Çdo nivel tarifimi ofron shpejtësi të ndryshme karikimi dhe konfigurimet e ndryshme në Tesla kanë një fuqi maksimale të ngarkimit që mund të pranojnë.

E jashtme Ngarkuesështë një prizë karikimi në mur dhe siguron energji nga rrjeti elektrik ose një burim tjetër si panelet diellore.

Koha që i duhet një baterie Tesla për t'u ngarkuar plotësisht varet nga niveli i ngarkimit, fuqia maksimale e prodhimit të stacionit dhe konsumi maksimal i energjisë së makinës elektrike.

Tesla ofron disa lloje përshtatësash - J1772, Mennekes Type 2 dhe CHAdeMO, të cilët ju lejojnë të karikoni baterinë e automjetit tuaj nga llojet e zakonshme të stacioneve të karikimit publik në rajone të ndryshme.

Tesla ka 3 nivele karikuesish, secili prej të cilëve funksionon nivele të ndryshme tensionit.

Karikimi me rrjedhje

Niveli 1 ose "karikimi me rrjedhje" përdor priza standarde 120 volt. Nga kjo Prizat Tesla mund të karikohet duke përdorur përshtatësin NEMA 5-15 që vjen standarde.

Furnizimi me energji elektrike 1.4 kW, dhe 1 orë Modeli i karikimit S/X 100D do të ngarkojë baterinë për ~3,2 km rreze. Furnizimi me energji - 1.4 kW.

Një avantazh për pronarët e Tesla-s është aftësia për të karikuar nga një prizë standarde 120 volt përmes një përshtatësi karikues të rrjedhshëm, dhe duke qenë se përshtatësi 110/120 V vjen standard, nuk ka nevojë ta blini veçmas dhe bateria mund të ngarkohet pothuajse kudo.

Ndër disavantazhet, vlen të përmendet se karikimi është shumë i ngadalshëm dhe do të marrë gjithë natën për të ngarkuar baterinë për ~50 km.

Karikimi - 240 V

Niveli 2 - nga një prizë 240V, si dhe një karikues pa tel Pajisja Tesla"Connectors Plugless" dhe shumica e stacioneve publike të karikimit.

Ngarkues të ndryshëm tërheqin sasi të ndryshme rryme elektrike nëpërmjet një rrjeti 240 volt. Më shumë aktuale = më shumë fuqi= karikim më i shpejtë. Ngarkuesit e nivelit 2 ofrojnë nga 3,3 deri në 17,2 kW fuqi, duke lejuar karikimin nga 15 në 80 km në orë me një përshtatës NEMA 14-50.

Konsumi maksimal i energjisë është 11,5 ose 17,2 kW, në varësi të konfigurimit të Modelit Tesla, pasi Modeli S vjen standard me karikim 11,5 kW, i cili siguron një karikim prej ~ 50 km në orë në 1 orë. Ndryshimet me opsionin "High Ampage Charger" mund të marrin deri në 17.2 kW fuqi, dhe në përputhje me rrethanat ~83 km në orë.

Ngarkoni plotësisht Modeli i baterisë S është i mundur në ~ 10 orë, në 12 orë Model X.

Tesla gjithashtu ofron stacionet e karikimit për lidhjen e lidhësve të murit në shtëpi. Spina e murit mund të ngarkojë plotësisht një bateri Tesla Model S në 6 deri në 9 orë dhe një bateri Model X në 6 deri në 10 orë.

Avantazhi i nivelit 2 është ndoshta karikimi më i shpejtë në krahasim me nivelin e parë (~15 herë), në të njëjtat kushte shtëpie.

Mbushje - 480 V

Niveli 3 përfaqëson karikues të shpejtë rrymë e vazhdueshme(480 volt), të cilat janë të disponueshme në stacionet publike të karikimit dhe tesla Supercharger.

Një nga avantazhet e këtij lloji të karikimit është se nevojiten 30 minuta për të ngarkuar baterinë me një distancë prej ~270 km.

Furnizimi me energji - 140 kW.

Pavarësisht numrit të madh të stacioneve të karikimit në Shtetet e Bashkuara, rreth 90% e pronarëve të automjeteve elektrike Tesla e ngarkojnë baterinë në shtëpi nga një prizë shtëpiake.

Udhëzimet

Për të karikuar Tesla-n tuaj, duhet të lidhni kabllon e karikimit me lidhësin e vendosur nën një mbulesë të integruar në llambën e kombinuar të pasme në anën e shoferit.

Pasi automjeti të jetë zhbllokuar ose çelësi të njihet, shtypni dhe mbani butonin në kabllon e karikimit Tesla. Nëse kablloja juaj nuk ka një buton të tillë, zgjidhni Controls > Charge Port ose klikoni bateri në panelin e sipërm ekran me prekje, dhe më pas zgjidhni Open Charge Port nga menyja Charging.

Nëse kablloja nuk është e lidhur për disa minuta, atëherë pas hapjes së kapakut të lidhësit, shulja bllokohet. Në këtë rast, duhet të hapni kapakun e lidhësit të karikimit duke përdorur ekranin me prekje dhe mos përdorni forcë të tepërt për të hapur kapakun e lidhësit, gjë që mund të dëmtojë shulën dhe më pas nuk do të jetë në gjendje ta mbajë kapakun në pozicionin e mbyllur.

Në stacionin e karikimit përdorim të përbashkët lidhni përshtatësin me lidhësin e karikimit të stacionit. Makina është e pajisur me adaptorët më të zakonshëm për çdo rajon. Në varësi të llojit të pajisjes së përdorur, mund të jetë e nevojshme të përdoren komandat në pajisjen e karikimit për të kontrolluar fillimin/ndalimin e karikimit.

Kur hapet lidhësi, ndizet një dritë e bardhë e prapme, e cila më pas fiket nëse kablloja e karikimit nuk është e lidhur

Lidhje

Nëse është e nevojshme, përdorni ekranin me prekje për të ndryshuar kufijtë e tensionit dhe rrymës.

Kur përdorni një kabllo karikimi celular, lidheni atë fillimisht me rrjetin e shtëpisë tuaj dhe më pas me makinën tuaj.

Lidhni spinën me prizën e karikimit të makinës dhe futeni derisa të ndalojë. Nëse spina futet saktë, karikimi do të fillojë automatikisht vetëm nëse bllokimi i spinës së kabllit të karikimit është i lidhur, leva e ndërrimit të timonit është në modalitetin e parkimit "P" dhe bateria është në gjendjen e duhur. kushtet e temperaturës(nëse është e nevojshme të ngrohni ose ftohni baterinë, procesi i karikimit mund të fillojë me vonesë).

Nëse makina është e lidhur me rrjetin, por nuk ka proces aktiv të karikimit, ajo do të konsumojë energji nga rrjeti dhe jo nga bateria. Për shembull, ekrani me prekje i një makine të parkuar dhe të lidhur do të mundësohet nga rrjeti e jo nga bateria.

Gjatë karikimit

Kur bateria e makinës elektrike Tesla është duke u rimbushur, lidhësi i karikimit ndizet për të treguar jeshile, dhe me radhë pult Shfaqet statusi i vetë procesit. Frekuenca e ndezjes së ndriçimit të lidhësit zvogëlohet me rritjen e nivelit të karikimit. Kur të përfundojë, llamba ndalon së pulsuari dhe mbetet e gjelbër. Nëse makina është e kyçur, drita e pasme e lidhësit dhe ekranit në kabinë nuk funksionon.

Drita e kuqe e pasme tregon një mosfunksionim. Kontrolloni për një mesazh që përshkruan defektin në grupin e instrumenteve ose në ekranin me prekje. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë një faktor kaq i parëndësishëm si, për shembull, një ndërprerje e energjisë elektrike. Në këtë rast, karikimi do të rifillojë automatikisht kur të rikthehet rryma.

E mundshme zhurmë e jashtme, kjo për faktin se në rryma të larta, për të mbrojtur baterinë nga mbinxehja, aktivizohen kompresori i ftohësit dhe ventilatori.

Mund ta ndaloni karikimin në çdo kohë duke shkëputur kabllon e karikimit ose duke shtypur Stop Charging në ekranin me prekje.

Për të shkëputur kabllon e karikimit:

1. Shtypni dhe mbani butonin në prizën e kabllos Tesla për të liruar shulën;
2. Shkëputni spinën nga lidhësi i karikimit;
3. Mbyllni kapakun e lidhësit;

Për të parandaluar shkëputjen e paautorizuar të kabllit të karikimit, ai mund të shkëputet vetëm pasi automjeti të jetë zhbllokuar ose pasi të jetë njohur çelësi.

Kur shtypni tastin dy herë, karikimi do të ndalet automatikisht. Nëse kablloja e karikimit nuk shkëputet brenda 60 sekondave, procesi i karikimit do të rifillojë.

Tesla rekomandon ta lini makinën elektrike të lidhur me një burim energjie nëse makina nuk do të përdoret për një periudhë të gjatë kohore, kjo do të parandalojë shkarkimin e plotë dhe do të ndihmojë në ruajtjen e një ngarkimi optimal të baterisë së tensionit të lartë.

Ndryshimi i cilësimeve

Dritarja e cilësimeve shfaqet në ekranin me prekje sa herë që hapni kapakun e portës së karikimit.

Për të shfaqur cilësimet e karikimit në çdo kohë, prekni ikonën e baterisë në krye të ekranit me prekje ose zgjidhni Controls > Charging (në krye të djathtë të dritares së Kontrolleve).

1. Gjendja; 2. Përshtatje sipas nevojave të gamës; 3. Planifikimi në bazë të pikës së karikimit; 4. Butoni për të hapur kapakun e lidhësit të karikimit; 5. Rryma maksimale, i cili është i disponueshëm për kabllon e lidhur. Do të vendoset automatikisht nëse vlera përkatëse nuk është zvogëluar më parë. Kur karikoni nga një rrjet trefazor, shfaqet vlera aktuale për një fazë (deri në 32 A) dhe simboli "Tre Faza" shfaqet përpara vlerës aktuale në treguesin e statusit të djathtë. Nëse është e nevojshme, shtypni shigjetën lart ose poshtë për të ndryshuar rrymën e karikimit;

Në varësi të versionit dhe rajonit të softuerit, kontrollet në ekran mund të ndryshojnë.

Shtetit

Ilustrimi i mëposhtëm është vetëm për qëllime ilustruese dhe mund të ndryshojë pak në varësi të versionit software dhe rajoni.

1. Tarifa për orë; 2. Gama dhe energjia totale e vlerësuar e disponueshme, por cilësimet mund të ndryshohen; 3. Rryma e injektuar e disponueshme nga furnizimi me energji elektrike i lidhur; 4. Llogaritja e bazuar në rezervën e fuqisë/energjisë gjatë sesionit aktual; 5. Shfaqja e statusit; 6. Tensioni i furnizuar përmes kabllit të karikimit;

Nëse zbulohen luhatje të tensionit gjatë ringarkimit të baterisë, rryma zvogëlohet automatikisht me 25%, për shembull nga 40 në 30 A. Reduktimi automatik i rrymës rrit besueshmërinë operacionale të rrjetit dhe siguron siguri nëse instalimet elektrike shtëpiake, priza, përshtatësi ose kablloja nuk është projektuar për të trajtuar rrymën aktuale. Sidoqoftë, në këtë rast, mundësia e rritjes së rrymës së karikimit manualisht mbetet Kompania Tesla rekomandon karikimin me një rrymë më të ulët derisa të eliminohen mbitensionet dhe të rivendoset një furnizim i qëndrueshëm me energji elektrike në pikën e karikimit.

Përshtypjet nga funksionimi i një Tesla në dimër në Rusi

Tek faqeshënuesit

Partneri menaxhues i fondit të sipërmarrjes LETA Capital, Alexander Chachava, ndau përvojën e tij të operimit të një makine Tesla në Moskë dhe gjithashtu dha disa këshilla për përdorimin e një makine në dimër.

Kam një vit e gjysmë që udhëtoj Makinë Tesla dhe tashmë ka kaluar 14 mijë km. Kam dëgjuar që cilësia e konsumatorit bie në vitin e dytë të pronësisë, bateritë punojnë më keq dhe makina fillon të ketë probleme.

Unë nuk vura re diçka të tillë, gjithçka funksionon si një orë. Nuk e di se çfarë do të ndodhë në 50 mijë km, por deri më tani gjithçka është e shkëlqyer. Mungesa e mirëmbajtjes është pak e bezdisshme; Jam mësuar aq shumë me reagimin e menjëhershëm të motorit elektrik që makina me benzinë Në fillim habitem nga vonesa pas përshpejtimit, qoftë edhe në një BMW.

Por tingulli i motorit mungon pak për një ndjesi të plotë, megjithëse ndonjëherë ju pëlqen heshtja kur doni të uleni në heshtje dhe të mos vozitni. Në përgjithësi, opsioni i zhurmës së motorit, i cili mund të porositet nga një studio akordimi për një makinë elektrike, nuk është aq idiot sa duket në shikim të parë.

Një nga avantazhet e pamohueshme të automjeteve elektrike, në krahasim me homologët e tyre me benzinë ​​dhe naftë, është thjeshtësia dhe "inteligjenca" e karburantit. Sidoqoftë, shumica e opinioneve (në veçanti, për Tesla) pajtohen që sot nuk ka ku të ngarkoni një makinë elektrike në Rusi, dhe nëse qyteti juaj nuk ka një stacion karikimi të pajisur posaçërisht, atëherë ngasja e plotë nuk është e mundur. Sidoqoftë, ky mendim është thelbësisht i gabuar - karikimi i një makine elektrike sot në çdo qytet të Rusisë është më i lehtë sesa karburanti në një pikë karburanti. Për të shpjeguar pse është kështu, ne bëmë një udhëzim të detajuar video, dhe gjithashtu vendosëm të zhvillojmë një program arsimor gjithëpërfshirës me temën e karikimit të automjeteve elektrike Tesla.

Llogaritësi i tarifimit në internet

Është e lehtë për t'u përdorur:
1. Zgjidhni modelin e makinës, nivelin fillestar dhe të dëshiruar të karikimit;
2. Zgjidhni prizën në të cilën lidhni automjetin elektrik ose vendosni manualisht tensionin dhe rrymën.
3. Për të llogaritur koston e tarifimit, shkruani çmimin për kWh (tarifa e energjisë elektrike).

Teoria dhe karakteristikat e nevojshme të Teslës

Për të kuptuar me saktësi se si dhe sa të karikoni një Tesla, si dhe për të imagjinuar "konsumin e karburantit" të tij, ia vlen të mbani mend disa informacione nga një kurs i fizikës shkollore. Sidoqoftë, nëse e dini ndryshimin midis amperëve, volteve dhe kilovatëve, mund të kaloni me siguri në seksionin tjetër.

Pra, kapaciteti i baterisë së çdo automjeti elektrik matet në kilovat-orë (kWh). Për shembull, në Modeli Tesla Shifra korresponduese S P85 është 85 kWh - kjo do të thotë se bateria e saj është e aftë të japë fuqi prej 85 kW për një orë, ose 1 kW për 85 orë. Dhe për të ngarkuar baterinë, është e nevojshme ta furnizoni atë me 85 kW për një orë, ose anasjelltas. Sigurisht, në realitet ka humbje për shkak të të cilave shpejtësia e karikimit mund të jetë e pabarabartë, por në përgjithësi gjithçka funksionon në këtë mënyrë.

Njësia e fuqisë për automjetet elektrike është një njësi e njohur - vat. Fuqia përcaktohet duke shumëzuar tensionin (e matur në volt) me rrymën (e matur në amper). Për të shpjeguar qartë parimin e funksionimit, ne do të japim një analogji të çuditshme, por megjithatë efektive - le të themi se duhet të pompojmë një vëllim të caktuar uji përmes një tubi. Presioni i ujit në këtë shembull shërben si një analog i tensionit, dhe forca aktuale është diametri i tubit. Është e lehtë të kuptohet se duke pasur një tub me diametër të gjerë dhe presion të mirë uji, i njëjti vëllim uji do të pompohet shumë herë më shpejt sesa përmes një tubi të hollë dhe me presion të ulët. Kthimi në energji elektrike - për tension të lartë izolimi i mirë i përcjellësit është i nevojshëm, dhe për forcë të lartë rrymë - seksion i mjaftueshëm i kabllit (trashësia e tubit).

Çfarë do të thotë e gjithë kjo në praktikë? Gjithçka është mjaft e thjeshtë: një prizë e rregullt evropiane me një tension të vlerësuar prej 220 volt siguron një rrymë prej 16A ose më pak. Kështu, fuqi maksimale konsumatori në një prizë të tillë është: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.

Karikimi në praktikë - gjithçka rreth llojeve të karikuesve, prizave dhe kohës së karikimit

Përpara se të kaloni në analiza e detajuar Nga të gjitha llojet e prizave nga të cilat mund të karikoni, vlen të përmendet karikuesi i fshehur në zorrët e Teslës. Kjo pajisje është e ngjashme me karikimin e laptopëve ose telefonave inteligjentë dhe shërben për një qëllim të thjeshtë - konvertimin e rrymës alternative që "rrjedh" në të gjitha prizat në rrymë të vazhdueshme për të karikuar pajisjen.

Karikuesi standard Tesla ka 11 kW fuqi. I ashtuquajturi karikues i dyfishtë është opsionalisht i disponueshëm, i cili dyfishon fuqinë dhe, në përputhje me rrethanat, numrin e kilometrave të fituar për njësi të kohës së karikimit. Ne rekomandojmë shumë instalimin e karikuesit të dyfishtë nëse planifikoni të drejtoni rregullisht Tesla-n tuaj.

Për më tepër, ia vlen të kujtojmë ndryshimin kryesor në karikimin e versioneve evropiane dhe amerikane të Model S - makinat nga SHBA nuk kanë aftësinë për të karikuar nga një prizë trefazore, e cila zakonisht është karikim më të shpejtë nga një fazë.

Tani mund të fillojmë të diskutojmë metodat specifike të tarifimit dhe parametrat e tyre. Të gjitha të dhënat e mëposhtme janë të rëndësishme për karikuesin e dyfishtë, pasi kjo është a priori një domosdoshmëri. Gjithashtu, për të shmangur konfuzionin, ne do të flasim vetëm për metodat aktuale të karikimit të Tesla në Rusi.

Një nga metodat më efektive dhe më të rëndësishme të tarifimit për Rusinë dhe CIS është përmes një prize të kuqe të standardit IEC 60309 Red. Kjo prizë e kuqe ka 5 kontakte dhe rrymë 16A. Sidoqoftë, një prizë e tillë mbështet rrymën trefazore, duke rritur kështu efikasitetin e karikimit disa herë - në fund të fundit, voltazhi i secilës fazë është i njëjtë 220 V, dhe tensioni ndërfazor është tashmë 380 volt! Një prizë e tillë gjendet kudo ku përdoret pajisje të fuqishme- në çdo pikë karburanti, lavazhe, parkingje, hotele etj. - zakonisht mjafton vetëm të kërkosh nga personeli i organizatës përkatëse që të lidhet me të (të cilën e kemi testuar së fundi në përvojën e vet në një udhëtim Moskë-Minsk). Përveç kësaj, çdo elektricist mund të bëjë lidhjet e duhura në garazhin, zyrën tuaj ose vend-parkimi. Shpejtësia e karikimit është 55 km në orë (kundrejt 14 km kur përdorni një prizë standarde shtëpiake), dhe koha për të ngarkuar plotësisht baterinë është e lehtë për t'u llogaritur.

Nga rruga, i përfshirë me Teslas për tregu evropian Jepet lidhës celulari - një kabllo standarde karikimi me dy përshtatës: për një prizë të rregullt evropiane dhe për një trefazore të standardit të përshkruar më sipër.

Opsioni tjetër i karikimit, i zakonshëm në Rusi dhe CIS, është i ashtuquajturi Mennekes Type 2. Është ky standard që përdoret në shumicën e karikuesve publikë, sepse u miratua në vitin 2009 si një e vetme standard evropian për automjetet elektrike (të përdorura, për shembull, në BMW i3). Lidhësi i ndezur version evropian Tesla Model S është i përshtatshëm për përdorimin e stacioneve të tipit 2 - thjesht duhet të blini një kabllo karikimi (për shembull, në dyqanin tonë). Shpejtësia e karikimit varet nga parametrat e hyrjes së rrymës elektrike në vendin e instalimit të një stacioni të caktuar karikimi dhe varion nga 18 km në orë me një rrymë njëfazore prej 220 V dhe 16A, në 110 km në orë me një rryma fazore, një tension prej 400 V dhe një rrymë prej 32A. Në Moskë, stacionet e fuqishme të standardit të tipit 2 janë mjaft të zakonshme - për shembull, karikimi në Smolensky Passage TDK, ku ndodhet zyra e Moskës Tesla Club, ngarkon një Tesla nga zero në 100% në vetëm 4 orë.

Një stacion karikimi i tipit 2 mund të instalohet në garazhin tuaj, në një parking publik ose zyre ose në hapësirën tuaj të parkimit. Moska Tesla Club ofron konfigurime të ndryshme të stacioneve të tilla EVlink të prodhuara nga Schneider Electric (Gjermani) për shtëpi dhe përdorim publik, si dhe një gamë të plotë shërbimesh instalimi.

Ende jo shumë e zakonshme në Rusi, por një mënyrë jashtëzakonisht premtuese për të karikuar një Tesla është stacioni ChaDeMo. Stacione të tilla karikojnë plotësisht një Tesla Model S në 1,5 orë, që është pothuajse aq shpejt sa në stacionet e markës Supercharger. ChaDeMo është tashmë mjaft i zakonshëm në Evropë, dhe projekte të reja për instalimin e stacioneve të tilla po shfaqen gradualisht në Rusi, Ukrainë dhe Republikën e Bjellorusisë. Nga rruga, stacioni Evlink ChaDeMo mund të blihet edhe në Klubin Tesla të Moskës.

Për të karikuar Tesla duke përdorur ChaDeMo, ju nevojitet një përshtatës i veçantë. Ky përshtatës do t'ju lejojë të karikoni makinën në çdo stacion të këtij standardi, i cili është i domosdoshëm kur udhëtoni nëpër Evropë. Përshtatësi ChaDeMo për Tesla mund të blihet gjithashtu në Klubin Tesla në Moskë.

Për të shmangur konfuzionin midis të gjitha llojeve të prizave, lidhësve dhe stacioneve të karikimit, Tesla Motors Ne kemi përgatitur tabelën e mëposhtme për pronarët e Model S, duke demonstruar varësinë e shpejtësisë së karikimit nga karakteristikat e një burimi të caktuar energjie (vëmendje: të dhënat janë të rëndësishme për makinat e pajisura me karikues të dyfishtë):

Pa dyshim, në rastin e automjeteve elektrike Tesla, opsioni më i përshtatshëm i karikimit janë stacionet e markës Supercharger. Jo vetëm që kanë shpejtësi të pabesueshme karikimi (270 km në 30 minuta, ngarkimi 100% i baterisë në 75 minuta), por gjithashtu i vendosur në mënyrë të tillë që pasagjerët të mos mërziten dhe të mund të pushojnë nga rruga - pranë kafeneve, bareve, hoteleve dhe elementëve të tjerë të infrastrukturës rrugore. Nuk ka ende stacione të tilla në Rusi dhe CIS, megjithatë, sipas faqes zyrtare të Tesla Motors, stacionet do të shfaqen në Rusi dhe Ukrainë që në vitin 2016, duke lidhur vendet tona me Evropën. Që do të thotë një raund i ri Historia e Teslës në gjerësinë tonë gjeografike është afër qoshe.

Sidoqoftë, sot kemi mundësinë të shijojmë plotësisht komoditetin e karikimit në vend të karburantit - pa erë, papastërti dhe shqetësime të tjera. Ka shumë opsione për të karikuar Teslën tuaj, të dyja brenda në vende publike, dhe në garazhin ose parkingun tuaj. ofron klientëve të saj rehati maksimale funksionimin e automjeteve elektrike, sepse ne përpiqemi të sigurojmë që mirëmbajtja e automjetit tuaj të jetë po aq e përshtatshme sa zotërimi i pajisjeve moderne.

Makinat Tesla sapo po fitojnë popullaritet në Rusi, kur janë në SHBA automjeti gjendet pothuajse aq shpesh sa Zhiguli në CIS. E vetmja gjë që ndalon popullarizimin e makinave elektrike në Rusi është numri i pamjaftueshëm i pikave të karburantit për të ngarkuar automjetet elektrike. Shumica e stacioneve të benzinës janë të vendosura brenda Moskës dhe Shën Petersburgut. Duke udhëtuar jashtë këtyre qyteteve, mund të shihni se numri i pikave të karburantit po zvogëlohet gradualisht, ndërsa në Shtetet e Bashkuara numri i stacioneve për automjetet elektrike është pothuajse i barabartë me numrin e pikave konvencionale të karburantit. Në artikull do të shqyrtojmë formacionin Teknologjia Tesla dhe gama e këtyre makinave.

Rreth kompanisë

"Tesla" - kompani amerikane, duke prodhuar automjete elektrike premium. U themelua në vitin 2003. Emërtuar pas fizikanit dhe inxhinierit të famshëm elektrik Nikola Tesla. Aktiv ky moment Elon Musk drejton këtë kompani.

Kompania fitoi popullaritetin e saj më të madh pas lëshimit të gjeneratës së parë Tesla Model S, e cila doli në shitje në 2012. Makina kishte dy modifikime: një me një fuqi prej 60 kWh, e dyta - 85 kWh. Motori elektrik ndodhet në pjesën e pasme të makinës. Në vitin 2015, u prezantua një version me dy motorë në secilin aks. Pas kësaj, çdo makinë e kompanisë është e pajisur me dy motorë. Gama e Tesla S varion nga 442 në 502 kilometra.

Në vitin 2012, Model S nga Tesla mori çmimin Makina e Vitit nga botimi i famshëm Motor Trend.

Karakteristikat teknike të modelit X

Specifikimet modelet varen nga konfigurimi që kanë të kësaj makine tre:

Tesla Model X

Modeli X nga Tesla është një SUV i pajisur me dy motorë elektrikë. Pjesa më e madhe e energjisë është e vendosur në motori i pasëm për arsye teknike.

Nga jashtë, makina duket shumë futuriste, duke kujtuar diçka jashtëtokësore. Karakteristika kryesore të këtij modeli nga Tesla janë dyert e pasme që hapen si krahët e zogut. Kjo zgjidhje u përdor nga projektuesit për ta bërë më të përshtatshëm hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve në rreshtin e dytë dhe të tretë. Ky është gjithashtu një avantazh kur parkoni, pasi kërkohen vetëm 30 centimetra hapesire e lire në anët e makinës, e cila është dukshëm më e vogël se ajo e automjeteve konvencionale.

Nëse dëshironi, blerësi mund të blejë një SUV me pesë, gjashtë dhe shtatë vendesh. Gjithashtu funksion i dobishëm ka edhe një rresht të tretë sediljesh që mund të palosen në nivel me dyshemenë, gjë që rrit volumin ndarja e bagazhit tri herë.

Çmimet për makinën fillojnë nga 132 mijë dollarë (8,683,000 rubla) për konfigurimin bazë dhe 142 mijë dollarë (9,339,000 rubla) për konfigurimin e lartë me një fuqi motori prej 772 kuaj fuqi. Në këtë konfigurim, distanca maksimale e Tesla Model X është 400 kilometra, që është 11 kilometra më pak se ajo e konfigurimit 90D.

Gama e modelit X

Rezerva e energjisë X varet nga konfigurimi. U konfigurimi minimal këtë treguesështë e barabartë me 354 kilometra, dhe maksimumi është 411 kilometra. Versioni P90D ka një distancë prej 400 kilometrash, pas së cilës makina do të kërkojë karikim, i cili zgjat nga 4 deri në 12 orë në varësi të rrymës, mënyrës së karikimit dhe prizës.

Shqyrtime rreth "Tesla" X

Avantazhi kryesor është se makina nuk ndot mjedisi. Bateria e makinës përbëhet nga shumë bateri të vogla 18650 Prandaj, pasi një qelizë dështon, ju mund të gjeni qelizën e dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë pa blerë një asamble të tërë baterie.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm është trupi prej alumini, i cili nuk gërryhet dhe peshon më pak se çeliku. Pamja e jashtme makina u kujton shumë njerëzve kryqëzime serike, por ende ka karakteristikat e veta, për shembull, dyert e krahëve të pasme.

Një tabletë e madhe me të cilën mund të kontrolloni të gjitha funksionet e makinës, duke përfshirë sistemi i navigimit, shikimi i videove, filmave, dëgjimi i këngëve dhe shumë më tepër.

Gama e Teslës varet drejtpërdrejt nga temperatura e jashtme. Kjo konsiderohet si një disavantazh, pasi i integruar bateri litium-jon shumë kërkuese për kushtet e temperaturës dhe motit.

Sa i përket stinëve, kjo gjithashtu ka karakteristikat e veta:

Karakteristikat teknike të modelit S

Modeli bazë S përdor ftohje të lëngshme. Makina eshte e pajisur me motor elektrik rrymë alternative fuqia 362 kuaj fuqi. Makina përshpejton në qindra në 2.7 sekonda, që është më shpejt se shumë sedans serialë premium.

Kjo makinë konsiderohet makina elektrike më e qetë e prodhimit. Konfigurimi i nivelit të lartë kushton 140 mijë dollarë (9,200,000 rubla), ai bazë kushton gjysmën e më shumë. Rezerva e energjisë "Tesla" S konfigurimi i funditështë 507 kilometra, që është gati 100 kilometra më shumë se SUV-i i kësaj kompanie.

Modeli S: përshkrim

Nga jashtë, Tesla Model S duket pak si " Ford Mondeo Këtu përfundon ngjashmëria e tyre. Gjëja e parë që vënë re pronarët makina me benzinë- mungesa e grilës së radiatorit, pasi thjesht nuk është e nevojshme këtu. Optika e përparme duket shumë e freskët, këtu ato janë plotësisht LED dhe kanë të ashtuquajturat qerpikë në pjesën e sipërme dhe të poshtme të fenerit. Logoja e Tesla është e vendosur në një hapje të vogël midis parakolpit dhe kapuçit.

E jashtme dorezat e dyerve e njejte si modele moderne"Lexus" dhe "Range Rover", përkatësisht, zgjaten kur makina është e zhbllokuar me çelës dhe tërhiqen kur është e kyçur.

Makina ka një çati panoramike, dhe pjesa e brendshme duket shumë tërheqëse. Falë kësaj, ka gjithmonë dritë të mjaftueshme në kabinë. Meqenëse makina nuk është veçanërisht e jashtëzakonshme nga jashtë, ia vlen të flasim për brendësinë e saj.

Brenda, makina duket mjaft minimaliste, me përjashtim të një të madhe ekran me prekje. Ai është në të njëjtën kohë kompjuter në bord, dhe një qendër multimediale dhe një sistem navigimi.

Makina u bë e njohur falë futjes jo vetëm të mbajtjes së korsisë, por edhe autopilotit të plotë. Për ta ndezur ka butona të posaçëm në timon. Por nuk mund të shkëputeni thjesht nga timoni, pasi makina do të kërkojë duart tuaja në timon një herë në minutë, përndryshe do të ndalojë urgjentisht dhe nuk do të lëvizë derisa të kalojë nga autopilot në kontroll manual.

Meqenëse makina është plotësisht elektrike, prania kuti manuale transmetimi nuk ka kuptim. Prandaj, makina ka një kuti ingranazhi pa shpejtësi. Ndërrimi i marsheve nuk dëgjohet fare, as zhurmë nga jashtë, me përjashtim të zhurmës shumë të qetë të motorit elektrik.

Kjo makinë nuk do të ecë përgjithmonë, ndaj ka nevojë për karikim. Shumë stacionet e benzinës të ketë të paktën një stacion karikimi të automjeteve elektrike që mund të furnizojë një makinë me karburant brenda disa orësh.

Gama e modelit S

Gama e automjeteve në konfigurimin bazëështë 412 kilometra, në versionin më të lartë, i cili është caktuar P100D - 507 kilometra. Koha e karikimit për këtë makinë do të jetë i njëjti numër orëve si ajo e një SUV Tesla. Asambleja e baterisë Tesla S përbëhet nga 16 blloqe, secila prej të cilave duhet të zëvendësohet veçmas.

Pas testimit të makinës Tesla, Model S u emërua një nga më të mirat makina të sigurta në treg, edhe duke marrë parasysh faktin se përbëhet tërësisht nga elektricitet. Ajo mori pesë yje nga komisioni i Euro NKAP.

Makinat Tesla po bëhen gjithnjë e më të njohura çdo vit. Numri i pronarëve të automjeteve elektrike në Rusi po rritet gjithashtu gradualisht. Shumë njerëz që dëgjojnë për të për herë të parë kjo makinë, i interesuar për pyetjen si të karikoni një makinë Tesla në Rusi? Në fakt, karikimi i automjeteve nuk është një gjë e re për një kohë të gjatë dhe është mjaft e zakonshme në shumicën e vendeve të botës.

Stacionet e benzinës Tesla në Rusi

Numri i pronarëve të lumtur Tesla konfirmohet nga statistikat: në 2013 kishte vetëm 8 makina në Rusi, vetëm 2 vjet më vonë kjo shifër arriti në 122 Tesla të regjistruara. Sipas të dhënave jozyrtare, numri i makinave ka arritur prej kohësh në 300 kopje. Për momentin, ju mund të takoni një makinë elektrike në rrugët e Moskës, Shën Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk dhe qytete të tjera.

Moska Tesla Club ka disa vite që po përpiqet të bëjë jetën e pronarëve makinë popullore shumë më i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Harta e stacioneve të benzinës Tesla në Rusi demonstron qartë punë e suksesshme klubi.

Por jo të gjitha rajonet e vendit tonë janë gati të pranojnë Teslën. Aktualisht, projektet për karikimin elektrik me shpejtësi të lartë të makinave ChaDeMo janë vetëm në fazën e zhvillimit, por ka stacione pune në Moskë. Të tillë Stacionet e benzinës Tesla në RusiËshtë planifikuar të hapet në të gjitha qendrat kryesore të vendit. Modeli S dhe Modeli X përfshijnë karikim falas makinë në stacionet Supercharger. Sidoqoftë, pronarët nuk kanë gjithmonë nevojë për një stacion në çdo qytet. Bateri e plotë mjafton për më shumë se 300 km, gjë që ju lejon të udhëtoni pa probleme. Është e nevojshme vetëm lidhja e automjetit elektrik me rrjetin gjatë natës, si p.sh celular. Makineritë janë të pajisura me një hartë ku shënohen automatikisht vendet ku është servirur ushqimi.

Si të ngarkoni një Tesla në Rusi

Më e shpejta dhe mënyrë të përballueshme Për shumicën e njerëzve, karikimi i një makine elektrike bëhet nga rrjeti i shtëpisë. Pyetjet popullore që lindin nga entuziastët e makinave: si të karikoni një Tesla në Rusi A është më i përshtatshëm dhe sa kohë zgjat? Ngarkimi i një makine është pak më ndryshe. Specifikimi evropian parashikon furnizim me energji elektrike nga rryma trefazore, e cila ndikon në shpejtësinë e karikimit, ndryshe nga Versioni amerikan. Le të shohim përgjigjen për secilën pyetje në detaje.

Çdo makinë Tesla ka një lidhës ku është lidhur pajisja. Makina elektrike vjen me një karikues special (i quajtur Mobile Connector). Por gjithashtu mund të blini pajisje të tjera - Lidhës muri me fuqi të lartë, i cili ju lejon të karikoni makinën shumë më shpejt në garazhin tuaj. Ekziston edhe një përshtatës që bën të mundur furnizimin me energji përmes një prize të rregullt me ​​një tension prej 220 V.

Kur lidhet me një prizë të kuqe trefazore, ngarkimi për 100 km zgjat rreth një orë. Karikimi i plotë i makinës zgjat jo më shumë se 8 orë. Nga prizë e rregullt kërkon shumë kohë - në 60 minuta mund të merrni më pak se 20 km. Një prizë në shtëpi kërkon tokëzim, pa të cilin automjeti elektrik nuk mund të karikohet. Përndryshe, furnizimi me energji mund të jetë më pak se 3 kW, gjë që ndikon në kohën. Në këtë rast, i ngarkuar plotësisht do të zgjasë më shumë se 30 orë.

Karikimi i Tesla mund të kryhet në mënyra të ndryshme kushtet klimatike– nga -30 në +45 gradë Celsius, gjë që bën të mundur përdorimin e një makine elektrike në shumë rajone të Rusisë.

Vendi i parë për të karikuar një makinë është Stacionet e karikimit të Tesla në Rusi. Vendi i dytë më i zakonshëm është shtëpinë e vet. Një tjetër mundësi për karikim janë lavazhet, të cilat kanë priza të kuqe trefazore.

Për të karikuar, ju duhet vetëm të futni pajisjen në një prizë dhe ta lidhni atë me automjetin elektrik. Në mënyrë që dera me lidhës të hapet në makinë, duhet të shtypni butonin e vendosur në njërën anë të kabllit. Pas kësaj në drita e pasme Hapet një lidhës i veçantë ku duhet të futni kabllon. Nëse pajisja funksionon siç duhet, treguesit pranë fenerëve do të ndizen jeshile.

Nuk ka nevojë të shqetësoheni për rritjet e energjisë. Teslat janë të pajisura me një pajisje që monitoron tensionin. Nëse është më e lartë se e nevojshme, forca aktuale është e kufizuar. Gjithashtu nuk ka rimbushje të baterive - kjo ju lejon të karikoni makinën pa pritur që ajo të shkarkohet plotësisht. Nga gjithçka mund të konkludojmë: Tesla po zhvillohet shumë shpejt, karikimi i një makine elektrike nuk është problem për banorët e Rusisë.