Gomat e profilit të ulët janë "këpucë" verore ose dimërore për makinat që operojnë në sipërfaqe të lëmuara asfalti, ato ofrojnë karakteristika të përmirësuara të përshpejtimit dhe frenimit, por kanë një ndikim negativ në rehati dhe butësi. Në dispozicion në sasi të mëdha prodhuesit e gomave(Michelin, Nokian, Pirelli etj.) per perdorim rruge përdorim të përbashkët dhe në speciale pistat e garës. Kushton më shumë se gomat e zakonshme të profilit të lartë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet profesionale të motorsportit.

Dallimet kryesore midis gomave të profilit të ulët

Fillimisht, gomat e profilit të ulët konsideroheshin goma, raporti i seksionit kryq (lartësia) ndaj gjerësisë nuk i kalonte 80%. Sidoqoftë, çdo model i gomave moderne për një makinë pasagjerësh përshtatet në këtë kategori. Prandaj, treguesi i kushtëzuar u ul në 55%. Më parë, ky raport ishte tipik për gomat me një profil "shumë" të ulët.

Për të njohur një gome të tillë, shikoni shenjat në murin anësor. Le të shohim shembullin e gomave 225/40R17.

1. 225 – gjerësia e gomave (në mm);
2. 40 – raporti ndërmjet lartësisë dhe gjerësisë (në %). Kushtojini vëmendje këtij numri. Për gomat e profilit të ulët është më pak ose e barabartë me 55. Për të llogaritur rezultatin në milimetra, shumëzojeni numrin e parë (225 në rastin tonë) me 0,4. Do të rezultojë të jetë 90.

Blerja e gomave me profil të ulët është një zgjedhje e shkëlqyer për pronarët makina premium, Për shembull, sedan luksoz dhe coupe me motorë të fuqishëm, te perdorura ne qytet. Është i domosdoshëm për pjesëmarrësit në garat sportive (amatore dhe profesionale) të mbajtura në pista asfalti. I përshtatshëm për pronarët e makinave që duan të kryejnë akordim automjeti, por me njohuri për veçoritë e funksionimit të makinës pas instalimit të saj.

Përparësitë

1. Karakteristikat e përmirësuara të shpejtësisë.

Gomat e profilit të ulët kanë një model agresiv të shkallës që promovon një udhëtim dinamik.

2. Sigurimi i përshpejtimit të shpejtë dhe frenimit efektiv.

Modelet moderne të gomave me profil të ulët kanë karakteristika të përmirësuara të kapjes për shkak të strukturës së tyre të ngurtë dhe modelit të veçantë të shkallës.

3. Rritja e qëndrueshmërisë së automjetit gjatë kthesës.

Trajtimi i saktë është ndryshimi kryesor që vërejnë pronarët e makinave pas kalimit nga gomat e profilit të lartë në ato të profilit të ulët. Makina sillet më e qëndrueshme falë reagimit të përmirësuar të timonit dhe rritjes së zonës së kontaktit me sipërfaqen e rrugës. Këto goma ofrojnë stabilitet të lartë drejtimi.

4. I jep makinës një pamje më tërheqëse.

Për akordim përdoren goma të profilit të ulët makinat e pasagjerëve. Zmadhoni vizualisht rrotat dhe lejoni instalimin e rrotave të derdhura ose të falsifikuara madhësia e madhe. Falë kësaj, ajo transformohet pamjen automjeti.

5. Konsumi i reduktuar i karburantit.

Pesha më e lehtë e rrotës (montimi i gomave dhe buzës) ka një efekt pozitiv në rezistencën e rrotullimit. Kjo ul mesataren Konsumi i karburantit automjeti.

Disavantazhet e gomave të profilit të ulët

1. Varësia nga gjendja e sipërfaqes së rrugës.

Ekspozojnë goma të tilla cilësitë më të mira në rrugë të riparuara dhe të reja. Vetëm në një sipërfaqe të lëmuar asfalti sigurohet reduktimi distanca e frenimit, trajtim i përmirësuar dhe stabilitet i drejtimit.
Goma nuk është në gjendje të demonstrojë rezultate mbresëlënëse në rrugët e vendit, në tokat me kapacitet mbajtës të ulët (rërë, ligatina), ku kërkohen goma të specializuara me hark me gjerësi të shtuar.

2. Probabilitet i lartë dëmtimi.

Goma e profilit të ulët është e ndjeshme ndaj dridhjeve, goditjeve dhe ngarkesave të dridhjeve. Është e padëshirueshme të përdorni goma me profil të ulët në të thyer rrugët e asfaltuara dhe terren i ashpër, ku ka një probabilitet të lartë për të marrë një shpim dhe dëmtim të buzës së rrotës.

3. Përkeqësimi i rehatisë.

Gomat e profilit të lartë janë më të buta dhe më të rehatshme. Ofron lëvizje të qetë pa lëkundje dhe dridhje në rrugë me cilësi të dobët. Gomat me një profil të ulët anësor transferojnë pabarazinë e sipërfaqes së rrugës në pezullimin dhe trupin e makinës. Prandaj, ngasja me goma të profilit të ulët jashtë autobaneve me shpejtësi të lartë dhe rrugëve të asfaltuara të riparuara kthehet në torturë.

4. Jetëgjatësia e reduktuar e pjesëve dhe elementëve të pezullimit.

Një rrotë me një gomë të profilit të ulët thith më pak ndikimin. Si rezultat, ngarkesa në shasinë e automjetit rritet. Parregullsitë në sipërfaqen e rrugës (gropa dhe gropa) transmetohen në elementët e pezullimit, duke zvogëluar jetën e tyre të shërbimit dhe duke rritur mundësinë e dëmtimit për shkak të drejtimit të pakujdesshëm.
Ky pengesë është i rëndësishëm në rastin e akordimit makinë pasagjerësh Dhe vetë-instalim gome me profil të ulët. Nëse goma të tilla instalohen nga prodhuesi i makinës nga fabrika, d.m.th. furnizohen si standard, elementët e pezullimit nuk janë në rrezik të konsumimit të përshpejtuar. Shasi TS fillimisht u zhvillua nën goma të profilit të ulët dhe është përshtatur ndaj ngarkesave të shtuara.

5. Kosto e lartë.

Gomat e profilit të ulët - goma me një model agresiv të shkelës dhe karakteristikat sportive. Gjatë zhvillimit të tyre përdoren teknologji të veçanta që synojnë përmirësimin e performancës, gjë që rrit koston përfundimtare.
Kur blini goma të tilla do të duhet të merrni disqe me rrota diametra më të mëdhenj, të cilët janë më të shtrenjtë.

6. Rritja e zhurmës dhe rritja e gjasave për aquaplaning.

Gjerësia më e madhe e gomës rrit zonën e kontaktit me rrugën. Kjo ka një efekt pozitiv në vetitë e ngjitjes, por ndikon negativisht në rezistencën ndaj zhurmës dhe hidroplanifikimit.
Prodhuesit e gomave kanë mësuar pjesërisht të përballen me këto mangësi. Teknologjia ContiSilent e Continental përfshin përdorimin e një shtrese speciale për thithjen e zhurmës bazuar në poliestër dhe poliuretani, të bashkangjitur në një shtresë të brendshme mbyllëse. Si rezultat, gomat bëhen.

Video: Të mirat dhe të këqijat e gomave të profilit të ulët. Thjesht diçka e komplikuar

Modelet më të mira verore dhe dimërore

• Michelin Pilot Alpin 4;
• Nokian WR A4;
• Pirelli Ice Zero R;
• Performanca Goodyear UltraGrip 2.

Gomat e profilit të ulët ju lejojnë të kuptoni potencialin e fuqisë së automjetit dhe të përmirësoni trajtimin. Sidoqoftë, përpara se të blini dhe instaloni, peshoni të mirat dhe të këqijat, duke mbajtur parasysh se ka disavantazhe serioze.

Një atribut tradicional i çdo makine të karikuar janë gomat e profilit të ulët. Dhe sa më e ulët të jetë lartësia e profilit, aq më agresive duket makina. Sidoqoftë, kur zgjidhni goma, nuk mund të kufizoheni vetëm në pamjen e tyre të sigurisë dhe saktësia e kontrollit të automjetit varet kryesisht nga karakteristikat e tyre. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat janë të mirat dhe të këqijat gome me profil të ulët, në cilat situata mund të përdoren dhe në cilat është më mirë të abstenoni.

Si duken gomat e profilit të ulët?

E gjithë shumëllojshmëria e gomave të makinave të pasagjerëve ndahet në disa klasa në varësi të parametrave. Në veçanti, sipas lartësisë së profilit, gomat ndahen në:

• standard (shënjimi standard);
• profil i ulët (shënjimi i performancës);
• sportive (shënjimi i performancës së lartë).

Kështu, mund të konkludojmë se gomat e profilit të ulët janë diçka si një opsion gjysmë sportiv, një fazë kalimtare nga goma te rregullta për ato të projektuara posaçërisht për motorsport. Dallimet kryesore midis këtij lloji të gomës nuk janë vetëm lartësia më e vogël e profilit, por edhe gjerësia më e madhe. Kjo veçori pasqyrohet në shënimi numerik Madhësia e rrotave: në përcaktimin e tipit standard 235/55, numri i dytë tregon lartësinë e profilit. Të gjitha modelet me një lartësi më të vogël se 55 konsiderohen të profilit të ulët.

Një tjetër ndryshim karakteristik midis gomave të profilit të ulët është se ato janë më shumë indeks të lartë shpejtesi maksimale. Nëse për shumicën e rrotave konvencionale është e kufizuar në 190 km/h, atëherë për modelet me një lartësi të profilit të ulët mund të jetë 210, 240 km/h dhe madje edhe më e lartë.

Përparësitë e gomave të profilit të ulët

Shumica e avantazheve kryesore të gomave të profilit të ulët pasqyrohen më lart, por ne do të ndalemi në to më në detaje.

Goma te rregullta dhe te profilit te ulet.

Para së gjithash, një lartësi e ulët e murit anësor nënkupton rritje të ngurtësisë së gomave. Me fjalë të tjera, nën ngarkesat anësore që lindin gjatë manovrimit, praktikisht nuk deformohet. Për shkak të kësaj, nga ana tjetër, mundësia e rrëshqitjes anësore pothuajse eliminohet plotësisht - në përputhje me rrethanat, qoshet e makinës janë më të mprehta dhe i përgjigjen më saktë kthesave të drejtimit. Në rrota të tilla ju mund të bëni me siguri kthesat me shpejtësi deri në 75 km/h, pa rrezikun e lëvizjes së makinës anash.

Tjetra pikë e rëndësishme- gjerësia e rritur e gomave. Gomat e profilit të ulët kanë një copë kontakti shumë më të madh me asfaltin, gjë që rrit efikasitetin e tërheqjes së rrugës, gjë që përmirëson përshpejtimin dhe frenimin e makinës.

Gjithashtu, siç u përmend më lart, gomat e profilit të ulët janë të afta të arrijnë shpejtësi të larta pa kompromentuar dizajnin e tyre, duke ruajtur saktësinë e kontrollit dhe reagimin e shpejtë ndaj veprimeve të shoferit.

Drejtuesit gjithashtu vërejnë një reduktim të lehtë të konsumit të karburantit kur ngasin në një profil të ulët. Falë modelit të tyre më të ngurtë, ato përkulen në një masë më të vogël, kështu që makina qëndron mirë mbi to nën ndikimin e forcave inerciale. Mesatarisht, kursimi i karburantit do të jetë rreth 4-5%.

Avantazhi i gomave të tilla, natyrisht, është se i jep makinës një pamje dinamike, agresive.

Disavantazhet e gomave të profilit të ulët

Megjithatë, jo çdo gjë është aq e përsosur; Disavantazhi kryesor është dëmtimi i pezullimit që ndodh kur instaloni goma me profil të ulët makinë e zakonshme. Për shkak të lartësisë së tyre të ulët anësore, ato janë më të ngurtë dhe thithin ndikimet, duke lëvizur mbi gropa dhe gunga në sipërfaqen e rrugës në një masë më të vogël. Prandaj, blloqe të heshtura, amortizues, nyjet e topit, raft drejtues marrin ngarkesa të rënda tronditëse për të cilat dizajni i tyre nuk është projektuar.

Gjithashtu, për shkak të rritjes së ngurtësisë, niveli i komoditetit të lëvizjes do të ulet seriozisht. Shoferi dhe pasagjerët do t'i ndiejnë të gjitha parregullsitë, makina do të dridhet dukshëm edhe kur lëviz në një rrugë relativisht të sheshtë.

Gomat me profil të ulët, ndryshe nga ato standarde, janë më të ndjeshme ndaj llojeve të ndryshme të vrimave. Nëse kaloni pa kujdes nëpër një gropë, mund ta shponi gomën, duke dëmtuar kordonin e saj. Në shumë raste, është e pamundur të riparoni një dëmtim të tillë, kështu që do t'ju duhet të blini një gomë të re.

Përvoja ka treguar se rrotat me profil të ulët janë më pak të mbrojtura nga hidroplanimi. Rrjedhimisht, ngasja në shi bëhet më e vështirë dhe e rrezikshme.

Një tjetër minus i padyshimtë - nivel të lartë zhurma. Nëse makina nuk ka izolim të mirë të zërit, atëherë ngasja në të do të jetë thjesht e pakëndshme.

E fundit pengesë domethënëse gomat e profilit të ulët - kostoja e tyre e lartë.

Të apasionuarit pas makinave moderne nuk mund të befasohen më nga gomat e profilit të ulët. Shumica e atyre që pëlqejnë të ngasin shpejt dhe në mënyrë dinamike instalojnë goma të tilla për ngarje në qytet. Dhe këto goma gjithashtu duken shumë mbresëlënëse, veçanërisht nëse ato janë të instaluara në buzë të mëdha.

Fakte nga historia

Gomat me profil të ulët u shpikën në Francë në 1937 nga inxhinierë të Michelin. Sidoqoftë, goma të tilla nuk u përdorën në makinat e qytetit. Kjo gomë përdorej vetëm për pistë garash. Kjo ishte për shkak të veçorive të projektimit të makinave që ekzistonin në atë kohë. Shumica e popullsisë thjesht nuk dinin për goma të tilla. Ata njiheshin vetëm në një rreth mjaft të ngushtë vrapuesish deri në vitin 1977.

Në vitin 1977 prodhues i famshëm gomat e makinave ne Itali, Kompania Pirelli, krijon prototipet e para për përdorim të përgjithshëm. Kishte madhësi të tilla si R6 dhe R7. Kjo gomë e profilit të ulët "për të gjithë" ishte shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave në Evropë.

Sot, çdo prodhues ka domosdoshmërisht në të tijën gamën e modelit disa modele të tilla.

Cilat janë ato, gomat e profilit të ulët?

Industria moderne, si dhe tregu i gomave, si bota motorët e makinave, ndjek vazhdimisht rrugën e evolucionit. Ndryshimet bëhen me shpejtësi të madhe dhe tendencat e reja dhe zgjidhjet teknike shfaqen rregullisht.

Pra, cilat goma janë të profilit të ulët? Në të vërtetë, gjatë disa dekadave ky koncept ka ndryshuar ndjeshëm. Më parë, në fillim të viteve '80, çdo gomë me një profil më të vogël se 80 konsiderohej profili i ulët. Sot nuk është kështu. Profili i ulët modern është 55 mm.

Madhësia e gomave 205/55 R16 është shumë e njohur në vendet evropiane. Atje, goma të tilla përdoren në makinat e klasës së mesme. Për makina të tilla madhësia e dhënë përdoret pa një skaj mbrojtës që mund të mbrojë diskun. Por madhësia 185/55 për R15 mund të konsiderohet goma vërtet me profil të ulët. Këtu lartësia e gomave është dukshëm më e ulët se në 205/55.

Me pak fjalë, kjo gomë duhet të ketë një madhësi profili jo më shumë se 55 mm. Është gjithashtu e nevojshme të keni një brinjë për të mbrojtur diskun.

Madhësia minimale e profilit

Standardet e miratuara nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Gomave në 2009 tregojnë se profili minimal i pranueshëm është 20. Për shembull, kjo madhësi lejohet - 375/20 R24.

Profili i ulët - veshja e shpejtë

Ekziston një mendim se gomat e profilit të ulët konsumohen shumë më shpejt sesa një gomë e zakonshme profil i larte. Kështu, absolutisht çdo produkt duhet të projektohet dhe prodhohet me synim stabilitetin sipas indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë që janë të përshkruara për madhësitë e dhëna. Duke folur në teori, jetëgjatësia e dhënë për një ose një tjetër produkt të profilit të ulët të përdorur siç duhet është i njëjtë me atë të gomave konvencionale të profilit të lartë.

Megjithatë, një gomë e tillë mund të jetë subjekt i dëmtimeve të tjera. Pra, nëse i bëni shumë pak presion ose i nënshtroni stresit të tepërt, mund të shpërthejë ose të këputet. Gomave të profilit të ulët nuk u pëlqen kur shoferi drejton me shpejtësi në bordurë ose pengesa të tjera të ngjashme. shpejtësi të lartë. Gjithashtu nuk rekomandohet fërkimi i pjesës anësore në të njëjtin bordurë.

Një faktor tjetër që mund të shkaktojë përshpejtimin e konsumit është stili i drejtimit. Nëse këto goma nuk përdoren siç rekomandohet nga prodhuesi, ato do të konsumohen shumë më shpejt. Këto goma i përkasin linjave sportive. Prodhuesit në këto linja përpiqen të maksimizojnë kapjen e gomës në rrugë në kurriz të cilësisë së gomës. Domethënë kur karakteristika të shkëlqyera konsumimi do të ndodhë me një shkallë shumë të lartë.

Sot, shumica e këtyre gomave prodhohen duke përdorur një teknologji të veçantë run-flat.

Ju mund të vozitni me këto goma edhe pa presion. Por pjesët anësore janë të përforcuara në mënyrë që nëse presioni humbet, makina mund të lëvizë.

Si ndikon një profil i ulët në pezullimin e një makine?

Nëse këto goma do të montoheshin në automjet si të plota pjesë origjinale, atëherë çdo element i sistemit të pezullimit është projektuar plotësisht për të punuar me këto produkte. Atëherë mund të mbështeteni me siguri në faktin se, për shembull, gomat e profilit të ulët R15 nuk do të dëmtojnë pezullimin dhe do të kenë stabilitetin e nevojshëm.

Problemet mund dhe sigurisht do të shfaqen kur pajisjet e drejtimit dhe sistemi i pezullimit nuk përshtaten me rrota dhe goma të tilla. Në fund të fundit, ky kompleks nuk i absorbon parregullsitë rrugore në mënyrë kaq efektive. Këtu, duke përdorur një profil të ulët për bukurinë dhe pamjen mbresëlënëse, ju mund ta hiqni varësen në një periudhë shumë të shkurtër.

Ndoshta fotot e gomave të profilit të ulët duken shumë bukur, por për një makinë të papërgatitur kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për në një qendër shërbimi makinash për të zëvendësuar shasinë, pezullimin, rrotat dhe gomat.

Disku i aluminit do të jetë i pari që do të vuajë, dhe brinjët mbrojtëse nuk do t'ju shpëtojnë nëse shoferi fluturon në një vrimë me një shpejtësi të mirë.

Presioni optimal për këtë gomë

Në rastin e gomave të profilit të ulët, është e rëndësishme të zgjidhni presioni i duhur për ata.

Nëse presioni është shumë i lartë, mund të harroni rehatinë. Nëse vlera e presionit është shumë e ulët, goma do të mbinxehet dhe ndoshta edhe do të dëmtohet, aq sa nuk do të jetë më e mundur ta rivendosni atë.

Këtu është e rëndësishme të ndiqni me kujdes të gjitha rekomandimet e prodhuesve të makinave. Shumica e tyre rekomandojnë presion më të lartë për gomat e profilit të ulët, por ky rregull mund të injorohet. Nevoja për më shumë shtypje e lartë Vjen nga fakti se me një vëllim më të vogël ajri, goma duhet të mbajë me siguri peshën e makinës.

Përparësitë e gomave të profilit të ulët

Ndër përfitimet më të prekshme është rritja e tërheqjes vizuale të një makine me goma të tilla.

Përdorimi i një profili të ulët nënkupton rrota me diametra të konsiderueshëm, dhe gjerësia e gomave në këtë rast rritet. Kjo ka një efekt të madh në trajtimin dhe sjelljen e përgjithshme të makinës në rrugë të thata, si gjatë frenimit ashtu edhe gjatë kthesës.

Pjesa anësore e ulët rrit ngurtësinë, gjë që është shumë e rëndësishme nëse shoferi preferon të drejtojë më dinamikisht, veçanërisht në kthesa.

Gjithashtu ndër avantazhet është një zonë e rritur e kontaktit me rrugën.

Kjo përsëri rrit trajtimin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Ju mund të parashikoni me besim se si do të sillet një makinë në një rast të caktuar. Me një profil të ulët, rrotullimi anësor i trupit ndihet shumë më pak.

Disavantazhet e gomave të profilit të ulët

Disavantazhet më të rëndësishme përfshijnë një rënie shumë të dukshme në komoditetin e përgjithshëm të drejtimit.

Duhet të kuptohet se si komoditeti mekanik ashtu edhe ai akustik zvogëlohen. Lartësia e reduktuar e anës, si dhe rritja e ndjeshme e ngurtësisë, mund të rrisë shqetësimin në kufij seriozë. Në duar të gabuara, kjo mund të çojë në aksidente. Një shkallë më e ngurtë shkakton një copëz më të vogël kontakti në sipërfaqe të pabarabarta, duke rezultuar në tërheqje të reduktuar.

Nëse goma ka një profil të ulët, atëherë gjerësia e saj është shumë më e madhe se zakonisht. Ky është një burim i mundshëm i rritjes së zhurmës. Nëse montoni goma të tilla në një makinë të papërshtatshme, pezullimi do të vuajë shumë. Nëse lartësia e makinës zvogëlohet për shkak të instalimit të një gome të tillë, do t'ju duhet të rregulloni cilësimet e fenerëve.

konkluzioni

Nga e gjithë kjo mund të konkludojmë se goma të tilla janë me stil.

Këto janë ndjesi të reja që lidhen drejtpërdrejt me shpejtësitë e larta. Por për të marrë këto ndjesi, ju duhet të vozitni në një autobahn me cilësi të lartë. Përndryshe, të këqijat do të tejkalojnë lehtësisht të mirat.

Të gjitha avantazhet e këtyre gomave përcaktohen nga mënyrat e përdorimit të makinës.

Nëse makina përdoret kryesisht për rrugë të mira, atëherë në përgjithësi kjo është e justifikuar. Kjo mund të përmirësojë performancën dhe pamjen e drejtimit. Por përndryshe është jopraktike.

Pra, zbuluam tiparet e gomave me profil të ulët.

Nje nga tendencat e modës Kohët e fundit ka pasur një fokus në gomat e profilit të ulët. Kjo është veçanërisht e vërtetë gjatë periudhës së shitjeve. goma verore. Rreth, si të trajtoni një gomë të profilit të ulët Cilat karakteristika operative ka do të përshkruhen më poshtë.

Cilat janë gomat e profilit të ulët?

NË bota moderne Një gomë e profilit të ulët është ajo që ka një raport të profilit të lartësisë (lartësia e gomave) me gjerësinë 55% ose më pak. Kështu, gomat e profilit të ulët përfshijnë, për shembull, madhësitë e mëposhtme:

Duke marrë parasysh tendencat moderne zhvillimi i përmasave të gomave dhe shfaqja e makinave të reja, mund të themi se seria 55 është kufiri midis profilit standard dhe profilit të ulët në së shpejti do të pushojë së konsideruari si i tillë. Në realitet, kjo tashmë ka ndodhur dhe midis atyre që kërkojnë qëllimisht një gomë me një mur anësor të ngushtë, madhësia 205/55 R16 nuk konsiderohet e profilit të ulët. Dhe nëse i drejtohemi historisë, atëherë në agimin e shfaqjes goma të profilit të ulët, parametri që i ndan nga gomat standarde ishte përgjithësisht 70%! Dhe, për shembull, madhësia 195/70 R14 konsiderohej tashmë e profilit të ulët.

Gomat e profilit të ulët u prodhuan për herë të parë nga Michelin në 1937. Megjithatë, gjendja e rrugëve dhe pajisjeve makina masive nuk lejoi që goma të tilla të përdoreshin gjerësisht dhe u instaluan ekskluzivisht në makina garash.

Mungesa e thithjes së nevojshme të goditjeve mund të çojë në pasoja më tragjike sesa humbja e rehatisë, pasi, për shembull, rritet ngarkesa në pezullimin e makinës. Vlen gjithashtu të kujtohet se kalimi në goma të profilit të ulët shoqërohet gjithmonë me një rritje të diametrit të montimit të buzëve, që do të thotë se një blerje është e nevojshme. Përveç kësaj, vetë gomat e profilit të ulët priren të jenë më të shtrenjta.

Si të zgjidhni?

Zgjidhni goma të profilit të ulët kostot në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës. Si rregull, një prodhues i makinave ofron 3 - 4 madhësi për secilin model, ndër të cilat do të ketë edhe të profilit të ulët. Më poshtë është një shembull i zgjedhjes së gomave për Makinë Ford Fokusimi:

	Profili i gomave	Modeli i gomave MICHELIN
	Standard

Një gomë makine është element i rëndësishëm mjeti mbi të cilin kryesore parametrat operacionalë, domethënë:

• kontrollueshmëria;
• shpejtësia;
• kapaciteti i ngarkesës;
• përshkueshmëria;
• vetitë e frenimit.

Gomat me profil të ulët konsiderohen goma lartësia e profilit të të cilave në raport me gjerësinë është të paktën 70%. Kjo lloj gome u krijua për herë të parë në vitin 1937 nga Michelin dhe u përdor për garat e makinave sportive. Këto goma morën zhvillimin e tyre të dytë në fund të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, kur kompania Pirelli zotëroi prodhimin masiv.

Aktualisht, pothuajse të gjithë prodhuesit kryesorë të gomave në botë kanë goma të tilla në linjën e tyre të produkteve. Ndryshe nga ato standarde (Standard), ato janë etiketuar si Performancë (profil i ulët). Ka edhe goma sportive ( Performancë e lartë), e cila ka uljen më të ulët.

Zhvillimi dhe kërkesa për goma të profilit të ulët lidhet kryesisht me shfaqjen e makinave me shpejtësi të lartë dhe dinamike. Janë pikërisht këto mjete që kanë nevojë për goma që të kenë shtrëngim të fortë në sipërfaqen e rrugës dhe të larta performanca e frenimit. Gomat e profilit të ulët kanë gjithmonë një vlerësim të shpejtësisë së lartë:

• H – 210,0 km/h.
• V – 240,0 km/h.

Gomat standarde të makinave kanë indeksi i shpejtësisë T (190.0 km/h).

Avantazhet e rrotave me profil të ulët

Krahasuar me gomat standarde, gomat e profilit të ulët kanë përparësitë e mëposhtme:

• i jep makinës veçori shtesë të një imazhi të jashtëm sportiv dhe dinamik;
• ka rritur vetitë e frenimit, siguron një proces frenimi më efektiv;
• gjeneron tregues të shpejtësisë së lartë;
• rrit stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e automjetit;
• ju lejon të merrni kthesa dhe kthesa me shpejtësi më të larta;
• zvogëlon konsumin e karburantit;
• përdorni së bashku me rrota aliazhi zvogëlon peshën e automjetit dhe rrit parametrat dinamikë;
• zvogëlon kohën e nxitimit.

Pothuajse të gjithë këta parametra sugjerojnë një rritje të sigurisë gjatë funksionimit. makina te shpejta me goma te profilit te ulet. Në mënyrë që avantazhet e listuara të përdoren më plotësisht, është e nevojshme të kontrolloni presionin e caktuar në rrota të tilla. Rritja e presionit në rrotat e profilit të ulët redukton ndjeshëm rehatinë gjatë lëvizjes, dhe presioni i ulur çon në mbinxehje të gomës me dëmtime të mundshme.

Disavantazhet e rrotave me profil të ulët

Pavarësisht gamës së gjerë të avantazheve, gomat me profil të ulët kanë gjithashtu linjë e tërë disavantazhe të caktuara, nga të cilat është e nevojshme të theksohen:

• zhurma e shtuar e krijuar për shkak të rritjes së zonës së kontaktit të gomës me rrugën;
• burim më i ulët në krahasim me rrotat standarde;
• rezistencë e reduktuar ndaj dëmtimit dhe konsumit;
• jo të destinuara për përdorim në mot të lagësht për shkak të tendencës për akuaplan;
• rritja e ngarkesave të drejtimit;
• procesi i montimit të gomave që kërkon më shumë punë, përveç kësaj, jo të gjitha punëtoritë janë të pajisura me makina për riparimin dhe servisimin e gomave të tilla;
• cmim i larte;
• Mundësia e funksionimit vetëm në rrugë me cilësi të lartë.

Disavantazhet ekzistuese të gomës me profil të ulët lejojnë që ajo të përdoret në mënyrë të sigurt vetëm në rrugët urbane dhe periferike me sipërfaqe të forta me cilësi të lartë. Në raste të tjera, është e nevojshme të përdorni goma standarde.

Nëse makina nuk është e pajisur me timon elektrik ose hidraulik, gomat e profilit të ulët rrisin në mënyrë dramatike përpjekjen. Ngarkesa e rritur kërkon përpjekje shtesë fizike nga drejtuesi, dhe gjithashtu dëmton manovrimin e automjetit, veçanërisht në shpejtësi të ulëta.

Zgjedhja e gomave

Kur zgjidhni goma me profil të ulët, para së gjithash duhet të përqendroheni në kushtet në të cilat do të përdoret makina. Goma të tilla nuk kanë për qëllim të punojnë me cilësi të ulët sipërfaqe rrugore. Gjithashtu, dizajni i pezullimit të mjetit duhet të lejojë përdorimin e këtij lloji gome, siç përcaktohet në standardet përkatëse për funksionimin e mjetit. Nëse miratimet e prodhuesit të makinave nuk lejojnë përdorimin e gomave me profil të ulët, atëherë instalimi i tyre është rreptësisht i ndaluar. Kur përdoret, jeta e shërbimit të pezullimit të automjetit do të ulet, gjë që është jashtëzakonisht e rrezikshme gjatë funksionimit.

Veçoritë e përdorimit të gomave me profil të ulët përfshijnë pikën e mëposhtme: kur automjeti është i parkuar, një gomë e tillë kujton pozicionin e saj. Kjo karakterizohet nga shfaqja e zonave të lëmuara dhe të sheshta në gomë. Prandaj, në raste të tilla, është e nevojshme të kryhet një ngrohje e caktuar e rrotave për t'i rikthyer ato. karakteristikat teknike. Përdorimi i një gome me seksione të tilla me shpejtësi të lartë ul në mënyrë dramatike sigurinë. Është gjithashtu e nevojshme të ndiqen rregullat për ruajtjen afatgjatë të gomave të tilla për të parandaluar shfaqjen e sipërfaqeve të tilla të sheshta.

Përveç kushteve të funksionimit të automjetit gjatë zgjedhjes goma të ulëta Ju duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Markat më të njohura dhe më cilësore janë:

• Bridgestone.
• Pirelli.
• Michelin.
• Nokian.
• Hankuk.
• Googyear.
• Dunlop.
• Kontinentale.
• Yokohama.

Gomat nga këta prodhues kanë përparësitë e mëposhtme të dizajnit:

• blloqe të zgjeruara të shpatullave për qëndrueshmëri të lartë;
• përbërje speciale kundër konsumit të përzierjes së gomës;
• vendosje speciale e ngjeshur e lamelave për të rritur karakteristikat e tërheqjes dhe kapjes.

konkluzioni

Çdo pronar vendos të instalojë goma të profilit të ulët në makinën e tij në mënyrë të pavarur. Në këtë rast, është e nevojshme të analizohen me kujdes avantazhet dhe disavantazhet e mundshme të përdorimit të kësaj gome. Përveç kësaj, rrota të tilla kërkojnë mirëmbajtje më të kujdesshme, si dhe një stil të kujdesshëm dhe të kujdesshëm drejtimi. Stili agresiv i drejtimit dhe përdorimi i gomave rrugë të këqija mund të çojë në humbjen e shpejtë të rrotave të shtrenjta cilësitë teknike, si dhe të prishjet e mundshme disqet dhe elementet e shasisë së automjetit.

Gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i gomave të tilla për drejtuesit me pak përvojë në drejtimin e automjetit. Mungesa e përvojës mund të shoqërohet me goditje në gunga të ndryshme ose me rënie edhe në vrima të vogla, gjë që çon qartë në deformim të gomës me profil të ulët dhe rritje të kostove financiare.

Video