shumë shpesh kohët e fundit policia rrugore ka filluar t'u kushtojë vëmendje makinave me pajisje shtesë dhe akordim, kështu që vendosa të legalizoj atë që varja në Largus tim!

Mirembrema Shumë kanë filluar të regjistrojnë HBO në makinat e tyre dhe unë nuk bëj përjashtim, por përveç kësaj kam një mbajtëse rrote rezervë të instaluar në derën e pasme dhe mbrojtjen e parakolpit, kështu që vendosa t'i regjistroja ato, por më kthen jashtë nuk ka probleme! Për të hartuar këtë Bracket, fillimisht kontaktova me kompaninë INSAT, domethënë Institutin e Certifikimit të Pajisjeve Automobilistike, sigurisht që ka kompani të tjera, e gjitha kjo është fakultative, fillimisht pyeta me fjalë nëse ishte e mundur të merrni leje për një mbajtëse rrote rezervë dhe mbrojtje nga parakolpi, ata u përgjigjën menjëherë PO, është e mundur, dhe unë menjëherë u dorëzova atyre dokumentet e makinës dhe kopjet e certifikatave të shkarkuara nga faqja e internetit Tehnosphere LLC dhe pagova 3000 rubla. të nesërmen kam marrë tashmë një raport të gatshëm të ekzaminimit paraprak në të cilin shkruhet se kjo kllapa mund të qëndrojë në kjo makinë dhe nuk ndikon në sigurinë trafiku. Megjithëse kjo pajisje shtesë nuk i nënshtrohet certifikimit të detyrueshëm në institut, unë u paralajmërova që policët e trafikut janë të ndryshëm dhe është më mirë të merrni certifikata të vërtetuara nga një vulë e drejtpërdrejtë dhe nënshkrimi i shitësit, menjëherë thirra prodhuesin Tehnosphere LLC dhe ata dërguan mua çertifikatat me postë në të njëjtën ditë, pesë ditë më vonë i mora dhe jam i kënaqur që shkova në Departamentin Teknik të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore, shkrova një kërkesë për ndryshimin e modelit të makinës, ku një punonjës kontrolloi makinën, kontrolloi targat etj (meqe ra fjala duhen hequr te gjitha shtesat meqenese nuk ju eshte dhene ende leja per ti vendosur) me pas ne zyren e departamentit teknik shikuan aplikimin tim, certifikatat, perfundimin e paraprake. ekzaminimi, ata vendosin menjëherë vulën dhe nënshkrimin për mundësinë e instalimit, dhe meqenëse përfundimi i ekzaminimit thotë se është e mundur dhe vetë-instalim Menjëherë mora formularin e aplikimit - deklaratën për instalimin e pajisjeve shtesë dhe e plotësova sipas saj ne kete moment Makina ime duhet të ketë tashmë pajisjet shtesë që kam treguar në aplikacion! Pastaj u ktheva në INSAT për të marrë raportin e ekzaminimit dhe pagova 4000 rubla. dhe dy dite me vone mora nje protokoll ne duar ku shkruante qe cdo gje ishte instaluar ne menyre te sigurte etj. dhe ndryshimi kryesor në parametrat e makinës është pesha e rritur me 5 kg dhe gjatësia me 200 mm. , pastaj inspektimi teknik shtetëror këtu, natyrisht, të gjithë duan të të paguajnë edhe një rubla kartelë diagnostike Ata do t'ju sjellin në shtëpi, unë personalisht u ndala gjatë rrugës dhe për 390 rubla. kalova vetë! Pastaj, përsëri, shkoni në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut për inspektim dhe dorëzoni dokumentet në zyrë, domethënë përfundimin e ekzaminimit paraprak, raportin e ekzaminimit, një kërkesë për të bërë ndryshime në modelin e makinës, një aplikim-deklaratë. për instalimin e pajisjeve shtesë dhe një tarifë shtetërore prej 800 rubla. (meqe ra fjala, polici tjeter rrugor nuk i shikoi as certifikatat, por kur u pyet nga une, a te duhen? Ai u pergjigj se meqe kllapa nuk i nenshtrohet certifikimit te detyrueshem, jo! Nuk ka nevoje!!!) Por ka lloje të ndryshme vidhash, është më mirë të rezervoni, nuk do të ketë shumë! Epo, një javë më vonë mora nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore një certifikatë ndryshimi dizajni dhe, për të mos vonuar më vonë, shkova menjëherë për të ndryshuar certifikatën e regjistrimit, domethënë për të bërë ndryshime, kjo është një tarifë tjetër shtetërore e 850 rubla, kjo është e gjithë procedura, e përfundova ngadalë në një muaj e gjysmë, por duke marrë parasysh organizimin e punës në policinë e trafikut, më pak se një muaj nuk do të funksionojë, pasi departamenti teknik punon dy ditë a. javë për tre orë, kjo është për të gjithë rajonin e Nizhny Novgorod dhe do të duhet ta vizitoni të paktën 4-5 herë!

Në shumicën e makinave, goma rezervë është e vendosur në një kamare të veçantë, e cila është e pranishme në ndarja e bagazhit dhe është e mbuluar me një raft. Konstruktorët kamionçinë shtëpiake Në këtë drejtim, Lada Largus me një kapacitet të rritur mbajtës u kënaq në një metodë jokonvencionale të vendosjes së timonit rezervë. Dhe shumë janë të interesuar për pyetjen: ku është goma rezervë? Ata e vendosën këtë rrotë në një kosh të posaçëm, të cilin e varën nga jashtë deri në fund në zonën e bagazhit. Nëse pronari i ri i këtij modeli nuk është në dijeni të vendndodhjes së gomës rezervë, atëherë mund t'i duhet pak kohë për të gjetur këtë objekt, gjatë së cilës ai është i garantuar të jetë në habi të plotë.

Si të hiqni dhe instaloni një gomë rezervë në Largus?

Më pas do t'ju tregojmë në detaje se si të hiqni gomën rezervë. Meqenëse goma rezervë në kamionçinë Lada Largus që po shqyrtojmë është e vendosur në një vend të vështirë për t'u arritur, për të siguruar akses të përshtatshëm në të, do t'ju duhet ta varni makinën me një të veçantë pajisje ngritëse ose veprojnë nga gropa.

Pra, le të filmojmë!

1. Shporta, e cila është projektuar për të mbajtur të varur gomën rezervë, ka një goditje të veçantë. Sigurohet me rrufe në qiell. Së pari, ne heqim fiksimin e specifikuar një numër të vogël kthesash. Ne përdorim një kokë me madhësi 17 me një zgjatim të përshtatshëm.
2. Tjetra, ne vazhdojmë të heqim vetë dorezën e shportës nga grepa e specifikuar.
3. Tani duhet ta ulim shportën në një kënd të caktuar. Këtu ju duhet të mbani manualisht timonin rezervë.
4. Pasi ta keni arritur këtë, hiqni gomën rezervë dhe lëreni mënjanë.
5. Ne heqim vetë shportën nga kllapat e pranishme në elementët e trupit të pjesës së poshtme.
6. Kur shporta mbajtëse çmontohet, mund të filloni të hiqni bllokimin. Kjo nuk kërkohet gjithmonë, por nuk duhet ta humbisni këtë pikë. Këtu përdorim një çelës të tipit Torx T40.

Instaloni karrocën.

1. Para instalimit të trupit të bllokimit, ne instalojmë unazë mbyllëse, duke vepruar si një ndarës ndërmjet elementi i trupit Lada Largus dhe produkti i diskutuar këtu.
2. Ne e lidhim vetë trupin duke përdorur dy bulonat e treguara.
3. Ne e instalojmë grepin në vendin e tij origjinal dhe vidhosim bulonën (jo plotësisht) që e siguron atë.
4. Ne vendosim levat e shportës në kllapat përkatëse të vendosura në trup.
5. Tani mund të vendosni gomën rezervë.
6. Ne e ngremë vetë shportën në nivelin e kërkuar, pas së cilës e sigurojmë dorezën në grepin e treguar.
7. Shtrëngoni bulonën e grepit me çift rrotullues të plotë.

Operacioni i heqjes duhet të kryhet me frekuencë të mjaftueshme, gjë që do të bëjë të mundur heqjen e lehtë të gomës rezervë në kohën e duhur. kushtet e rrugës.

Lëvizja e gomës rezervë në derën e prapme

Nëse pronari ka vendosur të konvertojë motorin e Lada Laprgus-it të tij në karburant me gaz, atëherë do të kërkohet instalimi i pajisjeve të cilindrave të gazit. Por ku ta instaloni vetë cilindrin? Është për këto qëllime që pronarët lëvizin timonin rezervë në derën e pasme, duke liruar hapësirën për instalimin e një kontejneri për karburant. NË në këtë rast Ekziston vetëm një rrugëdalje - një rrotë rezervë për derën e pasme.

Për këto qëllime, do t'ju duhet të blini një pajisje të përshtatshme të quajtur kllapa. Kjo ju lejon të rregulloni me siguri rrotën rezervë në sipërfaqen e derës së ashpër. Çmimi i vlerësuar i një pajisjeje të tillë luhatet rreth 4 mijë rubla.

Ekzistojnë disa opsione të projektimit për kllapa në rrjetin e zbatimit. Midis tyre:

• një kllapa e tipit rrotullues të instaluar në sipërfaqen e derës së pasme djathtas;
• një produkt i konstruksionit të përforcuar, fiksimet e të cilit janë instaluar nën pjesën e poshtme në hapjen e bagazhit.

Të dyja opsionet përfshijnë montimin e mbajtësit në pika standarde në trup. Ka vrima përkatëse për këto qëllime. Këtu prodhuesi i shpëtoi pronarët nga nevoja për modifikime në drejtim të ndërtimit të vrimave shtesë.

Kllapa për rrotën rezervë

Ky mbajtës ju lejon të mbani si gomën rezervë ashtu edhe timonin rezervë me efikasitet po aq të mirë. Ky produkt gjithashtu nuk është në gjendje të ndërhyjë në funksionimin e sensorëve të parkimit dhe ju lejon të instaloni një shirit tërheqës pa përpjekje shtesë.

• gjatësia – 55 cm;
• gjerësia - një parametër i ngjashëm (55 cm);
• lartësia nuk kalon 30 cm;
• Pesha e produktit është 5 kg.

Përveç kllapës së specifikuar, prodhuesit përfshijnë një mbulesë për gomën rezervë, të bërë prej lëkure eko ose të fortë kapak plastik.

Le ta përmbledhim

Megjithë vendndodhjen jokonvencionale të timonit rezervë në kamionçinë LADA Largus Prakticiteti i makinës nuk cenohet fare. Ky vendim i prodhuesit ndoqi qëllimin për të arritur shkathtësinë maksimale për transportin e llojeve të ndryshme të ngarkesave. Dyshemeja e fortë e fortë e dhomës së bagazhit e bën këtë të mundur.

Vetë fiksimi nuk është i ndërlikuar dhe mund të çmontohet pa shumë përpjekje. Gjëja kryesore është të sigurohet një akses i përshtatshëm për të kryer veprime.

Prodhuesi gjithashtu u kujdes për ata që duan të instalojnë pajisje gazi, duke parashikuar mundësinë e instalimit të kllapës që kemi marrë në konsideratë. Kjo gjithashtu vjen me lehtësi dhe nuk kufizon kapacitetin e bagazhit, për të cilin ata blejnë një rus vagon LADA Largus.

Pak ditë më parë, Ford tregoi siluetën e një të reje Ford SUV Bronco, i cili do të dalë në treg në vitin 2020. Pas kësaj, miliona tifozë të SUV-ve të vërteta fjalë për fjalë u çmendën sepse silueta e makinës tregon qartë se SUV do të ketë përsëri një gomë rezervë në derën e pasme.

Shumë, natyrisht, nuk do ta kuptojnë, por çfarë nuk shkon me këtë? Por shikoni të gjitha SUV-të moderne dhe nuk do të shihni një gomë rezervë në derën e pasme. Sot, gomat rezervë vendosen gabimisht nga prodhuesit e automjeteve. Pse është e gabuar? Gjë është se në SUV-të, rrota rezervë duhet, si më parë, të vendoset në derën e pasme.

Ford Bronco 2020 fshihet nën mbulesë. Por silueta e tij sugjeron qartë se prodhuesi amerikan i automjeteve ka vendosur një gomë rezervë në derën e pasme.

A mendoni se goma rezervë nuk duhet të varet në derën e pasme? Më pas shpjegojeni këtë atyre që zotëronin ose zotërojnë ende gjeneratën e parë Jeep Grand Cherokee (ZJ), ku goma rezervë ndodhej në majë të bagazhit (në anën e shoferit). Ky vend për të ruajtur gomën rezervë në bagazh është shumë i papërshtatshëm.

Gjithashtu, ky rregullim i rrotave është jopraktik sepse zë shumë hapësirë ​​në bagazh. Dakord, është një vendim mjaft budalla. Sidomos nëse ruani një rrotë të plotë jashtë rrugës në bagazh. Tani imagjinoni se si të vendosni një rrotë të madhe jashtë rrugës me këtë rregullim në bagazh?

Nga rruga, shikoni se si pronari i një SUV Jeep Cherokee(XJ), në të cilën prodhuesi vendosi edhe një gomë rezervë në bagazh, e zgjidhi këtë problem për të mbajtur një rrotë të madhe pa sakrifikuar hapësirën e ngarkesës.

Jeep më vonë korrigjoi këtë problem me ruajtjen e gomave rezervë duke e zhvendosur nën dyshemenë e ngritur në bagazhin e gjeneratës së ardhshme Grand Cherokee (WJ) SUV. Me sa duket, prodhuesi i automjeteve ka vendosur që vlera e lartësisë së ngarkesës është më pak e rëndësishme sesa gjerësia e hapësirës së ngarkesave. Nga njëra anë, ky ishte një vendim interesant, pasi bagazhi në fakt u lirua nga një rrotë rezervë. Por ka një problem. Për të vendosur gomën rezervë nën dyshemenë e bagazhit, inxhinierëve iu desh të lëviznin poshtë rezervuarin e karburantit të SUV-së. Si rezultat, tanku përfundoi në një vend të cenueshëm:

Për të zgjidhur këtë problem, disa entuziastë të rrugëve jashtë rrugës dhe pronarë të Grand Cherokee (WJ) janë drejtuar vazhdimisht në heqjen e cilindrit të ruajtjes së gomave rezervë metalike, duke rindërtuar vendndodhjen e rezervuarit të karburantit. Ky modifikim i modelit të makinës ju lejon të ngrini vendndodhjen e rezervuarit të karburantit në mënyrë që të rritet pastrimi nga toka dhe, natyrisht, mbroni rezervuarin nga dëmtimi kur vozitni jashtë rrugës.

Natyrisht, një vendndodhje e tillë e rrotës rezervë nën dyshemenë e bagazhit është shumë e papërshtatshme nëse do të ruani një rrotë rezervë të rëndë jashtë rrugës në të. Jo vetëm që është e papërshtatshme dhe e vështirë, por edhe si ta zgjidhni problemin e ruajtjes së një gome rezervë? diametër të madh? Në fund të fundit, entuziastët jashtë rrugës shpesh instalojnë rrota me diametër të madh në "tanketë" e tyre. Në këtë rast, ju duhet gjithashtu një gomë e madhe rezervë, e cila, ka shumë të ngjarë, thjesht nuk do të futet nën dyshemenë e bagazhit. Mos harroni gjithashtu se për të arritur te goma rezervë nën dysheme, do t'ju duhet të hiqni gjithçka nga bagazhi.

Në Jeep SUV Goma rezervë Grand Cherokee WJ (1999-2004) ishte e vendosur nën dyshemenë e ngritur në bagazh

Vlen të përmendet se makinat moderne, si rregull, tani janë të pajisura me rezervuarë karburanti që ndodhen përpara boshti i pasëm(kryesisht qasja në rezervuar karburanti V makina moderne kryer nën sedilja e pasme). Si rezultat, goma rezervë e vendosur nën dysheme nuk e lëviz më rezervuarin e gazit, duke zvogëluar hapësirën nga toka. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për SUV-të, për të cilat pastrimi nga toka është gjëja kryesore kur vozitni jashtë rrugës.

Edhe pse ia vlen të pranohet se vendndodhja e timonit nën dyshemenë e bagazhit ende zvogëlon lartësinë e hapësirës së ngarkesës dhe nuk lejon vendosjen e një rrote me një diametër më të madh se sa është dhënë nga prodhuesi.

Një tjetër vendndodhje e gomave rezervë që shohim shpesh në SUV-të sot është nën pjesën e pasme të automjetit (për shembull, në videon e mësipërme mund të shihni gomën rezervë të montuar në një Toyota 4Runner).

Ky vend gjithashtu nuk është më i miri për një gomë rezervë, pasi zvogëlon hapësirën e SUV-së nga toka. Për entuziastët jashtë rrugës, ju duhet të pajtoheni, jo Vendimi më i mirë.

Në këtë rast, tifozët jashtë rrugës ndoshta do të preferonin një vëllim më të vogël të bagazhit sesa një vëllim të reduktuar pastrimi nga toka. Gjithashtu, ky rregullim i rrotës rezervë i kufizon pronarët e SUV-ve në vendosjen e rrotave me diametër të madh. Në të vërtetë, në këtë rast, hapësira e tokës do të reduktohet më tej për shkak të gomave më të gjera.

Por problemi kryesor varja e rrotës rezervë është një rrezik dëmtimi. Sidomos kur vozitni jashtë rrugës, pasi kur vozitni nëpër gropa të ndryshme mund të dëmtoni gomën rezervë. Përveç kësaj, a mund ta imagjinoni se si është të ndërrosh një gomë me një gomë rezervë jashtë rrugës? Në fund të fundit, edhe pas një lëvizjeje të shkurtër në baltë, goma rezervë e jashtme do të jetë e gjitha e ndotur. Dhe rrota ende duhet të hiqet nga poshtë makinës.

Edhe pse ia vlen të pranohet se shumë prodhues sot shpesh pajisin makinat me një rrotë rezervë të varur me mekanizma të ndryshëm që ndihmojnë pronarët të kenë akses të sigurt në timonin rezervë dhe të ndryshojnë lehtësisht një rrotë të dëmtuar. Megjithatë, rreziku i dëmtimit të gomës rezervë dhe shqetësimi i zëvendësimit për shkak të papastërtisë nuk është anuluar.

Pra, siç mund ta shihni, gjithçka zgjidhje moderne Vendndodhja e timonit rezervë në makinë nuk është ideale dhe ka shumë disavantazhe. Edhe pse, natyrisht, ka edhe avantazhe. Por ato mbulohen nga disavantazhe. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për ata që pëlqejnë të lëvizin shpesh jashtë rrugës.

Prandaj, zgjidhja më e mirë për vendosjen e gomës rezervë është në derën e pasme të makinës. Përveç nëse, sigurisht, ne po flasim për një SUV.

Në fund të fundit, me këtë rregullim të timonit rezervë, vëllimi i hapësirës së ngarkesës së automjetit nuk zvogëlohet, as hapësira e tokës nuk zvogëlohet, gjë që, natyrisht, nuk ndikon në këndin e nisjes së makinës. Për më tepër, goma rezervë në derën e pasme nuk ndotet shumë kur vozitni jashtë rrugës. Përfshirë rrotën rezervë në derë, e cila është lehtësisht e aksesueshme. Por më e rëndësishmja, rrota rezervë në derën e pasme duket tepër elegante dhe e bukur.

Nuk jeni dakord? Pastaj na tregoni një SUV që duket më mirë pa një gomë rezervë në derën e pasme sesa shumica e makinave me një gomë rezervë në derën e pasme. Do ta shihni edhe më të voglin Ford EcoSport duket shumë më mirë me rrotën rezervë në derë:

Për më tepër, mund ta personalizoni gomën rezervë të portës së pasme në varësi të shijeve dhe pamjeve tuaja. Për shembull, ose si kjo. Dakord, është mirë të personalizoni makinën tuaj.

Sigurisht, rrota në derën e pasme ka gjithashtu një sërë disavantazhesh. Së pari, zvogëlon dukshmërinë pamje e pasme(për shembull, kur lëvizni në të kundërt). duke përfshirë gomë rezervë e pasme kufizon dizajnin dhe stilin e derës së pasme. Për shembull, nëse rrota e pasme është e vendosur në derën e pasme, atëherë heqja e plotë e derës me ndihmën e amortizatorëve nuk bëhet fjalë, pasi një gomë rezervë e plotë peshon shumë.

Gjithashtu, një derë me një rrotë rezervë është shumë më e vështirë për t'u hapur, pavarësisht nga lloji i mekanizmit të hapjes së përdorur. Dhe kjo është e gjitha për masë e madhe gomë rezervë. Sidomos kur bëhet fjalë për një gomë rezervë për një SUV të madh.

Gomë rezervë në derën e pasme në një SUV të ri Jeep Wrangler Nuk e zvogëlon shumë dukshmërinë e pasme. Por në gjenerata e mëparshme Dukshmëria e pasme e SUV-ve la shumë për të dëshiruar

Sidoqoftë, problemi kryesor me vendndodhjen e gomës rezervë në derën e pasme është përplasja e pasme në një aksident. Po, Instituti i Sigurimeve siguria e makinave SHBA (IIHS) dikur kreu një sërë testesh të SUV-ve me një shpejtësi prej 8 km/h, si rezultat i të cilave rezultoi se automjeteve me goma rezervë në dyert e pasme janë të prirur për më shumë dëmtime në një aksident. Kjo do të thotë, sipas ekspertëve të IIHS, goma rezervë në derën e pasme është përgjegjëse për dëmtime më të mëdha në një aksident.

Foto: IIHS

Ja një vështrim në këtë test përplasjeje të një SUV Isuzu Trooper të vitit 2000, i testuar me shpejtësi 8 km/h:

Presidenti i IIHS, Brian O'Neill, tha pas këtyre testeve se SUV-i Isuzu Trooper ishte SUV-i i mesëm me performancën më të keqe të testuar ndonjëherë.

• Një SUV Isuzu Trooper i vitit 2000 pësoi më shumë se 11,000 dollarë dëme në katër teste përplasjeje. Përfshirë dëme me vlerë mbi 3,000 dollarë në një përplasje të pasme me shpejtësi 5 mph. Për shembull, duke goditur mbrapa makina për shkak të gomës rezervë ka rezultuar në dëmtime të rënda në pjesën e pasme të makinës. Përfshirë xhamin e pasmë të thyer

Rezultate të ngjashme të dobëta mund të shihen në teste të tjera përplasjeje me shpejtësi të ulët që përfshijnë automjete si p.sh. Jeep "KJ" Liberty Dhe Suzuki Grand Vitara

Testi i përplasjes së derës së pasme Jeep Liberty 2002 me gomë rezervë me 8 km/h

Testi i përplasjes së derës së pasme me rrotë rezervë Suzuki Grand 2001 Vitara XL

Për krahasim, këtu është një test përplasjeje i një Isuzu Rodeo që kaloi të njëjtin test të portës së pasme me një gomë rezervë:

Në raportin e tij të vitit 2000, Instituti i Sigurimeve IIHS deklaroi se Isuzu Rodeo SUV i vitit 2000 ka të njëjtën gomë rezervë të derës së pasme si SUV Isuzu Trooper. Por në krahasim me Trooper, SUV Isuzu Rodeo ka më pak dëmtime pasi goditet në pjesën e pasme me një shpejtësi prej 8 km/h. Sipas ekspertëve, kur një Isuzu Rodeo goditet në pjesën e pasme, kostot e riparimit janë më shumë se 2,000 dollarë më pak në krahasim me një Isuzu Trooper.

Pra, po, rrota e pasme në derën e pasme ka një ndikim të madh në goditje. Por, siç mund ta shihni, ky problem u zgjidh pjesërisht në fillim të viteve 2000.

Ka edhe një gjë që duam të theksojmë dhe ajo është goma rezervë në anët e makinës, e cila ishte instaluar në disa makina dikur. Ja një vështrim se si duket përdorimi i Jeep CJ-6 si shembull:

Ky dizajn i rrotës rezervë në makinë nuk sakrifikon dukshmërinë e pasme në makinë, nuk pengon hyrjen në zonën e ngarkesës dhe në një përplasje të pasme, goma rezervë anësore, në kushte të caktuara, mund të thithë energjinë e goditjes. pasi goma është e shkelur nga pas.

Në një xhip të vjetër, goma rezervë anësore duket po aq mbresëlënëse, apo jo?

Por në një makinë moderne, një gomë rezervë e montuar anash do të dukej e tmerrshme. Për më tepër, një gomë rezervë e montuar në anë nuk është shumë e përshtatshme në trafikun rrugor modern. Për shembull, në rrugë të ngushta dhe në parkingje do të jetë shumë e vështirë të drejtosh makina të tilla. Pra, për SUV-të moderne, montimi anësor i gomës rezervë nuk është plotësisht optimal.

Kjo është arsyeja pse ne jemi të mendimit, si shumë entuziastë të SUV-ve, se vendi më i mirë për gomën rezervë është në derën e pasme. Kjo përkundër faktit se rrota në derën e pasme shpesh bllokon dukshmërinë e pasme dhe mund të jetë fajtori i dëmtimit më global edhe në një goditje të vogël nga pas. Edhe nëse hapja e bagazhit kërkon më shumë përpjekje për shkak të peshës së gomës rezervë.

Ne besojmë se një gomë rezervë e derës së pasme ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe në krahasim me modelet e tjera të gomave rezervë në makina moderne. Në fund të fundit, kur goma rezervë ndodhet jashtë në derën e bagazhit, kjo jo vetëm që e bën më të lehtë aksesin në të në rast të shpimit të gomës, por gjithashtu jep hapesire e lire në bagazhin dhe nuk zvogëlon hapësirën nga toka.

Dhe, sigurisht, rrota rezervë në derën e pasme duket elegant. Kështu që ne shpresojmë që prodhuesit e automjeteve të pajtohen me ne dhe së shpejti ta kthejnë gomën rezervë në derën e pasme. Të paktën SUV të vërteta. Më besoni, shumë njerëz kanë nevojë për këtë.

Në Lada Largus, prodhuesi ka ndarë hapësirë ​​në bagazhin për një rrotë rezervë. Sot, shumë shoferë, për të kursyer para, preferojnë të instalojnë LPG (pajisje gazi). Për këtë arsye ata përballen me një problem: ku të vendosin rrotën shtesë, sepse në vend të saj është vendosur një bombol gazi.

Disa njerëz dizajnojnë pajisje speciale për bashkimin e timonit rezervë në Largus me duart e tyre, por ato rezultojnë të jenë shumë të mëdha dhe duken joestetike. Ata gjithashtu mund të ngrenë pyetje nga oficerët e policisë rrugore, pasi targat ose dritat shpesh mbulohen me montime të tilla. Opsioni më i mirë zgjidhja e problemit do të jetë rrota rezervë e instaluar në derën e pasme të Largus.

Avantazhet dhe disavantazhet e fiksimeve

Kllapa e rrotës rezervë e vendosur në derën e pasme ka një sërë përparësish:

• nuk prishet pamjen auto;
• i besueshëm;
• lehtë për t'u përdorur dhe instaluar;
• ruan aftësinë për të përdorur në maksimum vëllimin e dobishëm të trungut.

Rrota rezervë e montuar në derën e pasme mbron parakolpin nga dëmtimet e mundshme.

Ndër të metat, vlen të përmendet varja e mundshme e menteshave me të gjitha pasojat që pasojnë - mbyllja e lirshme e derës, shtrembërimet, kërcitjet. Pronarët e makinave vërejnë gjithashtu se dera nuk hapet plotësisht, gjë që e bën të vështirë hyrjen në një pjesë të bagazhit.

Zgjedhja dhe instalimi i kllapave

Kllapat për fiksimin e një rrote rezervë në Largus u shfaqën në tregun e aksesorëve të makinave jo shumë kohë më parë. Ekzistojnë dy lloje të fiksimeve të tilla:

• Mbajtëse e gomave rezervë në derën e pasme: disponohen versione fikse dhe rrotulluese;
• montimi i rrotave rezervë të përforcuar - i fiksuar në hapjen e bagazhit dhe në fund të makinës, duke zëvendësuar shiritin tërheqës.

Për të instaluar lidhësin, nuk keni nevojë të shponi vrima të reja për lidhjet me bulona, ​​përdoren vendet standarde ekzistuese; Rrota rezervë në derën e pasme mund të bëhet një dekorim nëse blini një mbulesë shtesë. Mund të porositet në çdo ngjyrë dhe me çdo mbishkrim.

Nëse ka një kllapa konvencionale, fillimisht hapet porta e fiksimit, pastaj dera e pasme. Bllokimi i përforcuar ka karakteristikat e veta: së pari zhvidhoset mbajtësi i majtë, pas së cilës rrota anon djathtas.

Instalimi i kllapës zgjat jo më shumë se 20 minuta:

• zhvidhos arrat e sipërme menteshat e poshtme dhe të sipërme të derës së pasme në të djathtë;
• kllapa vendoset në vendet e lira;
• vidhosni dadot e menteshës dhe dy bulonat e fiksimit në vendet standarde pranë bllokimit të derës.

Instalimi ka përfunduar, gjithçka që mbetet është të vendosni kapakun ose mbulesën mbrojtëse, nëse ka. Instalimi i një mbajtëse të përforcuar do të marrë më shumë kohë, pasi kllapa është e fiksuar në fund të makinës. Kjo do të thotë se do të nevojitet një ashensor ose vrimë inspektimi.

Kllapa për gomë rezervë për makinën Lada Largus + Mbulesë për rrotën rezervë Largus 15" me mbishkrimin LARGUS

Palosshme Montimi i rrotave rezervë për Lada Largus e vendosur në pjesën e pasme të makinës dhe e bashkangjitur në vrima standarde, bën instalimi i mundshëm LPG në hapësirën e lirë nën ndarjen e bagazhit në vend i rregullt gomë rezervë. Kjo metodë e instalimit të pajisjeve të gazit kursen ndjeshëm hapësirën në bagazh, në të njëjtën kohë, goma rezervë është gjithmonë me ju dhe një shpim i papritur i gomave nuk do të jetë një problem i madh në rrugë!
Njerëzit që instalojnë pajisje gazi duan të përdorin makinën e tyre sa më efikase të jetë e mundur, duke kursyer para në benzinë, por është e rëndë cilindër gazi zë shumë hapësirë ​​në ndarjen e bagazhit dhe vendosja e saj në ndarjen nën timonin rezervë, duke sakrifikuar në këtë mënyrë vetë timonin rezervë dhe duke i ekspozuar veten ndaj rrezikut në rrugë në rast të një shpimi, nuk është zgjidhja më e mirë.
Tani mund të instaloni pajisje gazi pa sakrifikuar një rrotë rezervë ose pa zënë hapësirë ​​të dobishme në bagazh. Kjo do të jetë veçanërisht e dobishme për sipërmarrësit që transportojnë vëllime të mëdha ngarkesash në Lada Largus-in e tyre.
Instalimi i kllapës është i thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Nuk kërkon shpime shtesë.
Pajisjet:
Kllapa për montimin e rrotave rezervë - 1 pc.
Kompleti i instalimit - 1 copë.
Udhëzimet e instalimit - 1 copë.
Produkti është i veshur me pluhur.

Mbulesa është prej plastike ABS dhe e lyer në ngjyrën e makinës suaj. Ka një rreze prej 15". Kryen funksion mbrojtës dhe dekorativ. Mbron rrotën nga ndotja. Ka emblemën "LARGUS" në sipërfaqe.

Në komentet e porosisë tuaj, tregoni ngjyrën me të cilën dëshironi të pikturohet.
Ngjyrat e fabrikës së Lada Largus dhe Largus Cross mund të shihen në KËTË link.
Në rrota: 185x65 r15

Projektuar dhe prodhuar me porosi LLC "Stavr"
Rusia Tolyatti

Neni: 0491

Produkti është i certifikuar

Të dashur klientë! Ne kemi aftësinë për t'ju furnizuar produkt në ngjyrën që i përshtatet më së miri makinës suaj. Produkti është i lyer me bojë termike pluhur polimer në kushte industriale. Ky lloj lyerja garanton ruajtjen afatgjatë të vetive dekorative të produktit dhe rezistencën ndaj gërvishtjeve. Kur porositni, tregoni opsionin e ngjyrës që ju nevojitet në kolonën "Komente për porosinë" (në faqen e fundit të arkës). Periudha e lyerjes është 3 ditë. Kostoja nuk pasqyrohet!!!

Opsionet e veshjes së produktit:

Argjendi	Mat i bardhë	Mat i zi	Shkëlqim i zi	Antike

Mbrojtje dhe rehati maksimale:

Tub mbrojtës i përparmë Ø63 mm.	Mbrojtja e pragut me fletë alumini	Kati i dyte ne Lada Largus	Mbulesa pasqyre	Pneum. kapuç ndalon Largus
3700 fshij.	6000 rubla.	8000 rubla.	900 rubla.	1600 fshij.

Andrey, përshëndetje. Kapakët e shtyllës përshtaten me rrota 15", ndërsa rrotat 16" jo. Ato nuk janë të disponueshme për shkak të faktit se goma rezervë standarde e Cross është gjithashtu 15", kështu që prodhuesit nuk bëjnë kapakë 16". Kapaku përputhet me ngjyrën - nuk ka problem, vetë fiksimi - jo, sepse nuk ka një bojë të tillë polimer në prodhim. Kjo ndodh nëse, pasi ta merrni, e lyeni lehtë (jo deri në hekur!) dhe e hiqni pluhurin nga kanaçe - atëherë do të jetë bazalt gri, dhe kështu - vetëm ato ngjyra që kemi në foto.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-12-15 11:14:01

Mirembrema A ka kapakë 16" në kryq? Dhe një pyetje tjetër në lidhje me ngjyrën: a është vërtet e mundur ta pikturosh atë në ngjyrën origjinale (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, paketa do të peshojë 8-10 kilogramë. Ju do të merrni një zbritje prej 3% në produktin për porosinë tuaj të dytë, thjesht tregoni menaxherit për këtë))

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:50:29

Faleminderit. Unë porosita një mbivendosje nga ju parakolp i pasëm për 450 rubla dhe posta tarifoi 480 rubla për dorëzim. A është kllapa me kapak shumë më e rëndë?

Fairushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Ildus, përshëndetje. Nëse me postë - 550-600 rubla. Kompanitë e transportit shtrenjtë.

Menaxheri i përmbajtjes / 2016-11-23 10:27:14

Pershendetje une dua te porosis nje kllapa per gomen rezerve per nje Largus se bashku me nje mbulim.

ildus / 2016-11-23 10:04:19

Vladislav Nikolaevich, përshëndetje. Në skedarin - bashkëngjitur 0874475, tregohet montimi i rrotës rezervë. Ky aplikacion vlen për këtë montim.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

Mirembrema Unë shoh që certifikata liston Niva, por pse nuk është renditur Largus? Atëherë si mund ta aplikojmë këtë certifikatë për fiksimin e rrotës Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, përshëndetje. Kohët e fundit fola me një inspektor në një inspektim teknik për kompletet e trupit të hekurit. Ai më tha - instaloni pragjet dhe mos u shqetësoni për asgjë, mos vendosni asgjë para ose prapa, sepse inspektorët e policisë së trafikut mund të kenë pyetje për ju. Për të cilën thashë - ky është një pajisje e certifikuar, e cila është instaluar pa bërë ndryshime në modelin e makinës. Për të cilën ai tha se është e certifikuar për shitje, por jo për instalim, sepse ligji që rregullon këto komplete trupi është në shqyrtim në Dumën e Shtetit, por ne mund të ngadalësojmë dhe të gërmojmë më thellë, arsyeja është se makina nuk ikën. fabrika me këto mbrojtje. Për të cilën unë i thashë - Po me shufrat, as makina nuk punon me to? Për të cilën ai tha - Po, do ta heqësh qafe, por është më mirë të mos vendosësh asgjë përpara dhe pas, dhe mund të vendosësh pragjet, askush nuk do të thotë asgjë))). Policia e trafikut, derisa të miratohet ligji, nuk mund të regjistrojë këtë pajisje shtesë, pasi nuk ka rregullore, ligji është ende në Dumën e Shtetit dhe ata nuk mund të gjobiten për të - nuk ka arsye sipas ligjit aktual, pasi montimi është i instaluar pa ndryshime konstruktive ne makine. Kjo është njësoj si të gjobitesh për një shirit tërheqës ose raft çati...

Menaxheri i përmbajtjes / 26-10-2016 09:12:55

Përshëndetje. Sot policia rrugore më tha se mali rrota e pasme shihet si pajisje opsionale Si instalimi i gazit dhe gjithashtu duhet të rilëshoni certifikatën e regjistrimit. A është e vërtetë?