Nuk është sekret që në vendin tonë të gjerë ka zona ku është krejtësisht e pamundur të lëvizësh normalisht në rrugë për shkak të cilësisë së dobët të tyre. Në këtë rast, vjen në shpëtim makinë speciale, e cila karakterizohet nga aftësia e lartë ndër-vendore. Po flasim për një mjet të gjithë terrenit. Por, për fat të keq, është pothuajse e pamundur të blini një automjet që është i lehtë, ekonomik dhe i lirë. Prandaj, shumë zejtarë me aftësi inxhinierike dhe teknike vendosin të krijojnë me duart e tyre një automjet të gjurmuar për të gjithë terrenin, duke marrë parasysh nevojat dhe aftësitë e tyre.

Si mund të përdoren mjetet me gjurmim të të gjithë terrenit?

Të tillë pajisje shtëpiake janë në shina vemje madhësive të ndryshme dhe përdoren për qëllime të ndryshme. Me ndihmën e tyre zhvendosen ngarkesa të rënda, të cilat vendosen ose në trup ose në një rimorkio të veçantë. Nëse për një vendbanim veror përdoret një mjet zvarritës i të gjithë terrenit, i bërë nga vetë ju, atëherë në këtë rast më së shpeshti transportohen materiale të ndryshme ndërtimi.

Për më tepër, një automjet i tillë ka shkathtësi transporti, dhe nëse lindin ndonjë rrethanë të paparashikuar, mund të arrini shpejt, pa asnjë vështirësi, në një destinacion të caktuar në një terren të ashpër.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur krijoni një automjet të gjithë terrenit të bërë vetë?

Nëse vendosni të bëni një mjet zvarritës të gjithë terrenit me duart tuaja, duhet të kuptoni qartë se për çfarë qëllimi do të përdoret. Sigurohuni që të merrni parasysh pikat e mëposhtme:

• Kushtet e motit gjatë funksionimit.
• Dimensionet. Gjerësia ndikon në aftësinë ndër-vendore të një automjeti të gjithë terrenit me zvarritje të prodhuar vetë, gjatësia llogaritet në bazë të sasisë ndenjëset ose disponueshmërinë e pajisjes ndarja e bagazhit, dhe lartësia duhet të jetë optimale kur krijohen vetitë amfibe të njësisë.
• Fuqia e motorit. Si motori më i fuqishëm, aq më e lehtë është të kapërcehen pjesët e rrugës të vështira për t'u arritur.
• Synimi. Në varësi të qëllimit për të cilin është menduar pajisja celulare, dizajni i saj mund të ndryshojë.
• Numri i rrotave. Më shpesh shtëpi mjet zvarritës i të gjithë terrenit, i bërë me duart tuaja, ka rrota nga dy deri në tetë palë, të cilat janë të nevojshme për të mbështetur gjurmën e vemjeve.

Krijo një vizatim

Faza më e rëndësishme është të bëni një skicë të një automjeti të gjithë terrenit të gjurmuar. Vizatimet e bëra vetë me vendndodhjen e mekanizmave të njësisë dhe përbërësve të saj vizatohen pas kësaj. Duhet të jenë shumë të sakta. Duke krijuar këtë automjeti, zakonisht përdorin si pjesë të bëra në shtëpi ashtu edhe elemente të gatshme të prodhuara në fabrikë. Ato janë tërhequr veçmas, me llogaritjen e përputhshmërisë dhe performancës së pjesëve dhe montimeve.

Karakteristikat e projektimit

Një mjet zvarritës i të gjithë terrenit, i krijuar me duart tuaja, duhet të ketë një motor. Në thelb, ky element merret nga makinat, më shpesh ato shtëpiake. Mund ta huazoni edhe nga një motoçikletë. Shasi Përfaqësohet nga gjurmë gome, një sistem tensioni, pezullim dhe rula. Shpesh përdoret për të bërë vemjet gomat e makinave. Baza e shasisë përbëhet nga një vaskë, kornizë ose ndonjë kornizë tjetër metalike. Për sistemin e kontrollit, merren përbërës të ndryshëm ose përdoren elementë të gatshëm të kontrollit të motoçikletave ose makinave, si dhe traktorë. Një automjet i gjithë terrenit i bërë vetë, i bërë me duart tuaja, ka një sistem energjie, i cili është paraqitur rezervuar karburanti, benzinë ​​ose naftë. Pajisjet e gazit përdoren shumë më rrallë.

Teknologjia e prodhimit

Automjetet e lehta me gjurmim të të gjithë terrenit bëhen me dorë duke përdorur një teknologji të caktuar. Krijimi i tyre fillon me ndërtimin e trupit, i cili duhet të ketë forcë të lartë dhe hidroizolim të plotë. Baza transport shtëpiak duhet të jenë të ngurtë, kështu që merren tuba çeliku që mund të përballojnë çdo stres fizik që vjen nga lëvizja. Pastaj ata fillojnë të bëjnë gjurmët. Për ta bërë këtë, merrni gome me fletë të zakonshme dhe krijoni gome unazore. Tehe të vogla alumini vendosen në anën e jashtme të saj duke përdorur thumba, dhe me brenda instaloni kufizuesit e nevojshëm, gjerësia e hapit të të cilave është e barabartë me gjerësinë e gomave.

Faza tjetër është që urat hiqen nga makina përmes vrimave që janë bërë posaçërisht në trup për këtë qëllim. Lidhjet e gomës përdoren si mbrojtje. Bashkangjitur rrip gome në mënyrë që rrotat të vendosen drejtpërdrejt në qendër të ndalesave. Përveç kësaj, janë bashkangjitur edhe rrota shtesë. Ato janë të nevojshme për të ruajtur tensionin e pistës. Për të përfunduar punën, në kabinën e mjetit universitar, i cili është punuar me dorë, është vendosur xhami i rëndë.

konkluzioni

Kështu, ky mjet është një mjet transporti i domosdoshëm në zonat e thella ku praktikisht nuk ka rrugë. Zotërimi i inxhinierisë dhe cilësitë teknike, mund të krijoni lehtësisht automjete të gjurmuara të të gjithë terrenit me duart tuaja, vizatimet e të cilave do t'ju ndihmojnë të dizajnoni saktë një njësi të tillë.

Që atëherë, kur nga pena e Gogolit doli shprehja për shtetin Rrugët ruse, problemi nuk është bërë më pak urgjent. Si më parë, në disa cepa të vendit të braktisur nga Zoti, njerëzit harruan fare të ëndërronin për trotuaret e asfaltuara. E vetmja rrugëdalje është kalimi në automjete të të gjithë terrenit. Fatkeqësisht, modelet e ofruara nga fabrikat e makinave nuk janë në gjendje të plotësojnë nevojat e entuziastëve të makinave nga jashtë. Njerëzit e zakonshëm kanë nevojë për një automjet të vogël, ekonomik dhe, natyrisht, të lirë i gjithë terreni. Vetëm në një punëtori shtëpiake duke përdorur materiale skrap mund të realizohet një ëndërr e tillë.

Materialet dhe komponentët për një automjet të gjithë terrenit në shina

Do të ishte e drejtë të paralajmërohej paraprakisht se njësitë e fuqisë hequr nga makinat janë shkak konsumi i rritur karburant. Por në krahasim me motorët e motoçikletave, ata kanë një rezervë të dukshme fuqie. Gjurmët e prodhimit gjithashtu përfshijnë kosto shtesë.

Trupi i një automjeti të gjithë terrenit të bërë vetë është i ndërtuar më së miri nga fletë alumini ose duralumini. Ju do të duhet të blini xhami triplex, gome e lëngshme(mund të zëvendësohet yndyrat silikoni). Materiali kryesor për gjurmët do të jetë një fletë (ose shirit) gome. Një palë ura të huazuara nga makina sovjetike- "Zaporozhets" ose "Zhiguli".

Ju mund të zgjidhni pika të rëndësishme, e cila duhet të merret parasysh në procesin e krijimit të një automjeti të gjithë terrenit në shina.

TE trup i bërë vetë Kërkesa të tilla si forca, ngushtësia dhe riorganizimi nga fluksi i ajrit që vjen nga ana tjetër gjatë vozitjes imponohen. Sa për gjeometrinë, atëherë zgjidhja më e mirë do të ketë një trup që i ngjan një varke me fund të sheshtë.

Duke pasur parasysh faktin se do t'ju duhet të udhëtoni (më saktë, "të gjurmoni") terrene moçalore ose madje të kapërceni trupat e cekët të ujit, trupi duhet të përmbajë një minimum shtresash. Me fjalë të tjera, në vend të saldimit, një fletë e fortë duhet të përkulet në formën e dëshiruar. Fleta metalike përdoret për të bërë jo vetëm kabinën, por edhe të gjitha ndarjet, përfshirë atë të motorit. Për të eliminuar efektet e dëmshme të ujit, përdoret materiali rezistent ndaj lagështirës (për shembull, goma) për të mbuluar me siguri nyjet dhe fiksimet e njësive. Duhet pasur kujdes të veçantë për mbrojtje maksimale bateritë dhe instalimet elektrike nga lagështia. Do të ishte më mirë që për to të ndaheshin miniera të veçanta.

Ngurtësia strukturore e mjetit të të gjithë terrenit duhet të sigurohet nga një kornizë e bërë me tuba çeliku. Boshtet dhe motori do të instalohen dhe fiksohen në një kornizë të bërë me tuba bakri.

Bëni vrima në trup që boshtet të dalin jashtë. Lidhjet midis boshteve të boshtit dhe trupit (në vrima) duhet të mbyllen plotësisht duke përdorur bashkime gome.

Pika kryesore e këtij mjeti të të gjithë terrenit është prania zvarritës, pa të cilin është e vështirë të imagjinohet lëvizja në ndonjë jashtë rrugës dhe madje edhe noti. Rrotullimi është prerë nga fletë gome dhe është i lidhur me lak. Gjatë llogaritjes së dimensioneve të vemjes, matet distanca midis boshteve, të cilat janë ato lëvizëse. Një element i rëndësishëm, duke siguruar aftësinë për të kapërcyer lehtësisht çdo papastërti, janë gozhda të ngjitura në pjesën e jashtme të pistës me thumba. Dhe nëse ato janë bërë në formën e teheve të vogla, atëherë gomat do të luajnë rolin e teheve kur vemja zhytet në ujë. Kjo ide nuk është e vështirë për t'u zbatuar nëse keni në dorë një fletë të trashë alumini. Tjetra ju duhet të matni gjerësinë e rrotave. Kjo vlerë do të nevojitet gjatë llogaritjes së distancës midis elementeve ngjitur të kufizuesve, të cilët janë bashkangjitur në brendësi të trasesë. Qendra e çdo rrote, si këtu http://modelist-konstruktor.com/, duhet të përkojë saktësisht me vijën qendrore të pistës dhe, kështu, rrota do të vendoset midis ndalesave.

Mund të siguroheni që gjurmët e vemjeve të jenë në një gjendje të tensionuar në mënyrën e mëposhtme: mbushni hapësirën midis rrotave të urës me rrota lëvizëse.

Faza përfundimtare– kabina është e pajisur me xham të laminuar (tripleks ose dupleks) me fiksim gome. Automjetet e të gjithë terrenit - automjetet e bëra vetë në pista, vizatimet e të cilave janë në këtë artikull, janë të njohura në mesin e njerëzve krijues.

Artikulli u përpilua bazuar në materialet nga faqja - lidhje me burimin

Ndërtimi i këtij mjeti të të gjithë terrenit filloi me një mesazh të thjeshtë në forum. Në përgjithësi, kam shkruar që kam nevojë për një mjet të gjurmuar të gjithë terrenit për të lëvizur nëpër moçal, gjëja kryesore është se është e thjeshtë dhe e besueshme, nuk kërkohet shpejtësi, thjesht do të ngasë. Ai gjithashtu shkroi se ishte gati të porosiste një pajisje të ngjashme nëse ndonjë nga banorët e forumit fillonte ndërtimin. Anëtarët e forumit sigurisht që më ndihmuan, më dhanë ide dhe më emocionuan edhe më shumë për temën e automjetit të të gjithë terrenit. Në përgjithësi, fillova të kërkoja informacione, të shikoja produkte të tjera shtëpiake. Si rezultat, fillova ta bëj vetë dhe fillova me gjënë më të thjeshtë dhe më të lirë që gjeta, dhe gjeta këtë foto të një traktori me karrocë.

>

U desh shumë kohë për të përsëritur dizajnin, dy ditë të tëra për të vendosur rrotat në shina dhe mjeti i të gjithë terrenit ishte gati. Në fillim nuk doja ta filloja fare këtë, sepse mendova se nuk e përballoja dot dhe se e gjithë kjo ishte e ndërlikuar, por megjithatë më joshi thjeshtësia e një automjeti të tillë të gjithë terrenit. Si rezultat, kam punuar dy ditë dhe kam bërë patinazh gjatë gjithë sezonit.

>

Natyrisht, është e vështirë ta quash këtë njësi një automjet për të gjithë terrenin, pasi është vetëm me rrota të përparme, dhe nuk është veçanërisht i mirë në këneta, dhe përpjetë është gjithashtu problematike. Në përgjithësi, nuk është si të sjellësh një karrocë me një motor patate nga fusha, por jashtë rrugës nuk është për të.

>

Doja diçka të kalueshme dhe, në përgjithësi, vendosa të merrja përsipër ndërtimin e një automjeti të të gjithë terrenit nga e para, gjithashtu bazuar në një dizajn që kisha parë nga interneti, gjithashtu më pëlqeu thjeshtësia dhe mënyra e drejtimit të tij. Këtu është një shembull për të përsëritur.

>

Gjëja e parë që bëra ishte të merrja kamera, jo të mëdha, por nuk doja të mëdha në fillim. Mora dy dhoma që e vogla të futej brenda të madhes, kjo është për një lëvizje më të madhe, doja që edhe ajo të notonte.

>

Një muaj më vonë, në nëntor, bëra disqe për kamera. Meqenëse nuk jam vetë saldator dhe nuk kam saldimin tim, më duhej të drejtohesha te një saldator. Së bashku zotëruam katër disqe.

>

Pas ca kohësh, fillova të kuptoj se çfarë ishte, doli të ishte jo e thjeshtë, edhe pse duket e thjeshtë në shikim të parë. Vendosa të mos nxitohem dhe në dhjetor u bë ftohtë, kështu që e shtyva idenë deri në pranverë.

>

Në fillim të pranverës iu nisa sërish punës, duke mbledhur makinë me rrota të përparme, kjo është zgjedhja e tij e parë për vendosjen e nyjeve.

>

Më pas vendosa ta ripunoja dhe ta lidhja në boshtet e boshtit me boshtin qendror ku ndodhet rrota e madhe e makinës.

>

Unë vlerësoj pozicionin e timonit.

>

Është e keqe kur nuk ka saldim dhe duhet të pyesësh një saldator, madje të shpenzosh para për të, kështu që në përgjithësi vendosa të bëhem vetë saldator. Bleva një makinë saldimi, një maskë dhe gjëra të tjera të nevojshme për saldim dhe fillova të mësoj menjëherë në praktikë. Në fund u largova, megjithëse jo me rrota të përkohshme Zhiguli, por ende nën fuqinë time.

>

Tashmë në qershor kam instaluar karakat në rrotat e tubit.

>

Udhëtimet dhe testet e para zbuluan se kamerat e dyfishta performuan dobët. Kamerat e mëdha rrëshqasin nga ato të voglat, ato të vogla bëhen të shtrembër kur kthejnë kthesat sepse nuk ka diferencial. Por nuk doja t'i ribëja disqet për dhoma teke, kështu që karakatin e vendosa në "këpucë gërsheti", megjithëse nuk ishte i shpejtë, funksionoi.

>

Pas kësaj, automjeti i të gjithë terrenit filloi të testohej në mënyrë aktive, dhe gjatë rrugës u bënë ndryshime dhe rregullime në dizajn. Sot, automjeti i të gjithë terrenit është debuguar dhe i gatshëm për të kapërcyer kënetat, baltën dhe gjëra të tjera, madje edhe noton. Më poshtë në foto ne pranojmë procedurat e ujit. Në foton që po bëj rezervë për të hyrë në një pellg, duket më e lehtë të zbresësh shpat i pjerrët në ujë.

>

>

Këtu shkojmë për të notuar

>

>

>

Disa fjalë për ata që duan të ndërtojnë diçka të ngjashme vetë. Fillimisht, përgatituni për shpenzime të mëdha, të cilat do të jenë shumë më tepër nga sa prisni. Së dyti, ndërtimi kërkon shumë kohë, nuk do të jetë e lehtë pa vizatime, pa plan dhe pa përvojë. Duhet ta kuptoni 20 herë, ta bashkoni, më pas ta prisni dhe ta ribëni. Është më e lehtë të blesh diçka të gatshme sesa ta bësh vetë pa e ditur se si, nuk e di se çfarë. Por nëse keni një dëshirë të madhe, durim, pastaj edhe duar të shtrembër, nëse i drejtoni për një kohë të gjatë, atëherë do të dalë diçka e mirë.

Tema e automjeteve jashtë rrugës ka qenë gjithmonë e njohur në mesin e atyre që bëjnë DIY. Në të gjitha anët e vendit tonë po shfaqen automjete shtepiake të të gjithë terrenit dhe është shumë e vështirë të gjesh dy automjete identike (me shumë mundësi, është thjesht e pamundur). Unë do të doja të paraqes në vëmendjen tuaj rishikim i shkurtër mjetet e të gjithë terrenit, i ndërtuar nga punëtorë të aftë të bërë në shtëpi, dhe analizoni pikat kryesore të ndërtimit të mostrave të tilla.

Modelet më të njohura të automjeteve të të gjithë terrenit mund të quhen dy: automjete pneumatike presion i ulët dhe gjurmoi automjetet e të gjithë terrenit. Le të shohim shkurtimisht secilën prej tyre.

Ngasje pneumatike

Kjo kategori e automjeteve të të gjithë terrenit të bërë vetë u shfaq në vitet '60 të shekullit të kaluar me prodhimin e automjeteve të para të bëra në shtëpi me një dizajn mjaft origjinal. Këto ishin pajisje me një plan urbanistik me tri rrota, por në vend të kësaj rrota e përparme mbi to ishte instaluar një ski. Kjo skemë ka mbijetuar deri më sot, megjithëse tani përdoret shumë më rrallë.

Automjeti i gjithë terrenit i bërë nga një motoçikletë

Në ditët e sotme, skemat me numrin e rrotave nga tre në gjashtë janë të njohura (skemat 3x2, 4x4, 6x6).

Automjetet e gjurmuara

Dizajni i automjeteve të të gjithë terrenit në pista ka shumë adhurues midis njerëzve të bërë në shtëpi. Automjetet e të gjithë terrenit të ndërtuara sipas këtij parimi janë strukturalisht më komplekse se automjetet me rrota, në përputhje me rrethanat, kostot e prodhimit të tyre janë më të larta, por në funksionim ato janë në një farë mënyre superiore ndaj pneumatikës.

Automjeti i gjithë terrenit me gjurmim shtëpiak

Në përgjithësi, natyrisht, është e palogjikshme të krahasohen këto dy klasa të automjeteve të të gjithë terrenit, sepse në secilën situatë specifike një ose një skemë tjetër do të ketë epërsi (për mendimin tim).

Ku filloni me automjetet e të gjithë terrenit DIY?

Para se të fillojë të krijojë një automjet për të gjithë terrenin, një projektues amator duhet të zbulojë vetë qëllimin makinë e ardhshme. Në këtë fazë, qartësohen numri i pritshëm i vendeve, pesha e ngarkesës, koha e vitit dhe kushtet e funksionimit.

Pasi të keni marrë përgjigjet e pyetjeve të bëra më lart, mund të vendosni për konceptin e automjetit të ardhshëm vetëlëvizës. Vetëm pasi të keni kuptuar konceptin e përgjithshëm, duhet të kaloni në çështjen e zgjedhjes së elementeve të mjetit të të gjithë terrenit.

Në këtë fazë, përcaktohen lloji dhe modeli i motorit, përbërja e transmisionit, modeli dhe lloji i kornizës, pajisjet e kabinës dhe elementët e tjerë. Vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet zgjedhjes së formulës sistemi i shasisë, nëse kjo shtytje vemje– atëherë cila, nëse ka rrota – sa gjithsej, sa prej tyre lëvizin dhe sa janë rrota të drejtuara.

Pas analizimit të dëshirave dhe mundësive, zgjedhja përfundimtare bëhet në favor të një ose një tjetër modeli të automjetit të të gjithë terrenit. Kështu janë projektuar mjetet e gjithë terrenit të bërë vetë, dhe vizatimet janë një fazë e detyrueshme e këtij aktiviteti.

Motorë për automjete të gjithë terrenit të bërë vetë

Shpesh, mungesa e financave të mjaftueshme imponon kufizime kur zgjedh një motor, kështu që e gjithë zgjedhja zbret në formulën "ajo që është në dorë". Dhe, si rregull, motorët e motoçikletave me dy dhe katër goditje janë më rrallë të pranishëm, termocentrale të vjetra automobilistike.

Nëse situata me para falas ju lejon të zgjidhni një motor pa menduar për çmimin e tij, atëherë ne mund të rekomandojmë opsionet e mëposhtme:

• Për mjetet pneumatike të të gjithë terrenit, preferohet përdorimi i motorëve të motoçikletave, por duhet të përpiqeni të zgjidhni motorin që është më i përshtatshëm për sa i përket fuqisë dhe kushteve të funksionimit. Do të jetë shumë mirë nëse motori ka një sistem ftohje e detyruar(ajër ose ujë), pasi mjeti terren nuk ka kushte për ftohje normale natyrore.
• Motorët me katër goditje kanë një numër avantazhesh ndaj homologëve të tyre me dy goditje, kështu që rekomandohet t'u kushtoni vëmendje atyre. Një shembull është motorët boksier nga motoçikletat e rënda Irbit.
• Motorët e makinave janë të përshtatshëm për instalim në automjete të gjithë terrenit të bërë vetë në shina. Motorë të tillë ofrojnë çift rrotullues të mjaftueshëm, janë të besueshëm në funksionim dhe kanë një raport të pranueshëm çmim/karakteristikë të kërkuar. Zgjedhja e llojit të motorit, naftë ose karburator, është një çështje e projektuesit. Të dyja skemat kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Për shembull, nafta është më ekonomike sesa Motorri me gaz, por nuk është fakt se në kushte ngrica të rënda do të jetë e lehtë të sigurohet lëshimi dhe funksionimi i qëndrueshëm i tij pa përdorur pajisje shtesë (parangrohës). (Edhe pse kjo vlen edhe për motorët me benzinë, por në një masë më të vogël)

Propulsorë për automjete të të gjithë terrenit

Rrotat për automjetet pneumatike të të gjithë terrenit prodhohen nga mjeshtrit sipas katër parimeve themelore:

• Në mëngë ngjiten 2 disqe llamarine me kërcyese ndërmjet tyre, më pas vihet kamera dhe fiksohet me copa rripi transportieri. Për më tepër, një mbrojtës nga një dhomë tjetër mund të vendoset në krye të dhomës.
• Një disk është i fiksuar në tufë, kërcyesit janë ngjitur në të dhe unazat anësore janë ngjitur ose thumba në kërcyesit.
• Skema është e ngjashme me atë të mëparshme, por roli disk qendror Gjilpërat e thurjes janë bërë nga fletë metalike ose tuba.
• Dy disqe janë montuar në shpërndarës, të ngjashëm me disqet e një rrote skuteri motorik (rrotë e ndarë).

Automjetet e të gjithë terrenit me gjurmim të bërë në shtëpi mund të përdorin gjurmë nga modelet industriale të makinave me borë dhe mjeteve të të gjithë terrenit (për shembull, motori i dëborës Buran) ose të lëvizin në shina të bëra vetë.

Vemjet e bëra vetë

Në mënyrë dërrmuese vemje e bërë vetëËshtë një copë rrip transportieri në të cilin janë ngjitur foletë dhe janë prerë vrimat për dhëmbët e rrotullës së makinës. Ekzistojnë gjithashtu modele më të avancuara të vemjeve, për shembull me gjurmët e hedhura në një punishte shtëpiake. Por kjo është një detyrë shumë e vështirë.

Si përfundim, do të doja të ndalem në një ekzemplar shumë interesant për ata që nuk kanë nevojë për një automjet të gjithë terrenit me madhësi të plotë, por kanë nevojë të udhëtojnë jashtë rrugës. Për shembull, shkoni në makinë pasagjerësh në shtëpizën e gjuetisë, nxirre këtë mrekulli nga bagazhi dhe shko për gjueti. Ndoshta ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt këtij foshnja dhe të vini re origjinalin zgjidhje teknike, të ngulitura në të. Si mendoni?

Automjetet e të gjithë terrenit të bërë në shtëpi dhe automjetet e tjera shpesh bëhen në bazë të një traktori ecje prapa. aftësi e lartë ndër-vendore. Ka disa arsye për këtë:

• ekziston një njësi transporti e pasur me energji me karakteristika të larta tërheqëse, e montuar në një kornizë;
• kontrollet e motorit dhe të transmisionit janë zhvendosur në doreza të rehatshme;
• Pesha e traktorëve të ecjes është e ulët, ato mund të transportohen në vendin e dëshiruar në bagazhin, trupin ose në një rimorkio makine.

Për gjueti dhe peshkim, një mini automjet i lehtë për të gjithë terrenin është mjaft i kërkuar. Por industria nuk ka parë ende perspektiva komerciale në krijimin e kompleteve bashkëngjitjet, i cili konverton një traktor serial me shëtitje në një automjet fuoristradë. Ka shembuj mjaft interesantë të krijimit të makinave të tilla. Personat e bërë vetë krijuan modele me duart e tyre. Ka vend për ide kur zhvillohen pajisje të reja interesante.

Karakteristikat e automjeteve të të gjithë terrenit të bëra nga një traktor me këmbë

Komponentët kryesorë që duhet të blini ose të bëni vetë për një automjet të bazuar në një traktor në këmbë:

• kornizë, shërben për të organizuar një automjet të lëvizshëm;
• boshti i pasëm nevojshme për instalimin e rrotave të pasme;
• një vend për shoferin, këshillohet ta mbroni atë nga lagështia dhe papastërtia nga poshtë rrotave;
• Nevojitet një sistem ndriçimi për të lëvizur të sigurt në çdo kohë të ditës.

Një mjet për të gjithë terrenin i bazuar në një traktor me këmbë është krijuar si një automjet me një vend. Kapaciteti i tij i ngarkesës duhet të jetë rreth 200 kg. Gjerësia llogaritet në bazë të kushteve të rezistencës ndaj rrotullimit, zakonisht është 1100 mm ose më shumë.

Traktorët modernë në këmbë Neva, Ugra, MTZ dhe të tjerët janë të pajisur me motorë me fuqi më shumë se 10 kf. Kjo fuqi është e mjaftueshme për të lëvizur me shpejtësi më shumë se 10 km/h. Në rrugët jashtë rrugës, kur kalon nëpër vende me baltë ose moçal, shpejtësia mund të ulet në 1-2 km/h.

Si të bëni një automjet të gjithë terrenit të bërë vetë

Një shembull i një vizatimi të një automjeti të të gjithë terrenit në goma me presion të ulët

Ka kuptim pajisja e njësisë bazë. Arsyeja është se performanca më e mirë për sa i përket momentit rrotullues, benzinës dhe motorët me naftë kanë me shpejtësi rrotullimi bosht me gunga afërsisht 75-85% e maksimumit.

Motori duhet të ketë një sistem ftohjeje të detyruar. Kur vozitni me shpejtësi të ulët, rrjedha e ardhshme nuk do të jetë e mjaftueshme për të ruajtur kushtet optimale termike.

Kornizë automjeti për të gjithë terrenin

Një shembull i një vizatimi të thyerjes së kornizës

Një kornizë krijohet midis boshteve të përparme dhe të pasme. Është më mirë të përdorni tuba profili me seksion kryq drejtkëndor ose katror si bazë. Ato ofrojnë ngurtësi më të madhe se këndet e rrotulluara, kanalet dhe trarët I të së njëjtës masë.

Bashkimi i elementeve të kornizës së një automjeti të gjithë terrenit me rrota mund të jetë i ngurtë, pastaj do të formohet në një format me një vëllim. Duke përdorur traktorë të rëndë me shëtitje Neva ose MTZ do të jenë opsioni i preferuar.

Si opsion, bëhet një kornizë e thyeshme (thyerje) ky opsion përdoret për zona me një profil kompleks. Këtu artikulimi kryhet nëpërmjet kunjit. Boshtet e përparme dhe të pasme kanë pezullim të pavarur nga njëri-tjetri. Zejtarët krijojnë automjete të tilla për të gjithë terrenin bazuar në traktorët Neva dhe Ugra.

Për gjueti dhe peshkim, është më mirë të keni një mjet të gjithë terrenit me rrota me një kornizë të thyer. Manovrimi i tij është më i lartë se kur përdoret një dizajn i ngurtë i kornizës.

Boshti i pasëm dhe pezullimi i një automjeti të gjithë terrenit të bërë vetë

Për të thjeshtuar dizajnin, disa DIYers përdorin një bosht të gatshëm të pasmë nga makinë pasagjerësh. Për shembull, nga makina Moskvich-412: pesha e saj e ulët lejon instalimin në një automjet të lehtë të gjithë terrenit. Pezullimi kryhet në amortizues për një udhëtim të qetë dhe dridhje të reduktuar.

Mjeshtra të tjerë bëjnë pezullim i pavarur per secilin rrota e pasme. Kjo qasje zbatohet në skuterin Ant. Gjatë vozitjes, ndihet një lëkundje e lehtë, në të njëjtën kohë rrotat përjetojnë më pak rezistencë në sipërfaqe të pabarabarta dhe konsumi i karburantit zvogëlohet ndjeshëm.

Boshti i pasmë është i lidhur me kornizën me bulona të gjata dhe të ngurtësuara. Për nyjet elastike, përdoren futje gome, për shembull, blloqe të heshtura. Ajo përmirësohet karakteristikat e performancës mjet për të gjithë terrenin i bazuar në një traktor me këmbë.

Boshti i pasmë në ski përdoret në koha e dimrit. Rezistenca ndaj lëvizjes është minimale, dizajni është thjeshtuar shumë.

Rrotat (dhoma me presion të ulët)

Për të lëvizur në tokë të lagësht dhe të paqëndrueshme, mund të përdorni priza. Ato sigurojnë kapje të lartë. Dhomat me presion të ulët funksionojnë edhe më mirë diametër të madh. Pneumatika ka presion minimal në tokë dhe prania e ajrit që gjendet në dhomat e mjetit të të gjithë terrenit do të bëjë të mundur krijimin e një mjeti lundrues të të gjithë terrenit.

Për instalim në boshtin e pasmë përdorni shtëpi ose rrota speciale për mjetet e të gjithë terrenit, mjetet kënetore dhe makinat e dëborës. Ato mund të blihen të montuara ose si elementë të veçantë: gomë, tub, disk. Rrota është e lehtë për t'u montuar.

Ju mund të rrisni aftësinë e rrotave të zakonshme në dhomat me presion të ulët duke krijuar një shkallë shtesë. Për shembull, sigurojeni gjithashtu kamerat me zinxhirë, shirita transportues, shina të bëra vetë ose me një metodë tjetër.

Një tjetër opsion është prerja e një gome patch nga goma. Thellësia e grepit të strukturës arrin më shumë se 20-25 mm. Rezistenca e rrotullimit rritet, ndërsa në të njëjtën kohë koeficienti i rrëshqitjes zvogëlohet ndjeshëm.

Montimi i një automjeti të gjithë terrenit të bërë vetë nga një traktor me këmbë

Kur të gjitha mjetet, pjesët e këmbimit dhe komponentët janë përgatitur, mund të filloni montimin. Ky është një plan i përafërt se si të montoni një automjet të gjithë terrenit të bërë vetë, gjithçka varet nga modeli i zgjedhur.

1. Një traktor me këmbë është instaluar në një kornizë të salduar ose të përfunduar.
2. Boshti i pasmë dhe, nëse është e nevojshme, boshti i përparmë janë montuar.
3. Sedilja vendoset në kornizë.
4. Nëse tregohet në vizatim dhe diagram, kontrolli i drejtimit është i instaluar.
5. Mbrojtja është e bashkangjitur në kornizë;
6. Shoferi i ardhshëm duhet të provojë komoditetin e uljes nëse është e nevojshme, sigurohen pajisje ndihmëse për të rregulluar uljen;
7. Kontrollohet funksionaliteti i frenave.
8. Instaluar qarqet elektrike dhe pajisje ndriçimi.

Ndërsa prodhohen elementë dhe montime individuale, kontrollohet performanca e tyre. Këtu sigurohet një diferencë e pesëfishtë e sigurisë.

Pas përfundimit të testeve në stol, ata fillojnë testet në terren. Duhet të dini se si sillet makina kushte të vështira.

Blini një autostop dhe një traktor të pasëm në dyqanet online

Automjetet e gjurmuara të gjithë terrenit DIY

Përdorimi i gjurmëve do të ndihmojë në uljen e presionit specifik në tokë. Pesha shpërndahet në të gjithë zonën e shinave. Një sistem i tillë i lëvizjes së automjeteve të të gjithë terrenit i bazuar në një traktor me këmbë është i aftë të kapërcejë rërën, ligatinat, ngjitjet e pjerrëta dhe pengesat e tjera.

Disa prodhues që bëjnë vetë bëjnë gjurmë metalike për vemjet nga pllaka me trashësi më shumë se 5 mm. Unazat nga tubat e ujit janë ngjitur në pllaka. Një tjetër mundësi për të bërë gjurmët është bërë tërësisht nga tuba PVC, të prera për së gjati. Gjurmët janë ngjitur me njëra-tjetrën në një rrip transportieri ose një bazë tjetër.

Është më e lehtë të bësh gjurmë nga materiale të përbëra. Për këtë qëllim, përdoret tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epoxy. Si kornizë përdoret përforcimi xhami-polimer. Gjurmët e gjurmëve bëhen në kallëpe të veçanta. Pas prodhimit sasia e kërkuar ato mblidhen në një vemje. Kur bëhen gjurmë nga materiale të përbëra, përdoren elemente artikulimi të bëra nga çeliqe rezistente ndaj konsumit.

Ka mundësi për përdorimin e gjurmëve prej druri. Ata do të duhet të ngopen me përzierje mbrojtëse.

Mënyra më e lehtë për të bërë gjurmë për një automjet të gjithë terrenit bazuar në një traktor me këmbë është të përdorni një rrip transportieri. Një pistë kërkon dy vija. Ata janë të lidhur në një unazë, dhe më pas krijohet një vemje duke përdorur seksione tub çeliku.

Në video mund të shihni një opsion për të bërë një kuti të papërshkueshme nga uji që mbahet në det. Në këtë rast, pajisja shtytëse e vemje do t'ju lejojë të lëvizni jo vetëm në tokë, por edhe në ujë. Rezultati do të jetë një automjet amfib i të gjithë terrenit. Do të jetë i domosdoshëm për gjueti dhe peshkim.