Historitë e jetës së disa njerëzve janë thjesht të mahnitshme. Përpiqen t'i imitojnë, i kanë zili, konsiderohen si të preferuarit e fatit. Por askush nuk mendon se suksesi i tyre nuk është vetëm fat, por edhe rezultat i punës rraskapitëse mendore dhe fizike, respektimi i disa parimet e jetës. Ngritjet e tyre alternonin me ulje, por këmbëngulja, përkushtimi ndaj idesë dhe besimi nuk i lanë të dorëzoheshin. Historia e Henri Fordit është një shembull të denjë për respekt për shumë njerëz që kërkojnë të dalin përtej rrethit të ekzistencës së tyre të zakonshme dhe përpiqen të arrijnë qëllime të caktuara. Parimet e jetës, sjelljes dhe organizimit të biznesit për të cilat u bë i famshëm ky personalitet i mahnitshëm janë jashtëzakonisht të njohura dhe nuk e humbasin rëndësinë e tyre sot.
Fillimi i historisë së Henry Ford: një orë xhepi
Inxhinier, shpikës, industrialist i talentuar, pionier i prodhimit të kontejnerëve, themelues i Ford Kompania motorike i lindur në 1863 pranë Dearborn, Michigan. Babai i Henrit zotëronte një fermë. Jeta e një djali fshatar nuk ndryshonte nga jeta e bashkëmoshatarëve të tij. Ndihma e prindërve në punët e shtëpisë dhe frekuentimi i një shkolle rurale parashikonte një jetë monotone dhe punë të pashpresë. Henri ishte kundër kësaj gjendjeje, ai nuk mund të duronte Bujqësia dhe vazhdimisht mendoja për të krijuar një jetë ndryshe për veten time. Babai e vuri re këtë dhe e konsideroi djalin një dembel të pandreqshëm, por ai nuk mund të bënte asgjë, pasi e gjithë puna ishte bërë, megjithëse me ngurrim, por në mënyrë të patëmetë.
Ora e xhepit e dhënë nga babai i tij ndryshoi plotësisht botëkuptimin e Fordit. Djali hapi kapakun për të parë pajisjen. u shfaq para tij botë e re. Çdo detaj, pa asnjë vlerë më vete, ndërvepronte me të tjerët. Dështimi i një vidhe ose susta mund të çojë në dështimin e të gjithë mekanizmit. Dhe vetëm puna e koordinuar e të gjitha pjesëve siguroi funksionimin perfekt të orës.
Pas kësaj, Henri filloi të mendojë për strukturën e botës. Çdo person përfaqëson saktësisht një detaj të vogël, dhe vetëm ndërveprimi me të tjerët i jep rëndësi. Suksesi varet nga aktivitetet e menaxhimit të organizuara siç duhet, njohuria se cilën levë duhet të shtypni në momentin e duhur.
Parimi Henry Ford 1
Nëse ka më shumë se një person të përfshirë në një biznes, ai duhet të jetë një partneritet. Edhe nëse një biznesmen punëson një dërgues, ai zgjedh një partner.
Në të njëjtën kohë, biznesmeni i ardhshëm ndërtoi vetë një punëtori të vogël, ku kaloi gjithë kohën e lirë nga puna. Ishte atje që ai krijoi të tijën motorr me avull- shpikja e parë e vet. Përveç kësaj, djali po riparonte orët. Me këtë ai fitoi para për shpenzimet e xhepit dhe ndjekjen e mëtejshme të aktivitetit të tij të preferuar.
Një ditë, ndërsa kthehej në shtëpi, Henri vuri re një pajisje të pazakontë nga e cila dilte avulli. Nuk kishte kufi për kënaqësinë. Mekanizmi vetëlëvizës e pushtoi aq shumë imagjinatën e Fordit saqë disa minuta të kaluara në kabinën e shoferit dukej se ishin kuptimi i gjithë jetës së tij.
Në moshën 15-vjeçare, milioneri i ardhshëm arriti në përfundimin përfundimtar se bujqësia nuk i interesonte, e la shkollën dhe u largua nga shtëpia. Pasi arriti në Detroit, ai mori një punë në një fabrikë karrocash kuajsh, ku u bë inxhinier praktikant. Suksesi i Fordit në punë dhe talenti i tij për të gjetur avaritë më komplekse në një kohë të shkurtër filluan të ngjallnin zili te punonjësit e tjerë. Së bashku, ata arritën largimin nga puna të një punonjësi të vlefshëm në vetëm një javë.
Kantieri i anijeve është vendi tjetër i punës së Fordit. Një pagë shumë e vogël nuk bëri të mundur një jetë normale dhe Henri filloi të fitonte para shtesë duke riparuar mekanizmat e orëve. Henri ndërroi punë njëra pas tjetrës. Disa herë i dukej se zinxhiri i dështimeve nuk do të përfundonte kurrë. Megjithatë, pushimet e shumta nga puna dhe mungesa e parave nuk ishin pengesë. Gjatë gjithë kësaj kohe pasioni për makinat nuk u shua për asnjë minutë. Në çdo moment të lirë, u kryen eksperimente për të krijuar idenë e tyre.
Parimi 2 i Henry Fordit
Dështimi është një mundësi. Mund të filloni nga e para, por duke marrë parasysh gabimet e bëra
Babai i një të riu të talentuar nuk hoqi dorë nga shpresa për të kthyer djalin e tij në familje. Henri mori 40 hektarë tokë në këmbim të heqjes dorë nga profesioni i tij i preferuar. Meqenëse nuk kishte zgjidhje tjetër, ai pranoi kushte të tilla, ndërtoi një sharrë dhe mori postin e menaxherit të saj. Babai u mashtrua. Ideja për të krijuar një karrocë vetëlëvizëse nuk u shua për asnjë minutë.
Parimi 3 i Henry Fordit
Nëse doni të arrini diçka në jetë, duhet të mësoni të gënjeni
Suksesi i parë erdhi në 1888 me martesën e tij me Clara Bryant. Gruaja e tij ishte tre vjet më e re se Ford dhe ata kishin shumë interesa të përbashkëta. Besimi i saj te burri i saj nuk kishte kufi. Në momentet më të vështira ishte pikërisht ajo forca shtytëse që na detyron të ecim përpara. Klara nuk ndërhyri kurrë në punët e burrit të saj, megjithatë, ajo gjithmonë tregonte interes të madh.
Henry Ford për jetën e tij personale: Një inxhinier u pyet se si do ta jetonte jetën e tij nëse do të fillonte përsëri. Ai u përgjigj se nuk ka rëndësi, gjëja kryesore është ta jetojë atë me gruan e tij.
Detroit u bë vendi tjetër ku çifti u zhvendos shpejt. Henri mori një punë si inxhinier në një kompani lokale elektrike. Ky pozicion i përshtatej interesave të shpikësit të ri. Pesë vjet pas martesës së tij, shpikësi i ri, pas disa ditë pune të vazhdueshme, përfundoi eksperimentin e ndërtimit të makinës së tij. Në mes të natës, gruaja ime u informua se tani do të kryheshin teste për ta nisur atë. tek e tija pamjen dizajni nuk i bëri përshtypje Klarës.
Dizajni i gomave të biçikletave që peshonin afërsisht 500 paund ishte mjaft i papërshtatshëm.
Henri u ngjit brenda, ktheu dorezën dhe motori u ndez. Motori zhurmoi, gjëmonte, fishkëllinte, karroca u drodh pak, por filloi të lëvizte. Nën dritën e zbehtë të llambës së vajgurit në pjesën e përparme, makina lëvizi. Kjo histori përfundoi për rreth një orë. Ford u kthye në shtëpi nën shiun e rrëmbyeshëm. Ai po e shtynte shpikjen e tij sepse diçka ndodhi gjatë rrugës dështimi mekanik, por arriti në vendin që synonte. Suksesi ishte i dukshëm. Hapi i parë drejt realizimit të ëndrrës është hedhur.
Parimi 4 i Henry Fordit
Nëse bëni atë që bëni gjithmonë, do të merrni atë që keni marrë gjithmonë
Për të ushqyer familjen, më duhej të punoja në disa kompani automobilistike njëherësh. Ford ishte një punëtor shumë i talentuar. Kur u vu re një humbje e madhe parash përvojat personale, iu ofruan poste të larta në këmbim të heqjes dorë nga aktiviteti i tij i preferuar. Inxhinieri ishte i hutuar. Historia e ëndrrave përfundoi në momentin që filloi puna për dikë tjetër.
Por, si gjithmonë, mbështetja e gruas sime luajti një rol vendimtar. Ford vendosi të ndërtojë biznesin e tij. Inxhinieri filloi të kërkonte partnerë dhe njerëz që do të pranonin të financonin projektin. Ai gjeti biznesmenë që i jepnin para. Megjithatë, projekti dështoi. Në fillim nuk kishte kërkesë për makina, më pas nuk kishte asnjë mënyrë për të gjetur njerëz me mendje të njëjtë. Injoranca e Fordit për ligjet e biznesit çoi në dështime njëri pas tjetrit.
Parimi 5 i Henry Fordit
Ata që u rezistojnë ligjeve të natyrës dhe ligjeve të biznesit mund ta ndiejnë shpejt fuqinë e tyre
Dukej se suksesi nuk do të vinte kurrë. Sidoqoftë, përpjekja e tretë e 40-vjeçarit Henry ishte e suksesshme. Historia filloi në 1903 kompani e njohur Kompania Ford Motors. Të gjitha pasuritë e saj përbëheshin nga 28 mijë dollarë, pajisje modeste, mjete dhe një dhomë e vogël. Ford u bë menaxheri i kompanisë. Modelet e prodhuara nuk ishin të njohura.
Dhe pastaj Henry arriti të kuptojë se do të kishte kërkesë për makinën vetëm nëse do të ishte e thjeshtë dhe e përballueshme.
Disa vite më vonë, u krijua një makinë që theu të gjitha rekordet e shitjeve. I përballueshëm, madje edhe për njerëzit me të ardhura mesatare, modeli "T" i besueshëm dhe i lehtë për t'u përdorur, kishte aftësi të shkëlqyera ndër-shtetërore. Kompania punësoi vetëm njerëz të talentuar. Nugget e talentuar që ishin të apasionuar pas punës së tyre preferoheshin nga njerëzit që vinin në punë për para. Në fund të fundit, arsimimi i Fordit nuk ishte shumë i lartë;
Parimi i Henry Fordit 6
Paratë në plan të parë e heqin rëndësinë e punës. Frika nga dështimi, teknologjitë e reja, konkurrenca nuk do të lejojnë që gjërat të ecin përpara
Në vitin 1913, Henry Ford ishte pionier prodhimi transportues. Procesi i montimit filloi të zgjasë disa sekonda, madje edhe një punonjës i pakualifikuar mund të kryente punë individuale.
Parimi 7 i Henry Fordit
Një ndërmarrje është një komunitet. Ai që bën punën e tij nuk ka kohë të mjaftueshme për dikë tjetër
Dhe në 1914, u miratua ndryshimi më revolucionar në marrëdhëniet e punës midis punonjësve dhe menaxhimit të kompanisë. Një rritje e paprecedentë e pagave, një ulje e ditës së punës në 8 orë dhe e javës së punës në 6 orë. U prezantua një shtesë në pagë për punonjësit pa zakone të këqija. Njerëzit filluan të vlerësonin punën e tyre dhe qarkullimi i stafit pushoi së qeni problem. Përveç kësaj, punëtorët patën mundësinë të blejnë një automjet të Kompanisë. Suksesi nuk vonoi - shitjet u rritën menjëherë.
Në vitin 1919, familja Ford bleu të gjitha aksionet e kompanisë dhe u bë pronari i vetëm i kompanisë Ford Motor. 
Suksesi i plotë erdhi në fillim të viteve 20. Mbreti i automobilave ka tejkaluar të gjithë konkurrentët. Kompania zotëronte fabrika, miniera hekuri dhe miniera qymyri. Ndërmarrjet e tjera siguruan gjithashtu aktivitetet e plota të kompanisë Ford Motor. Studio e filmit, shtëpia botuese dhe aeroporti ishin pjesë e perandorisë së Fordit. Aftësia për të siguruar prodhimin e vet çoi në pavarësinë nga tregtia e jashtme.
Megjithatë, suksesi nuk ishte shoqëruesi i vazhdueshëm i biznesmenit. Rënia e shitjeve, proceset gjyqësore dhe konkurrentët e paskrupullt e bënë të vështirë shijimin e triumfit në paqe. Por ëndrra u realizua.
Parimi 8 i Henry Fordit
Ju nuk duhet të dëshironi gjëra që mund të blini me para. Përmirësoni botën në të cilën jetoni
Në vitin 1947, njeriu i madh ndërroi jetë. Ëndrra, aspirata, besimi në sukses - këto janë pikërisht cilësitë që u mungojnë shumë njerëzve.
Historia e suksesit të Henry Ford filloi në garazhin ku ai montoi makinën e tij të parë natën. Henry Ford konsiderohet të jetë babai themelues i industrisë amerikane të automobilave.
Aftësi të dobishme
Henry Ford ka lindur në Dearborn, Michigan. Familja e tij nuk ishte e varfër, por e gjithë pasuria e saj vinte nga puna fizike në fermë. Absolutisht gjithçka u bë me duart tona - nga riparimi i pajisjeve deri te prodhimi i inventarit.
Falë kësaj, Henri i ri dinte të përdorte mjete të ndryshme madje zotëroi edhe bërjen e orës.
Interesi për teknologjinë
Në moshën 12 vjeçare Për herë të parë në jetën e tij, i riu Ford pa një automjet vetëlëvizës, pa kalë. Kënaqësia e djalit nuk kishte kufi. Ai donte të dinte më shumë për strukturën e kësaj njësie.
Shoferi i shpjegoi se kjo karrocë funksionon nga makinë zinxhir, të përshtatshme për rrotat e pasme. Zinxhiri drejtohet nga një kazan me avull me një kuti zjarri, dhe karburanti është qymyri.
Ky takim, siç shkroi më vonë Ford, i ktheu gjithçka përmbys në mendjen e tij.
Karrocë vetëlëvizëse shihet në rini u bë ëndrra e Henrit dhe arsyeja pse ai më vonë mori dizajnin e makinave.
Makinë e vet
Interesi i Fordit për shpikjen ishte aq i fortë sa ai e braktisi shkollën, bujqësinë dhe madje braktisi trashëgiminë e tij. E gjithë kjo u bë për të shkuar në punë në uzinën Thomas Edison.
Pas punës, natën, Henri punonte në garazhin e tij për të krijuar makinën e vet. Në vitin 1986 ai përfundoi punën e tij të parë, rezultati i së cilës ishte një analog i një ATV që punonte me benzinë. Fqinjët e Henrit u frikësuan kur ai ndezi makinën e tij dhe e çoi atë në rrugë.
Sukseset dhe dështimet e para
Suksesi i tij me makinën e parë e shtyu Fordin të bashkohej me kompaninë e prodhimit të automobilave sepse i duheshin para. Ai ishte i përfshirë në projektimin e makinave.
Pronarët e kompanisë ishin të interesuar modele të caktuara transporti. Ata nuk ishin të interesuar për shpikjen e stilistit të ri. Për këtë arsye, Henri ndërpreu bashkëpunimin me ta.
Në 10 vitet e para të shekullit të njëzetë, ajo u krijua më shumë se 500 kompani të përfshirë në prodhimin e automobilave. Nga këto shumë, disa janë zhvilluar. Gjatë kësaj periudhe, Ford krijoi edhe kompaninë e tij të parë, por e gjeti veten të falimentuar pas vetëm 1 viti.
Këmbëngulja dhe puna
Rrënjët irlandeze të Fordit e lejuan atë të merrte humbjen e tij të parë në biznes si një stërvitje stërvitore dhe ai vazhdoi të përpiqej të krijonte prodhimin e automobilave. Si rezultat Kompania Ford Motor u themelua në vitin 1903, e cila sot ka sukses në të gjithë botën.
Ideja e Fordit ishte të bënte një makinë që mund ta blinin punëtorët e fabrikës së tij. Kjo do të thotë, duhet të jetë e lirë. Ishte ai që u bë "prindi i imazhit" Endrra amerikane”, duke rrënjosur tek punonjësit e tij ëndrrën për të pasur një makinë.
Makinë buxhetore
Në ato ditë, kostoja e një makine ishte rreth një mijë dollarë ose më shumë. Për krijimin opsion buxhetor Ford nuk u interesua shumë për brendësinë e mendjes së tij, apo edhe për prestigjin e tij Markat Ford motorike.
Si rezultat, fitorja e parë ishte makina Model T (ai filloi të emëronte të gjitha modelet e tij sipas rendit alfabetik nga shkronja e parë e alfabetit), e lëshuar në vitin 1908, e cila kushtoi 800 dollarë.
Kjo u arrit, krahas zbatimeve dhe zhvillimeve të tjera, nëpërmjet krijimit të transportuesit të parë industrial. Gjatë gjithë prodhimit, çdo punëtor ishte përgjegjës për kryerjen e vetëm një operacioni. Falë kësaj, një makinë e re dilte nga linja e montimit në fabrikën e Ford çdo 10 sekonda.
Modeli "T"
Modeli "T" u njoh shpejt si më i suksesshmi për të cilin doli i pari nga linja e montimit 800 dollarë, deri në vitin 1920 për 600 dollarë dhe më vonë për 345 dollarë! Të tillë cmime te uleta askush nuk kishte. Në të njëjtën kohë, Ford filloi të lyente të gjitha makinat me të njëjtën ngjyrë - të zezë.
Buzëqeshjet e konkurrentëve
Prodhuesit e mëdhenj të makinave qeshën me idenë makinë buxhetore dhe parashikoi falimentimin e Fordit. Megjithatë, ai nuk i dëgjoi këto tallje dhe vazhdoi të zhvillonte biznesin e tij.
Një pikë e rëndësishme ishte vendimi për të prodhuar pjesë këmbimi për makinaFord, asnjë prodhues nuk e bëri këtë atëherë.
Që nga viti 1914, ai paguante punëtorët 5 dollarë në ditë. Ishte brenda dy herë më shumë se mesatarja e industrisë. Ai reduktoi orarin e punës deri në orën 8, dhënë punëtorëve të tij 2 dite pushim!
Inovacionet në motorin Ford
Në vitin 1920, Henry Ford riorganizoi kompaninë e tij. Si rezultat i kësaj, stafi “drejtues” u reduktua. Të gjithë menaxherëve të pushuar nga puna iu ofrua të transferoheshin në dyqanet e prodhimit. Ata që nuk ishin dakord u pushuan nga puna.
Burokracia në kompani është ulur, dhe numri i takimeve të panevojshme është ulur. Të gjitha risitë përshpejtuan prodhimin dhe rritën fluksin e parave, të cilat Ford përsëri investoi në zhvillimin e mendjes së tij.
Henri shpejt bleu të gjitha aksionet e kompanisë nga partnerët e tij dhe u bë pronar i vetëm Pronari i Fordit motorike.
Deri në vitin 1927, u prodhuan dhe u shitën 15 milionë makina Model T. Vetë kompania vlerësohej në 700 milionë dollarë. Kapitali i Fordit, së bashku me djalin e tij, arriti në 1.2 miliardë (afërsisht 30 miliardë në kohën e sotme) dollarë.
Dëshironi të dini se si të fitoni para në internet?
Shkarkoni librin falas nga Vladislav Chelpachenko
=>> “10 hapa drejt milionit të parë në biznesin e informacionit”
Ford është një markë e njohur në të gjithë botën. Ndoshta nuk ka asnjë person modern që, kur dëgjon fjalën Ford, nuk e lidh atë me diçka të besueshme dhe themelore.
Henry Ford është njeriu që krijoi një markë nga emri i tij që është ngulitur fort në industrinë e automobilave.
Për Henry Fordin dhe komponentët e suksesit të tij janë shkruar shumë artikuj dhe libra, por ai vetë heshti për veten e tij për një kohë të gjatë.
Libra nga Henry Ford
Dhe kështu, në moshën gjashtëdhjetë vjeçare, ai shkroi një libër shumë të gjallë, interesant për biznesin dhe suksesin e tij, të cilin e quajti "Jeta ime, arritjet e mia".
Çuditërisht, është fakt se ky libër është botuar në dhjetëra vende të botës, madje edhe në Bashkimin Sovjetik ka kaluar nëpër disa botime, dhe kjo në vitet 1924-1927. Ai gjithashtu shkroi një libër "Sot dhe nesër".
Dëshironi të dini se çfarë gabimesh bëjnë fillestarët? 
99% e fillestarëve i bëjnë këto gabime dhe dështojnë në biznes dhe duke fituar para në internet! Sigurohuni që të mos i përsërisni këto gabime - “3 + 1 GABIME RISHTARE QË VRASIN REZULTATET”.
Keni nevojë urgjente për para? 
Shkarkoni falas: " TOP - 5 mënyra për të fituar para në internet" 5 mënyrat më të mira fitimi i parave në internet, i cili garantohet se do t'ju sjellë rezultate prej 1000 rubla në ditë ose më shumë.
E dua atë. Kështu do të jetë.
Henri Ford.
Inxhinier amerikan, industrialist, shpikës, themelues i kompanisë Ford Motor Ford Motor Kompania, e para që organizoi prodhimin e vazhdueshëm të transportuesit. Henri lindi më 30 qershor 1863 në Michigan. Babai i tij William, një fermer që emigroi nga Irlanda, ishte i pakënaqur me djalin e tij, duke e konsideruar atë si motër dhe dembel. Sepse djali hezitonte të zbatonte të gjitha urdhrat e babait të tij në fermë. Nuk i pëlqenin kafshët shtëpiake apo qumështin e freskët.
Ai besonte se kishte diçka më të dobishme për të bërë se bujqësia. Në moshën 12-vjeçare, babai i tij i dha një orë. Djaloshi nuk mundi të rezistonte dhe hapi kapakun e mekanizmit. Ai e shikoi strukturën e orës për një kohë të gjatë, pastaj e montoi dhe çmontoi atë dhe arriti në përfundimin se e gjithë bota është mekanizëm i madh, tamam si . Çdo gjë në jetë ka levat e veta dhe për të arritur sukses, duhet të dini se cilat leva duhet të shtypni në kohë.
Një tjetër tronditje për Fordin ishte takimi me lokomobilin, i cili për të ishte si një përbindësh që pinte duhan dhe fërshëllejë. Djali në atë moment do të kishte dhënë gjysmën e jetës për të hipur në një lokomobil. Kur Henri ishte 15 vjeç, ai e la shkollën dhe shkoi fshehurazi në Detroit natën, me vetëm një mendim - ai kurrë nuk do të bëhej fermer.
Puna e parë ose fillimi i rrugës drejt suksesit
Ai mori një punë në një fabrikë që prodhonte karroca me kuaj. Por ai nuk punoi këtu për një kohë të gjatë. Henri kishte një kuptim shumë të mirë të makinerive në fabrikë dhe ishte i shpejtë për të rregulluar problemin. Kjo shkaktoi zili te punëtorët e tjerë dhe ata e detyruan të riun të largohej nga fabrika. Pas një kohe, ai merr një punë në kantierin e vëllezërve Flower. Natën ai punonte si riparues orë. Por paratë mezi mjaftonin për të paguar dhomën që kishte marrë me qira.
Në atë kohë ai ende nuk e dinte. Në këtë kohë, babai i tij i ofron atij 40 hektarë tokë me kusht që të harrojë përgjithmonë makinat. Henri ra dakord, por Uilliami as që dyshoi se ishte mashtruar. Meqenëse ai kishte një të fejuar, Klarën, dhe ai e kuptoi që prindërit e saj nuk do ta martonin kurrë vajzën e tyre me një burrë që nuk kishte asnjë qindarkë në emër të tij.
Martesa dhe lindja e një fëmije
Ai u martua me Clara Brainat, e cila ishte tre vjet më e vogël se ai. Ata u takuan në një valle fshati. Prindërit e Klarës ishin gjithashtu atje. Së shpejti ai ndërtoi një shtëpi të vogël në tokën e tij dhe u vendos në të me gruan e tij.
Henry dhe Clara u transferuan në Detroit, Ford mori një punë si inxhinier në Detroit Electric Company. Gruas duhet t'i japim merita, çfarëdo që të ndodhte, ajo ishte gjithmonë me burrin e saj në momente të mira dhe të këqija. E kam kuptuar gjithmonë dhe jam dakord me vendimet e tij.
Në nëntor 1893, familja kishte një djalë të quajtur Edsel. Gjatë kësaj kohe, Henri përfundoi ndërtimin e automjetit të tij eksperimental, i cili u quajt Quadricycle, peshonte vetëm 500 paund dhe punonte me katër goma biçikletash.
Pozicionet drejtuese
Në të njëjtin vit ai u bë inxhinieri kryesor i kompanisë Edison, dhe në 1899 inxhinieri kryesor i Detroitit kompani makinash. Por menaxhmenti vuri re se Ford po bënte pak për punët e kompanisë dhe po kalonte shumicën e kohës në makinën e tij. Atij i ofrohet një pozicion drejtues me kusht që të heqë dorë nga makina e tij. Ford refuzoi dhe vendosi të kërkonte ata që do të blinin idetë e tij. Por askush nuk kishte nevojë për to. Si rezultat, Henry gjeti një biznesmen - një Detroiter i cili pranoi të punonte me të.
Kompania e automobilave në Detroit u krijua, por nuk zgjati shumë. Sepse nuk kishte kërkesë për makina. Në 1903, Ford u bë menaxher i Ford Motors.
Hapja e prodhimit të makinave
Në 1905, Ford bleu aksionet e kompanisë nga Alexander Malcolmson dhe u bë pronar i një aksioni kontrollues dhe president i kompanisë Ford Motor. Fillon prodhimi i një modeli të ri të makinës T. Ky model ishte i përballueshëm për pothuajse çdo amerikan. Modeli T pushtoi lehtësisht tregun e konsumit dhe u shitën 15 milionë makina gjatë viteve të prodhimit të tij. Mendojmë se do të interesoheni edhe për suksesin e Ferrarit.
Prodhimi i makinave Ford kishte një linjë prodhimi transportues, një sistem të qartë kontrolli dhe planifikimi. Ai e instaloi fillimisht niveli minimal paga, 8 ore dite pune.
Shpikësi ishte plotësisht i sigurt në gjenialitetin e tij, kështu që ai shpesh injoronte këshillat e ekspertëve të prodhimit të makinave. Si rezultat, ai humbi fleksibilitetin dhe dhuntinë e tij si novator. Henry nuk mori parasysh ndryshimet që ndodhën në treg në vitet '30, si rezultat i të cilave General Motors zuri pozicionin udhëheqës në industrinë e automobilave.
Në vitin 1945, për ta shmangur atë, menaxhimi i kompanisë iu transferua nipit të tij Henry Ford 2 dhe doli në pension. Henri nuk kishte zakone të këqija, ai ishte i fiksuar pas një jetese të shëndetshme dhe i pëlqente të studionte historinë e kulturës amerikane. Shpikësi i famshëm vdiq kur ishte 83 vjeç më 7 prill 1947. Ky njeri ka hyrë përgjithmonë në historinë njerëzore dhe makinat e tij janë ende të njohura sot.
Henry Ford, gjeniu i automobilave që hapi linjën e montimit në botë, ishte një mjeshtër i madh i aforizmave. Ai citohet shpesh dhe shprehjet e tij janë të sakta dhe origjinale. Ford e konsideroi individualitetin si kushtin kryesor për sukses - një cilësi e natyrshme për çdo person.
Ndoshta në bota moderne Do të ishte shumë e vështirë të gjeje një person që nuk e ka dëgjuar kurrë emrin Henry Ford. Historia e suksesit të këtij njeriu është aq magjepsëse sa më shumë se një historian dhe teoricien i menaxhimit ka shkruar për të.
Inxhinieri amerikan, i cili u bë një shpikës i shkëlqyer dhe menaxher i pakrahasueshëm, ishte në gjendje të krijonte një ndërmarrje që deri më sot prodhon disa nga makinat me te mira botëror. Ky industrialist u bë themeluesi i kompanisë Ford Motor.
Ai konsiderohet si babai industrinë e automobilave Shtetet e Bashkuara të Amerikës, dhe është i njohur për të gjithë si një organizator i talentuar i prodhimit të transportuesve.
Inxhinieri i ardhshëm, Henry Ford, ishte djali i një fermeri nga Miçigani, i cili dikur emigroi nga Irlanda. Ai lindi më 30 korrik 1863 dhe që nga fëmijëria ishte një baba i padashur.
Ai besonte se Henri i vogël nuk po sillej fare siç duhet të sillej një banor i vogël i fermës. Babai e konsideronte djalin si motër dhe dembel, sepse Henri sillej si një princ. Sigurisht, fëmija ndoqi të gjitha urdhrat, por e bëri atë me ngurrim të dukshëm. Duke urryer pulat, lopët dhe gjithçka që lidhet me to, Henri vazhdimisht mendonte se si t'i organizonte të gjitha në mënyra të tjera.
Dihet se pjesa tjetër e jetës së tij ndryshoi nga një ngjarje që ndodhi kur Henri ishte vetëm 12 vjeç. Pastaj babai i tij i dha një orë të bukur xhepi. Djali vendosi të shihte se si funksiononin dhe hapi kapakun me një kaçavidë.
Një pamje vërtet e mahnitshme i ra në sy. Pjesët e mekanizmit të orës ndërveprojnë shumë qartë me njëra-tjetrën, madje edhe vidhosja më e vogël luan një rol shumë të rëndësishëm këtu. e rëndësishme. Ford e kuptoi se mungesa e vetëm një pjese të mekanizmit do të çonte në funksionimin e tij të gabuar.
Pasi u çmontua ora, djali mendoi për një kohë shumë të gjatë se cila është bota jonë? Në fund të fundit, ky është pikërisht një mekanizëm i tillë i orës, i cili përbëhet nga shumë pjesë të mëdha dhe të vogla, secila prej të cilave është tepër e rëndësishme për jetën në të gjithë botën.
Ndoshta, ishte atëherë që një ide e thjeshtë dhe e shkëlqyer i erdhi në kokë - suksesi mund të arrihet vetëm nëse e dini se cilat leva kontrolli të shtypni dhe si t'i organizoni saktë aktivitetet. Gjatë rrugës, Henri mësoi se si të riparonte shpejt orët, dhe madje punoi me kohë të pjesshme në këtë mënyrë për ca kohë.
Goditja e dytë e Fordit erdhi pak më vonë. Ishte takimi i tij me lokomobilin, i cili mbeti përgjithmonë në kujtesën e miliarderit të ardhshëm. Duke u kthyer me të atin në një karrocë nga qyteti, Henri pa makinë e madhe, e cila është e mbështjellë me avull. Ford shikoi makinën dhe kuptoi se ishte vetëlëvizëse. Atëherë Henri kishte një ëndërr të madhe - të kalonte të paktën 10 minuta në kabinën e shoferit.
Kur Ford ishte vetëm 15 vjeç, ai mori vendimin e tij, la shkollën dhe u nis për në Detroit natën. Ai e kuptonte shumë mirë se nuk do të bëhej kurrë një fermer si babai i tij, që do të thotë se nuk kishte vend fare në fermë. Henri mbërriti në atë vend dhe u punësua në një fabrikë ku bëheshin karroca me kuaj, por ai nuk ishte në gjendje të qëndronte këtu për një kohë të gjatë.
Ford gjeti shumë shpejt një avari në mekanizmin e gabuar dhe së shpejti punëtorët filluan ta kishin zili të porsaardhurin e talentuar. Ishin ata që bënë çdo përpjekje për të siguruar që Fordi të pushohej sa më shpejt që të ishte e mundur. Pastaj Henri erdhi në një vend tjetër pune, i cili u bë një fabrikë ndërtimi anijesh, dhe natën ai riparoi çdo mekanizëm orësh në mënyrë që të mbijetonte disi vetë në një qytet të huaj.
Ndërkohë, William Ford vendosi të kthejë djalin e tij në biznesin e familjes. Ai i ofroi djalit 40 hektarë tokë në këmbim të vetëm një premtimi - të mos fliste më për makina. Papritur Henri ra dakord, por kjo ishte vetëm një mënyrë për të mashtruar të atin. Ky u bë një mësim i madh për Henrin, dhe ai mësoi përgjithmonë: nëse dëshiron të jesh mbret, duhet të jesh në gjendje të gënjesh.
Pastaj kaloi pak më shumë kohë dhe Ford vendosi të martohej me Clara Bryant, e cila ishte tre vjet më e re se inxhinierja. Të rinjtë kishin shumë interesa të përbashkëta, por më e rëndësishmja, Clara gjithmonë besonte në suksesin e Henrit edhe më shumë se ai. Kjo dha burrë i ri një dëshirë e madhe për të ecur përpara në drejtim të suksesit. Gjatë gjithë jetës së saj, gruaja e mençur e Fordit dinte të tregonte interes për punët e burrit të saj, por kurrë nuk e lejoi veten të ndërhynte në to.
Një ditë, babai i Fordit pa shtëpinë e djalit të tij bosh. Fakti është se çifti i ri u nis për në Detroit, ku Henry ishte në gjendje të merrte një punë në Kompaninë Elektrike të Detroit. Atje ai u bë inxhinier dhe filloi të punonte në një fushë që kishte qenë gjithmonë interesante për të.
1893 ishte një vit i jashtëzakonshëm për Ford-in. Pikërisht atëherë lindi djali i Fordit dhe pak më vonë Henry arriti të përfundonte ndërtimin e makinës së parë eksperimentale. "Kuadri" i shëmtuar peshonte 500 paund dhe lëvizej nga rrotat e biçikletës.
Henry Ford punoi për disa kompani të tjera të prodhimit të makinave, por me kalimin e kohës të gjithë filluan të vinin re se Fordi po shpenzonte shumë para për shpikjet e tij.
Pastaj atij iu ofrua një punë prestigjioze në një pozicion të rangut të lartë, por vetëm me kushtin që Fordi të linte të gjitha shpikjet e tij. Inxhinieri hezitoi për një kohë të gjatë dhe kur gruaja e tij tha se do të pranonte çdo vendim të tij, ai filloi të "shiste veten".
Henry Ford filloi punën shumë të vështirë për të gjetur partnerë dhe pas shumë sprovash në vitin 1903, ai mundi të krijonte kompaninë Ford Motor. Ky mekanik i talentuar autodidakt mori pikërisht pjesë të tilla në prodhimin e tij. Gjatë gjithë karrierës së tij, Ford as nuk mësoi të lexonte projekte, dhe për këtë arsye të gjitha modelet e makinave të tij u prenë nga druri dhe më pas iu dhanë atij.
Arritja kryesore dhe triumfi unik në jetën e Fordit ishte krijimi i Modelit T. Kjo bëri të mundur ndryshimin e të gjitha koncepteve ekzistuese në industrinë e automobilave. Suksesi i Modelit T tejkaloi të gjitha pritjet. Makina u nis në prodhim ne mase, në të cilën Ford këmbënguli për unifikimin dhe standardizimin e të gjitha pjesëve. Me kalimin e kohës, të gjitha mendimet e tij bënë të mundur krijimin e një prodhimi të linjës së montimit që u bë popullor në të gjithë botën dhe lavdëroi Henry Ford në sytë e shumë brezave.
