Vaji në çdo motor shërben si mbrojtje kundër fërkimit të tepërt midis mekanizmave ndërveprues. Por gjatë funksionimit në mënyrë të pashmangshme bllokohet me grimca blozë dhe mbeturina të ngjashme. Për të hequr qafe këto mbetje, përdoret një filtër vaji, i cili, duke kaluar vajin në vetvete, bllokon grimcat e huaja. Me kalimin e kohës, filtri bëhet shumë i bllokuar dhe duhet të zëvendësohet.

Pajisja e filtrit të vajit

Shumica e filtrave për makina moderne e pandashme dhe përbëhet nga:

• Vetë strehimi i filtrit;
• Materiali i filtrit brenda kutisë;
• Valvul kundër kullimit;
• Një valvul kundër kullimit që mbyllet kur motori ndalet, duke parandaluar rrjedhjen e vajit nga filtri. Ndërsa motori është në punë, ai është vazhdimisht i hapur;
• Një valvul anashkalimi nevojitet nëse vaji nuk mund të kalojë përmes filtrit pa vonesë.

Ndonjëherë shfaqen probleme në sistemin e pastrimit të vajit. Arsyet për këtë zakonisht janë:

• Afati i zëvendësimit humbi Filter vaji, Dhe filtër i ndotur nuk mund të bëjë punën.
• Viskoziteti i vajit nuk korrespondon me temperaturën e jashtme. Shumë prodhues rekomandojnë përdorimin e vajit me viskozitet të ulët për dimër.

Periudha e ndërrimit të filtrit të vajit të motorit

Kur zëvendësoni filtrin, zakonisht ndryshon edhe vaji i motorit, megjithëse ndonjëherë vaji ndërrohet pa zëvendësuar filtrin. Kjo zakonisht ndodh nëse nuk është e mundur të blini ose zëvendësoni një filtër dhe vaji duhet të ndryshohet urgjentisht. Intervali i ndryshimit të filtrit dhe vajit varet nga nuancat e mëposhtme:

• Çfarë lloj vaji keni (mineral, sintetik ose gjysmë sintetik);
• Kushtet e Përdorimit;
• Intensiteti i ngarkesës së motorit.

Simptomat e një filtri të bllokuar të vajit

Për të treguar me siguri nëse filtri i vajit është i bllokuar, do t'ju duhet ta çmontoni plotësisht. Meqenëse filtrat kryesisht nuk janë të çmontueshëm, kjo procedurë nuk është me kosto efektive. Por mund të përcaktoni nëse filtri është i bllokuar nga një numër shenjash indirekte:

1. Temperatura e motorit bëhet shumë e lartë dhe vazhdimisht mbetet mbi njëqind gradë (temperatura normale e motorit duhet të jetë rreth 90-100 gradë), gjë që mund të çojë në vlimin e motorit me djegie të brendshme.
2. Konsumi i karburantit bëhet jashtëzakonisht i lartë.
3. Motori punon me ndërprerje, shpejtësia luhatet.
4. Fuqia bie dhe vërehet një rënie në parametrat dinamikë.

Larja e një filtri të bllokuar, a ia vlen të bëhet?

Të apasionuarit pas makinave në vitet tetëdhjetë shpesh lanë filtrat e bllokuar të vajit duke përdorur vajguri ose benzinë. Vlen të përmendet se filtrat atëherë ishin të palosshëm dhe mjaft të mëdhenj. Gjithashtu kishte shpesh probleme me blerjen e materialeve harxhuese, kështu që entuziastët e makinave duhej të bënin larjen. Në ditët e sotme, pak njerëz bëjnë larjen e filtrave, filtrat janë të lira dhe procesi intensiv i punës nuk jep një rezultat 100%. Nëse vendosni të lani filtrin, ka shumë të ngjarë që ta keni makinë ekskluzive, për të cilat materialet harxhuese janë tepër të shtrenjta ose thjesht nuk ekzistojnë.

Procesi i larjes fillon me heqjen e filtrit, për të cilin ata përdorin çelës i veçantë- tërheqës. Vajguri derdhet në filtër, por është më mirë të përdorni pastrues kuzhine për të hequr papastërtitë e forta. Pas një ore, filtri duhet të tundet tërësisht dhe të shpëlahet me presion të fortë uji. Kjo procedurë Thithja dhe shpëlarja duhet të përsëriten disa herë.

Pas të gjitha larjeve, rekomandohet të fryni filtrin me një avion të fortë. ajri i kompresuar. Si rezultat, ose do të merrni një filtër që është 80 për qind i pastruar, ose elementi i filtrit nuk do t'i rezistojë efekteve agresive të kimikateve dhe do të shpërbëhet. Nuk është fakt që pas pastrimit filtri do të kryejë mirë funksionet e tij.

Llojet e filtrave të vajit

Filtrat e vajit vijnë në llojet e mëposhtme:

• Me fillesë të plotë. Në to, e gjithë rrjedha e vajit kalon përmes një filtri, dhe vaji i pastruar tashmë i furnizohet motorit. Roli kryesor Në këto filtra, një valvul anashkalimi luan një rol, i cili rregullon presionin e vajit në motor.
• Rrjedhje e pjesshme. Kanë dy qarqe pastrimi, në një kalon lirshëm, në tjetrin filtrohet. Cilësia e një pastrimi të tillë është shumë më e lartë se ajo e opsionit të parë, por çmimi është shumë më i lartë.
• Të kombinuara. Kombinon avantazhet e të dy llojeve të filtrimit. Ata pastrojnë vajin në mënyrë perfekte, por çmimi i tyre është i lartë.

Nëse jeni pronar i një makine me motori me karburator, mund të përdorni filtra të lirë pastrim i ashpër, duke transmetuar grimca më të mëdha se 20 mikron. Motorët me injeksion kërkojnë filtra që nuk lejojnë të kalojnë grimcat më të mëdha se 10 mikron.

Filtrat e vajit të prodhuar për motorët me benzinë ​​nuk janë të përshtatshëm për makinat me naftë. Nafta është më kërkuese për cilësinë e vajit, kështu që pastrimi kryhet më me kujdes. Për shkak të kësaj madhësie filtra me naftë, si rregull, tejkalon madhësinë e filtrave të benzinës.

A ia vlen të paguani shtesë për një filtër të markës?

Udhëzimet për zëvendësimin e filtrit të vajit në manualin e makinës suaj parashikojnë përdorimin e filtrave origjinalë të rekomanduar nga prodhuesi. Përparësitë e origjinalit janë garancia, përputhshmëria e plotë dhe cilësia e punimit. Ekziston vetëm një minus - çmimi. Jo origjinali ka një avantazh kryesor - çmim i ulët. Ka shumë minuse. Këto janë materiale me cilësi të ulët, përpunim të ashpër dhe madhësi që nuk përputhen me origjinalin. Shpesh, pasi të keni kursyer në një filtër, mund të humbni shumë para për riparimin e një motori të shkatërruar duke përdorur një filtër me cilësi të ulët, i cili mund të mos pastrojë fare vajin. Është më mirë të zgjidhni një filtër nga markat e njohura si Bosch, Filtron ose Goodwill.

Zëvendësoni vetë filtrin e vajit

Përpara se të ndryshoni filtrin e vajit, duhet ta drejtoni makinën në një mbikalim dhe të ngrohni motorin deri në temperatura e funksionimit. Nga veglat do t'ju duhet një çelës për të zhbllokuar spinën e shkarkimit të karterit. Çelësi mund të zgjidhet në vend, bazuar në diametrin e spinës. Ju gjithashtu mund të keni nevojë për një tërheqës filtri vaji, të cilin mund ta bëni vetë ose ta blini në dyqanet e makinave.

Si të hiqni filtrin e vajit

Zëvendësimi i filtrit të vajit fillon me procesin e kullimit të vajit të vjetër. Për ta bërë këtë (pasi të zëvendësoni një enë të përgatitur paraprakisht), hiqni spinën në tiganin e vajit. Për këtë përdoret një çelës i përshtatshëm. Për të bërë që vaji të rrjedhë më shpejt, duhet të hiqni qafën e mbushësit të vajit nën kapuç. Pasi të prisni që vaji të rrjedhë nga motori, duhet të përpiqeni të hiqni vetë filtrin. Para se të zhvidhosni, duhet të mbushni zonën e fiksimit me hidroizolim.

Heqja e filtrit të vajit ndonjëherë bëhet me dorë, por shpesh kërkon një çelës të veçantë zëvendësues të quajtur tërheqës filtri vaji. Ata janë lloje të ndryshme, por më të përdorurat janë "kupa" dhe universale.

Ka arsye kur tërheqësi nuk është i disponueshëm. Në raste të tilla, një kaçavidë e madhe e thjeshtë bën një vrimë në filtër, dhe duke përdorur kaçavidën si levë, filtri i vajit të motorit në makinë zhvidhoset. Pas heqjes, fijet duhet të trajtohen me lubrifikant dhe vetëm pas kësaj kryhet procedura për instalimin e një filtri të ri.

Procedura e zëvendësimit kërkon përdorimin e detyrueshëm çamçakëz vulosje. Nuk do t'ju duhet një tërheqës filtri vaji për të vidhosur elementin e ri. Thjesht rrotullojeni me dorë. Shtrëngoni me kujdes, çift rrotullimi i shtrëngimit nuk duhet të kalojë 8 Nm. Pasi të jetë instaluar elementi i ri i filtrit të motorit, priza e karterit është shtrënguar. Duhet të shtrëngohet fort, por nuk duhet të shtrëngohet derisa të pritet filli.

Pas instalimit të të gjithë elementëve, vaji i ri derdhet në motor. Duhet të mbushet deri në shenjën "MAX" në shiritin e pikës. Pas ndezjes së motorit, duhet të lejoni që vaji të kalojë përmes filtrit dhe ta mbushni atë. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nivelin e vajit dhe të shtoni shumën e kërkuar. Nëse ka rënë ndjeshëm, atëherë duhet të kontrolloni bashkimin për rrjedhje vaji. Duhet të kuptoni që niveli i vajit do të bjerë patjetër pas ndezjes së motorit, pasi vaji do të mbushë filtrin. Mesatarisht, një filtër vaji mban 100-150 gram.

Një pellg me vaj nën makinë do të shqetësojë çdo shofer. Sa herë që dal dhe kam një minutë të lirë, përpiqem të ngroh motorin në garazh dhe vetëm pastaj të lëviz. Një rrjedhje vaji në zonën e filtrit të vajit është një gjë serioze, edhe nëse ka besim të plotë ne gjendje te mire pune pompë vaji dhe filtro, ia vlen të thellohesh në problem. Nuk bëhet fjalë as për atë që e shtrydhi vajin përmes filtrit të vajit. U shtrydh - kjo është e kuptueshme. Problemi është pse, për çfarë arsye, ndodh presioni i lartë, i cili shtrydh vajin nga poshtë filtrit të vajit.

Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke shtrënguar më fort kutinë e filtrit, ndonjëherë edhe duke përdorur mjete të improvizuara. Shumica shoferë të ditur konsiderohen përgjegjës për incidentin:

• viskoziteti i lubrifikantit i zgjedhur gabimisht;
• mosfunksionimi i valvulës së reduktimit ose anashkalimit të presionit;
• produkt me cilësi të ulët me një trup të dobët dhe të butë;
• streha e filtrit të vajit të përdredhur lirshëm në montim;
• Vulë gome me unazë o me cilësi të dobët.

Në ndjekje të jetës së motorit

Para se të bëni një diagnozë se pse u shtrydh lubrifikuesi, ia vlen të vlerësoni saktë kushtet në të cilat ndodhi problemi. Le të marrim parasysh temperaturën dhe cilësinë e materialeve. Ne nuk do të marrim parasysh pozicionin e katërt në këtë rast, rrjedhja e vajit nga poshtë filtrit të vajit ishte rezultat i papërvojës dhe jo pandershmërisë. Duhet vetëm ta shtrëngoni me dorë, duke u kujdesur që ta lyeni copëzën e vulosjes me vaj. Nëse e shtrëngoni filtrin duke përdorur një mjet - një çelës ose një tërheqës të veçantë, goma mund të deformohet shumë dhe buza e kapakut të filtrit do të vijë në kontakt me fllanxhën e montimit. Në këtë rast, ngushtësia e lidhjes do të mbetet në pikëpyetje dhe lubrifikuesi mund të shtrydhet në çdo kohë.

Së pari gabim tipik, për shkak të së cilës vaji u shtrydh përmes filtrit të vajit - rrotullime të larta në të ftohtë. Normale vajguri në temperaturat e ulëta trashet në gjendje pelte ose yndyre. Një pompë ingranazhesh mund të rrisë presionin e vajit deri në 10 bar dhe të shtrydh nëpër çdo boshllëk, por është e vështirë përmes një mikrosfungjeri ose letre filtri dhe rrjedha e vajit të ftohtë ngurron të kalojë përmes valvulës së anashkalimit.

Shpesh, eksperimente të tilla çojnë jo vetëm në faktin se lubrifikuesi është shtrydhur nga nën filtrin e vajit, por edhe në dëmtimin e vulave të ngurtësuara në boshtin e gungës. Në rastin e fundit, riparimet do të kushtojnë disa herë më shumë se një zëvendësim i pajisjes konvencionale.

Këshilla! Nëse vozitni shpesh në ngrica të forta, kaloni te vaji me viskozitet 0W20 dhe një filtër vaji me një mekanizëm anashkalimi pranveror. Valvula me petal gome e ndezur ngrica e fortë

funksionon shumë më keq. Gjithashtu, sigurohuni që të kontrolloni funksionimin e valvulës së pranverës përpara instalimit. Shpesh arsyeja që yndyrat shtrydhen në rrugë është një valvul i bllokuar. Nëse elementi i filtrit është projektuar për dritë, me viskozitet të ulët vaj sintetik , atëherë dizajni i tij do të ketë një numër të reduktuar të vrimave hyrëse, dhe ato do të jenë me diametër më të vogël. Për arsye të viskozitet të lartë

"Uji mineral" i ftohtë nuk është në gjendje të shtrydh rrjedhën kryesore të vajit përmes vrimave të vogla. Si rezultat, strehimi ishte i fryrë ose copë litari i filtrit të vajit u shtyp jashtë. Gabimi i dytë dhe më i zakonshëm është përdorimi i papërshtatshëm i llojeve të ndryshme të revilitantëve që ofrojnë restaurim të shpejtë të sipërfaqeve të fërkimit.

Mos përdorni receta tradicionale për shpëlarjen e sistemit të lubrifikimit - përzierjet e vajgurit dhe vajit, benzinës dhe vajit, vajguri me aceton dhe benzen. NË skenari më i mirë një përzierje e tillë shpërthyese do të shpërndajë sedimentet në kanalet e kullimit dhe në gropën e motorit. Përpjekjet për të ndezur motorin dhe për ta ndezur atë shpejtësia bosheçojnë në rrjedhjen dhe nxjerrjen e lëngut të lehtë dhe me viskozitet të ulët përmes vulave dhe vulës së strehimit. Mbetjet nga një shpëlarje e tillë mund të çojnë në ënjtje dhe deformim të të gjitha guarnicioneve në sistemin e lubrifikimit.

Një efekt i ngjashëm është i mundur nga vaji i motorit. viskozitet i rritur. Reklamimi për produkte të tilla premton presion normal të vajit për motorët e konsumuar. Në mot të nxehtë, ky vaj në fakt funksionon më mirë, por me ardhjen e motit të ftohtë mund të shtrydh lehtësisht çdo shirit gome nga poshtë filtrit. Për më tepër, filtrat e vajit nuk janë krijuar për risi të tilla, dhe si rezultat, vaji rrjedh nga filtri i vajit.

Një situatë ku lubrifikuesi shtrydhet nga poshtë filtrit të vajit rezulton në:

• duke kursyer në shpëlarje sistemi i vajit lëngje të veçanta;
• zakoni i keq i mos ndërrimit të vajit, por shtimit të tij ndërsa zvogëlohet;
• përdorni në vend të normales vaj cilësor surrogatet e pastruara.

Nëse nuk është përdorur shpëlarja gjatë ndërrimit të vajit, si opsion, mund të para-instaloni dhe përdorni një filtër të thjeshtë të lirë. Pas njëqind kilometrash, pjesa më e madhe e papastërtisë do të depozitohet në një filtër të tillë dhe do të duhet të zëvendësohet me një version të ri me cilësi të lartë. Por një recetë e tillë lejohet vetëm kur përdoret vaj me cilësi të lartë me aditivë të mirë detergjent.

Zakoni i shtimit të vajit në vend të zëvendësimit të tij është tipik për pronarët e motorëve të vjetër dhe të konsumuar. Sasia e depozitave të llumit dhe shtresave të llakut kompenson konsumimin e metaleve në sipërfaqet e fërkimit. Në raste të tilla, filtri mund të rrjedhë pasi një sasi e madhe benzine dhe uji futet në gropën e motorit, edhe në acar relativisht të butë.

Kostoja e lartë e vajit të mirë motorik ka çuar në shfaqjen e teknologjive speciale të pastrimit që bëjnë të mundur pastrimin e vajit të përdorur, rritjen e viskozitetit të tij dhe heqjen e aromave të huaja. Por edhe pas procedurës së pastrimit, një lubrifikant i tillë përmban një sasi të konsiderueshme hidrokarburesh, të cilat lehtësisht shndërrohen në filma llak dhe llum, duke bllokuar fort fishekun e filtrit.

Përdorimi i filtrave falso vaji me cilësi të ulët

Problemi i produkteve të falsifikuara është veçanërisht i rëndësishëm për periudha e dimrit periudha e funksionimit ose funksionimit të motorit. Para së gjithash, falsifikimet përdorin materiale me cilësi të ulët për shtresën e filtrit, vulën e gomës dhe elementët e valvulës anashkaluese.

Një nga defektet e vërejtura që bie në sy pasi filtri i vajit është shtrydhur është një shkelje e gjeometrisë së kutisë:

• anët e fryra të trupit;
• nxjerrja e mbulesës me një tufë fileto "në kube";
• deformimi dhe nxjerrja e gomës së valvulës.

Ju mund të përcaktoni lehtësisht cilësinë e filtrit të vajit duke fryrë në vrimën e hyrjes. Në një të rreme, petali i dobët i valvulës do të hapet lehtësisht në produktin origjinal, nuk do të jetë e mundur të kapërcehet rezistenca e valvulës thjesht duke nxjerrë; Për më tepër, ia vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së filtrit "fizarmonikë" dhe unazës së gomës së vulës.

Nëse skajet e letrës janë palosur në mënyrë të pabarabartë ose janë me ngjyrë të pabarabartë, gërvishtjet metalike janë të dukshme brenda bërthamës qendrore - kjo është e rreme. Vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë brezit elastik. Lartësia e unazës mbi sipërfaqen e kapakut nuk duhet të jetë më shumë se 0,8 mm, materiali është mjaft elastik dhe i ngurtë, por jo i fortë. Gome e bute nuk do të durojë shtypje e lartë- do të deformohet dhe do të shtrydhet menjëherë nga brazda.

Tipar karakteristik Makinat VAZ janë të prirura për bllokim valvula reduktuese e presionit në pompën e vajit të motorit. Kjo ndodh shpesh për shkak të papastërtisë që futet në lubrifikant ose mbinxehjes së motorit. Prandaj, nëse ka episode të përsëritura të rrjedhjes së lubrifikantit, mos u shqetësoni pse filtri i vajit po shtrydhet, por pastroni dhe rregulloni funksionimin e pompës.

Kujdes!

Një nga arsyet pse vaji rrjedh nga poshtë filtrit të vajit mund të jetë një shkelje e pingulitetit të pozicionit të montimit qendror mbi të cilin është vidhosur filtri. Pas instalimit, kutia dhe mbulesa e filtrit nuk ngjiten në sipërfaqen e fllanxhës në mënyrë të barabartë dhe të barabartë, por në një kënd mezi të dukshëm. Në këtë rast, vula e gomës nuk do të sigurojë ngushtësinë e nevojshme dhe lubrifikuesi do të rrjedhë në çdo kusht në çdo filtër. Shkaku i një defekti të tillë mund të jenë ndikimet në kutinë e filtrit ose forca e tepërt gjatë heqjes.

Video se çfarë të bëni nëse guarnicioni i filtrit të vajit shtypet jashtë: Filtri i vajit luan rol i rendesishem në sistemin e lubrifikimit. Vaji, që qarkullon në enët e motorit, largon produktet e konsumimit dhe depozitat e karbonit. Filtri, nga ana tjetër, ruan grimca të ndryshme mekanike, duke lejuar. Falë funksionimit të elementit të pastrimit, përbërësit e ngurtë të papastërtive nuk rrëshqasin midis pjesëve fërkuese të motorëve, gjë që kontribuon ndjeshëm në jetëgjatësinë e tij të gjatë.

Intervalet e ndërrimit të filtrit të vajit

Nëse dëshironi ta mbani motorin tuaj të sigurt dhe të shëndoshë, ne ju këshillojmë të ndryshoni rregullisht filtrin e vajit. Filtri i vajit është mbrojtja kryesore bosht me gunga dhe pjesët lëvizëse të motorit. Nëse funksionimi i tij është i paqëndrueshëm, motori i makinës shpejt dështon.

Nëse i keni lënë pas dore rekomandimet për zëvendësimin e filtrit të vajit për një kohë të gjatë, atëherë jini të sigurt që në të është grumbulluar një sasi e tillë papastërtie saqë mezi e kalon vajin ose, në përgjithësi, nuk kalon fare.

Supozimi i fundit është i ekzagjeruar, që nga dizajni filtra vaji siguron një valvul bypass, që nënkupton qarkullimin e vajit në çdo rast, edhe kur filtri i bllokuar. Por ju mund të imagjinoni se çfarë lloj vaji do të jetë. Prandaj, mos e çoni situatën në një pikë kritike.

Të ndryshme shqetësimet e automobilave dhe prodhuesit e filtrave të vajit rekomandojnë intervale të ndryshme për ndryshimin e komponentëve të pastrimit. Si rregull, këto periudha janë shumë të shkurtra, pasi prodhuesit kujdesen për reputacionin e tyre dhe për këtë arsye rekomandojnë zëvendësimi i shpeshtë filtra.

Ekspertët këshillojnë ta zëvendësoni atë çdo 8-12 mijë km, që përkon me kohën e ndryshimit të vajit të motorit. Sidoqoftë, nëse keni ndonjë dyshim për pastërtinë e vajit ose nëse shfaqen ndonjë shenjë të keqe, mund ta zëvendësoni filtrin më herët data e duhur. Përfitoni zëvendësimi në kohë e qartë, gjykoni vetë, nëse një motor mund të blihet nga 2000 dollarë, atëherë filtër i ri Do t'ju kushtojë 10-20 dollarë. Pra, mos lini një zëvendësim Filter ajri Për më vonë .

Shenjat e një filtri vaji të bllokuar

Nëse filtri i vajit është bërë i papërdorshëm, atëherë me shumë mundësi nuk do të mësoni për të derisa të kontaktoni një mekanik makine ose ta hiqni vetë. Bëhet fjalë për valvulën e saj të anashkalimit, për të cilën u shkrua tashmë më lart. Nëse filtri është i bllokuar, do të lejojë që vaji i parafinuar të kalojë, gjë që është akoma më mirë se pa vaj fare. Por jo gjithçka është aq e paqartë sa mund të duket në shikim të parë. Së pari, dëgjoni "kalin" tuaj.

• Mbinxehje. Kur lëvizin pjesët e motorit fërkohen me njëra-tjetrën pa sasi të mjaftueshme lubrifikant, atëherë ndodh nxehtësia e tepërt. Për shkak të këtij faktori, mekanizmi i motorit fillon të konsumohet më shpejt, gjë që shkakton ngarkesë shtesë te sistemi i ftohjes. Përveç kësaj, ne filtruar ndotësit formojnë sediment dhe fillojnë të depozitohen në motor, gjë që shkakton një ulje të përçueshmërisë termike. Rezultati i kësaj është mbinxehja e motorit. Funksionimi normal i motorit ndodh në një interval temperaturash jo më të lartë se 80-100 ° ME, nëse ky tregues është rritur, atëherë kjo tregon ndotjen e filtrit të vajit.
• Një rrjedhje. Një filtër i dëmtuar ose i bllokuar nuk i përgjigjet mirë ndryshimeve. regjimi i temperaturës brenda motorit. Filtrat e gabuar të vajit mund të çahen ose shpërthejnë, duke shkaktuar rrjedhje të vajit. Prandaj, nëse vëreni ndonjë lëng që rrjedh nga makina juaj, kontaktoni menjëherë një mekanik.

Ku ndodhet filtri i vajit?

Nëse keni arritur në përfundimin se vetë-zëvendësimi filtri i vajit varet nga ju, atëherë përpara se të filloni operacionin, duhet të kuptoni qartë të gjithë sekuencën e veprimeve tuaja.

• Gjeni filtrin e vajit. Ndodhet në fund të motorit në një gropë. (shih foton).

• Më pas, para vetë procedurës së zëvendësimit, kullojeni vajin. Duhet të kullohet kur motori është i nxehtë, për shembull, pas një udhëtimi. Nëse makina është e parkuar për një kohë të gjatë, atëherë ndizni motorin në mënyrë që të ngrohet në temperaturën e funksionimit.
• Mbani në mend se marka e vajit të derdhur në motor duhet të jetë e njëjtë me atë që ishte para zëvendësimit. Nëse vendosni të ndryshoni markën e vajit, atëherë shpëlajeni sistemin e lubrifikimit vaj për shpëlarje ose vaji i përdorur më pas.
• Shpëlarja përfshin kullimin e vajit të përdorur dhe më pas mbushjen e vajit të ri deri në nivelin e pikës së poshtme. Vaji i vjetër nuk duhet të derdhet në tokë; Pasi të keni kulluar vajin e përdorur, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 10 minuta. Përtaci. Tjetra, mund të ndryshoni filtrin e vajit. Pasi ta zëvendësoni, mbushni vaj të ri në nivelin e kërkuar - shenjën e sipërme në shirit.

Pas kësaj procedure, përgatitni gjithçka mjetet e nevojshme dhe filloni të zëvendësoni filtrin e vajit.

Vegla për ndërrimin e filtrit të vajit

• Filtër i ri. Çmimi i produktit varet nga preferencat e markës së zgjedhur të vajit. Ekspertët rekomandojnë shënimin e vajit si 5w30.
• Enë për kullimin e vajit të përdorur . Zgjidhni një të cekët, por mjaft i gjerë enë për të minimizuar mundësinë e derdhjes së naftës në tokë.
• Doreza lateksi. Projektuar për të mbrojtur duart nga djegiet që mund të shkaktohen nga vaji i nxehtë kur zhvidhosni tapën e shkarkimit të tiganit të vajit.
• Porta. Nevojitet kur priza e shkarkimit është shumë e ngushtë.
• Koka e folesë e zëvendësueshme. E përdorur së bashku me një jakë, madhësia duhet të përputhet me prizën e shkarkimit.
• Pikëllim brezi. Nëse aksesi në filtrin e vajit me rrjedhje të plotë është i kufizuar, ai do t'ju lejojë ta hiqni atë pa asnjë pengesë.
• Pikëllim fole. Ai fiksohet në fund të filtrit dhe më pas rrotullohet duke përdorur një makinë me arpion ose portë. Dimensionet duhet të përputhen me kutinë e filtrit.
• Lecka dhe gazeta të vjetra.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e filtrit të vajit

• Për të pasur akses të lirë në filtrin e vajit dhe tepsinë e vajit, ngrini makinën me një çikrik ose drejtojeni në një mbikalim. Ju gjithashtu mund të përdorni një fole dhe mbështetëse.

Kujdes! Mos punoni nën një automjet të mbështetur vetëm nga parakolpi ose i mbështetur vetëm nga një fole.

• Shtrihuni poshtë makinës dhe përcaktoni vendndodhjen spina e shkarkimit të tiganit të vajit dhe filtrit të vajit të motorit. Ju lutemi vini re se përbërësit e sistemit të shkarkimit do të mbeten të nxehtë gjatë gjithë procedurës së zëvendësimit. Prandaj, nëse lëkura juaj e duarve është e pambrojtur, shmangni kontaktin me sipërfaqet e nxehta.

• Pra, pasi të siguroheni që makina është horizontale në ashensor ose mbështetëse, ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Vaji i nxehtë nuk është aq viskoz, kështu që lan më mirë sedimentet dhe llumrat. Më pas fikni motorin dhe hiqni kapakun e mbushësit.
• Pas kësaj, ngjiteni përsëri nën makinë dhe vendosni një enë për kullimin e vajit nën tiganin e vajit. Marrja e masave paraprake, zhvidhosni tapa e kullimit nga fundi i tiganit me vaj.

• Lëreni vajin të rrjedhë lirshëm në kuti, duke rregulluar vendndodhjen e tij ndërsa presioni i rrjedhës dobësohet. Kontrolloni vajin e rrjedhur për praninë e tallasheve metalike.
• Pasi të jetë kulluar i gjithë vaji, sigurohuni që ta fshini tapën e shkarkimit me një leckë të pastër.
• Fshijeni sipërfaqen e tiganit rreth qafës së kullimit, vidhni spinën në vend dhe shtrëngojeni fort me një çelës (mundësisht një çelës rrotullues për të shmangur zhveshjen e fijeve).
• Zhvendosni enën e kullimit nën filtrin e vajit.
• Duke përdorur një çelës të veçantë, lironi kapësen e filtrit të vajit. Gjatë procesit të përdredhjes, kutia e filtrit mund të dëmtohet, gjë që nuk ka rëndësi, pasi patjetër që po e zëvendësoni me një të re. Këshillat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë kur hiqni filtrin e vajit. Për të hequr filtrin, duhet të përdorni një çelës të veçantë. Nëse nuk keni një çelës të tillë ose një tërheqës të ngjashëm, duhet të shponi kutinë e filtrit me një kaçavidë dhe ta hiqni atë, duke e përdorur si levë. Filtri duhet të shpohet sa më afër fundit të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e montimit. Përveç kësaj metode, mund ta zhbllokoni filtrin me të dyja duart, pasi ta mbështillni atë me letër zmerile të trashë.
• Pasi të keni hequr përfundimisht filtrin nga blloku, sigurohuni që kompresor gome hiqet së bashku me filtrin, nëse jo, atëherë ndajeni me kujdes nga muret e bllokut të motorit.

• Përdorni një leckë të pastër për të fshirë sipërfaqen e vendosjes së filtrit në njësi. Nëse guarnicioni i vjetër i gomës mbetet ende në motor, përdorni një kruese.
• Tjetra, duhet të siguroheni që filtri i ri përputhet me madhësinë e filtrit të vjetër. element pastrimi. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë veprimi juaj i radhës do të jetë lubrifikimi i guarnicionit mbyllës të filtrit të ri me vaj të freskët motori. Më pas mund ta vidhosni filtrin e ri në motor, duke ndjekur drejtimin e rrotullimit të treguar nga shigjeta në kutinë e filtrit. Kur shtrëngoni filtrin e vajit, mos përdorni asnjë çelës për të shmangur dëmtimin e guarnicionit. Kur filtri shtypet në sipërfaqen e bllokut nga copë litari, shtrëngojeni edhe një ¾ kthesë.
• Më pas, duhet të hiqni të gjitha mjetet nga poshtë makinës dhe ta ulni në tokë.
• Pas kësaj, duhet të gjeni vrimën e mbushësit për vajin e motorit dhe të hiqni kapakun prej tij. Më pas, merrni një hinkë dhe derdhni vaj të freskët në qafën marrëse të motorit. Mbushja është rreth 3 litra lëng lubrifikues, duhet të prisni disa minuta që vaji të kullojë në tigan dhe më pas të kontrolloni nivelin e tij duke përdorur shiritin. Nëse niveli është mbi shenjën e poshtme, filloni motorin për të qarkulluar vaj të ri.
• Kur motori ka funksionuar për një minutë, duhet ta fikni përsëri dhe të shikoni poshtë pjesës së poshtme të makinës, duke kontrolluar për rrjedhje përmes spinës së shkarkimit dhe filtrit me rrjedhje të plotë. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni lidhësit për të parandaluar rrjedhjet.
• Filtri i vajit mbushet me lubrifikant të freskët në një minutë. Pas kësaj kohe, është e nevojshme të rishikoni nivelin e vajit. Nëse nuk mjafton, atëherë shtoni pak më shumë, duke e çuar nivelin në shenjën e sipërme në tehun e shkopit ( rikontrollo kryeni disa minuta pas fikjes së motorit - gjatë kësaj kohe vaji do të thahet plotësisht në tiganin e vajit).
• Udhëtimet e para pas ndërrimit të vajit të motorit, matni nivelin e tij sa më shpesh që të jetë e mundur.
• Vaji i përdorur i kulluar nuk bën asgjë, ndaj duhet dorëzuar në një pikë të veçantë grumbullimi. Nuk duhet të derdhet në tokë ose në kullues, pasi është shumë i rrezikshëm për mjedisin.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në procedurën e zëvendësimit të filtrit të vajit. Ju mund ta përballoni këtë detyrë vetë. Për ta bërë më të qartë për ju të gjithë procesin e zëvendësimit të filtrit të vajit, ju rekomandojmë të shikoni videot e mëposhtme:

Filter vaji, në anglisht tingëllon si një filtër vaji - siguron pastrimin e vajit të motorit nga papastërtitë e huaja që hyjnë atje gjatë procesit të qarkullimit. Padyshim që mund të quhet një nga elementët kryesorë të sistemit të lubrifikimit të çdo motori. djegia e brendshme. Filtri i vajit ndodhet në fund të motorit.

Llojet e filtrave të vajit

Aktiv ky moment Të zakonshme në industrinë e automobilave:

1. rrjedhje e plotë
2. me rrjedhje të pjesshme
3. filtra të kombinuar

Me fillesë të plotë filtrat kanë dizajnin më të thjeshtë dhe kalojnë menjëherë përmes bllokut të filtrit të gjithë vajin që vjen nga pompa e vajit, i cili më pas furnizohet në të gjitha pikat e lubrifikimit të motorit. Të Filter vaji funksionon në bazë të një valvule anashkalimi që rregullon presionin në sistemin e lubrifikimit. Nëse presioni i vajit Niveli i vajit tejkalon vlerën e lejuar, zvogëlohet nga valvula e anashkalimit të filtrit. Ky është një disavantazh i caktuar i këtij dizajni, që kur bllokimi i filtrit, rrjedha e vajit ngadalësohet, presioni i brendshëm rritet, valvula e anashkalimit hapet dhe lejon vajin e kontaminuar në sistem. Valvula e anashkalimit, nga njëra anë, parandalon dëmtimin e menjëhershëm të motorit për shkak të humbjes së lubrifikimit, dhe nga ana tjetër, lejon qarkullimin vaj i ndotur, kjo është arsyeja pse gjendja e filtrit duhet të monitorohet me shumë kujdes.

Rrjedhje e pjesshme filtër vaj makine pastron vajin më gjatë se rrjedhja e plotë. Në sistemet ku përdoret, vaji pastrohet gradualisht, duke qarkulluar në dy qarqe njëherësh: direkt - nga pompa në zonat e fërkimit dhe pastrimi - nga pompa, përmes filtrit dhe në zonat e fërkimit. Gjatë procesit të qarkullimit, vajrat e qarqeve të ndryshme përzihen, gjë që siguron pastrimin e lubrifikantit të motorit në tërësi. Sisteme të tilla janë të afta të mbajnë vajin në gjendje të mirë për një periudhë të gjatë. Avantazhi i tyre domethënës është se edhe me një filtër të bllokuar dhe valvola të thyera, rrjedha e vajit nuk do të ndalet dhe motori do të funksionojë.

Të kombinuara sistemet krijohen duke përdorur teknologji të të dy llojeve të mëparshme. Këtu pajisja e filtrit të vajit garanton cilësi maksimale filtrimi i vajit dhe periudha më e gjatë përdorimin e tij.

Dizajni i filtrit të vajit

Pothuajse çdo filtër vaji modern është i pandashëm. Sidoqoftë, shumë makina (gjermane, amerikane) kanë një filtër vaji të palosshëm, i cili bën të mundur zëvendësimin e elementit të filtrit. Avantazhi kryesor i një filtri të tillë është aftësia për të zëvendësuar vetëm elementin e filtrit, dhe jo të gjithë montimin, gjë që ul ndjeshëm koston e mirëmbajtjes së makinës.

Pajisja e filtrit të vajit.

Brenda trupit të pajisjes ka një element filtri dhe një palë valvola. Njëri prej tyre është anti-kullimi, i krijuar për të eliminuar rrjedhën e kundërt të vajit. Tjetra është një valvul bypass, e cila siguron rrjedhjen e vajit të motorit edhe nëse filtri është i bllokuar dhe valvula kundër kullimit është e prishur. Valvula e anashkalimit funksionon gjithashtu kur përdorni vaj me viskozitet të tepruar dhe filtrim të vështirë.

Valvula e anashkalimit lejon që vaji i motorit të qarkullojë edhe kur dalje e plotë dështimi i filtrit. Detyra e valvulës kundër kullimit është të mos lëshojë vaj nga filtri kur motori është i fikur, në mënyrë që qarkullimi i tij dhe lubrifikimi i motorit të fillojë njëkohësisht me fillimin e tij.

Parimi i funksionimit të filtrit të vajit

Dëmtime të zakonshme të filtrit të vajit

Përkeqësimi i performancës së motorit, shkarkimi i zi gjatë përshpejtimit, rënie ose rritje presioni i vajit, ndezja e llambës përkatëse të ndezur Paneli i kontrollit- të gjitha këto mund të jenë shenja të një filtri vaji të dëmtuar.

Përveç bllokimit të elementit të filtrit, problemi mund të lidhet me humbjen e elasticitetit të valvulës kundër kullimit. Kjo manifestohet në ndezjen periodike afatshkurtër të kontrolluesit pult, më shpesh menjëherë pas ndezjes së motorit. Kjo ndodh sepse kur parkohet me motorin e fikur, vaji rrjedh nga kutia e filtrit dhe kur fillon të funksionojë pa lubrifikimin e duhur.

Filtri i vajit është zëvendësuar në të detyrueshme gjatë një ndërrimi të vajit. Gjatë kësaj linje, ajo arrin të bllokohet shumë.

Zgjidhja e problemit është e thjeshtë: keni nevojë ndërroni filtrin e vajit ose një element filtri nëse është një model i palosshëm. Duke dyshuar funksionimi i gabuar filtër, nuk mund të vononi ndreqjen e problemit, sepse çdo përkeqësim i cilësisë së lubrifikimit të motorit nënkupton konsumim të përshpejtuar, i cili është i mbushur me keqfunksionime shumë më serioze dhe riparime të mëdha.

Frekuenca e zëvendësimit

Asnjë filtër vaji nuk ka qëndrueshmëri të jashtëzakonshme.

Tejkalimi i jetëgjatësisë kërcënon të dëmtojë intensitetin dhe cilësinë e pastrimit. Vaji nuk pastrohet dhe mbetet i ndotur, gjë që përshpejton konsumimin e pjesëve të motorit.

Terma të ndërlidhura

Për të zvogëluar fërkimin midis pjesëve të motorit të makinës në kontakt me njëri-tjetrin, vaji derdhet në zgavrën e motorit. Megjithatë, ndërsa ndotet, humbet veçoritë e dobishme. Për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, sistemi i lubrifikimit përdor një filtër vaji - një pjesë që gjithashtu ka nevojë për zëvendësim periodik.

Si funksionon filtri i vajit dhe pse ta ndryshoni atë

Shumë filtra modernë kanë një dizajn jo të ndashëm.

Dizajni i një filtri vaji modern është mjaft i thjeshtë.

Filtrat e vajit janë krijuar mjaft thjesht - ato përbëhen nga elementët e mëposhtëm:

1. Trupi prej metali.
2. Element filtri.
3. Valvula pa kthim (ose kundër kullimit).
4. Valvula kundër kullimit. Është i instaluar në hyrje. Në momentin që motori fillon, valvula hapet. Ai qëndron në këtë pozicion gjatë gjithë kohës që motori është në punë. Kur motori ndalon, valvula mbyllet, duke mbajtur vajin në filtër.
5. Valvula anashkaluese. Shkaktohet në rastet kur vaji nuk është në gjendje të kalojë lirshëm nëpër zgavrën e elementit të pastrimit.

Problemet me pastrimin ndodhin nëse:

1. Filtri është shumë i ndotur.
2. Indeksi i viskozitetit të vajit është rritur për shkak të temperaturës së ulët të ambientit.

Sa shpesh keni nevojë të ndryshoni

Në mënyrë tipike, elementi i filtrit dhe vaj makine ndryshojnë njëkohësisht. Frekuenca e kësaj procedure ndikohet nga disa faktorë:

1. Mbi çfarë baze u bë vaji?
2. Në çfarë kushtesh funksionon automjeti? Në trafikun e rëndë të qytetit, procedura e zëvendësimit do të duhet të kryhet më shpesh - një ngarje e tillë shoqërohet me frenim dhe përshpejtim të vazhdueshëm. E njëjta gjë duhet bërë nëse makina përdoret në ngarkesa të rritura te motori.

Filtri duhet të ndërrohet kur rinovim i madh motorike. Kjo zakonisht bëhet pas një kilometrazhi prej 150-250 mijë km.

Duke marrë parasysh bazën mbi të cilën është bërë vaji, rekomandohet të vëzhgoni frekuencën e mëposhtme:

1. Vaj që ka bazë minerale, duhet te nderrohet pasi makina ka kaluar 7000 km.
2. Duke përdorur gjysmë sintetikë, motori mund të funksionojë për rreth 10,000 km pa dëmtime.
3. Vaji sintetik i kryen funksionet e tij me efikasitet për 15,000 km.

Filtrat gjithashtu ndryshojnë në varësi të kilometrazhit të makinës.

Kur filtri është i bllokuar, motori i makinës fillon të mbinxehet shumë.

Nëse vaji i ri derdhet në motor, filtri duhet të zëvendësohet pa dështuar. Në fund të fundit, pasi një makinë udhëton 10,000 km (në gjysmë sintetike), kjo pjesë kontaminohet në atë masë sa hapet valvula e anashkalimit dhe vaji fillon të rrjedhë në motor i papastër.

Ndonjëherë ju duhet të ndryshoni filtrin veçmas nga vaji. Kjo nevojë lind nëse elementi i filtrit dështon për shkak të defekteve të prodhimit ose dëmtimit mekanik.

Si të zbuloni se filtri i makinës është i bllokuar dhe duhet ndryshuar: simptoma dhe shenja

Shoferi mesatar ka shumë të ngjarë të mos jetë në gjendje të kontrollojë nëse filtri është i bllokuar. Por ka disa shenja që tregojnë dështimin dhe nevojën për zëvendësim:

1. Motori fillon të mbinxehet. Kjo ndodh sepse nuk furnizohet me vaj të mjaftueshëm. Temperatura normale për një motor që funksionon është 80–100 °C.
2. Konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.
3. Funksionimi i motorit bëhet i pabarabartë.
4. Ka një rënie të fuqisë së makinës dhe treguesi dinamik zvogëlohet.

A është e mundur të lani një filtër vaji të bllokuar?

Larja e filtrit është një operacion shumë i mundimshëm që kërkon shumë kohë. Së pari ju duhet të zbuloni se çfarë materiali përdoret si element filtri. Ka shumë opsione, dhe secila prej tyre ka reagimin e vet ndaj vajgurit, naftës dhe benzinës.
Para shpëlarjes, pjesa e pastër e pajisjes duhet të mbyllet duke përdorur priza dhe priza speciale. Kjo duhet të bëhet për të parandaluar hyrjen e substancave të huaja në zgavrën e filtrit.

Zëvendësimi do të jetë shumë më i lehtë dhe më i lirë.

Cilat janë ndryshimet dhe llojet e filtrave të vajit?

Aktualisht, prodhohen disa lloje të filtrave të vajit. Ata janë:

• me rrjedhje të plotë;
• pjesërisht rrjedhje;
• të kombinuara.

Dallimi midis llojeve të filtrave të vajit është si më poshtë:

1. Rrjedha kryesore e vajit nga pompa në një filtër me rrjedhje të plotë kalon nëpër elementët e filtrit. Kjo do të thotë që vaji i pastruar plotësisht furnizohet me përbërësit dhe asambletë e motorit. Roli themelor në këtë dizajn i përket valvula anashkaluese rregullimi i nivelit të presionit në motor.
2. Pastrimi i vajit nga papastërtitë kur përdorni një filtër me rrjedhje të pjesshme kërkon më shumë kohë. Pjesa ka dy qarqe: në të parën, vaji qarkullon lirshëm, duke kaluar nga pompa në pjesët e fërkimit, në të dytën, kalon nëpër zgavrën e elementit të filtrit. Cilësia e pastrimit është më e lartë se kur përdorni një filtër me rrjedhje të plotë.
3. Versioni i kombinuar kombinon të dyja metodat e filtrimit. Kjo pastron vajin edhe më mirë.

Për motorët me karburator me djegie të brendshme, mund të përdorni një filtër që lejon kalimin e grimcave gërryese më të vogla se 20-40 mikron. Per te siguruar funksionimin e pandërprerë motor injeksioni, do të duhet të blini pjesën, xhiros e cila nuk i kalon 10–15 mikron.

Si ndodh pastrimi i vajit në një motor nafte?

U motor dizel kërkesat për pastërtinë e vajit janë edhe më të larta, prandaj përdorni filtra mbi të që përdoren në motorët me benzinë, e papranueshme. Para se vaji të hyjë në motorin me naftë, ai kalon nëpër tre faza të pastrimit:

• paraprake, e cila kryhet në rezervuarin e karburantit;
• i përafërt;
• i hollë.

Në çdo fazë përfshihen tipe te ndryshme filtra.

Arsyet për të blerë filtra origjinalë nga kompani të njohura dhe pasojat e përdorimit të falsifikimit me cilësi të ulët

Kur zgjidhni midis pajisjeve origjinale dhe atyre të falsifikuara, duhet të mbani mend gjithmonë se prodhuesit e produkteve jo origjinale janë kryesisht të interesuar në uljen e kostove. Niveli i tyre i cilësisë është, në rastin më të mirë, i dyti më i mirë.
Argumentet në favor të përdorimit të filtrave origjinalë:

1. Ato janë plotësisht në përputhje me automjetin specifik.
2. Ato dallohen për punim cilësor.
3. Ju nuk duhet të shqetësoheni për humbjen e garancisë tuaj.

Arsyet që detyrojnë drejtuesit të përdorin filtra jo origjinal:

1. Kostoja e lartë e modelit origjinal.
2. Pritje e gjatë për dorëzimin e produktit origjinal.

Përdorimi i një filtri të keq do t'ju kursejë para në një fazë. Por në fund kjo kthehet në shpenzime edhe më të mëdha. Vaji i pastruar dobët sigurisht që do të çojë në probleme serioze me motorin e makinës.

Grimcat gërryese hyjnë në motor me vaj të parafinuar. Koeficienti i fërkimit midis komponentëve të ndryshëm lëvizës të motorit rritet. Pasoja e kësaj është mbinxehja e motorit, e cila mund të çojë në bllokim.

Prodhuesit e famshëm: kush ka vlerësimin më të lartë

Një nga prodhuesit më të njohur të filtrave të vajit është Bosch. Produktet e kësaj marke janë vazhdimisht të cilësisë më të lartë. Shumëllojshmëria e filtrave të prodhuar është e tillë që është e mundur të zgjidhet një pjesë në varësi të vitit të prodhimit të makinës. Ana e kundërt është me cilësi të lartë dhe gamë të gjerë- çmimi “kafshues”.

Filtrat Bosch janë të ndryshëm cilesi e larte dhe janë paraqitur në një gamë të gjerë

Filtrat e vajit Filtron prodhohen në Poloni. Ato mund të përdoren të dyja në makina prodhimit vendas, dhe në makina të huaja. Ato janë të besueshme dhe të qëndrueshme. Përveç kësaj, shumë pastrues janë të përshtatshëm për ta.

Filtrat Filtron mund të përdoren të dyja makina shtëpiake, dhe në makina të huaja

Nje me shume markë e famshmeështë vullneti i mirë. Filtrat e kësaj kompanie mund të dallohen nga sistem të veçantë që largon grimcat e vogla dhe të mëdha. Një shumëllojshmëri e madhe ju lejon të zgjidhni një pjesë për pothuajse çdo makinë.

Filtrat e vullnetit të mirë heqin grimcat e vogla dhe të mëdha nga vaji

Cilësia e filtrave nga prodhuesit e listuar më sipër është shumë nivel të lartë. Dallimet e tyre, si rregull, qëndrojnë në markat e makinave për të cilat ato janë të destinuara.

Si të hiqni dhe zëvendësoni filtrin e vajit duke përdorur mjete të improvizuara: video

Puna përgatitore: çfarë të bëni me motorin përpara se të zëvendësoni

Para se të vazhdohet me zëvendësimin, kryhet puna përgatitore e mëposhtme:

1. Makina është futur në vrima e inspektimit garazh ose mbikalim.
2. Vaji i përdorur derdhet nga motori.
3. Për të shmangur ndotjen e hapësirës përreth, vendosni një enë me madhësinë e duhur nën vrimën e kullimit në tigan.

Si të instaloni siç duhet një filtër të ri duke përdorur një çelës të veçantë

1. Zhvidhosni spinën në vrimën e tiganit. Për të bërë që vaji të kullojë më shpejt, hapet qafa e motorit, përmes së cilës derdhet.
2. Pasi vaji të jetë kulluar plotësisht, hiqni filtrin. Për këtë përdoret një çelës i veçantë. Nëse nuk është i disponueshëm, përdorni një kaçavidë të zakonshme. madhësia e madhe, me të cilin shpohet kutia e filtrit. Kjo krijon një levë të fuqishme me të cilën mund të hiqni elementin e shpenzuar. Kaçavida duhet të bllokohet më afër kapakut, përndryshe mund të dëmtoni pajisjen në të cilën është ngjitur filtri i vajit.
3. Para instalimit të elementit të filtrit vend Fshijeni tërësisht me një leckë të pastër. Lubrifikoni brezin e gomës në filtrin e ri me një sasi të vogël vaji. Shtrëngoni elementin harxhues me dorë, domethënë pa përdorur pajisje speciale.
   

   Kur shtrëngoni me duart tuaja, nuk duhet të aplikoni forca që kalojnë 8 Nm.

4. Vidhosja e spinës vrima e kullimit në tigan dhe mbushni me vaj derisa notat maksimale në dipstip.
5. Ndizni motorin e makinës. Kontrolloni për rrjedhje vaji ku filtri lidhet me sediljen.

Si të zhvidhosni shtrëngimin dhe hiqni filtrin: galeri

Si të zgjidhni një filtër të mirë: video

Duke ndryshuar filtrin e vajit në kohën e duhur, mund të përmirësoni performancën motori i makinës. Procedura duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me kërkesa teknike. Çdo automobilist mund ta zëvendësojë këtë pjesë, por nëse nuk ka kohë, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi - ku puna me siguri do të bëhet shpejt dhe me efikasitet.