Modifikimi i makinave shtëpiake nuk qëndron ende. Ju mund ta përmirësoni makinën si nga brenda ashtu edhe nga jashtë. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është UAZ në gomat me presion të ulët. Ato mund të porositen nga punëtori të specializuara ose të bëhen vetë. Ky dizajn përdoret me sukses në toka të rënda, ku është e vështirë të ngasësh në rrota standarde.

Çfarë është një gomë me presion të ulët?

Elementi në fjalë është një rrotë e zmadhuar, e ngjashme me një jastëk, brenda së cilës ka presion të ulët. Ky dizajn krijon tërheqje të shkëlqyer me çdo lloj toke dhe ju lejon të vozitni pothuajse në çdo terren jashtë rrugës.

Ka karakteristikat e mëposhtme:

1. Një zonë e konsiderueshme e kontaktit me tokën bën të mundur kapërcimin e pengesave që një rrotë konvencionale nuk mund t'i trajtojë.
2. Presioni i ulët i gomave shmang ngarkesën e konsiderueshme në tokë, e cila përdoret në mënyrë aktive në punët bujqësore dhe gjeologjinë.
3. Drejtimi i një automjeti me këtë modifikim kërkon përvojë të konsiderueshme. Rrotat nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të lartë, veçanërisht në asfalt dhe sipërfaqe të tjera shkëmbore ku ato konsumohen shpejt.

UAZ në gomat me presion të ulët: veçoritë e modifikimit

Përpara se të përdorni goma me presion të ulët në automjetin tuaj, sigurohuni që ato të jenë të përshtatshme për klimën në rajonin tuaj. Edhe pse nuk ka ndarje specifike në tipe dimërore dhe verore për këtë lloj gome, duhet pasur parasysh se ngurtësia më e madhe zvogëlon kontaktin e timonit me njollën e rrugës.

Thjesht modelimi i strukturës në fjalë nuk do të funksionojë. Do të kërkohen modifikime të rëndësishme të trupit, transmetimit dhe boshteve. Megjithëse hapësira e rritur nga toka kur përdorni goma të tilla siguron stabilitet më të mirë të automjetit dhe ofron një sërë avantazhesh të tjera që u diskutuan më lart, ka disa disavantazhe. Së pari, gomat i nënshtrohen konsumit të rëndë në sipërfaqe të forta. Së dyti, ngarkesa në njësinë e transmetimit dhe shasinë e makinës rritet. Më në fund, gomat me presion të ulët në UAZ, çmimi i të cilave është pakrahasueshëm më i lartë se ato standarde, kërkojnë kushte të veçanta ruajtjeje dhe funksionimi.

Presioni i gomes

Është e nevojshme të mbani mend për balancimin e saktë kur kjo pikë është një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në funksionimin e duhur të makinës. Duhet të instalohen dizajne speciale për të ndihmuar në rritjen e performancës së drejtimit dhe reduktimin e konsumit të automjetit.

Çfarë duhet të bëni pasi të instalohet goma e përmirësuar? Disqet me presion të ulët në UAZ duhet të mbrohen me rruaza, të cilat janë unaza mekanike. Ato sigurojnë qëndrueshmëri të rrotave në rast të ngarkesave anësore shtesë. Në thelb, ky është një fiksim i ngurtë i gomave në rruazën e rrotës.

Përparësitë e blloqeve të shtratit:

• mbroni timonin nga rruaza:
• Instalohet dhe mirëmbahet lehtësisht.

Disavantazhet e këtij elementi përfshijnë pamundësinë e balancimit të përsosur të saktë dhe një rritje të lehtë të peshës së makinës. Për më tepër, një UAZ në goma me presion të ulët do të ndihet më i sigurt nëse është i pajisur me një bllokues gomash, i cili siguron fiksim të besueshëm të gomës përgjatë skajeve të buzës.

1. Të gjitha rrotat duhet të kenë të njëjtat goma.
2. Është e nevojshme të ruhet presioni optimal në to.
3. Periodikisht, duhet të kontrolloni rrotat për rrjedhje ajri duke përdorur një zgjidhje sapuni.
4. Për të siguruar konsum të barabartë, këshillohet që të ndërroni gomat e përparme me ato të pasme pas çdo 10-15 mijë kilometrash.
5. Pasi të keni punuar me goma të reja, ribalanconi.
6. Është e nevojshme të sigurohet që karakteristikat e gomave të jenë në përputhje me ndryshimet sezonale.

Bëni vetë gomat me presion të ulët për UAZ

Për të bërë strukturën në fjalë me duart tuaja, duhet të zgjidhni materialin e duhur. "Këpucët" nga aeroplanët ose helikopterët janë ideale. Sidoqoftë, ky është një opsion mjaft i shtrenjtë. Në shumicën e rasteve, mund të përdorni gomë nga traktorë ose kamionë. Mjetet që ju nevojiten janë një mprehëse, një thikë, një çekiç, prerëse teli dhe një fëndyell.

Pastaj manipulimet e mëposhtme kryhen hap pas hapi:

• Një model i ri shkelës zgjidhet dhe pritet sipas gjykimit të pronarit. Më e njohura është pamja e "pema e Krishtlindjeve".
• Bëhet një prerje rreth perimetrit të rrotës që përpunohet në mënyrë që të jetë e mundur heqja e telit përforcues.
• Boshllëqet bëhen në formën e drejtkëndëshave të vegjël përgjatë bazës së brendshme, përmes së cilës teli do të hiqet duke përdorur një pajisje çikriku.
• Është e nevojshme të përqendroheni në modelin e synuar të dizajnit, duke përdorur një çikrik dhe pincë për të nxjerrë shtresën e panevojshme të përforcimit. Duke marrë parasysh modelin e aplikuar më parë, pjesa e vizatuar rregullohet duke përdorur një thikë.

Procesi kryesor

Kur zotëroni se si të instaloni goma me presion të ulët në një UAZ me duart tuaja, duhet të ndiqni hapat e mëposhtëm hap pas hapi:

1. Goma hiqet nga anët anësore dhe shkelet në shtresa.
2. Sipërfaqja e përgatitur pastrohet me letër zmerile dhe drejtohet me çekiç.
3. Një kornizë e re është montuar duke përdorur elementë saldimi, disku metalik dhe pllakë.
4. Tegelet e saldimit janë bluar.

Është mjaft e mundur të bësh vetë buzë për goma të reja nga materialet e skrapit. Një legen alumini është i përshtatshëm për këtë. Pjesët mund të sigurohen duke përdorur rripin e mbetur transportues ose zorrën e zjarrit. Pastaj kamera vendoset në kornizë, pompohet dhe kontrollohet për rrjedhje ajri dhe presion të brendshëm. Gjithçka që mbetet është të instaloni modelin e ri dhe të niseni për të pushtuar çdo shteg që është shumë i vështirë për rrotat standarde.

Karakteristikat e funksionimit

Një UAZ në goma me presion të ulët të bërë në shtëpi mund të kapërcejë pengesa të ndryshme. Kjo është për shkak të kontaktit të një zone të konsiderueshme të rrotave me tokën. Një gomë e tillë mbështjell pothuajse çdo sipërfaqe, duke marrë formën e një objekti në rrugën e saj. Ekspertët thonë se një SUV me goma me presion të ulët ka një efikasitet që është 20% më i lartë se ai i makinave me rrota standarde.

Gomat e mëdha në mënyrë disproporcionale shmangin presionin e lartë në tokë, gjë që është e rëndësishme në bujqësi dhe në tokë bujqësore. Përdorimi i një makinerie të pajisur me dizajnin në fjalë kërkon aftësi të caktuara. Në rrota të tilla ju duhet të bëni kthesat shumë pa probleme, të mbani një shpejtësi të moderuar dhe të përpiqeni të mos e drejtoni makinën për një kohë të gjatë në rrugë asfalti dhe betoni. Kjo do të shmangë konsumimin e parakohshëm të gomave jo standarde.

Modifikimet

Makina UAZ ka një gamë të gjerë modifikimesh. Kjo makinë është përdorur dhe në disa vende vazhdon të përdoret në industritë e mëposhtme:

• Bar.
• Gjuetia.
• Bujqësia.
• Industria ushqimore dhe e lehtë.

Çmimi i përballueshëm, lehtësia e funksionimit dhe veçoritë e dizajnit e kanë bërë këtë makinë një nga mjetet më të njohura të transportit në zonat rurale. Përmirësimi i një makine ju lejon të zgjeroni aftësitë e saj. Për shembull, "buka" UAZ me goma me presion të ulët bën të mundur vozitjen në zona kënetore dhe në çdo lloj toke.

Vlen të përmendet se me disa modifikime në trup dhe shasi, gomat me presion të ulët mund të instalohen në të gjitha UAZ-të, përfshirë klasikët dhe Patriot.

Ana financiare

Gomat me presion të ulët për UAZ, çmimi i të cilave varion nga 50 në 100 mijë rubla secila, janë më fitimprurëse për t'i bërë vetë. Duke marrë parasysh të mirat dhe të këqijat, kjo procedurë nuk është më pak efektive dhe shumë më fitimprurëse. Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, ky modifikim është jashtëzakonisht i përshtatshëm për çdo jashtë rrugës. Sidoqoftë, përdorimi i gomave të tilla në rrugët standarde është joprofitabile. Në sipërfaqet e forta, dizajni me presion të ulët konsumohet shpejt. Gjithashtu, makina të tilla nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të lartë.

Nëse krahasoni presionin optimal në rrotat standarde të një UAZ me të njëjtin tregues që ka një UAZ në gomat me presion të ulët, mund të kuptoni se në cilat kushte ato duhet të përdoren.

konkluzioni

Duke marrë parasysh të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e gomave me presion të ulët, mund të vërejmë sa vijon:

• Janë ideale për përdorim jashtë rrugës.
• Këto rrota nuk duhet të përdoren në sipërfaqe të shtruara ose të tjera të lëmuara pasi ato janë subjekt i konsumimit të konsiderueshëm.
• Aftësia për të bërë një produkt vetë do të kursejë shumë para.

Para se të vendosni të instaloni goma me presion të lartë, duhet të krahasoni të gjitha të mirat dhe të këqijat e modifikimit, duke marrë parasysh modifikimet në trupin, shasinë dhe transmisionin e makinës. UAZ i modernizuar do të përballojë në mënyrë të përsosur përgjegjësitë e tij të caktuara në fushën e bujqësisë, gjeologjisë dhe eksplorimit të zonave ku nuk ka rrugë standarde.

Përdorimi i tij në sipërfaqe të forta është jopraktik dhe mund të çojë në shpenzime të tepërta parash dhe zëvendësim të shpeshtë të gomës. Një nuancë tjetër e rëndësishme është përputhja e gomave të instaluara me kushtet klimatike të rajonit.

Pajisja e SUV-ve me rrota të mëdha me dhëmbë është diçka që mendon çdo dashnor joformat. UAZ. Akordimi i UAZ 469 në gomat me presion të ulët rrit në mënyrë dramatike aftësinë për të lëvizur, por ata ende nuk i konsiderojnë ato në mënyrë korrekte pasi janë shumë të mëdha dhe të pakëndshme për ngasje në sipërfaqe të forta. Mendimi i krijuar në përgjithësi është i justifikuar, por opinionin e drejtë e thyen goma e re e markës së famshme jashtë rrugës "Avtoros"

Synimi: Krijoni një automjet për të gjithë terrenin në kuptimin e vërtetë të fjalës. Kështu që makina mund të ndjehet mirë si jashtë rrugës ashtu edhe në sipërfaqe të vështira.

Kjo do të na ndihmojë:

• Gomat Autoros AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15300 RUB. për rrotë *4 = 61,200 fshij.
• Disqet e rrotave 15,000 RUB. *4 = 60,000 fshij.
• Periskop
• Spacers RIF 4 080 për 2 copë. = 8160 fshij.
• Amortizatorë, susta, susta Ironman
• Mbrojtja e shufrës së drejtimit RIF

Për fillestarët e akordimit, duhet të ketë vetëdije për koston. Çmimet nuk janë një ofertë publike dhe janë vetëm për qëllime informative.

Për të akomoduar rrotat tona, është e nevojshme të shkurtojmë harqet pa humbur estetikën. Dhe ne do ta ruajmë këtë duke siguruar veshjet plastike të harkut. Ne gjithashtu e ngritëm trupin duke përdorur ndarës RIF, dhe tani i yni duket mjaft i lartë për të kapërcyer pengesat që mund të lindin në rrugën për në terrenet e gjuetisë ose peshkimit.

Në një mjedis kaq armiqësor, është e nevojshme të mbrohen elementë të rëndësishëm të SUV-së tonë. Për të mbrojtur pjesën e poshtme, ne do të prodhojmë dhe instalojmë mbrojtje alumini. Dhe për të mbrojtur shufrat e drejtimit, do të instalojë mbrojtje nga kompania RIF, e cila duket si një grilë nën parakolp.

Testi i gomave me presion të ulët për UAZ 469

Shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi është 80 km/h, por ne arritëm të shkonim 100 km/h. Është mjaft komode për të vozitur 95 km/h. Do të doja të shënoja menjëherë disavantazhet, gomat nuk janë të destinuara për autostrada dhe makina dridhet (kjo për shkak të gomave), por në të njëjtën kohë gomat mund të balancohen. Dua të vërej gjithashtu se makina është plotësisht e kontrollueshme në autostradë dhe frenon mirë. Në përgjithësi përgjatë rrugës UAZ sillet në mënyrë adekuate, nuk ka disavantazhe të dukshme. Për sa i përket tokës, gryka funksionon shumë mirë në tokë të lirshme dhe papastërti. Ne u befasuam këndshëm që kur goditeshim degë dhe trungje, goma nuk shpohej. Dua të vërej gjithashtu se këto rrota janë shumë më të lehta se analogët me një rreze edhe më të vogël.

Kompania TRECOL prodhon tre modele të gomave me presion ultra të ulët që janë të përshtatshme për instalim në automjete të të gjithë terrenit bazuar në trupat UAZ. Rrotat mund të instalohen si në makinat e prodhuara në masë nga vetë kompania TREKOL, ashtu edhe në ato të prodhuara në shtëpi.

Gomat e prodhuara nga TRECOL mund të përdoren për një gamë të gjerë automjetesh. Gomat pa tuba e kthejnë një makinë të zakonshme në një mjet për të gjithë terrenin që mund të kapërcejë lehtësisht borën e virgjër dhe fushat moçalore. Aty ku ende nuk janë ndërtuar rrugë, mund të bëhesh pionier.

Goma për automjete UAZ të gjithë terrenit

Krijuar duke marrë parasysh kushtet e motit jashtë sezonit, prandaj ato janë të përshtatshme për të udhëtuar përgjatë rrugëve të vendit të lara nga shiu dhe gërvishtjeve me gunga. Baza është një guaskë fleksibël me kordon gome. Falë kësaj, rrotat, pa u zhytur në tokë, rrëshqasin mbi sipërfaqe dhe përshtaten lehtësisht me pabarazinë e rrugës. Lidhja e mbyllur me buzën parandalon rrotullimin, duke siguruar kështu presion të ulët - nga 0,1 në 0,6 kPa. Kjo garanton efikasitet - me një ndikim të vogël në tokë, humbjet e energjisë për shkak të rezistencës parandalohen.

Gomat për automjetin e të gjithë terrenit UAZ "Bukhanka" dhe modelet e tjera të prodhuesit kanë një veçori më shumë - ato janë të lehta për t'u përdorur. Meqenëse ato janë pa tuba, kjo zvogëlon peshën e tyre dhe lejon që dëmtimet e vogla të riparohen pa çmontuar.

Për gjueti dhe peshkim

Fermat e peshkimit dhe gjuetisë kanë vlerësuar tashmë avantazhet e automjeteve të dëborës UAZ dhe kënetave. Gama e modeleve përfshin një gamë të tërë automjetesh që lëvizin në moçal, borë dhe moçal, për të cilat rrotat TREKOL janë bërë çelësi i aftësisë së lartë për të lëvizur në vend. Presioni i ulët dhe elasticiteti ju lejojnë të lëvizni pa probleme në borë të virgjër, ligatina ose tokë ranore. Edhe kur vozitni në toka të dobëta, gomat me presion të ulët nuk këputin gërvishtje, gjë që siguron kursimin e karburantit dhe ruajtjen e bimësisë.

Ngasja e UAZ jashtë rrugës

Të apasionuarit pas makinave që kanë eksperimentuar me rrota me presion të ulët i kanë vlerësuar tashmë aftësitë e tyre. Pajisjet u testuan në borë të virgjër dhe në këneta pyjore kënetore. Për udhëtimet e peshkimit, automjete të tilla të të gjithë terrenit janë thjesht të pazëvendësueshëm, pasi nuk kanë të barabartë në aftësinë ndër-vend. Makinat me goma me presion të ulët, të modifikuara nga entuziastët e makinave, mund të kalojnë lehtësisht atje ku pajisjet më të rënda nuk munden. Dhe për të udhëtuar nëpër tundër, entuziastët e makinave e konsiderojnë mjetin UAZ të gjithë terrenit një opsion ideal.

Për profesionistë dhe amatorë

Gomat me presion të ulët të përfshira në konfigurimin UAZ do t'ju lejojnë të vozitni jashtë rrugës. Profesionistët, entuziastët e peshkimit, gjuetisë dhe udhëtimeve i kanë vlerësuar tashmë përfitimet e gomave me presion të ulët.

Shumë entuziastë të makinave që janë të interesuar për peshkimin ose gjuetinë, si dhe ata që jetojnë në zonat rurale, shpesh mendojnë se si të rrisin aftësinë e makinës së tyre për të lëvizur. Shumë njerëz janë të interesuar nëse është e mundur të shndërroni një makinë të zakonshme në një automjet të gjithë terrenit me duart e tyre.

Makinat e markës UAZ janë një model shumë i njohur i prodhuar në vend, i cili u prodhua posaçërisht për kushte që kërkojnë rritje të aftësisë ndër-vendore.

Patriot me goma me presion të ulët

Ky është UAZ-452, i ashtuquajturi bukë - një nga modelet e para me aftësi të rritur ndër-vend. "Bukhanka" është përdorur për më shumë se 50 vjet në kushte të vështira trafiku, veçanërisht në fshatra. Këto janë edhe modelet më të reja Hunter dhe Patriot, të lëshuara pas vitit 2000.

Siç e dini, një nga faktorët që rrit ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të një makine është.

Shumë entuziastë të makinave arrijnë të bëjnë një UAZ me duart e tyre në goma me presion të ulët, duke e kthyer atë në një automjet të shkëlqyeshëm të të gjithë terrenit që nuk ka frikë as nga rrugët me baltë dhe as nga grumbujt e borës.

Hunter me goma me presion të ulët

Avantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në një UAZ

Le të shohim përfitimet që marrim duke instaluar goma me presion të ulët në UAZ:

• manovrimi i automjetit është përmirësuar ndjeshëm;
• gomat e këtij lloji rrisin kapjen e kapjes në tokë;
• në raste të tilla, mund të instalohen priza speciale që e bëjnë makinën më të ulur;
• përdorimi i këtij lloji të gomës zvogëlon ndikimin negativ në tokë, i cili është shumë i rëndësishëm për sa i përket performancës mjedisore;
• Ka një rritje të distancës nga toka, e cila ndodh në mënyrë të pashmangshme kur instalohen goma me presion të ulët.

Avantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në një UAZ

Disavantazhet e instalimit të gomave me presion të ulët në një UAZ

Sidoqoftë, akordimi i këtij lloji ka gjithashtu të metat e veta. Këta mund të jenë faktorët e mëposhtëm:

• Për të instaluar rrota të tilla, do t'ju duhet të bëni një sërë ndryshimesh serioze në dizajnin e makinës. Kjo kërkon mjaft punë intensive dhe kërkon kosto të konsiderueshme financiare;
• një vendndodhje më e lartë e qendrës së gravitetit të automjetit ndikon negativisht në stabilitetin e tij;
• Nëse flasim për vozitje në asfalt, duhet të keni parasysh që konsumon shumë gomat me presion të ulët. Prandaj, nuk rekomandohet që automjetet e të gjithë terrenit të këtij lloji të udhëtojnë shpesh dhe për periudha të gjata kohore në sipërfaqe asfalti;

Disavantazhet e gomave me presion të ulët në UAZ

• Gjithashtu do të duhet të jeni të kujdesshëm me shpejtësinë. Gomat me presion të ulët nuk janë të destinuara për udhëtime me shpejtësi të lartë - këtu detyra kryesore është ngasja në sipërfaqe jashtë rrugës dhe tejkalimi i pengesave;
• duhet të merret parasysh ngarkesa e shtuar në njësitë e transmetimit. Kur vozitni në toka që kërkojnë shkallë të profilit të lartë, mund të ndodhin vlera kritike të ngarkesës.

Çfarë duhet të keni parasysh kur rimodeloni një makinë

Nëse vendosni ta shndërroni UAZ-in tuaj në një automjet për të gjithë terrenin duke instaluar rrota me goma me presion të ulët, do t'ju duhet të merrni parasysh disa faktorë:

• Jini të përgatitur për faktin se do t'ju duhet të bëni një sërë ndryshimesh serioze në transmetimin, boshtet dhe pjesët e trupit të makinës suaj. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur bëhet fjalë për konvertimin e makinave të tilla si "buka". UAZ "Patriot" në gomat me presion të ulët do të kërkojë shumë më pak ndryshime të dizajnit sesa "buka". Kjo shpjegohet me faktin se në kohën kur prodhoheshin modelet e vjetra, nuk ishin përdorur ende teknologjitë dhe materialet moderne;

Zgjedhja e gomave për UAZ

• Kur zgjidhni gomë, është shumë e rëndësishme të merren parasysh temperaturat në të cilat ato planifikohen të përdoren. Për përdorim veror dhe dimëror të automjetit do t'ju nevojiten të paktën dy grupe gomash;

• Gomat me presion të ulët nuk kanë një ndarje të qartë në opsionet e verës dhe dimrit. Për dimër, përdoren lloje që nuk bëhen të vështira në temperatura nën zero. Kjo mund të ndikojë negativisht në manovrimin e automjetit;
• Kur zgjidhni një model shkelës, mbani mend se "më e thellë" nuk do të thotë gjithmonë "më mirë". Rritja e thellësisë së modelit rrit ngarkesën në transmetim - merrni parasysh tokën në të cilën planifikoni të lëvizni dhe zgjidhni opsionin optimal për thellësinë e modelit.

E gjithë puna për prodhimin e një automjeti të të gjithë terrenit të bazuar në një automjet UAZ mund të ndahet në disa faza konvencionale. Le t'i shikojmë ato një nga një:

1. Zgjedhja e një baze. Nëse nuk ka UAZ në garazh të përshtatshëm për t'u kthyer në një automjet të gjithë terrenit, do të duhet të gjejmë bazën e nevojshme. Mos harroni se sa më i vjetër të jetë modeli, aq më shumë ndryshime do të duhet të bëhen.
2. Ne prodhojmë boshtin e pasmë dhe pezullimin. Këtu është më mirë të përdorni një dizajn të pavarur. Prodhimi i tij do të sjellë një rritje të kostove të punës, por kjo do të rrisë manovrimin e makinës. Pezullimi është i lidhur me boshtin e pasmë me një shtyllë të veçantë dhe tufë drejtuese.
3. Ne bashkojmë rrotat në pezullimin. Këtu kërkohen shpërndarës metalikë. Ne mund të përdorim kamera nga kamionë si Ural.
4. Ne zgjedhim motorin, kryejmë instalimin dhe projektojmë sistemin e ftohjes.
5. Pas instalimit të motorit, ne instalojmë sistemet e shkarkimit dhe frenimit dhe tufën. Ne instalojmë fenerët dhe lidhim të gjithë kalimin.
6. Ne kryejmë të gjitha testet e nevojshme të mjetit të gjithë terrenit që rezulton, duke eliminuar të metat dhe defektet. Pasi të kemi bërë të gjitha korrigjimet dhe rezultatet pozitive të testit, mund ta konsiderojmë punën e përfunduar - automjeti ynë i të gjithë terrenit është gati për të kapërcyer vështirësitë.

Puna në prodhimin e një automjeti të gjithë terrenit bazuar në një automjet UAZ

konkluzioni

Konvertimi i një makine UAZ për të vendosur goma me presion të ulët- kjo është një gamë e tërë punimesh për të përmirësuar dizajnin.

Për çdo mjet të gjithë terrenit një kusht vendimtar për aftësi të shkëlqyera ndër-vendoreështë përdorimi i gomave të duhura.

Por kostoja e një komplete të përshtatshme është e konsiderueshme, sepse shpesh prodhohet ose në sasi të vogla ose me porosi të veçantë.

Por për të bërë goma me presion të ulët mjaft e mundur vetë. Kjo punë kërkon punë intensive dhe kërkon durim dhe vëmendje. Produkti i përfunduar ka një emër karakteristik - odorishi.

Gomat (të njohura edhe si goma me presion të ulët) janë goma të mëdha traktori, kamioni ose helikopteri që janë hequr nga goma e tepërt.

Për shkak të zonës së madhe të rrotave të tilla dhe presionit të ulët të tyre në sipërfaqen e pajisur me to një makinë e zakonshme bëhet një SUV e vërtetë.

Me inkurajim, Niva dhe UAZ mund të kapërcejnë një shumëllojshmëri të gjerë pengesash - fusha, shkretëtirë, tokë shkëmbore dhe kënetore.

Është e vështirë për gjuetarët dhe thjesht ata që pëlqejnë të kalërojnë në terrene të vështira të bëjnë pa rrota me presion të ulët.

Bërja e gomave të tilla vetë nuk është problem. Për këtë, më së shumti mjete të zakonshme si thikë ose çikrik. Do të duhet ende pak aftësi.

Para se të filloni të krijoni goma me presion të ulët, duhet të kuptoni qartë për çfarë saktësisht nevojiten?, pra, në çfarë kushtesh, ku saktësisht do të përdoren.

• kryesisht për ngasje në rrugë të pista, me gunga dhe rrugë rurale - atëherë duhet të përdorni një shkallë vetë-pastruese;
• Nëse kalojmë nëpër këneta me goma, do të na duhet të ulim pak brazdat e shkelës në mënyrë që kapja të bëhet sa më e mirë;
• Është më mirë të vozitni në rërë dhe në goma në të cilat elementët e modelit të shkelës janë sa më afër njëri-tjetrit.

Duhet të mendoni paraprakisht për sa më sipër.

Procesi i krijimit të gomave me presion të ulët

Për të bërë goma me presion të ulët për një UAZ, Karakat ose Niva, duhet të krijoni vetë gomën, si dhe një bazë të fortë metalike për ta ngjitur.

Për të krijuar mbështjellësin tuaj do t'ju duhet:

1. Materiali kryesor- goma të vjetra për transport mallrash si Gaza-66, Kraza 255 (goma VI-3), ZIL 131. Gomat nga helikopterët, traktorët dhe avionët e vegjël janë gjithashtu perfekte. Nëse gomat kanë një pjesë të brendshme "të përtypur", ato nuk duhet të përdoren. Një vrimë mund të krijohet në një gomë të tillë pasi të hiqet shtresa e sipërme. Si rezultat, ato thjesht do të duhet të hidhen larg.
2. Fëndyrë, thikë(konstruksion), një grup tehe dhe një mprehës për drejtimin e tyre. Kur janë në kontakt me gomat e qëndrueshme të kamionit, tehet zbehen shpejt dhe bëhen të papërdorshme, kështu që nuk mund ta bëni vetëm.
3. Model i veçantë nga një fletë çeliku e hollë ose kartoni më i trashë, si dhe shkumës ose një shënues për skicimin e shabllonit.
4. Kapëse(forca maksimale). Më të mirat janë ato që përdorin drejtuesit për të shtrënguar trupat e automjeteve të thërrmuara kur përpiqen t'i drejtojnë ato. Për heqjen e gomave Do të funksionojë gjithashtu një kapëse standarde, por do t'ju duhet kujdes maksimal. Ju mund ta përdorni rrjedhën e punës me prerës të zakonshëm teli.
5. Çikrik(automatike ose manuale) dhe një kabllo për të tendosur pjesën e shkelës që do të presim. Mund të shtrëngohet gjithashtu duke përdorur një kuti ingranazhi manual.

Ju gjithashtu mund të keni nevojë për një çekiç (për drejtim).

Për t'i bërë gomat të ajrosura, gomat e mëdha do të duhet të lirohen nga goma e tepërt në shkallë dhe trotuare. Është gjithashtu e nevojshme hiqni bërthamat e sediljes dhe bazën e kordonit(shtresa e brendshme mbrojtëse e gomës).

• lodheni me kujdes hiqni të gjitha papastërtitë dhe pastaj thajeni;
• duke përdorur një shabllon, shënues ose shkumës rreth gjithë perimetrit të timonit krijoni një model të shkelës(si do të bëhet pasi të hiqet një pjesë e gomës së panevojshme).

1. Ne bëjmë një prerje përgjatë perimetrit të brendshëm të gomës në mënyrë që hiq telin. Është më mirë të bëni prerjen me një thikë ndërtimi. Është i përshtatshëm sepse mund të vendosni gjatësinë e tehut mbi të.
2. Në zonën e prerjes, shënoni drejtkëndëshat me një shënues dhe filloni ato prerje.
3. Përmes vrimave të krijuara në gomë do të mund të shohim telin, të cilin do ta heqim.
4. E rregullojmë gomën me një shufër hekuri në mënyrë që të mos lëvizë, dhe lidh telin, e heqim nga goma me çikrik. Mund ta hiqni edhe me kaçavidë, por kjo do të kërkojë shumë përpjekje.

Tani fillojmë të heqim gomën:

• përgjatë perimetrit të rrethit të shkelës që vizatuam bëjnë shkurtime, gërmojmë pak më thellë në bazën e gomuar të kordonit;
• formuar duke përdorur pincë rregulloni vrimën;
• gome që është hequr duke përdorur një çikrik tërhiqni dhe qëroni.

Për t'i bërë gjërat të ecin më lehtë dhe më shpejt, e presim me thikë.

• gradualisht hiqni shtresat e panevojshme gome dhe kordoni nga sipërfaqja e shkeljes dhe anëve derisa të mbetet vetëm një kornizë;
• pastroni sipërfaqen me letër zmerile(nëse është e nevojshme, drejtojeni me çekiç).

Kamera për timonin e ardhshëm është gati.

1. Krijimi i një kornize të re gomash. Me pllakat i bashkojmë buzët e rrotave. Ju gjithashtu mund të krijoni buzë me presion të ulët vetë. Për këtë, legeni më i zakonshëm i aluminit dhe zorra e zjarrit (për fiksim) do të bëjnë.
2. Bluarja e kornizës.
3. Ne e vendosëm atë mbështetja e kamerës në kornizë.

Ne pompojmë gomën dhe mund ta instalojmë në makinën tonë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Inkurajuesit kanë shumë avantazhet mbi të blera rrota:

1. Çmimi. Rrotat e të gjithë terrenit janë shumë të shtrenjta, gjë që nuk mund të thuhet për rrotat.
2. Rrota të tilla kanë ngjitje të shkëlqyer në pothuajse çdo sipërfaqe, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e aksidenteve.
3. Lëvoret peshojnë relativisht pak. Një motor "i papompuar" i makinës së pasagjerëve do të jetë mjaft i aftë t'i fiksojë ato.
4. Presion i ulët sipërfaqësor për shkak të zonës së madhe të gomave. Me inkurajim, terreni me baltë, rëra e gjallë dhe bora e thellë bëhen pengesa mjaft të kalueshme. Presioni i gomave në sipërfaqe mund të rregullohet. Ata thjesht duhet të pompohen ose të ulen pak.
5. Gomat me presion të ulët nuk dëmtojnë në asnjë mënyrë shtresat sipërfaqësore të tokës, kështu që ju mund të drejtoni në mënyrë të sigurt një automjet të gjithë terrenit me goma nëpër fusha të lëruara ose ta përdorni atë si traktor në bujqësi.

Disa nuk janë pa inkurajim mangësitë:

1. Duhet të përpiqeni të hipni më pak në sipërfaqe të forta asfalti dhe betoni. Përndryshe ata do të duhet të ndryshojë shumë shpejt.
2. Një makinë me rrota të tilla nuk është shumë e qëndrueshme. Është më mirë të mos bëni kthesa të mprehta në të dhe nuk duhet ta ngasni fare shpejt.
3. Rrotat konsumohen shumë më shpejt e zakonshme.
4. Inkurajimi është një barrë e konsiderueshme. Pjesët e transmisionit dhe pezullimit me rrota të tilla do të duhet të ndryshohen dhe riparohen më shpesh.
5. Gomat me presion të ulët janë shumë fleksibël. Kjo rrit përshkueshmërinë e tyre. Por për shkak të zgjerimit të shtuar të lëkurës shpohen më shpesh goma te rregullta.
6. Automobil do të duhet të riregjistrohen– “Përmirëso” në statusin e mjetit të të gjithë terrenit.

Video mbi temën

konkluzioni

Gomat e gomës janë një zëvendësim shumë i lirë për gomat e të gjithë terrenit. Bërja e tyre nuk është aspak e vështirë.

Ata do ta kthejnë një UAZ ose Niva të zakonshme në një automjet dhe SUV të vërtetë të gjithë terrenit. Ju mund ta drejtoni këtë makinë kudo.

Një tjetër ide për teknologjinë janë gjurmët e bëra vetë, për të cilat mund të lexoni.

Dhe nëse kanë mbetur goma traktori, mund të bëni shumë të tjera prej tyre.

Në kontakt me