Ndoshta, sot të gjithë e dinë që vendlindja e familjes Toyota është Japonia. Popullariteti i kësaj marke është aq i madh sa pronarët e kompanisë në periudhën nga viti 1966 deri në 2012 prodhuan më shumë se dyzet milion automjete në vende të tjera. Gjeografia e prodhimit të makinave Toyota po rritet vazhdimisht. Sot shqetësimi ka 52 fabrika automobilistike jashtë vendit.
Kjo markë popullore prodhohet dhe korrret në shumë vende evropiane. Bimët u ndërtuan në Britaninë e Madhe, Kanada, shumë vende të kontinentit Afrikan. Kudo, në çdo vend ku Toyota është mbledhur, kërkesat për cilësinë e produkteve janë të njëjta. Kjo është një nga arsyet kryesore pse kjo markë nuk ka humbur autoritetin e saj midis pronarëve për shumë vite.
Në Japoni, prodhimi është vendosur në fabrikat në Takaoka dhe Tsutsumi. Takaoka është një nga kompanitë më të mëdha në botë. Qarkullimi i kësaj kompanie është më shumë se 6 milion makina në vit. Ka më shumë se 280,000 njerëz të punësuar në prodhim në këtë fabrikë prodhimi. Kjo fabrikë është furnizuesi kryesor i Toyota për Rusinë dhe rajonet e saj.
Tsutsumi është gjithashtu një qendër kryesore ku mblidhen modelet Corolla. Ky fabrikë ofron një mundësi për punëtorët nga Rusia që të kalojnë trajnime dhe praktika. Kjo kompani prodhon edhe modele të tjera Toyota.
Makinat Toyota Corolla të mbledhura në Japoni dallohen për cilësinë e tyre. Një specialist me përvojë do të dallojë menjëherë asamblenë evropiane nga japonezët pa shumë përpjekje. Këto dallime gjenden në sallone, motorë, kuti ingranazhesh. Fatkeqësisht, makinat në rajonet e Federatës Ruse dorëzohen pa ulëse të ndezura, dhe kjo shkakton shqetësime të caktuara kur veprojnë në zona me një klimë të ftohtë.
Sot, për shkak të rritjes së kostos së Corolla, prodhimi i këtij modeli në Japoni po hiqet gradualisht. Ka shumë konkurrencë që nuk lejon të rrisë koston e kësaj makine. Prandaj, menaxherët e shqetësimit po kërkojnë vende të tjera për të vazhduar lëshimin e këtij modeli të njohur.
Prodhimi i makinave në Turqi
Për shumë vite, pronarët dhe thjesht tifozët e këtij modeli ishin të interesuar se ku mblidhnin Toyota Corolla, e cila operohet në Rusi dhe vendet fqinje. Shumica e këtyre makinave vijnë tek ne nga Turqia. Qyteti i Sakarya është bërë Qendra e Automjeteve Toyota në Turqi. Pritet që në vitin 2015 të tejkalohet pragu i 150,000 automjeteve të prodhuara. Makinat janë mbledhur dhe dorëzuar në më shumë se 50 vende.
Turqia dhe Japonia kanë qenë prej kohësh partnerë në prodhimin e këtyre makinave. Bashkëpunimi i tyre filloi përsëri në 1996 me montimin e gjeneratës së shtatë Toyota. Shkalla e prodhimit dhe montimit në këtë fabrikë mbetet e lartë, duke e bërë atë një nga më të mirat në Evropë.
Prodhimi i makinave në Angli
Historia e uzinës së makinave Bernaston në Angli filloi në 1989, dhe tre vjet më vonë Toyota Corolla e parë u largua nga portat e fabrikës. Sot kjo kompani britanike është e angazhuar në prodhimin e pjesëve të trupit të çelikut, prodhon panele dhe parakolpë të ndryshëm nga plastika, dhe gjithashtu monton modele të tjera Toyota.
Prodhimi në Shën Petersburg
Bashkëpunimi i tyre në krijimin e prodhimit të Toyota Corolla midis Japonisë dhe Rusisë filloi me ndërtimin e uzinës në 2005. Rajoni i Leningradit u zgjodh si vendi për ndërtimin e uzinës së montimit të makinave. Ky vend ishte Shushary, ku Toyota Corolla e parë u mblodh në 2007.
Kompania punëson rreth 2 mijë njerëz. Punëtorët i nënshtrohen trajnimit dhe praktikës në fabrikat e automobilave në Japoni. Punëtoritë kryejnë saldim, lyerje të trupave Corolla, dhe ato gjithashtu mblidhen derisa të jenë plotësisht funksionale. Kërkesat e ngjashme me fabrikat në Japoni imponohen në cilësinë e produkteve. Vetëm në vitin 2013, më shumë se 35,000 makina u larguan nga portat e kompanisë.
Një transportues për montimin e SUV -ve Land Cruiser në Takhara, prodhimi i produkteve të gatshme.
Vendet dhe fabrikat ku u prodhua Toyota Land Cruiser, pa llogaritur fabrikën kryesore në Japoni në Tahara dhe Honsha.
- Brazil (Porto Feliz, S Paulo Paulo) - Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959
- Malajzia (Selangor) -Shërbimet e Kuvendit Sdn. Bhd (ASSB), që nga shkurti i vitit 1968.
- Kenia (Mombasa) - Asociuesit e Asociuar të Automjeteve Ltd. (AVA),që nga shtatori i vitit 1977.
- Venezuela (Caracas) - Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), nga 1963 deri në 2009 *
- Bangladesh (Daka) -Aftab Automobiles Ltd, që nga qershori 1982.
- Kolumbi (Costado) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., që nga marsi 1992.
- Vietnam (Putang) -Toyota Motor Vietnam Co, Ltd (TMV), që nga gushti 1998.
- Kina ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co, Ltd (TFTM) që nga Nëntori 2002.
- Kina ( Chengdu, Provinca Sichuan)- Sichuan Toyota Motor Co, Ltd (SFTM) me FAW-Toyota që nga maji 2006.
- Portugali (Ovar, rrethi Iveru)- Toyota Salvador Caetano nga korriku 2015.
* Në fillim të vitit 2010, Toyote duhej të mbyllte fabrikën në Caracas dhe të kufizonte prodhimin, ku u prodhuan katër modele - Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux dhe Toyota Corolla .
Lexus LX prodhohet vetëm në uzinën e Japonisë në Honshe dhe Tahara, Prefektura Aichi.
Tani do t'ju tregoj për uzinën në Takhara.
Bima ndodhet nëqyteti i Yoshiwara. Duke bërë këtë "Toyota Auto Body Co, LTD".(i referuar më parë si "Araco") Themeluar më 31 gusht 1945. Sipërfaqja e truallit është 2103300 m² Në vitin 2007Gifu Auto Body Co, Ltd bëhet filial Toyota Auto Body Co, Ltd."
Shtabi.
Kompleksi i drejtpërdrejtë i montimit për Land Cruiser dhe Coaster - modelet u mblodhën aty pranë (Fabrika Honsha).
Disa sugjerojnë se të gjithë Land Cruisers u mblodhën në Auto Arakawa Ltd (tani Toyota Auto Body Co, Ltd), por në fakt në vitet '60 versionet me bazë të gjatë me rrota të tilla si FJ35V dhe FJ45V u bënë nëAuto Trupi Gifu Co, Ltd. "Dmth i mblodhi ato në fabrikën e kamionëve, sepse në atë kohë ishte e mrekullueshme kërkesa për makina kamionçinë.
Parkimi i shasisë. Mblidhni shasinë me motorin veç e veç për 580 njësi. Në sfond është një shasi Lexus LX. Ngarkuesi pastaj e bart kornizën në vijën e montimit.
Fleta e metalit e kërkuar në gjatësi është hequr nga daulle.
Pastaj trupi është ngjitur dhe pikturuar.
Kompania japoneze Toyota ka prezantuar një gjeneratë të re të SUV -it legjendar Toyota Land Cruiser Prado të modelit 2018. Prado ka pësuar një rivendosje të rëndësishme, duke ndikuar jo vetëm në ndryshimet e jashtme ose të brendshme, por edhe në mbushjen teknike.
Multimedia
ulja e sallonit të mbështetjes anësore
vend salloni bagazhi
këmbë risi
Prezantimi i Prado 150 i përditësuar 2018 u zhvillua në Panairin e Makinave në Frankfurt këtë vjeshtë. Këtu, kostoja e vlerësuar e makinës, data e fillimit të shitjeve dhe karakteristikat teknike të SUV japoneze u bënë të njohura.
Ndryshimet në dizajnin e makinës
Toyota Land Cruiser Prado e re 2018 ka fituar disa karakteristika dalluese në pamje. Shufrat vertikale të grilës janë bërë më ekspresive, dhe fenerët e rinj LED kanë fituar një formë drejtkëndëshe. Cilësia e kapakut ka ndryshuar, ka marrë skaj të stampuar, si dhe formën e parakolpit të përparmë.
Profili i Toyota Land Cruiser Prado ka pësuar më pak ndryshime, por pamja do të vërejë pragjet më të fuqishme anësore dhe harqet e zgjatura të rrotave të SUV. Furnizimi i modelit të ri gjithashtu mburret me një dizajn të ri. Prado mori dritat e frenimit të retushuar dhe një formë të ndryshme të parakolpit të pasëm.
Dimensionet e përgjithshme të trupit të ri
Një punë e tillë në dizajn solli një ndryshim në dimensionet e makinës. Modeli i ri Land Cruiser Prado 2018 është bërë 6 cm më i gjatë se modifikimi para reformës. Përveç aspektit vizual, rivendosja gjithashtu prezantoi rregullime praktike. Modeli i ri mori kënde të përmirësuara të hyrjes dhe zbritjes. Tani kjo shifër për Prado është përkatësisht 31 dhe 22 gradë.
Brendshme Toyota Land Cruiser Prado 2018
Sallon mbështetës multimedial
bagazhi i pajisjeve të sediljeve
ulje
Modeli i ri Toyota Prado 150 2018 ka ndryshuar jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda (shiko foton e sallonit). Brendësia ka marrë disa tipare dalluese. Pra, arkitektura e panelit të përparmë ka ndryshuar pak, duke marrë skica të qetë. Timoni është bërë më i këndshëm për prekjen, dhe pulti ka humbur puse të veçantë, duke u bërë më të rehatshëm për t’u perceptuar.
Tradicionalisht, materialet e dekorimit të brendshëm janë bërë me cilësi disi më të lartë, vendet kanë ventilim dhe një grup të madh rregullimesh elektrike. Për rreshtin e dytë të sediljeve, sigurohen deflektorët e tij të ajrit, dhe për drejtuesit e familjes është e mundur të porosisni një model të ri toyota land cruiser prado 150 2018 në një version me 7 vende.
Sistemi multimedial
Një ekran LCD 8-inç i sistemit multimedial është regjistruar në tastierën qendrore. Sistemi i sensorit të prekjes 2, i cili zëvendësoi prekjen Toyota, garanton performancë me shpejtësi të lartë, përgjigje të menjëhershme ndaj manipulimeve dhe një pamje me kontrast të lartë. Përveç kësaj, ekrani është përgjegjës për navigimin, shfaq imazhe nga kamerat e gjithanshme dhe kontrollon funksionet e vogla.
Siguria e risisë japoneze
Inxhinierët japonezë gjithashtu u kujdesën për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve Prado. Sistemi i pronarit të sigurisë toyota përfshin 7 airbags, cruise control adaptive, ABS + ESP, sensorë parkimi dhe një shpërndarës të forcës së frenave.
Në konfigurimin maksimal, modeli 2018 do të jetë i pajisur me një sensor shiu, dritë, sensor presioni të gomave, një video kamera rrethore, drita mjegulle dhe sisteme të monitorimit të lodhjes së shoferit. Në testet e rrëzimit të pavarur të kryera sipas sistemit EuroNCAP, Prado në trupin e ri tregoi një rezultat maksimal prej 5 yjesh.
Specifikimet
Versionet e motorit me naftë
Për Toyota Land Cruiser prado 2018, vetëm një motor nafte mbështetet në trupin e ri. Kjo është njësia e njohur 2.8-litra me 177 kuaj dhe 450 lb-ft çift rrotullues. Një automatik me 6 shpejtësi është krijuar për ta transmetuar atë në të katër rrotat. U vendos që të braktiset versioni i vjetër me 3 litra naftë.
Motorët me benzinë
Ekzistojnë dy mundësi motorësh me benzinë për modelin e ri prado 150. Modifikimi më i ri është një motor 2.7 litra me një kapacitet 163 forca dhe një goditje prej 246 nm. Dhe varianti më i vjetër do të ketë një njësi nën kapuç me një vëllim prej 4 litrash dhe një kapacitet prej 282 kuajsh (387 nm shtytje). Oreksi i motorit të parë në ciklin e kombinuar do të jetë rreth 11.6 litra benzinë në 100 km, dhe i dyti - 15 litra.
Transmetim
Si kuti ingranazhi, propozohen dy mundësi. Modifikimi bazë 2.7 litra nga tregtarët e Toyota mund të blihet me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 6 rreze. Dhe modifikimet më të vjetra në trupin e ri janë në dispozicion ekskluzivisht me një transmetim automatik.
Ndërtimi i kornizës dhe lëvizja e përhershme me katër rrota
Përveç besueshmërisë dhe sigurisë, Toyota përpiqet të mbajë vlerat themelore të Prado në një nivel të lartë. Ashtu si vëllai i tij më i madh, Land Cruiser 200, SUV do të marrë një strukturë kornizë dhe një sistem të përparuar të përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat me brava diferenciale interaksle. E gjithë kjo do t'ju lejojë të mbani sjelljen e një "mashtruesi" dhe të krijoni me besim pothuajse çdo pengesë.
Toyota Land Cruiser Prado 150 (model i ri)
Toyota ka zgjeruar paksa gamën e ngjyrave të jashtme dhe të brendshme për kryqëzorin Land 2018. Tani Prado mund të zgjidhet jo vetëm nga ngjyra e jashtme, por edhe për të zgjedhur skemën më të mirë të ngjyrave për brendësinë:
- Lekure e bardhe;
- e zezë;
- ngjyrë bezhë e lehtë;
- kafe e erret.
Krahasoni Land Cruiser Prado 2018 kundër Mitsubishi Pajero Sport vs VW Touareg
| Parametri i krahasimit | Toyota Land Cruiser Prado Classic | Mitsubishi Pajero Sport Instyle | VW Touareg | |||||
| Motorët | ||||||||
| Çmimi minimal në rubla | 2 150 000 | 2 199 000 | 2 600 000 | |||||
| Fuqia bazë e motorit (hp) | 163 | 181 | 249 | |||||
| Në rpm | 5200 | 3500 | 5500 | |||||
| Çift rrotullues maksimal në Nm | 246 | 430 | 360 | |||||
| Shpejtësia maksimale në km / orë | 165 | 180 | 220 | |||||
| Përshpejtimi 0 - 100 km / orë në sekonda | 13,8 | 11,4 | 8,4 | |||||
| Konsumi i karburantit (autostrada / mesatarja / qyteti) | 14,8/9,9/11,6 | 8,7/6,7/7,4 | 14,5/8,8/10,9 | |||||
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 6 | |||||
| lloji i motorit | Benzinë | Naftë | Benzinë | |||||
| Zhvendosja në l. | 2,7 | 2,4 | 3,6 | |||||
| Karburant | AI-95 | DT | AI-95 | |||||
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 87 l | 68 l | 100 l | |||||
| Transmetim | ||||||||
| Njësia e drejtimit | Plot | |||||||
| Transmetim | Transmetim manual | Mekanikë | Makinë | |||||
| Numri i ingranazheve | 5 | 5 | 8 | |||||
| Shasi | ||||||||
| Disponueshmëria e rrotave të aliazhit | 70 100 rubla | + | + | |||||
| Diametri i rrotës | R17 | R18 | R17 | |||||
| Trupi | ||||||||
| Numri i dyerve | 5 | 5 | 5 | |||||
| Llojet e trupit | Kamionçinë | |||||||
| Frenoni peshën në kg | 2100 | 2095 | 2013 | |||||
| Pesha e plotë (kg) | 2850 | 2710 | 2840 | |||||
| Dimensionet e trupit | ||||||||
| Gjatësia (mm) | 4780 | 4785 | 4795 | |||||
| Gjerësia (mm) | 1885 | 1815 | 1940 | |||||
| Lartësia (mm) | 1880 | 1805 | 1709 | |||||
| Baza e rrotave (mm) | 2790 | 2800 | 2893 | |||||
| Pastrimi / pastrimi nga toka (mm) | 215 | 218 | 201 | |||||
| Sallon | ||||||||
| Vëllimi i trungut | 104-1934 | 715-1815 | 520-1642 | |||||
| Opsione | ||||||||
| ABS | + | + | + | |||||
| Kompjuter në bord | + | + | + | |||||
| mbyllje qendrore | + | + | + | |||||
| Dritaret e energjisë së pasme | + | + | + | |||||
| Airbags (copë.) | 7 | 7 | 6 | |||||
| Kondicioner | + | + | + | |||||
| Pasqyra të ngrohta | — | + | + | |||||
| Dritaret e përparme të energjisë | + | + | + | |||||
| Vende me ngrohje | — | + | + | |||||
| Dritat e mjegullës | — | + | + | |||||
| Rregullimi i timonit | + | + | + | |||||
| Rregullimi i sediljes | + | + | + | |||||
| Sistemi i stabilizimit | + | + | + | |||||
| Sistemi audio | — | + | + | |||||
| Ngjyra metalike | 26,000 rubla | — | 34.500 rubla | |||||
Ku është bërë Land Cruiser Prado 2018?
U bë e ditur se ku është mbledhur modeli i ri Prado 2018. Toyota është mbledhur në fabrikat në Japoni dhe prej andej planifikon të furnizohet në tregun rus.
Konfigurimet dhe çmimet për to në Rusi
Sa kushton Prado nga tregtarët zyrtarë dihet gjithashtu. Çmimi fillestar në Rusi do të arrijë në 2.15 milion rubla për Prado si standard. Kostoja e modifikimeve më të plota mund të arrijë 4.1-4.2 milion rubla.
Fillojnë shitjet e Toyota Land Cruiser Prado
Fillimi i shitjeve të Toyota Land Cruiser 2018 tashmë ka filluar. Por deri më tani vetëm në Japoni. Fillimi i shitjeve në Rusi është planifikuar për në fillim të vitit të ardhshëm. Sidoqoftë, data e saktë e hyrjes në treg nuk është shpallur ende.
Fotografitë e SUV të azhurnuar
Fotografitë e Land Cruiser Prado të ri janë paraqitur në këtë seksion. Këtu do të gjeni si modelin e prodhimit ashtu edhe fotot spiune të Prado.
Trungu
instrumentet e sediljeve të brendshme
zgjedhja e stilit të këmbëve
mbështetje multimediale nga ana optike
Video test me makinë Land Cruiser Prado 2018
Një video test makinë e SUV mund të gjendet më poshtë.
Thyerja e modelit: Në Evropën e fiksuar pas makinave të vogla efikase në karburant, Toyota organizoi premierën botërore të një SUV të montuar në kornizë. Ky është i gjithë Prado i serisë J150, i cili është prodhuar që nga viti 2009 dhe është i njohur mirë për blerësit rusë, por tashmë ka kaluar modernizimin e dytë. Për më tepër, ka një minimum ndryshimesh teknike në makinë: korniza, pezullimi, drejtimi dhe madje edhe njësitë e energjisë mbetën të paprekura.
Japonezët e bënë theksin kryesor në dizajn. Lamtumirë, lot në fenerët: me një dizajn të ri të përparmë dhe një kapuç të ngritur, Prado duket më i fortë se paraardhësi i tij dhe i ngjan Land Cruiser 200 më të vjetër. Ka drita të pasme të reja me drita LED të frenave dhe rrota të ridizajnuara me një diametër 17 ose 18 inç. Gjatësia e SUV është rritur me 60 mm (deri në 4840 mm), dhe pastrimi nga toka është i pandryshuar 215 mm. Versioni i shkurtër me tre dyer është ruajtur gjithashtu në gamë, por shitet në një numër të kufizuar të tregjeve.
Brendësia është ridizajnuar shumë, megjithëse arkitektura e përgjithshme e fasadës së përparme është e njohur. Grup instrumentesh i rishikuar - me ekran me ngjyra 4.2 inç. Kishte një timon të ri dhe një panel kontrolli të klimës me butona plotësisht. Paraqitja e njësisë së kontrollit të funksioneve jashtë rrugës ka ndryshuar: çelsat e lëvizjes janë zhdukur, dhe një rondele e madhe tani është përgjegjëse për kontrollin e transmetimit. Sistemi i mediave të freskëta Toyota Touch 2 - me një ekran tetë inç dhe funksionalitet të përparuar.
Ndër opsionet tani ka ventilim për sediljet e përparme, ngrohje elektrike të rreshtit të dytë, grykë xhami dhe rondele, si dhe një sistem të ri të shikimit të gjithanshëm nga "dyqind", i cili ka një mënyrë "kapuç transparent": kamera e përparme xhiron rrugën tre metra para makinës, dhe kur makina rezulton të jetë në këtë vend, transferon imazhin në ekran, duke tërhequr pozicionin e rrotave dhe konturet e SUV. Kur përdorni ingranazhet e pasme, pasqyrat anësore tani anojnë automatikisht.
Motorët janë të njëjtë: një 2.8 turbodiesel (177 kf), një 2.7 benzinë "katër" (163 kf), si dhe një V6 4.0 të aspiruar, i cili zhvillon nominalisht 282 kf të mëparshëm, por veçanërisht për Rusinë ai u ul me taksë -fituese 249 "kuaj". Kutia kryesore e ingranazheve është një "automatike" me gjashtë shpejtësi, por versionet bazë gjithashtu kanë "mekanikë": ne kemi një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi për makina me një motor 2.7, dhe në Evropë-një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi për versionet me naftë. Tre mënyrat ekzistuese të elektronikës së makinës (Eco, Normal dhe Sport) plotësohen nga paravendosjet e reja të Sport S dhe Sport S + që ndryshojnë cilësimet e pezullimit të drejtimit, automatik dhe opsional.
Transmetimi me makinë të përhershme me të gjitha rrotat dhe ingranazhe nuk ka ndryshuar, dhe sistemi elektronik Multi-terrain Select, i cili vihet në versione të shtrenjta, ka një mënyrë automatike. Me fjalë të tjera, Pradik mbeti një automjet i sinqertë për të gjithë terrenin, për të cilin blerësit rusë e duan atë.
Prodhimi i SUV -ve të përditësuar tashmë ka filluar në Japoni, dhe shitjet do të fillojnë së shpejti. Përfshirë në tregun rus: makinat do të arrijnë tek shitësit para fundit të vitit. Prado para-reformuese kushton nga 1 milion 997 mijë rubla, megjithëse nuk ka versione me "mekanikë" në shitje, dhe çmimet për makina me "automatike" fillojnë tashmë nga 2 milion 672 mijë. Versioni i azhurnuar do të rritet në mënyrë të pashmangshme në çmim - përfshirë për të pastruar vendndodhjen e çmimeve për SUV -in e ri.
Toyota Motor RUS LLC, përfaqësuesi zyrtar i Toyota në Rusi, shet makina të mbledhura në fabrikat japoneze dhe evropiane në Federatën Ruse. Sot ne kemi shitur zyrtarisht 10 modele. Dhe shumica e tyre janë sjellë direkt nga Japonia.Toyota Corolla. Të gjitha makinat e kësaj marke të destinuara për shitje në Federatën Ruse janë mbledhur në uzinën Takaoka në Japoni. Asambleja zhvillohet në të njëjtën linjë montimi si montimi i Toyota Corolla me makinë të djathtë japoneze. E njëjta fabrikë mbledh Toyota ist dhe versionin e saj të eksportit Scion xD, e cila shitet në Shtetet e Bashkuara.
Toyota Camry. Deri kohët e fundit, të gjitha makinat Toyota Camry të shitura në Rusi u mblodhën në uzinën japoneze Tsutsumi (qyteti Toyoda). Toyota Prius (timon djathtas dhe majtas), Toyota Premio (djathtas) dhe Scion tC (timon i majtë, për tregun amerikan) prodhohen në të njëjtën linjë montimi me to. Me vënien në punë të uzinës në Shushary (Shën Petersburg), Toyota Camry prodhohet atje për tregun rus. Para fillimit të prodhimit, punëtorët e uzinës kaluan një praktikë në uzinën në Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado dhe Toyota RAV4 vijnë në Rusi nga fabrika japoneze Tahara. Të gjitha TLC dhe RAV4 të destinuara për tregun e brendshëm japonez janë mbledhur gjithashtu atje. Montimi i makinave me timon të majtë dhe të djathtë është në të njëjtën linjë. Sidoqoftë, ekziston një linjë e veçantë për makinat Lexus, por gjithashtu ka makina të majta (eksport) dhe të djathta (japoneze) me radhë.
Toyota Avensis. Ky model, si Auris, është mbledhur në uzinën britanike Burnaston. Avensis nuk prodhohet në Japoni.
Toyota Yaris. Makina kompakte, binjake e Toyota Vitz japoneze, është mbledhur për tregun rus në një fabrikë në Francë.
Toyota Corolla Verso për tregun rus është mbledhur në Turqi, në uzinën në Adapazari. Kjo ndërmarrje funksionon që nga viti 1990. Toyota Auris gjithashtu është mbledhur këtu, por kjo makinë nuk shkon në tregun rus.
Dyshoni për origjinën e makinës? Shikoni numrin VIN!
Prodhuesit japonezë, si dhe prodhuesit në të gjithë botën, përdorin numrat VIN (Numri i Identifikimit të Automjetit) për shënimin unik të makinave të destinuara për shitje në tregun botëror; makinat për tregun e brendshëm japonez nuk kanë një numër VIN, ai zëvendësohet me një numër kornizë. Numri VIN ose kodi VIN - identifikuesi alfanumerik 17 -shifror i automjetit, i cili përmban të gjitha informacionet në lidhje me makinën. Vetëm ai mund të ndihmojë në përcaktimin e vendit të prodhimit.
Shifra ose shkronja e parë në kodin VIN tregon vendin e prodhimit. Makinat e prodhuara në Japoni, në të gjitha rastet pa përjashtim, shënohen vetëm me shkronjën "J". Shkronja ose numri i dytë përfaqëson emrin e prodhuesit:
"T" ose "B" - Toyota,
"N" - Nissan dhe Infiniti,
"M" ose "A" - Mitsubishi,
"F" - Subaru japonez (Fuji Heavy Industries), "S" - dega amerikane e Subaru,
"H" - Honda dhe Acura,
"M" - Mazda,
"S" për Suzuki.Informacion më të detajuar:
Informacioni në lidhje me vendin e prodhimit të automjetit mund të shihet në dokumentet e mëposhtëm, të cilat duhet të jenë me furnizuesin zyrtar:
1) Certifikata e Origjinës
Ajo tregon:
- emri, adresa dhe vendi i prodhuesit të automjetit (shih paragrafin 1 të Certifikatës së Origjinës - Certifikata e Origjinës - në rastin tonë: eksportuesi Toyota Tsusho Corporation, pastaj adresa e eksportuesit, qyteti - Nagoya dhe vendi - Japonia (Japonia) janë treguar;
- Pika 4 e Certifikatës - tregon vendin e origjinës (shiko Certifikatën, Klauzola 4 Vendi i Origjinës -Japonia - Vendi i origjinës - Japonia)
- nënshkrimet në f. 9 dhe 10 konfirmojnë se produkti i specifikuar është prodhuar në vendin e specifikuar në pikën 4 të Certifikatës.2) Miratimi i tipit të automjetit
të dhënat e mëposhtme:
- impianti i montimit dhe adresa e tij (shih miratimin e tipit të automjetit, tregohet adresa e fabrikës së montimit, Prefektura Aichi (Aichi), Japoni (Japoni);
- tregohet kodi ndërkombëtar i prodhuesit dhe jepet një deshifrim i plotë i kodit VIN të automjetit ("Përshkrimi i shënimit të automjetit", shtojca e miratimit të tipit të automjetit, në pikën 4, pika 1-3, prodhuesi ndërkombëtar tregohet kodi- JTE-Toyota Motor Corporation, Japoni- Toyota Motor Corporation, Japoni).Kodi VIN i automjetit përbëhet nga tre pjesë:
1) WMI (Identifikimi i Prodhuesve Botëror) - indeksi i prodhuesit botëror (karakteret e parë, të dytë, të tretë të numrit VIN);
2) VDS (Seksioni i Përshkrimit të Automjetit) - pjesa përshkruese (4, 5, 6, 7, 8, 9 karakteret e numrit VIN);
3) VIS (Seksioni i Identifikimit të Automjeteve) - një pjesë dalluese (karakteret e 10 -të, 11 -të, 12 -të, 13 -të, 14 -të, 15 -të, 16 -të, 17 -të të numrit VIN)WMI është një kod i caktuar një prodhuesi për ta identifikuar atë. Kodi përbëhet nga tre karaktere: i pari nënkupton zonën gjeografike, i dyti - vendi në këtë zonë, i treti - drejtpërdrejt nga prodhuesi.
VDS është pjesa e dytë e numrit VIN, e përbërë nga gjashtë karaktere që përshkruajnë vetitë e automjetit. Vetë shenjat, sekuenca e rregullimit të tyre dhe kuptimi i tyre përcaktohen nga prodhuesi. Prodhuesi ka të drejtë të plotësojë pozicionet e papërdorura me karaktere të zgjedhura sipas gjykimit të tij.
VIS është pjesa e tretë e numrit VIN, e përbërë nga tetë karaktere, dhe katër karakteret e fundit të këtij seksioni duhet të jenë shifra. Nëse prodhuesi dëshiron të përfshijë vitin e modelit ose përcaktimin e impiantit të montimit në VIS, rekomandohet të vendosni përcaktimin e vitit model në pozicionin e parë dhe përcaktimin e fabrikës së montimit në të dytin.Karakteri i parë - Vendi i origjinës
1, 4, 5 - SHBA
2 - Kanada
3 - Meksika
9 - Brazil
J - Japoni
K - Korea S - Angli
V - Spanjë
W - Gjermani
Y - Suedia
Z - Brazil
Z - ItaliSimboli i dytë - Prodhuesi
1 - Chevrolet
2 ose 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturni
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (SHBA)
B - Dredhi
D - Dredhi
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (SHBA)
J - Xhip
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Mërkuri
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (SHBA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- VolkswagenSimboli i tretë - Lloji i automjetit ose departamenti i prodhimit
Simbolet 4, 5, 6, 7, 8 - zbulojnë karakteristikat e automjetit, të tilla si lloji i trupit, lloji i motorit, modeli, seria, etj.
Karakteri i 9 -të është shifra e kontrollit VIN, e cila përcakton saktësinë e numrit VIN.
10 - simboli tregon
viti model
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009Simboli i 11 -të - tregon fabrikën e montimit të automjeteve.
Simbolet 12, 13, 14, 15, 16, 17 - tregojnë sekuencën e automjetit për prodhim, përgjatë kalimit përgjatë vijës së montimit.
Në shembullin tonë:
-VIN numri JTEBU29J605089849:
ku JTE - Toyota Motor Corporation, Japoni
B-kamionçinë me pesë dyer, makinë me të gjitha rrotat
Lloji i motorit U (benzinë)
2 - numri serik i modelit
9 - përcaktimi i një grupi të plotë 9 -GX
J - përcaktimi i familjes - LAND CRUISER (seri 120)3) Pasaporta e automjetit
Aty thuhet:
-Numri VIN (deshifrimi i të cilit jep informacion të plotë në lidhje me historinë e automjetit):
- prodhuesi i automjeteve (vendi) (në shembullin tonë, shiko f. 16 TCP - prodhuesi i automjeteve TS -TOYOTA (Japoni)).
- vendi i eksportit të automjetit (shih paragrafin 18 të TCP - vendi i eksportit të automjetit Japoni)
