MOTORRI
Funksionimi automatik

Për shkak të çelësit kufitar të gomës, nisja automatike Captur mund të mos funksionojë.

Ka pasur raste të shumta kur funksioni i ndezjes automatike Renault Captur nuk funksionon. Si rregull, problemi qëndron në faktin se çelësi kufizues nën kapuç shtyn përmes ndalesës së kapuçit - kjo element gome, në të cilin mbështetet çelësi kufitar kur mbyllni kapakun. Arsyeja është përbërja e pamjaftueshme e ngurtë e gomës nga e cila është bërë ndalesa. Për shkak të kësaj, ndërprerësi kufitar nuk funksionon dhe, si rezultat, lindin probleme me nisjen automatike. Mjafton thjesht të forcohet ky theksim.

Për të zgjidhur problemin, çelësi kufi do të duhet të forcohet.

Ju mund të bëni gjithçka vetë ose të shkoni te tregtari për diagnostikim, megjithëse sallonet ndonjëherë nuk e njohin menjëherë rastin si nën garanci.

RTI
Cilësia e produkteve të gomës

Problemet me vulat Captur po bëhen një fenomen i përhapur.

Produktet e gomës janë një disavantazh i qartë i Renault Captur. Ndoshta është përbërja e gomës.

Kjo është veçanërisht e dukshme në vulat. Një defekt shfaqet në klikimet kur hapni dyert. Në dyert e pasme, problemi më i zakonshëm është vula pranë kallëpit të poshtëm. Në procesin e hapjes, ajo thyhet, thërrmohet në derën e përparme dhe del jashtë, dhe fusha e kësaj kap anën e brendshme derdhjes. Natyrisht, një element i tillë nuk do të zgjasë shumë.

Për më tepër, problemet fillojnë me vulën e sipërme të dyerve të përparme - kur hapet ajo prek elementin dera e pasme, si rezultat i së cilës përkulet. Dëgjohet gjithashtu një tingull klikimi.

Vulat gjithashtu kapin mbulesat e derës.

Siç tregon praktika, zgjidhja e vetme është të kontaktoni një përfaqësues të Renault. Megjithatë, disa sallone refuzojnë të bëjnë një zëvendësim garancie, duke përmendur faktin se rasti është i pranueshëm. Megjithatë, gjëja më interesante është se të pyetur nëse do të bëhet zëvendësim nëse prishet vula, ata refuzojnë gjithashtu duke thënë se ky moment do të konsiderohet konsumim operacional.

Në këtë rast, mbetet vetëm një gjë - kontaktimi i zyrës përfaqësuese të Renault me ​​një ankesë kundër përfaqësuesit nëse tregtari refuzon të kryejë një zëvendësim nën garanci.

Vula e derës së përparme

Një problem i zakonshëm me vulat.

Disa pronarë makinash vërejnë se vula në dyert e përparme është fjalë për fjalë "duke ecur". Ai ose zvogëlohet ose rritet në gjatësi. Për disa, ky problem shfaqet fillimisht në anën e pasagjerit, dhe më vonë dera e shoferit, për të tjerët është e kundërta.

Sealant dhe bojë

Mund të shfaqen probleme të tilla.

Disa pronarë vërejnë se vulat e poshtme të derës fshihen në mënyrë aktive nga boja. Arsyeja është një defekt në dizajn. Për të shmangur korrozionin në të ardhmen, rekomandohet të ngjitni një rrip filmi të blinduar.

PEZULLIMI
Goma të pakufizuara

Presioni i gabuar i gomave është një problem për shumë kapës.

Gjatë transportit në transportuesit e makinave, presioni në rrotat Renault Captur rritet qëllimisht për ta bërë makinën më të qëndrueshme. Megjithatë, në showroom-et, gjatë përgatitjes para shitjes, shpesh harrojnë të nxjerrin ajrin e tepërt, kështu që pas blerjes do të ishte mirë të kontrolloni këtë pikë dhe, nëse është e nevojshme, të barazoni presionin.

Kur rregulloni presionin e gomave, duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj pllake.

Çizme CV

Në disa makina, çizmet e nyjeve CV mund të kenë defekte (të çara ose grisje). Nëse ka të tilla, duhet të kontaktoni shitësin tuaj për zëvendësim, pasi në këtë rast Renault Captur është nën garanci. Prandaj, edhe nëse menaxheri insiston për një zëvendësim të paguar, rekomandohet të refuzoni, dhe nëse nuk ka përgjigje nga salloni, shkruani një ankesë.

Nga rruga, zëvendësimi i çizmes tek tregtari kushton rreth 4,000 rubla, nga të cilat çmimi i çizmes origjinale është 1,500 rubla, dhe 2,500 rubla duhet të paguhen për punën.

Dollapët

Astar mbrojtës i instaluar i ngathët.

Ndonjëherë mund të dëgjoni klikime karakteristike në gropa. Ato lindin për shkak të faktit se rreshtimi plastik i parafangos futet nën pranverën e amortizatorit. Arsyeja është instalimi i ngadaltë në përfaqësi, sepse këto veshje mbrojtëse blihen si shtesë. pajisje. Për të zgjidhur problemin, thjesht drejtoni plastikën e astarit të parafangos dhe vendoseni në vend, pa pasur nevojë të hiqni rrotën.

Megjithatë, nuk është e vështirë ta rregullosh atë.

TIMON
Gunga në timon

Herë pas here, lind një situatë kur, ndërsa rrotullohet, timoni fillon të dridhet dhe tingujt karakteristikë që dalin nga rafti i drejtimit dëgjohen në kabinë. Ndjesitë janë të ngjashme me ato kur drejtuesit të drejtimit të energjisë i mungon performanca. Në të njëjtën kohë, pronarët vërejnë se varja e makinës në ashensor nuk tregon asgjë. Nëse shfaqet një problem i tillë, duhet të kontaktoni shitësin tuaj. Nga ku, me shumë mundësi, do të bëhet një kërkesë në fabrikën e Moskës.

Tingulli mund të dëgjohet në këtë video:

TRUPI
Dyert nuk mbyllen mirë

Gjatë funksionimit, disa vërejnë se dyert mund të mbyllen vetëm pas një zhurme të fortë. Për më tepër, si rregull, një problem lind me një derë, ndërsa pjesa tjetër zakonisht është mirë.

Ekzistojnë dy mundësi për veprim në këtë situatë. Së pari ju duhet të kontrolloni se sa koaksialisht është instaluar mentesha mbyllja e derës në banak. Ndoshta qëndron paksa shtrembër. Në këtë rast, duhet të bëhen rregullime. Nëse kjo nuk ju ndihmon, rekomandohet të provoni të hapni dhe mbyllni derën me xhamin poshtë. Shumë njerëz vërejnë se në këtë rast dera mbyllet shumë më lehtë. Nëse është kështu, duhet të hapni bagazhin e Renault Captur dhe të hiqni valvulat e ventilimit të vendosura në zonë harqet e pasme. Zakonisht, pas zbatimit të këtyre rekomandimeve, problemi zhduket.

Yndyra në portat e dyerve

Absolutisht asgjë serioze, por një pakujdesi e tillë në punën e zejtarëve është e qartë se nuk është e këndshme.

Ky "bllokim" nuk duhet t'i atribuohet punëtorëve të fabrikës, por punonjësve qendrat e tregtarëve të cilët kryejnë përgatitje para shitjes, duke lubrifikuar ndalesat dhe bravat. Natyrisht, zelli për punë është i mirë, siç është fakti që ata nuk kursehen qartë në litol. Megjithatë, kjo është bërë shumë e pakujdesshme. Rezultati është yndyra që përhapet nëpër portat e dyerve. Sigurisht, nuk ka asgjë katastrofike në këtë, sepse litoli thjesht mund të fshihet me një copë leckë, por mbetjet mbeten ...

Dorezat e dyerve

Doreza e derës Captur mund të ngecë në këtë pozicion.

Ndonjëherë ajo e jashtme ngec doreza e derës– pas mbylljes së derës, ajo nuk ngjitet në trup dhe duhet të shtyhet. Ndonjëherë problemi largohet vetë, por për t'u siguruar, rekomandohet ta lubrifikoni me WD-40.

Trungu i hapur

Ky është mesazhi që shfaqet ndonjëherë në ekranin multimedial Captura gjatë vozitjes. në të kundërt, megjithëse kapaku i bagazhit është i mbyllur mirë. Me kalimin e kohës, ai ndalon së shfaquri. Ky mesazh nuk ndërhyn në asnjë mënyrë në drejtimin e automjetit - thjesht duhet të prisni pak derisa vulat të shpërthejnë.

OPTIKA
Rregullimi i rrezes së dritës

Kontrollimi i rrezes së dritës në lente është pothuajse i detyrueshëm.

Nuk është e dëmshme të kontrolloni fenerët dhe dritat e mjegullës - shpesh ato thjesht grumbullohen. Si rezultat dritat e mjegullës fjalë për fjalë shkëlqejnë nën parakolp para, dhe këndi i rregullimit të fenerëve mund të jetë i ndryshëm. Rekomandohet të kryhet një kontroll dhe rregullim i plotë në "lentet".

XHAM
Dritarja e pasme

Në këtë rast, fajin e ka roboti i fabrikës, ose më saktë rregulluesit e tij.

Kjo defekt i vogël nuk shihet nëse nuk shikoni nga afër. Ai konsiston në faktin se Ana e djathte Xhami në derën e pestë është pak i anuar poshtë. Me shumë mundësi, e gjithë çështja është në gabime të vogla në cilësimet e robotit të fabrikës që ngjit xhamin. Nuk ka nevojë të "shqetësohemi" fare me këtë.

TË BRENDSHME
Boshllëqe në kabinë

Gabim i vogël në montim.

Ky është hendeku midis mbulesës së dyshemesë dhe pultit në zonën e levës për hapjen e kapuçit. Mund të ketë një interval prej rreth 10 mm ndërmjet tyre. Asgjë kritike, veçanërisht pasi ky disavantazh i Captur (nëse ekziston) është praktikisht i padukshëm. Gjithashtu disa boshllëqe të pabarabarta midis pultit dhe dyerve - nga ana e shoferit, plastika ngjitet fort, por në anën e pasagjerit mungon qartë.

Deflektori i ajrit

Shumë njerëz kanë probleme me deflektorët qendrorë.

Ndonjëherë deflektori qendror i ajrit ndalon mbylljen - çelësi i rregullimit rrotullohet, por perdet mbeten të palëvizshme. Ky moment tashmë është bërë i përhapur për Renault Captur. Rasti është nën garanci, pasi mentesha dështon, kështu që riparimet kryhen te tregtari.

Kuti doreza

Ndonjëherë kapaku i ndarjes së dorezës thjesht bie gjatë vozitjes për shkak të dridhjeve dhe ndodh një shtrembërim gjatë mbylljes. Për më tepër, të gjitha fiksimet janë të paprekura. Nëse nuk mund të bëni asgjë vetë, duhet të shkoni te tregtari.

Lansimi u bë në fabrikën e Moskës Renault Rusi prodhim serik Renault i ri Kaptur. Ata vendosën ta kombinojnë këtë event me premierën e produktit të ri, ku mori pjesë personalisht shefi i dizajnit të markës, Laurens van den Acker. Imagjinoni shkallën dhe rëndësinë e ngjarjes.

Para së gjithash, ia vlen të thuash të paktën dy gjëra. Së pari, specialistët rusë morën pjesë në të gjitha fazat e krijimit të modelit. Së dyti, modeli ka status global. Ekziston një pikë e tretë që rrjedh nga dy të parat - modeli i parë global në historinë e kompanisë, i cili u krijua nga bashkatdhetarët tanë.

Përfaqësuesit e kompanisë vunë në dukje se shumica e pjesëve të trupit, elementët e brendshëm dhe shasia, si dhe motori, ishin prodhuar në Rusi.

Shitjet e Renault Kaptur të ri do të fillojnë në verën e vitit 2016. Çmimi ende nuk është bërë i ditur, por do të shpallet në maj, si pjesë e një test drive.

Dimensionet:

• Gjatësia e trupit - 4,333 mm (4,120 mm * );
• Gjerësia e trupit (pa pasqyra anësore) - 1,813 mm (1,778 mm));
• Lartësia (pa pasagjerë dhe ngarkesë) - 1,613 mm (1,567 mm);
• Baza e rrotave- 2,674 mm (2,606 mm).
• Gjurmët e rrotave të përparme - 1,564 mm;
• Pista rrotat e pasme— 1570 mm;
• Hapësira nga toka në peshën e poshtme është 204 mm (170 mm).

Këndet e afrimit dhe të nisjes janë përkatësisht 20 dhe 31 gradë.

* - treguar në kllapa Dimensionet e Renault Kaptur.

Për Blerësit e Renault Kaptur ka në dispozicion një program personalizimi të makinave. Crossover është i disponueshëm në tetë ngjyra, shtatë prej të cilave janë smalt metalik. Tre opsione të ngjyrave të çatisë - ngjyra e trupit, e zezë dhe fildishi. Në total, kjo jep 19 opsione dizajni për Capture të re.

Opsione shtesë të personalizimit të disponueshme për crossover me të gjitha rrotat, - ngjitëse grafike në kapuç dhe çati, mbulesa anësore dhe zbukurime në kapakun e bagazhit. Ekzistojnë disa grupe me rrota 16 dhe 17 inç në dispozicion për të zgjedhur.

Të gjitha versionet e Renault Kaptur morën një kartë kyçe dhe një sistem të ndezjes së motorit me butona. Opsioni i disponueshëm fillimi në distancë Motori Renault Start; nisja është programuar duke përdorur sistemin multimedial Media Nav me navigim me një ekran me prekje 7 inç.

Crossoveri është përgatitur për klimën ruse - sigurohen sedilje me ngrohje dhe ngrohje të plotë xhami i përparmë.

Kompania tha se tre opsione tapiceri janë të disponueshme për porosi: pëlhurë, lëkurë dhe e personalizuar, me thekse portokalli.

Vëllimi ndarja e bagazhitështë 387 litra. Sediljet e pasme paloset në përmasa 1/3 dhe 2/3 dhe më pas hapja e gjerë - 1002 mm - mund të përshtatet deri në 1200 litra.

Unë kurrë nuk e lashë vendin tim të lindjes. E vlerësuar në pjesën më të madhe makina në dispozicion, por edhe konsumoi të shtrenjta në një shkallë të madhe - çuditërisht krahasuar me vendet e tjera të zhvilluara. Ajo është rritur dhe rënë vazhdimisht duke ndjekur ekonominë dhe gjendjen e portofolit të klientëve. Dhe ai, si gjithë të tjerët, kishte një ëndërr të dashur.

Ai donte të kishte diçka të veçantë dhe ekskluzive, që për një herë fqinjët ta shikonin me zili. Tregu mori një bollëk modelesh, por të gjitha tashmë ishin provuar nga dikush. Pjesa më e madhe vjen nga Evropa, Japonia dhe Koreja, pjesa tjetër (zakonisht fondet buxhetore) nga vendet në zhvillim si Kina, India dhe Brazili. Por të huajt nuk po nxitonin të përkëdhelnin Rusinë me ekskluzivitete serioze.

Dhe tani është bërë realitet. u zhvillua në Moskë premierë botërore crossover Renault Kaptur. Ai ende nuk është parë askund në botë dhe uzina e kryeqytetit Renault Rusi (ish Avtoframos) do të bëhet djepi i Captur. Dhe vetëm atëherë Kaptur do të shkojë nëpër botë - në kuptimin më të mirë të fjalës: ata planifikojnë ta shesin atë në vende të tjera në zhvillim.

Për shkak të veçantisë së Captur, tashmë në fazën fillestare të zhvillimit ishte e nevojshme të kërkoheshin furnizues lokalë të komponentëve. Niveli i deklaruar i lokalizimit në fillim të prodhimit është 50%. Rusisht, ndër të tjera, - çelik, plastikë, sedilje, goma, rrota, xhami. Ka shpresë se disa komponentë të lokalizuar në Rusi do të eksportohen.

Por gjëja më interesante dhe më ngrohëse është se ideja për të krijuar një makinë lindi në zyrën ruse të Renault në kohën kur Duster sapo po vendosej në tokën tonë. Tregtarët sugjeruan çiftimin e kryqëzimit qëllimisht utilitar me një më emocional - një "projektues", i cili mund të pozicionohet gjysmë hapi më lart dhe të shitet pak më shtrenjtë. Dhe vetëm kur projekti u lançua dhe makina fitoi tipare reale, tregtarët nga vendet e tjera bërtisnin: ne duam një makinë të tillë!

Shija dhe ngjyra

Nuk gabova: jo Captur (si në Evropë), por Kaptur. Versioni zyrtar i riemërtimit është si më poshtë: shkronja K shoqërohet me karakteristikat kryesore makinë - me cilësi të lartë, të rehatshme dhe kryqëzim i bukur. Por tregtarët kanë pushuar së luajturi, dhe unë do të jap një arsye më prozaike: emri francez do të shqiptohej nga kushdo në çdo kohë - si Saptur ashtu edhe Tsaptyur... Dhe tani nuk mund të ketë mospërputhje: Kaptyur, dhe kaq.

Nga rruga, emri Captur u shfaq në 2011. Ishte një koncept me stil crossover me tre dyer. Blerësit e mundshëm e pëlqyen makinën dhe dy vjet më vonë ajo pa dritën e ditës. version serial. Gjatë rrugës për në linjën e montimit, ajo u bë më prozaike, por nuk humbi tiparet e stilit të ri të korporatës, i cili u propozua nga shefi i projektuesit Laurens van den Acker. Në vendin tonë, Captur vështirë se do të gjente kërkesë të gjerë. Tërheqëse në pamje, por mbushja... Vetëm me rrota të përparme, motorë turbo të vogël dhe një distancë modeste nga toka (170 mm). Epo, çfarë lloj kryqëzimi është ky? Sidoqoftë, askush nuk planifikoi ta dorëzonte atë në këtë formë në Rusi - por askush nuk e dinte me siguri për këtë, me përjashtim të një rrethi të ngushtë iniciatorësh.

Platforma e kudogjendur Bo erdhi në shpëtim. Ajo shoferë rusë di dhe dua. Që nga shfaqja e Loganëve të parë në vend, ai ka shitur më shumë se një milion kopje. "Karroca" është e thjeshtë, e besueshme dhe lejon futjen e lëvizjes me të gjitha rrotat. Vërtetë, Renault e quan platformën Duster asgjë më pak se Global Access - ata thonë se është një shasi Bo, por jo formë e pastër, por me një sasi të mjaftueshme modifikimesh.

Si ndryshoi shasia e Duster gjatë krijimit të Capture? Dhe në përgjithësi, a ka ndryshuar? Ky sekret do të zbulohet më afër verës - kur do të jetë e mundur të hipni në mostrat e para komerciale. Ndërkohë, po shëtis makinat bardhekuqe që qëndrojnë në një nga dhomat e godinës kryesore të transportuesit të ish-AZLK-së. Hap dyert, bagazhin, shikoj poshtë barkut... Arkitektura e pezullimit mbetet e njëjtë, por karakteristikat e sustave, amortizatorëve dhe stabilizatorëve janë të ndryshme. Unë dyshoj se cilësimet e tyre janë zhvendosur drejt më shumë cilësimeve të shoferit.

A është bërë pezullimi më i ngurtë? Kaq, nuk po pyes. Mbaj mend që është sekret. Më vonë, përfaqësuesit e Renault thanë vetëm se intensiteti i energjisë i pezullimit nuk u ndikua - ky ishte një nga kushtet kryesore të vendosura para inxhinierëve.

Fakti që teknikisht Kaptur praktikisht përsërit Duster-in tregohet gjithashtu parametrat gjeometrikë: dallimet janë fjalë për fjalë në milimetra, ndërsa Captur francez është dukshëm më kompakt. Një nga parametrat më të rëndësishëm për një makinë të tillë është pastrimi nga toka. Kapja ka 204 mm, ndërsa me të gjitha rrotat Duster- 210 mm. I denjë!

Kapuçi nuk lejohej të hapej. Unë do të guxoja të supozoja se Captur do të rezervohet për motorët me benzinë ​​me aspirim natyral 1.6 (114 hp) dhe 2.0 (143 kf), të njohur mirë nga Duster. Por nuk ka gjasa që francezët të guxojnë të ofrojnë një motor 1.5 me naftë dhe një motor turbo benzine 1.2 litra, krejtësisht të panjohur në Rusi, në këto kohë.

Lista e opsioneve do të përfshijë lëvizjen me të gjitha rrotat, të trashëguara të pandryshuara nga Duster dhe transmetim automatik. Transmetimi i lashtë automatik me katër shpejtësi nuk është i statusit të kësaj makine - ka shpresë që inxhinierët tanë të kenë bërë miq me motorët një variator. Do të ishte interesante!

Premium i stilit

Pajisja bazë është mbresëlënëse: ESP, karta e çelësit të transponderit, rrota aliazh 16 inç. Me shumë mundësi në të detyrueshme Do të ketë disqe elektrike për xhamat dhe pasqyrat e përparme, si dhe ajër të kondicionuar. Për tarifë shtesë - sistemi standard fillimi në distancë (veriorët do ta vlerësojnë atë), xhami i përparmë me ngrohje në të gjithë zonën, kontrolli i klimës i padisponueshëm për blerësit e Duster, pasqyra elektrike të palosshme, si dhe kënaqësitë e dizajnit në formën e futjeve të ndritshme në kabinë dhe bojës së trupit me dy ngjyra. çati e zezë ose qumështore. Por nuk ka zgjidhjet më të mira, i cili gjithashtu migroi nga Duster, - në veçanti, i rregullueshëm vetëm në këndin e pjerrësisë kolona e drejtimit dhe frenat e pasme të daulleve.

Çmimet për Kaptur nuk janë shpallur ende, por, siç mund ta merrni me mend, përsëri duhet të përqendroheni te paraardhësi i tij. Tani me rrota të përparme Duster 1.6 me transmetim manual dhe në një konfigurim modest, Expression ofrohet për 770 mijë rubla, dhe e njëjta lëvizje me të gjitha rrotat - për 820 mijë. Por Kaptur është më i ri, më i ndritshëm, me pajisje më të pasura - kështu që vështirë se mund të flasim për një çmim fillestar nën 900 mijë rubla. Ose edhe nën një milion ...

Duster vlerësohet më shumë në rajone, kryesisht nga të moshuarit, ndërsa Kaptur do të tërheqë banorët e qyteteve të mëdha. Nëse konsiderohet buxhet, suksesi është i garantuar - si të gjitha Renault-et e ngjashme. Nëse në sy Blerësit Kaptur do të jeni më afër Megan dhe Koleos, vështirë se mund të mbështeteni në vëllime të mëdha shitjesh.

Kujtojmë gjithashtu se aleanca franko-japoneze ka Nissan Terrano. Kloni Duster është montuar në të njëjtën fabrikë në Moskë, por pozicionohet si më shumë model i shtrenjtë. Modifikimet e makinës së përparme të prodhuara në 2016 ofrohen për 883–945 mijë rubla, versionet me të gjitha rrotat fillojnë me 977 mijë. Ekziston rreziku që Kaptur më elegant dhe i pajisur me bollëk të mbyt "japonezin", i cili tashmë po shitet pothuajse katër herë më keq se origjinali. Pra, aleanca do të duhet të zgjidhë problemin e kanibalizmit të brendshëm.

5047 shikime

Renault Kaptur është një produkt i ri për të apasionuarit pas makinave ruse. Gazetat dhe lloj-lloj vëzhguesish po trumbetojnë se ky crossover urban, montimi i të cilit në vendin tonë ka nisur vetëm në mars të këtij viti, është i aftë të konkurrojë me modele të tilla me famë botërore si Opel Mokka dhe Ford Ecosport 2016. viti model. Një tjetër bonus për blerësin është çmimi më se i volitshëm, i cili u arrit duke zhvendosur punishtet e prodhimit në Moskë. Lexoni në lidhje me tiparet e versionit rus të Renault Kaptur dhe kompaninë që e prodhon atë në këtë artikull.

Lider absolut

Prodhimi i Renault Captur filloi në Mars 2016 në Moskë. Kompania që mori rolin e prodhuesit të këtij SUV mban emrin krenar “Avtoframos”. Kur dhe si u shfaq një kompani e tillë?

Sipas informacion zyrtar, "Avtoframos" - ideja e një aleance të përbashkët midis një prodhuesi rus dhe Francës, u ngrit në vitin 1998, kur nuk flitej për një model të tillë si Renault Captur.

Të gjitha faqet ishin huazuar nga AZLK, e cila në atë kohë kishte falimentuar dhe kishte pushuar së ekzistuari.

Është e qartë se për makina moderne nivel evropian Linjat dhe pajisjet e vjetëruara të transportuesit nuk ishin të mjaftueshme. Është e vështirë të thuhet se sa para nevojiteshin që Avtoframos të bëhej një ndërmarrje automobilistike e plotë, por dihet absolutisht se ri-pajisja vazhdoi për disa vite, pa u ndalur as për një muaj, për shkak të rimbushjes së vazhdueshme të gamën e modeleve të shqetësimit.

Gradualisht, ndërmarrja ruse filloi të prodhojë versione vendase të Logan, Megan, Scenic dhe shumë të tjerë në mbarë botën. modele të famshme. Në vitin 2016 u emërua datën e saktë Nisja linjë montimi Renault Kaptur, dhe për këtë arsye pajisjet edhe një herë duhej të modernizoheshin. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse Renault Captur është absolutisht model i ri, dhe të qenit i bazuar në teknologji për idetë e tjerë të shqetësimit është e paarsyeshme dhe jo veçanërisht e këshillueshme.

Si rezultat, pajisje të reja u sollën për të filluar prodhimin e Captur, duke përfshirë linjat e reja transportuese dhe makinat e montimit. Në këtë drejtim, Avtoframos duhej të plotësonte stafin e saj dhe të shpallte një lëvizje rekrutimi për Renault Captur, stafi i vjetër nuk do të mjaftonte.

Informacion i detajuar

Pa hyrë në detaje, mund të mendoni se Renault Captur, i cili montohet në Rusi, është plotësisht i ngjashëm me versionin për Evropën. Megjithatë, kjo nuk është aspak e vërtetë.

Edhe të thuash se ndryshimet midis versioneve Renault Kaptur janë të parëndësishme ose të pavërejshme në shikim të parë është thelbësisht e gabuar.

Cilat janë, pra, dallimet e habitshme që e pengojnë një analogji të tillë? Fakti është se Renault Kaptur, i prodhuar në Evropë, bazohet në modelin Clio 4, për të cilin nuk ka asnjë linjë të specializuar prodhimi në Avtoframos. Në këtë drejtim, për të bërë modifikimin e pajisjeve sa më të lira dhe të shpejta, u vendos që të integrohet modeli i sapoardhur me Duster, i cili është prodhuar në Moskë për mjaft kohë.

Kjo bëri të mundur jo vetëm uljen e kostos, por edhe për t'i dhënë modelit avantazhin e tij kryesor - praninë me të gjitha rrotat.

Dihet me siguri se versioni evropian ka vetëm modifikime të lëvizjes së rrotave të përparme në të gjitha nivelet e veshjeve pa përjashtim.

Kështu, rezulton se Captur asambleja e brendshmeështë ndërtuar në një platformë krejtësisht të ndryshme, por ato premtojnë të ruajnë sa më shumë pamjen. Kjo do t'i lejojë modelit të përdorë pjesën më të madhe të pjesëve rezervë dhe komponentëve që tashmë janë duke u prodhuar për versionin evropian.

Pavarësisht informacionit mjaft të detajuar rreth prodhuesit, pyetja mbetet e hapur: në çfarë pozicioni është Renault Captur linjë modeli shqetësim? Midis cilat modele që tashmë kanë filluar prodhimin do të përshtatet SUV-i i sapo krijuar? Në përgjigje të këtyre pyetjeve, përfaqësuesi rus pretendon se modeli do të jetë një hap mbi Duster.

• Së pari, konfigurimet e planifikuara janë një rend të përmasave më të pasura, dhe individualizimi i përmbajtjes së makinës këtu është vërtet i këndshëm.
• Pika e dytë është gama e motorëve dhe transmisioneve Renault Captur. Për versionin që është mbledhur në Rusi, është planifikuar të ofrohen versione inovative të motorëve që kanë një vëllim të vogël dhe turbocharger me presion të lartë. Për herë të parë në histori Zyra përfaqësuese ruse marka do të jetë në gjendje të nisë prodhimin e një modeli nënkompakt fuqi e shtuar dhe konsumi i ulët i karburantit.

Një veçori tjetër Renault vendas Captur është çmimi i tij. Fakti është se versionet evropiane kanë një kosto fillestare në monedhën kombëtare të Bashkimit Evropian, dhe rishitja e një kryqëzimi në ekuivalentin e rublave do të bëjë që edhe një pronar me përvojë makine të dridhet pa dashje. Kjo është arsyeja pse dorëzimi i mëparshme Versionet Captur në vendin tonë nuk u vendos kurrë dhe pritshmëria e brezit të dytë ndihej çdo vit e më shumë.

Për entuziastët rusë të makinave, Renault Captur francez është një produkt i ri. Shqyrtuesit e shtypur dhe në internet thonë se ky është një kryqëzim i plotë për rrugët e qytetit. Ku është mbledhur? Asambleja filloi në Rusi në mars të këtij viti 2017. Renault Captur është tashmë mjaft i aftë për të ofruar konkurrencë të shëndetshme për modele të tilla tashmë të njohura globale si Ford Ecosport dhe Opel Mokka të vitit të modelit 2016. Ndër të tjera, një plus i madh për blerësit e mundshëm të këtij modeli ishte çmimi i pranueshëm, i cili u bë i mundur për faktin se vendi i origjinës është Federata Ruse dhe, në veçanti, dyqanet e montimit për produktin e ri ndodhen në Moska. Në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë tiparet e një makine, montimi i së cilës kryhet në një fabrikë në Rusi.

Informacione të përgjithshme rreth Kaptur

Në Rusi, ose më saktë, në kryeqytetin e saj, në mars të vitit 2016 filloi montimi i modelit të ri francez Renault Captur. Impianti ku janë montuar aktualisht kjo makinë, i quajtur "Autoframos". Çfarë lloj kompanie është kjo ku montojnë produktin e ri nga Renault?

Sipas informacion të besueshëm, kjo kompaniështë një produkt i përbashkët i një aleance midis Francës dhe një prodhuesi rus dhe u krijua në vitin 1998, kur nuk flitej për një model të tillë si Renault Captur.

Pastaj e gjithë hapësira e prodhimit iu mor AZLK-së, e cila më pas pushoi së ekzistuari plotësisht pasi falimentoi. Dhe tani ky është vendi ku ata prodhojnë makina të mëdha.

Megjithatë, transportues të vjetëruar dhe pajisjet e prodhimit, për montimin e moderne makina evropiane- jo mjaftueshem. Askush nuk e di me siguri se sa shpenzoi kompania Avtoframos për të rikthyer prodhimin, ku tani montohen modelet franceze, por zyrtarisht dihet se ri-pajisja e uzinës vazhdoi për disa vite vazhdimisht, kjo për faktin se formacionin Shqetësimi i automobilave Renault rimbushej vazhdimisht.

Kompania ruse gradualisht filloi të mbledhë versione të Scenic, Megan dhe Logan, si dhe një numër modelesh të tjera që njihen në të gjithë botën. Vitin e kaluar u shpall data e fillimit të linjës së montimit ku u montua Renault Captur i ri, dhe në lidhje me këtë, pajisjet ekzistuese përsëri duhej të modernizoheshin. Dhe kjo është e kuptueshme, sepse Capture është një model krejtësisht i ri dhe i ndryshëm nga pjesa tjetër, pasi tashmë është e papërshtatshme të bazohet në teknologji për pjesën tjetër të produkteve të autoprodhuesit.

Dhe si rezultat, për të filluar prodhimin e Captures, u bë pajisjet e fundit, e cila përfshin makineritë e montimit dhe linjat transportuese, ku tani prodhohet një model me popullaritet në rritje të shpejtë. Për prodhim, ishte e nevojshme të punësoheshin punonjës shtesë, pasi personeli ekzistues për Renault Captur nuk do të mjaftonte.

Informacione të hollësishme rreth Kaptur

Fillimisht, duket se Renault Captur, montimi i të cilit kryhet në Federatën Ruse, është saktësisht i njëjtë me ata, vendi i origjinës së të cilëve është një nga ato evropiane. Është një iluzion. As që ia vlen të thuhet se ndryshimet midis këtyre versioneve janë të padukshme ose të vogla. Asnjë nga këto nuk është e vërtetë.

Cilat janë ndryshimet që nuk na lejojnë të konsiderojmë identike makinat, vendi i prodhimit të të cilave është i ndryshëm? Dhe e gjithë çështja është se Renault i ri Kaptur, montimi i të cilit kryhet në Evropë, është projektuar në bazë të gjeneratës së 4-të Clio, për të cilën nuk ka asnjë linjë të veçantë prodhimi në Federatën Ruse, ku është montuar Kaptur. Për shkak të kësaj, për të azhurnuar të gjitha pajisjet sa më shpejt dhe më lirë, u vendos që të integrohet modeli me Renault Duster, i cili është mbledhur këtu për mjaft kohë.

E gjithë kjo lejoi që produkti i ri të sigurojë avantazhin kryesor midis makinave të ngjashme - një sistem me të gjitha rrotat, plus kostoja e modelit u ul në çmim.

Tani dihet gjithashtu se versioni për Evropën, pa përjashtim, ka vetëm modifikime në të gjitha nivelet e sistemit ngasja e rrotave të përparme.

Pra, rezulton se Renault Kaptur i montuar në Moskë është ndërtuar në një platformë tjetër, por pamja është ruajtur në maksimum. Kjo lejon që produkti i ri të përdorë një numër të madh të komponentëve dhe pjesëve rezervë që prodhohen për versionin në vendet evropiane. Në të njëjtën kohë, shumë pronarë makinash pyesin: a varen çmimet e kryqëzimit nga vendi ku është bërë makina? Në vijim të sa më sipër, natyrisht, Çmimet ruse më poshtë.

Pavarësisht nga ajo që është tani informacion i detajuar për kompaninë ku prodhohet makina, mbetet një pyetje: cili do të jetë pozicioni i Capture në të gjithë linjën e modeleve Renault? Në mes të cilave modele crossover i ri do të zërë vendin që i takon? Prodhuesi rus Në përgjigje të këtyre pyetjeve, ai pohon se produkti i ri do të jetë një hap më i ulët se Renault Duster më i njohur.

• Konfigurimet e modelit janë më të pasura, ka individualizim të përmbajtjes së makinës.
• Linja e transmisioneve dhe motorëve. Për versionin e montuar në Federatën Ruse, do të ofrohen motorë revolucionarë që kanë një vëllim të vogël, por janë të pajisur me turbocharger me presion të lartë. Për herë të parë në historinë e zyrës së përfaqësuesit vendas të Renault, do të jetë e mundur të prodhohet një model nënkompakt fuqi të lartë, me konsum ekonomik karburanti.

Një veçori tjetër e produktit të ri ishte kostoja e tij. version evropian Makina ka një kosto fillestare në euro dhe rishitja e një crossover jashtë vendit në konvertimin e monedhës do t'i tmerrojë edhe të pasionuarit e pasur të makinave. Prandaj, versioni i mëparshëm i Capture nuk erdhi kurrë në vendin tonë.

Le ta përmbledhim

Renault Kaptur është një i sapoardhur në tregun vendas të makinave, pasi u shfaq vetëm një vit më parë. Për shkak të popullaritetit në rritje të crossovers për qytetin, popullariteti i këtij modeli premton të jetë jashtëzakonisht i lartë. Në vendin tonë ku prodhohet ky model do të ketë shumë cmime te arsyeshme për të gjitha konfigurimet. E gjitha kjo falë faktit se prodhimi i makinave është krijuar në Moskë, plus uzina është e pajisur me pajisje moderne, krejt të reja, gjë që redukton të gjitha kostot e prodhimit.