Çmimi: nga 4,590,000 fshij.

Më në fund është shfaqur BMW X5 i ri 2018-2019, fansat e serisë e kanë pritur me padurim. Tashmë dihet gjithçka për makinën, pavarësisht se nuk ka pasur një prezantim zyrtar. Si mund të pyesni? Të gjithë prodhuesit testojnë makina të reja nëpër qytet, duke i mbuluar ato me rrjetë kamuflazhi. “Spiunët” e panë makinën, e fotografuan dhe e postuan në internet. Ngazëllimi ishte aq i rëndë sa BMW, nën presionin e kërkesave të fansave, dy ditë më vonë postoi të gjitha informacionet për produktin e ri në faqen e saj të internetit.

Me pak fjalë, morëm një makinë të ridizajnuar, më në fund ndryshuam brendësinë. Mund ta ndjeni në vjeshtë në Motor Show në Paris. Makina do të hyjë në linjën e montimit në Karolinën e Jugut në fund të verës dhe do të arrijë në tregjet botërore vetëm në dhjetor.

Pamje e re

Në pamje të parë duket se risitë në pamje janë minimale, por kur e shikon, gjen shumë gjëra të ndryshme. Modeli është ndërtuar në platformën e re modulare CLAR. Pjesa e përparme e BMW X5 G05 është bërë në shënime projektuesi modelet e fundit kompanitë. Linjat e skalitura të kapuçit janë reduktuar në grilë të veçantë, por të modifikuar të radiatorit të kromuar. Në anët ka fenerë të ngushtë tërësisht me mbushje LED. Opsionale instaloni adaptive Fenerët LED Dritë lazer me mbushje lazer për rrezet e gjata.

Ka më shumë ndryshime në parakolpin, i cili është i pajisur me dy hyrje ajri të zgjatura përpara. Daljet e ajrit në krye plotësohen nga një futje plastike në të cilën janë integruar llambat e vogla dhe të holla të mjegullës.

Pamja e profilit mori linja të ndryshme, të bëra në një stil minimalist agresiv. Më tërheqëse është linja e sipërme, duke filluar nga harku i përparmë, i ngritur në dorezën e derës së pasme dhe duke përfunduar në dritat e pasme. Harqet dhe pragu i rrotave do të jenë të zeza në magazinë, ngjyra e trupit u jepet atyre vetëm në M Paketa sportive. Rrotat do të jenë 18 inç rrota aliazhi, mund të zgjerohet deri në 22 inç.

Mbrapa crossover i ri tërheq vëmendjen me fenerët e modifikuar. E re e ngushtë Fenerët BMW X5 2018-2019 mori sinjale kthese të zhytura dhe drita e frenave është e stampuar, e cila duket mbresëlënëse nga afër. Kapaku i dyfishtë i bagazhit ka marrë linja të ndryshme, disa prej të cilave theksojnë dizajnin e fenerëve. Parakolpi i makinës në pjesën e sipërme është i pajisur me reflektorë drejtkëndëshe në pjesën e poshtme të tij ka një mbrojtje plastike me një difuzor dekorativ dhe dy tuba të mëdhenj të integruar;

Përveç paketës M Sport, xLine është në dispozicion, me elementë mat dhe krom margaritar.

Modeli është zvogëluar ndjeshëm në madhësi:

• gjatësia – 4922 mm;
• gjerësia – 2004 mm;
• lartësia – 1745 mm;
• baza e rrotave– 2975 mm;
• pastrimi nga toka - 214 mm;
• gjurmët e përparme - 1666 mm;
• gjurma e pasme - 1685 mm;
• pesha e frenuar – 2110 kg.

Fansat kanë pritur sallonin e ri

Të gjithë po diskutojnë brendshme e re, po, është e qartë se këtu ka shumë gjëra të reja, por arkitektura nuk ka ndryshuar fare. Nëse i drejtohemi konkurrentëve, Mercedes ka ndryshuar tërësisht brendësinë e modeleve, madje edhe faqosja është e ndryshme. Këtu nuk ka një gjë të tillë.

Brenda ka shumë krom, ka futje prej druri, dhe në pult nga poshtë druri i llakuar mund të shihni një dritë të pasme të lehtë - kjo është e lezetshme. E gjithë pjesa e brendshme e X5 është e mbuluar me lëkurë, praktikisht nuk ka plastikë të zhveshur.

Sediljet e përparme janë bërë më të buta, mbështetësit e mbështetjes anësore janë rritur dhe airbagu i rregullueshëm i përparmë nuk është larguar. Sediljet janë plotësisht elektrike me dy pozicione memorie dhe masazh. Divani i pasëm është i mbuluar me lëkurë, nuk ka rregullime. Hapesire e lire u bë më i madh për shkak të rritjes së gjatësisë së makinës. Fakultative pasagjerët e pasëm instaloni ekrane të sistemit argëtues 10,2 inç me porte USB, AUX dhe HDMI.

Shoferi merr në duart e tij një timon të trashë me 3 fole me petale argjendi dhe shumë butona. Paneli i instrumenteve është ridizajnuar plotësisht - një ekran 12.3 inç që shfaq një hartë navigimi në qendër dhe simulime në formë harku të matësve analogë në anën. Sensorët janë të papërshtatshëm, por kjo ndihmon shpejtësimatës elektronik pranë hartës. Largësia e përafërt tregohet pranë ekranit të nivelit të rezervuarit të karburantit.

Paneli i BMW X5 (G05) i ri është i rrethuar nga një hark lëkure nga i cili del një ekran multimedial iDrive 7.0 12,3 inç. Kontrollet kryesore janë të vendosura në tunel dhe do t'u kthehemi më vonë. Midis dy deflektorëve elegant të kromit, janë futur tregues të vegjël që shfaqin temperaturën e caktuar të kontrollit të veçantë të klimës. Më poshtë është një linjë butonash për rregullimin e temperaturës dhe drejtimit të rrjedhës së ajrit.

Kalimi i qetë në tunel është i pajisur me ndriçim, i gjithë tuneli është prej druri. Në fillim, ka mbajtës filxhanësh nën kapak, por gjëja më interesante është e përqendruar pranë përzgjedhësit të kutisë së marsheve me një tregues të modalitetit të zgjedhur. Ka një numër të madh butonash rreth topit të kontrollit iDrive:

• përzgjedhja e mënyrave të drejtimit (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive dhe Auto);
• çaktivizimi i stabilizimit;
• ndezja e kamerës së pamjes së pasme;
• butoni i frenave të parkimit;
• aktivizimi i modalitetit të zbritjes malore;
• levë kromi për rregullimin e pezullimit me ajër, nëse janë të pajisur;
• butoni i hapjes së hartës së navigimit;
• Akses në internet, etj.

Sistemi multimedial plotësohet opsionalisht nga një sistem audio premium Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D me 20 altoparlantë me zë të shkëlqyer. Përmes multimedias, aroma në kabinën e BMW X5 G05 rregullohet kur porosisni opsionin Ambient Air 8 ofrohet.

Ndriçimi i brendshëm nuk është vetëm në panelin e kontrollit. Nuk mund të bënim pa një panoramë në çati.

Ndarja e bagazhit është bërë më e vogël. Kapakët hapen nga foleja e çelësave, nga butoni në dorezën e derës së shoferit dhe pa kontakt. Vëllimi është 645 litra, me sediljet e palosura rritet në 1860 litra. Bagazhi është i rehatshëm, ka hapësirë ​​për veglat dhe vendosjen e rrjetave. Do të ketë probleme me një ngarkesë të madhe, sepse karriget e palosura nuk formojnë një dysheme krejtësisht të sheshtë.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	3.0 l	340 kuaj fuqi	450 H*m	5.5 sek.	243 km/h	4
Naftë	3.0 l	400 kuaj fuqi	760 H*m	5.2 sek.	250 km/h	6
Naftë	3.0 l	265 kf	620 H*m	6.5 sek.	230 km/h	6
Benzine	4.4 l	462 kf	650 H*m	4.7 sek.	250 km/h	V8

Për momentin, diapazoni i motorëve është i kufizuar në vetëm katër motorë turbo – 2 benzinë ​​dhe 2 naftë. Pritet shfaqja e motorëve hibridë me djegie të brendshme. Lista e motorëve:

1. Motorri 3 litërsh me naftë me 265 kuaj fuqi dhe 620 H*m çift rrotullues. Shumica motor i dobët tashmë i jep BMW X5 (2018-2019) një përshpejtim prej 6,5 sekondash në njëqind. Shpenzimet e pasaportës në qytet - 7,7 litra;
2. Motorri 3 litërsh me naftë me 400 kuaj dhe 760 njësi çift rrotullues. Ka 4 turbina. Përshpejtimi prej 100 kilometrash zvogëlohet në 5.2 sekonda, konsumi rritet me 0.4 litra;
3. Baza Motorri me gaz me volum 3 litra prodhon 340 Fuqia e kuajve dhe 450 H*m çift rrotullues. Mund të përshpejtoni në njëqind në 5,5 sekonda, konsumi dihet vetëm në cikli i përzier– 8,8 litra AI-95;
4. Motori i nivelit të lartë, i mirënjohur 4.4-litërsh V8 ka 462 kuaj dhe 650 njësi çift rrotullues në bord. Këtu është më dinamika më e mirë– 4,7 sekonda, por “kafshon” edhe konsumi – 15,6 litra në qytet.

Të gjitha llojet e motorëve bashkohen me një transmetim automatik Steptronic me 8 shpejtësi. Kutia e shpejtësisë X5 ka një funksion kontroll manual lopata në timon. Steptronic është një transmetim i zhvilluar nga BMW, prodhimi i të cilit është besuar kompani e njohur ZF. Çift rrotullues shpërndahet në të gjitha rrotat nga sistemi, si opsion është instaluar një bllokim diferencial i pasmë.

Platforma e re CLAR nënkupton pezullim me shumë lidhje në të dy akset. Opsionale, mund të instaloni amortizues të kontrolluar elektronikisht ose pezullim ajri. Komoditeti nga shasia është i shkëlqyeshëm, por megjithatë bavarezët ishin më të menaxhueshëm sesa komod, siç dëshmohet edhe këtu nga sistemi i drejtimit të rrotave të pasme.

Çmimi

Pajisjet	Çmimi	Pajisjet	Çmimi
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
Aventurë XDrive30d	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
XDrive30d Ekskluzive	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i Luksoze	5 680 000
Paketa e nisjes XDrive30d M Sport	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
Paketa e nisjes së aventurës XDrive30d	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
Paketa e nisjes XDrive40i M Sport	6 010 000	Paketa e nisjes së aventurës XDrive40i	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	Paketa e nisjes së aventurës XDrive50i	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	M50d M Speciale	7 310 000

Çmimi fillestar i kryqëzimit fillon nga 4,590,000 rubla, që është pak më e shtrenjtë se paraardhësi i tij. NË konfigurimin bazë Pajisjet XDrive30d nuk janë të këqija:

• Kontrolli i lundrimit;
• Optika LED;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• rrota 19 inç;
• 6 airbag;
• multimedia me navigacion;
• veshje e brendshme prej lëkure;
• kontrolli i klimës;
• kapak elektrik i bagazhit;
• sensorë të presionit të gomave;
• sediljet e rregullueshme elektrike me memorie.

Ka një numër të madh nivelesh të zbukurimit, secila me pajisje, dizajn, motor, etj. Të gjitha çmimet janë paraqitur në tabelën e mësipërme, dhe në krye modeli mund t'ju kënaqë:

• sistem parkimi automatik;
• mbyllëse dyersh;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• ekran projeksioni;
• sistem shikimi i gjithanshëm;
• karikimi pa tel për një smartphone;
• çati panoramike;
• sistemi i shikimit të natës;
• rrota 22 inç;
• pezullim adaptiv;
• optika e kokës adaptive me lazer.

Përfundim: BMW X5 2018-2019 është një produkt i ri vërtet i lezetshëm me përmirësime të konsiderueshme të dizajnit. Makina është bërë shumë më funksionale në brendësi, por si gjithmonë, teknikisht nuk është shumë e prekur. Ekspertët janë të bindur se pavarësisht numrit të madh të fansave të markës, produkti i ri nuk do të bëhet një lider i ngrohtë. Epo, le të shohim!

Video

BMW X5 SUV ka qenë në tregun botëror që nga viti 2000. Makina ka një bazë të fuqishme të rrotave, pajisje moderne dhe komoditet luksoz. Në prodhuar nga BMW X5 ka prezantuar risi teknologjike që ofrojnë rehati dhe siguri.

BMW X5 është bërë në një stil modern: strukturë trupore me ngarkesë, dyer të dyfishta të pasme. Pjesa e brendshme është e pajisur me futje lëkure dhe druri natyral. Timoni- me rregullime të përshtatshme, sedilja e shoferit me një pozicion të lartë ndenjëse ofron një pamje të gjerë, ofrohen cilësimet e sediljeve. Bagazhi ka një vëllim prej 650 litrash. Makina është e pajisur me një sistem automatik të kontrollit të klimës me sedilje me ngrohje, një çati diellore elektrike dhe airbag.

BMW X5 ka një motor benzine ose naftë me fuqi 184-575 kf dhe shpejtësi 230-250 km/h. Përshpejtimi deri në 100 km/h arrihet për 4-10,5 sekonda. Pezullimet e pavarura janë projektuar për çdo rrugë. Ka disqe frenash në të gjitha rrotat, janë futur sistemet elektronike të kontrollit të motorit DBC, stabiliteti i drejtimit DSC.

Si të blini një BMW X 5 me fitim?

Një blerje fitimprurëse e një BMW X5 është në dispozicion përmes shërbimit AutoSpot. Lista e faqes përfshin formacionin BMW ndryshe konfigurimet Përfitimet kryesore të përdorimit të AutoSpot:

• mundësi huadhënie preferenciale me 5% zbritje;
• mund të instalohet mbrojtje e blinduar BMW Security;
• merrni aksesorë të markës nga BMW;
• përdorni mbështetjen teknike "Asistencë Rrugore".

Informacione shtesë në lidhje me gamën dhe çmimet për BMW mund të merren duke na kontaktuar.

Bleni BMW X5 nga tregtar zyrtar në Moskë - 2 konfigurime të disponueshme me çmime nga 4,620,000 në 7,078,400 rubla për makinë e re. Garanci 4 vite zbritje deri ne 150000 beni zgjedhjen tuaj!

Në nëntor 2013, Rusia filloi të pranonte aplikime për BMW e re X5 (indeksi "F15"). Gjenerata e tretë e famshme "X5" u prezantua zyrtarisht gjatë Motor Show Frankfurt, dhe prodhimi i tij u krijua në SHBA, ku, si në Evropë, shitjet e produktit të ri filluan pak më herët. Fillimisht, vetëm tre modifikime të kryqëzimit u ofruan në Rusi asambleja amerikane, por në maj 2014 u shtuan disa versione të tjera, prodhimi i të cilave tashmë është nisur në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Njohës të formave brutale klasike "X5", pamje e re kryqëzimi mund t'ju shqetësojë - në fund të fundit, makina ka fituar disa veçori "femërore", linja anësore më dinamike, dizajn para dhe pasme me elementë dizajni nga aktuali modelet e pasagjerëve BMW si dhe futjet e ajrit sportiv në skajet parakolp para(ngarje rrjedhjet që vijnë nga afër në hapësirën nën krahë). Nga ana tjetër, shfaqja e BMW X5 2014-2015 viti modelështë bërë më moderne dhe më afër standardeve të reja të dizajnit të automobilistit bavarez.

Për sa i përket dimensioneve, nuk pati ndryshime shumë të dukshme: gjatësia u zgjerua me 32 mm në 4886 mm, baza e rrotave mbeti në 2933 mm, gjerësia u rrit me 5 mm dhe tani është 1938 mm, dhe lartësia është 1762 mm, që është 13 mm më i ulët se paraardhësi i tij. Për shkak të aplikim më të madh alumini dhe materiale të tjera të lehta, pesha e makinës u ul mesatarisht me 90 kg, dhe koeficienti zvarritje aerodinamike trupi u përmirësua nga 0.33 në 0.31. Të dy parametrat ndikuan ndjeshëm në karakteristikat dinamike të kryqëzimit, por më shumë për këtë më vonë.

Brendësia e crossover BMW X5 ka ndryshuar shumë më dukshëm. Arkitektura e re e panelit të përparmë e sjell F15 më afër stil modern Prodhuesi gjerman i automjeteve, duke përmirësuar njëkohësisht ergonominë. Cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm është bërë edhe më e mirë, por përshtatja e disa elementeve, veçanërisht kapakut të ndarjes së dorezave, lë shumë për të dëshiruar. Dukshmëria nga sedilja e shoferit pothuajse nuk ka ndryshuar, pasi skema e xhamit ka mbetur praktikisht e pandryshuar, por pasqyrat anësore u bë pak më i vogël, gjë që rriti vëllimin e pikave të verbër.

Paraqitja e brendshme është ende me pesë vende, me mundësinë e porositjes së instalimit të dy vendeve të tjera të rreshtit të tretë për pasagjerët, lartësia e të cilëve nuk është më e lartë se 1.5 metra. Niveli i pajisjeve është bërë dukshëm më i mirë: sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me cilësime memorie janë tashmë të disponueshme në bazë, ka një ekran 10,25 inç në tastierën qendrore dhe për një tarifë shtesë mund të instaloni kontrollin e klimës me dy zona dhe sistem argëtimi me dy monitorë për pasagjerët e pasëm.

Hapësira e dobishme e bagazhit në gjeneratën e tretë të crossover-it është dukshëm më e madhe se ajo e paraardhësit të tij. Ne gjendje standarte, bagazhi mban 650 litra, por per shkak te rreshti i pasëm sediljet palosen në një raport 40:20:40, mund të rritet në 1870 litra, pa llogaritur kamaren nën dysheme. Kapaku i sipërm i kapakut të bagazhit është i pajisur me një makinë elektrike, e kontrolluar si nga një buton në kabinë ashtu edhe nga çelësi.

Specifikimet. Fillimisht, linja e motorit për gjeneratën e tretë BMW X5 ofroi vetëm tre opsione të termocentralit, por pas fillimit të prodhimit në Kaliningrad, atij iu shtuan edhe tre motorë të tjerë, të cilët zgjeruan ndjeshëm opsionet e zgjedhjes.

• Versioni bazë i xDrive25d mori një turbodiesel me 4 cilindra 2.0 litra me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një rrip kohor me 16 valvula, i cili është i aftë të prodhojë deri në 218 kf. fuqi në 4400 rpm dhe siguron deri në 450 Nm çift rrotullues në intervalin nga 1500 deri në 2500 rpm. Me motorin më të ri, X5 do të jetë në gjendje të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në 8.2 sekonda të pranueshme, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë është i kufizuar në 220 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi xDrive25d konsumon mesatarisht rreth 5.9 litra karburant.
• Gjermanët e pajisën xDrive30d me një in-line motor dizel N57 D30 me gjashtë cilindra me një vëllim prej 2993 cm³ dhe një fuqi prej 249 kf. në 4000 rpm. Motori nuk është më i ri, ai e ka provuar veten, por ka pësuar një modernizim serioz. Në veçanti, presioni i injektimit u rrit (nga 1600 në 1800 bar), pesha e motorit u zvogëlua dhe funksionimi i pothuajse të gjithë elementet elektronike menaxhimi. Vëmë re gjithashtu se motori me naftë është i pajisur me një turbocharger të ri me gjeometri të ndryshueshme, injeksion baterie të gjeneratës së tretë dhe injektorë piezoelektrikë Bosch. Çift rrotullimi i motorit është rritur në 560 Nm në 1500 – 3000 rpm, i cili do të lejojë përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në vetëm 6.9 sekonda, ndërsa kufiri i sipërm i shpejtësisë do të jetë 230 km/h. Sipas llogaritjeve të prodhuesit, niveli mesatar Konsumi i karburantit të këtij motori është rreth 6.2 litra.
• I njëjti motor nafte, por me një sistem të trefishtë turbocharging (N57S), do të dekorojë ndarjen e motorit të modifikimit xDriveM50d. NË në këtë rast fuqia maksimale është rreth 381 kf. në 4000 – 4400 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal ndodh në rreth 740 Nm në intervalin nga 2000 deri në 3000 rpm. Karakteristika të tilla do t'i sigurojnë crossover-it një tërheqje mbresëlënëse, duke e lejuar atë të bëjë një hap fillestar nga 0 në 100 km/h në një pothuajse rekord të klasës 5,3 sekonda, por në të njëjtën kohë ata do të kërkojnë të paktën 6,7 litra karburant për çdo 100 km udhëtim.
• Midis dy motorëve të përshkruar më sipër ka një tjetër modifikim me naftë– xDrive40d, e cila mori një njësi fuqie 6 cilindrash 3.0 litra me fuqi 313 kf, e zhvilluar në 4400 rpm. Ashtu si motorët e mëparshëm, ky motor është i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem turbocharging. Çift rrotullimi maksimal i njësisë është 630 Nm dhe mbahet në intervalin 1500 – 2500 rpm, gjë që ju lejon të përshpejtoni kryqëzimin nga 0 në 100 km/h në 6,1 sekonda ose të arrini një shpejtësi maksimale prej 236 km/h, duke shpenzuar rreth 6.4 litra karburante me cikël të përzier.

Do të ketë gjithashtu motorë benzine në Rusi, por vetëm dy:

• Roli i njësisë bazë do të luhet nga njësia e destinuar për modifikimin e xDrive35i. Ka 6 cilindra me një zhvendosje prej 3,0 litrash (2979 cm³), një rrip kohor me 24 valvula, injeksion direkt të karburantit dhe një sistem turbocharging. Fuqia maksimale Motori i ri me benzinë ​​prodhon 306 kf, i zhvilluar në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal bie në 400 Nm, i ruajtur në intervalin nga 1200 në 5000 rpm. Modifikimi xDrive35i është i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 6,5 sekonda ose të arrijë një shpejtësi maksimale prej 235 km/h, ndërsa konsumon rreth 8,5 litra benzinë ​​të një shkalle jo më të ulët se AI-95.
• Motori me benzinë ​​N63B44 me 8 cilindra në formë V dhe një sistem të përmirësuar të dyfishtë turbocharge Twin Turbo projektuar për modifikimin X5 xDrive50i, i prodhuar vetëm në SHBA. Vëllimi i punës të këtij motoriështë 4395 cm³, dhe është i pajisur me sistem injeksion direkt karburant, intercooler me ftohje ajër-ujë, Sistemi i kontrollit të valvulave vazhdimisht të ndryshueshme Valvetronic dhe turbochargers Twin Scroll. Motori me benzinë ​​është i aftë të prodhojë deri në 450 kf. fuqia në 5500 rpm dhe 650 Nm çift rrotullues në 2000 - 4500 rpm, ndërsa shpenzon rreth 10.4 litra karburant për 100 km. në lidhje me karakteristikat dinamike, atëherë me këtë njësi fuqie kryqëzimi është i aftë të përshpejtojë deri në maksimum 250 km/h, duke shpenzuar jo më shumë se 5.0 sekonda në "hovin e fillimit".

Të gjithë motorët e disponueshëm janë plotësisht në përputhje standard mjedisor Euro-6, dhe në modalitetin "Eco Pro" ata janë në gjendje të kursejnë deri në 20% të karburantit për shkak të një zgjidhjeje "dinake" teknologjike: me shpejtësi në intervalin 50-160 km/h, kur pedali i gazit është i lëshuar plotësisht, kutia e marsheve aktivizohet automatikisht neutrale, duke e vendosur kryqëzimin në lëvizjen e lëvizjes. Prodhuesi premton rreth 5% të tjera kursime për shkak të lidhjes "të zgjuar" me sistemi i navigimit, i cili, duke ditur konfigurimin e itinerarit, do ta nxisë rregullisht shoferin kur është e nevojshme të ngadalësojë shpejtësinë, në mënyrë që të mos ketë nevojë të përdorë frenimin përpara se të kthehet.

Transmisioni automatik me 8 shpejtësi ZF8HP, i cili u shfaq për herë të parë në 2008 në Sedanët BMW 760 Li. "Automatic" u modifikua seriozisht, duke rishkruar programin e kontrollit, duke ulur peshën e tij dhe duke zvogëluar humbjet për shkak të fërkimit të pjesëve me 4%.

Sipas zhvilluesve, BMW X5 është themeluesi i klasës SAV (Sports Activity Vehicle): makina sportive Për pushim aktiv, dhe për këtë arsye, për të mbështetur imazhin e duhur, testet e drejtimit kryhen në qytetet që më parë pritën Lojërat Olimpike: Atlanta në 1999 (E53), Athinë në 2006 (E70) dhe F15 u "testua" në Vankuver.

Për sa i përket performancës së drejtimit në rrugët e asfaltuara, kryqëzimi nuk ka shtuar pothuajse asgjë, por aftësia e automjetit jashtë rrugës është ulur ndjeshëm. Kjo është për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit dhe lartësisë së reduktuar të udhëtimit (nga 222 mm në 209 mm), kjo është arsyeja pse në gunga ose vrima të mëdha mund të kapeni lehtësisht në fund. Crossover është ende i pajisur me një të plotë konstante xDrive bazuar në tufë me shumë pllaka Me të kontrolluara në mënyrë elektronike në lëvizjen e rrotave të përparme (60% e tërheqjes shkon në boshtin e pasmë). Ndër ndryshimet e bëra veçojmë rënien në peshë rasti i transferimit, i cili gjithashtu mori cilësime të reja.

Dizajni i shasisë së kryqëzimit mbetet i njëjtë: përdoret një sistem i pavarur i pezullimit të dyfishtë në pjesën e përparme, dhe një dizajn me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme në versionin bazë dhe pezullimi ajror në versionet e pajisjeve më të mira. Nuk kishte fare ndryshime: të dy pezullimet kishin ndryshuar pak gjeometrinë, amortizatorët u rimontuan dhe shumica e komponentëve u lehtësuan duke rritur pjesën e aluminit.
Të gjitha rrotat e gjeneratës së tretë janë të pajisura me disqe të ventiluar mekanizmat e frenave, A drejtimin plotësohet nga një përforcues elektromekanik.

Opsionet dhe çmimet. NË pajisje bazë BMW X5 (F15) i modifikimit më të ri xDrive25d, prodhuesi përfshiu aliazh 18 inç disqe me rrota, fenerët bi-ksenon, sensorë parkimi të gjithanshëm, kamera me pamje të pasme, kolona e timonit të sigurisë, pajisje shtesë me fuqi të zgjeruar, kontroll dinamik i lundrimit, Sistemet ABS, DSC, DBC dhe HDC, mbyllje qendrore Me sensor emergjence, brendshme prej lëkure, kontrolli i klimës me dy zona, sistem multimedial, sediljet e përparme me ngrohje, të rregullueshme elektrike me cilësime memorie, Montimet ISOFIX, xham me kontroll diellor, kapak elektrik i bagazhit dhe një sërë gjërash të tjera të vogla të dobishme.

Çmimi fillestar për versionin xDrive25d Asambleja ruseështë 3,415,000 rubla. Modifikimi X5 xDrive30d ofrohet me një çmim duke filluar nga 4,395,000 rubla. Versioni xDrive40d ka një çmim prej 5,040,000 rubla, ndërsa versionet dukshëm më pak të pajisura të xDrive40d të prodhuar nga Amerika mund të porositen ende me çmime që fillojnë nga 3,464,000 rubla. Crossovers xDrive M50d, të cilat nuk do të prodhohen në Rusi, ofrohen nga tregtarët për një minimum prej 4,338,000 rubla. Versioni më i përballueshëm i BMW X5 me një motor benzine, i përfaqësuar nga modifikimi xDrive50i, i importuar gjithashtu nga jashtë, do të kushtojë 3,838,000 deri më tani, por pajisjet të këtij kryqëzimi do të jetë një rend i madhësisë më i ulët se në versionin xDrive35i të montuar në Rusi, të cilin gjermanët e vlerësuan në 4,375,000 rubla.

BMW X5, e cila mori indeksin E53. Sipas traditës së vjetër, modeli u prezantua para publikut në panairin e automjeteve në Detroit. Ai shënoi fillimin e një qasjeje krejtësisht të re për krijimin e makinave të kësaj klase. Shumë entuziastë të makinave e pozicionuan X5 "BMW E53" si një SUV, por krijuesit këmbëngulën që makina i përket klasës së kryqëzimeve me një shkallë të rritur të aftësisë ndër-vend dhe funksionalitetit sportiv.

Pak histori

Kur krijuan X5-në e parë, gjermanët nuk e fshehën faktin se detyra e tyre kryesore ishte të kapërcenin Range Rover, duke liruar te njejten respekt dhe makinë e fuqishme, por me pajisje më moderne. Fillimisht, X5 "BMW E53" u prodhua në atdheun e tij - në Bavari. Pasi BMW bleu Rover, makina filloi të prodhohej në Amerikë. Kështu, makina zotëroi si Evropën ashtu edhe SHBA-në.

Sigurisht, një gjigant i tillë automobilistik si BMW nuk mund të lëshonte makinë e keqe. Modeli X5 E53 ka gjithçka për të cilën kompania është e famshme: cilësia e ndërtimit, elektronika precize, besueshmëria e materialeve dhe të tjera. tipare dalluese"Bavarianët". Heroi i diskutimit tonë të sotëm është krijuar për udhëtime të rehatshme në çdo sipërfaqe dhe dritë jashtë rrugës. Për më tepër, makinës iu caktua një klasë e makinave sportive.

Informacion i pergjithshem

Modeli i gjeneratës së parë kishte një strukturë trupore me ngarkesë. Ishte e mbushur me njerëz sistemet elektronike, i pajisur me të gjitha rrotat, pezullim i pavarur, si dhe është rritur pastrimi nga toka. Seria E53 paraqiste një brendshme elegante dhe të gjerë që ishte shumë diskrete, e ndërtuar mirë dhe megjithatë luksoze. NË pajisje standarde makina të përfshira:

• futje druri dhe lëkure (klasike për kompaninë gjermane);
• karrige ortopedike;
• rregullimi i timonit;
• kontrolli i klimës;
• çati elektrik;
• bagazh shumë i gjerë.

Kapeni dhe kapërceni Gamën Modeli Rover E53, në një farë mase, e bëri atë. Shumë detaje u kopjuan hapur SUV legjendar: e jashtme solide, dy fletë dera e pasme. Nga Rover, X5 erdhi gjithashtu me disa funksione, për shembull, kontrollin e shpejtësisë në zbritje.

Karakteristikat teknike të X5 "BMW E53"

Gjenerata e parë e kryqëzimit legjendar u modifikua vazhdimisht si nga jashtë ashtu edhe nga ana strukturore. Të krijohet përshtypja se gjermanët donin të dilnin përpara kohës së tyre dhe ta çonin krijimin e tyre në përsosmëri të plotë. Fillimisht, makina u prodhua e pajisur me tre opsione të ndryshme termocentrali:

1. Motor benzine 6 cilindra ne linje.
2. Motori ka 8 cilindra në formë V. Ky lloj motori ishte prej alumini dhe kishte një sistem ftohjeje vetë-rregulluese, injeksion të vazhdueshëm dhe elektronikë dixhitale. Falë motor i fuqishëm(286 kf), makina arriti një shpejtësi prej 100 km/h në pothuajse 7 sekonda. Motori është i pajisur me një mekanizëm të pronarit të kohës së valvulës Double Vanos, i cili bëri të mundur shtrydhjen e shpejtësisë maksimale nga termocentrali me çdo shpejtësi. Motori ishte i pajisur me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi Ky motor u konsiderua më interesant.
3. Motor dizel me 6 cilindra.

Më vonë u shfaqën të reja motorë të fuqishëm. Mekanikët gjermanë kanë krijuar një sistem inovativ të shpërndarjes së çift rrotullues: kur një rrotë rrëshqet, programi e ngadalëson atë dhe jep më shumë revolucione te rrotat e tjera. Kjo dhe shumë më tepër përcakton aftësinë e lartë ndër-vendore të makinës si një kryqëzim. Boshti i pasmë ka elemente të veçanta elastike të bazuara në pneumatikë. Edhe me ngarkesë e lartë elektronika ruan distancën nga toka në nivelin e duhur.

Sistemi i frenimit të X5 "BMW E53" gjithashtu ka pikat e veta. E zmadhuar disqet e frenave së bashku me programin e monitorimit të ndalimit emergjent, ato mund të rriten ndjeshëm forca frenuese. Sistemi i mësipërm hyn në fuqi kur pedali i frenave shtypet plotësisht. Crossover ka gjithashtu parametra të ruajtjes së shpejtësisë prej rreth 11 km/h kur zbret nga një aeroplan i pjerrët. Sa i përket versionet bazë Transmetimi manual ishte i disponueshëm dhe transmetimi automatik ishte i disponueshëm si opsion. "BMW X5 E53" në nivele të shtrenjta të dekorimit pajisur menjëherë transmetim automatik transmetim

Pavarësisht nga një bollëk i tillë cilësitë pozitive, makina ishte larg nga një SUV e vërtetë. Korniza u ndryshua shpejt në një trup mbështetës, i cili, natyrisht, ndikoi në të gjitha cilësitë e makinës. Gjermanët janë shumë të interesuar për automatizimin, megjithëse shpesh e pengon shoferin të zgjidhë këtë apo atë problem. Për shembull, kur vozitni në një mal ose hyni në një gropë, elektronika ju pengon të kaloni në ulje e shpejtësisë. Dhe me radhë kthesa të mprehta pedali i gazit ngrin, dhe ju mund ta lëvizni makinën në rrezen e dëshiruar vetëm duke përdorur timonin.

"BMW X5 E53": rivendosja e pjesës teknike

Duke iu bindur ligjeve të tregut, që nga viti 2003 gjermanët filluan të modernizojnë modelin E53:

1. Makina me të gjitha rrotat është rinovuar plotësisht.
2. Sistemi xDrive është përmirësuar sa më shumë që të jetë e mundur: elektronika filloi të analizojë gjendjen e sipërfaqes së rrugës, pjerrësinë e kthesave, të krahasojë të dhënat e marra me mënyrën e drejtimit dhe të rregullojë në mënyrë të pavarur çift rrotullues midis boshteve.
3. Rrotullimi anësor dhe thithja e goditjeve rregullohen automatikisht.
4. Parkimi është bërë më i lehtë falë pranisë së dy kamerave.
5. Frenat morën një sistem për heqjen e lagështirës nga disqet.
6. Sistemi është aq i zgjuar sa çdo heqje e papritur e këmbës nga pedali i gazit interpretohet prej tij si përgatitje për frenim emergjent.

në formë V-je motor benzine mori një sistem Valvetronic, i cili rregullon lëvizjen e valvulave, si dhe kontrollin e qetë të marrjes. Si rezultat, fuqia e motorit arriti në 320 kf. s., dhe përshpejtimi në 100 km të dashur u ul në 7 sekonda. Shpejtësia maksimale, në varësi të gomave, ishte 210-240 km/h. Një ndryshim tjetër i dobishëm: kutia e marsheve me 5 shpejtësi u zëvendësua me një me 6 shpejtësi.

Crossover i modernizuar mori një motor të ri me naftë me një kapacitet prej 218 kf. Me. dhe çift rrotullues deri në 500 Nm. Me këtë motor, edhe pengesat më të paparashikueshme u mposhtën plotësisht nga BMW X5 E53. Motori me naftë mund të arrinte një shpejtësi prej 210 km/h dhe të përshpejtonte në 100 km në 8.3 sekonda.

"BMW X5 E53": rivendosje e brendshme dhe e jashtme

Forma e trupit gjithashtu u ndryshua pak, dhe kapuç mori një grilë të re, më ekspresive të radiatorit. Makina tashmë e respektuar filloi të dukej edhe më interesante. Megjithatë, për shkak të komplet trupi plastik makina dukej pak më e butë. Parakolpët dhe fenerët gjithashtu kanë pësuar modifikime të vogla. Gjatësia e trupit është rritur me 20 cm, që është shumë. Zgjatja bëri të mundur shtimin e një rreshti të tretë të sediljeve dhe bëri që pjesa e brendshme të hiqte tepricat ndërhyrëse dhe të modifikonte pak pultin.

Trupi i rivendosur ka arritur rezultate pothuajse ideale aerodinamike. Koeficienti i tij Cx është 0.33, që është shumë i mirë për një crossover.

Duke paguar për luksin

Të gjitha cilësitë e mësipërme, të veshura me një guaskë elegant, mund të jenë fare mirë arsyeja e përfshirjes së X5 E53 në radhët e makinave luksoze, gjë që jo gjithmonë sjell pasoja të këndshme. Për shembull, pjesët e këmbimit për këtë makinë kushtojnë shumë para. Megjithatë, duke pasur parasysh cilësinë bavareze, riparimi i një BMW X5 E53 ishte një detyrë jashtëzakonisht e rrallë për pronarin. Por ajo që mahnit vërtet është oreksi i crossover-it. Me 10 litra për 100 km të shënuar në pasaportë, konsumon gati dy herë më shumë. 5 litra të tjera - dhe konsumi do të jetë i krahasueshëm me Hummer-in legjendar.

Arritjet

Sido që të jetë, në 2002 në Australi ky model u njoh si makina më e mirë me të gjitha rrotat. Dhe pas 3 vitesh ajo përfundoi në Top Gear dhe kështu konfirmoi titullin e saj. Ishte për analogji me këtë makinë që e tillë makina të famshme, Si Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg Dhe

Në historinë e vitit 2007 makina BMW X5 E53 përfundoi dhe u zëvendësua nga X5 i ri me indeksin E70.

Bleni BMW X5 në Moskë

Blini një elegante dhe crossover i fuqishëm BMW X5 ofron zyrtare Tregtar BMW Grupi në Rusi, kompania BorisHof. Vizitoni ndonjë nga shitësit tanë të makinave në Moskë që shesin makina nga marka bavareze dhe bëhuni pronar i BMW X5 të ri. Çmimi i makinës do të varet nga konfigurimi.

Pse të blini një BMW X5 në Boryshof

Blerja e makinave nga një tregtar zyrtar është gjithmonë fitimprurëse, pasi në këtë rast çmimi nuk i shtohet asnjë shenjë ndërmjetëse. Përveç kësaj, ne ofrojmë kushte tërheqëse bashkëpunimi:

• mundësi për të blerë një të re Model BMW X5, që përputhet me ngjyrën e trupit dhe tapiceri, me paketën e nevojshme të opsioneve shtesë. Ju mund të "montoni" një makinë në çdo konfigurim në faqen e internetit duke përdorur konfiguruesin;
• servis dhe riparim ne qendrat teknike BorisHof BMW. Ne punojmë rreth orës. Gjatë riparimit, do t'ju pajiset me një makinë zëvendësuese;
• mundësia e blerjes së një makine me kredi me kushte të favorshme. për klientët korporativë Ne gjithashtu ofrojmë të përfitoni nga programi i qirasë. Në Moskë qendrat e tregtarëve BorisHof ka një program "Trade-in" - ju mund të dorëzoni tuajin BMW e vjetër dhe blini një të re me një zbritje të konsiderueshme.

Ju mund të shihni fotot e BMW X5 të ri dhe të njiheni me karakteristikat teknike të makinës në rishikimin në këtë faqe. Për të porositur një provë, telefononi ose plotësoni një aplikacion.