Prefiksi XL në emër të gjeneratës së dytë Mitsubishi Outlander thekson se kjo makinë është më e madhe se paraardhësi i saj. Pesë vjet përvojë në funksionimin e makinës në Ukrainë do t'ju lejojë të vlerësoni se sa e saktë doli "madhësia e re".

Mitsubishi Outlander XL (viti i modelit 2007-2012) nga 17,300 dollarë në 33,000 dollarë

Edhe nga jashtë, Mitsubishi Outlander XL duket më i madh se paraardhësi i tij, dhe prerja agresive e optikës së përparme dhe të pasme i jep imazhit të tij më shumë dinamizëm. Pothuajse të gjitha modelet u importuan në Ukrainë tregtarët zyrtarë Marka.

Këto makina janë 5-vendëshe, dhe shihen rrallë versionet evropiane mund të jetë 7-vendësh (një rresht i tretë i sediljeve është i instaluar në bagazh). Në fund të vitit 2010, u krye një rivendosje: ndryshimet prekën pjesën e përparme, të bëra në frymën e Lancer X.

Siç ka treguar përvoja e funksionimit, nuk ka ankesa për rezistencën ndaj korrozionit të Outlander XL. Nuk i shkakton as gjendja e pjesëve të trupit. E veçanta e fshirësit të xhamit të pasmë është dizajni individual i "furçës", kjo është arsyeja pse është e pamundur të zgjidhni një jo origjinale (një pjesë e markës kushton rreth 300 UAH).

Mish i grirë dhe hapësirë

Shumë Outlander XL janë të pajisura shumë mirë. Brendësia duket moderne, dhe sportivitetin e japin dy panele instrumentesh përballë shoferit, një timon me tre fole dhe futje dekorative në kroskot, kartat e dyerve dhe timoni, të lyera në argjend. Brendësia është e rehatshme edhe për njerëzit e gjatë, dhe dizajni rrëshqitës i sediljeve të ndara të pasme (ato lëvizin prapa/përpara në një rrëshqitje) do të ndihmojë në rregullimin e hapësirës për këmbët për pasagjerët e galerisë. Promovon një përshtatje të rehatshme dhe mbështetëse të rregullueshme sediljet e pasme. Në të njëjtën kohë, disa pronarë ankohen për një tingull trokitjeje në sediljen e pasagjerit të përparmë (kur nuk ka person në të), i cili eliminohet duke shtuar lubrifikant.

Paraardhësi u kritikua shpesh për trungun e tij të vogël. Krijuesit e Outlander XL e morën parasysh këtë dhe, për shkak të rritjes së dimensioneve të përgjithshme të modelit, ndanë shumë më tepër hapësirë ​​për ngarkesë - 774/1691 litra kundrejt 420/1100 litra. Outlander së pari brezave. Për më tepër, për ta bërë më të lehtë palosjen e sediljeve të pasme, ato ishin të pajisura me një mekanizëm të veçantë që i hedh automatikisht sediljet përpara kur shtypni levën përkatëse.

Vetëm benzinë

Zyrtarisht, vetëm modifikimet me benzinë ​​të Outlander XL na u furnizuan. Të gjitha njësitë e fuqisë janë të pajisura me sistemin e pronarit MIVEC të kohës së ndryshueshme të valvulave, mbështjellje individuale dhe kandelat me majë të elektrodës së iridiumit. Ekspertët vërejnë se është e padëshirueshme që këto njësi të funksionojnë me gaz, pasi sistemi MIVEC nuk është miqësor me të - ka pasur raste të djegies së sediljeve të valvulave të marrjes dhe shkarkimit.

Njësia 3.0 litra kërkon cilësinë e karburantit. Për shkak të aplikimit benzinë ​​e keqe Katalizatorët janë të parët që vuajnë. Për më tepër, ky motor ka tre prej tyre: dy përpara dhe një të pasme (1 origjinal - rreth 10 mijë UAH). Ju nuk mund të hiqni thjesht katalizatorët e papërdorshëm - ECU nuk mund të "mashtrohet" duke instaluar simulatorë të sondës lambda. Motori i nivelit të lartë është i përsosur për ngarje aktive - ai përshpejton me siguri një makinë më shumë se një ton e gjysmë në "qindëshin" e parë në 9,7 sekonda. Vërtetë, pronari i makinës do të duhet të paguajë për këtë me konsum të konsiderueshëm të karburantit - rreth 14 litra për 100 km në ciklin urban.

Ndër keqfunksionimet e njësisë 2.4 litra, vërejmë humbjen e ngushtësisë vulë e përparme e vajit bosht me gunga Çdo problem tjetër karakteristik në Njësitë Mitsubishi Outlander XL nuk u zbulua gjatë operimit.

Rripi i kohës së motorit 3.0 litra është i pajisur me një rrip që duhet të ndryshohet së bashku me rrotullat çdo 80 mijë km. Të gjithë motorët e tjerë përdorin një zinxhir metalik të qëndrueshëm që zgjat gjithë jetën e shërbimit të njësisë. Një tipar i sistemit të karburantit që rrit koston e shërbimit të të gjithë motorëve është se filtri pastrim i imët karburanti bëhet së bashku me një balonë zhytëse, kështu që nuk është e lirë ( pjesë rezervë origjinale do të kushtojë 1700 UAH). Sipas rekomandimeve të fabrikës, filtri duhet të ndryshohet çdo 60 mijë km. "Pompa" do të zgjasë rreth 150 mijë km.

Pikat e dobëta të makinës

Mos ngrohni!

Në Outlander XL, u përdorën lloje të ndryshme kuti ingranazhesh në varësi të madhësisë së motorit. "Mekanika" dhe një CVT vazhdimisht e ndryshueshme u bashkuan me motorë 2.0 litra dhe 2.4 litra, dhe 3.0 litra më e lartë ishte në dispozicion vetëm me një konvertues klasik çift rrotullues "automatik".

Si rregull, "mekanika" dhe "automatika" shërbejnë pa probleme. Thjesht duhet të ndryshoni lubrifikantin në kohën e duhur - çdo 40-45 mijë km në transmetimin manual dhe pas 40 mijë km në transmetimin automatik. Sidoqoftë, variatori mund të shqetësojë - në nxehtësi ekstreme gjatë vozitjes së gjatë shpejtësi të lartë vaji në të mbinxehet, gjë që do të tregohet nga një dritë paralajmëruese në panelin e instrumenteve. NË në këtë rast Duhet të ndaloni menjëherë dhe mund të vazhdoni të vozitni vetëm pasi të jetë ftohur lubrifikuesi. Intervali i ndryshimit të lubrifikantit në variator është çdo 80 mijë km.

Dallimi kryesor midis transmetimit me të gjitha rrotat e kësaj makine është aftësia për të funksionuar vetëm me rrotat e përparme (në paraardhësin e tij, lëvizja me të gjitha rrotat angazhohej gjithmonë automatikisht kur rrotat e përparme rrëshqiteshin). Outlander XL ka tre mënyra: 2WD (vetëm me rrota të përparme), 4WD (me të gjitha rrotat lidhet automatikisht duke përdorur rrotën qendrore). bashkim elektromagnetik, i aftë për të ndryshuar shpërndarjen e çift rrotullues përgjatë boshteve nga 85:15 në 40:60 në varësi të ngjitjes së rrotave në rrugë) dhe Lock (tufa është e bllokuar fort). Nga rruga, versionet më të lira 2.0 litra me transmetim manual janë me një rrotë, megjithëse makina të tilla janë shumë të rralla. Makinë me të gjitha rrotat 4WD Multi-Select funksionon në lidhje me kontrollin dinamik të qëndrueshmërisë MASC dhe sistemet e kontrollit të tërheqjes MATC, të cilat simulojnë bllokimin e rrotave jashtë rrugës dhe gjithashtu kontribuojnë në stabilitetin më të mirë të automjetit kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme dhe kur ktheni në kthesa aktive.

Gjatë funksionimit, probleme me funksionimin me të gjitha rrotat Transmetimet Outlander XL nuk është identifikuar.

I ashpër por i sigurt

Krahasuar me paraardhësin e tij, pezullimi Outlander XL është bërë më i ngurtë, por falë këtyre cilësimeve, ju mund ta drejtoni këtë makinë në mënyrë dinamike me më shumë besim. Megjithëse shasia është strukturore e ngjashme: përpara është një McPherson i pavarur, në pjesën e pasme është një shumë lidhje. Të dy akset janë të pajisura me shufra kundër rrotullimit.

Në përgjithësi, pezullimet janë të qëndrueshme, dhe më së shpeshti do t'ju duhet të ndryshoni tufat e stabilizatorit (40 mijë km nga pjesa e përparme dhe 60 mijë km nga pjesa e pasme). Raftet zgjasin shumë më gjatë - rreth 150 mijë km, nyjet e topit levat e përparme - afërsisht 200 mijë km (ato të markës furnizohen së bashku me levën), dhe blloqe të heshtura, të cilat ndryshohen veçmas, - 120 mijë km (përpara) dhe 150 mijë km (prapa). Në "multi-lidhjen" e pasme, blloqet e poshtme të heshtur të krahëve tërthor shërbejnë më së paku (rreth 100 mijë km). "Rripat e gomës" të levave të mbetura "mbahen" për 150-200 mijë km. Gjatë funksionimit, duhet të kontrolloni dhe rregulloni këndet e instalimit jo vetëm të atyre të përparme, por edhe rrotat e pasme. Përndryshe, pas 60 mijë km, bulonat e tufave ekscentrike të krahëve të kamerës së pasme "vlojnë", si rezultat i së cilës, nëse është e nevojshme rregullimi, ato duhet të priten me një mulli dhe të instalohen leva të reja. Bazuar në përvojën e funksionimit, amortizatorët e përparmë zgjasin më pak se ato të pasme, dhe më shpesh pjesa e përparme e majtë bëhet e papërdorshme për 100 mijë km.

Drejtues me raft dhe shtyllë Kontrolli i jashtëm XL është i pajisur me përforcues hidraulik. Pika e dobët e kësaj njësie janë zorrët, të cilat pas 100 mijë km ndonjëherë fillojnë të "djersin" në kryqëzimin e pjesëve të gomës dhe majave të aluminit. Skajet e drejtimit nuk zgjasin shumë (60-70 mijë km) në rrugët tona, por shufrat mund të përballojnë rreth 150 mijë km.

Sistemi i frenave Outlander XL duhet të mirëmbahet rregullisht: në çdo mirëmbajtje, lubrifikoni udhëzuesit e kaliperit, përndryshe ato mund të bllokohen, gjë që shkakton konsumim të pabarabartë të jastëkëve.

Ja vlen ta provosh...

Madhësia XL e gjeneratës së dytë Outlander u pëlqye nga shumë blerës ukrainas, dhe koha ka treguar se kjo makinë është përgjithësisht praktike, e rehatshme dhe, më e rëndësishmja, mjaft e besueshme. Nëse ndiqen të gjitha rregullat e funksionimit, ai rrallë krijon probleme për pronarët e tij, ndaj rekomandohet shumë për blerje në tregun sekondar.

Histori

2003-2008 E para u lirua Brezi i Mitsubishi Outlander.
03.07 Gjenerata e ardhshme e Mitsubishi Outlander me prefiksin XL debuton.
08.07 Linja e motorëve me benzinë ​​është plotësuar nga një turbodiesel 2.2 litra (156 kf).
08.10 Ristillimi i modelit.
03.12 Është prezantuar gjenerata e tretë e Mitsubishi Outlander.

Shoferi - rreth Mitsubishi Outlander XL

Më parë kam vozitur një Mitsubishi Space Star. Sidoqoftë, një problem i vazhdueshëm ishte se qasja në shtëpinë time ishte e vështirë, kështu që u bë e nevojshme të blija një makinë me të gjitha rrotat dhe aftësi më të mira ndër-vendore. Unë e konsiderova Mitsubishi Outlander XL si kandidatë, Hyundai Tucson, Kia Sportage dhe Nissan Qashqai. Outlander XL është më i madhi në përmasa, dhe me ndërtimin tim më duket më i rehatshëm. Dhe çmimi ishte më tërheqës. si pajisje të mira dhe funksionaliteti i makinës: bagazhi është shumë i gjerë, dhe unë shpesh mbaj ngarkesa të ndryshme në të, dizajni i palosshëm i kapakut të bagazhit është i përshtatshëm në natyrë - mund të uleni në pjesën e poshtme, dhe në pjesën e sipërme, si një çati , mbron nga shiu. Falë sediljeve të pasme rrëshqitëse, edhe njerëzit e gjatë mund të futen lehtësisht në kabinë dhe manovrim i mirë Gjithmonë ndihmon kur udhëtoni në fshat ose në natyrë. Vërtetë, unë shpesh mbërthehesha dhe gomat rrugore të makinës sime luajtën një rol të rëndësishëm në këtë. Gjatë funksionimit, kam zëvendësuar vetëm majat e drejtimit dhe kam mprehur disqet e frenave(ata u nxitën nga ndryshimi i temperaturës). Nuk ka pasur probleme të tjera me makinën dhe nuk kam në plan ta shes në të ardhmen e afërt.

Nga 17.3 mijë dollarë në 33 mijë dollarë.	Sipas katalogut "Autobazar"
Informacion total
Lloji i trupit	stacion vagon
Dyer/sedilje
Dimensionet, L/W/H, mm
Hapësira nga toka, mm
Pesha e pajisjes/plot, kg
Vëllimi i trungut, l
Vëllimi i rezervuarit, l
Motorët
Benzina me 4 cilindra:	2.0 l 16V (147 kf), 2.4 l 16V (170 kf)
6 cilindra:	3,0 l 24 V (220 kf)
Transmetim
lloji i makinës	lidh plot
	5-st. gëzof. dhe 6-rr. auto., më e mira. makinë me shpejtësi të ndryshueshme
Shasi
Frenat e përparme/të pasme	disk. tifoz/disk
Pezullim para/prapa	i pavarur/i pavarur
	215/70 R16, 225/55 R18

Përmbledhje

Trupi dhe brendësia
Pamje dinamike. Dizajn modern sallon Pajisje të pasura me shumë makina. Sediljet e pasme rrëshqitëse ju lejojnë të rrisni volumin e bagazhit ose hapësirën shtesë për pasagjerët. Sediljet e pasme të përshtatshme të palosshme. Trungu i madh.	Nuk ka asnjë alternativë për furçën e pasme të markës. Kërcitja e plastikës në kabinë, probleme me radion standarde, xhamat e pasmë (deri në 2011). Mund të ketë një trokitje në sediljen e pasagjerit të përparmë dhe mjegullim të optikës së pasme.
Fuqia dhe transmetimi
Në përgjithësi, motorët dhe kutitë e ingranazheve janë të besueshme. Dinamikë e mirë e versioneve 3.0 litra. Për të kursyer karburantin, transmisioni lejon drejtimin vetëm me rrota të përparme.	Mungesa e versioneve ekonomike me naftë në treg. Sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC nuk është miqësor pajisje gazi. Kërkesa për cilësinë e karburantit dhe konsumin e lartë të karburantit (3.0 l). Grumbullimi i vajit të përparmë të boshtit të gungës (2,4 l) mund të rrjedhë dhe vaji në variatorin CVT mund të mbinxehet. Filtri i shtrenjtë i karburantit.
Pezullimi, drejtimi, frenat
Pezullimi më i fortë kontribuon në stabilitet më të mirë. Burim i mirë pjesa më e madhe e “harxhimeve” të tij.	Brishtësia e skajeve të shufrës lidhëse. Me mirëmbajtje të pahijshme, bulonat e tufave të çuditshme të krahëve të kamerës së pasme "vlojnë" dhe udhëzuesit e kaliperit bëhen pykë.

Çmimet për origjinë të re. pjesë këmbimi, UAH*
Para/prapa frenim pads
Filter ajri
Filtri i karburantit
Filter vaji
Amortizator para/prapa	1950/1300
Kushineta e përparme / e pasme qendrat	1860/1670
Kushineta sferike
Bllok i heshtur para/prapa krahu i kontrollit të përparmë
Tufa e përparme/trajtues stabilizues
Fundi i shufrës lidhëse
*Çmimet mund të ndryshojnë pak në varësi të prodhuesit dhe modifikimit të automjetit. Çmimet ofrohen nga dyqani E99 Route
Një përzgjedhje e gjerë e pjesëve të këmbimit në faqen e internetit http://zapchasti.avtobazar.ua

Alternativa

Toyota RAV4 kushton më shumë se Outlander XL. RAV4 ofrohet në dy versione me një bazë rrote standarde dhe të gjatë. Versionet më të zakonshme janë me motorë benzine 2.0 dhe 2.4 litra, transmision automatik dhe CVT. RAV4 lidhet me të gjitha rrotat: boshti i pasëm aktivizohet nga një tufë elektromagnetike ndërboshtore kur rrotat e përparme rrëshqasin. Funksionet e "ndryshimeve" të tërthortë të rrotave janë simuluar në mënyrë elektronike. Ndryshe nga Outlander XL dhe Transmetimi X-Trail nuk parashikon mundësinë e drejtimit vetëm me rrota të përparme.

Më shpesh nën Kapuç Nissan X-Trail është i pajisur me motorë benzine 2.0 dhe 2.5 litra me kambio automatike. Falë pastrimit të lartë nga toka dhe pezullimit të butë e me energji intensive Modeli Nissan Më e përshtatshme për ngasje jashtë rrugëve të asfaltuara. Makina me të gjitha rrotat e Nissan-it është gjithashtu e lidhur: është e mundur të vozitësh vetëm në lëvizje me rrota të përparme, në modalitetin automatik, kur tufa elektromagnetike ndërboshtore angazhon rrotat e pasme kur rrotat e përparme rrëshqasin, dhe gjithashtu me një tufë të mbyllur fort.

Yuliy Maksimchuk
Foto nga Sergei Kuzmich

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander përcaktohen nga tre opsione për termocentralet e përdorura. Dy “katër” benzine prej 2.0 dhe 2.4 litrash prodhojnë 146 dhe 167 kf. përkatësisht. Në krye linjë motorike strehon një motor 3.0-litërsh V6 të projektuar për Versionet e Mitsubishi Outlander Sport. Ai zhvillohet fuqi maksimale 230 kuaj fuqi dhe gjeneron një çift rrotullues prej 292 Nm (në 3750 rpm).

Modifikimi kryesor i Outlander përfshin instalimin në çift me njësia e fuqisë 6-shpejtësi transmetim automatik transmetim Versionet e tjera të crossover-it janë të pajisura me një Jatco CVT të gjeneratës së tetë me një konvertues çift rrotullues. V6 tandem 230 kf dhe 6 transmetim automatik ofron versionin sportiv të Outlander dinamikë e mirë– makina përshpejton në 100 km/h për 8,9 sekonda. Varianti i kryqëzimit, i cili fsheh njërën nga njësitë me 4 cilindra nën kapuç, nuk mund të mburret me një shkathtësi të tillë, duke shpenzuar më shumë se 10 sekonda në lëvizje deri në "qindra".

Konsumi mesatar i karburantit i Mitsubishi Outlander varion nga 7.3 në 8.9 litra. Më e “pangopura” sigurisht është “gjashtë” 3.0 litra, sipas të dhënave të pasaportës, duke konsumuar rreth 12.2 litra karburant në ciklin urban.

Parametrat gjeometrikë të trupit të makinës janë interesante kryesisht për shkak të barazisë së këndeve të afrimit dhe nisjes, secila prej të cilave nuk i kalon 21 gradë. Këndi i rampës ka të njëjtin kuptim. Hapësira nga toka (pastrimi) e Mitsubishi Outlander është 215 mm.

Crossoveri japonez është i disponueshëm në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Makina me rrota të përparme ofrohet vetëm për versionet me një motor "më të ri" 2.0 litra. Makina me të gjitha rrotat ka dy konfigurime të mundshme: Të gjitha rrotat Kontrolli (AWC) dhe Kontrolli Super të gjitha rrotat (S-AWC). Opsioni i dytë, i cili shton qëndrueshmëri në qoshet me shpejtësi të lartë dhe në sipërfaqe të rrëshqitshme, është zhvilluar posaçërisht për Outlander Sport 3.0.

teknike Specifikimet e Mitsubishi Outlander – Tabela kryesore:

Parametri	Outlander 2.0 CVT 146 kf		Outlander 2.4 CVT 167 kf	Outlander Sport 3.0 AT 230 kf
Motorri
lloji i motorit	benzinë
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4			6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht			në formë V-je
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	1998		2360	2998
Fuqia, hp (në rpm)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara	e plotë (AWC)	e plotë (AWC)	e plotë (S-AWC)
Transmetim	makinë me shpejtësi të ndryshueshme			6 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	Lloji i pavarur MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	i pavarur, me shumë lidhje
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	elektrike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	215/70 R16		225/55 R18
Madhësia e diskut	6.5Jx16		7.0Jх18
Karburant
Lloji i karburantit	AI-92			AI-95
Vëllimi i rezervuarit, l	63	60	60
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Cikli ekstraurban, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
dimensionet
Numri i vendeve	5
Gjatësia, mm	4695
Gjerësia, mm	1800
Lartësia (me shina), mm	1680
Baza e rrotave, mm	2670
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1540
Gjurmët e rrotave të pasme, mm	1540
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	591/1754		477/1640
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	215
Pesha
Kurb, kg	1425	1490	1505	1580
Plot, kg	1985		2210	2270
Pesha maksimale e rimorkios (me frena), kg	1600
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	193	188	198	205
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Motorët Mitsubishi Outlander - specifikimet teknike

Të tre motorët e disponueshëm për crossover janë të pajisur me sistemin e kontrollit të ngritjes së valvulave MIVEC. Kjo ju lejon të ndryshoni mënyrën e funksionimit të valvulave (koha e hapjes, mbivendosja e fazës) në varësi të shpejtësisë, gjë që ndihmon në rritjen e fuqisë së motorit, kursimin e karburantit dhe zvogëlimin e emetimeve të dëmshme.

Karakteristikat Motorët Mitsubishi Outlander:

Parametri	Outlander 2.0 146 kf	Outlander 2.4 167 kf	Outlander 3.0 230 kf
Kodi i motorit	4B11	4B12	6B31
lloji i motorit	benzine pa turbombushje
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik i kontrollit të valvulave MIVEC, dy bosht me gunga (DOHC), ngasja e zinxhirit të kohës		injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik i kontrollit të valvulave MIVEC, një bosht me gunga për çdo cilindër (SOHC), ngasja e rripit të kohës
Numri i cilindrave	4		6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht		në formë V-je
Numri i valvulave	16		24
Diametri i cilindrit, mm	86	88	87.6
Goditja e pistonit, mm	86	97	82.9
Raporti i kompresimit	10:1	10.5:1
Vëllimi i punës, metra kub cm.	1998	2360	2998
Fuqia, hp (në rpm)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Mitsubishi Outlander

Kontrolli i të gjitha rrotave (AWC) është një konfigurim i lëvizjes së rrotave të përparme që angazhon boshtin e pasmë duke përdorur një tufë elektromagnetike të kontrolluar elektronikisht. Deri në 50% të shtytjes mund të drejtohet nga pas. Ekzistojnë tre mënyra funksionimi të makinës AWC - ECO, Auto dhe Lock. Në modalitetin ekonomik, i gjithë çift rrotullimi transferohet në boshtin e përparmë si parazgjedhje, dhe boshti i pasmë përdoret vetëm kur rrëshqet. Modaliteti automatik shpërndan forcën në mënyrë optimale bazuar në atë të marrë njësi elektronike të dhënat (shpejtësia e rrotës, pozicioni i pedalit të gazit). Modaliteti i bllokimit rrit sasinë e transmetimit për rrotat e pasme të çift rrotullues, i cili garanton përshpejtim të sigurt dhe sjellje më të qëndrueshme në sipërfaqe të paqëndrueshme. Dallimi kryesor midis Lock dhe Auto është se rrotat e pasme fillimisht marrin më shumë tërheqje, pavarësisht nëse zbulohet rrëshqitje apo jo.

Super All Wheel Control (S-AWC) është një variant i avancuar i AWC-së konvencionale, në të cilin një diferencial aktiv (AFD) është instaluar në boshtin e përparmë, duke shpërndarë forcën midis rrotave. Kështu, shfaqet një mekanizëm shtesë për monitorimin e sjelljes së makinës. S-AWC përfshin sistemin e stabilizimit, ABS, timonin elektrik dhe sistemi i frenave. Po, njësia e kontrollit Super sistem Të gjitha kontrollet e rrotave, në kushte të caktuara, mund të inicojnë frenimin e rrotave, për shembull, në rast lëvizjeje gjatë kthesës.

Zgjedhësi për zgjedhjen e mënyrës së plotë të funksionimit Makinë S-AWC ka katër pozicione: Eco, Normal, Snow dhe Lock. Modaliteti "Snow" optimizon cilësimet e sistemit për drejtimin në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Nuk është sekret që dimensionet e trupit të makinës janë një nga treguesit më domethënës kur zgjedh një automjet. Më parë, besohej se sa më të mëdha të jenë dimensionet, aq më e vështirë është të drejtosh një makinë në rrugë, veçanërisht nëse përdoret në kushte urbane. Tani, edhe nëse makina është e madhe, falë zhvillimeve më të fundit në industri, kjo mund të mos ndikojë aspak në cilësinë dhe lehtësinë e funksionimit. Por në kryqëzimet e mëdha urbane, shoferi dhe pasagjerët ndihen më të mbrojtur, dhe pamja e automjetit mund të quhet me siguri e paraqitshme dhe mbresëlënëse.

Ky artikull do të flasë për atë që ka Mitsubishi Madhësitë Outlander në varësi të gjeneratës. Një analizë krahasuese do të kryhet gjithashtu për të përcaktuar se çfarë ndryshimesh janë bërë në pamjen e makinës dhe karakteristikat e saj teknike gjatë zhvillimit të modelit. Dimensionet e Outlander maten tradicionalisht duke përdorur tre parametra - duke marrë parasysh gjatësinë, gjerësinë dhe lartësinë e trupit. Duhet mbajtur mend se kur llogaritet lartësia, për të zbuluar mitsubishi dimensionet e jashtme, duhet të merrni distancën nga toka deri në pikën më ekstreme të trupit, por nuk duhet t'i kushtoni vëmendje shinave të çatisë. Të gjitha gjeneratat e Outlander kanë dimensione të ndryshme, si dhe pesha të ndryshme të automjeteve - minimumi është 1415 kg, dhe maksimumi është 1900 kg.

Dimensionet e makinave të gjeneratës së parë

Mitsubishi Outlander doli për herë të parë në shitje në 2003 në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Në atë kohë, një model i ngjashëm ishte shitur në mënyrë aktive në tregun japonez për më shumë se dy vjet, vetëm se kishte një emër tjetër - Mitsubishi Airtrack. Blerësve iu ofruan automjete me benzinë termocentralet, dhe 2004 u shënua nga fakti se prodhuesi lëshoi ​​​​një version me një motor turbo, i cili lejoi që makina të përshpejtohej në 202 kf. Me.

Gjenerata e parë ishte relativisht e vogël në përmasa, nëse e krahasojmë me gjeneratat e tjera që u shfaqën shumë më vonë. Sigurisht, inxhinierët punuan në mënyrë aktive për të siguruar që, duke rritur përmasat e Mitsubishi Outlander, ata të ofronin hapësirë ​​dhe rehati shtesë për pasagjerët në kabinë. Ju mund t'i shihni karakteristikat në tabelën e mëposhtme:

Gjenerata e dytë me prefiks XL

Gjenerata e parë u shit deri në fillim të vitit 2006, përkundër faktit se prodhuesi kishte njoftuar lëshimin e një makine të re dhe të përmirësuar një vit më parë. Prodhimi i gjeneratës së dytë u krye nga objektet e prodhimit në Japoni, por tashmë në vitin 2010 ajo mori përsipër prodhimin Bimë ruse në Kaluga, e cila siguronte plotësisht montimin e makinave për tregun e brendshëm. Gjenerata e dytë ishte më e madhe në përmasa, mori prefiksin XL dhe iu ofrua klientëve në disa modifikime.

Në shikim të parë në makinë, bëhet e qartë se ajo është bërë shumë më e madhe se paraardhësi i saj në gjatësi dhe gjerësi. Përveç kësaj, forma e trupit ka ndryshuar disi, duke rezultuar në përmirësimin e karakteristikave aerodinamike.

Dimensionet e jashtme (gjenerata II)

Dimensionet e brendshme (gjenerata II)

Ishte kjo makinë që u bë më e shitura në të gjithë gamën e modeleve të kompanisë, sepse, pavarësisht nga rritja e përmasave, ishte e lehtë për t'u drejtuar dhe kishte stabilitet të mirë në rrugë, pavarësisht nga cilësia e sipërfaqes dhe kushtet e motit.

Brezi i tretë në një trup të ri

Gjenerata e tretë duket se nuk ka pothuajse asgjë të përbashkët me paraardhësit e tij. Madhësia e trupit është bërë një rend i përmasave më e madhe, edhe kur krahasohet me Outlander XL. Prodhuesi e rriti gjatësinë me 25 milimetra dhe e bëri makinën të ulej me 40 milimetra. Në internet mund të gjeni informacione se automjeti ofrohet në dy versione - me pesë dhe shtatë vende. Sidoqoftë, në Rusi, mund të gjeni vetëm një Mitsubishi Outlander me pesë vende. Kjo është kryesisht për shkak të kërkesës së papërfillshme për modifikime të tilla midis bashkatdhetarëve tanë (për shkak të faktit se SUV-të me pesë vende tashmë përballen mirë me funksionet e tyre të caktuara). Falë faktit që inxhinierët rafinuan me kujdes gjeometrinë e hapësirës së brendshme, modeli është bërë shumë më i rehatshëm dhe sasia e hapësirës së lirë është rritur.

Përveç kësaj, vëllimi gjithashtu ka ndryshuar ndarja e bagazhit. Gjenerata e tretë e makinës mund të strehojë deri në 1740 litra. kërkohet ngarkesa, e cila na lejon të konkludojmë se automjeti është i përshtatur për udhëtime të gjata jashtë qytetit dhe udhëtime në distanca të gjata. Ndryshimet në lartësinë e trupit shpjegohen kryesisht me nevojën urgjente për të përmirësuar performancën aerodinamike. Specialistët bënë një punë të shkëlqyeshme, sepse në SUV-in e vitit 2012 arritën të ulin koeficientin e tërheqjes me shtatë përqind rekord, nga 0.36 në 0.33. Kjo kontribuoi në një ulje të konsumit të karburantit në krahasim me paraardhësin e tij XL me më shumë se 10%.

Dimensionet:

• Gjatësia e makinës (gjenerata III) – 4655 milimetra (15 milimetra më shumë);
• Gjerësia e trupit është e njëjtë, 1800 milimetra;
• Lartësia e mjetit është ulur me 40 milimetra dhe ka arritur në 1680 milimetra;
• Hapësira nga toka - 215 milimetra.

Nxjerrja e përfundimeve

Me çdo gjeneratë të Mitsubishi Outlander, madhësia e automjeteve u bë më e madhe. Përfaqësuesi më i madh i linjës është makina e përmirësuar e gjeneratës së tretë, e lëshuar në 2012. Ai u ofrohet klientëve në versionet me pesë dhe shtatë vende, ka performancë shumë të mirë aerodinamike dhe duket e paraqitshme.

Dimensionet e makinës Mitsubishi Outlander përditësuar: 19 shtator 2017 nga: dimajp

5 dyer SUV

Historia e Mitsubishi Outlander / Mitsubishi Outlander

Prototipi i Outlander ishte një koncept Mitsubishi ASX, shfaqja evropiane e së cilës u zhvillua në vitin 2001 në Sallonin e Gjenevës. Së shpejti, pasi u bë një produkt serik, makina hyri në tregun japonez me emrin Airtrek. Debutimi evropian u zhvillua në 2003 në Motor Show në Gjenevë. Outlander përkthyer nga anglishtja do të thotë "i huaj", "i huaj". Makina është projektuar për të marrë një pozicion të fortë në segmentin e kryqëzimeve në rritje dinamike.

Outlander është automjeti optimal për një banor të një qyteti të madh modern, pasi ju lejon të ruani lëvizshmërinë dhe sigurinë pavarësisht nga kushtet e rrugës dhe kushtet e motit.

Një kombinim unik i stilit elegant dhe motiveve sportive. Llambat e kombinuara futuristike të pasme, shinat e çatisë me tuba dhe një spoiler i pasmë me dritë frenimi të integruar i shtojnë veçori sportive dizajnit të Outlander. Pjesa e përparme e ndritshme agresive kombinohet në mënyrë harmonike me formën e zgjatur, të shpejtë të trupit dhe dritat e pasme transparente. Të gjithë këta elementë së bashku formojnë një imazh të vetëm të një makine me shpejtësi të lartë.

Makina ka shumë të përbashkëta me Mitsubishi Lancer Еvolution, nga e cila huazoi modelin e pezullimit dhe lëvizjen e përhershme me të gjitha rrotat, e cila përfshin një diferencial qendror simetrik me mbyllje duke përdorur një bashkim viskoz.

Transmisioni i jep makinës avantazhe të veçanta. Lidhja viskoze ju lejon të ndryshoni shpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve, gjë që përmirëson aftësinë për kalimin e vendit dhe sigurinë aktive në rrugë. rrugë të rrëshqitshme.

Përdorimi i një pezullimi të tipit McPherson në pjesën e përparme në kombinim me një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme bëri të mundur arritjen e karakteristikave të trajtimit pothuajse "si pasagjerët" dhe stabilitet të lartë në sjellje me shpejtësi të lartë, pavarësisht nga hapësira mjaft e lartë nga toka.

Ka konfigurime me një motor 2-litërsh 136 kuaj-fuqi ose 2.4-litra 160 kuaj-fuqi. Motori 2.4 litra është i pajisur me një pronësi sistemi elektronik ndryshimet në kohën e valvulave dhe ngritjen e valvulave MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control system), i cili siguron një kombinim të çift rrotullues të lartë në një gamë të gjerë shpejtësie dhe efikasitet të lartë. Në modelet me një motor 2.4 MIVEC, është instaluar një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi transmetim manual ingranazhet ose modaliteti "automatik" adaptiv sekuencial i mirë-provuar INVECS-IISports.

Outlander ka një trup shumë të fortë dhe të ngurtë, të krijuar sipas Teknologjia Mitsubishi RISE, dhe e pajisur me sistemet më të avancuara siguria aktive, duke ndihmuar në parandalimin e një aksidenti, si p.sh.: Full Time 4WD (me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat), duke siguruar kontroll më të mirë tërheqje dhe qëndrueshmëri e lartë drejtimi në rrugë të rrëshqitshme, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), të integruara me sistemin elektronik të shpërndarjes forcat e frenimit(EBD). Por nëse ndodh një aksident, atëherë një kafaz i fuqishëm sigurie trupi i bërë nga çeliku me rezistencë të lartë do të sigurojë mbrojtje për pasagjerët.

Niveli i lartë siguria pasive Kjo arrihet edhe nëpërmjet airbagëve dhe rripave të sigurimit me 3 pika, si dhe mbajtëseve të kokës për shoferin dhe të gjithë pasagjerët. Për sigurinë e pasagjerëve më të rinj, Outlander përmban bravë të dyerve të pasme me kyçje, si dhe montime ISO-FIX për ndenjëse për fëmijë, të cilat ju lejojnë të jeni të qetë për fëmijët tuaj në lëvizje.

Mitsubishi Outlander SUV është makina optimale për një banor të një qyteti modern dhe të madh. Ka një trajtim të shkëlqyeshëm, aftësi për të kaluar në vend dhe, falë pozicionit të tij të lartë të ndenjësisë, shikueshmëri të mirë përpara, dhe gjithashtu ofron rehati e shtuar dhe shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerët.

Modeli i gjeneratës së dytë u lëshua në 2006 dhe mori prefiksin XL, i cili tregonte qartë dimensionet e rritura të makinës.

Gjenerata e tretë u prezantua në Motor Show në Gjenevë në 2012. Ky brez humbi konsolën XL. Nga jashtë, makina ka ndryshuar rrënjësisht. Nuk ka mbetur asnjë gjurmë nga stili Jet Fighter që zbukuronte XL. Në shoqëri Mitsubishi Motors Ata flasin për zbatimin e konceptit "tre C" në dizajnin Outlander. SSS (Solid, Safe, Simple) – solid, i sigurt dhe i thjeshtë. Pjesa e jashtme fitoi forma të thjeshta, të qarta, linja të qarta, sipërfaqe lakonike, skica të buta dhe fleksibël. Sipas zhvilluesve, makina është bërë më e guximshme dhe brutale. Pjesa e përparme (veçanërisht grila e rreme e radiatorit) ka diçka të përbashkët me vëllezërit e saj më të mëdhenj Pajero Sport dhe Pajero Wagon. Outlander 2012 ruajti dimensionet e paraardhësit të tij, duke u bërë vetëm 1 cm më i shkurtër në gjatësi (4655 mm).

Outlander 2012 tani është zyrtarisht një SUV. Makina kaloi në të ashtuquajturin proces homologimi, duke u përmirësuar karakteristikat gjeometrike dhe marrjen e statusit të nderit “Kategoria e automjeteve për të gjithë terrenin M1G”. Tani këndet e nisjes dhe afrimit, si dhe këndi i rampës (këndi i hyrjes në një pengesë) plotësojnë "standardet e të gjitha kalimit". Largësia nga toka është 215 mm.

Brenda, crossover-i i gjeneratës së tretë Mitsubishi Outlander është bërë më i pjekur dhe më cilësor. Brendësia e kabinës doli të jetë e matur dhe komode me ergonomi të zhytur në mendime. Izolimi i zërit është përmirësuar dukshëm dhe dridhjet janë zvogëluar. Paneli i përparmë ka marrë një formë më masive, dhe a ekran me prekje. Ekrani pult u bë më i madh. Rezolucioni i ekranit është përmirësuar gjithashtu - 800x480 dpi kundrejt asaj të mëparshme 480x234 dpi. Timoni zëvendësoi përforcuesin hidraulik me një përforcues elektrik, pesha e tij u ul me 300 gram, gjë që e bëri drejtimin më të rehatshëm. Rregullimi tani është edhe për arritjen edhe për lartësinë. Dizajni i brendshëm mund të jetë me dy ngjyra. Vendet e përparme kanë një gamë të gjerë rregullimesh, një formë të pranueshme dhe mbështetje të mirë anësore. Me të njëjtat dimensione të bazës së rrotave, vërehet një rritje e dukshme e hapësirës në rreshtin e dytë, sediljet janë të rregullueshme gjatësore dhe mbështetja e shpinës ndryshon këndin e saj. Si opsion, Mitsubishi Outlander i gjeneratës së tretë mund të ketë një rresht të tretë të plotë të sediljeve, të cilat mund të palosen lehtësisht për të formuar një platformë të sheshtë. Veshjet prej lëkure janë në dispozicion për një tarifë shtesë.

Ndër nevojat e zakonshme që e bëjnë jetën më të lehtë për shoferin dhe pasagjerët, kontrolli i klimës me dy zona, fenerët e rinj me ksenon Super-HiD "Wide Vision", kontrolli aktiv i lundrimit, sistemi i kontrollit të korsisë, sediljet me ngrohje, timoni dhe pasqyrat, dhe një sistemi start-stop është i disponueshëm. Lista e veçorive të sigurisë përfshinte një airbag që mbron gjunjët e shoferit dhe u shfaqën gjithashtu "perde" për pasagjerët e pasmë. Përveç kësaj, makina mori një kapak elektrik të bagazhit. Nga rruga, dera e pasme, e përbërë nga dy pjesë, tani i ka lënë vendin kapakut të zakonshëm të të gjithë bagazhit.

"Brendësitë" mekanike kanë pësuar ndryshime minimale. Makina ofrohet me të njëjtin motor 2.0 (150 hp) dhe 2.4 litra (170 kf) dhe një motor nafte 2.2 litra. (150 kf) me një raport të ulët kompresimi prej 14.9:1. Kutia e marsheve është një INVECS III CVT e re. Elementare motor benzine do të jetë i disponueshëm vetëm në versionet e Outlander me një rrotë; motorët më të fuqishëm punojnë me lëvizje me të gjitha rrotat.

Duke përdorur materiale të lehta dhe me forcë të lartë, inxhinierët e Mitsubishi arritën të zvogëlojnë peshën e makinës së re. Përveç kësaj, duke përmirësuar aerodinamikën dhe duke rafinuar motorët, u bë e mundur rritja e shpejtësisë maksimale, përmirësimi i përshpejtimit në 100 km/h dhe zvogëlimi i konsumit të karburantit me 10%. Për shembull, Outlander 2.4 me të gjitha rrotat konsumon 8.1 litra. për 100 km. në vend të 9 l (në një cikël të përzier).

Prodhuesi tha se një hibrid do të shohë gjithashtu dritën Versioni Outlander, ku motori me benzinë ​​është 2.0 litra. (94 kuaj fuqi) do të shoqërohet me dy motorë elektrikë me 80 kuaj fuqi secili. çdo. Është interesante se bateritë mund të karikohen nga një rrjet i rregullt familjar. Outlander Hybrid do të jetë në gjendje të udhëtojë 50 kilometra vetëm duke përdorur motorë elektrikë.

Si më parë, Outlander është më i përqendruar në rrugë të lehta jashtë rrugës sesa në seksione të pjerrëta jashtë rrugës. Mos harroni se edhe në modalitetin 4WD bllokime mekanike Nuk ka diferenciale dhe gjithçka kontrollohet në mënyrë elektronike.

Mitsubishi Outlander i përditësuar debutoi në Auto Show 2015 në Nju Jork. Në Rusi, shitjet e versionit të rivendosur filluan në 6 Prill, prodhimi u krijua në uzinën PSMA në Kaluga.

Dizajni i pjesës së përparme të makinës është ndryshuar pothuajse tërësisht. Për shkak të parakolpit të ri, një grilë radiatori të rremë dhe fenerët e ndryshëm, blloqet e të cilave tani, pavarësisht nga versioni, kanë drita drejtimi LED, dhe në variantet e sipërme ka edhe një rreze të ulët të montuar nga elementë LED. Veshjet në pjesët e poshtme të dyerve nuk janë vetëm një element mbrojtës, por edhe një dizajn: ata "shkarkuan" siluetën e kryqëzimit, sepse më parë kishte shumë në anët. hapesire e lire. Edhe pjesa e pasme eshte e re dritat led, kapaku i trungut pak i modifikuar dhe parakolp i ri. Plus, për crossover-in ata kanë përgatitur një linjë të reja buzë. Me pak fjalë, Outlander 2016 viti model mori një dizajn të jashtëm më agresiv dhe të shpejtë.

Për shkak të parakolpëve të rinj, kryqëzimi është pak më i gjatë dhe më i gjerë se makina e para reformës. Gjatësia e përgjithshme e Outlander 2016 është 4,693 mm (+ 38), gjerësia - 1,811 (+ 11), por lartësia (1,680) dhe madhësia e bazës së rrotave (2,670) mbeten të njëjta.

Ka pak ndryshime në brendësi. Vetëm gjëra të reja janë shfaqur në brendësi timoni me një zbukurim me llak në pjesën e poshtme, një pasqyrë të pasme me zbehje automatike, materialet e përfundimit janë bërë pak më të mira, janë shfaqur elementë të rinj dekorativë, vizori sipër instrumenteve tani është i zbukuruar me lëkurë, dhe në versionet pa çati dielli ka një kuti për syze në tavan. Në pjesën e poshtme të majtë të panelit të përparmë ka një buton ngrohjeje xhami i përparmë, tani është i disponueshëm në bazën e të dhënave.

Outlander është bërë më i qetë: izolimi i zërit është përmirësuar në 27 pikë. Zëvendësuar vulat e dyerve, izolim i përmirësuar ndarja e motorit, instaluar një xhami më të trashë dhe xhami të pasëm. Për më tepër, amortizuesit e veçantë dinamikë përdoren në njësitë e transmisionit dhe nënkornizën e pasme: me ta, dridhjet dhe tingulli i motorit ndjehen më pak gjatë shtimit dhe lëshimit të gazit.

Për sa i përket teknologjisë, është e rëndësishme të theksohet pezullimi dhe drejtimi i rirregulluar, i cili, së bashku me rritjen e ngurtësisë së trupit, siguroi trajtim të përmirësuar.

Motorët për makinën mbetën të njëjtë - kjo njësitë e benzinës vëllime prej 2.0 (146 kf) dhe 2.4 (167 hp) litra, si dhe një V6 230 kuaj fuqi prej 3.0 litrash. Varianti i lartë shoqërohet me një transmision automatik me 6 shpejtësi, ndërsa dy të tjerët janë të pajisur me transmisionin vazhdimisht të ndryshueshëm të gjeneratës së tetë të Jatco, pompa e re e vajit e së cilës kërkon më pak energji dhe vaji ka një indeks më të ulët viskoziteti. Si rezultat, humbjet e fërkimit reduktohen me 40%.

Me CVT-në e re, kryqëzimi ka përmirësuar dinamikën dhe ka reduktuar konsumin e karburantit. Pra, motori 2.4 litra e përshpejton makinën në pikën e provës në 10.2 sekonda, që është tre të dhjetat më shpejt se versioni i para-ristillimit. Bazë 2-litra Bert "njëqind" në 11.1 dhe 11.7 në versionin 4WD (arritja e mëparshme ishte 11.5 dhe 12.0 sekonda). Shpejtësia maksimale për të dy motorët u rrit nga 195 në 198 dhe nga 190 në 193 (185 dhe 188 për një makinë me të gjitha rrotat) kilometra në orë, respektivisht.

Ishte e mundur të rritej dinamika dhe të zbutej disi "oreksi" falë përdorimit të çeliqeve të lehta me forcë të lartë në modelin Outlander. Makina ka hequr qafe pothuajse njëqind peshë peshë të tepërt. Edhe buzët janë bërë më të lehta: ato 18 inç kanë humbur 1,6 kg, dhe ato 16 inç kanë humbur 1 kilogram.

Baza e Outlander 2016 ofrohet me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, ndërsa të gjithë të tjerët vijnë ekskluzivisht me 4WD.

Në tre vitet që nga hyrja në treg e gjeneratës së tretë Outlander, ky përditësim është më i gjerë. Dhe doli të ishte aq i suksesshëm sa që automjeti i të gjithë terrenit nuk do të ketë nevojë për asnjë ndryshim për dy ose tre vjet të tjerë.

Mitsubishi - japonez markë tregtare, historia e të cilit filloi në vitin 1870 - në një kohë kur ende nuk ishte shpikur Motorri me gaz, dhe karburatorët avullues u konsideruan si zhvillimet më inovative.
Lulëzimi i kompanisë ndodhi gjatë Luftës së Parë Botërore, kur inxhinierët më të talentuar të markës filluan të prodhonin motorë. djegia e brendshme për aviacionin. Nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë përfshinte shtatëmbëdhjetë fabrika të prodhimit të motorëve dhe avionëve të vendosura në të gjithë Japoninë.

Restyling Outlander 2015-2016, i ekspozuar në Nju Jork

Që nga sot, Mitsubishi është një nga korporatat shumë milionëshe që punëson dhjetëra mijëra njerëz në mbarë botën. Dhe qarkullimi i produkteve të kompanisë është 10% e PBB-së së Japonisë.
Kompania prodhon elektronikë, makineri të rënda bujqësore, pajisje shtëpiake, sistemet satelitore dhe, sigurisht, makina. Ndoshta është pikërisht falë prodhimit të kësaj të fundit që korporata njihet në mbarë botën.
Vërtet, makina Mitsubishi janë shembuj të fuqisë, bukurisë dhe teknologjisë.

Historia e Outlander

Historia e këtij modeli fillon në vitin 2001 me prezantimin e tij në panairin ndërkombëtar të automjeteve të Amerikës së Veriut. Pastaj këtë model mbante emrin Mitsubishi Airtrek, i cili në një interpretim të lirë mund të përkthehet si "rrugë me ajër". Kështu, prodhuesit donin të anulonin cilesi e larte drejtimi, komoditeti, siguria e makinës dhe lehtësia e veçantë e drejtimit të një SUV.

i përditësuar Mitsubishi Outlander 2015-2016

Më vonë emri ndryshoi, por thelbi mbeti i njëjtë - kjo makinë është me të vërtetë një makinë për "udhëtim për kënaqësi".
Gjenerata e parë e Mitsubishi Outlander ishte në dispozicion me motorë 2 dhe 2.4 litra, një transmetim me 4 shpejtësi dhe me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Madhësia e trupit u vlerësua si e mesme.
Gjenerata e dytë e këtij modeli u shfaq në 2007, dhe e treta në 2011. sallon makinash në Gjenevë. Në vitin 2014, makina u rivendos. Bazuar në rezultatet e testeve dhe studimeve të shumta, makina njihet si një nga më të sigurtat në botë.

Prezantimi Outlander 2016

Në prill të këtij viti, në panairin e automjeteve në Nju Jork, prodhuesit e Mitsubishi prezantuan version i përditësuar SUV. Ristilimi i modelit nuk është i natyrës kozmetike me disa ndryshime të vogla, është një përmirësim i plotë i të gjitha sistemeve, duke filluar nga pamjen makinë dhe duke përfunduar me funksionimin e elektronikës dhe risive teknike.

Mitsubishi Outlander i ri 2015-2016, pamje anash

Më shumë se 100 përditësime që e bëjnë Outlander edhe më të aftë, më tërheqës dhe më të dëshirueshëm.
Në përgjithësi, crossover ka fituar një dizajn elegant të përditësuar, performanca e tij dhe komoditeti i drejtimit janë rritur. Falë standardeve gjithmonë të larta të sigurisë, teknologjisë, komoditetit dhe besueshmërisë, Mitsubishi Outlander mund të quhet lehtësisht një nga makinat më të mira në klasën e tij. Sidoqoftë, konkurrentët e Outlander-it të ri gjithashtu janë përditësuar.
Makinë e përditësuar drejton dhe ndihet si një model krejtësisht i ndryshëm Mitsubishi.

Outlander 2015-2016 trup i ri, ndryshime

Përditësuar Dizajn Mitsubishi Outlander është pjesë e konceptit Dynamic Shield, duke siguruar mbrojtje edhe më të madhe si për pasagjerët ashtu edhe për shoferin, si dhe për vetë automjetin. Ai u miratua nga Mitsubishi Montero, pasi dëshmoi vlerën e tij në mënyrën më të mirë të mundshme.

Mitsubishi Outlander i ri 2016, pamje e përparme

Ristilimi përfshin një pamje të përditësuar parakolp para, e cila tani përfaqëson një tërësi të vetme me dritat anësore. Optika e kokës Dhe dritat e pasme kanë elemente LED, parafango të rinj dhe elementet anësore parakolpët, rafti i çatisë dhe dorezat e dyerve lyer që të përputhet me të gjithë makinën. Vlen të përmendet gjithashtu rrotat e përditësuara të aliazhit 18 inç.
Në versionin më të lartë të makinës, modeli ka pasqyra shtesë të pamjes së pasme dhe fshirëse fshirëse me kullues.

përditësuar Outlander 2015-2016, pamje e pasme

Ndryshime në brendësi të Mitsubishi Outlander 2016

Brenda, Mitsubishi Outlander është bërë edhe më i rehatshëm falë pëlhurës së butë të tapicerisë, sediljeve të përmirësuara dhe sedilja e pasme, dekorimi i dyerve me cilësi të lartë dhe një sistem i sofistikuar i njësisë së kokës multimediale, i cili përfshin navigatorin e gjeneratës së fundit.

Pulti Mitsubishi Outlander 2016

NË konfigurimi i fundit Makina ka një pasqyrë automatike të pamjes së pasme me funksion zbehjeje. Të gjitha sa më sipër rrisin komoditetin e drejtimit dhe e bëjnë edhe një udhëtim të gjatë të rehatshëm dhe të lehtë.
Sistemet e përmirësuara të izolimit të zërit dhe reduktimit të dridhjeve me ngurtësinë e shtuar të trupit shtojnë gjithashtu ndjesi të këndshme.
Ndër karakteristikat e tjera, nuk mund të mos vihet në dukje drejtimi i fuqisë elektrike, kuti ingranazhesh pa shkallë ingranazhet dhe konsumi i reduktuar i karburantit.

Mitsubishi Outlander me shtatë vende ka 2 vende shtesë në pjesën e pasme

Dimensionet e Mitsubishi Outlander 2016

Dimensionet e Mitsubishi Outlander kanë mbetur praktikisht të pandryshuara, duke mbetur të njëjtat si para rivendosjes:

• Gjatësia e makinës është 4695 mm - dhe ky është i vetmi parametër që ka pësuar ndryshime;
• Gjerësia, si më parë, është 1800 mm;
• Lartësia – 1680 mm;
• Madhësia e bazës së rrotave – 2625 mm;
• Hapësira nga toka - 215 mm;
• Pesha – 1985-2270 kg në varësi të konfigurimit.
  Dhe disa numra të tjerë:
• Madhësia e frenave të diskut të përparmë – 294 mm;
• Madhësia e frenave të diskut të pasmë – 302 mm;
• 215/70R16 dhe 225/55 R18 – madhësitë e rrotave;
• Rrezja e kthesës së makinës është 5.3 metra.
  Spektri i ngjyrave:
  Modeli vjen në gjashtë ngjyra: e zezë, gri e errët, gri e hapur, argjendi, e bardhë dhe kafe.

bagazhi i Outlander-it të ri 2016

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander ekziston në 8 nivele të veshjeve. Versionet me 2 litra (benzinë):

1. Informoni 2WD S02;
2. Fto 2WD CVT S04;
3. Fto 4WD CVT S07;
4. Intense 4WD CVT S82;
5. dhe Instyle 4WD CVT S83.

Versionet 2.4 litra:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

Të gjitha makinat janë të klasit mjedisor Euro 4, 4 cilindra dhe konsumi nga 6.1 litra për 100 km në autostradë në 9.8 litra në qytet.
Konfigurimi i mbetur - Sport 6AT S62 - gjithashtu funksionon me benzinë, por ka 6 cilindra, përshpejton në 100 km/h në 8.7 sekonda, mund të drejtojë me një shpejtësi maksimale prej 205 km/h, por gjithashtu konsumon më shumë karburant - nga 7 në 12 , 2 litra për njëqind.

Çmimi Mitsubishi Outlander 2016

Ju mund të blini një Mitsubishi Outlander për 1,290,000 rubla në konfigurimin më të thjeshtë. Versioni sportiv Makina kushton një renditje të madhësisë më shumë - 1,920,000 rubla. Versionet e tjera të makinës bien diku në mes.

Video testimi i Mitsubishi Outlander të ri 2015-2016:

Foto e Mitsubishi Outlander të ri 2015-2016: