Më 7 tetor 2013, në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork, Cadillac prezantoi gjeneratën e katërt SUV me madhësi të plotë Shkallëzim. Makina mori një pamje të përditësuar, një brendshme elegante të zbukuruar me lëkurë dhe dru origjinale, një sistem multimedial të avancuar dhe një gjeneratë të re të motorit V8.

Në vitin 2016 Cadillac Escalade vazhdon të përmirësohet, duke u ofruar klientëve të saj teknologji të reja sigurie dhe një sistem multimedial modern CUE me teknologjinë e integruar Apple CarPlay dhe Android Auto. Për më tepër, Escalade mori një zbukurim ESV të zgjatur me 508 mm me hapësirë ​​të rritur të dhomës së bagazhit.

Si më parë, modelet e 2016-ës vijnë me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, një motor V8 6.2 litra dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Overclocking model me të gjitha rrotat Deri në 100 km/h arrihet për 5,96 sekonda, modelet Escalade ESV me lëvizje në rrota të përparme për 5,98 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 11 litra (sipas agjencisë amerikane për mbrojtjen e mjedisi).

Fotografitë e Cadillac Escalade 2016

Pamja e jashtme

Falë vëmendjes ndaj detajeve dhe aftësive të stilistëve Cadillac i ri Escalade duket me cilësi të lartë dhe elegante. Dizajni dinamik i përmirësuar nga përfundimi shumë i lëmuar grilë kromi radiator Dyert e futura ofrojnë izolim shtesë të zërit të kabinës dhe rrisin aerodinamikën e automjetit, duke ndihmuar Escalade të rrëshqasë fjalë për fjalë në ajër me tërheqje minimale. Një kapuç alumini i lehtë dhe panele dekorative prej alumini ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit.

Përpara Fenerët LED, i përbërë nga katër lente kristali të vendosura vertikalisht dhe LED, janë të pajisura me teknologjinë e rrezeve të gjata me rreze të plotë. Ata krijojnë një rreze të ndritshme dhe madje vertikale që projektohet në të anën e djathtë kur rrotulloni timonin për ndriçim optimal të rrugës. Për shkak të konsumit më të ulët të energjisë, ato kanë një jetë më të gjatë shërbimi.

LED i gjatë dhe i hollë dritat e pasme janë në kontakt me çatinë e Escalade. Dritat me jetëgjatësi përdorin më pak energji elektrike dhe aktivizojnë 200 milisekonda më shpejt se llambat inkandeshente. Për më tepër, për të mos shkelur pamjen makinë, projektuesit e fshehën me kujdes fshirëse e pasme, i cili aktivizohet gjatë funksionimit.

Të përfshira rrota alumini 20". pajisje standarde Modele luksoze dhe Premium. Rrotat prej alumini të lyera premium 22 inç me thekse kromi janë standarde në modelet Platinum.

Ka tetë për të zgjedhur zgjidhje me ngjyra trupi:

Pamje e brendshme

Më shumë se 20 dizajnerë të kompanive punuan për të krijuar brendësinë luksoze të Cadillac Escalade të re. Brendësia pothuajse e punuar me dorë duke përdorur lëkurë të cilësisë së lartë dhe dru natyral e ngre rehatinë në një nivel absolut nivel i ri. Ndriçimi i ambientit, sediljet e rehatshme me ftohje, paneli i instrumenteve të rikonfigurueshëm dhe dyert e mbyllura i shtojnë elegancë dizajnit të brendshëm.

Sediljet e rreshtit të dytë kanë shkumë të dyfishtë të fortë dhe një dizajn pak të pjerrët për ndenjëse të rehatshme. udhëtime të gjata. Sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë janë të pajisura me një sistem ngrohjeje, sediljet e rreshtit të tretë shndërrohen automatikisht në një dysheme të sheshtë në pak sekonda.

Karakteristika të tjera të brendshme:

• çelësi i telekomandës dhe butoni i fillimit;
• timon lëkure me futje druri dhe funksion me ngrohje;
• karikues pa tela;
• ndarje për ruajtjen e sendeve të mëdha;
• kontrolli automatik i klimës me tre zona.

Paneli i instrumenteve i rikonfigurueshëm përmban një ekran LCD 12,3 inç të çiftuar me sistemin multimedial CUE. Përveç të dhënave standarde për funksionimin e automjetit, ekrani tregon informacione për thirrjet hyrëse, navigimin dhe sistemet audio. I njëjti informacion projektohet në xhamin e përparmë të makinës.

Sistemi audio Bose Centerpoint me teknologjinë e tingullit rrethues krijon një përvojë gjithëpërfshirëse. Gjashtëmbëdhjetë folës të rregulluar në një rend të caktuar krijojnë ndjenjën e të qenit në një sallë koncertesh. Pesë altoparlantë të projektuar posaçërisht në panelin e instrumenteve dhe dyert e përparme kombinohen me teknologjinë Bose Advanced Staging për të ofruar audio me saktësi të jashtëzakonshme. Sistemi përfshin një telekomandë të integruar telekomandë, hyrje USB, hyrje të kartës SD dhe porta RCA.

Një mjedis i qetë brenda makinës sigurohet nga një strukturë unike e trupit, përdorimi aktiv i materialeve që thithin zhurmën, xhami i laminuar në mënyrë akustike dhe teknologjitë aktive të reduktimit të zhurmës nga Bose. Edhe pasqyrat e jashtme janë optimizuar me kujdes tuneli i erës për të reduktuar zhurmën e erës në kabinë.

Sistemi multimedial CUE

Një pjesë integrale e Cadillac Escalade e re është sistem multimedial CUE, ndërvepron me anë të një ekrani me prekje 8 inç. Dizajn praktik, njohja e zërit dhe reagimi haptik e bëjnë sistemin CUE jashtëzakonisht të lehtë dhe të përshtatshëm për t'u përdorur.

Kur një dorë i afrohet ekranit, sensorët e sistemit aktivizojnë kontrollet, duke lejuar shoferin të mbetet i fokusuar në rrugë. Një seksion i zgjeruar "Favoritet" ofron qasje të shpejtë në kontaktet e telefonit, navigimin dhe madje edhe pjesët muzikore.

Në vitin e ri, CUE mori performancë të përmirësuar, ngarkim më të shpejtë të hartave të navigimit, ekzekutim më të saktë të komandave zanore dhe më shumë harta 3D të qyteteve dhe rrugëve. CUE është i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto, duke ju dhënë akses me një prekje në kontaktet tuaja, muzikën dhe më shumë. informacionin e nevojshëm në telefonin ose tabletin tuaj.

Specifikimet

Si më parë, "zemra" e makinës është një motor V8 i optimizuar 6.2 litra me 426 kf. dhe 621 Nm çift rrotullues. Ai përmban injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, çaktivizimin e cilindrit (AFM), kohën e ndryshueshme të valvulave dhe një sistem të avancuar djegieje. Djegia e kontrolluar lejon që Escalade të funksionojë me një raport të lartë kompresimi për performancë më të madhe.

Motori është çiftuar me një transmision automatik Hydra-Matic 8L90 me tetë shpejtësi me teknologjinë TAPshift. 8L90 i ri ka përafërsisht të njëjtën madhësi dhe peshë si ai i mëparshëm me gjashtë shpejtësi transmetim automatik 6L80, megjithatë ofron të lartë raporti i marsheve, duke e ndihmuar shoferin të ndihet i sigurt kur tërheq një ngarkesë të rëndë. Me ndihmën e një pajisjeje të veçantë lidhëse, Escalade e re është në gjendje të tërheqë çdo pajisje që peshon deri në 3750 kg.

Siguria

Cadillac Escalade është i pajisur funksionet aktive siguria për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët para, gjatë dhe pas një përplasjeje. Duke përdorur radarë dhe sensorë ultrasonikë, Frenimi Automatik ndihmon shoferin të shmangë përplasjet përpara dhe pas, duke e ndalur plotësisht automjetin nëse është e nevojshme.

Sistemi i shikimit të gjithanshëm, standard për të gjitha modelet, përdor disa kamera speciale, imazhet nga të cilat shfaqen në ekranin me ngjyra të sistemit multimedial CUE. Rreth situatë e rrezikshme Shoferi sinjalizohet nga sedilja që vibron djathtas dhe majtas.

Ndihma e parkimit para dhe pas janë standarde në të gjitha modelet. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër, paratensionues elektrik të rripave të sigurimit dhe kontrolli adaptiv i lundrimit vijnë standarde në veshjet Premium dhe Platinum.

Escalade përmban një airbag qendror që fryhet midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë për të ofruar mbrojtje shtesë në rast të një përplasjeje anësore.

Çmimet dhe opsionet e Cadillac Escalade 2016

Në Rusi, Cadillac Escalade ofrohet në 6 nivele të veshjeve: luksoze, premium, platinum, luksoze (ESV), premium (ESV), platinum (ESV). çmimi fillestar nga 4 500 000 rubla.

Cadillac Escalade - me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat SUV luksoz kategori me madhësi të plotë, e cila kombinon pamjen brutale, dimensionet mbresëlënëse, sallon luksoz dhe “mbushje” teknike me performancë të lartë... Kryesorja e saj audiencën e synuar(të paktën në Rusi) - burra të familjes me një nivel të lartë të të ardhurave vjetore që preferojnë kohën e lirë në natyrë, të cilët duan të tregojnë “epërsinë e tyre në rrugë” përmes një makine...

Gjenerata e 4-të Escalade festoi debutimin e saj zyrtar në tetor 2013 (në një konferencë të veçantë në Nju Jork), dhe prezantimi i tij rus u zhvillua në fund të gushtit 2014 (në Motor Show Ndërkombëtar në Moskë).

Në pamje të parë, me pesë dyer ka pësuar vetëm ndryshime evolucionare për sa i përket stilit, ideologjisë dhe “mbushjes”, por në fakt ka marrë shumë zgjidhje të reja, nga motori te lista e pajisjeve.

Në fund të janarit 2018, SUV iu nënshtrua një "azhurnimi lokal" (për referencë, metamorfoza të ngjashme i ndodhën në Evropë dhe SHBA në vitin 2015), gjë që ndikoi kryesisht në teknologji - makina mori një rritje të lehtë të fuqisë (lart në 426 kf) dhe ndryshoi transmetimin automatik me 6 shpejtësi në 8 shpejtësi. Vërtetë, përmirësimet nuk u kufizuan vetëm në këtë - "Amerikanit" iu dhanë gjithashtu tre ngjyra të reja të trupit dhe zgjedhja e opsioneve të dekorimit të brendshëm u zgjerua.

Cadillac Escalade "i katërt" ruajti pamjen e tij të njohur (krahasuar me paraardhësin e tij), por provoi "rroba" të reja - "të endura me forma të copëtuara dhe skaje të mprehta". SUV duket mbresëlënës dhe mbresëlënës, dhe cilësia e tij premium theksohet nga një bollëk elementësh kromi dhe zgjidhje moderne të dizajnit.

Pjesa e përparme e Escalade-s perceptohet më qartë, e zbukuruar me një grilë radiatori "të avancuar" me përmasa të mëdha me kapele mbyllëse, optikë elegante të kokës me mbushje të gjitha LED dhe një parakolp të skalitur me një hyrje të vogël ajri dhe "qoshe" dritash mjegull. .

Kur shikohet në profil, të vjen ndjesia se SUV-i luksoz është "i gdhendur nga një copë guri" - është kaq mbresëlënëse! Silueta solide e gjeneratës së 4-të të Cadillac Escalade krijohet nga një çati e lartë dhe e sheshtë, dyert e mëdha anësore, harqet e rrotave dhe rrotat e aliazhit me diametër 22 inç.

Ashti monumental përmban stil dritat led në formën e një shpate dritash, që shtrihet nga çatia në parakolp, një derë e madhe e pasme me formën e duhur dhe një parakolp atletik.

Pamja mbresëlënëse e Escalade mbështetet nga dimensionet gjigante të trupit: 5179 mm në gjatësi, 1889 mm në lartësi dhe 2044 mm në gjerësi. Boshtet ndodhen në një distancë prej 2946 mm nga njëra-tjetra, dhe largësia e saj nga toka është 205 mm... Nëse kjo nuk mjafton, atëherë ekziston edhe një version me rrota të gjata "ESV", gjatësia e të cilit rritet me 518 mm, dhe baza e rrotave është rritur me 356 mm.

Brendësia e "katërt" Cadillac Escalade është plotësisht në përputhje me pamjen e saj - është moderne, e paraqitshme dhe luksoze. Timoni i madh me katër fole është i bukur dhe funksional përveç stemës së markës, përmban butona kontrolli për muzikë, kontrollin e lundrimit dhe kompjuter udhëtimi. Paneli i instrumenteve përfaqësohet nga një ekran grafik 12,3 inç, në të cilin mund të shfaqet një nga katër variacionet e panelit të instrumenteve elektronike.

Dizajni i pultit i bën jehonë modeleve të tjera të Cadillac dhe përshtatet në mënyrë harmonike me konceptin e një SUV luksoz. Konsola qendrore me një kornizë kromi është në krye me një ekran të madh me ngjyra diagonale 8 inç të kompleksit multimedial CUE dhe një njësi kontrolli origjinale sistemi i kontrollit të klimës dhe deflektorët e mëdhenj të ventilimit me formë të pazakontë. Nuk ka asnjë levë të ndërrimit të marsheve në tunelin midis sediljeve - "pokeri", në stilin amerikan, vendoset në kolonën e drejtimit.

Dekorimi i brendshëm i Escalade brezi i katërt e mbushur me një atmosferë luksi dhe rehati, dhe kjo falë materialeve të përfundimit premium, duke përfshirë lëkurën origjinale, plastikë të shtrenjtë, qilim, futje druri dhe metali.

Pjesa e brendshme e SUV është montuar me dorë, gjë që siguron nivel të lartë ekzekutime me elementë të rregulluar me kujdes dhe boshllëqe të rregulluara ndërmjet paneleve.

Vendet e gjera të përparme do të strehojnë rehat kalorës të çdo madhësie dhe rregullimet elektrike në 12 drejtime ju lejojnë të zgjidhni vendosjen më optimale. Megjithatë, profili anësor është pak i zhvilluar, dhe tapiceri prej lëkure i bën sediljet të rrëshqitshme. Komoditetet për shoferin dhe pasagjerin e përparmë përfshijnë: mbështetëse krahu qendror, cilësimet e memories, ngrohjes dhe ventilimit.

Rreshti i dytë përfaqësohet nga një palë ndenjëse individuale me një plan urbanistik "të sheshtë", ngrohje dhe një "klimë" personale. Ofrohet si opsion një divan me tre vende, por në çdo rast ka mjaft hapësirë ​​në të gjitha frontet.

"Galeria" është projektuar për të transportuar tre persona, por ata do të jenë vërtet të rehatshëm vetëm në versionin me rrota të gjata të ESV: në versionin standard, hapësira e këmbëve është disi e kufizuar për njerëzit e gjatë.

Me tre rreshta sediljesh, ndarja e bagazhit të gjeneratës së 4-të të Cadillac Escalade mund të strehojë deri në 430 litra bagazhe, dhe në versionin "shtrirë" - 1113 litra. "Galeria" paloset në mënyrë elektrike, duke lëshuar përkatësisht 1461 dhe 2172 litra vëllim. Mundësitë maksimale për transportin e mallrave mund të arrihet duke i transformuar të dyja rreshtat e pasme vende, duke e çuar rezervën e hapësirës në 2667 litra për version standard dhe deri në 3424 litra në versionin e zgjeruar.

"Mbaja" e SUV-it luksoz ka formën e duhur dhe përfundimin me cilësi të lartë, të gjitha versionet janë të pajisura me një rrotë rezervë të plotë në një rrotë 17 inç.

Nën kapuçin e Cadillac Escalade "të katërt" ka një EcoTec³ "të aspiruar" me tetë cilindra në formë V, vëllimi i punës i të cilit është 6.2 litra (6162 centimetra kub). Motori është i pajisur teknologji adaptive Kontrolli i injektimit të karburantit Menaxhimi aktiv i karburantit, i cili çaktivizon 4 cilindra në ngarkesa të ulëta, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe injeksion direkt karburant.

V8 prodhon një maksimum prej 426 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 621 Nm çift rrotullues në 4100 rpm.

Motori është i kombinuar me një transmetim automatik me 8 shpejtësi me aftësinë për të tërhequr një rimorkio dhe me të gjitha rrotat, i cili ka tre mënyra funksionimi: 2H, 4Auto dhe 4H. Transmision me të gjitha rrotat e pajisur me dy shkalle rasti i transferimit Dhe mbyllje automatike diferencial me bosht tërthor të pasëm.

Nga zero në 100 km/h, SUV-i gjigant “nxjerr” pas 6.7 sekondash (versioni me rrota të gjata kërkon 0.2 sekonda më shumë për të përfunduar këtë ushtrim) dhe arrin një maksimum prej 180 km/h (pavarësisht modifikimit).

Në ciklin e kombinuar, makina "shkatërron" 12.6 litra karburant për çdo "njëqind" kilometrazh (në qytet përdor 17.1 litra, dhe në autostradë - 9.9 litra).

Korniza SUV është ndërtuar në platformën K2XX, dhe pesha e saj e frenuar është 2649-2739 kg (në varësi të versionit). Për të ulur peshën, kafazi i sigurisë është bërë nga lidhje alumini me rezistencë të lartë, dhe kapuç dhe dera e bagazhit– prej alumini. Pezullimi i përparmë është një rregullim i pavarur me krahë A të çiftuar, dhe pezullimi i pasmë është një aks i ngurtë i varur i varur në pesë krahë.

Si parazgjedhje, një SUV luksoze ka amortizues adaptues Kontrolli magnetik i udhëtimit, i kontrolluar në mënyrë elektronike, lejon që ngurtësia e pezullimit të rregullohet në kohë reale me situatën e drejtimit.

Drejtimi i Escalade kontrollohet nga një timon elektrik me fuqi të ndryshueshme në varësi të stilit të drejtimit. Të gjitha rrotat e makinës janë të pajisura me disqe sistemi i frenave me ventilim, ABS me 4 kanale, përforcues vakum dhe teknologjitë EBD dhe BAS.

Aktiv tregu rus Cadillac Escalade 2018 viti model mund të blihen në tre nivele të veshjes për të zgjedhur - "Luxury", "Premium" dhe "Platinum".

• SUV në versionin e tij bazë ofrohet me një çmim duke filluar nga 4,990,000 rubla (pagesa shtesë për versionin "ESV" është 300,000 rubla, pavarësisht nga niveli i pajisjeve).
  Si standard, ai mburret me: njëmbëdhjetë airbagë, optikë të gjitha LED, makinë elektrike, sedilje të përparme me ngrohje dhe ajrosje, një sistem multimedial, muzikë premium Bose me 16 altoparlantë, një grup instrumentesh virtuale, monitorim të pikave të verbër, rrota 22 inç, veshje lëkure interier, kontroll klimatik me tre zona, ABS, ESP, para dhe sensorë parkimi të pasëm, si dhe “errësira” e pajisjeve të tjera.
• Versioni i ndërmjetëm "Premium" kushton një minimum prej 5,790,000 rubla, dhe "shenjat" e tij janë: kontrolli adaptiv i lundrimit, sistemi automatik frenim emergjent, kompleks argëtimi për pasagjerët e pasëm, rreshti i dytë me ngrohje të sediljeve dhe disa funksionalitete të tjera.
• Zgjidhja "e lartë" "Platinum" nuk mund të blihet për më pak se 6,890,000 rubla, por është e pajisur (përveç opsioneve të mësipërme): një frigorifer i integruar në tastierën qendrore, veshje e brendshme prej lëkure Nappa, një funksion masazhi për sediljen e shoferit. , një sistem argëtimi për pasagjerët e pasmë me dy ekrane 9 inç dhe zile dhe bilbila të tjera.

Dimensionet	ESCALADE	ESCALADE ESV
Baza e rrotave, mm	2 946 3 302	2 946 3 302
Gjatësia totale, mm	5 179 5 697	5 179 5 697
Gjerësia e trupit, mm	2 044 2 045	2 044 2 045
Lartësia e përgjithshme, mm	1 889 1 880	1 889 1 880
Gjurmët e rrotës së përparme, gjerësia, mm	1 745 1 745	1 745 1 745
Pista rrotat e pasme, gjerësi, mm	1 744 1 744	1 744 1 744
Largësia minimale nga toka, mm	205 205	205 205
Lartësia e ngritjes nga sipërfaqja e rrugës deri në pragun e derës, mm	559 559	559 559
Lartësia e ngritjes nga sipërfaqja e rrugës në derën e pasme, mm	815 802	815 802
Këndi i daljes së përparme, gradë	15.7 15.9	15.7 15.9
Këndi mbingarkesë e pasme, breshër	23.1 19.5	23.1 19.5
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e rreshtit të parë, mm	1 151 1 150	1 151 1 150
Lartësia e tavanit për pasagjerët e rreshtit të parë (pa çati diellore), mm	1 087 1 087	1 087 1 087
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e rreshtit të dytë, mm	991 1 008	991 1 008
Lartësia e tavanit për pasagjerët e rreshtit të parë (me çati dielli), mm	1 008 1 008	1 008 1 008
Lartësia e tavanit (për pasagjerët e rreshtit të dytë), mm	983 993	983 993
Lartësia e tavanit për pasagjerët e rreshtit të tretë, mm	968 978	968 978
Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave të pasagjerëve të rreshtit të parë, mm	1 648 1 648	1 648 1 648
Hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e rreshtit të tretë, mm	630 876	630 876
Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave të pasagjerëve të rreshtit të dytë, mm	1 636 1 636	1 636 1 636
Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve të pasagjerëve të rreshtit të parë, mm	1 547 1 547	1 547 1 547
Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve të pasagjerëve të rreshtit të dytë, mm	1 529 1 529	1 529 1 529
Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave të pasagjerëve të rreshtit të tretë, mm	1 590 1 590	1 590 1 590
Pesha e ulët, kg	2 649 2 739	2 649 2 739
Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve të pasagjerëve të rreshtit të tretë, mm	1 252 1 252	1 252 1 252
Pesha maksimale e lejuar, kg	3 310 3 402	3 310 3 402
Vëllimi i bagazhit me sedilje të rreshtit 2 dhe 3 të palosur, l	2 667 3 424	2 667 3 424
Vëllimi i bagazhit me sedilje të rreshtit të 3-të të palosur, l	1 461 2 172	1 461 2 172
Vëllimi i bagazhit me ndenjëset e rreshtit të tretë të ngritur, l	430 1 113	430 1 113
Diametri i kthesës, m	11.9 13.1	11.9 13.1
Vëllimi rezervuar karburanti(përafërsisht), l	98 117	98 117
Formula e ndenjëseve me ndenjëse të veçanta (kapitenike) në rreshtin e dytë	2/2/3 2/2/3	2/2/3 2/2/3
Formula e ndenjëseve me sedilje të kombinuara të rreshtit të dytë (divan)	2/3/3 2/3/3	2/3/3 2/3/3
Udhëtimi i kolonës së timonit, rrotullime	3.4 3.4	3.4 3.4

Cadillac Escalade 2016, karakteristikat teknike të të cilit po përmirësohen vazhdimisht, po bëhet ëndrra e përballueshme e çdo entuziastësh të makinave. Cadillac Escalade 2016 konsiderohet SUV-ja më e njohur. Ka fuqi mbresëlënëse, një brendshme të gjerë, të rafinuar dhe një pamje mbresëlënëse. Brendësia e saj është mjaft e madhe dhe e rehatshme, kështu që mund të strehojë rehat deri në 7 pasagjerë. Sistemi i përmirësuar i rehatisë në SUV është menduar deri në detajet më të vogla. Sediljet e përparme të makinës kanë rregullime elektrike të integruara që kanë 14 mënyra të ndryshme. Makina është e pajisur edhe me tre zona sistemi klimatik kontrolli dhe një derë e pasme me funksion elektrike. Cadillac ka një motor V8 (6.2 litra), fuqia e të cilit është 409 kf. me sistemin auto mekanike duke fikur cilindrat e FuelActiveManagement. Pezullim përshtatës me rehati të kontrolluara në mënyrë elektronike siguron funksionim të qetë.

	Shkallëzim	Escalade ESV
Motorri	6.2l V8 SIDI me injektim direkt të karburantit dhe Menaxhimi aktiv i karburantit
Fuqia, hp / çift rrotullues, Nm	409 / 623
lloji i makinës	Plot
Baza e rrotave, mm	2946	3302
Gjithsej, mm	5179	5697
Gjerësia e trupit pa pasqyra, mm	2044	2044
Lartësia e përgjithshme, mm	1889	1880
Numri i vendeve (pasagjerë)	7/8	7/8
Hapësira maksimale e bagazhit - sediljet e palosura, l	2667	3424
Pesha e veturës, kg	2649 (rrota 20")	2739 (rrota 20")

Cadillac Escalade (2017-2018) - një SUV i madh nga shqetësimi General Motors, prezantimi i së cilës u bë më 7 tetor 2013 në një konferencë speciale për tregtarët në Nju Jork. Premiera botërore e gjeneratës së katërt u zhvillua në pranverën e vitit 2014.

Ashtu si paraardhësi i tij, Cadillac Escalade 4 i ri ruan forma të copëtuara dhe skaje të mprehta në dizajnin e tij, por tani ai ka një pjesë të përparme të ndryshme, të dizajnuar në stilin modelet e fundit kompani me një grilë të madhe radiatori dhe optikë me kokë tërësisht LED që shtrihet mbi kapuç. Për më tepër, makina mori drita të ngushta vertikale të pasme, që shtriheshin nga çatia në parakolp.

Opsionet dhe çmimet e Cadillac Escalade 2019

AT8 - automatik me 8 shpejtësi, AWD - me të gjitha rrotat, ESV - i zgjatur

SUV bazohet në platformën e modernizuar K2XX, mbi të cilën janë ndërtuar kamionçinat Chevrolet Silverado dhe GMC Sierra, si dhe binjakët e prezantuar së fundmi dhe GMC Yukon. Por pjesa e brendshme e Escalade-s së re është dukshëm e ndryshme nga kjo e fundit, jo vetëm për shkak të përdorimit të materialeve më premium të përfundimit, duke përfshirë praninë e kornizave prej druri natyral, por edhe në arkitekturën e përgjithshme.

Konsola qendrore është projektuar në një stil të ngjashëm me sedanët ATS dhe CTS. Ajo është e kurorëzuar me një ekran të madh të sistemit të pronarit multimedial CUE, pjesë e pajisje bazë, dhe rolin e panelit të instrumenteve e luan tani një ekran 12.3 inç me rezolucion të lartë.

Përveç kësaj, arsenali i makinës tani përfshin një shumëllojshmëri të sistemet moderne veçoritë e sigurisë, duke përfshirë një airbag qendror, kontrollin adaptiv të lundrimit, asistencën e mbajtjes së korsisë dhe sistemet e paralajmërimit të trafikut. përplasje të mundshme dhe frenim automatik kur ngasni me shpejtësi të ulët. Gjithashtu, një i përforcuar kompleks sigurie me gjurmim satelitor.

Nën kapuçin e Cadillac Escalade 2016-2017 të ri është një motor V8 me 426 kuaj fuqi (621 Nm) i familjes EcoTec3 me një zhvendosje prej 6.2 litrash, i pajisur me një funksion për të fikur gjysmën e cilindrave kur funksionon nën ngarkesë të ulët. Baza e të dhënave të makinave ka makinë e pasme, dhe opsionalisht blerësit mund të blejnë një modifikim me të gjitha rrotat.

Motori fillimisht u çiftua me një transmetim automatik Hydra-Matic 6L80 me gjashtë shpejtësi, i cili më vonë u zëvendësua me një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Me të, makina përshpejton nga zero në qindra në 6.7 sekonda (-0.1), dhe shpejtesi maksimale e kufizuar në 180 km/h. Për shkak të sistemit të fikjes së gjysmës së cilindrave me ngarkesa të lehta, konsumi mesatar karburanti është deklaruar në 12,6 litra për njëqind (në autostradë - 9,9, në qytet - 17,1 l/100 km).

Si më parë, Cadillac Escalade i ri 2019 është i disponueshëm në versione të rregullta dhe të zgjeruara (ESV). Në rastin e parë, baza e rrotave është 2,946 mm (gjatësia totale 5,180, gjerësia - 2,044, lartësia - 1,889), dhe në të dytën, distanca midis boshteve është tashmë 3,302 (gjatësia - 5,698 mm, lartësia - 1,880).

Ky Cadillac Escalade ESV krenohet me hapësirën në të tre rreshtat e sediljeve (i fundit mund të strehojë tre persona, duke e bërë makinën me tetë ulëse) dhe trungu i madh, e cila, nëse dëshironi, thjesht mund të shndërrohet në një gjigant. Vëllimi varion nga 1,113 në 3,424 litra (për versionin me bazë të shkurtër të rrotave nga 430 në 2,667 litra).

Ndër risitë e tjera të rëndësishme, vlen të përmendet kapaku dhe kapaku i bagazhit prej alumini. Në përgjithësi, pesha e makinës me të gjitha rrotat Cadillac Escalade 2016-2017 u ul në 2,541 kg, që është 680 kilogramë më pak në krahasim me një modifikim të ngjashëm të gjeneratës së mëparshme. Produkti i ri gjithashtu krenohet me pezullimin adaptiv të kontrollit të kalimit magnetik, rrotat opsionale 22 inç (rrotat 20 inç janë standarde) dhe ndriçimin LED dorezat e dyerve(në konfigurimin e sipërm).

Prezantimi rus i modelit u zhvillua në Motor Show në Moskë 2014, dhe shitjet filluan në gjysmën e parë të 2015. Çmimi i Cadillac Escalade 2019 i ri në Rusi fillon nga 4,990,000 rubla. Vlen të përmendet se montimi i një SUV për tregun tonë fillimisht u krijua në fabrikën GM Auto afër Shën Petersburg, më pas makinat filluan të furnizohen nga Bjellorusia, por sot ato na vijnë nga Shtetet.

Pajisjet standarde përfshijnë ABS, ESP, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, sensorë parkimi, kamera me pamje të pasme, brendshme prej lëkure, Kompleksi multimedial CUE, suspension adaptues dhe rrota 20 inç. Për më tepër, tani e tutje në Rusi një version është zyrtarisht i disponueshëm jo vetëm me një bazë të rregullt, por edhe me një bazë të zgjatur të rrotave - ky kushton 300,000 rubla më shumë.

Platinum

Gjenerata e re e 4-të Cadillac Escalade debutoi në vjeshtën e vitit 2013, dhe në gusht 2014 prodhuesi prezantoi versionin e tij të përditësuar, i cili mori një emblemë të re pa kurora dafine dhe, më e rëndësishmja, një transmetim automatik me 8 shpejtësi në vend të atij të mëparshëm me gjashtë shpejtësi. .

Përveç kësaj, pajisjet standarde përfshijnë një sistem shikimi të gjithanshëm, karikim me valë për një smartphone, një pasqyrë elektronike me pamje të pasme (transmeton imazhin nga kamera) dhe një kompleks multimedial të përmirësuar me mbështetje për rrjetin 4G LTE dhe një Wi- Pika e nxehtë Fi që mbështet lidhjen deri në shtatë pajisje.

Plus kam marrë një makinë opsione shtesë lyerja e trupit dhe konfigurimi i fundit Platinum, i cili mund të njihet nga 22 inç i madh buzë dhe një sasi e shtuar e kromit në veshjen e jashtme. Pjesa e brendshme tani përmban pllakat e pragut të dyerve me emrin e versionit dhe dyshekët premium për dysheme.

Escalade Platinum përmban gjithashtu veshje druri, sedilje lëkure Nappa, panele pulti dhe dyer, si dhe një kamoshi me mikrofibër. Pasagjerët morën tre ekrane - dy 7.0 inç në mbështetëse të kokës dhe një të madh 9.0 inç në tavan.

Sediljet e përparme në makinë janë të rregullueshme në 18 pozicione dhe të pajisura me funksione ngrohjeje, ajrimi dhe masazhi (vetëm për shoferin). Kostoja e Cadillac Escalade Platinum 2019 e re fillon nga 6,890,000 RUR.

Shkoni shpejt te seksionet

Crossovers dhe SUV-të në Amerikë zakonisht quhen termi SUV, që përkthehet si "automjet sportiv i shërbimeve". Shtrohet pyetja: a ka ndonjë tregues në këtë formulim që kjo makinë është projektuar për ngasje jashtë rrugës? Ai nuk është aty. Megjithatë, ne e kuptojmë këtë term. Mishërimi i kësaj kontradikte është Cadillac Escalade i ri 2016, i cili është një SUV, por është më mirë të mos dilni jashtë rrugës. Vini re se kjo makinë gjithashtu ka .

Kjo është edhe më e çuditshme sepse nga jashtë makina duket si një SUV i vërtetë. Për më tepër, ka lëvizje me të gjitha rrotat, është i gjatë dhe ka distancë të lartë nga toka. Vërtetë, nëse shikoni poshtë makinës, do të gjeni një kabllo të varur, e cila është një kandidaturë kryesore për t'u grisur në gurin ose trungun e parë që vjen jashtë rrugës.

Përveç kësaj, një skaj varet nën parakolp, duke lënë shumë pak hapësirë ​​nga toka. Përfaqësuesit e kompanisë sigurojnë se nuk ka nevojë të kesh frikë nga kjo, skaji do të përkulet lehtësisht para një pengese që futet nën rrota, dhe më pas do të përkulet dhe gjithçka do të jetë mirë. Por jo të gjithëve u pëlqen të dëgjojnë një makinë që kërcënon pjesët e saj përgjatë bordurës. Përveç kësaj, kjo skaj nuk është gome, por plastike.

Kjo makinë është diçka si një kryqëzim midis një autobusi dhe një kamioni. Duke hapur bagazhin, shohim menjëherë se ai është vërtet i madh. Në fakt, ekziston një rresht i tretë sediljesh me energji, por kur në makinë ngrihen vetëm dy rreshta sediljesh, vëllimi i ndarjes së ngarkesës është 2000 litra. Edhe nëse ngrini rreshtin e tretë të sediljeve, bagazhi do të jetë përsëri shumë i madh. Por ju duhet të paguani për hapësirën e brendshme dimensionet e jashtme. Kjo gjë është më shumë se 5,5 m e gjatë. Në momentin që kaloni nga parakolpi i pasmë në pjesën e përparme, tashmë do të lodheni dhe do të dëshironi të pushoni.

Karakteristikat kryesore të Escalade janë monumentaliteti i tij i jashtëm dhe një hapësirë ​​e madhe në kabinë.

Tashmë ka dy monitorë në tavan, për rreshtin e dytë dhe të tretë të sediljeve. Pikërisht karriget. Nga rruga, rreshti i dytë është me dy vende, jo me tre vende. Gjithçka këtu funksionon për të promovuar imazhin e një makine të madhe, komode dhe luksoze.

Le të hedhim një vështrim nën kapuç

Siç thonë në Amerikë, zhvendosja e motorit nuk mund të zëvendësohet me asgjë. Krijuesit e Escalades gjithashtu e shpallin këtë fe, sepse nën kapuçin e saj ka një përbindësh të vërtetë, sipas standardeve moderne: një benzinë. motor me aspirim natyral vëllimi 6.2 litra dhe fuqia 400 kf.

Këtu mund të themi se amerikanët nuk duan të përparojnë, ata ende ndërtojnë SUV-të e tyre të mëdha, duke i pajisur me motorë kaq të mëdhenj që nuk janë shumë ekonomikë. Por mos e nënvlerësoni gjenialitetin inxhinierik amerikan. Në fund të fundit, Tesla u shpik në Amerikë.

Një tjetër gjë është se makina të tilla me motorë të mëdhenj mund të hyjnë vërtet në histori, dhe para syve tanë. Në fakt, makina të tilla mund të zhduken nga qendrat e tregtarëve shumë më shpejt nga sa mendojmë aktualisht. Prandaj, në një farë mënyre, ky është trashëgimtari i atyre kohërave të lavdishme kur nuk kursenin shumë në benzinë. Në përgjithësi, ky motor është njëkohësisht një disavantazh i kësaj makine dhe një nga avantazhet e saj më të rëndësishme.

Karakteristikat e motorit dhe dinamike

• Lloji i motorit: benzinë ​​në formë V, 8 cilindra;
• Zhvendosja e motorit: 6162 cm³;
• Fuqia: 400 kf në 5500 rpm;
• Maks. çift ​​rrotullues: 610 Nm në 4100 rpm;
• Transmisioni: automatik me 6 shpejtësi;
• Drive: plug-in e plotë;
• Shpejtësia maksimale: 180 km/h;
• Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h: 6,7 sekonda.
• Konsumi mesatar i karburantit: 13.1 l/100 km.

Ekranet e numërimit

Ka tre ekrane në këtë makinë. E para, e vendosur përballë shoferit, është një pult, i cili është tërësisht dixhital. Grafikat janë të shkëlqyera, ka shumë informacione dhe paneli nuk duket i mbingarkuar, ai është bërë mirë, me zell dhe me shpirt. Temat e dizajnit të panelit mund të ndryshohen dhe ndryshimi i tyre shoqërohet me një animacion interesant. Në përgjithësi, një gjë e bërë shumë mirë.

Pyetja e vetme që lind këtu është kontrolli, sepse mund të shfaqni shumë të dhëna të ndryshme në ekran: një pjesë të hartës, këshilla lundrimi, të dhëna kompjuter në bord etj. Megjithatë, ju mund ta kontrolloni gjithë këtë pasuri vetëm me një çelës, dhe ndërsa klikoni atë që ju nevojitet, në mënyrë të pashmangshme do të shpërqendroheni nga rruga për një kohë mjaft të gjatë. Kjo nuk është shumë e mirë.

Ekrani i dytë është sistemi kryesor multimedial. Kur përpiqemi ta arrijmë me dorë, hasim butonat (imagjinoni!) për kontrollimin e montimit të pedalit. Nga njëra anë, aftësia për të rregulluar montimin e pedalit është një gjë e dobishme. Nga ana tjetër, nëse e përdorin, është shumë rrallë. Pse vendi më i përshtatshëm për butonat iu dha posaçërisht këtij funksioni? Për të qenë i sinqertë, nuk është e qartë. Në përgjithësi, vendndodhja e çelësave të ndryshëm këtu nuk është aq e thjeshtë.

Sa i përket vetë multimedias, grafika është e bukur dhe performanca e kompjuterit është e pranueshme. Nuk mund të them se funksionon me shpejtësi rrufeje, por në përgjithësi nuk është keq. Nga rruga, ka dy lidhës USB, dhe disqet flash me muzikë mund të futen në të dyja dhe sistemi mund të trajtojë dy disqe flash. Ekzistojnë gjithashtu disa çudira në menaxhimin e skedarëve në disqet flash, por këto janë gjëra të vogla.

Ekrani i tretë është i ndezur xhami i përparmë dhe përfaqëson ekran ballor. Përsëri mirë dhe gjë e dobishme. Në përgjithësi, elektronika është në rregull të përsosur këtu.

Dy lidhës të tjerë USB janë instaluar në mbështetësen e krahut, por ato janë vetëm për karikimin e pajisjeve. Nën të njëjtin mbështetës krahu mund të ketë një frigorifer, dhe mbi të ka një platformë për karikimi me valë smartphone.

Dimensionet dhe pesha

• Gjatësia: 5179 mm;
• Gjerësia: 2044 mm;
• Lartësia: 1889 mm;
• Baza e rrotave: 2946 mm;
• Pesha e frenuar: 2751 kg.

Karakteristikat e konfigurimit amerikan

Biseda për pajisjet nuk ka përfunduar ende. Ja çfarë është interesante. Gjysmë shekulli më parë, ishin inxhinierët amerikanë ata që ishin përpara të tjerëve pajisje shtesë makina. Sot amerikanët e gjejnë veten duke kapur hapin. Megjithatë, Escalade ka të gjitha sistemet e sigurisë që gjenden në makinat e kësaj klase.

Ekziston një sistem gjurmimi i korsive, është i pranishëm një sistem që paralajmëron një përplasje të mundshme me automjetet përpara dhe monitorimi i pikave të verbër.

Gjithçka është në rregull, por makina është e shtrenjtë dhe për këtë arsye disa gjëra që mund të faleshin për një makinë më të përballueshme, ende nuk pëlqehen këtu. Për shembull, nuk ka mbyllës të dyerve. Mund ta hapësh perden e çatisë së diellit, por vetëm me dorë, këtu nuk ka asnjë buton, por do të më pëlqente.

Nga ana tjetër, kjo është gjëja kryesore. Ajo që është më e rëndësishme është që drita funksionon mirë këtu. Së pari, vetë sistemi menaxhon rreze të lartë, dhe, së dyti, fenerët shkëlqejnë në një pesë të fortë.

Ju mund të fluturoni fjalë për fjalë mbi gunga të shpejtësisë. Sigurisht që ju duhet të shikoni rrugën, por nuk duhet të shikoni shumë nga afër. Makina kalon plotësisht pa u vënë re për disa qindra kilometra, dhe në vijën e finishit është edhe për të ardhur keq të dalësh prej saj. Po, kjo vjen me koston e kthesave më pak se të shpejta, por duke pasur parasysh dimensionet e Escalade, kjo është normale.

Reagimet nga rrotat në timon janë mjaft të kushtëzuara, por në këtë rast kjo nuk është për t'u habitur. Në përgjithësi, Cadillac Escalade është një klasik i gjallë. Të dy disavantazhet dhe avantazhet këtu janë saktësisht të njëjta si në makinat 20 vjet më parë. Kjo është besnikëri ndaj traditës.

Bezdi në kufi me fantazinë

Tani në lidhje me kutinë e shpejtësisë. Sigurisht, ai është automatik, me 6 shpejtësi, i kontrolluar nga një "poker" tradicional amerikan, i cili ka butona të mahnitshëm "plus" dhe "minus", të cilët nevojiten për të ndryshuar marshin me dorë. Sistemi është fantastikisht i papërshtatshëm. Duket se njerëzit që e shpikën nuk e prisnin seriozisht që dikush ta përdorte atë.

Ajo që nuk mund t'i mohosh "tetëshave" klasike amerikane është sharmi i tyre unik i turpshëm. Nuk mund ta ngatërrosh me asgjë këtë humnerë të momentit, këtë ndjesi që sado të shtypësh gazin, motori nuk jep më të mirën, nuk i shqyen damarët, nuk i plas nyjet. Gjithçka që bën, e bën si pak me ngurrim, jo ​​me forcë të plotë.

Nga rruga, fjala Escalade përkthehet nga frëngjishtja si "ngjitje", në kuptimin e "ngjitjes" e bërë nga alpinistët. Por duke u ulur në sediljen e shoferit, duke shtypur ngadalë pedalin e fuqishëm të gazit, ju përjetoni një lloj tjetër ngritjeje - shpirtërore.

Është shumë bukur të kontrollosh tërheqjen këtu. Është kurioze që, pas disa ditësh ngarje të Escalade-s së re, befas e kap veten duke menduar se gjatë gjithë kësaj kohe nuk e ke shtypur asnjëherë gazin më shumë se gjysmën e rrugës, asnjëherë nuk e ke shtyrë në dysheme, qoftë edhe vetëm për hir të interesit.

Kjo nuk është e nevojshme këtu. Sepse është e këndshme të kontrollosh tërheqjen vetëm duke prekur pedalin. Përshpejtimi është mjaft i mjaftueshëm. Për më tepër, Cadillac nuk është absolutisht i favorshëm për të lëvizjet e papritura. Kjo është një makinë për vozitje të lirë, kjo është natyra e saj.

Për çështjen e konsumit të karburantit

Sigurisht, mund të lindë çështja e konsumit të karburantit. Sigurisht, në natyrë ka numra që na tregon prodhuesi i automjeteve, por në këtë rast është më mirë të mbështeteni në përvojën tuaj. Prandaj, ne përgjigjemi: kur vozitni nëpër qytet, makina konsumon afërsisht 18 litra 95 benzinë ​​për njëqind kilometra. Në autostradë, kur vozitim me ritëm normal, siç ngasim zakonisht, marrim 14 litra.

Sa i përket sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, sigurisht që është aty. Për më tepër, ai ka tre mënyra funksionimi: lëvizje me rrota të pasme, me të gjitha rrotat dhe lëvizje me të gjitha rrotat me kohë të plotë. Ky i fundit duket se është për jashtë rrugës, por edhe largimi nga asfalti në të është i rrezikshëm. Para së gjithash, sepse makina nuk është aspak e favorshme për këtë. Po, ka shumë distancë nga toka, por baza e rrotave është gjithashtu tre metra. Përveç kësaj, kjo bukuri peshon tre tonë dhe nuk dëshironi ta ulni në tokë me baltë.

Çmimet për Cadillac Escalade 2016 fillojnë nga 4,350,000 rubla, por ky do të jetë një version me bosht të shkurtër. Versioni i zgjeruar është të paktën 250,000 rubla më i shtrenjtë, dhe çmimi i konfigurimit më të shtrenjtë i afrohet 6 milion rubla. Për këto para mund të shikoni një Mercedes GL ose të zgjidhni BMW X5 më të fundit. Një gjë tjetër është se kryqëzimet gjermane janë makina kaq të ndryshme saqë nuk mund të quhen as shokë klase të Escalade, dhe pothuajse nuk ka makina në tregun rus që janë më afër stilit dhe shpirtit.

Një makinë për adhuruesit e çdo gjëje të madhe

Cadillac Escalade është i lezetshëm, por hijeshia e tij është ndërtuar mbi joprakticitetin e tij, më falni. Kjo makinë është shumë e madhe për qytetin. Është joekonomike, pavarësisht se çfarë bëjnë krijuesit e tij me motorin. Njerëzit që preferojnë produkte Industria gjermane e automobilave, ndoshta nuk do t'ju pëlqejë, por është një makinë për njerëzit e tjerë. Blerësi i kësaj makine është një person që me të vërtetë do çdo gjë të madhe, trupa të mëdhenj, motorë të mëdhenj. Kjo është për njerëz të tillë. Escalade është një zgjedhje e bërë jo nga mendja, por nga zemra. Edhe pse, në përgjithësi, kjo zgjedhje rezulton të jetë më e sakta nga të gjitha të mundshmet.