Ngjyrosja e xhamave të makinave filloi shumë vite më parë. Xhamat e makinave vazhdojnë të jenë të ngjyer edhe sot. Kjo procedurë është mjaft e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave, pavarësisht nga fakti se inspektorët policia rrugore Ata po përpiqen me të gjitha forcat ta luftojnë këtë. Por shumë pronarë të makinave nuk janë me nxitim dhe nuk kanë absolutisht asnjë qëllim të heqin filmin e ngjyrës nga dritaret e makinave të tyre. Kjo është shumë e përshtatshme: pjesa e brendshme e makinës nxehet më pak në diell, ju mund të vozitni pa syze dielli dhe shoferët bëjnë shaka se xhamat e lyer janë çelësi i një jete të lumtur familjare. Cila është situata me ngjyrosjen e xhamave të makinave në vitin 2019 dhe a është e mundur të shpëtoni vetëm me një gjobë nëse ndodh diçka?

Situata aktuale me ngjyrosjen e dritareve dhe gjoba për të

Aktiv Rrugët ruse Sot mund të shihni shumë makina dhe kamionë, xhamat e të cilave janë të lyer. Në këtë rast, ngjyrosja mund të jetë e ndryshme: nga filtrat e dritës pothuajse të padepërtueshme në një shtresë të lehtë. Në të kaluarën e afërt, ishte shumë popullor ngjyrosja e dritareve me film pasqyre, gjë që shpesh verbonte pjesëmarrësit e tjerë trafiku. Por sot ngjyrosja e pasqyrës mund të shihet vetëm në krahinat e thella.

Interesante, në vende të tilla të përparuara si SHBA, Kanada, Britania e Madhe dhe Japonia, ngjyrosja e pasqyrave të makinave nuk është absolutisht e ndaluar. Gjithashtu, nuk ndalohet përdorimi i pjesëve të makinave të kromit, të cilat mund të shkëlqejnë mjaft ndjeshëm në diell, duke krijuar bezdi për drejtuesit e tjerë. Për më tepër, një entuziast i makinave mund të përdorë edhe një trup makine plotësisht të kromuar, për fat të mirë ligji nuk e ndalon këtë. Duhet thënë se dielli shkëlqen shumë më fort në disa prej këtyre vendeve sesa në rrugë Federata Ruse.

Në periudha të ndryshme kohore, punonjësit e policisë rrugore u përpoqën të trajtoheshin pak a shumë ashpër me ngjyrosjen e makinave. Madje, shkoi deri aty sa u hoqi targat makinave me xhama të ngjyer. Në periudha të tjera, pothuajse nuk i kushtohej vëmendje ngjyrosjes. Mjaft e çuditshme, gjithçka përcaktohej nga ekipi nga lart, ashtu si në ditët e mira të vjetra Bashkimi Sovjetik, kur çdo veprim nisej nga lart dhe merrte trajtën e histerisë gjithëbashkimtare.

Cilësia është e rëndësishme kur ngjyrosni dritaret

Vitin e kaluar qeveria ruse megjithatë vendosi të merrte seriozisht shkelësit e trafikut dhe do të vendoste përgjegjësi më të rrepta, duke përfshirë edhe për ngjyrosje e gabuar xhamat e makinës. Në veçanti, është hartuar një ligj për të rritur ndjeshëm gjobat për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të përparme dhe anësore të makinave, duke parashikuar një rritje të trefishtë të gjobave. Informacioni për një projekt-ligj të tillë shpërtheu rrjetet sociale dhe një pjesë të konsiderueshme të komunitetit rus të vozitjes. Në të njëjtën kohë, u emëruan data të ndryshme: e para e janarit, e para e qershorit ose e para e korrikut e vitit aktual. Situata u nxit nga fakti se në dhjetor të vitit të kaluar Duma e Shtetit miratoi disa ndryshime në lidhje me ligjin për ngjyrosjen. Ky veprim u iniciua nga nënkryetari i parë i Dumës së Shtetit, Vyacheslav Lysakov. Versioni i fundit i projektligjit, i shpallur në Dumën e Shtetit, sugjeroi rritjen e gjobës për ngjyrosjen e dritareve të përparme dhe anësore deri në tre herë: nga 500 rubla sot. deri në një mijë e gjysmë rubla. Në rast të një shkelje të përsëritur, shoferi do të duhet të plotësojë buxhetin rus me 5,000 rubla. Por le të sigurojmë shoferët veçanërisht të interesuar: çështja nuk ka përparuar përtej leximit të parë. Prandaj, sot gjobat për ngjyrosjen sipas ligjeve të reja të vitit 2019, si më parë, arrijnë në jo më shumë se 500 rubla. (Pjesa 3.1 e nenit 12.5 të Kodit Administrativ). Nuk ka gjobë të veçantë për një shkelje të përsëritur. Natyrisht, thashethemet për miratimin e normave të reja në ligjin për ngjyrosjen shkaktuan veprime veçanërisht të zellshme nga oficerët e policisë rrugore, të cilët filluan të kryejnë bastisje, qëllimi i të cilave ishte identifikimi dhe ndëshkimi i drejtuesve të makinave me xhama të lyer gabimisht.

Një urdhër për ngjyrosje, domethënë një kërkesë për të eliminuar shkeljen brenda 5-20 ditëve (heqja e ngjyrosjes), konsiderohet një dënim më i rëndë se një gjobë, por kjo pjesë e ligjit është aq e paqartë dhe ka shumë zbrazëtira dhe nuanca sa shumica e inspektorëve zakonisht mjaftohen me një faturë gjobë.

Për të qenë të drejtë, duhet thënë se vetëm vitin e kaluar u bënë disa ndryshime në Rregullat Ruse të Trafikut në lidhje me regjistrimin e makinave, nxjerrjen patentë shoferi, transporti i fëmijëve, operimi i automjeteve nga persona që kanë marrë patentë më pak se dy vjet më parë etj. Prandaj, askush nuk mund ta garantojë këtë së shpejti projektligji i propozuar nuk do të miratohet dhe ndryshimi i rregullave të ngjyrosjes dhe rritja e gjobave për ngjyrosjen e gabuar nuk do të bëhet një normë tjetër e legjislacionit rus.

Cilat norma dhe standarde të ngjyrosjes janë në fuqi sot në Rusi?

Duhet sqaruar se ndalimi i ngjyrosjes dhe gjobat për të nuk kanë të bëjnë me ngjyrimin si i tillë, por vetëm me shkelje të disa normave të përcaktuara me ligj.

Dhe për të kuptuar standardet e lejuara për ngjyrosjen e xhamave të makinave, është e rëndësishme të dini sa vijon: xhami i pasëm Makina mund të lyhet në çdo mënyrë dhe me çdo standard të transmetimit të dritës. I njëjti rregull vlen edhe për xhamat e pasmë anësore të makinës. Pjesa e sipërme e xhamit të automjetit mund të lyhet me një film transparent (jo më i gjerë se 14 cm), transmetimi i dritës së tij mund të jetë i çdo madhësie. Xhamat anësore të makinës mund të jenë edhe të ngjyrosura, duke pasur parasysh që transmetimi i dritës së tyre nuk do të jetë më pak se 70%. GOST-i i ri ka qenë në fuqi që nga viti 2015, standardet e GOST-it të vjetër kërkonin respektimin e standardit të transmetimit të dritës, i cili lejonte një nivel të transmetimit të dritës prej të paktën 75%.

Para se të merrni një vendim për ngjitjen e një filmi transparent të filtrit të dritës në xhamin e makinës, është e nevojshme të kuptoni karakteristikat jo vetëm të vetë filmit, por edhe të xhamit të makinës. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni dënimet për ngjyrosjen. Transmetimi i dritës së dritareve të makinës nuk është një vlerë statike. Cilësia e xhamit, prodhuesi i tij, e kështu me radhë luajnë një rol. Për shembull, xhami pa film mund të ketë një transmetim të dritës prej rreth 95%. Prandaj, kur ngjitni një film shtesë në xhami të tillë me karakteristika të transmetimit të dritës të barabarta, për shembull, 70%, karakteristika përfundimtare e transmetimit të dritës do të jetë 65%. Kjo do të bëhet shkelje dhe mund të rezultojë në një gjobë administrative prej pesë mijë rubla.

Legjislativisht tonifikim i pranueshëm xhami i automobilave përcaktohet nga GOST 32565-2013 përkatëse. Ky dokument rregullon shkallën e ngjyrosjes së xhamit të përparmë, anës, anës së pasme dhe xhamat e pasmë të makinës. Dispozitat e këtij dokumenti nuk zbatohen për ndriçimi automjeti. GOST merr parasysh gjithçka - nga cilësia dhe karakteristikat e vetë xhamit të automobilave deri te prodhuesi i tij (duke marrë parasysh të gjithë faktorët e mundshëm). Ai gjithashtu përcakton specifikimet film i përdorur për ngjyrosje.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se kush po ngjyros dhe ku saktësisht kryhet ngjyrosja. Kryerja e dobët e detyrës nga mjeshtrit mund të çojë në devijime nga standardet e vendosura për ngjyrosjen dhe transmetimin e dritës, edhe kur karakteristikat e filmit dhe xhamit të makinës të përdorur për ngjyrosje duhet teorikisht të bien brenda kufijve të pranueshëm. Prandaj, këshillohet që të kontrollohen karakteristikat e transmetimit të dritës pas ngjitjes së filmit mbrojtës ndaj dritës dhe para daljes nga autostrada, ku inspektori i policisë rrugore mund të paraqesë një surprizë të pakëndshme kur ndalon.

Është e rëndësishme të kuptohet se ngjyrosja e xhamit të pasmë të një makine në çdo shkallë të transmetimit të dritës është e mundur vetëm nëse ky automjet është i pajisur me dy pasqyra të pamjes së pasme, duke i lejuar shoferit të shohë qartë. gjendja e trafikut pas makinës së tij.

Një nuancë e rëndësishme: Rosstandart tregoi se rripi i filmit mbrojtës nga drita është ngjitur në majë xhami i përparmë, duhet të ketë një gjerësi jo më shumë se 14 cm dhe në të njëjtën kohë çdo transmetim drite. Ka raste kur punonjësit e policisë rrugore me interesa personale përpiqen të “mashtrojnë” drejtuesit e painformuar duke matur transmetueshmërinë e dritës në pjesën e sipërme, të mbyllur me film. Si rregull, nuk i plotëson standardet. Pra, nëse gjerësia e shiritit të ngjitur në xhamin e përparmë nuk është më shumë se 14 cm, atëherë veprime të tilla janë të paligjshme.

Si dhe ku matet përçueshmëria e dritës në dritaret e përparme dhe anësore të një makine?

Gjatë kontrollit të transmetimit të dritës në xhamat e automobilave, policia rrugore udhëhiqet nga Urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 1240. Ky dokument ka të bëjë me standardet për ripajisjen teknike të makinave. Disa nga dispozitat e tij u shfuqizuan në vitin 2014 me Urdhrin e Ministrisë së Punëve të Brendshme nr.1123, por dispozitat për kontrollin e shkallës së transmetimit të dritës vazhdojnë të zbatohen.

Gjithmonë duhen përdorur mjete për të kontrolluar gjendjen teknike të automjetit. diagnostifikimi teknik. Ato duhet të futen në Regjistrin Shtetëror, i cili tregon të gjitha llojet e mjeteve të përdorura për matje. Këto pajisje duhet të kenë certifikata konformiteti dhe dokumente të përcaktuara me ligj për testimin periodik të performancës.

Kështu duket një pajisje për të kontrolluar transmetimin e dritës së xhamit të makinës

Matja e përçueshmërisë së dritës së xhamit të automobilave mund të kryhet vetëm në kushte kur sipërfaqja e tij është e pastër dhe e thatë. Prandaj, matjet nuk mund të kryhen në mot me shi ose në papastërti xhami i makinës. Shoferi i cili është ndaluar nga policia rrugore për kontroll gjendje teknike të automjetit të tij, duke përfshirë transmetimin e dritës së xhamit, para së gjithash, duhet të kërkohet të sigurojë Dokumentet e nevojshme: çertifikata e konformitetit, dokument mbi inspektimin më të fundit të gjendjes teknike të pajisjes. Gjithashtu, punonjësi i policisë rrugore duhet të ketë leje për të kryer veprime të tilla dhe të ketë certifikatën përkatëse. Nëse ndonjë nga dokumentet e specifikuara mungon, atëherë çdo rezultat inspektimi është automatikisht i paligjshëm dhe mund të kundërshtohet në gjykatë. Gjatë kontrollit, shoferi duhet patjetër të shikojë sensorët e bashkangjitur në dritare, ato nuk duhet të kenë ndonjë errësim artificial ose film të jashtëm. Nëse, sipas mendimit të shoferit, pajisja nuk është e saktë, ai mund të kërkojë një matje të përsëritur. Në këtë rast, inspektori i policisë rrugore duhet ta kryejë atë në prani të dy dëshmitarëve. Në të njëjtën kohë, të gjitha problemet e gjetjes së tyre bien mbi supet e tij me rripa supe. Nëse inspektori që ndaloi shoferin fillon të vonojë kërkimin e njerëzve që mund të bëhen dëshmitarë, atëherë atij duhet t'i kujtohet neni 28.5 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, i cili thotë se një vonesë e gjatë e makinës gjatë hartimit një raport është i paligjshëm. Ju gjithashtu mund të sugjeroni të telefononi policinë dhe të bisedoni me eprorët e tij të drejtpërdrejtë. Nëse inspektori kupton se po shkel qartë ligjin, ai menjëherë do të humbasë interesin për këtë shofer.

Një pajisje për matjen e përçueshmërisë së dritës në dritaret e automobilave, përveç një certifikate të vlefshme dhe dokumenteve që konfirmojnë kontrollin e gjendjes teknike, duhet të vuloset. Nëse jo, atëherë mund të vazhdoni me qetësi dhe të refuzoni të bëni matje. Si rregull, kur matni transmetimin e dritës, përdoret një pajisje portative Blik. Burimi i energjisë shpesh është një çakmak makine dhe pajisja funksionon në mënyrë të besueshme kur voltazhi i brendshëm i rrjetit është 12 volt. Një mënyrë për të shmangur matjen e transmetimit të dritës është të informoni inspektorin e policisë rrugore se bateria të kësaj makine shumë i dobët dhe për këtë arsye nuk mund të prodhojë fuqinë e nevojshme. Ju mund t'i ofroni oficerit të policisë rrugore të përshtatet makinë kompanie dhe lidheni me sistemin e tij elektrik. Pajisja mund të përdoret vetëm në temperatura që fillojnë nga -10 dhe arrijnë +40 gradë Celsius. Matjet duhet të bëhen të paktën në tre pika të ndryshme në xhamin që matet. Indeksi i transmetimit të dritës do të thotë në këtë rast mesatare. Shoferi duhet të jetë i kujdesshëm në çdo fazë të matjes. Nëse ai vëren ndonjë gabim nga inspektori, atëherë është e padëshirueshme t'i kushtohet vëmendje menjëherë. Por ju duhet të informoni për gabimet e bëra nga inspektori i policisë së trafikut gjatë hartimit të një protokolli, ku ato duhet të përshkruhen në detaje. Në këtë rast, është shumë më e lehtë të mbroni të drejtat tuaja. Së paku, do të kërkohet një matje e përsëritur me pjesëmarrjen e dëshmitarëve.

Duhet të kuptoni se standardet e ngjyrosjes janë të përshkruara në Rregullat e Trafikut për një arsye. Pavarësisht avantazhe të qarta, xhami i lyer ka edhe disavantazhet e veta. Ngjyrosja e tepërt mund të ketë një ndikim të rëndësishëm në sigurinë e drejtimit. Për shembull, kur vozitni në errësirë, xhamat e lyer mund t'ju pengojnë të vini re një pengesë ose, për shembull, një këmbësor në kohë. vendkalimi i këmbësorëve. Kjo mund t'i japë fund jo vetëm jetës së tij, por edhe jetës së shoferit, pasi përgjegjësia i takon atij. Në këtë rast, ngjyrosja e tepërt e xhamave të automjetit do të bëhet rrethanë rënduese kur gjykata të vendosë për dënimin.

A mund të protestojë një shofer për veprimet e një punonjësi të policisë rrugore?

Nëse shoferi beson se veprimet e punonjësit të policisë rrugore në matjen e transmetimit të dritës së xhamave të makinës ishin të paligjshme, ai mund t'i kundërshtojë ato në gjykatë brenda 14 ditëve. Përveç kërkesave ligjore dhe nuancave të mësipërme gjatë verifikimit, drejtuesit e mjeteve duhet të dinë sa vijon:

• matja e transmetimit të dritës së dritareve të makinës mund të kryhet vetëm në një post të palëvizshëm;
• Presioni atmosferik duhet të jetë nga 650 në 790 mm, lagështia e ajrit nuk duhet të kalojë 80%. Nëse lagështia është më e lartë, atëherë transmetimi i dritës së xhamit duhet të matet në një dhomë të thatë. Gjatë matjeve, inspektori i policisë rrugore duhet së pari të bëjë matje të presionit atmosferik, temperaturës dhe niveleve të lagështisë. Përveç kësaj, ai duhet t'i japë këto të dhëna shoferit, makina e të cilit po kontrollohet;
• certifikatën e konformitetit të pajisjes dhe dokumentet në lidhje me të kontroll teknik duhet të jetë në dispozicion të inspektorit të policisë rrugore në origjinal, kopjet nuk mund të përdoren.

Çdo pajisje që mat përçueshmërinë e dritës së qelqit quhet taumetër. Ka disa matës të tjerë të çertifikuar që punonjësit e policisë rrugore mund të përdorin për të matur transmetueshmërinë e dritës, por në shumicën dërrmuese të rasteve përdoret "Blik" i lartpërmendur.

Disa shembuj

Për të kuptuar se si funksionojnë të gjitha sa më sipër në praktikë, le të japim disa shembuj.

Së pari

Një oficer i policisë rrugore përpiloi një procesverbal për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të makinës, pa matur transmetimin e dritës së tyre me një pajisje të posaçme. A është e mundur të apelohet një protokoll i tillë në gjykatë? Natyrisht ju mund të. Kjo duhet të bëhet brenda 14 ditëve dhe shoferi me siguri do të justifikohet nëse matjet nuk janë marrë me pajisjen.

Së dyti

Pasi ndaloi një minibus, inspektori i policisë rrugore mati filmin e ngjyrosur të aplikuar në xhamin e tij. Gjerësia e saj ishte 17 cm Si rezultat, inspektori hartoi një protokoll në të cilin shoferi minibus vendoset një gjobë prej 500 rubla. Më pas, oficeri i policisë rrugore shkoi në ndërmarrje e transportit motorik, e cila përfshin këtë automjeti. Automekaniku i tij mori gjithashtu një gjobë prej 5,000 rubla për lëshimin e një automjeti të papërshtatshëm për përdorim në linjë. Në këtë rast, veprimet e punonjësit të policisë rrugore ishin absolutisht të ligjshme, pasi automekaniku është përgjegjës për gjendjen teknike të taksisë së minibusit dhe drejtuesi ka vetëm përgjegjësinë e drejtimit.

Së treti

Një inspektor i policisë rrugore ndaloi makinën për të kontrolluar gjendjen e saj teknike, duke përfshirë transmetimin e dritës së xhamit, jo në një post të palëvizshëm të policisë rrugore. Kërkesat e tij për të matur transmetueshmërinë e dritës së xhamit janë të paligjshme. Në këtë rast, shoferi mund të refuzojë të marrë matje ose të kërkojë që ato të kryhen në një post të palëvizshëm, i cili do të kërkojë ende një makinë.

Së katërti

Makina u ndal në një pikë kontrolli të palëvizshme pasi filloi të bjerë pak shi. Inspektori i policisë rrugore nuk ka kontrolluar më parë lagështinë dhe temperaturën e ajrit, si dhe presionin atmosferik. Matjet e përçueshmërisë së dritës në xhamat e makinave rezultuan se ajo e kalon normën dhe arrin në 72%. Prandaj, u lëshua një protokoll dhe një gjobë. Në këtë rast, drejtuesi i mjetit ka të gjitha arsyet për të ankimuar protokollin në gjykatë, pasi nuk janë bërë matje të kushteve të motit, të cilat janë një komponent i domosdoshëm i kësaj procedure. Me një shkallë të lartë probabiliteti, gjykata do të vendosë në favor të shoferit.

https://site/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Të paguash apo të mos paguash: kjo është çështja

Praktika tregon se policia rrugore ndonjëherë harron për shkelësit e vegjël, kështu që brenda periudhës së caktuar (që është 80 ditë), shkelësi nuk merr gjithmonë një njoftim. Ai ka mundësinë të “presë” gjobën për shkak të parashkrimit. Kodi i kundërvajtjet administrative thotë se pas dy vitesh fillon parashkrimi i gjobave administrative për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor. Afati dyvjeçar i parashkrimit fillon nga momenti kur shkelësit i është dhënë vendimi për pagesën e gjobës. Nëse vendimi është ankimuar në gjykatë, atëherë parashkrimi fillon të llogaritet nga data e vendimit të gjykatës. Nëse ka pasur tentativë për ankim në një gjykatë më të lartë, atëherë parashkrimi fillon që në momentin e vendimit të saj. Pas dy vitesh, kërkesat e autoriteteve për të paguar këtë gjobë nuk do të jenë më ligjore. Edhe pse ai do të vazhdojë të jetë i listuar si shkelës në bazën e të dhënave të policisë rrugore. Në këtë rast, një reputacion i dëmtuar do të jetë mënyra e vetme se si një gjobë mund të dëmtojë shoferin. Ekzistojnë gjithashtu disa nuanca burokratike që mund t'ju ndihmojnë të shmangni pagimin e një gjobe në mënyrë ligjore. Kjo mund të bëhet në rastin kur gjoba është shqiptuar brenda një periudhe që kalon 60 ditë nga data e shkeljes së trafikut. Një rregull i ngjashëm zbatohet edhe në rastin kur vendimi i gjykatës së shkallës së parë është ankimuar dhe vendimi i saj Gjykata e Apelit bërë më vonë se 90 ditë nga data e shkeljes. Nëse dikush ka frikë se një gjobë e papaguar do të shkaktojë një ndalim të udhëtimit jashtë vendit, atëherë ai mund të jetë relativisht i qetë: kjo do të kërkojë një vendim gjyqësor të duhur dhe shuma minimale e gjobës së papaguar duhet të kalojë 10 mijë rubla.

Në të njëjtën kohë, gjoba për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të makinës është vetëm 500 rubla dhe mund të konsiderohet relativisht e vogël. Nëse e paguani gjobën brenda 20 ditëve nga data e hartimit të protokollit, ajo do të përgjysmohet. Prandaj, është më mirë të veprohet sipas ligjit.

Ashtu si çdo ri-pajisje teknike e një makine, ngjyrosja e dritareve të saj duhet të bëhet në mënyrë korrekte dhe në përputhje me normat e legjislacionit rus. Kjo do të ndihmojë për të shmangur shumë probleme në rrugë dhe momente të pakëndshme në trajtimin e inspektorëve të policisë rrugore. Nga rruga, norma dhe gjoba të ngjashme ekzistojnë në vendet fqinje të Rusisë: Kazakistan, Ukrainë, Bjellorusi. Pyetja është se sa respektohen dhe monitorohen nga shërbimet e sigurisë rrugore. Sipas ekspertëve, dënime më të ashpra për xhamat e lyer në mënyrë të pahijshme në Federatën Ruse do të vazhdojnë.

Matja e ngjyrosjes sipas GOST

Ndryshime në legjislacion janë bërë në lidhje me kontrollin e shkallës së ngjyrosjes së makinës dhe masat e përgjegjësisë së shoferit në rast të shkeljes së standardeve për transmetimin e dritës së xhamit.

Matjet e ngjyrosjes duhet të kryhen në mënyrë rigoroze sipas rregullave të parashikuara në ligj. Kontrollimi i ngjyrës mund të kryhet vetëm në postet e palëvizshme të policisë së trafikut. Gjatë procedurës së verifikimit, mund të lindin çështje të diskutueshme, të cilat do të diskutohen në këtë artikull.

Rregulloret teknike do të përcaktojnë standarde të reja për transmetimin e dritës në xhamat e makinave. Rregullat aktuale përcaktoni transmetimin e dritës së sferës së përparme të dritareve të makinës të jetë 70% ose më shumë. Sipas standardeve në fuqi deri në ndryshimet, balli dritaret anësore U lejua të ngjyroset me errësim deri në 30%, dhe për xhamin e përparmë kjo shifër ishte 25%. Nga kjo mund të konkludojmë se xhami i përparmë mund të lyhet 5% më i errët.

Kontrollimi i ngjyrës

Në përputhje me GOST R 51709-2001, transmetimi i dritës së xhamit testohet në përputhje me GOST 27902. Transmetimi i dritës përcaktohet nga pajisja "Blik+" nëse trashësia e xhamit është më shumë se 7.5 mm, ose nga "Blik" pajisje për gota me trashësi më të vogël. Gabimi absolut i pajisjes nuk duhet të kalojë 2%. Moti, në të cilën bëhet matja, duhet të përputhet me treguesit e mëposhtëm sipas GOST:

• Temperatura e ajrit 20 gradë, me përhapje 5 gradë;
• lagështia e ajrit 60% me një devijim prej 20%;
• presioni 86 kPa-106 kPa.

Pajisjet për matjen e ngjyrës në shërbimin e policisë rrugore

Një pajisje për të kontrolluar shkallën e transmetimit të dritës quhet taumetër. Sot, policia rrugore përdor taumetrat me etiketat "Light", "Blik", "Blik+" dhe "Tonic". Për shkurtim, ne paraqesim karakteristikat e njërit prej tyre. Pajisja Blik përdoret më shpesh në policinë rrugore. Pajisja është e çertifikuar nga Komisioni për Teknologjinë Matëse. Kërkesat për gjendjen e tij përcaktohen nga rregullat e mëposhtme:

1. organi lokal i certifikimit kontrollon pajisjen matëse një herë në vit;
2. personi përgjegjës për inspektimin i vë një vulë personale dhe lëshon një certifikatë;
3. mungesa e shenjave identifikuese është një arsye për ta konsideruar dëshminë të pasaktë dhe të pamjaftueshme për t'u paraqitur në gjykatë;
4. certifikata mund të mbahet në departamentin e policisë së trafikut, dhe një pllakë që tregon datën e inspektimit është e bashkangjitur në pajisjen matëse;
5. Tensioni i furnizimit Blik duhet të jetë brenda 11.4 -12.6 V.

Koha e ditës nuk ndikon në leximet e taumetrit. Për të, nuk ka rëndësi nëse matja bëhet ditën apo natën. Treguesi në ekran tregon përqindjen e dritës që ka depërtuar përmes xhamit, domethënë transmetimin e dritës, që është e kundërta e thithjes së dritës.

Nëse lindin dyshime për objektivitetin e taumetrit, një ankesë shkruhet në departamentin e policisë së trafikut, dhe në përputhje me të, një rishikoni. Vendi dhe koha e matjes së re të transmetimit të dritës së xhamit bien dakord me drejtuesin e mjetit.

Kush është i autorizuar për të matur ngjyrosjen dhe ku kryhet?

Kontrolli i transmetimit të dritës së xhamave të makinës bie nën klauzolën e rregullores për kontrollin e gjendjes së makinës. Gjendja teknike e makinës kryhet nga Mbikëqyrja Teknike e policisë rrugore, ashtu si çdo punonjës i policisë rrugore që ka gradë të veçantë. Çdo shërbim tjetër nuk është i autorizuar për të kontrolluar transmetimin e dritës së xhamit.

Për të eliminuar mosmarrëveshjet në lidhje me përcaktimin e gradës së veçantë, mund të jepen sqarime nga ligji “Për Policinë”. Në këtë dokument thuhet se gradat speciale janë: komandë e policisë private, e vogël, e mesme, e lartë dhe e lartë. Kjo do të thotë, çdo oficer i policisë rrugore nga një privat në një gjeneral policie të Federatës Ruse mund të kontrollojë ngjyrosjen.

Kontrollimi i shkallës së hijes së xhamave të makinës mund të kryhet në pikat e kontrollit të automjeteve, postat e kontrollit të policisë dhe postet e palëvizshme të policisë së trafikut.

Procedura për kontrollin e transmetimit të dritës së xhamit

Sipas GOST, para fillimit të inspektimit, duhet të kryhen veprimet e mëposhtme:

• u matën temperatura e ajrit, lagështia e ajrit, presioni atmosferik;
• xhami pastrohet dhe fshihet derisa të thahet;
• pajisja lejohet të matet vetëm me një gabim prej 2% ose më pak;
• Shoferi pajiset me një certifikatë dhe raport testimi të matësit për verifikim, si dhe një dokument inspektori që konfirmon aftësinë e tij për të kryer matje.

Çdo shkelje e procedurës GOST dobëson vlerën provuese të protokollit.

A duhet të shkoj në postin e policisë rrugore për të kryer një inspektim?

Nëse makina u ndalua nga një oficer policie jashtë një poste të policisë rrugore dhe shoferit iu ofrua t'i nënshtrohej një testi të transmetimit të dritës së xhamit, atëherë një shofer mjaftueshëm i zgjuar në çështjet e ligjit ka të drejtë të refuzojë një ofertë të tillë, edhe nëse makina duket të jetë e lyer fort.

Inspektori bën një propozim të dytë, i cili është të shkosh në një post të palëvizshëm dhe të marrësh matjet duke ndjekur të gjitha rregullat. Shoferi ka të drejtë të refuzojë të ndjekë inspektorin për inspektim. Për të detyruar shoferin të ndjekë drejtimin e pikës së kontrollit, është e nevojshme të kryhet ndalimi administrativ.

Dhe sipas Kodit të Kundërvajtjeve, kufizimi i lirisë së drejtuesit të mjetit, si çdo person tjetër, përdoret në situata të jashtëzakonshme kur nevojitet shqyrtimi në kohë i një rasti kundërvajtjeje. Nga kjo rrjedh se paraburgimi nuk përdoret për të zbuluar një shkelje. Ndalimi i një automjeti është i mundur vetëm pasi të jetë zbuluar një shkelje, dhe jo para tij.

http://krasimtachky.ru

Ngjyrosja në fabrikë e xhamave të makinave është tashmë normë për pothuajse të gjithë makina të importuara. Vetëm kjo është një nuancë, e cila është disi e ndryshme nga ajo me të cilën jemi mësuar - e zezë, si blozë ose si pasqyrë. Në këto raste, përgjegjësia për ngjyrosjen e makinës duhet të vijë pa dyshim.

Ngjyrosja e dritareve të makinës sipas GOST

Në fund të fundit, nëse standardet për ngjyrosjen e xhamave të makinave nuk respektohen dhe ato nuk merren nga një "gisht", por në bazë të hulumtimit, atëherë të gjithë ata që rrethojnë një makinë me xhama të zinj janë në rrezik. Sidomos në mbrëmje dhe gjatë natës. Ngjyrosja e lejuar e xhamave të makinës është plotësisht në përputhje me detyrat që zgjidh ngjyrosja.

Nën një kusht - filmi i ngjyrës duhet të jetë nga një prodhues i besueshëm dhe, natyrisht, i certifikuar. Njohja e kërkesave GOST është më e dobishme për ata shoferë që do të kryejnë. Kushdo që ngjyros xhamat në shërbime duhet të dijë se shërbimi është përgjegjës për përputhjen e filmave të ofruar me standardet.

Norma për ngjyrosjen e makinave përcaktohet në GOST 5227-88 "Xhami i sigurisë për transporti tokësor. Janë të zakonshme Specifikimet teknike" Rezoluta e Standardit Shtetëror të Federatës Ruse nr. 363, datë 1 korrik 1999. paraqet një numër ndryshimesh në këtë GOST. Ai përcakton në mënyrë specifike ngjyrimin e lejuar të xhamave të makinës në %:

• për xhamin e përparmë - jo më shumë se 25%
• për xhamin e derës së përparme - jo më shumë se 30%
• pjesa tjetër e xhamit nuk është e standardizuar, me kushtin e vetëm që makina duhet të ketë dy pasqyra anësore (djathtas dhe majtas).

Ngjyrosja e makinës sipas GOST ju lejon të ngjyrosni në mënyrë të pavarur xhamat e makinës tuaj, qoftë duke spërkatur ose duke përdorur një film ngjyrues. Jashtë apo brenda. Ngjyrosja e pasqyrës është rreptësisht e ndaluar. Gjerësia e shiritit mbrojtës nga drita në xhamin e përparmë nuk duhet të kalojë 15 cm.

Nëse shkelni ngjyrimin e xhamave të makinës suaj, gjobat janë të pashmangshme për ju dhe do t'ju ndjekin derisa të ndryshoni filmin e ngjyrosjes në atë që është e pranueshme për sa i përket vetive të transmetimit të dritës.

Kontrollimi i ngjyrosjes së xhamit të makinës

Pra, ne e kemi kuptuar tashmë se ngjyrosja e gabuar e makinës suaj do të sjellë një gjobë për ju. Tani le të sqarojmë se si dhe kush mund të kontrollojë ngjyrosjen e një makine. Ngjyrosja e makinës kontrollohet në dy raste:

• Kur i nënshtroheni mirëmbajtjes së detyrueshme, inspektori është i detyruar të kontrollojë transparencën e xhamave në makinën tuaj.
• Në rrugë, një oficer i policisë së trafikut ka të drejtë të kontrollojë përputhshmërinë e xhamit me kërkesat e përcaktuara.

Rregullat për kontrollin e ngjyrosjes së makinës nuk ndryshojnë nga të gjitha rregullat e tjera për kontrollin e gjendjes teknike të një automjeti:

• Xhami kontrollohet për pajtueshmërinë me standardet duke përdorur një pajisje të quajtur taumetër (më i zakonshmi prej tyre është "Blik"). Pajisja, si radari, duhet të ketë një certifikatë të kalimit të një inspektimi shtetëror nga organi certifikues, duhet të ketë një etiketë që tregon datën kontrolli i radhës dhe vulën personale të inspektorit. (E rëndësishme! Ky informacion ju nevojitet për të apeluar në gjykatë nëse nuk jeni dakord me rezultatet e përfundimit).
• Kontrollimi i pajtueshmërisë së xhamit kryhet siç duhet. Gjatë GTO - një raport inspektimi gjatë një inspektimi nga oficerët e policisë rrugore "në terren" - një protokoll shkeljeje;

Ngjyrosja e makinës - mirë ... evitohet

Kur matni me një taumetër, ekzistojnë disa parametra, devijimi nga i cili sjell lexime të pasakta të pajisjes. Në këtë rast, ju keni të drejtë të ankimoni objektivitetin e matjeve brenda 10 ditëve. Epo, nëse nuk jeni 100% i sigurt, bëni rregullime në ngjyrosjen e xhamit gjatë kësaj periudhe. Pra, parametrat kur kontrolloni:

• temperatura e ajrit duhet të jetë së paku 10 0 C;
• lagështia e ajrit zvogëlon saktësinë e matjes (mjegulla, për shembull);
• funksionimi i pajisjes nuk varet nga koha e ditës (punon edhe gjatë natës);
• Ekrani i pajisjes nuk tregon përqindjen e nuancës, por sasinë e fluksit të dritës që kalon nëpër xhami. (nëse numri në pajisje është -75 për xhamin e përparmë, atëherë kjo do të thotë ngjyrosje 25%, e cila përputhet plotësisht me GOST)

Kujtesa e dytë - punonjësit e policisë rrugore nuk kanë të drejtë të bëjnë kontroll teknik! gjendja e makinës nëse shoferi ka dokumente të vlefshme që konfirmojnë kalimin e mirëmbajtjes. Domethënë, nëse keni një leje pune, ligji është në anën tuaj. Por kjo nuk duhet të abuzohet. Ndoshta do të ishte më e lehtë të ngjyrosni xhamat e makinës tuaj në përputhje me standardet dhe të vozitni në paqe?

Fat të mirë, të dashuruar me makina

Transmetimi i dritës së xhamit kontrollohet kryesisht për menaxhim të sigurt TC, por të gjithë entuziastët e makinave zakonisht interesohen për këtë temë kur kontrollojnë ngjyrën në makinën e tyre. Si, sipas cilës parametrave dhe nga kush, mund të kryhet procedura për kontrollimin e transmetimit të dritës së xhamit, me fjalë të tjera, ngjyrosjen në xhami, do të flasim për këtë në artikullin tonë.

Arsyet e kontrollit të ngjyrosjes së dritareve (transmetimi i dritës së xhamit)

Transmetimi i dritës së dritareve tuaja mund të kontrollohet kur ndaloni në autostradë ose në qytet. Në parim, një inspektor i policisë rrugore, edhe në një post jo të palëvizshëm, ka arsye të ndalojë nëse sheh që ka shkelje e trafikut. Më shumë detaje rreth arsyeve të mundshme të ndalimit në artikull " Arsyet e mundshme ndalimi i një makine nga një inspektor i policisë rrugore." Sipas mendimit të tij, ngjyrosja e dritareve mund të jetë pikërisht një shkelje e tillë.
Pra, nëse ndalimi ka ndodhur pikërisht për shkak të ngjyrosjes, atëherë inspektori i policisë rrugore duhet, në bazë të neneve 26.1 dhe 26.2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, të sigurojë prova, si dhe të vendosë një gjobë në bazë të rrethanave të shkeljes.
Tani për dokumentet rregullatore, domethënë se si duhet të formohet baza e provave.

Dokumentet rregullatore të përdorura për të kontrolluar transmetimin e dritës së qelqit (ngjyrosja)

Sot ekzistojnë dy dokumente që përmbajnë kritere për transmetimin e dritës së xhamit. Pra, në pikën 7.3 të Rregullores së Trafikut (Shtojca për miratimin e automjeteve...) është përshkruar GOST 5727-88. Për të zëvendësuar këtë GOST tashmë është lëshuar GOST i ri 32565-2013, por ende (korrik 2015) nuk është regjistruar në pikën 7.3 të Rregullores së Qarkullimit (Shtojca e miratimit të automjetit...). Dallimet kryesore janë se GOST-i i vjetër përshkruante transmetimin e dritës prej të paktën 75% për erën dhe 70% për anën e përparme. Në GOST-in e ri kjo është të paktën 70% për të gjitha syzet.
Tani për të dytën dokument rregullator, përkatësisht për “Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota”. Në të në pikën 3.5.2. transmetimi i dritës prej të paktën 70% është përshkruar për xhamin e përparmë dhe dritaret anësore të përparme. Në këtë rast, metodologjia e testimit (verifikimit) kryhet sipas Rregullores Nr. 43 të UNECE.
Pse ka dy dokumente sot? Është e thjeshtë. Dokumenti i parë GOST ka qenë trashëgimia jonë që nga BRSS; Duheshin futur rregullat në lidhje me anëtarësimin në Bashkimin Doganor, në mënyrë që automjetet ruse të lejoheshin të udhëtonin jashtë vendit. Meqë ra fjala, “Rregullat Teknike...” janë të përshkruara në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative në nenin 12.5, që do të thotë se inspektorët e policisë rrugore duhet para së gjithash t'i kushtojnë vëmendje kur marrin vendim për kundërvajtje administrative. Klauzola 7.3 aplikimet e rregullave të trafikut mbetet, si të thuash, jo shumë, sepse në këtë rast mund të gjobiten për të duke përdorur nenin 12.29 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Ne kemi shkruar për këtë alternativë të vështirë në artikullin "Gjobë për ngjyrosje".
Tani për metodat e kontrollit të kësaj të fundit në rrugë.

Procedura për kontrollin e transmetimit të dritës së qelqit (ngjyrosja)

Procedura e verifikimit për standardet GOST. Këtu vlen të thuhet se matja e transmetimit të dritës duhet të kryhet në tre pika gjithashtu në GOST-in e ri ka pikën 7.8.6, e cila lejon që metoda e transmetimit të dritës të kryhet në bazë të dokumentit për fotometrin. Si rezultat, GOST 32565-2013 një ditë do të shkruhet në rregullat e trafikut, që do të thotë se e gjithë zhurma në lidhje me specifikat e kontrollit do të zhduket. Ata do të udhëhiqen nga manuali për pajisjen! Së pari do të jetë e nevojshme ta studioni atë dhe të përqendroheni në të!
Nëse inspektori vendos të kontrollojë transmetimin e dritës sipas “Rregulloreve Teknike...”, atëherë bëhet fjalë për Rregullat e UNECE Nr. 43. Ato përmbajnë pikën 9 “Vetitë optike”. Ai përmban kërkesa për llambën në pajisje, për instalimin e elementit emetues dhe marrës përgjatë boshtit të rrezes së dritës. Nuk ka kërkesa për lagështinë, temperaturën, etj. Nuk ka kërkesë për të matur transmetimin e dritës në 3 pika të ndryshme. Diçka si ky fragment:

Ndjeshmëria e sistemit matës duhet të rregullohet në mënyrë që matësi i ndjeshmërisë së marrësit të lexojë 100 ndarje kur xhami i sigurisë nuk është në rrezen e dritës. Kur asnjë dritë nuk hyn në pajisjen marrëse, pajisja duhet të tregojë zero. Xhami i sigurisë duhet të instalohet nga pajisja marrëse në një distancë të barabartë me afërsisht 5 herë diametrin e pajisjes. Xhami i sigurisë duhet të instalohet midis diafragmës dhe pajisjes marrëse; duhet të orientohet në atë mënyrë që këndi i rënies së rrezes së dritës të jetë i barabartë me (0±5)°. Transmetimi normal i dritës duhet të matet në xhamin e sigurisë; për çdo pikë të matur...

Teoria dhe praktika kur kontrolloni transmetimin e dritës së qelqit (ngjyrosja)

Tani për situatat e jetës. Në disa raste, një gjobë për ngjyrosjen mund të lëshohet thjesht në bazë inspektimi vizual. Është gjithashtu e mundur të përdoret pajisja, por çfarë metodologjie inspektimi do të ndjekë inspektori, sipas Rregullave ... ose sipas GOST, është më mirë t'ju pyesni sipas Rregullave ... ose sipas GOST.
Për ta përmbledhur, mund të themi një gjë: është praktikisht e pamundur të kujtohen dhe zbatohen në praktikë kaq shumë argumente si argumente për inspektorin, të cilat ndonjëherë konkurrojnë me njëri-tjetrin. Këtu shohim një tjetër precedent për konfuzionin e shumë ligjeve, mospërputhjen e dokumenteve ekzistuese, mosgatishmërinë e inspektorit dhe shoferit për të shpenzuar kohë për studimin e tyre, pamundësinë për ta bërë këtë të fundit në kushtet e terrenit(ne rruge). Kjo është arsyeja pse mund të themi se e gjithë procedura për kontrollin e ngjyrosjes pothuajse gjithmonë nuk do të jetë asgjë më shumë se një "performancë", e organizuar mirë ose keq, por me një qëllim - për të shkruar një protokoll.

Ngjyrosja është një shtresë speciale errësuese në xhamat e makinës, e krijuar për të minimizuar hyrjen e rrezeve të dritës dhe dukshmërinë e pjesës së brendshme të makinës.

Falë veshjes së ngjyrosjes, do të jetë e mundur të zvogëlohet thithja e dritës së xhamit, dhe kjo parandalon ngrohjen e brendshme.

Megjithatë, xhamat e automjeteve të ngjyrosura tepër kundërshtojnë drejtpërdrejt ligjet e vendosura Qeveria e Federatës Ruse, e cila do të sjellë vendosjen e gjobës.

Ligji që ndryshoi standardet për përdorimin e veshjeve të ngjyrosjes xhami i makinës, tashmë ka hyrë në fuqi në vend që nga 1 janari 2017.

Cili është thelbi i rregullave të shtrëngimit të ngjyrosjes së xhamit? Çfarë ngjyrosje lejohet sipas GOST në 2019 dhe si do të ndikojë kjo tek shoferët e zakonshëm?

Risia kryesore e këtij ligji është ndryshimi në GOST, i cili rregullon nivelin e transmetimit të dritës së xhamit të lyer të makinës.

GOST i ri përfshin ndarjen e të gjithë xhamit të makinave në 2 kategori:

• Kategoria nr. 1 – xhami që i siguron shoferit shikueshmëri përpara;
• Kategoria nr. 2 – xhami që i siguron shoferit shikueshmëri nga pas.

Sa përqind e nuancës lejohet? Ngjyrosja e lejuar e dritareve të përparme (kategoria e parë) sipas GOST përcaktohet nga koeficientët e mëposhtëm të transmetimit të dritës:

• ngjyrosja e xhamit të përparmë sipas GOST - 75%;
• ngjyrosje në xhamat e përparmë anësore - 70%;
• ngjyrosja nuk kufizohet nga GOST xhamat e pasme makinë vetëm nëse makina është e pajisur me pasqyra anësore në të dy anët për pamjen e pasme;
• Në zonën e sipërme të xhamit të përparmë, lejohet ngjyrosja e çdo transmetimi të dritës, por gjerësia e veshjes së ngjyrosjes është e kufizuar në 140 mm.

Vlen të theksohet se rregulloret e trafikut lejojnë përdorimin e perdeve për autobusët, blindave të dritareve dhe blindave për xhamat e pasmë makinë pasagjerësh, e cila është e pajisur në të dy anët me dy pasqyra të pamjes së pasme.

Kështu që, standard i ri ju lejon të mbuloni ose lyeni xhamin e pasmë të një makine me çdo lloj ngjyre.

Video: Ngjyrosja e xhamave të makinës. Çfarë ngjyre është e pranueshme?

Karakteristikat e ngjyrosjes së duhur

Për herë të parë u legalizua vetë koncepti i xhamit të makinës me veshje polimer! Prandaj, tani është e mundur të ngjyrosni vetë xhamat e automjetit, jo vetëm duke e mbuluar xhamin me filma të projektuar posaçërisht për këtë qëllim jashtë dhe brenda kabinës, por edhe duke spërkatur.

Çfarë lloj ngjyre mund të aplikohet në dritaret e përparme? Në GOST-in e fundit, pothuajse gjithçka lejohet, por gjëja kryesore është t'i përmbaheni përqindjes së lejuar të transmetimit të dritës në dritaret e përparme, dhe kjo, siç e shihni, nuk është e vështirë.

A lejohet ngjyrosja e pasqyrave në makina apo jo? Standardi Shtetëror i miratuar nuk e ndalon drejtpërdrejt, megjithatë, rregulloret teknike të automjetit parashikojnë papranueshmërinë e krijimit të një efekti pasqyre me xhami auto.

Kjo kërkesë është mjaft e justifikuar, pasi nëse makina përpara reflekton dritën e fenerëve, kjo ose mund të shkëpusë vëmendjen e shoferit ose ta verbojë plotësisht atë.

Si rrjedhojë, ka një mundësi të madhe për të ndodhur një aksident, që do të thotë se ndalimi në rregulloret teknike është mjaft i drejtë.

Çfarë duhet të kenë parasysh drejtuesit e mjeteve që i binden ligjit për të shmangur shkeljen e kësaj klauzole? rregulloret teknike automjet?

Kur zgjidhni një nuancë, duhet të dini se një film i metalizuar me një transmetim më të madh se 60% krijon një efekt pasqyre, kështu që zgjidhni atë që plotëson kriteret e mësipërme.

A lejohet ngjyrosja e kameleonit sipas GOST?Çfarë thuhet për të në rregulloret teknike të CU dhe GOST të miratuar?

Ky lloj ngjyrosjeje korrespondon me përkufizimin e "xhamit të sigurt mbrojtës nga drita-nxehtësia", i cili gjendet në dokumentacionin e mësipërm.

Fakti është se shumica e filmave termikë (një emër tjetër është "kameleon") kanë një transmetim të lartë të dritës, e cila është e barabartë me 80%, dhe kjo bie nën termin ngjyrosje e pranueshme dritaret e përparme sipas GOST.

Përkundër kësaj, kur zgjidhni një nuancë kameleoni, kushtojini vëmendje Vëmendje e veçantë nga përqindja e transmetimit të dritës - një film me cilësi të lartë patjetër do të përputhet me GOST. Për të qenë të sigurt për këtë, duhet të kërkoni një certifikatë nga furnitorët që tregon këtë përqindje.

Ngjyrosja e kameleonit ka linjë e tërë avantazhe të rëndësishme:

• Kondicioneri punon më pak;
• niveli i ngrohjes së brendshme është ulur;
• drita në spektrin IR reflektohet;
• Materialet e përfundimit të brendshëm të makinës nuk zbehen.

Pra, a lejohet ngjyrosja termike sipas GOST? Në përgjithësi, po, por mund të ndalohet nëse krijon një efekt pasqyre.

Pajtueshmëria e ngjyrosjes së xhamave të përparmë anësore të një makine me GOST përcaktohet gjatë procesit të verifikimit duke përdorur pajisje speciale– taumetër. Ekziston një grup mjaft i gjerë ligjesh që duhet të ndjekin oficerët e zbatimit të ligjit kur kontrollojnë xhamat e makinave.

Nëse makina juaj ka xhama të lyer, mbani mend rregullat e mëposhtme:

A është e mundur të matni ngjyrën gjatë natës? Ndalohet marrja e matjeve në mot me shi ose të ndotur, por nuk ka kufizime në kornizën kohore - mund ta kontrolloni ngjyrën edhe vonë natën.

Ju lutemi vini re veçoritë e mëposhtme të aplikimit të gjobave për ngjyrosjen e pahijshme të xhamave të automjetit:

Ngjyrosja që nuk plotësonte kërkesat e GOST dhe rregulloreve teknike të automjetit, deri vonë, dënohej me heqjen e targave nga makina. Kjo pengoi përdorimin e automjetit deri në pagesën e gjobës.

Sot një dënim i tillë është hequr, por kjo nuk e eliminon nevojën për t'iu përmbajtur normave Standardi shtetëror. Vetëm makinat speciale kanë të drejtën e ngjyrosjes së plotë dhe mund të lëvizin ligjërisht me të në rrugët e shtetit.

Vlen gjithashtu të dihet për shpeshtësinë e gjobave të lejuara me ligj.. Pra, në protokollin e hartuar nga një oficer policie për faktin e shkeljes së "ngjyrosjes" GOST, duhet të tregohet data dhe ora.

Sipas ligjit, protokolli i radhës mund të hartohet jo më herët se 24 orë pas përfundimit të atij të mëparshëm.

Prandaj, nëse një ditë nuk ka kaluar ende dhe jeni ndalur nga një polic tjetër, sigurohuni që t'i tregoni atij protokollin e mëparshëm të hartuar, duke treguar kohën dhe datën e nënshkrimit të tij.

Përcaktoni dënimin në formën e shqiptimit përsëritet mirë ose arrestimi mund të bëhet vetëm nga gjykata, por jo nga inspektorët e policisë rrugore (ata nuk kanë autoritet për ta bërë këtë).

Ndoshta në të ardhmen, drejtimi i një makine me film të lyer anash dhe xhami do të rezultojë në heqjen e lejes së drejtimit.

Sot, dënimi maksimal për shkeljen e GOST, i cili përcakton rregullat për ngjyrosjen, është arrestimi.

Gjoba e parë për xhamat e përparmë të lyer do të jetë 1500 rubla. Për shkeljet e mëvonshme, do të duhet të paguani shumën prej 5,000 rubla.

A është e mundur të shmanget? Po:

Disa aktivistë kundërshtojnë GOST-in e ri, duke paraqitur një kërkesë për të dobësuar parametrat e ngjyrosjes. Në veçanti, ata insistojnë të vendosin koeficientin e transmetimit të dritës për xhamin e përparmë në 60%, dhe për xhamin e derës së përparme në 40%.

Përveç kësaj, aktivistët po kërkojnë t'i jepet fund ndalimit të ngjyrosjes së pasqyrave. Sigurisht, është e pamundur të thuhet me siguri se çfarë do të çojë një fushatë e tillë dhe nëse ata do të arrijnë rezultatin e dëshiruar.

Prandaj, një qytetar që i bindet ligjit tani duhet të përmbushë të gjitha kërkesat e ligjit.