Fakti që dritat e mjegullës përmirëson ndjeshëm dukshmërinë në dukshmëri të dobët dhe në anët e makinës, nuk ka dyshim. Reflektori i llambës së mjegullës është projektuar në mënyrë të tillë që të krijojë ndriçim uniform rreth fenerit, kjo shpjegon efikasitetin e lartë të PTF. Por sa i përket dritave të pasme të mjegullës, për shumë shoferë pyetja nuk është plotësisht e qartë pse nevojiten dhe nëse nevojiten fare, sepse ato nuk ofrojnë ndonjë përfitim të dukshëm praktik.

Dhe madje e kundërta. Dritat e pasme të mjegullës kur vozitni kohë e errët ditët, sipas shumë entuziastësh të makinave, vetëm pengojnë, pasi ato pengojnë dukshmërinë dhe drita e frenave të makinës përpara bëhet e vështirë për t'u parë. Sidoqoftë, shumica e automjeteve janë të pajisura në mënyrë standarde me dritat e pasme të mjegullës dhe është e paligjshme t'i hiqni ato vetë nga struktura e automjetit - do të bëhet e pamundur të kaloni inspektimin pa to.

A kanë nevojë makinat ZPTF?

Dritat e pasme të mjegullës, nëse janë të vendosura në mënyrë strukturore në makinë, nuk mund të hiqen vetë. ZPTF janë të destinuara për një përcaktim më të saktë automjeti në kushte dukshmëri e pamjaftueshme. Si rregull, fenerët e tillë janë krijuar për të instaluar llambat inkandeshente standarde - këtu nuk kërkohet ndriçim i veçantë. Nuk ka gjithashtu standarde të qarta në lidhje me diagramin e lidhjes - në vetë-instalimËshtë më mirë të përdorni një stafetë të veçantë të llambave të mjegullës së pasme.

Prania e dritave të pasme të mjegullës ju lejon të shmangni një përplasje midis dy makinave në mot të keq. Për shembull, në rast të reshjeve të mëdha të borës, shiut ose mjegullës. Fillimisht ato janë disi më të ndritshme dimensione të thjeshta, dhe ndodhen në një distancë prej tyre, kështu që ato rezultojnë të jenë mjaft efektive. Natyrisht, ende nuk ia vlen të ndizni dritat e pasme të mjegullës, përveç nëse është e nevojshme - në mot të kthjellët, natën ata ndërhyjnë me drejtuesit e tjerë.

Nëse nuk ka ZPTF

Jo të gjitha automjetet janë të pajisura me një automjet me qark të mbyllur në fabrikë. Sipas GOST R 51709-2001, prania e dritave të pasme të mjegullës në një makinë është e detyrueshme. Prandaj, shumë entuziastë të makinave janë të detyruar t'i instalojnë ato vetë - përndryshe, lindin disa vështirësi kur kalojnë një inspektim teknik. Kjo për faktin se një makinë pa ZPTF nuk përputhet me GOST. Vlen të theksohet menjëherë se Kërkesa të tilla zbatohen vetëm për automjetet e prodhuara në vitin 2006 dhe më të vjetra.

Një tjetër pikë e rëndësishme, e cila shpesh "harrohet" nga inspektorët e policisë së trafikut - nëse dritat e pasme të mjegullës nuk sigurohen në mënyrë strukturore, shoferi nuk kërkohet t'i instalojë ato vetë - kërkesat GOST vlejnë vetëm për prodhuesit, jo konsumatorët. Nëse ZPTF megjithatë është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë kjo nuk bëhet në mënyrë të rastësishme, por sipas rregullave të caktuara - nëse instalimi është i pasaktë, refuzimi i inspektorit kur përpiqet të kalojë MOT do të jetë plotësisht i ligjshëm.

Numri i ZPTF mund të jetë një ose dy. Nëse është instaluar një fener, atëherë ai vendoset vetëm në anën e majtë. Nëse ka dy ZPTF, atëherë ato vendosen në një lartësi jo më të madhe se një metër nga niveli i tokës dhe jo më pak se 25 cm nga ajo.

E rëndësishme!

Gjerësia midis tyre nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë, por ekziston një pikë e rëndësishme që duhet të respektohet - distanca midis ZPTF dhe secilës dritë frenimi nuk mund të jetë më pak se 100 mm.

Si të përdorni dritat e pasme të mjegullës

Kur dritat e pasme të mjegullës instalohen nga prodhuesi i automjeteve, pyetja se si të ndizni dritat e pasme të mjegullës dhe si t'i fikni ato përcaktohet nga ai - shoferi mund të shtypë vetëm butonat. Nëse e instaloni vetë këtë pajisje, ka shumë mundësi lidhjeje, por nuk mund ta përdorni ZPTF siç dëshironi - kjo procedurë është e rregulluar mjaft rreptësisht dhe nuk mund të ndryshohet në mënyrë të pavarur. Kështu, sipas ligjit, ZPTF mund të ndizet vetëm në lidhje me ndriçimin e kokës ose me dritat e përparme të mjegullës, dhe ato duhet të ndizen vetëm kur mënyrë konstante . Ata fiken paralelisht me një tjetër të jashtëm pajisje ndriçimi , dhe nuk duhet të përfshihen si pajisje të veçanta. Në asnjë rrethanë nuk lejohet bashkëpunimi

dritat e pasme të mjegullës dhe dritat e frenave që ndizen kur makina frenon. Kur e instaloni vetë, zgjedhja e llojit të fenerëve është në diskrecionin e pronarit të makinës. Fenerët mund të përplasen në parakolp, si ato të përparme, ose mund të përdoren versione të montuara, në montime speciale. Gjëja kryesore është të pajtoheni me karakteristikat e mësipërme të instalimit. Kur përdorni opsionet e montuara, duhet pasur kujdes për të siguruar fiksim të sigurt.

Disa veçori të funksionimit

Në shumicën e rasteve, llamba e pasme e mjegullës përdor një strehë të krijuar për një llambë halogjene ose inkandeshente, të shënuar "H". Kjo do të thotë se instalimi i llojeve të tjera të llambave, veçanërisht ksenonit, është i ndaluar. Kur instaloni ZPTF-të e montuara, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vendosni këndin e saktë të prirjes - fenerët nuk duhet të verbojnë drejtuesit pas.

Sepse fundi i pasëm Nëse makina bëhet mjaft e ndotur gjatë funksionimit, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht pastërtia e PTF, përndryshe kuptimi i përfshirjes së tyre humbet plotësisht, dhe kur vozitni në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, makina thjesht mund të kalojë pa u vënë re në rrugë, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një aksident. Pak për riparimin e valvulës me lak të mbyllur në video:

Si çdo makinë moderne, VAZ "dhjetë" u përmirësua vazhdimisht gjatë procesit të prodhimit në masë. Megjithatë, të gjitha modifikimet kishin të bënin me komponentët dhe montimet e instaluara fillimisht të automjetit. Për shembull, dritat e përparme të mjegullës nuk përfshiheshin në ndriçimin e jashtëm të makinës, por si një stafetë ashtu edhe një buton kontrolli PTF u instaluan në qarkun elektrik.

Pajisje elektrike Pjesë Auto: Bisht. Dritat e pasme të makinave moderne janë dritat dhe dritat e frenave ose dritat e frenave. Dritat e pasme përdoren për të identifikuar automjetet në muzg ose kur dukshmëria është e kufizuar. Dritat, së bashku me dritat e frenave ose dritat e frenave, përdoren kur ato janë të vështira për t'u parë për shkak të mjegullës. Në makinë, një palë drita të kuqe janë instaluar në të dy anët në një rresht. Nëse është e nevojshme, shoferi mund të vendosë këndet e shikimit të dritave dhe anëve pa asnjë ndihmë.

Dritat e frenave ose dritat e frenave janë komponenti i dytë i dritave të pasme. Ato ndizen kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Duhet të theksohet se drita e ndalimit ose e frenimit është më e ndritshme se drita e pasme. Ashtu si fenerët, ky komponent është i instaluar në çifte. Nga rruga, në rast të dështimit të dritave të frenave ose dritave të frenave, shoferi sinjalizon me dorën e tij se dëshiron të ndalojë.

Për referencë: në fenerët e bllokut të pasmë, llamba e dritës anësore kishte një filament të dytë, i cili shërbente si dritat e mjegullës.
Ai u aktivizua nga një buton në panelin e përparmë dhe bëri të mundur përmirësimin e dukshmërisë së makinës në kushtet e dukshmërisë së dobët për përdoruesit e tjerë të rrugës që lëvizin pas.

Referencë historike

Sedani me katër dyer VAZ 2110 u prodhua nga Fabrika e Automobilave Volzhsky nga 1995 deri në 2007. Dhe ndryshe nga makinat e zakonshme Lada, modeli u pozicionua si një makinë e klasit më të lartë.

Përparësitë e këtij sistemi

Kjo është arsyeja pse prodhuesit e makinave përballen me shumë sfida kur eksportojnë makina në Australi dhe Zelandën e Re. Problemi u zgjidh duke kombinuar funksionet e dritave të pasme dhe sinjaleve të kthesës së pasme. Nëse dritat e frenave ose dritat e frenave ose dritat e pasme nuk funksionojnë, mos shkoni në një dyqan riparimi. Së pari, kostoja e një pjese të re të makinës do të jetë shumë e lartë. Së dyti, zëvendësimi i një drite të konsumuar nuk është aq i vështirë sa mund të mendoni. Natyrisht, ju do të kurseni kohë dhe para nëse porositni online.

Në veçanti, makina ishte e pajisur me:

1. sistemi elektronik i kontrollit të motorit (ECM);
2. njësi diagnostike (kompjuter në bord);
3. metali i galvanizuar u përdor në mënyrë aktive në pjesët e trupit;
4. trupi u pikturua duke përdorur një teknologji të re, më progresive.

Karakteristikat e pajisjeve elektrike

Përveç kësaj, prodhuesi i automjeteve kreu përgatitjen e fabrikës për instalimin e:

Si të zbuloni gabimet e sfondit. Kontrollimi i sfondit mund të bëhet ose në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e ekspertëve të automjeteve. Së pari, kontrolloni vizualisht pjesën: nuk duhet të ketë dëmtime të dukshme. Është praktikë e mirë diagnostikimi i llambave, qarqeve elektrike, siguresave, mbështjelljeve rele. Specialistët e stacionit të shërbimit kryejnë kontrolle duke përdorur një pajisje të specializuar - një testues. Kjo e fundit lejon që gabimet të zbulohen me saktësi.

Mund të vëreni se drita e prapme kërkon diagnostikim duke përdorur sinjalet e mëposhtme. Llambat ndërrohen shpesh; kondensimi që grumbullohet brenda ndërtesës; disa llamba janë shkatërruar plotësisht ose pjesërisht; treguesi pulson ose ndizet; Llamba e dritës është e dobët. Shkaqet e dështimeve drita e pasme.

• dritaret elektrike;
• drejtues me energji elektrike;
• dritat e mjegullës në parakolpin e përparmë.

Shënim!
ECM u instalua edhe në VAZ-2110 me një sistem energjie karburatori dhe ndryshonte nga modelet e mëvonshme me një sistem injektimi të karburantit.

Diagrami elektrik i VAZ 2110

Për shkak të vendndodhjes së tyre, dritat e pasme janë në rrezik të lartë dëmtim mekanik. Grumbullima e gurëve dhe objekteve të huaja, dështimi i parkimit dhe neglizhenca e përdoruesve të tjerë të rrugës mund të shkaktojnë të gjitha çarje, gërvishtje dhe prerje në sipërfaqet e komponentëve. Veshja e lëndëve gërryese mund të ndodhë për shkak të trajtimit të dobët, siç është pastrimi i papastërtive me lecka të thata.

Si funksionon pajisja në fjalë?

Shpesh, një instalim elektrik i komprometuar mund të jetë një faktor kyç në dështimin e dritës së pasme. Kjo zakonisht shkaktohet nga kontaminimi, lagështia në kontaktet dhe lidhësit, izolimi i dëmtuar, ndryshimet në rrymë qark elektrik, lidhje e keqe e elementeve, montimi i komponenteve Cilesi e dobet dhe faktorë të tjerë.

Për referencë: në modelet me një karburator, butoni për ndezjen e dritave të pasme të mjegullës kishte një pozicion të ndërmjetëm (fiksim), duke vepruar kështu si një lloj mbrojtjeje kontakti.

Kjo është arsyeja pse, duke filluar nga viti 2000, në modelet me sistemi elektronik ishte e nevojshme të mbroheshin më mirë kontaktet. Prandaj, një stafetë u instalua në qarkun e kontrollit PTF midis butonit në kabinë dhe "+". Dhe vetë butoni u zëvendësua me një modalitet të dyfishtë.

Çfarë duhet të dini për pajisjen

Shumë mangësi të dritave të pasme shkaktohen nga presioni i ambienteve të tyre. Futja e lagështisë dhe papastërtisë shkakton një efekt shkatërrues në reflektor dhe kontakte dhe shkakton kondensim të lehtë. Në mënyrë tipike, riparime ndriçimi i pasëm përfshin zëvendësimin e llambave të shkrirë, prizave, kontakteve të pastrimit dhe lidhësve. Ndonjëherë nuk ka nevojë të hiqni komponentët për të rregulluar defektet: gjithçka që duhet të bëni është të hyni në kapakun e pasmë të kutisë së dritës, ta hiqni atë, të hiqni prizën dhe të hiqni llambën duke hequr kapëset.

Fotografia tregon një diagram për ndezjen e dritave të mjegullës së një VAZ 2110 me një stafetë mbrojtëse PTF

Shënim!
Algoritmi i funksionimit jo fiks me dy mënyra parashikon që butoni të veprojë si ndërprerës në qarkun e stafetës.
Ato. mbyll kontaktet me një rrymë të ulët, duke shmangur kështu kalimin e tensionit të lartë nëpër kontaktet e tij.

Ilustrimi i mëposhtëm tregon:

1. dritat e mjegullës (para);
2. Stafetë ndezëse PTF me kunjat 30, 85,86 dhe 87;
3. blloku i montimit me të cilin është lidhur rele;
4. çelësi i ndriçimit të jashtëm në panelin e instrumenteve;
5. buton për ndezjen e dritave të mjegullës;

Tregohet gjithashtu me shkronja:

1. në burimin e energjisë (gjenerator dhe bateri);
2. te butoni i çelësit të ndriçimit të instrumentit.

Dritat e mjegullës VAZ 2110

Pronarët e makinave të familjes së dhjetë vite të ndryshme lëshimet u gjendën në një pozicion të pabarabartë sepse, së pari, ata kishin qarqe të ndryshme elektrike:

1. Butoni i aktivizimit të pasmë PTF me kyçje dhe pa stafetë mbrojtëse (në modelet deri në 2000);
2. Një buton pa fiksim dhe me stafetë në qarkun e aktivizimit të PTF (modele nga viti 2000 e në vazhdim).

Shënim!
Kur instaloni PTF në parakolp, sigurohuni që të porosisni prodhimin e ngjitësve për fenerët.
Ky film do të mbrojë xhamin nga fluturimi i gurëve dhe degëve të bimëve.

Shërbimi PTF

Në të njëjtën kohë, shumë pronarë të dhjetë makinave të para nuk e dinë se ku ndodhet siguresa e llambës së mjegullës. Dhe nëse funksionon keq, ata nuk dinë si ta zëvendësojnë atë.

Në modelet e pas vitit 2000. siguresat grupohen në një bllok të vetëm.

Parametrat e tyre teknikë janë si më poshtë:

• Siguresa e pasme PTF është e shënuar F20 dhe është projektuar për një rrymë prej 7.5A;
• Llamba e mjegullës e përparme djathtas mbrohet nga siguresa 10A F4;
• Siguresa F 14 në 10A është përgjegjëse për mbrojtjen e llambës së mjegullës së majtë të përparme.

Është ndryshuar edhe algoritmi për funksionimin e dritave të mjegullës.

Veçanërisht:

1. Fenerët ndizen duke shtypur një buton që furnizon me energji stafetën e tipit 113.3747 të instaluar në bllok montimi;
2. Po aktivizon PTF në makinat VAZ 2110 është e mundur vetëm nëse çelësi i fenerëve është vendosur në pozicionin e ndriçimit të jashtëm.

Me fjalë të tjera, PTF-të aktivizohen vetëm me dritat anësore ose me fenerët me rreze të ulët. Në të njëjtën kohë, aktivizimi i tregohet shoferit duke përdorur një tregues drite në butonin dhe në panelin e instrumenteve.

Nuk ka probleme të veçanta me zëvendësimin e llambave në fenerët, pasi ato ishin instaluar në një pozicion të hapur për shërbim. Por me llambat e pasme na u desh të luftonim pak, pasi e gjithë struktura e njësisë së fenerëve ishte e vendosur në kapakun e bagazhit.

Së fundi

Jemi të sigurt se materiali i paraqitur në këtë artikull do t'i ndihmojë pronarët e "dhjetë" të kuptojnë më mirë tiparet e funksionimit të dritave standarde të mjegullës. Dhe në videon në këtë artikull do të gjeni materiale shtesë për këtë temë.

Nëse instaloni dritat e mjegullës në një VAZ 2110, mund të vrisni dy zogj me një gur. Përkatësisht, për të transformuar pamjen e makinës, për të rritur nivelin e sigurisë tuaj, dhe për t'i shtuar komoditet drejtimit gjatë natës.

Prandaj, sot do të flasim se si të lidhni dritat e mjegullës në një VAZ 2110, çfarë kërkohet për këtë dhe çfarë rezultati do të jeni në gjendje të arrini përfundimisht.

Pse na duhen dritat e mjegullës?

Vetë emri i dritave të mjegullës tashmë flet për thelbin e tyre. Drita e tyre depërton në mjegull, një mur shiu dhe kontribuon në ndriçimin më efikas të rrugës.

Prania e PTF ofron tre avantazhe të rëndësishme.

1. PTF ose dritat e mjegullës karakterizohen nga një fluks ndriçues më i sheshtë, i cili fjalë për fjalë përhapet mbi tokë, duke u përhapur më shumë në gjerësi sesa në lartësi. Kjo është bërë me qëllim, pasi temperatura e sipërfaqes së rrugës është më e lartë se temperatura e ajrit dhe mjegullës, kështu që ajo nuk bie vetë në tokë. Rrjedhimisht, dritat e mjegullës ofrojnë një gamë të caktuar ndriçimi në krahasim me fenerët konvencionalë. Do të shihni afërsisht 10 metra më tej se me rreze të ulët.
2. Gjerësia e rrezes së dritës PTF ju lejon të shihni shenjat dhe anën e rrugës, gjë që do t'ju lejojë të bëni një manovër në kohë dhe të mos përfundoni jashtë sipërfaqes së rrugës. Fatkeqësisht, kjo është një dukuri e zakonshme në kushtet e mjegullës. Për më tepër, ata që nuk kanë dritat e mjegullës vuajnë shumë më shpesh. Është një fakt.
3. PTF nuk i verbon makinat që vijnë, por i lejon ata t'ju shohin. Sigurisht, vetëm nëse fenerët janë rregulluar saktë. Prandaj, dritat e mjegullës në një makinë kanë ndikim të madh për siguri duke sinjalizuar makinat që vijnë nga afër se po afroheni.

Pyetje rreth ngjyrës së xhamit për dritat e mjegullës

Në makinat e vjetra, xhami i mjegullës kishte e verdhe, sepse shumë besojnë se kështu duhet të jetë tani, është më korrekte dhe më efektive.

Në realitet, gjithçka është ndryshe. Sot, drejtuesit e industrisë së automobilave përdorin ekskluzivisht xhami të pastër për dritat e mjegullës, të cilat janë më të larta se ato të verdha në shumë komponentë.

Dritat aktuale të mjegullës për VAZ 2110 janë në dispozicion në dy versione - transparente dhe të valëzuara. Shumica e njerëzve zgjedhin xhami transparent, megjithëse në fakt xhami i valëzuar është më i mirë. Ato ofrojnë një rreze të qartë drejtimi që mund të tregojë anën e saj më të mirë gjatë mjegullës ose shiut.

Materialet dhe mjetet

Mund të blini lehtësisht një komplet të gatshëm PTF me të gjitha telat, dhe më pas nuk do t'ju duhet të kuptoni se ku ndodhet stafeta e dritës së mjegullës në një VAZ 2110. Megjithatë, nëse blini pjesë këmbimi veçmas, kjo do të diversifikojë opsionet e instalimit, plus kjo do t'ju lejojë të kurseni para.

Prandaj, duhet të blini sa vijon:

• Dy grupe fenerësh;
• Pads plastike;
• Korniza e fenerëve;
• Një çelës me një tregues të verdhë për të;
• Rele;
• Instalime elektrike. Zgjidhni një opsion me dy përçues bakri dhe izolim të dyfishtë, për shembull ShVVP2. Një seksion kryq prej 0,5 mm është i përshtatshëm, por nëse llambat janë të fuqishme, 0,75 mm është më mirë;
• Terminalet tokësore;
• Terminalet femër/mashkull - terminale të gjera dhe të ngushta.

Nuk ia vlen ta marrësh nënë-babain komplet me tela. Është më mirë t'i shtrëngoni ato duke përdorur pincë kur instalimet elektrike janë tashmë të lidhura.

Kushtojini vëmendje llojit të pultit që keni. Nëse është një model i vjetër, blini një grup dritash mjegull për VAZ 2110, dhe nëse është një pult Euro, atëherë është më mirë të përdorni PTF për VAZ 2115.

Sa i përket llambës, 55 V është më se e mjaftueshme fuqi. Ne fuqimisht nuk rekomandojmë blerjen e dritave të lira të mjegullës, pasi jeta e tyre e shërbimit është shumë e shkurtër.

Instalimi

Një diagram për lidhjen e dritave të mjegullës në një VAZ 2110 ofrohet gjithmonë me kompletin e blerë, sepse probleme të veçanta nuk duhet të lindin. Por mbani në mend se diçka mund të ketë nevojë të korrigjohet ose rregullohet për të siguruar funksionim efektiv.

Para se të instaloni dritat e mjegullës në një VAZ 2110, duhet të vendosni për vendndodhjen e tyre. Nëse dizajni i makinës nuk siguron hapësirë ​​për ta, atëherë ato do të montohen nën parakolpin e përparmë.

Diagrami i lidhjes PTF është si më poshtë.

1. Ne instalojmë instalime elektrike për dritat e mjegullës në makinën tuaj. Kjo bëhet përmes anës së majtë nën kapuç përgjatë parafangos. Lidhja kryesore elektrike është afërsisht e njëjtë.
2. Tani duhet të lidhni energjinë me butonin, i cili ndodhet në pult. Sipas diagramit të fabrikës, energjia instalohet nga siguresa në dimensionet e duhura. Por mund të përdorni butonin e ndërprerësit të dritës ose prizën nga çelësi i ndezjes për të ndezur optikën e kokës. Kjo do të thotë, në një situatë të tillë, dritat e mjegullës do të ndizen kur ndezja është e ndezur. Disa marrin energji nga dalja në dimensionet. Kjo mund të bëhet, por nuk rekomandohet. Nëse harroni të fikni PTF, bateria së shpejti do të mbarojë.
3. Ne lidhim prizat me fenerët. Nëse pas kësaj dritat e mjegullës në VAZ 2110 nuk ndizen, është bërë një gabim në qark. Kontrolloni çdo element të qarkut. Nuk është e vështirë të përcaktohet se ku ndodhet stafeta e llambës së mjegullës në një VAZ 2110, prandaj sigurohuni që stafeta të klikojë. Nëse është i pranishëm, atëherë spiralja do ta aktivizojë atë. Nuk është e pazakontë që të duhet të ndryshosh një stafetë.

Faza e fundit e instalimit fillon pasi të jenë lidhur të gjithë telat, të jetë ndezur energjia dhe drita nga dritat e mjegullës të jetë derdhur. Bëhet fjalë për rregullim.

Kontrollimi nëse dritat PTF po ndriçojnë saktë është mjaft e thjeshtë. Dilni në rrugë dhe shikoni se si funksionojnë dritat e mjegullës. Nëse drita drejtohet paksa poshtë, fluksi i ndritshëm prek si sipërfaqen e rrugës ashtu edhe anën e rrugës, atëherë gjithçka po funksionon në mënyrë perfekte dhe nuk duhet të shqetësoheni për zemërimin e shoferëve që vijnë, të cilët do t'i verboni.

Nëse ka devijime nga norma, sigurohuni që të bëni rregullime. Kjo punë mund të bëhet në mënyrë të pavarur, por do të kërkohen kushte ideale të dhomës. Prandaj, është më mirë t'u besoni specialistëve të qendrës së shërbimit të makinave, të cilët kanë një stendë të veçantë, një platformë të sheshtë dhe pajisje për rregullim.

Efikasiteti, punë efektive dritat e mjegullës përcaktohen nga karakteristikat e projektimit. Llamba e mjegullës përbëhet nga një reflektor i brendshëm, një difuzor, forma e të cilit siguron një kënd të gjerë të shpërndarjes së fluksit të dritës të kufizuar në rrafshin vertikal (lart).

Në shitje mund të gjeni dritat e mjegullës me ngjyra të ndryshme"xhami", difuzor. Pyetja e parë që lind për një blerës të zakonshëm, një automobilist, është se si ndikon ngjyra në efikasitet? Ne përgjigjemi se të gjitha studimet e kryera nuk zbuluan ndonjë ndryshim domethënës gjatë ndryshimit të ngjyrës së "xhamit" ose reflektorit, d.m.th. Është vërtetuar se ngjyra e lenteve praktikisht nuk ka asnjë efekt në efektivitetin e dritave të mjegullës dhe elektrik dore. Për ta thënë me fjalë të thjeshta - dukshmëria e rrugës në kushte dukshmëri e kufizuar- mjegull, e njëjta gjë për ngjyra të ndryshme shpërndarës, identik veçoritë e projektimit dritat e mjegullës.

Dritat e përparme të mjegullës projektuar dhe fokusuar posaçërisht për përdorim në shi i dendur, mjegull, reshje bore ose tym. Fluksi i ndritshëm që buron nga një fener i tillë përhapet gjerësisht horizontalisht dhe shumë ngushtë vertikalisht. Fenerët shkëlqejnë si nën mjegull, duke ndriçuar rrugën dhe duke mos verbuar shoferin me dritën e reflektuar, siç ndodh në mot të keq me dritat e gjata ndezur.

E pasme dritat e mjegullës me qellim qe emërtim shtesë automjet në kushte të dukshmërisë së dobët nga pas.

Dritat e mjegullës duhet të rregullohet në përputhje me dokumentacionin operacional të prodhuesit, vija e ndërprerjes duhet të jetë nën vijën H (distanca nga qendra optike e fenerit deri në rrafshin e platformës së punës), Tabela 1. Megjithatë, në të gjitha rastet, këndi i rregullimit të dritës së një llambë mjegulle të tipit B nuk duhet të jetë më i vogël se këndi i rregullimit të fenerëve të rrezeve të ulëta.

Tabela 1. Treguesit gjeometrikë të vendndodhjes së kufijve të prerjes së rrezes së dritës së dritave të mjegullës në një ekran mat në varësi të lartësisë së instalimit të fenerëve

Lloji i fenerit	Distanca nga qendra optike e fenerit në rrafshin e platformës së punës H, mm	Këndi i rregullimit të dritës së mjegullës Alfa
		në minuta	në përqindje
B	-	deri në 52	deri në 1.5
F3	jo më shumë se 800	nga 34 në 85	nga 1.0 në 2.5
F3	mbi 800	nga 52 në 104	nga 1.5 në 3.0

Dritat e pasme

dritat e parkimit

Dritat e shënjimit të pasmë përdoren për të identifikuar një automjet gjatë natës dhe në kushte të dukshmërisë së dobët. Në kushte me mjegull dhe dukshmëri të dobët, ato përdoren së bashku me dritat e pasme të mjegullës. Ngjyra e dritave të shënjimit të pasmë është e kuqe. Në makina, përdoret një palë e vendosur në të dy anët në të njëjtën linjë. Në këtë rast, këndet e shikimit të dritës së emetuar dhe anëve normalizohen. Për automjetet e larta, si autobusët, është e detyrueshme që të ketë dritat e parkimit në krye sa më afër skajeve.

Sinjali i ndalimit duhet të jetë e kuqe kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Fuqia e emetimit të dritës së frenave është më e lartë se ajo e dritave anësore. Është e nevojshme të instaloni dy drita frenimi në të dy anët e makinës. NË Amerika e Veriut Gama e lejuar e emetimit të dritës me një burim drite është nga 80 në 300 cd, në pjesën tjetër të botës nga 60 në 185 cd.

Sinjali e kundërta. Dritat e kthimit mbrapa përdoren për të paralajmëruar drejtuesit e tjerë dhe këmbësorët se automjeti është duke ecur mbrapa. Automjeti duhet të ketë të paktën një dritë të bardhë që lëshon dritë.

Dritat e pasme të mjegullës

Është e detyrueshme të keni të paktën një llambë të kuqe të pasme të mjegullës. Nëse ka vetëm një llambë, atëherë ajo instalohet më afër anës së shoferit në lidhje me boshtin gjatësor të makinës, ana e shoferit zgjidhet nga vendi ku është regjistruar kjo makinë. Në rastin e dy llambave, instalimi i tyre duhet të jetë në të njëjtën linjë në mënyrë simetrike. Përkrahësit e një drite të vetme të mjegullës së pasme shpjegojnë zgjedhjen e tyre për të shmangur konfuzionin midis dritës dhe dritës së frenave. Përkrahësit e çiftit të dritave vërejnë se sipas rregullave, dritat e pasme duhet të jenë të paktën 10 cm nga dritat e frenave, gjë që eliminon konfuzionin. Gjithashtu, një palë dritat e mjegullës japin informacion për distancën nga një automjet në lëvizje.

Intensiteti i dritës së emetuar duhet të jetë më i lartë se drita e dritave anësore, ndërsa këndi i shpërndarjes gjithashtu rritet. Në shumë makina moderne Dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme mund të ndizen në mënyrë të pavarur. Ndryshe nga dritat e përparme të mjegullës, prania e dritave të pasme të mjegullës veçmas ose në një llambë bllok është e detyrueshme.

Dritat e targave Ata ndriçojnë shenjën e instaluar në pjesën e pasme të trupit të makinës në një vend të veçantë të mbrojtur nga reshjet. Dritat ndizen automatikisht së bashku me dritat anësore. Ngjyra e dritës së prapme të përdorur është e bardhë. Përdorimi i ngjyrave të tjera është i ndaluar.

4.2 Projektimi i gjeneratorit, motorit, fenerëve, fenerëve

Pajisja e gjeneratorit.

Pajisja fillestare

Pajisja e fenerëve

Pajisja e fenerëve

Vendndodhja e llambave në seksionet e llambave të pasme dhe llamba e targës: 1 - llamba e sinjalit të kthesës A12-21-3 (R21UU); 2 - llambë e kundërt e dritës A12-21-3 (R21UU); 3 - llambë dritë anësore A12-5 (T5\M); 4 - llamba e sinjalit të frenave A12-21-3 (Р21УУ); 5- Drita e targave, llamba A12-5 (T5\M)

5. Pjesa e projektimit.

5.1 Qëllimi i pajisjes

Kjo pajisje është krijuar për ta bërë më të lehtë heqjen e shtyllave të motorit

5.2 Dizajni i pajisjes

Pajisja për zhvidhosjen e shtyllave të motorit përbëhet nga një levë, një kaçavidë, një çelës dhe një bazë, e cila përbëhet nga një pllakë e poshtme, një mbështetëse dhe një prizëm mbi të cilin mbështetet motori.

5.3 Funksionimi i pajisjes

Funksionimi i kësaj pajisjeje është si më poshtë: një startues vendoset në prizëm në bazën 1, një kaçavidë 3 është instaluar në levën 2 me një bosht 5 në pozicionin e dëshiruar dhe aksi është siguruar me një kunj 6, pastaj me levën 2 shtypin vidën në shtyllën e motorit dhe duke rrotulluar çelësin 4 e zhbllokojnë atë.

5.4 Masat paraprake të sigurisë kur punoni me pajisjen.

Kur punoni me pajisjen, duhet të ndiqni masat paraprake të sigurisë:

· Pajisja duhet të shtrihet në një sipërfaqe të sheshtë, në lartësinë 1 – 1,5 m nga dyshemeja, në varësi të gjatësisë së personit.

· Kaçavida duhet të jetë e mprehur dhe në gjendje pune.

· Të gjitha akset duhet të fiksohen me kunjat.

· Duhet të punoni me pajisjen me veshje dhe doreza të veçanta.

6. Masat paraprake të sigurisë në zonën elektrike.

Mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve elektrike të automjeteve duhet të kryhet vetëm në postat dhe zonat përkatëse të riparimeve, të cilat duhet të kenë një kuti të ndihmës së parë me medikamentet e nevojshme për të dhënë ndihmën e parë. kujdes mjekësor. Punëtorët që kanë kaluar trajnimin e duhur të sigurisë lejohen të kryejnë punë mirëmbajtjeje në pajisjet elektrike. Gjatë kryerjes së punëve që shoqërohen me lëshimin e gazrave të dëmshëm, pluhurit, shkëndijave, si dhe punë gjatë të cilave grimcat metalike dhe rrëshqitjet fluturojnë, është e nevojshme të përdoren pajisje mbrojtëse personale (syze, maska, etj.).

Gjatë servisimit të pajisjeve elektrike direkt në automjet, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Puna e kontrollit dhe rregullimit të kryer me motorin në punë duhet të kryhet në një stacion të pajisur me thithje lokale të gazit të shkarkimit;

përpara se të filloni punën, lidhni prangat e mëngëve dhe kontrolloni që të mos ketë majat e varura të veshjeve, fusni flokët nën shaminë tuaj për të parandaluar që ato të përdredhohen në pjesët rrotulluese (tehet e ventilatorit, rrotulla e gjeneratorit, etj.);

përdorni mjete pune të specializuara;

kur hiqni startuesit masivë të llojeve ST26, ST103, ST142 dhe të tjerë, përdorni pajisje që lehtësojnë këtë operacion;

për të transportuar njësi masive të montimit të pajisjeve elektrike, përdorni karroca të pajisura me pajisje që mbrojnë njësitë e montimit nga rënia;

punoni vetëm me mjete të dobishme, të pastra, pa vaj;

kur punoni me çelësa, zgjidhni ato sipas madhësisë së arrave dhe bulonave;

Prekni përpara bulonave dhe dadove të ndryshkura që janë të vështira për t'u liruar goditje të lehtaçekiç, pastaj njomet me vajguri dhe zhvidhosni;

përdorni çekiç, skedarë, kruajtëse dhe mjete të tjera me doreza të siguruara mirë sipërfaqe e lëmuar që nuk ka gërvishtje dhe çarje, përdorni dalta dhe prerëse tërthore me gjatësi të paktën 150 mm;

Kur inspektoni një makinë, përdorni një portativ llambë elektrike tension jo më i lartë se 36 V, dhe kur punoni në një kanal inspektimi - jo më i lartë se 12 V. Llamba duhet të ketë një rrjet sigurie dhe një reflektor. Ndalohet përdorimi i llambave portative me tension 127…220 V.

Siguria kur punoni me vegla elektrike rrjeti elektrik tension më shumë se 36 V, sigurohet në përputhje me kërkesat e mëposhtme:

Punëtorët që kanë kaluar trajnime të veçanta lejohen të punojnë.

Një mjet elektrik duhet t'i lëshohet një punonjësi vetëm pasi të kontrollohet shërbimi i tij; inspektimi, është e nevojshme të vlerësohet gjendja e izolimit të telave me rrymë, t'i kushtohet vëmendje vendeve ku dalin nga trupi i veglës elektrike.

Para fillimit të punës, duhet të vishni veshje mbrojtëse (çizme gome, doreza gome dielektrike) të testuara. Lidhja e mjetit me rrjetin elektrik lejohet vetëm nëpërmjet lidhjeve me prizë që kanë një kontakt tokëzimi.

Edhe me ekspozimin më të dobët të rrymës ndaj një personi, mjeti elektrik duhet të fiket menjëherë dhe të kontrollohet.

Mos e mbani mjetin elektrik nga kordoni elektrik dhe mos prekni pjesët rrotulluese të veglës me mëngë derisa të fiket.

Pas përfundimit të punës, mjeti elektrik duhet të shkëputet menjëherë nga rrjeti.

Të gjithë motorët elektrikë dhe pajisjet e një shtylle ose vendi duhet të jenë të tokëzuara ose të tokëzuara në mënyrë të besueshme në përputhje me rregullat për ndërtimin e instalimeve elektrike.

Çelësat, çelsat për motorët elektrikë, stendat dhe pajisjet e tjera elektrike duhet të vendosen në vende që sigurojnë mbylljen e menjëhershme të tyre.

Ndalohet përdorimi i çelsave të tipit të hapur.

Kur instaloni një gjenerator, startues ose shpërndarës në një stol kontrolli dhe testimi, ai duhet të jetë i përqendruar saktë dhe i sigurt në pajisjet shtrënguese për të shmangur dështimin e mekanizmave dhe dëmtimin e njerëzve.

Një grup pajisjesh ndriçimi dhe pajisje sinjalizuese të vendosura jashtë dhe brenda makinës formojnë një sistem ndriçimi. Ai kryen funksionet e mëposhtme:

• ndriçimi i rrugës, anës së rrugës dhe objekteve të vendosura në to në kushte dukshmërie të kufizuar;
• sigurimin e informacionit për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut për praninë e një mjeti në rrugë, madhësinë e tij, natyrën e lëvizjes, manovrat e kryera, si dhe pronësinë e tij;
• ndriçimi i brendësisë së makinës, si dhe pjesëve të tjera të saj ( ndarja e bagazhit, ndarja e motorit etj.) në errësirë.

Sistemi i ndriçimit të automjeteve përfshin këto elemente strukturore kryesore: fenerët, dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme, dritat e pasme të mjegullës, dritat e targave, pajisjet e ndriçimit të brendshëm dhe pajisjet e kontrollit.

(emra të tjerë - feneri, bllokoj fenerët) ndriçon rrugën përpara mjetit dhe gjithashtu u jep informacion përdoruesve të tjerë të rrugës përpara mjetit. Fenerët janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike në anën e djathtë dhe të majtë të makinës. Në makinat moderne, përveç fenerëve mund të instalohet një sistem shikimi natën.

Feneri zakonisht bëhet në një strehë të vetme, e cila kombinon sa vijon pajisjet e ndriçimit: drita e ulët, drita e lartë, dritë anësore, treguesi i drejtimit dhe dritat e drejtimit të ditës dritat e drejtimit.

Rrezja e ulët e fenerit shërben për të ndriçuar rrugën kur ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Rrezi i ulët është asimetrik, me trafiku në të djathtë ndriçuar më mirë pjesa e djathtë rrugët dhe skajet. Drita e gjatë përdoret kur nuk ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Është një rreze simetrike e dritës me intensitet të lartë. Drita anësore përdoret për të treguar madhësinë e automjetit. Drita anësore është instaluar gjithashtu në dritën e pasme.

Sinjali i kthesës mund të instalohet ose në fener ose jashtë tij në pjesën e përparme të makinës. Treguesi i kthesës përdoret për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të kryer një manovër (kthesë, kthesë kthese, ndryshim korsi). Sinjali i kthesës është instaluar gjithashtu në dritën e pasme. Përveç kësaj, ka dispozitë në anën e makinës përsëritës i sinjaleve të kthesës. Kohët e fundit, është bërë popullor vendosja e një përsëritësi të sinjalit të kthesës në pasqyrën e jashtme të pamjes së pasme. Të gjithë treguesit e drejtimit duhet të punojnë në mënyrë sinkronike.

Një burim drite e verdhë që funksionon në modalitetin e ndezjes përdoret si sinjal i kthesës. Frekuenca e treguesit duhet të jetë 1-2 pulsime në sekondë. Sinjali i kthesës mund të ketë dy mënyra funksionimi: konstante (derisa të fiket), një herë (tre deri në pesë ndezje kur shtypet). Sinjali i kthesës kontrollohet duke përdorur çelësin përkatës. Çelësi është projektuar për të fikur automatikisht sinjalin kur timoni kthehet në pozicionin neutral.

Sinjali i kthesës funksionon në lidhje me një numër sistemesh siguria aktive: ndihmë gjatë ndërrimit të korsive, ndihmë kur lëvizni përgjatë korsisë. Sinjalet e kthesës përdoren gjithashtu si sinjale ndalimi emergjence.

Disa vende kërkojnë përdorimin dritat e drejtimit të ditës, të cilat synojnë të rrisin dukshmërinë e mjetit gjatë ditës. Dritat e drejtimit të ditës janë fenerë me rreze të ulët të kontrolluar automatikisht ose manualisht me intensitet të plotë ose të reduktuar. Në disa raste, mund të përdoren fenerët me rreze të lartë me intensitet të ulët.

Pajisja e fenerëve

Pavarësisht nga ndryshimet në formë, dizajn, ngjyrë dhe materiale, mund të dallohen këto: pajisje e përgjithshme fenerët: strehimi, burimi i dritës, reflektori dhe difuzori.

Kornizë shërben si bazë për vendosjen dhe fiksimin e elementëve të mbetur të fenerit. Zakonisht është bërë prej plastike. Si burimet e dritës përdoren llamba të ndryshme: inkandeshente - tungsten, halogjen, shkarkimi i gazit - ksenon. Burimet e dritës LED po bëhen gjithnjë e më të njohura në mesin e prodhuesve të automjeteve.

Llambat e tungstenit janë më të lirat dhe kanë intensitetin më të ulët të dritës. Prandaj, këto llamba përdoren si burim drite për dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e frenave, dritat e kthimit dhe pajisjet e ndriçimit të brendshëm. Llambat halogjene janë burimi më i zakonshëm i fqinjit dhe rreze të lartë fenerët. Një llambë mund të përdoret për çdo lloj ndriçimi të kokës ( për shembull, H4 me dy filamente) ose dy llamba të veçanta ( për shembull, H7 me një filament).

Ata janë shumë të njohur në vendin tonë llambat ksenon, i cili mund të përdoret si për rrezet e ulëta ashtu edhe për rrezet e gjata. Burimet e dritës LED përdoren kryesisht për të zbatuar funksionet e sinjalit: dritat e parkimit, dritat e frenave, sinjalet e kthesës, dritat e drejtimit të ditës. Më rrallë, LED mund të shihen si një burim drite në kokë.

Reflektori në modelin e fenerëve është përgjegjës për formimin e një rreze drite. Reflektori më i thjeshtë ka një formë parabolike. Reflektorët modernë kanë një formë më komplekse. Reflektori është prej plastike. Për të krijuar një sipërfaqe pasqyre, aplikohet një film i hollë alumini dhe llakohet.

Difuzor transmeton fluksin e dritës dhe, në varësi të dizajnit, e thyen atë. Një funksion tjetër i lenteve është mbrojtja e fenerit nga ndikimet e jashtme. Difuzori është bërë prej plastike transparente, më rrallë xhami.

Llamba e përparme e mjegullës është projektuar për të përmirësuar ndriçimin e rrugës dhe buzë rrugës në kushte të dukshmërisë së dobët: shi, mjegull, pluhur, borë. Dritat e mjegullës përdoren në çifte, të instaluara si opsion, ose më rrallë në mënyrë të pavarur. Mund të jetë e bardhë ose e verdhë.

Dritat e mjegullës ofrojnë një rreze të gjerë drite me pjesën e sipërme të prerë. Dritat e përparme të mjegullës përdoren në vend të rrezeve të ulëta ose në lidhje me të. Efekti i përdorimit të fenerëve është të zvogëlojë shkëlqimin e pasmë dhe në këtë mënyrë të përmirësojë dukshmërinë në reshje. Dritat e përparme të mjegullës nuk janë të detyrueshme, dhe në disa vende ato janë të ndaluara fare.

Drita e pasme është projektuar për të informuar pjesëmarrësit e trafikut pas automjetit. Llamba kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: dritën e pasme të shënuesit, dritën e frenave, sinjalin e kthesës së pasme, dritën e kthimit.

Dritat e pasme janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike. Llamba mund të bëhet në formën e një blloku të vetëm ose në formën e dy blloqeve të lidhur të instaluar në trupin dhe kapakun e bagazhit (dera e pestë).

Drita e pasme punon së bashku me dritën e parkimit të përparmë. Strukturisht, mund të kombinohet me një dritë frenimi. Në këtë rast, përdoren ose llamba inkandeshente të veçanta (LED) ose llamba me dy filamente me intensitet të ndryshëm drite.

Sinjali i ndalimit aktivizohet automatikisht kur shoferi shtyp pedalin e frenimit. Drita e pasme dhe drita e frenave janë të kuqe, por drita e frenave është më e ndritshme. Në disa makina të ashtuquajturat Drita e frenave adaptive, në të cilën intensiteti i dritës varet nga intensiteti i frenimit (sa më fort të shtypni, aq më e ndritshme ndizet). Veçori e interesit drita e ndalimit emergjent (Sinjali i ndalimit të urgjencës, ESS), i zbatuar në formën e dritës së frenave pulson kur shtypni pedalin e frenave në rast urgjence.

Sinjali i kthesës së pasme punon në lidhje me sinjalin e kthesës së përparme. Ka një ngjyrë të verdhë. Dritë kthimi Ofron ndriçim kur automjeti është duke lëvizur në kthim. Aktivizohet automatikisht kur ndizet marshin e kundërt(modaliteti i kundërt). Është një pajisje ndriçimi i detyrueshëm. Janë instaluar një ose dy drita (në mënyrë simetrike) të bardha të pasme.

Dritat e pasme të mjegullës përdoren për të paralajmëruar automjetet pas jush në kushte të dukshmërisë së dobët. Strukturisht, ato mund të bëhen si pjesë e dritës së pasme ose veçmas - nën dritën në parakolpin e makinës.

Makina është e pajisur me një (në anën e majtë të makinës) ose dy (simetrikisht) dritat e pasme të mjegullës. Prania e llambës së pasme të mjegullës është e detyrueshme. Ka intensitet më të madh të dritës se drita e shënjimit të pasmë.

Kontrolli i ndriçimit

Pajisjet e ndriçimit të përfshira në sistemin e ndriçimit kontrollohen nga çelësat përkatës nga brenda makinës. Zbatuar në disa automjete kontroll automatik funksione të veçanta: ndërrimi i rrezeve të ulëta, korrigjimi i ndriçimit të kokës, ndriçimi aktiv i kokës, ndriçimi adaptiv, kontrolli i rrezeve të gjata.