Me sa duket duke kujtuar suksesin e makinës së parë të njerëzve, Volkswagen vendosi të lëshojë makinën e tij të lirë dhe të prodhuar në masë - Volkswagen polo - në tregun rus. Makina e re ka cilësi dhe besueshmëri tradicionale gjermane dhe është projektuar për konsumatorin më të gjerë. Dhe megjithëse nuk është kështu, çmimi i tij është mjaft i ulët. Montimi do të kryhet në fabrikën e re të kompanisë në Kaluga.

Paraqitja e këtij modeli u parapri nga teste dhe prova të ndryshme në rajone të ndryshme gjeografike të Rusisë, si dhe kontrolli i cilësisë së karburantit. Prandaj, makina ka një motor të besueshëm, trajtim të mirë kundër korrozionit të trupit dhe, natyrisht, një pezullim të përshtatur për rrugët tona. Smaltet dhe elementët e trupit të veshur me krom janë gjithashtu rezistent ndaj ndikimeve natyrore.

Sedani i ri Volkswagen Polo i paraqet shoferit mjeshtëri të shkëlqyer të kombinuar me funksionalitetin e lartë të pajisjeve moderne. Zgjedhja e llojit të trupit nuk është gjithashtu e rastësishme: tradicionalisht, sedani është shumë i popullarizuar në Rusi dhe vendet e Komonuelthit.

Shqyrtime nga pronarët e sedanit Volkswagen Polo

Makina është e pajisur me një motor benzine të besueshëm dhe jo modest me një zhvendosje prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 105 kuaj fuqi. Falë këtij vëllimi, motori kombinon në mënyrë të përkryer karakteristikat tërheqëse dhe ekonomike, por nuk do të jetë aspak i vogël.

Meqenëse popullariteti i transmetimeve automatike në Rusi po rritet, sedani Volkswagen Polo ka kuti ingranazhesh manuale dhe automatike. Transmetimi automatik ka një funksion të ndërrimit manual "Tiptronic", i cili i siguron shoferit dinamikë dhe rehati të shkëlqyer.

Dimensionet e Volkswagen Polo janë më të mëdhatë në këtë klasë. Gjerësia e saj është 1699 mm, gjatësia - 4384 mm, lartësia - 1465 mm, e cila nuk është larg nga dimensionet. Baza e gjerë e rrotave lejon që pasagjerët e sediljeve të pasme të ndihen mjaft komod dhe komod. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 460 litra.

Në vlerësimet pozitive nga pronarët, shpesh mund të dëgjoni për nivelin e lartë të sigurisë së makinave. Pra, në versionin bazë, Volkswagen Polo ka dy airbagë për pasagjerin e sediljes së përparme dhe për shoferin.

Versionet më të mira ofrojnë gjithashtu sisteme të tjera sigurie që shpesh nuk janë të disponueshme në makina të tjera buxhetore, në veçanti, airbagët anësor dhe sistemin ESP.

Duke gjykuar nga goma e plotë rezervë në bagazhin dhe sediljet e pasme të palosshme, është e qartë se makina është zhvilluar për automobilistin rus. Edhe paketat janë përzgjedhur duke marrë parasysh nevojat tona. Për shembull, versioni Comforline ka sedilje me ngrohje dhe xhami të përparmë me ngrohje elektrike.

Pajisjet bazë për sedanin Volkswagen Polo quhen Trendline dhe përfshijnë:

Airbags për pasagjerin dhe shoferin e përparmë;

Sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi;

Kolona e drejtimit e rregullueshme për arritjen dhe lartësinë;

Timoni elektromekanik i fuqisë;

Dritare elektrike për të gjitha dyert;

Imobilizues elektronik;

Përgatitja e radios, e cila përfshin 4 altoparlantë dhe një antenë të brendshme;

Kompjuter udhëtimi me ekran shumëfunksional;

Rrota çeliku 14 inç me kapak dekorativ;

Mbyllje qendrore.

Paketa bazë për sedanin Volkswagen Polo të quajtur Comfortline përmban (përveç paketës Trendline):

Pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve të lyera që të përputhen me ngjyrën e trupit;

Pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;

Rrota 15 inç me kapele dekorative me madhësi të plotë;

Ngjyra "perla" ose "metalike";

Instrumente me prerje të bardhë;

Paketa Highline për sedanin Volkswagen Polo përfshin (përveç paketës Comfortline):

Rrota aliazh 15 inç;

Prerje kromi në hyrjen e ajrit;

Tapiceri prej pëlhure origjinale të të gjitha sediljeve, të bëra në stilin "Livon";

Dritat e mjegullës;

Kondicioner;

Mbështetësja e krahut në qendër të përparme;

Radio/CD/MP3;

Dhe të tjera.

Përveç kësaj, përveç paketës Highline, mund të blini paketën Premium, e cila përfshin:

Sistemet elektronike ESP, ABS, ASR dhe EDS;

Kontrolli plotësisht automatik i klimës "Climatronic";

Veshje kromi në bagazh;

Sistemi kundër vjedhjes i pajisur me një imobilizues elektronik;

airbagë anësorë për pasagjerin dhe shoferin e përparmë;

Timoni me futje kromi dhe veshje lëkure;

Sensorë parkimi të pasëm;

Radio "RCD-310" dhe 4 altoparlantë në pjesën e pasme dhe të përparme;

Versionet kryesore ofrojnë sistemin ESP dhe airbagët anësor;

Gjatë testimit të sedanit, ne u befasuam këndshëm nga trajtimi i makinës: ajo mban me besim në vijën e drejtë me shpejtësi të lartë, zhytet shpejt dhe me lehtësi në kthesa. Ashtu si çdo makinë me rrota të përparme me një shasi të akorduar siç duhet, "gjermani rus" drejton trajektoren e tij siç pritej dhe kthehet menjëherë në të kur lëshohet gazi. Nuk ka absolutisht asnjë surprizë apo provokim - gjithçka është në përputhje me rregullat strikte të mirësjelljes gjermane. Nuk ka asnjë eksitim apo mprehtësi garash në sjelljen e tij, por në rrugët tona kjo është, ndoshta, më shumë një cilësi pozitive sesa një disavantazh.

Për të qenë i sinqertë, ekipi ynë priste më shumë shqetësime nga pezullimi i ngushtë i Polo në sipërfaqet e pabarabarta të pistave tona. Por shumë shpejt zbuluam se sustat dhe amortizatorët e Volkswagen filtrojnë rregullisht të gjitha llojet e gjërave të vogla të rrugës, por gjithashtu mbrojnë trupin nga goditjet dhe goditjet kur godasin me shpejtësi ose kur një rrotë futet në gropa të thella dhe të rrezikshme. Çuditërisht, për sa i përket intensitetit të energjisë së pezullimit të tij, sedani gjerman nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj konkurrentit të tij më të afërt, Logan. Dhe izolimi i zhurmës së Polo është në rregull: zhurma e gomave bëhet e dëgjueshme në kabinë vetëm me shpejtësi mbi 140 km/h. E vetmja gjë që mund t'ju acarojë është tingulli i motorit: një gjëmim mezi i dëgjueshëm me shpejtësi boshe nën ngarkesë zhvillohet shpejt në një ulërimë të bezdisshme dhe me zë të lartë.

Çmimi për sedanin Volkswagen Polo

Sa i përket çmimit, në pamje të parë, çmimet e Volkswagen janë shumë tërheqëse. Dhe vërtet është. Shikoni - një makinë moderne evropiane me një motor me zhvendosje, dritare elektrike, mbyllje qendrore, dy airbag dhe një kompjuter udhëtimi - mund të blini një sedan Volkswagen Polo për 399 mijë rubla. E vetmja gjë që mungon këtu është ABS, dhe ndoshta ajri i kondicionuar. Por këto përfitime janë të disponueshme në Comfortline, dhe kostoja do të jetë 501,000 rubla.

Prandaj, me një politikë të tillë çmimi dhe karakteristikat e tij të shkëlqyera, sedani Volkswagen Polo mund të bëhet vërtet makina më e njohur në Rusi.

| Llojet e niveleve të veshjes së Volkswagen Polo

Nëse kërkoni një analogji të makinës Volkswagen Polo që është e afërt dhe e kuptueshme për lexuesin vendas, atëherë krahasimi më i mirë do të ishte Lada "Six", i cili u prodhua nga 1976 deri në 2001. Vetëm Polo, pas disa rimodelimeve dhe brezave, prodhohet edhe sot dhe do të vazhdojë të prodhohet për një kohë të gjatë.

Natyrisht, ky krahasim me Lada 6 nuk ka të bëjë me karakteristikat teknike dhe është e përshtatshme ta paraqesim vetëm për të bërë të qartë se sa popullaritet ka fituar Polo në Perëndim dhe në mbarë botën.

Debutimi i kësaj makine të vogël, e zhvilluar në bazë të Audi 50 të suksesshëm, u zhvillua në 1976. Pas lançimit të serisë Volkswagen Polo, ajo u bë anëtari i tretë i plotë i familjes së gjigantit gjerman të automobilave, së bashku me Golf dhe Passat. Pamja fillestare e kësaj makine u zhvillua nga stilisti i famshëm Marcello Gandini, i cili ishte një nga arsyet e popullaritetit të kësaj makine.

Aktualisht, familja Polo përfaqësohet nga makina të gjeneratës së pestë. Ata kanë bërë një rrugë të gjatë nga paraardhësit e tyre kompakt dhe janë makina kompakte dhe me stil, brendësia e të cilave është e pajisur me shumë opsione.

Numri i opsioneve, si dhe niveli i teknologjisë së përdorur për të përmirësuar komoditetin dhe sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, do të varet nga konfigurimi, nga të cilat ka disa në gjeneratën e pestë:

KONCEPTLINE;
TRENDLINE;
COMFORTLINE;
HIGLINE.

Çdo konfigurim renditet në rendin rritës të çmimit.

Pajisjet CONCEPTLINE:

"Conceptline" është versioni më i përballueshëm dhe më buxhetor i sedanit popullor Jetta. Ai do të pajiset me një motor të fuqishëm 1.6 litërsh me 105 kuaj fuqi. Ky motor është i aftë të punojë me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik më progresiv me 6 shpejtësi.

Paketa përfshin:

ktheni treguesit e integruar në pasqyrat anësore;
sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi;
pasqyra me ngrohje dhe mekanizëm rondele;
suspension i përforcuar dhe termoizolim shtesë për rrugët shtëpiake dhe kushtet klimatike;
airbag para;
airbag perde për të gjithë pasagjerët;
ajër të kondicionuar dhe dritare elektrike;
drejtues elektromekanik;
ABS me përforcues frenash;
rrota çeliku R15;
4 altoparlantë në sistemin audio.

TRENDLINE nga Volkswagen

Në këtë konfigurim ka 3 lloje motorësh, të ndryshëm në vëllim, lloj dhe fuqi. Gjithashtu, këto lloje ndryshojnë në numrin e hapave në kuti (ato janë automatike): nga 6 në 7.

Konfigurimi bazë i "Trendline" është si më poshtë:

Rrotat 16 inç të përshtatura për rrugët ruse;
Timoni shumëfunksional me 3 fole me elektromekanikë;
sediljet me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, si dhe xhamin e përparmë dhe pasqyrat anësore me ngrohje;
tapiceri sediljeje prej pëlhure mikrofibër që nuk njolloset;
6 airbag që rrethojnë brendësinë;
ESP dhe ABS dhe disa sisteme të tjera për të përmirësuar kontrollueshmërinë e makinës dhe sigurinë e drejtimit;
shfaqja e pultit;
kondicioner;
sistem audio me 4 altoparlantë.

Është e mundur të zgjerohet konfigurimi bazë në disa opsione.

COMFORTLINE për Polo

Kjo pajisje mund të kënaqë pronarin e saj me 2 lloje kuti ingranazhesh për të zgjedhur. Njëri prej tyre është një transmetim manual standard me 6 shpejtësi i familjes së re, dhe i dyti është një transmetim automatik me 7 shpejtësi me dy tufa. Gjithashtu, "Comfortline", pavarësisht nga kutia e shpejtësisë, është e pajisur me një motor 1.8 turbocharged me një kapacitet 152 kuaj fuqi.

Të përfshira janë:

rrota aliazh R16;
sistemi i kontrollit të klimës;
mbrojtje e kombinuar nga vjedhjet;
sistemi i zbulimit të lodhjes së shoferit;
timon lëkure me tre krahë me mekanikë elektrike;
sistem antivandal për pasqyrat anësore (palosje automatike në kamare anësore);
elemente të veçanta dekorative.

Comfortline mund të zgjerohet nga konfigurimi bazë në disa të tjerë.

Pajisjet HIGHLINE

“Highline” është kurora e kësaj familjeje Volkswagen. E thënë thjesht, pajisje të nivelit të lartë për klientët më kërkues dhe më të pasur. Ka 3 lloje motorësh me turbocharged, duke përfshirë 2 me benzinë, 1.8 dhe 2.0 në vëllim dhe një naftë. Fuqia e tyre mund të arrijë në 180, 220 dhe madje 280 kuaj fuqi. Ka edhe 2 kambio, kambio automatike me 6 dhe 7 shpejtësi me dy tufa.

rrota R17;
goma rezistente ndaj shpimit;
tapiceri sediljeje prej lëkure;
dekorimi i silurit që të duket si alumini me "bluarje të ashpër";
sensor që mat nivelin e fryrjes së gomave.

Përveç kësaj, paketa përfshin kontrollin e klimës, pasqyrat anësore të anulueshme, dritaret me ngrohje automatike dhe opsione të tjera të disponueshme në makinat më të lira të familjes më të fundit. Ju mund të lexoni më shumë për këtë. Duke përdorur lidhjen e dhënë, mund të gjeni përshkrime të hollësishme dhe të detajuara të secilit prej kompleteve, si dhe karakteristikat e sakta teknike të tij.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Volkswagen Polo Sedan është një model i krijuar në bazë të hatchback-ut Polo posaçërisht për Rusinë dhe tregjet e vendeve në zhvillim. Debutimi botëror i Polo Sedan u zhvillua në 2 qershor në Motor Show 2010 në Moskë. Në vitin 2015, kompania prezantoi një version të përditësuar në tregun rus. Sedani dallohet nga sedani i mëparshëm nga ndryshimet në pjesën e jashtme (parakolpët e rinj përpara dhe të pasëm, optika e re, grila e modifikuar e radiatorit, dizajni i ndryshuar i rrotave, ngjyrat e reja të trupit). Dallime ka edhe në brendësi: janë të disponueshme tapiceri dhe opsione të reja dekorimi, si dhe është instaluar një timon i ri. Modelit të përditësuar i janë shtuar gjithashtu një numër funksionesh, për shembull, pasqyrat e palosshme dhe sensorët e parkimit të përparmë, fenerët bi-ksenon, rondelet e fenerëve dhe pajisje të tjera janë bërë të disponueshme. Fillimisht, sedani u ofrua me të njëjtat njësi fuqie, por në fund të vitit 2015 linja e motorëve u përditësua.

Polo Sedan ofron shumë opsione konfigurimi, ndërsa grupi standard i versioneve (Trendline, Comfortline, Highline) plotësohet nga koncepti buxhetor, varianti më i avancuar Life dhe GT sportiv. Paketa më e lirë Conceptline përfshin parakolpët në ngjyrën e trupit, dritat e drejtimit gjatë ditës, rrotat prej çeliku 14", dritat e targave të pasme LED, sediljen e shoferit të rregullueshme në lartësi, kolonën e drejtimit me rregullim të shtrirjes dhe pjerrësisë, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, mbyllje qendrore, shumëfunksionale Ekrani dhe kompjuteri i udhëtimit, përgatitja audio dhe pjesa e brendshme e pëlhurës Në versionet më të shtrenjta, pronari i Polo Sedan merr buzë më të mëdha (çeliku R15, aliazh R15, R16), pasqyra anësore me sinjale kthese, ngrohje, të rregullueshme elektrike dhe të palosshme elektrike, me ngrohje. Grykat e larjes, sediljet e ngrohjes, klimatizimi ose kontrolli i klimës dhe shumë funksione të tjera Vlen të theksohet veçanërisht paketa GT, në të cilën Polo dallohet nga elementët sportivë të pjesës së jashtme (skarë sportive, parakolp sportiv, tub i dyfishtë shkarkimi, spoiler i pasëm). dhe interier (sedilje sportive me tapiceri ekskluzive, sedilje sportive).

Volkswagen Polo Sedan disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Linja e përditësuar e motorëve përfshin modifikime me një motor 1.6 litërsh në opsionet e prodhimit 90 kf. dhe 110 kuaj fuqi (Motorët e mëparshëm 1.6 litra, të cilët u instaluan deri në vitin 2015, kishin një fuqi prej 85 kf dhe 105 kf). Motori me 90 kuaj fuqi ofrohet me një kambio manuale me 5 shpejtësi (11,4 sekonda përshpejtim deri në 100 km/h dhe konsum mesatar prej 5,8 l/100 km). 110 kuaj fuqi - me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi (përshpejtimi në "qindra" në 10,5 sekonda dhe 12,1 sekonda, konsumi mesatar i karburantit 6,4 l/100 km dhe 7 l/100 km) 100 km). Motori i ri 1.4 TSI me turbocharged prodhon 125 kf. Ai është i pajisur ose me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një robot DSG me 7 shpejtësi. Për të dy modifikimet, koha e përshpejtimit nga 0-100 km/h është 9 sekonda, konsumi mesatar është 5.7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse, që do të thotë prania e elementeve të pezullimit të përforcuar. Përveç kësaj, edhe versioni më i lirë vjen standard me timon me energji elektrike me efikasitet të ndryshueshëm në varësi të shpejtësisë. Sipas prodhuesit, trupi i Polo Sedan mbrohet nga korrozioni duke përdorur smalt të veçantë që janë rezistent ndaj faktorëve të jashtëm agresivë. Baza e rrotave të sedanit është 2552 mm (kundër 2470 për hatchback), kjo i siguron atij një brendshme mjaft të gjerë për klasën e saj dhe një ndarje të gjerë bagazhesh (vëllimi minimal - 460 litra).

Sa i përket sistemeve të sigurisë, pajisjet bazë të Polo Sedan (Conceptline) përfshijnë rripa me 3 pika për të gjitha sediljet, airbagët e përparmë, sistemin ABS, montimet Isofix në sediljen e pasme, dritat e drejtimit gjatë ditës, rregullimin e rrezes së fenerëve. Për konfigurimet Trendline dhe më të larta, ofrohen frenat e pasme të diskut (për të gjitha versionet me motor 90 kf - frenat me tambur në pjesën e pasme), dhe me paketën e Sigurisë, ofrohen airbagët anësor dhe sistemi i stabilizimit ESP (standarde për Highline dhe GT me Transmision automatik me 7 hapa). Përveç kësaj, versionet e shtrenjta mund të ofrojnë dritat e përparme të mjegullës me drita kthese, sensorë parkimi përpara dhe pas, sensorë të dritës dhe shiut, dritat e ditës me asistent të rrezeve të ulëta dhe funksionin "Coming home".

Lexoni plotësisht

Sot do të shqyrtojmë një sedan të shkëlqyeshëm buxhetor nga shqetësimi gjerman Volkswagen, i cili vendosi të kënaqë rusët me makinën e popullit të tij në vitin 2009.

Ju në pritje të fotove dhe çmimeve për sedanin Polo, si dhe të detajuara specifikimet një makinë që është bërë shumë e suksesshme në ekzistencën e saj të shkurtër në tregun tonë. Vetëm në vitin 2013, shitur në Rusi më shumë se 72 mijë makinë Polo sedan. Makina është me siguri në mesin e 5 makinave më të shitura të pasagjerëve në Rusi. Në fakt, gjë që nuk është për t'u habitur, raporti çmim-cilësi është në një nivel të mirë.

Historia e krijimit të sedanit Polo është mjaft tipike për makinat e kësaj klase. Inxhinierët e Volkswagen morën hatchback-un e gatshëm Polo, i cili pati shumë sukses në Evropë, dhe i shtuan një bagazh. Në të njëjtën kohë, duke hequr materialet e shtrenjta të përfundimit nga pjesa e brendshme, duke i zëvendësuar ato me më të lira dhe më praktike. Për më tepër, sedani që rezulton ka vetëm një opsion të motorit, një motor benzine 1.6 litra (kohët e fundit është shfaqur një version Style me një motor 1.6 litra, por me një fuqi prej 85 kuajsh). Dhe disa transmetime: një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Në përgjithësi, një makinë buxhetore nga Volkswagen nuk ka nevojë për asgjë shtesë.

Një tjetër faktor suksesi Polo sedan u bë një asamble vendase. Nëse pyesni se ku është bërë sedani Volkswagen Polo, atëherë përgjigjja është rajoni i Kaluga. Nga rruga, suksesi i kësaj makine e detyroi kompaninë Skoda të bënte një makinë tjetër të bazuar në sedanin Polo, i cili gjithashtu do të prodhohet në Kaluga, kjo është Skoda Rapid. Kuvendi i Rapidit tashmë ka filluar. Makina do të shfaqet së shpejti në showroom-et. Përveç ndryshimeve të vogla në pjesën e brendshme dhe të jashtme, Skoda Rapid, megjithëse duket si një sedan, në fakt është një liftback, pasi kapaku i bagazhit hapet së bashku me xhamin e pasmë, a la Octavia. Por kjo nuk është e gjitha, një tjetër makinë po përgatitet në bazë të sedanit Polo, i quajtur Seat Toledo, i cili gjithashtu mund të shfaqet së shpejti në Rusi.

Sot, konkurrentët kryesorë të sedanit Polo janë Solaris nga Hyundai, Kia Rio, të cilat janë montuar në të njëjtën platformë dhe një vend të vetëm prodhimi në Shën Petersburg, dhe Peugeot 301 francez. Të gjitha këto makina janë afërsisht në të njëjtin kamare çmimi. Sedanët kanë përmasa të ngjashme. Në fakt, blerësit zgjedhin midis qasjes koreane për ndërtimin e një makine dhe asaj gjermane. Në agimin e shfaqjes së saj, gjermani praktik dhe i gjerë bëri një bujë të tillë saqë radhët për makinën u zgjatën për shumë muaj. Por sot gjithçka nuk është aq e frikshme, blerja e një sedani Polo nuk do të jetë e vështirë.

Pamja VW Polo sedan shumë strikte dhe lakonike, në përputhje me tendencën e përgjithshme të stilit të korporatës. Edhe pse makina duket si hatchback-u paraardhës i saj, ato janë makina krejtësisht të ndryshme. Për shembull, pak njerëz e dinë, por pezullimi i sedanit Polo është nga gjenerata e 4-të Golf. Sipas projektuesve, është kjo automjet që mund t'i rezistojë rrugëve jo shumë të mira ruse. Trupi i makinës është tërësisht i zinkuar, duke qenë se kushtet klimatike në vendin tonë janë shumë specifike.

Foto e sedanit VW Polo

Fotografitë e brendshme të sedanit Polo

Në konfigurimin minimal Polo sedan nuk ka ajër të kondicionuar, por ka të gjitha xhamat elektrikë në të gjitha dyert, sistem ABS, përgatitje audio me antenë, airbag të përparmë, lartësi dhe shtrirje të rregullueshme të kolonës së timonit. Rrotat janë çeliku të stampuar 14 inç me goma 175/70. Në përgjithësi, çmimet dhe nivelet e zbukurimit do të diskutohen pak më të ulëta, por tani për tani karakteristikat teknike të sedanit Polo.

Karakteristikat e sedanit Polo

Dimensionet e një sedani buxhetor

Gjatësia – 4384 mm
Gjerësia - 1699 mm
Lartësia - 1465 mm
Baza e rrotave – 2552
Hapësira nga toka ose hapësira - 170 mm

Sedani masiv Polo

Pesha e frenuar – 1159 kg me kambio manuale, 1217 kg me kambio automatike
Pesha bruto – 1660 kg me transmision manual, 1700 kg me transmision automatik
Ngarkesa – 576 kg me kambio manuale, 558 kg me kambio automatike
Ngarkesa e lejueshme e boshtit të përparmë/mbrapa – 830/880 kg me transmision manual, 870/880 kg me kambio automatike

Vëllimet

Trungu i sedanit Polo ka një vëllim prej 460 litrash
Rezervuari i karburantit - 55 litra

Motori për sedanin VW Polo vetëm një, siç u përmend më lart. Kjo është një njësi benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një kapacitet prej 105 kuajsh. Sidoqoftë, vetëm kohët e fundit prodhuesi prezantoi një paketë të re Style me një motor 1.6 litra me 85 kuaj fuqi, ne nuk do ta konsiderojmë atë, nuk ka gjasa të jetë në kërkesë, veçanërisht pasi versioni Style nuk është shumë i arritshëm. Dhe motori kryesor i sedanit është 105 kf. siguron dinamikë mjaft të pranueshme për sedanin, si me transmision manual dhe automatik, plus konsum të ulët të karburantit. Karakteristikat e detajuara të motorit të sedanit Polo mund të gjenden më poshtë.

Parametrat e motorit Polo sedan 1.6 L

Vëllimi i punës - 1598 centimetra kub
Fuqia maksimale kW/hp – 77/105 në 5600 rpm
Çift rrotullues maksimal - 153 Nm në 3800 rpm

Përshpejtimi në qindra

Me manual me 5 shpejtësi - 10,5 sekonda
Me automatik me 6 shpejtësi - 12,1 sekonda

Shpejtesi maksimale

Me kambio manuale5 – 190 km/h
Me kambio automatike6 – 187 km/h

Konsumi i karburantit i sedanit Volkswagen Polo për 100 km

Në ciklin urban - 8.7 litra (manual). 9.8 litra (automatike)
Në ciklin periferik - 5.1 (manual), 5.4 (automatik)
Në ciklin e kombinuar - 6.4 (manual), 7.0 (automatik)

Transmetimi i një sedani buxhetor Markë gjermane nga Kaluga, me rrota të përparme. Blerësve u ofrohet të zgjedhin nga një manual me 5 shpejtësi ose një automatik modern me 6 shpejtësi. Opsioni i fundit është shumë tërheqës në krahasim me konkurrentët që ofrojnë një automatik me 4 shpejtësi (Solaris, Rio i ri). Tani le të flasim për çmimet dhe nivelet e veshjeve për Polo Sedan. Në total, prodhuesi ofron tre konfigurime kryesore: Trendline bazë, Comfortline e mesme dhe Highline në fund. Plus, është shfaqur edhe paketa Olimpike e Edition Sochi. Dhe një version krejtësisht i ri Style me një motor shtesë 1.6 litra që prodhon 85 kuaj. Nga rruga, për një tarifë, Volkswagen është gati të pajisë makinën me të gjitha llojet e opsioneve, zgjedhja është mjaft e madhe dhe çmimet janë të arsyeshme. Çfarë opsionesh ofron prodhuesi? Një pyetje mjaft interesante, le të fillojmë nga fillimi. Le të fillojmë me çmimet.

Çmimet e sedanit Polo për 2014

Trendline - nga 461,100 rubla (vetëm transmetim manual)
Comfortline - nga 543,300 në 590,000 rubla
Highline - nga 621,900 në 668,600 rubla
Botimi i Soçit - nga 562,014 në 602,014 rubla
Stili - nga 565,400 në 629,400 rubla (motori i shtuar 85 kf 1,6 litra)

Nivelet e veshjeve të sedanit Polo kanë opsionet e mëposhtme

Linja e trendit

Rrota çeliku 14 inç, goma 175/70
Parakolpët janë të lyer në ngjyrën e trupit
Airbag të përparmë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë
Dritare elektrike para dhe mbrapa
Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
Rregullimi i lartësisë dhe shtrirjes së kolonës së drejtimit
Timoni me fuqi elektrike
Tapiceri sedilje në pëlhurë Metric
Ekran me kompjuter udhëtimi
Hapja e bagazhit me një buton nga ndarja e pasagjerëve
Mbyllje qendrore dhe imobilizator
Përgatitja e radios, 4 altoparlantë dhe antenë
Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS)

Linja e rehatisë
janë shtuar opsionet e mëposhtme

Rrota çeliku 15 inç, goma 185/60
Pasqyrat anësore dhe dorezat e dyerve janë të lyera në ngjyrën e trupit
Radio/CD/MP3/AUX/USB/SD
Pasqyra anësore me rregullim dhe ngrohje elektrike
Sediljet e përparme me ngrohje elektrike
Kondicioner
Lyerje trupi në ngjyrë metalike/perle pa pagesë shtesë

Highline

Rrota aliazh 15 inç, goma 195/55
Dritat e përparme të mjegullës
Kyçje qendrore me telekomandë, 2 radio çelësa të palosshëm
Mbështetësja e krahut në qendër të përparme
Prerje me krom në brendësi
Tapiceri sedilje në pëlhurë Livon
Sistemi kundër vjedhjes
Xhami i përparmë me ngrohje elektrike
Kontrolli klimatik i klimës
Doreza e timonit dhe levave të zbukuruara me lëkurë
Radio/CD/MP3/AUX/USB/SD/Bluetooth

Botim Soçi
Opsionet olimpike shfaqen në këtë version

Rrota aliazh Estrada 15 inç, goma 195/55
Shenjat e Edition Sochi në parafangat e përparme
Levat e ndërrimit të marsheve dhe të frenave të parkimit të zbukuruara me lëkurë me qepje me kontrast blu
Pragjet e dyerve me mbishkrimin Sochi Edition në pjesën e përparme
Dyshekë pëlhure para dhe mbrapa me qepje me kontrast blu

Rrota aliazh Spokane 15 inç, goma 195/55
Strehimet e pasqyrave të jashtme janë të lyera me ngjyrë të zezë
Shenjat e stilit në shtyllat B
Dritaret anësore të pasme të lyera dhe xhamat e pasmë
Dritat e përparme të mjegullës
Timoni i mbështjellë me lëkurë me qepje me kontrast gri dhe futje kromi
Levat e ndërrimit të marsheve dhe të frenave të parkimit të zbukuruara me lëkurë me qepje me kontrast gri
Dekor me llak të zi në pjesën qendrore të panelit të përparmë
Pragjet e dyerve me germa "Style" në pjesën e përparme
Alarmi kundër vjedhjes me monitorim të brendshëm dhe sirenë autonome
Radiokasetofon RCD 320, radio/CD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
Kontrolli i klimës

Video Volkswagen Polo sedan

Mjaft interesante, edhe pse jo e freskët rishikim video dhe test drive Polo sedan.

Video e testit të përplasjes EuroNcap Nuk ka sedan Polo, pasi makina nuk është menduar për Evropën Perëndimore, por homologu i saj hatchback u testua. Në testet në vitin 2009, kur, nga rruga, u shfaq versioni sedan i hatchback-ut Volkswagen Polo, ai mori 5 yje.

Nga rruga, është interesante të krahasohet sedani Polo me konkurrentët e tij, ekziston edhe një video për këtë temë ku sedani gjerman krahasohet me Solaris Korean dhe Logan francez.

Pjesa e dytë e kësaj video testimi krahasues i Polo Sedan, Logan dhe Solaris.

Për të përmbledhur gjithçka që është shkruar, do të doja të vëreja se Volkswagen ka zgjedhur saktë vendin e tij buxhetor me këtë model. Dua të besoj se luhatjet e fundit në kursin e euros nuk do ta rrisin shumë çmimin e kësaj makine të mrekullueshme.

Koha e leximit: 6 minuta.

E re e bukur dhe ende e besueshme - kështu reklamohet sot sedani "punonjës shtetëror" i Kaluga Volkswagen Polo. Përpara se klasa e ndershme punëtore të kishte kohë për të blerë versione të reja të makinës, të prodhuara në deri në 4 nivele të veshjeve - nga Conceptline dhe Trendline të lira deri te Comfortline dhe Highline të mbushura, prodhuesi gjerman i dha një goditje tjetër tregut rus. Gama e modeleve në dyqanet vendase të tregtarëve të Volkswagen është rimbushur me një "yll" të ri - versionin Allstar.

Versionet e disponueshme të makinave

Por le të fillojmë me analizën sipas radhës. Për "spartanët" e vërtetë, uzina e Kalugës monton Conceptline. Kjo është paketa bazë me çmimin aktual prej 579,500 rubla. Nëse i bashkoheni programit për riciklimin e "veglave të vjetra", atëherë mund të hiqni "çakëllin" prej 50,000 rubla nga çmimi. Nuk do të gjeni asgjë të jashtëzakonshme në paketën e pajisjeve këtu.

Të gjitha pajisjet korrespondojnë me pajisjet standarde të çdo makine moderne. Rrota konvencionale prej çeliku 14 inç, ABS elektronik, ngrohës i dritareve të pasme, xhama elektrike, akustikë e thjeshtë me 4 altoparlantë, tapiceri sedilje prej pëlhure dhe elementë të vegjël prej lëkure artificiale - asgjë shtesë.

Për më tepër, pronarët e ardhshëm të sedanit Volkswagen Polo mund të zgjedhin nuanca të ndryshme metalike për trupin, si dhe disa ngjyra për brendësinë.

Para "pompimit" të ndarjes së motorit, i cili ndodhi në nëntor 2015, prodhuesi instaloi një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 85 kf në "bazë". Pas rivendosjes, entuziastët e makinave patën mundësinë të blinin një Volkswagen Polo të ri bazë me një motor 90 kuaj-fuqi. Nuk ka pasur ndryshime në transmetim - pranë motorit me aspirim natyral nën kapuç ka ende një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Paketa Trendline duket pak më interesante. Pa një zbritje riciklimi, sedani Kaluga mund të merret nga një tregtar zyrtar për 613,500 RUB. Ndoshta i vetmi ndryshim midis Trendline dhe versionit bazë në paketën e pajisjeve është prania e sistemit të kondicionimit Klimatik në të parin. Por ky është rasti me shoferin Kaluga me 90 kuaj fuqi.

Ka gjithashtu shumë risi në kabinë: kontrollin e klimës, xhamin e përparmë me ngrohje elektrike, pëlhurë Livon me cilësi të lartë në sediljet në ngjyrë të zezë ose bezhë, një mbështetëse krahu qendror, kyçje qendrore me telekomandë, antivjedhje dhe një radio RCD320 e përmirësuar - të gjitha kjo plotëson paketën tashmë të ngushtë të pajisjeve teknike "punonjës shteti".

Në versionin para-restiling, konsumatori mund të marrë një motor me aspirim natyral 105 kuajfuqi me një vëllim prej 1.6 litrash. Tani pronarët e lumtur të sedanit Kaluga në konfigurimin Highline drejtojnë një motor me 110 kf. Vërtetë, disa zgjedhin një transmetim manual me 5 shpejtësi, të tjerët preferojnë një transmetim automatik me 6 marshe.

Më në fund, "luftëtari" i fundit i Kaluga, i cili së fundmi iu bashkua linjës së prodhuesit, është paketa Allstar. Një makinë "e pacipë" me një ngjyrë të guximshme portokalli bakri shpërtheu në sallonet e tregtarëve kohët e fundit. Në fakt, një version i ri i sedanit rus është lëshuar në natyrë për ata që vlerësojnë modën dhe stilin. Si një nxitje (dhe, natyrisht, për të stimuluar shitjet), "zyrtarët" filluan një promovim të marsit për "punonjësit e shtetit". Zbritja arrin deri në 90,000 rubla, dhe çmimi tani është 599,500 rubla.

Praktikisht nuk ka asgjë për të plotësuar "shpejtësinë maksimale" të konfigurimit të ri Ol Star. Pasqyrat anësore, përveçse janë të ngrohta dhe të rregullueshme elektrikisht, kanë një makinë elektrike për palosje. Dritaret elektrike kanë një funksion hapjeje komode. Në vend të një timoni konvencional, ekziston një "timon" shumëfunksional, një ekran me prekje dhe thirrje telefonike. Këtu ndoshta përfundojnë avantazhet teknike.

Por si zhvilluesit dekoruan brendësinë e Ol Star! Dorezat e levës janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë dhe të qepura me qepje të imta. Të gjitha karriget kanë tapiceri të shtrenjta pëlhure Anthracite Pentastripe, e cila është shumë rezistente ndaj konsumit. Pedalet Ol Star përmbajnë jastëkë alumini elegant. Nuk do ta vini re menjëherë.

Ylli "heroi" i shqetësimit gjerman nuk dinte kurrë për motorin 105 kuajfuqi. Pra, midis pajisjeve të ndarjes së motorit, ofrohen të dy motorët e modifikuar me fuqi 90 dhe 110 kf. dhe transmisione standarde manuale dhe automatike.

Kështu, të gjitha konfigurimet e makinave Kaluga mund të ndahen në tre kampe. E para përfshin "bazën" dhe Trendline me dallime minimale nga njëra-tjetra. Në të dytën - Comfortline dhe Highline të nivelit të lartë me një paketë të pasur pajisjesh teknike. Së fundi, grupi i fundit mund të përfshijë Ol Star të ndritshëm dhe emocional me një bollëk kromi dhe ornamente dekorative si në pjesën e jashtme ashtu edhe në brendësi të makinës.