Gjenerata e parë Fiat Panda është projektuar nga stilisti italian Giorgetto Giugiaro. Makina duhej të ishte një mjet transporti i thjeshtë dhe i lirë. Modeli debutoi në vitin 1980. Versionet e para të makinës ishin të pajisura me një motor 0.5-litërsh me ftohje me ajër ose një motor 0.9-litra të ftohur me ujë. Në vitin 1983 lindi modeli Fiat Panda 4x4 me një motor 48 kuajfuqi. Një vit më vonë, prodhuesi njoftoi prodhimin e kopjes së miliontë të makinës, dhe në gusht 1988 modeli i dymiliontë doli nga linja e montimit. Në vitin 1990, u lëshua modifikimi Panda Electra, i cili është një makinë elektrike me dy vende me një motor 18 kuajfuqi. Më vonë kjo makinë u modernizua dhe u pajis me një motor 24 kuaj-fuqi. Megjithë cilësinë relativisht të ulët të punimit, makina mbeti e njohur në mesin e viteve '90. Gjenerata e dytë Fiat Panda u lëshua në 2003. Fillimisht, makina ishte menduar të mbante emrin Gingo, por për shkak të ngjashmërisë së saj me Renault Twingo, u vendos që emri të lihej i njëjtë. Në vitin 2004, Fiat Panda II u njoh si makina më e mirë në Evropë. Në vitin 2005, u krye një përditësim i madh i sigurisë, si rezultat i të cilit të gjitha modelet filluan të pajisen me ABS + EBD dhe sisteme të tjera.

Paraardhësi i drejtpërdrejtë i Fiat Panda 4x4 Climbing është modeli Panda, i prezantuar nga kompania italiane në vitin 1980. Makina është projektuar nga stilisti i famshëm i automobilave Giorgetto Giugiaro. Në 1983, u lëshua Panda 4x4 e parë me të gjitha rrotat, e pajisur me një motor 1 litërsh me 48 kuaj fuqi. Prodhuesi organizoi prodhimin intensiv të linjës së makinave Panda, si rezultat i së cilës u prodhuan 2 milion makina deri në 1988. Gjenerata e dytë e Fiat Panda debutoi në 2003. Dizajni i makinës së re është zhvendosur drejt të qenit më i ngjashëm me mikrovanët. Në vitin 2004, makina u njoh si makina më e mirë në Evropë. Modifikimi Fiat Panda 4x4 Climbing u prezantua në dhjetor 2004. Krahasuar me versionin origjinal, kjo makinë ishte më e gjatë dhe kishte rrota më të mëdha. Modeli është bërë më i ngadalshëm se Panda bazë, por ka lëvizje me të gjitha rrotat. Ju mund ta njihni makinën nga kompleti i saj plastik i trupit dhe mbishkrimi përkatës - Ngjitje në trupin e makinës. Në vitin 2007, revista suedeze Vi Bilagare e njohu Fiat Panda 4x4 si një model të mirë dhe ekonomik për familjet e vogla që kanë nevojë për një automjet me katër rrota.

Karakteristikat teknike të Fiat Panda

minibus

Makinë qyteti

• gjerësia 1,578 mm
• gjatësia 3,538 mm
• lartësia 1,540 mm
• largësia nga toka 120 mm
• vende 5

Motorri	Emri	Çmimi	Karburant	Njësia e drejtimit	Konsumi	Deri në njëqind	Maks. shpejtësia
1.1 MT (54 kf)	aktive		AI-95	Përpara	4,8 / 7,2	15 s	150 km/h
1.2 MT AWD (60 kf)	dinamike		AI-95	Plot	4,8 / 7,1	14 s	155 km/h
1.2 MT AWD (60 kf)	ngjitje		AI-95	Plot	5,8 / 7,9	20 s	145 km/h
1.2 AMT (60 kf)	dinamike		AI-95	Përpara	4,6 / 6,8	14 s	155 km/h

Test drives Fiat Panda

Test krahasimi 20 korrik 2008 Fëmijë (Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Fiat Panda, Kia Picanto, Peugeot 107)

Tema e rishikimit të sotëm janë makinat më të vogla. Me fjalë të tjera, minikara. Në total, ekzistojnë pesë modele që i përkasin këtij segmenti në tregun rus. Tre prej tyre janë nga prodhuesit e automjeteve aziatike, dy nga ato evropiane. Këto të fundit janë teknikisht më të avancuara, por janë më të shtrenjta.

15 0

Test drive më 08 dhjetor 2007 Format i vogël me lëvizje me të gjitha rrotat (Panda 1.2)

Kohët e fundit, në Rusi filluan shitjet e "Fiat Panda 4x4", një nga makinat më të vogla me të gjitha rrotat në botë. Deri më tani, na janë furnizuar vetëm "Panda" të rregullta me ngasje në boshtin e përparmë. Le të shohim se çfarë i jep transmisioni 4x4 kësaj makine.

Modeli Fiat Panda 2018-2019 pozicionohet në gamën e Fiat si një makinë e lirë, por praktike për çdo ditë. Gjenerata e tretë e makinës së vogël ikonike luan në të njëjtën ligë si dy të mëparshmet.

Produkti i ri u shfaq për publikun në shtator 2011 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Frankfurt. Ka 8 vjet që është në linjë montimi. Mosha është më se e respektueshme - por deri më tani nuk ka asnjë trashëgimtar në horizont.

Prodhimi

Ky është një italian i vërtetë. Kuvendi u zhvillua në qytetin Pomigliano d’Arco (provinca e Napolit). Paraardhësi u prodhua në qytetin polak Tychy, jo shumë larg Katowice. Lëvizja nuk është për arsye ekonomike (puna në Poloni është dukshëm më e lirë), por për arsye politike - Fiat hyri në një marrëveshje me qeverinë italiane, sipas së cilës u zotua të mos mbyllte asnjë fabrikë të vetme në atdheun e tij.

Bashkë-platformuesit:

• Lancia Ypsilon. Në thelb, një version më i shtrenjtë, "luksoz" me një listë të zgjeruar të pajisjeve. Artikujt përfshijnë bojë me dy ngjyra. Trupi është gjithashtu krejtësisht i ri;
• . Një rimishërim modern i të famshmit me tre dyer. Një makinë e vogël me stil mahnitës, por praktika mungon dukshëm;
• . Ishte në të njëjtën linjë montimi me "pesëqindët" nga 2008 deri në 2016.

Pamja e jashtme

Panda duket më shumë si një makinë e vogël me një kuti sesa një hatchback tradicional. Kapaku është mjaft i vogël për t'i dhënë pasagjerëve të Panda dhe bagazheve të tyre sa më shumë hapësirë.

Këtu nuk ka skaj të mprehtë. Asnjë aluzion brutaliteti. Ka vetëm rrumbullakosje dhe ënjtje kudo. Dhe linja e dritareve krijon përshtypjen e një "shtëpie".

Parakolpët dhe dyert kanë futje voluminoze prej plastike të palyer. Ato nevojiten për parkimin tradicional evropian të “kontaktit”, kur makinat parkohen afër njëra-tjetrës, nuk ka fare hapësirë ​​mes tyre dhe fjalë për fjalë duhet të shtyni mënjanë “fqinjët” për t’u larguar.

Shenjat e moshës janë gjithashtu të dukshme. Për shembull, dorezat e dyerve. Për t'i përdorur ato, duhet të ktheni pëllëmbën e dorës lart, ndërsa tani dorezat me "mbërthim natyral" përdoren me gjithë fuqinë e tyre.

Salloni

Pjesa e brendshme është përshtatur për t'u përshtatur me pjesën e jashtme. Karakteristikat e "minivanit" janë kudo këtu. Dhe - përsëri - nuk ka qoshe.

Timoni me tre fole është mjaft i madh. Qendra e saj është pothuajse katrore. Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, ka çelësa në fole për të kontrolluar disa funksione, versione më modeste nuk lejohen të tilla "teprica". Tapiceri lëkure ofrohet gjithashtu me kosto shtesë.

Grupi i instrumenteve është i thjeshtë. Në të majtë është matësi i shpejtësisë, në të djathtë është takometri, midis tyre është një ekran informacioni me simbole portokalli në një sfond të kuq. Ai shfaq të dhëna nga matësi i karburantit, matësi i temperaturës së ftohësit, si dhe leximet e odometrit dhe të dhënat nga kompjuteri në bord Fiat Panda 3.

Nën deflektorët e sistemit të ventilimit ka një vend për "muzikë". Mund të instalohet nga fabrika (më pas përshtatet plotësisht në disponimin e përgjithshëm të kabinës). Në makinat pa një opsion të tillë, pronarët e instalojnë vetë radion, zakonisht duke zgjedhur diçka të lirë.

Pak më poshtë është njësia e kontrollit të mikroklimës. Këto janë ose katër pulla rrotulluese, ose (nëse është instaluar kontrolli i klimës) - butona dhe ekrane.

Leva e marsheve është e vendosur në valën e tastierës qendrore. Në të dyja anët e tij janë çelësat e dritares së energjisë (një zgjidhje tjetër "buxhetore").

Meqenëse hapësira midis sediljeve u lirua, ajo u kap nga mbajtëset e filxhanëve dhe një "lopatë" qesharake e frenave të dorës.

Ekrani i navigatorit të fabrikës (ai mban markën TomTom) ndodhet në krye dhe del në mënyrë të sikletshme. Arsyeja është e qartë - Panda është zhvilluar për një kohë të gjatë, dhe më pas projektuesit duhej të gjenin një vend për ekranin pa bërë ndryshime të rëndësishme në dizajn.

Përpara pasagjerit Panda ka një raft për sendet e vogla. Është e madhe - dhe kjo është një referencë për të. Pak më poshtë është një "ndarje dorezash" tradicionale me kapak.

Brendësia përdor përfundime me dy ngjyra. Kryesorja (duke përfshirë panelet e dyerve dhe sediljet) është zakonisht në ngjyrën e trupit. Dhe ai "dytësor" është i zi ose i lehtë. Por në përgjithësi, ka më shumë se të mjaftueshme mundësi për individualizim.

Vendet e pasme janë të bollshme, si për një makinë të kësaj klase. Enët janë dhënë në dyer.

Trungu

Ndarja e ngarkesave është e përfunduar mirë, por këtu nuk ka rrjeta apo organizatorë të tjerë.

Vëllimi është i vogël - 225 litra. Keni nevojë për më shumë? Mbrapa e sediljes së pasme paloset poshtë. Në versione të thjeshta - tërësisht, në ato më të shtrenjta - në pjesë, në një raport 2:1. Në rastin e dytë, divani i pasmë gjithashtu mund të zhvendoset përpara - atëherë 225 litra do të kthehen në 260.

Nëse paguani ekstra, pjesa e pasme e sediljes së përparme të pasagjerit ka gjithashtu një mekanizëm mbështetës për të transportuar objekte të gjata, si p.sh. dërrasa ose tuba.

Në mënyrë të përshtatshme, dera e pestë hapet në një nivel prej më shumë se dy metra. Edhe njerëzit e gjatë mund të qëndrojnë lirisht nën të.

Motorët

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	0,9 l	65 kf	88 H*m	15,7 sek.	160 km/h	2
Benzine	0,9 l	85 kf	145 H*m	11.2 sek.	177 km/h	2
Benzine	1.2 l	69 kf	102 H*m	14.2 sek.	164 km/h	4
Naftë	1.2 l	75 kf	190 H*m	12.8 sek.	168 km/h	4

Fiat Panda 319 është e pajisur me motorë kryesisht me volum të ulët, me turbocharge me fuqi të lartë (familje TwinAir) – sipas modës më të fundit botërore. Kjo bëhet për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit (një tregues i rëndësishëm sot) dhe për të përmirësuar efikasitetin.

Modeli bazë 964 cc "dy" zhvillon 59 kf. Versioni i tij "i zmadhuar" ka një zhvendosje prej 875 metra kub dhe një fuqi prej 84 kf. (në metan - 79 kf).

Ekziston gjithashtu një "aspiruar" tradicional me tetë valvula 1.2 Fire 68 kf. Për më tepër, interesant është se në versionin e përshtatur për të funksionuar në propan-butan të lëngshëm, fuqia mbetet e pandryshuar.

Për dashamirët e "karburantit të rëndë", ofrohet naftë 1.3 Multijet II (74 kf).

Në varësi të motorit, "mekanika" është me pesë ose gjashtë shpejtësi. Një alternativë është një "robot" i thjeshtë Dualogic me një tufë.

Fiat Panda 3 për rrugë të këqija

Tradicionalisht, gama përfshin Panda 4x4. Ofrohet vetëm me motorët më të fuqishëm - benzinë ​​dhe naftë.

Epo, nëse lëvizja me të gjitha rrotat nuk është e nevojshme, atëherë mund të blini një "pseudo-crossover" Trekking. Ai ndryshon vetëm në rritjen e pastrimit të tokës dhe një komplet të zhvilluar të trupit të bërë nga plastika e zezë e qëndrueshme.

Pezullimi dhe frenat

Një strukturë tipi është instaluar në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Një zgjidhje popullore dhe e lirë në këtë klasë.

Në Itali ka shumë asfalt të thyer. Prandaj, Panda u konfigurua në mënyrë që në një sipërfaqe të tillë të sigurojë një nivel të mirë rehati. Problemet lindin me "krehër" - vërehen devijime të pakëndshme në anën.

Mekanizmat e përparmë janë disqe. Ka bateri të montuara në pjesën e pasme (natyrisht për të mbajtur çmimin poshtë), megjithëse konkurrentët po përdorin gjithnjë e më shumë disqe. Sigurisht që është i pranishëm.

Fiat Panda siguron ngadalësim të mirë edhe në autostrada ose serpentina malore. Dhe aq më tepër në qytet.

Opsionet dhe çmimet

Në Rusi Panda nuk shitet fare. Makinat e kësaj klase janë të papëlqyeshme në vendin tonë dhe importimi i tyre nga jashtë tashmë do të rriste ndjeshëm çmimin me pakicë.

Mund të përqendroheni, për shembull, në Itali. Atje, çmimi fillestar (versioni Pop, motori 1.2 EasyPower dhe transmetimi manual) është 11,390 euro (pothuajse 900 mijë rubla). Ndër pajisjet e tij:

• 4 airbag;
• një grup "asistentësh" elektronikë (ABS, EBD, kontrolli i zbritjes nga kodra dhe të tjerët);
• kondicioner mekanik me filtër pluhuri);
• Start-Stop;
• trajnim në radio. Ka vetëm dy folës.
• Rrota çeliku 14 inç;
• mbyllje qendrore;
• xhamat e përparme elektrike.
• mbështetëse koke të pasme;
• parakolpët në ngjyrën e trupit.

Të gjitha "gëzimet e tjera të jetës" janë të disponueshme në nivelet më të vjetra Easy dhe Lounge. Ju gjithashtu mund të instaloni një motor më të fuqishëm dhe një kuti ingranazhi robotik.

Fiat Panda 2018-2019 është veçanërisht i përshtatshëm për zonat ku parkimi është problematik dhe karburanti nuk është i lirë. Mund të shkoni në supermarket, në punë ose jashtë qytetit. Dhe në të njëjtën kohë, ajo që është e rëndësishme - makina ju jep një humor me diell! E kundërta e plotë e sedanëve të mërzitshëm familjar si ose.

Video

Fiat Panda është një makinë qyteti që u shfaq për herë të parë në vitin 1980. Për shkak të kompaktësisë së saj, ajo është veçanërisht e popullarizuar në atdheun e saj, Itali. Gjenerata e dytë e saj u botua në 2003. Në vitin 2004, Panda u votua Makina Evropiane e Vitit. Gjenerata e dytë Panda (indeksi i fabrikës 169) ndryshon nga paraardhësi i tij në mënyrën më dramatike.

Kjo është, para së gjithash, një mbushje teknike krejtësisht e re, përveç kësaj, ajo ka një pamje shumë ekspresive, e cila kombinon tiparet e një mini-MPV dhe një mini-SUV; Sigurisht, makina të tilla karakterizohen nga një brendshme mjaft e ngushtë me katër vende, por Panda siguron një pozicion të lartë ndenjëse dhe shikueshmëri të shkëlqyeshme. Rreshti i pasmë i sediljeve lëviz përpara dhe mbrapa me 160 mm dhe përbëhet nga dy gjysma të palosshme (opsionale), gjë që rrit mundësinë e transformimit të brendësisë. Çatia e lartë shton hapësirën e kokës. Në Rusi, makina u ofrua në versione me motorë benzine 1.1 dhe 1.2 litra me një transmetim manual.

Hatchback u ofrua në nivelet e veshjeve Active dhe Dynamic. Në rastin e parë, baza e Panda ka vetëm grupin më minimal të pajisjeve: fenerët halogjenë, xhamat e pasmë me ngrohje dhe fshirësin e pasmë, kolonën e drejtimit të rregullueshme me anim. Opsionet përfshijnë ajrin e kondicionuar, dritat e përparme të mjegullës, pasqyrat elektrike, shinat e çatisë, timonin prej lëkure, mbylljen qendrore, xhamat elektrikë, CD/MP3 player. Në vend të një sediljeje të pasme solide, ishte e mundur, për një tarifë shtesë, të blihej një makinë me dy sedilje të pasme të veçanta, të cilat palosen në pjesë dhe, nëse është e nevojshme, hiqen fare; Parashikohet edhe mundësia e rregullimit gjatësor të tyre. Pajisjet më të shtrenjta përfshijnë ajër të kondicionuar standard, pasqyra elektrike dhe dritare elektrike dhe shoqërohen nga një grup i përmirësuar i sistemeve të sigurisë. Opsionet përfshijnë një çati dielli, sensorë parkimi dhe kontrollin e klimës.

Në versionin bazë, Fiat Panda për tregun rus është e pajisur me një motor benzine 1.1 litra që zhvillon një fuqi maksimale prej 54 kf. (në 5000 rpm) dhe çift rrotullues maksimal prej 88 Nm (2750 rpm). Shpejtësia maksimale është 150 km/h. Hatchback-u nuk përshpejton shpejt në 100 km/h - në 15 sekonda. Por konsumi mesatar i benzinës do të jetë 5.7 l/100 km, ndërsa në ciklin urban makina konsumon rreth 7.2 litra për 100 km, dhe në ciklin periferik - vetëm 4.8 litra për "qind". Motori 1.2 litra në konfigurimin Dynamic ka një rezervë fuqie prej 60 kf. (në 5000 rpm), 102 Nm çift rrotullues (në 2500 rpm). Ai është i aftë të përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 155 km/h, dhe në "qindra" - një sekondë më shpejt se motori bazë. Konsumi mesatar i benzinës është 5,6 l/100 km (në ciklin urban - 7,1 l/100 km, në ciklin periferik - 4,8 l/100 km). Rezervuari i karburantit të makinës mban 35 litra.

Pezullimi i përparmë i Fiat Panda është i pavarur, i tipit McPherson. Pjesa e pasme është një rreze rrotulluese gjysmë e pavarur. Hatchback-u ka frena me disk në pjesën e përparme dhe frenat me daulle në pjesën e pasme. Madhësia standarde e gomave është 155/80 R13 me një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Lartësia e udhëtimit e deklaruar nga prodhuesi është 120 mm. Fiat Panda dallohet nga dimensionet e përgjithshme shumë kompakte: gjatësia e trupit 3538 mm, gjerësia 1578 mm, lartësia 1540 mm. Baza e rrotave - 2299 mm. Rrezja minimale e rrotullimit është vetëm 4,55 m Ndër të tjera, kjo makinë e vogël është e pajisur me timon elektrik me sistemin Dualdrive, i cili përfshin një modalitet të qytetit, i cili e bën të përshtatshëm manovrimin në kushte urbane - fjalë për fjalë mund ta ktheni timonin. me një gisht.

Nga sistemet e sigurisë në konfigurimin bazë, Fiat Panda do të ofrojë vetëm një airbag të shoferit. Opsionet përfshinin një airbag të pasagjerit të përparmë dhe frenat kundër bllokimit. Ky i fundit përfshihet në paketën Dynamic dhe opsionet përfshijnë kontrollin elektronik të stabilitetit (ESP), sistemin e kontrollit të tërheqjes (TCS) dhe sistemin e ndihmës për nisjen në kodër (HAC). Në testet e përplasjes EuroNCAP, makina mori rezultate të kënaqshme - tre yje nga pesë për sigurinë e të rriturve, dy yje nga pesë për sigurinë e fëmijëve dhe një yll nga katër për sigurinë e këmbësorëve.

Pronarët e Fiat Panda e vlerësojnë shumë kompaktësinë dhe efikasitetin e saj. Duke marrë parasysh që pesha e frenuar është vetëm 860 kg, edhe fuqia e motorit bazë është e mjaftueshme për përdorim të përditshëm. Bagazhi ka dimensione të pranueshme për një makinë të vogël - vëllimi i tij minimal është 206 litra, por duke lëvizur sediljet e rreshtit të pasmë përpara (nëse sigurohet një funksion i tillë), mund ta rrisni volumin në 236 litra. Me palosjen e sediljeve të pasme, ajo rritet në 767 litra. Ndër disavantazhet e Panda, pronarët përmendin pastrimin e ulët të tokës, një brendshme "druri" dhe një nivel të ulët rehati. Në të njëjtën kohë, Pandat e përdorura janë të lira.

Rishikimi i Fiat Panda 2017: pamja e modelit, brendshme, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Fiat Panda 2017!

Rishikoni përmbajtjen:

Makinat kompakte të qytetit nuk kanë zënë rrënjë në Rusi për një kohë të gjatë, duke i lënë vendin fqinjëve më të pangopur dhe më të mëdhenj në punëtori. Megjithatë, rritja e shpejtë e numrit të makinave dhe rritja e çmimeve të karburantit kanë bërë punën e tyre të pistë, duke i detyruar rusët të rishikojnë qëndrimin e tyre ndaj makinave kompakte dhe më ekonomike. Një nga këto makina është “këlyshi i ariut” italian Fiat Panda, historia e të cilit daton në vitin 1980 të shekullit të kaluar.

Gjatë historisë së saj më shumë se 35-vjeçare, makina ka shitur më shumë se 7 milionë kopje në mbarë botën dhe ka arritur të fitojë famë si një nga makinat hatchback më të besueshme, të bollshme dhe me stil të klasit A. Dhe mos lejoni që pamja disi e ngjashme me anime të produktit të ri t'ju mashtrojë, Fiat Panda 2017 është një makinë serioze, praktike dhe mjaft dinamike që mund të kënaqë nevojat e shumicës së banorëve metropolitane. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina është rritur në madhësi, ka marrë një pamje të jashtme më të freskët dhe një brendshme të modernizuar, e cila është bërë edhe më "e rritur" dhe ergonomike.

E jashtme e Fiat Panda 2017

Debutimi zyrtar i gjeneratës së tretë Fiat Panda, i cili mori një numër përmirësimesh të jashtme, por ruajti stilin e përgjithshëm të modelit, u zhvillua në fund të vitit 2011 në Frankfurt. Forma e trupit të produktit të ri mund të përshkruhet si një drejtkëndësh me skaje të rrumbullakosura, gjë që ka një efekt pozitiv në hapësirën e makinës.

Pjesa e përparme e trupit përfaqësohet nga optika e pastër dhe miqësore e fenerëve, vija elegante të dritave të drejtimit, si dhe një parakolp masiv, në pjesën qendrore të të cilit ka një hyrje praktike ovale të ajrit, dhe në skajet ka të vogla të rrumbullakëta llambat e mjegullës. Karakteri i makinës shtohet nga një kapuç lehtësimi, futje plastike që mbrojnë bojën nga dëmtimet dhe rrotat unike R14-15.

Profili i makinës kënaq syrin me portat e mëdha të dyerve, harqet masive të rrotave, një vijë të sheshtë çati dhe dritare katrore të vendosura mirë në shtyllat e dyerve të pasme.

Pjesa e pasme e trupit përfaqësohet nga dritat shënjuese vertikale të vendosura në shtyllat e pasme, një derë e madhe e pestë dhe një parakolp i pasmë lakonik, nën të cilin fshihet një tub kompakt shkarkimi.

Dimensionet e jashtme të hatchback-ut të qytetit janë:

• Gjatësia– 3.653 m;
• Gjerësia– 1,643 m (1,882 m me pasqyra anësore);
• Lartësia– 1.551 m.
• Gjatësia e mesitështë e barabartë me 2.3 m.

Lartësia e udhëtimit është 155 mm, e cila është tipike për shumicën e makinave të klasit A. Megjithë "katrorin" e tij, koeficienti i tërheqjes aerodinamike është vetëm 0,32 Cx dhe ngurtësia strukturore është 71,300 Nm/deg. Blerësve u ofrohet një zgjedhje prej 12 ngjyrave të trupit, ndër të cilat Viola Profumato dhe Blu Dipintodiblu duken veçanërisht mbresëlënëse.

Dizajni i brendshëm i Pandas

Pjesa e brendshme e Fiat Panda është elegante dhe e rehatshme. Paneli i përparmë mahnit me dizajnin dhe prakticitetin e tij të pazakontë - thjesht shikoni raftin e hapur që ndodhet drejtpërdrejt përpara pasagjerit të përparmë, nën të cilin ka vend edhe për një ndarje dorezash mjaft të gjerë.

Selia e shoferit përfaqësohet nga një pult me ​​stil, i përfaqësuar nga tre puse instrumentesh katrore dhe një timon shumëfunksional pothuajse identik katror. Në krye të pultit qendror është ekrani me ngjyra i sistemit multimedial UconnectTM, dhe direkt poshtë tij është një palë kanale ajri dhe një njësi kontrolli për sistemin audio dhe informacion.

Fotografia plotësohet nga një njësi kontrolli elegant dhe origjinale e mikroklimës dhe një çelës ingranazhi i vendosur në një "buzë" të vogël dhe butonat e kontrollit të dritares elektrike.

Cilësia e materialeve, si dhe përshtatja e pjesëve të brendshme, është e shkëlqyer dhe, duke pasur parasysh klasën e makinës, nuk shkakton asnjë ankesë. Aftësia për të zgjedhur një nga katër ngjyrat për pultin dhe kartat e dyerve, si dhe disa lloje tapicerie të sediljeve, meriton vëmendje të veçantë.

Sediljet e përparme kanë mbështetje anësore të dukshme dhe një gamë të gjerë rregullimesh, duke lejuar që një person i çdo madhësie dhe lartësie nën 190 cm të përshtatet lehtësisht.

Vendet e rreshtit të dytë, teorikisht, mund të strehojnë tre pasagjerë, por për shkak të tunelit të lartë të transmisionit dhe gjerësisë së vogël të makinës, preferohet që këtu të ulen dy pasagjerë.

Një bonus i këndshëm ishte aftësia për të lëvizur në mënyrë gjatësore divanin e rreshtit të dytë (maksimumi 160 mm), i cili ju lejon të rritni vëllimin e dhomës së bagazhit nga 225 në 260 litra. Nëse është e nevojshme, është e mundur të palosni shpinën e sediljeve të pasme (60:40) dhe të merrni deri në 870 litra hapësirë ​​ngarkimi, megjithëse nuk mund të mbështeteni në një dysheme të sheshtë.

Për të transportuar sende të gjata, prodhuesi ka siguruar mundësinë e palosjes së pjesës së pasme të sediljes së përparme të pasagjerit, gjë që ju lejon të transportoni sende mbi 2 metra në gjatësi. Vëmë re gjithashtu se kabina ka 14 kamare dhe xhepa të ndryshëm për ruajtjen e sendeve të vogla, dhe kjo nuk përfshin tavolinat e palosshme të vendosura në pjesën e pasme të sediljeve të pasagjerëve të përparmë.

Specifikimet teknike Fiat Panda 2017

Gjenerata e tretë e Fiat Panda është ndërtuar mbi një platformë modulare të përditësuar, e cila përfshin përdorimin e strukeve MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Ndryshimi në arkitekturë, së bashku me ndryshimin e vendndodhjes së pikave të montimit të pezullimit, si dhe përdorimin e elementëve më të fuqishëm dhe elastikë, e bënë pezullimin sa më "gjithëngrënës". Edhe në rrugët ruse, sjellja e pezullimit kompakt të Fiat-it është e krahasueshme me atë të kryqëzimeve, ndërsa pjesa e brendshme e makinës ruan një nivel të lartë komforti akustik.

Gama e njësive të energjisë është paraqitur:

1. Motori bazë me 4 cilindra 1.2 litra benzinë ​​gjeneron 69 "kuaj" dhe është i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Me këtë motor, përshpejtimi nga 0 në 100 ndodh për 14.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 164 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 6,5 litra për 100 km rrugë.
2. Një motor inovativ me benzinë ​​0,9 litra TwinAir që prodhon 78 ose 85 kf, si dhe një transmision manual me 6 shpejtësi. Në varësi të fuqisë së njësisë së fuqisë, makina arrin njëqindën e parë në 10.2 (10.5) sekonda, dhe gjithashtu e lejon atë të arrijë një maksimum prej 177 km/h. Konsumi mesatar i karburantit varion midis 4,1-4,3 l/100 km.
3. Një motor nafte 1.3-litërsh Multijet me 95 kuaj fuqi, që e përshpejton makinën në 100 km/h në 11 sekonda. dhe ju lejon të arrini një "tavan" shpejtësie prej 182 km/h. Ky motor ka efikasitet të shkëlqyeshëm, duke konsumuar vetëm 3,6 l/100 km në modalitetin miks të drejtimit.

Pavarësisht nga madhësia dhe fuqia e motorit, makina siguron dinamikë të mjaftueshme kur vozit nëpër qytet, por në autostrada motorëve sinqerisht u mungon fuqia. Vëmë re gjithashtu se secili nga motorët e paraqitur mund të shoqërohet me një kuti ingranazhi robotik.

Në tregun europian makina prezantohet si me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Timoni është i asistuar me energji elektrike dhe ka një modalitet të pronarit "City", duke e bërë më të lehtë kontrollin e makinës në parkingje dhe rrugë të ngushta. Frenimi trajtohet nga frenat e diskut, opsionalisht të ajrosura në pjesën e përparme.

Siguria Fiat Panda 2017

Siç u përmend tashmë, Fiat Panda e re ka një trup jashtëzakonisht të ngurtë dhe të qëndrueshëm, i cili siguron një nivel të lartë të sigurisë së pasagjerëve. Fotografia plotësohet nga përdorimi i klasave të avancuara të çelikut, si dhe prania e zonave të veçanta të deformimit dhe një gamë e gjerë asistentësh dhe sistemesh elektronike:

• 4 airbag;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Sistemet EBD+BAS;
• Asistent i fillimit në zbritje;
• Montimet Isofix të dizajnuara për instalimin e sediljeve për fëmijë;
• Sistemi i kontrollit të frenave të qytetit, i cili parandalon përplasjet ballore kur ngasni me shpejtësi deri në 30 km/h;
• Rripa me tre pika me sistem paratensionues;
• Mbyllje qendrore.

Megjithë kompaktësinë e saj, makina mund të përballojë lehtësisht transportin e një familjeje të vogël, dhe ne po flasim jo vetëm për lëvizjen brenda qytetit, por edhe përtej kufijve të tij. Vërtetë, makina nuk është e përshtatshme për rolin e një "udhëtari" të plotë.

Pajisjet dhe çmimi i Fiat Panda 2017

Për fat të keq, për momentin Fiat Panda nuk është prezantuar zyrtarisht në Rusi, por është shumë popullor në Evropë, ku makina ofrohet në tre nivele të zbukurimit: POP, EASY dhe LOUNGE. Çmimi i një makine në versionin bazë fillon nga 11.34 mijë euro (rreth 780 mijë rubla), për të cilën blerësi i mundshëm merr:

• Rrota çeliku R14;
• Radio me dy altoparlantë;
• Timoni i rregullueshëm në lartësi;
• Kondicioner;
• Dritaret e përparme elektrike;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit, si dhe sistemet EBD+BAS;
• Asistent kur fillon të ngas tatëpjetën;
• 4 airbag;
• Mbështetës për kokën e përparme;
• Mbërthime isofix;
• Frenat e diskut dhe paratensionuesit e rripave.

Në pajisjet më të shtrenjta EASY dhe LOUNGE, çmimi i të cilave fillon nga 12.1 dhe 13.2 mijë euro, blerësi merr shtesë:

• Rrota aliazh R15;
• Mbështetëset e pasme të kokës;
• Sistemi i hapjes së dyerve në distancë;
• Sistemi audio me mbështetje CD/Mp3, Bluetooth dhe dy (katër) altoparlantë;
• Dritat e mjegullës;
• Shtrim i timonit me lëkurë origjinale;
• Mbajtëse mbrojtëse në anën e trupit;
• Binarët e çatisë;
• Kontrolli i klimës;
• Sistemi i kontrollit të frenave të qytetit dhe pajisje të tjera.

Blerësve u ofrohen gjithashtu mundësi të shumta për të personalizuar brendësinë, si dhe një gamë e gjerë pajisjesh opsionale, gjë që rrit ndjeshëm koston e një makine tashmë jo më të lirë.

konkluzioni

Fiat Panda 2017 ishte dhe mbetet një nga makinat më elegante dhe më të bollshme në klasë, me dinamikë të mirë, mundësi të gjera për transformim të brendshëm dhe efikasitet të shkëlqyer. Vërtetë, pengesa është çmimi i lartë, i cili mund të trembë një rreth të caktuar blerësish të mundshëm.

Test drive Fiat Panda 2017:

Në vitin 1980, Fiat filloi të prodhojë modelin panda me tre dyer në uzinën e Torinos. Ishte një makinë e vogël miniaturë, jashtëzakonisht e thjeshtë në dizajn, praktike dhe e lirë, e cila u bë menjëherë e njohur nga blerësit. Fillimisht, diapazoni i modelit përbëhej nga dy modifikime: Panda 30 ishte e pajisur me një motor me dy cilindra 650 cc me ftohje me ajër dhe Fiat Panda 45 ishte i pajisur me një katërshe me ftohje uji 900 cc. Në vitin 1982, versioni Panda 34 u shfaq me një motor 840 cc. cm.

Prodhimi i licencuar i modelit u organizua në Spanjë me emrin e markës. Dhe për dashamirët e makinave të hapura, ata bënë një version me një çati prej pëlhure të lëvizshme.

Në 1983, u shfaq një version me të gjitha rrotat e hatchback-ut. Nën kapuç kishte një motor litërsh me një kapacitet 970 kf. s., dhe raportet e ingranazheve në kutinë e marsheve u zgjodhën në mënyrë që marshi i parë të shërbente si një ingranazh zvogëlimi, dhe marshi i dytë për sa i përket raportit të marsheve korrespondonte me të parën në versionet konvencionale.

Rivendosja e parë e modelit u krye në 1986. Në vend të motorit të vjetëruar 650 cc, Panda filloi të pajiset me një motor 770 cc. cm dhe fuqia 34 l. s., dhe në vend të 900 cc - një motor litërsh me një kapacitet 45 ose 50 kf. Me. Një version me një motor nafte 1.3 litra (37 kf) u shfaq gjithashtu në linjë Risi të tjera përfshijnë një dizajn të modifikuar të pezullimit të pasmë.

Në 1991, Fiat Panda u rimodelua përsëri. Njësitë e fuqisë u modernizuan dhe variatori vazhdimisht i ndryshueshëm Selecta filloi të ofrohet si një alternativë ndaj transmetimit manual. Në vitin 1992, në versionin 4x4, motori litërsh u zëvendësua me një të ri, 1.1 litër.

Duke filluar nga viti 1996, Panda e vjetëruar gradualisht u largua nga tregjet e vendeve evropiane, por megjithatë, prodhimi i saj në Itali vazhdoi deri në vitin 2003. Janë prodhuar gjithsej 4.5 milionë makina të gjeneratës së parë.

Gjenerata e dytë, 2003

Në vitin 2003, gjenerata e dytë e modelit Fiat Panda doli në shitje. Ishte një hatchback kompakt (3.5 metra i gjatë) me pesë dyer me një çati të lartë. Një vit më vonë, një version me të gjitha rrotat e Panda 4×4 Climbing u shfaq me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe një grup trupi të bërë nga plastika e palyer.

Makina ishte e pajisur me motorë me katër cilindra 1.1 dhe 1.2 me fuqi 54 dhe 60 kf. Me. përkatësisht, dhe njësia 1.2 litra kishte një version të aftë të funksiononte si me benzinë ​​ashtu edhe me gaz. Në vitin 2006, gama u plotësua me një motor 1.4 litra me 100 kuaj fuqi. Turbodieseli 1.3 Multijet zhvilloi një fuqi prej 69-75 kf. Me.

Në vitin 2006, Fiat ngriti një padi kundër prodhuesit kinez Great Wall, i cili kopjoi modelin Panda kur krijoi makinën e tij nënkompakt. Në vitin 2008, gjykata vendosi se kinezët kishin gabuar dhe ndaloi eksportin e modelit Peri në Evropë.

Prodhimi serik i Pandas së dytë (ato u bënë vetëm në një fabrikë në Poloni) vazhdoi deri në vitin 2011. Ky model u furnizua zyrtarisht në tregun rus.