Një i madh vdiq në Japoni ekspozitë makinash, tregoi shumë gjëra interesante. Por më e mira, si zakonisht, nuk është për të gjithë - këto janë makina konceptuale magjike, makina ku shprehet imagjinata e stilistëve, herë pas here pak të çmendura dhe të çuditshme. Por këtu nuk ka pragmatizëm dhe jetë të mërzitshme. Thjesht imagjinatë e pastër.

Koncepti i Mazda Kai

Jo Kia, por Kai! Po, emri i Mazda-s së re mund të duket i çuditshëm, por i tillë është vullneti i japonezëve. Por dizajni është një stuhi për koreanët. Stili japonez ndihet në këtë grilë të madhe të radiatorit, shikimi i keq i syve të vegjël. A do të mbijetojë një stil kaq i frikshëm? montim serik, kur do të dalë Mazda 3 i ri nga linja e montimit?

Mazda Vision Coupe Concept

Një makinë koncepti shumë e bukur me konture të këndshme dhe linja të bukura. Mazda, duket se nuk planifikon të prodhojë në masë një makinë të tillë, por zhvillimi futuristik është shumë i mirë. Një siluetë e zgjatur, një trung i shkurtër, një kapuç i gjatë - mund ta admironi skicën për një kohë të gjatë. Vetëm një Ferrari, jo Mazda modeste.

Mitsubishi e-Evolution Concept

Një koncept shumë i gëzuar me 3 motorë elektrikë dhe një sistem inteligjence artificiale. Një makinë shumë e gëzuar, dua të shoh një në rrugë, në vend të Outlander-it modern të shurdhër dhe të frikshëm.

Koncepti Daihatsu DN Compagno

Retro është gjithmonë në modë, kështu që Daihatsu, një nga kompanitë më të vjetra të makinave në botë (e themeluar në 1907), tregoi një makinë kaq të lezetshme. Një coupe me 4 dyer me një stil të veçantë që na kthen në vitet '60. Dhe ngjyra është kaq e duhur, portokallia ime e preferuar me lëng.

Honda Sports EV Concept

Dhe ky është koncepti im i preferuar, një gjë shumë e bukur. Skica të lëmuara, fenerët e fryrë, një fytyrë e zymtë dhe madje e keqe. Duket kaq e thjeshtë, por unike dhe emocionale. Nuk ka rëndësi as se çfarë ka brenda, nuk është një makinë, por një pamje për sytë e lënduar. Për më tepër, Honda, siç duket, madje planifikon ta lëshojë atë pas 5 vitesh.

Koncepti Yamaha Cross Hub

Ka kamionë të mëdhenj amerikanë me tonelata krom dhe një bagazh sa një parking helikopteri. Dhe ka këto mini-kamione të vogla japoneze. Ndoshta jo aq thelbësore, por elegante, e ndritshme dhe me hapësirë ​​për të transportuar një motoçikletë. Një makinë interesante për adhuruesit e makinave. Thjesht mos u ngecni në një kamionçinë të tillë ndërsa vozitni jashtë rrugës.

Koncepti i Performancës Subaru Viziv

Moderne Makina Subaru disi të frikshëm dhe të mërzitshëm, këta nuk janë më ata demonët e tubimit të viteve '90 me fenerët e fryrë. Dizajn Subaru i ri jep shpresë se kompania do të vijë në vete dhe do të kujdeset për pamjen e makinave. Megjithëse, duke qenë se në Amerikë Subaru zgjidhet nga amvisat për të transportuar fëmijët, dyshoj se departamenti i marketingut do të miratojë ndonjë aluzion të dizajnit agresiv.

Koncepti Suzuki E-Survivor

Dhe këtu është një koncept tjetër i egër: nëse doni një buggy, ju mund ta merrni atë. Pa dritare (pa llogaritur xhamin e përparmë) dhe dyer, minimalizëm lakuriq dhe një triumf i çmendurisë dhe guximit. Një xhip në miniaturë me një kornizë, mbikalime minimale, rrota të mëdha dhe 4 motorë elektrikë për çdo rrotë. Ndoshta, Jimny i ri do të jetë ai kaq i lezetshëm?

Shoqata e Japonisë prodhuesit e automobilave Inc. (JAMA) njofton se ekspozita e 45-të e makinave në Tokio është e hapur për shtypin! Në dy ditë shtypi, siç premtojnë organizatorët e ekspozitës, do të njihemi me premierat Marka Honda, paraardhësi i Subaru WRX të ardhshëm, dy koncepte Mazda dhe motori i ri me benzinë ​​Skyactiv-X... Suzuki dhe markat e tjera po përgatisin premierat e tyre - si për tregun vendas ashtu edhe për atë botëror, e për rrjedhojë edhe për Rusinë.

Ceremonia e hapjes së panairit të motorëve do të bëhet të premten, më 27 tetor, në praninë dhe pjesëmarrjen e Lartësisë së Saj Perandorake, Princeshës Johko. Por ju dhe unë do të mësojmë të gjitha gjërat më të rëndësishme shumë më herët - sot. Mos e humbisni argëtimin!

Të gjitha informacionet nga Tokio do t'i gjeni në faqen tonë.

***

Maksim Kadakov

26.10 12:50 Zili elektrike

Çfarë kohe - makina të tilla sportive. Presidenti i Honda-s, Tahakiro Hachigo, është i bindur se tërheqja elektrike do t'i lejojë kompanisë së tij t'i rikthehet lavdisë së saj si prodhues i makinave plot humor dhe humor. Unë nuk mendoj se një makinë sportive në parim mund (dhe duhet?) të jetë e heshtur, por pamja e Honda Sports EV me dy dyer është tërheqëse dhe plot energji.

Një pamje nostalgjike e pazakontë për Honda - zhvillimi i ideve të dizajnit të ngulitura Honda hatchback Urban EV, i cili u shfaq në panairin e makinave në Frankfurt të shtatorit. Dhe ndërsa graviton qartë drejt makinave evropiane (për shembull, shtylla e pasme e çatisë është si ajo e një Peugeot 205), Sports EV në formë kupe më kujtoi makinat koncept Datsun të dy viteve më parë. Por kjo nuk është çështja. Gjëja kryesore është se makina me dy dyer doli të ishte një makinë vërtet tërheqëse, e ndritshme. Kjo është ajo që i duhet një veture sportive.

Ju gjithashtu keni nevojë për një shasi të përshtatshme dhe furnizim me energji elektrike. Kjo është më e vështirë. Japonezët nuk zbuluan detaje, por ekziston dyshimi se mbushja nuk është thelbësisht e ndryshme nga "brenda" e makinës konceptuale të janarit Honda NeuV, e cila u soll gjithashtu në Tokio: ajo ka një bateri modeste me një kapacitet prej vetëm 20. kWh (rezerva e fuqisë prej rreth 240 km) dhe një motor elektrik tërheqës me fuqi vetëm 75 kW. Dallimi themelor fakti qe coupe eshte me rrota te pasme!

Si po shkon? E panjohur. Makina nuk ka as një brendshme të plotë: dritaret janë të lyer fort, dyert janë të ndaluara të hapen. Ka zëra se Honda mund të vendosë një makinë të ngjashme në linjën e montimit në dy vjet. Ose me motor elektrik ose me motor benzine. Nëse kjo ndodh, unë sinqerisht do t'i kem zili - edhe pse ta quash Sports EV një zëvendësim për roadster-in e zhdukur Honda S2000 nuk është as afër.

***

Maksim Kadakov

26.10 11:43 Traditat dhe moderniteti i Daihatsu

Kompania Daihatsu, e cila i përket kompanisë Toyota, është e specializuar në të ashtuquajturat - deri në 3200 mm të gjatë dhe me motorë deri në 660 cc. Blerësit e tyre kanë përfitimet tatimore. Në Tokio, keikarat kanë humbur në det për më shumë se makina të mëdha, dhe ka shumë prej tyre në rajone.

Produktet e reja në këtë segment nuk shfaqen aq shpesh sa do të dëshironim. Zhvillimi makinë kompakte kushton pak më pak (ose aspak) se makinat e klasës së golfit, dhe përfitimi është dukshëm më i ulët. Kjo është arsyeja pse në këtë segment treg japonez Inxhinieria e distinktivit është e popullarizuar - kur kompanitë prodhojnë së bashku makina që ndryshojnë vetëm në nuanca dhe, natyrisht, emblema.

Pra, në panairin e motorëve, në mesin e pesë makinave të reja Daihatsu, nuk kishte asnjë makinë të vetme prodhimi - të gjitha makina koncept! Dhe vendin qendror në ekspozitë e zuri Daihatsu DN Compagno me katër dyer të kuqe të zjarrtë.

Edhe në mesin e japonezëve, ka pak njohës që do të kujtojnë se gjysmë shekulli më parë ata prodhuan një makinë kompakte me pamje të ëmbël, Daihatsu Compagno. Më saktësisht, një familje e tërë makinash: sedan me dy dhe katër dyer, karroca me tre dyer, kupe dhe kabrio. Pra, makina koncept Daihatsu DN Compagno është një përpjekje për të luajtur me ndjenjat nostalgjike.

Ky "kupe me katër dyer" është i mrekullueshëm, para së gjithash, me profilin e tij: çatia e pjerrët futet në fijet e dritave të pasme. Për ata që dyshojnë në vazhdimësinë e imazhit, afër u shfaq një Compagno e gjysmë shekulli më parë - por, mjerisht, jo një kupë, por një sedan me dy dyer. Nëse ka ndonjë gjë të përbashkët mes tyre në pamje, secili do të vendosë vetë. Por është menjëherë e qartë se makina koncept është dukshëm më e madhe: gjatësia e saj është 4200 mm. Dhe mbushja është më moderne: indeksi DN lë të kuptohet se bazohet në komponentët dhe montimet e platformës së re DNGA (Daihatsu New Global Architecture), e cila rrjedh nga platforma Toyota TNGA. Në veçanti, Prius i ri dhe kryqëzim C-HR. Pjesa e brendshme shquhet për kombinimin e instrumenteve kryesore tradicionale të rrumbullakëta dhe një tastierë qendrore në formë V, duke përsëritur formën e folesë së poshtme të timonit.

Në grupin mbështetës ka ose një crossover ose një furgon kompakt DN Multisix (gjashtë vende, sedilje të veçanta në dy rreshtat e parë dhe një divan në pjesën e pasme) dhe një shumë kryqëzim i jashtëzakonshëm DN Trec, i cili mendohet të jetë pasardhësi i Terios SUV mjaft i vjetëruar. Mos shikoni dyert me lëkundje pa një shtyllë qendrore: kjo xhingël do të shkundet përpara se të vendoset në transportues. Por ajo e veshtira boshti i pasëm, duket se do të hyjë në histori - tani përgjithmonë: platforma moderne DNGA nuk nënkupton zgjidhje të tilla.

Dhe dy prototipa të tjerë janë "kuba" tradicionalë për Japoninë. Parimi është i thjeshtë: nëse doni të bëni makinën më të gjerë në përmasat e një makine kei, ndërtoni një "frigorifer mbi rrota" - të gjatë, me anët vertikale dhe një mur të pasëm të trupit. Ky "kub" i Daihatsu DN U-Space u drejtohet nënave të reja që i çojnë fëmijët e tyre në çerdhe dhe shkollë çdo ditë dhe enden nëpër supermarkete. Katër sedilje (në një parking sediljet e përparme mund të kthehen me fytyrë nga ato të pasme), një dysheme e sheshtë, dyer rrëshqitëse pa një shtyllë qendrore, një ekran i madh përpara shoferit dhe i njëjti motor benzine 660 cc.

Dhe Daihatsu DN Pro Cargo, siç mund ta merrni me mend, është një automjet i shërbimeve. Si kujtim i natyrës utilitare të makinave të tilla, pranë saj u vendos një Daihatsu Midget MP5 me tre rrota nga viti 1957. Por Midgets ishin të pajisur me motorë me një cilindër me dy goditje, dhe Pro Cargo ishte elektrik. Dyshemeja e sheshtë dhe rampa e pasme që lëshohet ju lejojnë të rrokullisni brenda si një karrocë ngarkese të rëndë ashtu edhe një karrige me rrota. Dhe makina e ekspozitës është në një version mjekësor, e cila ka edhe një aparat me rreze X.

***

Arthur Sarukhanov

25.10 18:09 Motorët Mazda Skyactiv-X do të ulin konsumin, por nuk do t'i bëjnë makinat më të shtrenjta

Mjaft e çuditshme, pyetja ime në lidhje me kohën e zhvillimit të motorit të ri Skyactiv-X e ngatërroi disi Ichiro Hirose, drejtorin ekzekutiv të Mazda Motor Corporation përgjegjës për zhvillimin e motorit dhe planifikimin e produktit.

“Tani është e vështirë të thuhet se ku ishte pika e fillimit. Ne kemi kaluar nëpër disa faza në këtë rrugë. Sistemi ynë i ri i ndezjes me kompresim të koshit në motorët zine quhet SPCCI (Ndezja me ngjeshje e kontrolluar me shkëndijë). Fillimisht kemi menduar seriozisht për zbatimin e tij në 2015. Por më besoni, këtij vendimi i kanë paraprirë zhvillime të shumta. Siç mund të gjykohet nga emri i sistemit, një shkëndijë nga kandela nuk përjashtohet fare - dozohet në mënyrë elektronike nëse është e nevojshme. Për shembull, kur filloni motorin (veçanërisht të ftohtë). Të gjithë përbërësit e motorit Skyactiv-X janë të rinj nëse përpiqeni ta krahasoni atë me njësitë aktuale të benzinës. Por mos u shqetësoni për koston e kësaj njësie për përdoruesit përfundimtarë. Në fund të fundit, pavarësisht nga veçantia e përbërësve të tij, një zinxhir tashmë i krijuar përdoret në prodhim. Gjëja më e rëndësishme është se konsumi i karburantit në krahasim me familjen aktuale të motorëve të benzinës në linjën Skyactiv-G është reduktuar, sipas matjeve tona, me 20–30% në varësi të kushteve të funksionimit,” thotë Hirose-san.

Sipas tij, futja e motorëve të parë Skyactiv-X në modelet e prodhimit (me sa duket, ne po flasim për një të ri Brezi i Mazda-s 3, megjithëse përfaqësuesit e Mazda nuk e komentojnë drejtpërdrejt këtë fakt) do të zhvillohet në vitin 2019.

Kur zhvillohej një motor i ri, ishte e mundur të zvogëloheshin investimet në krahasim me paraardhësin e tij, Skyactiv-G. U shpenzuan më pak para për prodhimin e prototipeve, analiza kompjuterike u përdor më shumë, gjë që lejoi minimizimin e kostove të harduerit.

Vlen të përmendet se zhvillimi i motorëve rrotullues nuk është braktisur, por vazhdon. Por kompania japoneze nuk sheh ende një të ardhme serike për ta.

Kujtojmë se dy vjet më parë, këtu në Tokio, japonezët ia kushtuan të tyren 50-vjetorit të motorit rrotullues Mazda dhe e quajtën pothuajse të zgjidhur çështjen e futjes së motorëve rrotullues në makinat e ardhshme sportive. Por në dy vjet, legjislacioni vendas në Evropë dhe vende të tjera në lidhje me çlirimin e substancave të dëmshme është bërë dukshëm më i rreptë. Kështu që planet për zbatim duhej të shtyheshin për një datë të mëvonshme.

Mikhail Kuleshov

25.10 16:07 Pushime në rrugën tonë

Tek tribuna VolvoËshtë e vështirë të shikosh pa qarë. Në një zonë të vogël nën shkallë lëvizëse - sikur të ishte një pikë shitjeje kuti nga AliExpress - shfaqen tre kryqëzime XC60. Ky është modeli i fundit në linjën e markës suedeze, por që debutoi në Gjenevë gjashtë muaj më parë dhe vështirë se mund të befasojë dikë. Por! Grupi i parë prej 150 makinash mbërriti te tregtarët saktësisht pesë ditë më parë. Çmimi në Rusi - nga 2,995,000 rubla. Në rastin e parë, ne patjetër do të bëjmë një provë krahasuese: jo më pak të reja në platformën CLAR janë gati për të luftuar XC60 të ri.

Arthur Sarukhanov

25.10 14:56 Suzuki: mbijetoni me çdo kusht!

Por me Suzuki gjithçka është rreptësisht e duhur. Dhe për tonat. Fakti është se lokale Rrugët japoneze Makinat katrore, praktike që mund të ngecin në çdo vrimë janë shumë të njohura (po, parkimi është një problem në Tokio dhe rrethinat e tij). Një zëvendësim për makinën Spacia kei, e cila ka qenë në prodhim që nga viti 2013, është duke u përgatitur - koncepti i paraqitur në Tokio ka pothuajse një dizajn produkti.

Makina i mbeti besnike vetes: skajet e copëtuara (ata vendosën të prisnin edhe më shumë pjesën e përparme, megjithëse përmasat u ruajtën), një minimum frikash në dizajn (përveç që vulat anësore që dukeshin duken origjinale) dhe brendshme e bollshme në forma në dukje të vogla.

Por askush nuk e di vërtet se çfarë do të dalë nga buggy, madje edhe në stendë. Pra, një koncept tjetër i guximshëm. E vërtetë, kornizë dhe elektrike.

Një makinë tjetër në stendën e Suzuki është një prototip. Bëhet fjalë për modelin XBee, prodhimi i të cilit do të fillojë pas një muaji në Makinohara. Foshnja me katër ulëse shfaq zgjidhje interesante për çdo ditë, siç është një bagazh i transformueshëm.

Mikhail Kuleshov

25.10 14:06 Më mirë se dy të rejat?

Nuk ishte e lehtë të kalosh pranë ekspozitës së Porsche-s edhe përkundër mungesës së risive botërore. Porsche 356 Speedster i mrekullueshëm tërhoqi aq shumë vëmendje sa Cayenne e re dhe Panamera 4 E-Hybrid po mbyteshin nga zilia. Krahasuar me ta, 911 GT 3 dhe 911 GT 3 CUP duket se kanë kaluar pa u vënë re.

Mikhail Kuleshov

25.10 13:30 QERRE E Shpejtë

Ai debutoi një muaj më parë në Frankfurt dhe një muaj më vonë arriti në Japoni. Megane RS është ndërtuar në platformën CMF-CD, të cilën e ndan me Koleos aktual. Dalloni një çelje të ngarkuar nga versionet civileËshtë e lehtë për t'u parë nga difuzori karakteristik në parakolpin e pasmë, gushat në parakolpet e përparme dhe dritat e drejtimit LED me tre seksione që të kujtojnë një flamur përfundimi.

Nën kapuçin e Ereski-t është një motor turbo 1.8 litra me një fuqi prej 280 kf. dhe 390 Nm. Transmisioni - EDC me 6 shpejtësi manuale ose parazgjedhëse me dy kthetra të lagura. Më falni, më parë Rusia Megane RS nuk do t'ia dalë. Ashtu si vëllai i tij i vogël Twingo GT. Të paktën admiroje!

Arthur Sarukhanov

25.10 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: sa mund të presim për një makinë prodhimi?!

Në stendën e Subaru ju përjetoni déjà vu. Prisni pak, e kemi parë në ekspozitat e mëparshme? Dhe në mënyrë të përsëritur! Por japonezët janë të bindur: ju e dini, ata po i thumbojnë njëri pas tjetrit. Këtu vjen tjetra. Këtë herë - një vizion i sedanit të ardhshëm. Dimensionet e operatorit tonë të stendës janë 4630x1950x1430 mm me një bazë rrote prej 2730 mm. Japonezët nuk thonë se vazhdimi i kujt është para nesh - pamja është e zbatueshme për të gjithë sedanët e së ardhmes, pa përjashtim: si Legacy ashtu edhe Impreza.

Vizualisht, koncepti mori si bazë filozofinë e re të Dynamic x Solid, e cila propozohet për gjeneratat e ardhshme të sedanëve sportivë. Ata vendosën të luajnë në paraqitjen e shpejtë. Sedani doli i fuqishëm (dhe për këtë arsye i rëndë) dhe me shikim përpara, sikur të lë të kuptohet për mundësi të pakufishme drejtimi (fitoret e Impreza në WRC janë një domosdoshmëri). Në pjesën e përparme, fshihet një grilë radiatori tre-dimensionale e rrethuar nga optika me fasadë motor boksieri, dhe muret anësore atletike - ngasje me të gjitha rrotat simetrike të pronarit.

Deri në vitin 2020, modelet e prodhimit do të shfaqin një gjeneratë të re të sistemit të ndihmës së shoferit EyeSight duke përdorur radar, si dhe navigim të avancuar me GPS të rregulluar mirë - të gjitha këto ndryshime do të ndihmojnë në uljen e numrit të aksidenteve që përfshijnë automjetet Subaru, siguron prodhuesi.

Mikhail Kuleshov

25.10 12:12 Parket dhe teknologji

Volkswagen bëri pa premiera botërore, por i kënaqi japonezët. Autobusi nostalgjik Volkswagen I.D u shfaq për herë të parë në Tokën e Diellit që po lind. Gëzim. Makina e shfaqjes pothuajse pesë metra është e pajisur me dy motorë elektrikë me një fuqi totale prej 374 kuajfuqi. Në të njëjtën kohë, brendësia e saj mbetet sa më lodër dhe "pelushe", duke mos lënë të kuptohet fare për talentin e drejtimit.

Ashtu si Mitsubishi e-Evolution, ai është i pajisur me kamera në vend të pasqyrave anësore dhe është i pajisur me "inteligjencë artificiale". Është shumë e mundur që një derivat i këtij autobusi të lezetshëm një ditë të dalë në prodhim. Ne presim?

Stenda e markës gjermane është zbukuruar edhe me fastback Arteon dhe hatchback Polo brezi i gjashtë. Ne jemi tashmë në të parën. Në të dytën - do të udhëtojmë së shpejti!

Maksim Kadakov

25.10 11:50 Toyota Century: gjenerata e tretë në gjysmë shekulli

Për japonezët, sedani i madh Toyota Century është ajo që është Rolls-Royce Phantom për britanikët. Është më shumë se një makinë. Ky është një simbol i suksesit, prosperitetit, pozicionit në shoqëri. Kryeministri drejton një shekull. Në garazhin perandorak ka katër Century, por të bëra me porosi të veçantë: limuzina Century Royal me rrota të gjata, me çati të lartë, në të cilat ndarja e shoferit është e ndarë nga dhoma e pasagjerëve me një ndarje.

Historia e Shekullit daton në vitin 1955 me prezantimin e sedanit Toyopet Crown. Në ato vite, udhëheqësit politikë dhe biznesmenët e mëdhenj përdorën ekskluzivisht sedan të mëdhenj amerikanë. Në vitin 1964, u shfaq Crown Eight - i pari në madhësi të plotë Sedan japonez, pararojë e Shekullit. Por vetë Shekulli u publikua në vitin 1967 dhe u prodhua pa ndryshime të rëndësishme për 30 vjet. Makina e gjeneratës së dytë u shfaq në botë në 1997. Prandaj, Century, i cili bëri debutimin e tij në Sallonin aktual të Tokios, është një makinë e gjeneratës së tretë.

Sigurisht, Century është pak më i vogël se Rolls-Royce: gjatësia e tij është 5335 mm, baza e rrotave është 3090 mm. Por duket po aq solide. Linjat janë tradicionale, fisnike. Fenerët dhe dritat e pasme mbetën pothuajse drejtkëndëshe, por të gjitha pajisjet e ndriçimit tani janë të bazuara në diodë. Është e lehtë të futesh në sediljen e pasme edhe me kimono. Pezullimi me ajër e zbut jashtëzakonisht udhëtimin.

Të gjitha makinat janë të të njëjtit dizajn, me një gamë të plotë opsionesh. Ju mund të zgjidhni vetëm tapiceri - pëlhurë ose lëkurë. Unë nuk jam duke kërkuar për shijen dhe ngjyrën e shokëve të mi, por pjesa e brendshme prej leshi prej pelushi e makinës së shfaqjes nuk është e qartë për të gjithë, dhe japoneze me këtë. Sepse është pjesa e brendshme e pëlhurës ajo që konsiderohet më tradicionale për shekullin.

Deri vonë, Toyota ishte e vetmja kompani japoneze që prodhonte motorët e pasagjerëve V 12, por mosha e tyre ka kaluar. Inxhinierët as nuk e fshehin faktin se u vjen keq për humbjen, por menjëherë vijnë në vete dhe sigurojnë se motori hibrid V 8 5.0 Hibrid nuk është më i keq, madje edhe më i mirë. Kthimet janë të njëjta, konsumi i karburantit është më i vogël. Unë i besoj, ata nuk gënjejnë. Dhe sytë janë të trishtuar, të trishtuar.

Sedani në pension Century u prodhua për njëzet vjet me një normë mesatare prej rreth 40 makina në muaj, dhe komponentët e tij elektronikë u përditësuan gradualisht në mënyrë që makina të përmbushte pak a shumë standardet e jetës moderne të automobilave. Shekulli i ri do të bëhet gjithashtu për rreth dy dekada - thonë se kjo është një traditë, madje edhe një filozofi, dhe nuk ka nevojë të ndryshohen themelet. Sidoqoftë, makina ka mundësinë e përshtatjes së mëvonshme me sistemet e reja elektronike. Inxhinierët e kuptojnë se sa më tej të shkohet, aq më shpesh modeli do të duhet të përmirësohet, por ata aktualisht nuk kanë një plan të saktë për përditësime të tilla.

Një numër i madh inxhinierësh morën pjesë në zhvillimin e Shekullit të ri - thonë ata të paktën një mijë njerëz. Por në kuvend ka shumë pak njerëz. Ky nuk është as një transportues, por një montim pikë për pikë, kur trupat lëvizin gradualisht me dorë në karrocat e kukullave. Ka shumë punë manuale. Thjesht lyerja e trupit në shtatë shtresa me lëmim dhe lustrim me dorë zgjat rreth 30 orë! Vlen të përmendet se me këtë qasje, garancia për Century është e njëjtë si për Toyota-t e tjera.

Shekulli i ri do të mbetet gjithashtu një makinë e vetme. Ju mund të montoni jo më shumë se tre deri në pesë makina në ditë. Plani vjetor i prodhimit është rreth 600 makina. Makinat e para do të shfaqen verën e ardhshme. Asnjë eksport i planifikuar. Çmimet ende nuk janë shpallur, por është e qartë se Century i ri do të jetë më i shtrenjtë se ai i mëparshmi, i cili u shit për 12.5 milionë jen (rreth 100 mijë dollarë).

Njerëzit nga Toyota me mirësjellje dhe buzëqeshje nuk u përgjigjen pyetjeve të drejtpërdrejta nëse prodhimi i makinave në vëllime të tilla sjell fitim apo kthehet në humbje të vazhdueshme. Por ata e bëjnë të qartë se Shekulli është më shumë se thjesht një makinë për Toyota-n. Por ne tashmë e kuptojmë këtë.

Mikhail Kuleshov

25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Evolution

Një nga premierat më të pritura botërore të Tokios 2017 është për llogari të kompanisë Mitsubishi. Japonezët treguan për herë të parë drejtpërdrejt konceptin e-Evolution, i cili në pesë deri në gjashtë vitet e ardhshme duhet të rilindë në një makinë prodhimi dhe të bëhet flamuri i ri i markës.

Koncepti aktual e-Evolution është një crossover mjaft i madh me pesë dyer. Dyert anësore të pasme janë "gjysma" dhe të hapura kundër lëvizjes, si në Mazda RX-8 ose MINI Clubman të gjeneratës së mëparshme. Brenda ka katër vende të plota për njerëz të çdo lartësie dhe ndërtimi. E treta në pjesën e pasme është e tepërt: pjesa e brendshme është "qepur" nga hunda në bisht nga një tunel qendror masiv.

Materialet e përfundimit të konceptit janë të mira: shumë lëkurë dhe Alcantara, plastikë e bukur. Megjithatë, më parë makinë prodhimi kjo madhështi me shumë mundësi nuk do të mbijetojë. Por ata na premtojnë "inteligjencë artificiale". Crossoveri Evic do të jetë në gjendje të monitorojë situatën e rrugës duke përdorur sensorë dhe kamera stereo dhe madje të "trajnojë" shoferin e tij përmes kërkesave zanore.

Kryqëzimi drejtohet nga tre motorë elektrikë - njëri prej tyre "i vendosur" nën kapuç. Dy të tjera - ato që kontrollojnë vektorin e shtytjes - janë ndezur boshti i pasëm. Nga rruga, kampionët retrogradë të motorit me djegie të brendshme vështirë se duhet të bien në depresion: nuk ka dyshim se aleanca e sapoformuar Renault-Nissan-Mitsubishi do t'i mësojë EVO-së së re elektrike të drejtojë siç duhet. Secili prej tre prodhuesve ka një histori të gjatë të prodhimit të automjeteve elektrike.

Maksim Kadakov

25.10 10:34 Sikur ta dinit se cila Sora!

Zhvillimi i shoqërisë mund të gjykohet nga transporti publik. Madje kemi mjaft qytete të mëdha"Brazda" e epokës mezozoike po shfrytëzohen në mënyrë aktive dhe japonezët po shohin aq shumë përpara sa bëhet e turpshme për dendësinë tonë. Këtu është një shembull i fundit - autobusi i hidrogjenit Toyota Sora.

Nuk bëhet fjalë as për mbushje me hidrogjen, e cila nuk është thelbësisht e ndryshme nga ajo që ka - e rregulluar për dimensionet, natyrisht. Për shembull, autobusi ka një furnizim më të madh të hidrogjenit: dhjetë tanke me presion të lartë me një vëllim total prej 600 litrash. Qelizat e karburantit funksionojnë në të njëjtin parim (energjia elektrike dhe uji prodhohen nga dekompozimi i hidrogjenit), por fuqia e instalimit është 9 kW, dhe nëse "digjni" të gjithë hidrogjenin, instalimi do të prodhojë 235 kW. h energji elektrike! Nuk është rastësi që japonezët thonë se autobusë të tillë elektrikë me hidrogjen mund të përdoren si nënstacione për të furnizuar me energji familjet në rast emergjencash energjetike.

Por, e përsëris, nuk është kjo çështje. Dhe fakti është se, falë elektronikës së kontrollit, autobusi elektrik ngadalësohet në stacionin e autobusit me saktësi të saktë: gabimi gjatësor (nën-arritje-tejkalim) nuk i kalon 10 cm, dhe gabimi tërthor - 3–6 cm! Kjo do të thotë që autobusi elektrik parkohet pothuajse në të kundërt me bordurën e ndalesës - dhe rrokullisja e një fëmije ose karrige me rrota në të nuk do të jetë e vështirë. Ku mund të gjeni ndalesa me bordurë krejtësisht të lëmuar në mënyrë që autobusi elektrik të mos dëmtohet prej tyre? Si ku - në Japoni!

Sora, 10.5 metra e gjatë, ka 79 persona, duke përfshirë shoferin (22 vende). Toyota planifikon të nisë prodhimin e Sora në vitin tjeter dhe për Olimpiadën, bëni deri në njëqind makina me një kosto prej rreth 100 milionë jen secila (rreth 900 mijë dollarë). Edhe japoneze kompanitë e transportit Shpenzimet e tilla janë të papërballueshme, prandaj është e pamundur të bëhen pa subvencione nga shteti. Dhe, natyrisht, ne kemi nevojë për stacione karburanti, nga të cilat nuk ka ende shumë - ka rreth njëqind prej tyre në të gjithë Japoninë, dhe ndërtimi i secilës kushton dy milionë dollarë. E shtrenjtë, por japonezët mund ta përballojnë atë.

Maksim Kadakov

25.10 9:55 Prapa

Jo, jo, ky nuk është një traktor kamioni apo një kamion për transport mallrash në port. Ju në fakt po e shikoni makinën nga ana e gabuar!

Kur projektuesve u jepet freri i lirë, ata prodhojnë makina të çuditshme si ky koncept i kapsulës së mahnitshme. Një "hundë patate" e rrumbullakosur, një xhami krejtësisht i sheshtë (aerodinamikë? Për çfarë po flisni!) dhe një kabinë e vogël kapsule me dy vende me një sedilje të sheshtë, një timon dhe një mungesë të plotë instrumentesh, pasi të gjitha leximet, duke përfshirë harta e sistemit të navigimit, janë projektuar në xhamin e përparmë.

Kjo makinë u krijua së bashku me markën japoneze të veshjeve të stilistëve Anrealage dhe u drejtohet, siç mund ta merrni me mend, të rinjve. Më saktësisht, për ata që e shohin të ardhmen në carsharing. Hodha çantën e shpinës pas sediljes (nuk ka bagazh), rregullova pedalet dhe timonin për të më përshtatur - dhe u nisa, nëpër vendet turistike të qytetit. Gjatësia e makinës është vetëm 2.5 metra. Gjerësia është 1.3 metra! Mund të hasni pothuajse kudo. Sigurisht - makinë elektrike.

Mbetet të shtohet se Kapsula u krijua nga divizioni Toyota Auto Body, i cili prodhon pajisje të ndryshme speciale (për shembull, për personat me aftësi të kufizuara), si dhe seritë Land Cruisers 70 dhe 200 dhe është e qartë se kjo fantazi e dizajnit nuk do të ndodhë lëvizin përtej podiumit të ekspozitës. Por dekorimi i brendshëm me një shtresë ndriçuese mund të gjejë aplikim në makinat e prodhimit - përsëri për të rinjtë.

Arthur Sarukhanov

25.10 9:12 Mazda: "tre", "gjashtë", ace

Ka tre premiera botërore në stendën e Mazda: dy koncepte që përfaqësojnë një vizion të ri të filozofisë së dizajnit Kodo (ai tashmë i ka dhënë jetë gjeneratave aktuale të roadster-it MX-5 dhe crossovers CX-5 dhe CX-9) dhe një linjë e re e motorëve me benzinë ​​të familjes Skyactiv-X. Përveç kësaj, për treg lokal dhe në tregun kinez, Mazda ka nxjerrë një crossover të ri me shtatë vende, CX-8.

Koncepti i parë - Mazda Vision Coupe - është një prototip i "gjashtës" së ardhshme. Dje, në një festë private, ajo u prezantua personalisht nga shefi i dizajnit të markës, Ikuo Maeda. Katër dyer të bën përshtypje me format e tij aerodinamike, të sjellë në përsosmëri gjatë dy viteve të punës në koncept. Anët mpreheshin veçmas, duke luajtur me thyerjen e dritës që binte mbi to. Zgjidhje të tilla si mungesa dorezat e dyerve(dyert hapen automatikisht duke shtypur një buton) dhe kamerat video në vend të pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme nuk kanë gjasa të arrijnë në prodhim. Është për të ardhur keq, sepse e gjithë kjo i jep një bukuri të veçantë makinës.

Koncepti i dytë është. Bazuar në të, tashmë mund të parashikohet pamja e gjeneratës së re të Mazda 3. Për më tepër, ky koncept ka të njëjtat forma të thjeshta (natyrisht - filozofia Kodo është përsëri atje!), dhe të njëjtat zgjidhje stilistike. Për shembull, vijat vertikale të dritës së frenave në krye xhami i pasëm dhe dritat e mjegullës - në parakolp. Kai është ndërtuar në platformën e re Skyactiv Vehicle Architecture. Ende dihet pak për të, përveç se ju lejon të përqendroni gjithçka të rëndësishme në makinë rreth shoferit dhe pasagjerëve.

Masamichi Kogai, President dhe CEO i Mazda Motor Corporation, gjatë një konference për shtyp kujtoi strategjinë e miratuar së fundmi nga kompania e tij Zoom-zoom 2030. Basti në vitet e ardhshme do të jetë tek teknologjitë "e gjelbërta", të cilat do të krijojnë hibride dhe makina elektrike. marka Mazda.

Megjithatë, motorët tradicionalë me djegie të brendshme nuk harrohen, por vetëm transformohen. Nën kapuçin e konceptit Kai është një përfaqësues i linjës së re të motorëve me benzinë ​​Skyactiv-X. Falë raportit të lartë të kompresimit në cilindrat e tij, u bë e mundur ndezja e përzierjes për shkak të ngjeshjes, si dhe zvogëlimi i konsumit, si p.sh. njësitë me naftë. Do të kthehem me më shumë lajme rreth kësaj njësie pasi të bisedoj me të specialistë teknikë Mazda është në pritje këtu.

Më në fund, kishte një vend në tribunën japoneze dhe premierë seriali. Ky është një crossover CX-8 me shtatë vende, nga jashtë shumë i ngjashëm me Mazda CX-5 të ri. Dimensionet e tij janë 4900/1840/1730 mm (për krahasim, për "nëntë" ato janë 5096/1936/1728 mm). Këtu në panairin e automjeteve është paraqitur në një version me gjashtë vende me një rresht të dytë të karrigeve të kapitenit. Makina do të dalë në shitje në tregun japonez në dhjetor. Çmimi është shpallur gjithashtu - 4,066,200 jen (saktësisht gjysma në rubla) për një makinë ekspozite me një turbodiesel 2.2 litra.

Maksim Kadakov

25.10 8:45 Taksi e re japoneze: ndryshuan gjithçka!

Megjithatë, japonezët janë një popull i pakuptueshëm për ne. Të paktën merrni një taksi. Për shumë vite, taksitë në Tokio, dhe në qytete dhe fshatra të tjerë, kanë qenë sedanë të mëdhenj Toyota Comfort, të cilat janë prodhuar që nga viti 1995 (Toyota mban rreth 90% të tregut japonez të taksive). Në fakt, ky është një sedan i vjetër Toyota Crown me një bazë të zgjatur të rrotave, një brendshme të thjeshtuar (për ta bërë atë më të lirë) dhe një motor të dobët me benzinë ​​me dy litra, megjithëse ka edhe versione LPG që funksionojnë me gaz të lëngshëm. Shoferi mban gjithmonë doreza të bardha. Me ndihmën e një telekomandë levë, ai lëkundet duke hapur derën e pasme të majtë (ajo përballë trotuarit), duke zbuluar sallon i bollshem me mbulesa të bardha të sediljeve. E lezetshme!

Bagazhi përshtatet me lehtësi dy valixhe të mëdha dhe madje lë vend për disa çanta. Ju gjithashtu mund të merrni një valixhe më shumë në kabinë nëse nuk ka shumë pasagjerë.

Jeta e shoferit është rregulluar thjesht, në mënyrë punëtore. Në tastierën qendrore ka një hartë të sistemit të navigimit, një taksimetër dhe një arkë - ato janë qartë të dukshme për pasagjerët e ulur në pjesën e pasme. Dhe njësia e kontrollit të klimës është e vendosur keq në të djathtë, midis kolonës së drejtimit dhe derës së shoferit.

Motori me një litër e gjysmë fuqizohet nga propan-butan i lëngshëm: rezervuari ndodhet midis sediljes së pasme dhe bagazhit. Transmetimi është interesant me një variator elektromekanik, si në. Konsumi i deklaruar i karburantit është rreth 5,2 l/100 km.

Debutimi i taksisë së re është planifikuar të përkojë me Lojërat e ardhshme Olimpike 2020, të cilat do të mbahen në Japoni. Deri atëherë, Toyota planifikon të prodhojë shumë nga këto makina në mënyrë që të ftuarit olimpikë t'i kujtojnë ato. Çmimi - 3,277,800 jen (rreth 30 mijë dollarë).

Nuk ka dyshim për këtë: rehat, makinë me hapësirë. Është shumë e mundur që një ditë taksitë Toyota JPN të bëhen po aq ikonike sa taksitë e zeza të Londrës. Por do të më mungojnë dëshpërimisht sedanët e thjeshtë dhe kaq të lezetshëm Toyota Comfort, të cilat i kam vozitur për herë të parë në vitin 1995, kur sapo ishin vënë në prodhim. Lamtumirë epokë...

Kirill Mileshkin

25.10 8:37 Kreu i ri i markës Datsun - rreth modelit të tretë në Rusi

Si pjesë e shfaqjes së motorëve, takova kreun e ri të markës Datsun, Jose Roman. Top-menaxheri nuk bëri asnjë deklaratë të bujshme, por zbuloi disa plane për të ardhmen. Marka e re po ndryshon disi strategjinë e saj. Fillimisht, ideja ishte që të ofroheshin makina për çdo treg të madh në platformën e saj, ose të zhvilluara plotësisht në nivel lokal ose të lokalizuara. Tani kompania do të përdorë "karrocat" globale në një masë më të madhe. Pra ka shanse që linjë modeli do t'i nënshtrohet një rishikimi të madh pas disa vitesh.

Ekziston edhe një parakusht për këtë. Marka e re është ende duke fituar përvojë, duke fituar autoritet dhe klientelë. Kjo do të thotë se puna për gabimet dhe korrigjimet e kursit janë të pashmangshme. Romani nuk ushqen iluzione të rreme: do të duhen dy ose tre breza modelesh për t'u vendosur, domethënë rreth njëzet vjet. Ndërkohë duhet të gëzohemi për sukseset që ekzistojnë. Edhe pse, sigurisht, japonezët nuk ndalojnë së punuari për të rritur shitjet e gamës ekzistuese.

Rusia, sipas Roman, nuk është tregu më i vështirë për Datsun. Ka pasur një tendencë drejt përmirësimit, por nuk ka informacion specifik për modelin e tretë - një crossover. Marka nuk po heq dorë prej saj, por nuk dëshiron ta detyrojë këtë çështje me nisjen e saj. Mund të supozohet vetëm me një shkallë të lartë probabiliteti që do të dalë të jetë një SUV dhe jo një SUV. Problemi kryesor Për zhvillim, menaxheri ynë i ri i lartë emëroi shkallën e rrjetit të tregtarëve. Në një vend me distanca të mëdha, fitimi i popullaritetit kërkon shumë përfaqësues. Por interesimi i tyre për kushtet e krizës nuk është aq i lehtë. Dhe Datsun, le t'ju kujtojmë, bëri debutimin e tij këtu pikërisht në fillim të kolapsit të shitjeve.

Për ta përmbledhur, mund të themi se Datsun është ende në kërkim të strategjisë së duhur, përfshirë Rusinë. Kjo do të thotë se na presin ndryshime të mëdha.

Kirill Mileshkin

25.10 8:23 Nissan IMx - e ardhmja elektrike

Shikoni sa më të bukur janë bërë Nissan-et elektrike! Leaf i ri është mjaft i mirë, dhe koncepti IMx është absolutisht i shkëlqyeshëm. Është bartës i një platforme të re modulare për automjetet elektrike. Deri në vitin 2022, 70% e makinave elektrike të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi do të bazohen në të, dhe janë planifikuar shumë më shumë se një duzinë prej tyre. Nuk ka ende detaje rreth tij, vetëm fjalë të përgjithshme për trajtimin e shkëlqyeshëm, një rezervë të mirë energjie, fleksibilitet të dizajnit dhe një nivel të jashtëzakonshëm sigurie.

Vetë IMx është i armatosur me dy motorë elektrikë dhe mund të përshkojë më shumë se 600 km ndërmjet stacioneve të karikimit. Kjo është edhe një shifër pak më e mirë se 500 km që është bërë përgjithësisht e pranuar në dy vitet e fundit. Se sa të vërteta janë të gjitha premtimet e prodhuesve të automjeteve nuk do të verifikohet deri në fund të vitit 2018: asnjë "shofer kamioni" nuk ka dalë ende në prodhim.

Nissan IMx, si zakonisht, vozit pa ndërhyrje njerëzore. Pasi ka kaluar në autopilot, makina fsheh timonin nën pult dhe fton të gjithë ekuipazhin të argëtohet. Ju mund të kontrolloni një sërë funksionesh me gjeste, zë, prekje të ekranit me prekje ose madje duke ndryshuar drejtimin e shikimit. Makina madje mund të ofrojë një projeksion udhëtimi dhe çdo informacion tjetër në të gjithë zonën e xhamit të përparmë: IMx do t'ju tregojë se çfarë po shihni aktualisht jashtë dritares.

Një kryqëzim elektrik mund të bëhet gjithashtu pjesë e një sistemi të palëvizshëm të energjisë. Si ju pëlqen ky skenar? IMx ju lëshon në terminalin e aeroportit dhe futet vetë në parking dhe lidhet me terminalin e karikimit. Për disa ditë që kaloni në një udhëtim pune ose pushime, ai do të jetë "përgjegjës shoqëror": ai do të lëshojë energjinë elektrike të ruajtur natën me një tarifë të reduktuar në rrjet gjatë ditës. Për përpjekje të tilla, pronari mund të marrë një bonus në para reale ose të paktën të drejtën për të parkuar falas.

Kirill Mileshkin

25.10 8:02 Nissan Leaf: përparim në të gjitha frontet

Premiera kryesore e Nissan është, natyrisht, gjenerata e dytë Makinë elektrike me gjethe. E para ka shitur më shumë se 280 mijë kopje që nga viti 2010, duke u bërë një nga makinat elektrike më të njohura në botë. Progresi gjatë shtatë viteve është i dukshëm: kapaciteti i baterisë është rritur nga 24 kW. h deri në 40 kW. h, rezerva e energjisë - nga 200 në pothuajse 400 km. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se Leaf mbeti një makinë relativisht e përballueshme. Falë subvencioneve qeveritare në disa vende, kushton më pak se Qashqai!

Së bashku me versionin e rregullt, versioni i Nismo u shfaq në Tokio. Për momentin ky është një koncept, por një makinë elektrike "e ngarkuar" është e garantuar që do të nisë në prodhim. Kur dhe me çfarë kapaciteti baterie është ende një pyetje e hapur. Por edhe fleta bazë nuk është e keqe: përshpejtimi në qindra zgjat 7,9 sekonda.

Njerëzit e Nissan nuk e fshehin se do të donin ta shihnin Leaf on tregu rus. Ata na sollën edhe paraardhësin për testim, por gjërat nuk shkuan më larg se testet. Ka më shumë se mjaft pengesa serioze në rrugën drejt një makine elektrike: një periudhë mospagimi e anuluar me zero tarifa doganore për makinat elektrike, sistemi i detyrueshëm ERA-GLONASS, i cili rrit seriozisht koston e një modeli jopopullor, gjendjen rudimentare të infrastrukturës, mungesa e plotë e stimujve për të blerë një makinë elektrike (përveç parkim me pagesë, në të cilën mbipagesa për teknologjisë së lartë ju nuk do ta mposhtni atë). Pra, rezulton se gjithçka që mund të bëjmë te Leaf është të lëpijmë buzët.

Në vitin 2017, panairi i makinave në Tokio do të mbahet në kryeqytetin japonez nga 27 tetori deri më 5 nëntor dhe do të jetë një ngjarje vërtet madhështore për të gjithë entuziastët e makinave në botë. Lajmet nga ekspozita e makinave tashmë po emocionojnë mendjet e njerëzimit, sepse në Tokio do të prezantohen produkte dhe zhvillime unike të reja nga kompanitë më të mira të automobilave në botë. Një avantazh i panairit të makinave në Tokio 2017 do të jetë fakti se në ekspozitë do të shfaqen modele makinash jo vetëm nga markat aziatike, por edhe nga prodhues nga kontinente të tjera. Le të hedhim një vështrim më të afërt në produktet e reja më të pritura të Motor Show Tokio 2017.

Dhe, si fillim, le të kënaqemi me një makinë sportive në fytyrë Toyota Supra, e cila është zhvilluar në bazë të BMW Z4 gjermane, së bashku me inxhinierë gjermanë. Makina sportive hibride do të bëhet një moment historik i ri në botë autostrada sportive, dhe Toyota, falë këtij produkti të ri, do të ringjallet model legjendar Toyota Supra, e cila gradualisht u zbeh në harresë në sfondin e zhvillimeve më të fundit të konkurrentëve. Ekziston një probabilitet i lartë që kjo makinë të jetë më shumë BMW se Toyota, por kjo nuk e bën Toyota Supra një gjermane të mërzitshme.

Mazda RX-9 është një produkt i ri edhe më i pritur nga Motor Show në Tokio, sepse modeli RX është i dashur në të gjithë botën, veçanërisht nga entuziastët. ngasni shpejt. Për momentin, vetëm disa foto të produktit të ri mund të gjenden në internet, të cilat zhvilluesit po i fshehin me kujdes deri në prezantimin zyrtar në Japoni. Pika kryesore e kësaj makine do të jetë pamja e saj e mundshme në diapazoni i motorit motor rrotullues, i cili u ringjall nga zhvilluesit japonezë.

Lexus RX do të bëhet një përfaqësues i shquar i familjes crossover (mos harroni se Lexus janë vazhdimisht ndër makinat më të sigurta në botë), të cilat do të prezantohen në Tokio 2017. Në këtë fazë, zhvilluesit presin një version të rimodeluar të crossover-it, i cili, Sipas të dhënave paraprake, do të dalë në shitje në vitin 2018. Ekziston gjithashtu mundësia që në ekspozitë të prezantohet një model i ri Lexus RX me shtatë ulëse me sedilje të renditura në tre rreshta, i cili do ta bëjë crossoverin sa më afër një makine familjare.

Përveç modelit RX të markës premium, në Tokio do të prezantohet edhe Lexus LC, një makinë sportive luksoze. Inxhinierët japonezë bënë një punë të shkëlqyer në një makinë sportive elegante dhe rezultati ishte një bukuri e vërtetë. Lexus LC është i pajisur me një motor 5.0 litërsh që prodhon 471 kuaj fuqi. Dhe më e rëndësishmja, Lexus LC do të prezantohet edhe në një version hibrid, i krijuar posaçërisht për njerëzit miqësorë me mjedisin.

Makina konceptuale Nissan 390Z do të jetë pasardhësi i të famshmit 370Z, i cili tashmë është i mërzitshëm për entuziastët e makinave. Nissan 390Z po kalon një zhvillim aktiv inxhinierik dhe në ekspozitën Tokio 2017 do të prezantohet një makinë krejtësisht e re, e ndërtuar në platformën më të fundit dhe me karakteristika vërtet unike përsa i përket pajisjeve teknologjike. Megjithatë, me një shkallë të lartë probabiliteti, ky nuk do të jetë versioni përfundimtar i Nissan 390Z, por në të vërtetë vetëm një makinë koncept, dhe disa përmirësime do ta ndryshojnë këtë makinë në të ardhmen.

Një nga modelet më të pritura të Motor Show 2017 në Tokio do të jetë një zhvillim gjerman – BMW M2 CS. Për fat të keq, prezantimi i BMW M2 CS në Tokio ende nuk është shpallur zyrtarisht, por në të kundërt, ky model nuk do të marrë vëmendjen që meriton. Kjo është një makinë krejtësisht e re që nuk është një pasardhës i drejtpërdrejtë i serisë M. Sipas të dhënave paraprake, BMW M2 CS do të bëhet një nga makinat më të fuqishme në historinë e BMW dhe do të pajiset me një motor që prodhon 400+ kuaj fuqi. Gjithashtu, produkti i ri premton të jetë i pajisur me një trup të lehtë, i cili do të përmirësojë më tej karakteristikat e tij të drejtimit.

Një tjetër i ftuar nga Gjermania në ekspozitën në Tokio do të jetë Porsche Macan, e cila tani po i nënshtrohet testeve përfundimtare nga inxhinierët e Porsche. Ky do të jetë një model i rimodeluar, të cilin vëzhguesit fillimisht prisnin ta shihnin në Motor Show në Frankfurt, por modeli rezultoi i papërfunduar dhe prezantimi u zhvendos në kryeqytetin japonez.

Në kontakt me

Brenda pak ditësh, përkatësisht më 25 tetor, dyert e një prej ekspozitave më të mëdha të industrisë së automobilave në botë - Panairi i 45-të i Motorëve në Tokio - do të hapen në qendrën e ekspozitës Tokyo Big Sight për gazetarë nga i gjithë planeti. Ne u përpoqëm të bashkonim të gjitha produktet e reja të pritshme nga Motor Show Tokio 2017.

Sipas organizatorëve të Tokios Motor Show 2017, këtë vit 153 kompani nga 10 vende aplikuan për të marrë pjesë në panairin e motorëve, duke përfshirë 15 marka japoneze të automobilave dhe 19 marka të huaja. Në ekspozitë, komuniteti botëror do të shohë një numër të madh të makinave të pasagjerëve, automjeteve komerciale dhe pajisjeve të motoçikletave.

Është krejt e natyrshme që në Motor Show 2017 në Tokio, makinat dhe konceptet nga gjigantët vendas të automobilave do të tërheqin vëmendje të madhe. Megjithatë, ekspozita e motorëve do të shfaqë shumë premiera të niveleve të ndryshme - nga debutimet botërore te produktet e reja në tregun japonez.

Një nga stendat më të mëdha të Motor Show në Tokio 2017 do të jetë ekspozita Gjigandi japonez i automobilave Toyota. Siç u përmend më herët, një prototip konceptual i ri coupe sportive Toyota Supra. Kjo makinë po zhvillohet së bashku me markën bavareze BMW.

Për më tepër, kompania do të shfaqë në shfaqjen auto "shtëpi" një prototip të sedanit të ri Toyota Crown, sedanin e ri ekzekutiv Toyota Century, konceptin Toyota Tj Cruiser (diçka midis një minivani të gjerë dhe një SUV), një makinë të vogël elektrike. për personat me aftësi të kufizuara, një hidrogjen Minivan Toyota Fine-Comfort Ride, autobus me hidrogjen Sora, koncept GR HV Sports Concept makine sportive me 2 dyer dhe disa modele të tjera.

Nga ana tjetër, marka premium e gjigantit japonez të automjeteve, Lexus, ka përgatitur gjithashtu disa modele të reja për Motor Show 2017 në Tokio. Dihet se në panairin e motorëve, marka planifikon të prezantojë sedanin flamuri "të ngarkuar" Lexus LS F, i cili do të marrë një motor 4.0 litra të mbingarkuar me një kapacitet prej rreth 600 kuaj fuqi.

Një tjetër gjigant automobilistik lokal, Mitsubishi Motors, gjithashtu përgatiti makina dhe koncepte të reja për Motor Show në Tokio. Siç është raportuar më parë, në ekspozitë kompania do të prezantojë një konceptual crossover coupe e-Evolution Concept me një motor elektrik dhe me të gjitha rrotat. Gjithashtu u bë e ditur se kompania ka përgatitur një roadster futuristik, Mitsubishi Electric EMIRAI 4 Concept.

Në stendat e Nissan në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Tokio 2017 do të ketë një prototip të një makine "sportive". Makinë elektrike Nissan Koncepti Leaf Nismo, si dhe i përditësuar sedan kompakt Skyline, i destinuar për tregun e brendshëm japonez.

Për më tepër, në panairin "home", prodhuesi duhet të paraqesë konceptin e një SUV tërësisht elektrik, versioni i prodhimit të të cilit do të shfaqet në vitin 2019. Gjithashtu në Tokio, do të bëhet premiera e një modeli të ri sportiv, i cili do të bëhet pasardhësi i Nissan 370Z.

Honda do të prezantojë disa produkte të reja në Motor Show 2017 në Tokio. Ndoshta premiera më intriguese nga prodhuesi është makina konceptuale sportive elektrike Honda Sports EV Concept.

Përveç kësaj, Honda Urban EV Concept dhe prototipi Honda NeuV do të debutojnë publikisht në Motor Show në Tokio, si dhe një version special i Honda S660 dhe një i përditësuar Honda sedan Legjenda. Dy modelet e fundit janë të destinuara për tregun japonez.

Produktet e reja më të pritura të Motor Show Tokio 2017 nga Markë japoneze Subaru është sedani Subaru Viziv Performance Concept, modeli Subaru Impreza Future Sport Concept me 5 dyer dhe Subaru XV Fun Adventure Concept.

Përveç kësaj, Subaru planifikon të prezantojë versione të kufizuara në Motor Show në Tokio modelet serike - sedan sportiv Subaru WRX STI S208 dhe Subaru BRZ STI Sport coupe.

Suzuki ka përgatitur shumë makina të reja për Motor Show në Tokio. Më parë kemi folur për produktet e reja të kësaj marke japoneze. Në ditët e sotme, koncepti i pazakontë po tërheq vëmendjen e madhe të publikut. SUV kompakt Suzuki e-Survivor Concept.

Për më tepër, tre modele konceptuale të bazuara në kompaktin urban Hustler do të debutojnë në Motor Show 2017 në Tokio. Po flasim për modelet Suzuki XBee, Suzuki XBee Outdoor Adventure dhe Suzuki XBee Street Adventure. Plus, publiku do të shohë versionet konceptuale të furgonëve kompakt Spacia dhe Spacia Custom.

Daihatsu, produktet e së cilës janë në kërkesë të lartë të konsumatorëve në Japoni, do të prezantojë disa modele të reja në panairin e automjeteve në Tokio, duke përfshirë kryqëzim kompakt DN Trec, minivan DN Multisix dhe sedan DN Compagno.

Gjigandi japonez i automobilave Mazda Motor Corporation ka njoftuar tashmë zyrtarisht produktet e reja që planifikon t'i prezantojë publikut të gjerë në Motor Show 2017 në Tokio. Sipas prodhuesit, në ekspozitën e industrisë së automobilave do të shohim dy koncepte krejtësisht të reja, si dhe një crossover të ri serial Mazda CX-8, i cili mund të transportojë deri në shtatë pasagjerë.

Është mjaft e natyrshme që është thjesht e pamundur të mbulohen të gjitha produktet e reja në Motor Show 2017 në Tokio, pasi për momentin jo të gjithë prodhuesit i kanë deklasifikuar ato. Prandaj, ju sugjerojmë që të ndiqni me kujdes përditësimet në një seksion të veçantë në LiveCars.Ru.

30.10.2017 16:13

Në pjesën e parë të tonë pasqyrë e madhe Markat Daihatsu, Honda, Lexus, Mazda dhe Mitsubishi u konsideruan për produkte të reja në Motor Show në Tokio. Sigurisht, kjo nuk është e gjitha - ja një pjesë tjetër!

Fama e Tokios sigurisht që nuk zbehet dhe shumë vepra të reja mund të shihen në stendat e ekspozuesve. Por megjithatë, tashmë ka ndryshime, nuk ka shumë kryevepra vërtet të veçanta ekspozita e makinave në Tokio ishte më i njohur në të kaluarën. Është sikur dizajnerët japonezë janë pjekur dhe kanë vendosur të ofrojnë koncepte më realiste. Dhe në mënyrë të papritur, Tokio apelon jo vetëm për një audiencë vendase, por edhe për një audiencë globale.

Nissan - i fokusuar në lëvizjen elektrike

Dhe stenda e Nissan nuk ishte pa një koncept fantastik, i cili, duke marrë parasysh tendencat moderne, drejtohet nga energjia elektrike. Quhet Nissan IMx dhe po flasim për një kryqëzim elektrik të aftë për ngarje autonome. Disku përdor dy njësi elektrike me një fuqi totale prej 320 kW dhe 700 Nm, e cila falë pozicionit të tyre në boshte, lejon që fuqia të transmetohet në të katër rrotat. Makina me sa duket do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 600 kilometra me një ritëm të qetë. Falë dyshemesë së sheshtë, pjesa e brendshme është e bollshme, dhe në modalitetin autonom, përveç kësaj, sediljet janë të pjerrëta posaçërisht dhe timoni është i fshehur në pult.

Por Nissan po shfaq gjithashtu një shembull më realist, konceptin Leaf Nismo, i cili është një vizion i një versioni sportiv të gjeneratës së dytë të makinës elektrike popullore. Përveç punës tipike të bojës Nismo, koncepti version serial përmban disa elementë aerodinamikë që rrisin forcën poshtë dhe e bëjnë makinën më sportive. Kjo lehtësohet nga cilësimet më të ngurta të shasisë dhe gomat sportive.

Subaru - aludimi i parë i WRX STI të ri

Me një gjeneratë të re të Subaru Impreza në rrugë, është koha të pyesim veten se kur do të dalë derivati ​​super i shpejtë i sedanit WRX STI, veçanërisht pasi gjenerata aktuale do të dalë në pension në vjeshtë. Subaru po i dëgjon këto pyetje dhe një koncept u shfaq në Tokio që lë të kuptohet për formën e WRX STI-së tjetër. Quhet Subaru Viziv Performance dhe ofron saktësisht të njëjtën gjë si WRX STI, domethënë një trup sedan, një motor boksier dhe . Por koncepti i gjatë 4630 mm me një bazë rrote 2730 mm është projektuar jo vetëm për kënaqësinë e drejtimit, por edhe për sigurinë. Ka një gjeneratë të re të paketës së sistemeve të asistencës EyeSight, të përgatitur për vitin 2020, e cila do të përfshijë, përveç radarit dhe një sistemi GPS super të saktë, navigacion.

Produkte të tjera të reja janë të destinuara kryesisht për klientët japonezë. Ky është një edicion i kufizuar WRX STI i quajtur S208, i cili bazohet në S207 dy vjet më të vjetër. Të 450 makinat e prodhuara ofrojnë 242 kW, një më e pjerrët drejtimin dhe amortizatorët e përparmë DampMatic. Kupa BRZ STI Sport, nga ana tjetër, përveç pamjes së ndryshuar (e re parakolp para, rrota unike 18 inç, elementë të brendshëm ngjyrë burgundy), bëhen më të ngurtë dhe amortizatorët Sachs.

Suzuki - Jimny, por vetëm pak

Supozohej se Suzuki do të prezantonte një gjeneratë të re të makinës legjendare në panairin lokal të automjeteve. Jimny SUV, por nuk pati premierë në Tokio. Ka ende një automjet fuoristradë në stendën e Suzuki, ky është një koncept shumë interesant e-Survivor, një SUV me dy dyer të konvertueshme me makinë elektrike. Por ka ende një aluzion të Jimny këtu: produkti i ri mund të përdorë një grilë të ngjashme radiatori si koncept. Në fund të fundit, vetë prodhuesi i automjeteve, në lidhje me konceptin, flet për sugjerime për të ardhmen e afërt...

Produktet e reja të mbetura do të tërheqin kryesisht klientët vendas. Spacia është një koncept realist pasardhës i modelit me të njëjtin emër. Ky është një minifugon këndor që është vërtet mini - me gjatësi vetëm 3395 mm, i cili përshtatet në kategorinë e makinave të njohura japoneze kei. Po flasim për një hibrid të butë të drejtuar nga një motor me tre cilindra me një vëllim prej 658 cm 3. Për ata që nuk e pëlqejnë stilin bazë, ekziston koncepti i Spacia Custom me një pjesë të përparme ekspresive. Koncepti i kryqëzimit retro Xbee, me gjatësi vetëm 3,760 mm, debuton në dy opsione stilimi, Street Adventure dhe Outdoor Adventure, të cilat janë të dyja hibride të buta me një motor me tre cilindra me turbocharged nën kapuç.

Toyota - kush është më i madhi këtu?

Shfaqja më e madhe e automjeteve vendase përmban gjithashtu japonezët më të mëdhenj prodhuesi i automjeteve Toyota, e cila tregon një rrymë të tërë makinash të ndryshme në Tokio. JPN Taxi është një automjet taksi i përshtatur me kushtet japoneze. Pasagjerët kanë qasje të lehtë në kabinë falë dyerve të pasme rrëshqitëse, të cilat gjithashtu lejojnë hyrjen e përdoruesve të karrigeve me rrota. Trajnimi është gjithashtu interesant: ne po flasim për një hibrid të zhvilluar rishtazi duke përdorur një motor benzine 1.5 litra me CNG.

Për ata që do të preferonin limuzinën e tyre, Toyota ofron një gjeneratë të re të sedanit luksoz Century. Stili retro është ruajtur, por nën kapuç ka një sistem të ri hibrid me një motor me tetë cilindra pesë litra. Gjithashtu mbresëlënës është koncepti i gjeneratës së re, tashmë të 15-të (!) të sedanit të madh Crown, i cili duhet të dalë në treg në vitin 2018, dhe makinës sportive të përditësuar GT86. GR HV Sports Concept ka një dizajn krejtësisht të ndryshëm, një trup targa dhe një automatik me një përzgjedhës unik që bën të mundur ndërrimin manual në stilin e kuti mekanike transmetim

Koncepti i formës së pazakontë i një minibusi "premium" Fine-Comfort Ride, nga ana tjetër, i kujton prodhuesit se është i përfshirë në mënyrë aktive në fushën e makinave me hidrogjen. Gjashtëvendësh, 4830 mm i gjatë, koncepti megjithatë përdor qelizat e karburantit, e cila supozohet se do t'i lejojë atij të udhëtojë rreth 1000 kilometra. Shumë hapësirë ​​ofrohet edhe nga koncepti Tj Cruiser, i cili kombinon një gjigant hapësirë ​​e brendshme MPV me një të trashë pamjen kryqëzime.

Yamaha është përsëri një makinë, këtë herë një kamionçinë

Përveç prodhuesve të automjeteve, ka edhe prodhues të motoçikletave në Tokio, dhe njëri prej tyre - Yamaha - madje ekspozon një katërçikletë, Koncepti kryq Hub. Edhe pse ky kamionçinë të kujton modelin më të famshëm të Gordon Murray, McLaren F1, me timonin qendror, kompania këtë herë nuk ka bashkëpunuar me inxhinierin e njohur. Në çdo rast, Cross Hub do të jetë interesant në shumë aspekte, përveç në mes, me vendosjen e sediljeve deri në një pamje në formë diamanti dhe atipike.