Skajet e tubave u ngrohën me tharëse flokësh. Është shumë e vështirë të vishesh pa ngrohje. I ngroha edhe tubat e vjetra kur i hoqa. E preu për së gjati, e ngrohi dhe e tërhoqi.
11. Mos harroni: vendosni filtrin e trashë në filtrin e imët. Futen filtrin në kutinë e njësisë. Është e pamundur të bësh një gabim: pllakat e fiksimit janë asimetrike.
12. Unë spërkata pastruesin e karbohidrateve në të gjitha vrimat e valvulës së kontrollit në "kokën". Ka një kllapa çeliku fiksuese atje. E hoqa me kaçavidë. Por nuk mund ta çmontoja valvulën. Ulet fort në kasë. Valvula ekzistenciale gjithashtu nuk furnizohet veçmas.
13. I hoqa mbetjet e zorrës nga "koka" në filtër dhe vendosa një zorrë të re të gjatë (!) në njërën anë. Kjo është autostrada e “furnizimit”. Sigurojeni zorrën me një kapëse. Lidhi "kokën" dhe "xhamin". Mos harroni të vendosni pranverën në shufër. Vendosa një kapëse në zorrë, bëra një "unazë" nga zorra dhe vendosa pjesën e dytë të zorrës në filtër. Shtrëngoi kapësen. Zëvendësohet sensori i nivelit.
14. I hoqa mbetjet e zorrës së jashtme nga "koka" dhe "xhami". Kjo është linja "kthimi" Tubi i ri duhet të vishet me një rezervë në gjatësi. Zorra është e lehtë për t'u vendosur në krye. Dhe më poshtë - fort në murin e "xhamit". Kapëse nuk mund të vendoset në fund. Nuk ka nevojë të përpiqeni të fusni zorrën në pikën e lidhjes në "xham". Tubi origjinal është i valëzuar, por i ri nuk është. Kur instalohet në një rezervuar gazi, i gjithë montimi është i ngjeshur nga lart poshtë. Zorra midis filtrit dhe "kokës" dhe zorrës "kthimi" ulet. Kjo duhet të merret parasysh. Njësia është e montuar. Mund të derdhni edhe benzinën që u kullua përsëri në të.
15. Vura menjëherë unazën O dhe arrën e gomës në kokë. Mbylle atë në rezervuar. Rimbushja unazën O. Orientoi nyjën te shlani dhe Dhe parzmore instalime elektrike. Duke shtypur asamblenë e pompës së karburantit nga lart, shtrëngova arrën. E shtrëngova me veglën nr 2. Mund ta shtrëngoni me një mjet montimi. Kontrollova që montimi nën arrë të ishte i mbërthyer fort. Nëse kthehet, duhet ta zhbllokoni dhe ta rregulloni përsëri.
16. Vendosni tubatzorrët. Për të përfunduar!!! Lidhjet e kontrolluara!!! Tërhoqa gjithçka!!! Fut lidhësin e energjisë për pompën. Mbyllni kapakun e rezervuarit të gazit.
17. E ktheva motorin disa herë pa ndezur motorin për të mbushur sistemin me benzinë. E nisi. Motori u trondit pak. Por më pas filloi të funksiononte pa probleme.

Mjet. Në fiksimin nr. 2, skajet janë planifikuar vertikalisht në mënyrë që angazhimi të jetë i mirë.

Për keqardhjen e shumë shoferëve, cilësia e benzinës në disa pika karburanti lë natyrisht shumë për të dëshiruar. Mund të futen grimca të ndryshme pluhuri, papastërtie dhe rëre sistemi i karburantit, prishin funksionimin e kësaj të fundit ose çojnë në konsumim të përshpejtuar të përbërësve individualë. Filtri i karburantit e parandalon këtë.

Një filtër i tillë vizualisht ngjan me një cilindër të vogël të bërë prej metali ose plastike (në modelet më të vjetra). Strehimi përmban një element të veçantë filtri që bllokon grimcat e vogla dhe të mëdha.

Ai kryen disa funksione, përkatësisht:

• NË makina me karburator Filtri mbron avionët nga pluhuri dhe ndotës të tjerë. Mbrojtja e avionit - detyrë e rëndësishme, pasi bllokimi i tyre do të çojë në një humbje të dukshme të fuqisë.
• Në makinat me injektor, kjo pjesë shërben për të mbrojtur injektorët nga pluhuri. Formimi i një shtrese papastërtie në injektorë do të çojë në keqfunksionime të motorit.
• Në një makinë me motor nafte, filtri siguron një nivel të mjaftueshëm pastrimi, pasi njësi nafte jashtëzakonisht kërkuese për cilësinë e karburantit.

Si të përcaktohet se një filtër ka përdorur burimin e tij

Zëvendësimi i filtrit të karburantit Toyota është i nevojshëm nëse nuk përballon detyrën, d.m.th., pastrimin e karburantit. Shenjat e mëposhtme do të ndihmojnë në përcaktimin e nevojës për zëvendësim:

• shkelje funksionim të qëndrueshëm motor;
• probleme me fillimin e motorit, megjithëse vërehet një shkëndijë normale;
• reduktimi i fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• makina fillon të dridhet ndërsa shkon përpjetë;
• Ndalesa e motorit/probleme në boshe.

Nëse përjetoni ndonjë nga simptomat e përshkruara më sipër, është koha të kontrolloni filtrin e karburantit.

Kur të zëvendësohet

Frekuencën e zëvendësimit të filtrit të karburantit mund ta zbuloni në mbështetjen teknike. dokumentacion për automjetin tuaj. Duhet të kihet parasysh se kjo është një shifër jashtëzakonisht arbitrare. Jeta e shërbimit të këtij komponenti ndikohet nga cilësia e karburantit, sa aktiv përdoret automjeti dhe një sërë parametrash të tjerë.

Rekomandohet ta zëvendësoni së bashku me Filter vaji, pra çdo 10 mijë kilometra. Neglizhimi i kësaj procedure mund të çojë në pasoja jashtëzakonisht tragjike. NË Rasti më i keq, motori nuk do të fillojë fare. Rreth sa kushton rinovim i madh motorin, nuk kemi nevojë t'jua themi, prandaj përpiquni të ndryshoni filtrin e karburantit në kohën e duhur.

Ku ta gjeni

Një pyetje e shpeshtë nga pronarët e makinave është se ku është filtri i karburantit në Toyota. Këtu ka disa opsione vendndodhjeje. E gjitha varet nga modeli i makinës.

Në makinat me karburator, filtri instalohet drejtpërdrejt përpara karburatorit. Zakonisht ato kanë një trup plastik transparent, falë të cilit mund të përcaktoni vizualisht gjendjen e filtrit. Ata kanë dizajnin më të thjeshtë.

Në makinat me një injektor, kërkohet filtrim me cilësi të lartë, i cili eliminon të gjithë ndotësit më të mëdhenj se 10 mikrometra. Filtra të tillë zakonisht kanë një trup metalik dhe janë të vendosura nën fund automjeti. Për çmontimin do t'ju duhet një ashensor ose gropë.

Në makinat me naftë, filtri ndodhet midis rezervuarit dhe motorit (në varësi të modelit specifik). Një filtër i tillë gjithashtu kondenson ujin, pasi pajisjet me naftë janë shumë marramendëse për cilësinë e karburantit.

Në disa modele, filtri mund të vendoset direkt në rezervuar karburanti. Do të ketë gjithashtu një pompë karburanti me një sistem pastrimi të trashë.

Si të zëvendësoni filtrin e karburantit në një Toyota Corolla, Camry, Rav4

Meqenëse vendndodhja e filtrave ndryshon në varësi të markës së makinës, nuk ka absolutisht asnjë udhëzim specifik për secilën. NË rast i përgjithshëm do të përfshijë artikujt e mëposhtëm:

1. Vendosni për vendndodhjen e filtrit tuaj.

2. Në varësi të vendndodhjes, do t'ju duhet të hiqni siguresën e pompës së karburantit.

3. Për të parandaluar zjarrin e mundshëm, hiqni terminalin negativ nga bateria.

4. Më pas, duhet të hiqni vetë filtrin. Mbërthimi mund të kryhet drejtpërdrejt duke përdorur bulona ose shulat speciale. Për rastin e parë, do t'ju duhet një çelës, dhe për të dytën, një kaçavidë e rregullt me ​​vrima. Shkëputeni pjesën nga montimi.

6. Instaloni filtrin e ri në të njëjtën mënyrë si ai i vjetër. Shumica e modeleve kanë një shigjetë të veçantë në trup që tregon drejtimin e furnizimit me karburant.

7. Ju duhet të lidhni linjën e gazit paraprakisht për të kontrolluar integritetin e tubit.

8. Riinstaloni siguresën e pompës së karburantit dhe terminalin e baterisë.

Në një makinë ku filtri ndodhet në rezervuar, është e nevojshme të çmontoni sediljet e pasme dhe tapiceri, dhe vetëm atëherë të arrini në pompën e karburantit, në modelin e së cilës është i integruar vetë filtri.

Kjo teknikë do të jetë e dobishme për çdo entuziast të makinave. Sigurohuni që të ndryshoni filtrin e karburantit nëse është e nevojshme. Kjo do të zgjasë jetën e makinës dhe do të mbrojë sistemin e karburantit nga prishjet e papritura.

Filtri i karburantit për Toyota Corolla 120/130 (gjenerata e nëntë) dhe 140/150 (gjenerata e dhjetë) ndryshojnë nga njëri-tjetri në dizajn dhe madhësi. Gjithashtu brenda çdo gjenerate ka dallime në varësi të llojit të motorit.

Në të gjitha makinat e të dy gjeneratave me motorët me benzinë Përveç filtrit kryesor të karburantit (filtri i imët), ekziston edhe një rrjetë (filtri i trashë, filtri i pompës). Shërben për shqyrtimin parësor të grimcave të mëdha të mbeturinave që mund të jenë në rezervuarin e karburantit.

Prodhuesi kryesor i filtrave origjinal të karburantit për Corolla 150 dhe 120 është Denso.

Filtri i karburantit për Corolla 120

Në gjeneratën e nëntë Toyota Corolla (2000-2006) me motorë benzine 1.4, 1.6, 1.8, filtri i karburantit ndodhet në rezervuarin e gazit. Është ndërtuar në një njësi të veçantë të karburantit (modul) së bashku me një pompë, filtër rrjetë dhe sensorë. Për të arritur në modul, duhet të ngriheni sedilja e pasme në kabinë dhe hiqni kapakun poshtë, i cili mban këtë njësi karburanti. Numri filtri i kërkuar do të ndryshojë në varësi të vitit të prodhimit të makinës, si dhe në çfarë trupi ndodhet.

Ndryshe nga shumë makina të tjera, ku filtri kryesor i mirë i karburantit ndodhet gjithashtu në rezervuar, i kompletuar me një pompë, në Corolla ai mund të ndryshohet veçmas nga e gjithë struktura dhe ka numrin e tij origjinal të pjesës.

Analogët më të njohur janë paraqitur në tabelën më poshtë.

Rrjeta e filtrit gjithashtu ndryshonte në varësi të vitit të instalimit. Deri në vitin 2004, ata instaluan 2321723010, analogu më i popullarizuar është Blue Print ADT32401C, çmimi - 800 rubla. Pas vitit 2004, një rrjetë u instalua nën numrin e artikullit 232170D090, një zëvendësues popullor ishte LEDO 80014LFFB, çmimi 70 rubla.

Filtri i karburantit për naftë Corolla 120

Për Toyota Corolla 120 s motorët me naftë 1.4 dhe 2.0, filtri i karburantit hiqet nga rezervuari dhe vendoset brenda ndarja e motorit, gjë që e bën aksesin në të shumë më të përshtatshëm se sa në makina me benzinë. Nuk ndryshon në asnjë mënyrë në varësi të madhësisë ose konfigurimit të motorit. Numri origjinal i artikullit është 2339033030. Pjesa e këmbimit është e punuar në një kuti metalike dhe ka një fije për lidhje.

Analogët më të përdorur mund të zgjidhen nga lista e mëposhtme.

Filtri i karburantit për Toyota Corolla 150

Në gjeneratën e dhjetë Toyota Corolla me motorë benzine 1.33, 1.4, 1.6, 1.8, filtri kryesor i karburantit, ashtu si ai i mëparshmi, ndodhet në rezervuar, në njësinë e karburantit. Ai ndryshon në varësi të madhësisë së motorit. Toyota Auris, e cila është, në fakt, një Corolla 150 në një trup hatchback, është e pajisur me të njëjtat filtra karburanti, me të njëjtat numra pjesësh.

Zëvendësuesit më të përdorur janë paraqitur më poshtë.

Rrjeta e filtrit të pompës nuk ka një numër të veçantë artikulli, pasi vjen e plotë me pompën dhe nuk ka nevojë të ndryshohet, por thjesht të lahet. Nëse një zëvendësim është i nevojshëm, atëherë më shpesh ata marrin një jo origjinale, LEDO 80010LFFB, çmimi - 290 rubla.

Filtri i karburantit për naftë Corolla 150

Aktiv Toyota me naftë Corolla 150 me madhësi motori 1.4 dhe 2.0, filtri i karburantit, si në paraardhësin e tij, ndodhet nën kapuç, i vendosur pranë motorit. Nuk ndryshon në asnjë mënyrë në varësi të konfigurimit të makinës ose madhësisë së motorit. Ka një trup metalik dhe lidhet duke përdorur një fije. kodi i shitësit pjesë këmbimi origjinale – 2339026160.

Analogët që instalohen më shpesh në vend të origjinalit mund të gjenden më poshtë.

Kur të ndryshoni filtrin e karburantit në një Corolla?

Sipas rekomandimeve të prodhuesit, filtri i karburantit në Toyota Corolla 120/150 me motorë benzinë ​​duhet të ndryshohet çdo 80 mijë kilometra. Rrjeta e pompës thjesht mund të lahet me një lëng për pastrimin e karburatorëve - Carb Cleaner. Me makinë nga motorët me naftë Filtri i karburantit duhet të ndërrohet çdo 20 mijë km.

Vlen gjithashtu të kujtohet se nëse makina operohet kushte të vështira, atëherë është më mirë të zvogëloni frekuencën e zëvendësimit të filtrit të karburantit me 1.5 herë.