Deshifrimi i shkurtesës Gt. Dekodimi i GTR, GTS, GTC. GTI GTI

Akronimet e automobilave (shkurtesat) janë përdorur nga prodhuesit globalë për një kohë mjaft të gjatë. Shumica e prodhuesve të automjeteve marrin dy ose tre shkronja, i kombinojnë dhe i kthejnë në emra shtesë për modelet e tyre - për shembull, BRZ, MX-5, MKX. Shumë shpesh, këto shkurtesa vijnë pas emrit origjinal të makinës, gjë që u jep blerësve potencial të dhëna shtesë për konfigurimin e makinës.

Pothuajse çdo prodhues, nga Acura te VW, ka grupin e vet të shkronjave që dallojnë një linjë të veçantë modeli nga pjesa tjetër e linjës së produkteve. Është interesante të kuptosh se çfarë fshihet në të vërtetë nën shkurtesat e zakonshme dhe të njohura.

1. Acura

Për të nxjerrë në pah veçoritë e secilës linjë modeli, Acura përdor grupe mjaft komplekse simbolesh që mund të kuptohen vetëm pasi të mbarojnë shkollën pasuniversitare. Le të shohim akronimet kryesore që përdoren në gjysmën e modeleve të prodhuesit:

NSX: i ri, sportiv, eksperimental.
SH-AWD: Mbështet drejtimin agresiv.
P-AWS: Transmisioni me të gjitha rrotat.
TMU + IPU: Njësi kontrolli inteligjente dhe motor i përforcuar.

2. Alfa Romeo

Kthimi i Alfa Romeos në Shtetet e Bashkuara u shënua nga shfaqja e shkronjave shtesë pranë levës së marsheve. Letrat D, N Dhe A tregoni disa parametra çift rrotullues dhe tregoni shoferit se çfarë shpejtësie mund të presë nëse shtyp pedalin e gazit deri në fund.

3. BMW

Prodhuesi gjerman i automjeteve ka një tendencë të çuditshme për t'u dhënë makinave të saj emra që përputhen më pak me parametrat teknikë. Shkurtesat nuk bëjnë përjashtim. Për shembull, shpesh mund të gjeni "coupe me katër dyer" ose "sedan" në akronim. Kjo është arsyeja pse askush nuk i shikon simbolet që BMW vendos pas emrit të modelit të saj si një çelës. Por BMW gjithashtu ka përjashtime:

SAV: Makinë sportive.
VANOS: nga gjermani "VAriable NOckenwellenSteuerung" (koha optimale e boshtit me gunga).
Shkurtesa BMWështë e thjeshtë: " uzina motorike e Bavarisë» .

4. Cadillac

Edhe pse departamenti i marketingut i Cadillac vendosi simbolin "V" në CTS-V dhe ATS-V, në fakt nuk do të thotë "shpejtësi". Distinktivi u prezantua për të treguar fokusin e prodhuesit amerikan të automjeteve në përdorimin e motorëve V8 dhe V16 në linjën e tij. Shkurtesat CTS dhe DTS përfshihen në klasifikimin ndërkombëtar si një përkufizim i klasës së brendshme të makinave.

CTS: Cater Touring Sedan.
DTS: DeVille Touring Sedan.
V: Motorët V8 dhe V16.

5.Chevrolet

Chevrolet përdori mjaft akronime për të klasifikuar kupën e tij të famshme sportive Camaro. Modeli i ri ZL1 1LE përdori një shkurtim, i cili, për fat të keq, nuk pasqyron ndonjë karakteristikë teknike specifike të makinës. Ekzistojnë vetëm tre shkurtesa në linjën e simboleve të kompanisë që kanë një interpretim të qartë.

L.S.: sport luksoz.
R.S.: sport rally.
SS: super sport.

6.Shmangni

Linja e produkteve Dodge ka disa shkurtesa tani universale që tregojnë sportet, d.m.th. Karakteristikat e shpejtësisë së makinës. Për shembull, distinktivi R/T u prezantua për herë të parë në 1967 në Coronet. Shkurtesa SRT tregon edhe më shumë fuqi të motorit se R/T, dhe numrat 392 janë inç kub të zhvendosjes së motorit.

R/T: Ngarje në rrugë.
SRT: “Rrugë hipur” e shpejtë.
392 : Inç kub V8 6.4 litra.

7. Ferrari

Ferrari krijoi një sistem të tërë akronimesh për të përshkruar karakteristikat e modelit të tyre F1. Sistemi hibrid KERS i instaluar në LaFerrari u prezantua për herë të parë në gara në 2008. Shkronja "T" u përfshi në linjën e simboleve të kompanisë për të përcaktuar sistemin e turbocharging në Kaliforni dhe GTC4 Lusso të konvertueshme, dhe simboli 312T është përcaktimi i kutisë së transmisionit.

T: Turbocharging.
M: Modifikues.
KERS: Sistemi për ruajtjen e energjisë kinetike kur makina është duke frenuar.

8. Fiat

Fjala "Fiat" zakonisht konsiderohet thjesht emri i prodhuesit të famshëm. Në fakt, është një akronim i thjeshtë që qëndron për: "Fabrica Italiana Automobili Torino" dhe lirshëm përkthehet "Uzina italiane e automobilave, Torino".

9. Ford

Ford ka një seri akronimesh të veçanta ikonike, shumica e të cilave përdoren vetëm për makina me performancë të lartë si supermakina Mustang dhe GT. Por edhe modelet e thjeshta dhe buxhetore si Focus dhe Demi duken më të respektueshme kur pas emrit ka simbole si RS, SVT etj.

SHO: Ndezje e shpejtë.
SVT: Montim gjysmë automatik.
ST: Teknologjitë sportive.
R.S.: Sport Rally.

10.GMC

Në vitin 1909, General Motors bleu Kompaninë e Automjeteve dhe e riemëroi atë GM Truck and Train Division . Emri më vonë u shkurtua në GMC , dhe përfundimisht e gjithë bota e njeh prodhuesin e kamionëve luksoz, SUV dhe crossover thjesht si GM.

11.Honda

Një nga akronimet më të njohura në botën e automobilave sot, Two mund të gjendet në sfondin e modeleve më të mira të Honda-s, veçanërisht të Civic. Shkurtesat e modifikuesve Si dhe Type R tregojnë se makina është mjaft e shpejtë dhe ka çift rrotullues të lartë të motorit. Honda gjithashtu përdor shpesh shkurtesa të tilla si VTEC dhe bro.

Si: Sport Injected (injeksion i shpejtë).
Lloji R: lloj garash.
VTEC: Koha e ndryshueshme e valvulave me kontroll elektronik.

12. Infiniti

Në vitin 2010, shqetësimi japonez instaloi simbolin IPL në modelin G37. Kjo do të thoshte se makina kishte një fuqi motori prej 348 kf. Pasi të gjitha makinat, pavarësisht nga diapazoni i modelit, filluan të pajisen me lëvizje me të gjitha rrotat, ikona Infiniti u shfaq në linjën e shkurtesave "X" . Makinat Infiniti nuk ishin të stërmbushura me akronime të tjera.

13. Jaguar

Jaguar iu afrua përdorimit të shkurtesave të automobilave me zgjuarsi thjesht amerikane. Kompania filloi të përdorte simbole që tregonin standardisht performancën me shpejtësi të lartë të një automjeti për një gamë modeli, karakteristikat e fuqisë së të cilit ishin dukshëm më të ulëta se kuptimi i simbolit. Akronimi SVR u shfaq në Jaguar F-Type në 2016 pasi Range Rover e përdori atë për të klasifikuar makinën e saj.

SVR: Gara speciale me automjete (modaliteti special i drejtimit).
SVO: Montim special i makinës.

14.Lamborghini

Shkurtesa Lamborghini SV u shfaq pas debutimit në 1972 të modeles tashmë të kultit Miura. Që atëherë, shkurtesa, që do të thotë "super e shpejtë", është përdorur në modelet Diablo, Murcielago dhe Aventador. Këto janë simbolet më të njohura dhe më të përdorura në të gjitha modelet e koncernit italian.

15.Lexus

Lexus përdor vetëm një shkronjë për të klasifikuar automjetet e tij, dhe kjo është " F - modele flamuri. Shqetësimi japonez e konsideron përdorimin e simboleve të tjera një humbje kohe. Makina ose duhet të jetë e para, ose nuk duhet të ekzistojë fare.

16.Mercedes-Benz

Shkronjat AMG shfaqen shpesh në modelet Mercedes, por pak njerëz e dinë se çfarë do të thotë në të vërtetë. Është thjesht një shkurtim me tre shkronja të emrave të themeluesve të kompanisë dhe qytetit.

AMG- Werner Aurrecht, Erhard Melcher dhe qyteti i Grofaspach.

17. Nissan

Makina legjendare sportive GT-R, Nissan Nismo është në fakt një akronim. Modelja debutoi në vitin 1984, nën simbolet GT-R duke u fshehur Gran Turismo Racer , jo më.

18. Porsche

Ndër modelet sportive dhe turbocharged Porsche S, akronimi më i zakonshëm është GTS . Ky simbol do të thotë Grand Turismo Sport dhe nuk përmban asnjë informacion shtesë.

19. Subaru

Shkurtesat WRX dhe STI ishin të pranishme në të gjitha modelet Subaru në një ose një sekuencë tjetër karakteresh. Që nga viti 2010, akronimet filluan të përcaktojnë jo një lloj specifik makine, por një drejtim të tërë prodhimi.

WRX: Eksperimenti i Rally Botërore ose Rally Botërore.
IST: Subaru Tecnica International.

20. VW

Debat rreth asaj se çfarë përfaqësojnë simbolet GTI në kapuçin e Golf R, ndalur së fundmi. Ekspertët përcaktuan se ky është përcaktimi teknik i motorit 2-litërsh turbo-charged që Volkswagen instaloi në modelin e tij. Shkurtesa TSI ose TDI – këto janë parametrat e konfigurimit të motorit, asgjë më shumë. Në parim, askush nuk pret që një shqetësim pragmatik gjerman të përdorë simbole për qëllime të ndryshme nga qëllimi i tyre i synuar.

Data e publikimit: 15.10.2012

Në emrat e disa makinave të prodhimit të huaj mund të shihni shkurtesën GT. Shumë njerëz nuk e dinë se çfarë do të thotë kjo. Dhe disa do ta dëgjojnë për herë të parë. Në këtë artikull do të flasim për këtë klasë të makinave.

"Aventurë e madhe"

GT është një akronim që rrjedh nga fraza italiane "Grand Turismo". Në shekujt 17, 18 dhe 19, fillimisht në Itali dhe më pas në vende të tjera, udhëtimet e gjata nëpër Evropë filluan të quheshin kështu. Në mungesë të metodave të tjera të tokës dhe transportit të përshtatshëm, njerëzit i bënin këto udhëtime me karroca, të cilat ishin të pajisura posaçërisht me gjithçka që ishte e nevojshme gjatë udhëtimeve të gjata.

Me zhvillimin e inxhinierisë së automobilave, u shfaq një klasë e veçantë e makinave, të cilat u quajtën gjithashtu Grand Turismo. Kështu filluan të quheshin makinat me performancë të shtuar të shpejtësisë. Për më tepër, makina të tilla janë të destinuara për rrugë publike. Në garat e makinave ka edhe një klasë GT, por kjo do të thotë diçka pak më ndryshe.

Klasa e automobilave

Makinat e klasës GT zakonisht kanë 2, më rrallë 4 dyer. Për më tepër, lloji i trupit të makinave të tilla është zakonisht një coupe, d.m.th. një trup i mbyllur me një bagazh të veçantë strukturor pa një derë ngritëse në murin e pasmë.

Makinat e klasës GT kanë karakteristika të rritura të shpejtësisë. Sidoqoftë, gjëja kryesore për klasën GT nuk është shpejtësia, por komoditeti. Në makina të tilla, si në të kaluarën në karroca, ju gjithashtu mund të udhëtoni nëpër të gjithë Evropën. Makina të tilla, megjithëse mund të konkurrojnë me shumicën e makinave sportive, nuk do ta bëjnë këtë. GT nuk është për gara, por për një udhëtim të rehatshëm dhe të këndshëm nëpër Evropë.

Kohët e fundit ka pasur një tendencë negative për t'u caktuar klasi GT për të gjitha makinat e shpejta sportive. Makina të tilla kanë një pezullim të fortë dhe janë të dizajnuara për ngarje të shpejtë, jo për rehati. Kjo bie ndesh me moralin e vërtetë të makinave GT. Prodhuesit e makinave sportive e bëjnë këtë në të njëjtën mënyrë si homologët e tyre të garave. Në garat GT, klasi nuk do të thotë rehati, por shpejtësia veçanërisht e shpejtë e makinës. Makina të tilla nuk mund të drejtohen në rrugë publike (dhe makinat e garave GT nuk shiten).

Përkufizimi i Federatës Ndërkombëtare të Automobilizmit

“Mjet i hapur ose i mbyllur me motor me një ose më shumë dyer në secilën anë dhe të paktën dy ndenjëse, një në secilën anë të boshtit gjatësor të mjetit. Makina duhet të jetë e përshtatshme si për vozitje të rehatshme në rrugë publike, ashtu edhe për gara të shpejta në pista garash.” Ky është përkufizimi zyrtar i makinave GT.

Sipas FIA 2012, makinat GT ndahen në kategoritë GT1/GT2/GT3 + GT4. Makinat GT1 janë më të fuqishmet dhe teknikisht më komplekse.

GT1:
- Pesha minimale e makinerive është 1100 kg. Fuqia e motorit - 625 - 730 kf.
GT2:
- Pesha minimale e makinerive është 1150 kg. Fuqia e motorit - 500 - 625 kf.
GT3:
- Pesha minimale e makinerive është 1150 kg. Raporti i peshës ndaj fuqisë 2.2 kg/hp.
GT4:
- Pesha minimale e makinerive është 750 kg. Raporti i peshës ndaj fuqisë 3.0 kg/hp.

Ky dhe informacione të tjera të dobishme teknike janë në dispozicion në faqen e internetit të FIA-s: www.fia.com
Interesante: kjo organizatë nuk ndryshon shumë kategori. Ata ndryshojnë vetëm sasinë e kuaj-fuqisë për secilën kategori individuale.

Klasifikimi

Klasa GT ndahet në nënklasa. Nënklasat mund të gjenden më në detaje në të njëjtën faqe interneti. E vetmja negative është se faqja nuk e mbështet gjuhën ruse.

GTR (Gran Turismo Racer). Versioni garues i GT klasik. Si rregull, ekziston një sistem rregullimi fleksibël i pezullimit.
GTO (Gran Turismo Omologato). Makina është miratuar zyrtarisht për gara. Disa makina kanë një kafaz rrotullues, kontroll të tërheqjes, etj.
GTS (Gran Turismo Spider). Zakonisht një variant me një çati të anulueshme (roadster, i konvertueshëm). Shpejtësia dhe trajtimi i makinës janë më të këqija, pasi trupi është më i rëndë dhe më masiv për të ruajtur integritetin strukturor.
GTB (Gran Turismo Berlinetta). Një kupë me kapuç të gjatë dhe çati të pjerrët të butë.
GTV (Gran Turismo Veloce). Veçanërisht makinat e shpejta. Motori i këtyre ka rritur çift rrotullues.
GTT (Gran Turismo Turbo). Versioni me turbocharged.
GTI ose GTi (Gran Turismo Iniezione). E pajisur me injeksion karburanti.
GTE ose GT/E (gjermanisht: Einspritzung). E njëjta gjë si ajo e mëparshme - injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit.
GTA (Gran Turismo Alleggerita). Version i lehtë. Shpesh këto makina kanë një trup me fibër karboni.
GTAm (makinë e modifikuar e lehtësuar). Ky është një version i modifikuar i makinës. Njësoj si akordimi.
GTC (Gran Turismo Compressore/Compact/Cabriolet/Coupe). GT e rregullt e rregulluar për llojin e trupit.
GTD (Gran Turismo Diesel). Versioni me naftë.
HGT (High Gran Turismo). Pothuajse supermakina. Makina të tilla kanë rritur luksin dhe shpejtësinë.

Në përgjithësi, makinat GT janë makina të përshtatshme dhe komode. Ndër shumicën e makinave sportive mund të gjeni makina GT. Sepse prodhuesit e kuptojnë se së bashku me shpejtësinë dhe cilësinë, njerëzit vlerësojnë edhe rehatinë.

Faleminderit per vemendjen!

Këshillat më të fundit nga seksioni "Auto & Motorcycle":

Balancimi midis çmimit dhe jetëgjatësisë së mbetur, ose si të zgjidhni pjesë këmbimi jo të reja
Si të instaloni siç duhet një navigator në një makinë

Çfarë është GTI dhe si qëndron për të? dhe mori përgjigjen më të mirë

Përgjigje nga Vladimir Kuzyukin[guru]
GTI ose GTi (Gran Turismo Iniezione) - Gran Turismo, i pajisur me injeksion
Shiko Gran_Turismo_(auto) (Hiq hapësirën pas wiki/ - lidhja prishet)
Gran Turismo ("GT") - fjalë për fjalë përkthyer si "udhëtim i shkëlqyeshëm". Ky (Gran Tour) dikur quhej për udhëtimet nëpër Evropë me karroca të mëdha të pajisura me gjithçka të nevojshme. Klasa e makinave GT është një makinë me shpejtësi të lartë, zakonisht me një trup kupe me 2 ose 4 vende, e projektuar për rrugë publike. Shkurtesa GT është gjithashtu një përcaktim për një klasë garash në konkurrencën e automobilave. Ekziston edhe një interpretim i gjerë i gabuar i termit, sipas të cilit të gjitha makinat sportive përfshihen në kategorinë GT. "GT" - "Hapësirë"
Indekset GT:
- GTR (Gran Turismo Racer).
- GTO (Gran Turismo Omologato) - "Makin e miratuar për gara", d.m.th një makinë me karakteristika teknike të përshtatshme për pjesëmarrje në garat e klasës GT;
- GTS (Gran Turismo Spider).
- GTB (Gran Turismo Berlinetta) - një kupë me një kapuç të gjatë dhe një çati me pjerrësi të butë;
- GTV (Gran Turismo Veloce) - Përcaktimi i makinave të klasit GT;
- GTT (Gran Turismo Turbo).
- GTI ose GTi (Gran Turismo Iniezione) - makina është e pajisur me injeksion;
- GTE ose GT/E (Einspritzung - gjermanisht për injektimin e karburantit) - ky është analogi gjerman i indeksit GTI;
- GTA (Gran Turismo Alleggerita) - Makinë e lehtë e klasit GT;
- GTAm (makinë e modifikuar e lehtësuar) është një shkurtim për një makinë të modifikuar të klasit GT të lehtë;
- GTC (Gran Turismo Compressore/Compact/Cabriolet/Coupe).
- GTD (Gran Turismo Diesel).
- HGT (High Gran Turismo).

Përgjigje nga Anar Ibragimov[i ri]
Gran Turismo, i pajisur me injeksion... Makinat e tjera nuk janë të pajisura me injeksion?

Përgjigje nga 2 pergjigje[guru]

Përshëndetje! Këtu është një përzgjedhje temash me përgjigjet e pyetjes suaj: Çfarë është GTI dhe si qëndron për të?

Kompania ka kontrolluar 3 herë GTI-në, ka konstatuar shumë shkelje, shkarkime të paligjshme etj. Çfarë kërcënon shefin dhe oficerin e personelit?
Neni 362 i Kodit të Punës të Federatës Ruse parashikon që drejtuesit dhe zyrtarët e tjerë të organizatave fajtorë për

Makinat me shkurtesën GT në emrat e tyre janë makinat më të fuqishme, më të shpejta dhe më komode nga makinat e prodhuara në masë. Tradicionalisht, indeksi GT u jepet kupave sportive me dy ose katër ulëse me një plan urbanistik të motorit të përparmë ose të mesit, si dhe me rrota të pasme. Makina të tilla janë të dizajnuara për rrugë të mira dhe udhëtime të gjata e të gjata, përveç kësaj, një makinë e klasit Gran Turismo ndihet gjithashtu e sigurt në një pistë me shpejtësi të lartë. Themeluesit e klasës moderne GT konsiderohen tradicionalisht si kompani të tilla automobilash si Alfa Romeo, Ferrari dhe Lancia. Makinat me targën e njërës prej këtyre kompanive ishin më shpesh se të tjerat një produkt i klasës Gran Turismo. Një konfirmim i qartë i kësaj është Lancia Aurelia B20 GT e vitit 1951. Ishte kjo makinë që ishte ndër të parat që u klasifikua në klasën popullore GT. Në vitet 50 të shekullit të kaluar, u shfaqën për herë të parë garat në klasën Gran Turismo. Pas një pushimi të gjatë, garat GT rifilluan në fund të viteve nëntëdhjetë. Në atë kohë, në to morën pjesë modele që u bënë legjendare, si Ferrari F40 dhe McLaren F1.

Në ditët e sotme, garat e makinave GT konsiderohen me të drejtë jo vetëm një nga llojet më spektakolare, por edhe më të shtrenjta të sporteve motorike. Për krahasim, Kampionati FIA GT mbahet kryesisht në të njëjtat qarqe si garat e Formula 1, me makina GT që gjenden si në distanca të gjata ashtu edhe në garat e durimit. Garat rrugore 24 orë në Le Mans, garat motorike Mille Miglia dhe Carrera Panamericana, garat me motor Targa Florio - kjo nuk është një listë e plotë e ngjarjeve në botën e industrisë së automobilave, ku mund të takoni makina nga prodhues të ndryshëm të Klasa GT. Dallimi midis garave të makinave GT dhe Formula 1 është ndryshimi në madhësinë e ekuipazhit. Nëse një makinë e Formula 1 ka një shofer, atëherë në garat e makinave GT ekuipazhi përbëhet nga dy deri në katër persona. Numri specifik i pilotëve përcaktohet nga gjatësia dhe kompleksiteti i garës. Në fund të fundit, ndonjëherë një garë e klasës GT zgjat deri në 24 orë, dhe është në gara të tilla që shoferët zëvendësojnë periodikisht njëri-tjetrin. Në garat me qark, makinat Gran Turismo (GT) zakonisht ndahen në dy kategori: GT1 (GT) dhe GT2 (N-GT).

Kategoria GT1 është një klasë supermakinash "race të pastër", si dhe makina që janë ndërtuar posaçërisht për këtë lloj garash, siç është McLaren F1. Fuqia e një makine të tillë në disa raste arrin 600 - 650 kf. Kjo kategori përfshin makina të tilla të njohura si Maserati MC12, Ferrari 575, Saleen S7 (nga rruga, kjo makinë është bërë posaçërisht për gara qarkore, dhe për këtë arsye janë prodhuar vetëm 25), Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago dhe të tjerë . Makinat në kategorinë GT2 (N-GT) nuk mund të mburren me karakteristika të tilla në thelb, ato janë më afër versioneve të tyre rrugore sesa makinat në kategorinë GT1 (GT). Kjo kategori përfshin: Porsche 911 dhe Ferrari 360 Modena.

Garat me prototipe sportive LMP (Le Mans Prototypes) janë mjaft të zakonshme për makinat GT. Makinat që marrin pjesë në gara të tilla janë makina me një ose dy ulëse me rrota të mbyllura dhe me kabinë të mbyllur ose të hapur. Për më tepër, ka shumë kufizime dhe kërkesa të ndryshme për formën e trupit, motorin, elementët aerodinamikë, rrotat - me një fjalë, pothuajse për të gjitha pjesët e makinave të tilla. Prototipet sportive, nga ana tjetër, ndahen në dy nënklasa: P1 dhe P2. Dallimi kryesor midis këtyre nënklasave është ndryshimi në peshën e automjetit dhe zhvendosjen e motorit. Për shembull, Audi R10 dhe BMW GC1 janë shembujt kryesorë të prototipeve sportive me rrënjë tradicionalisht gjermane.

Tradicionalisht, në tregun modern të automobilave ekzistojnë disa lloje kryesore të makinave GT. Në të njëjtën kohë, shumica e tyre janë të njohura për shumë njerëz të zakonshëm, sepse këto indekse shpesh mund të gjenden në emrat e makinave moderne.

Indeksi GTI (nga italiani "Gran Turismo Iniezione") do të thotë që makina është e pajisur me injeksion të tillë për herë të parë në Maserati 3500 GTI. Megjithatë, makina e parë e tipit GTI e prodhuar në masë ishte Volkswagen Golf GTI e vitit 1975. GTE ose GT/E është ekuivalenti gjerman i indeksit GTI. Një makinë e këtij lloji u vendos për herë të parë në pjesën e pasme të Opel Manta GT/E gjermane. Indeksi GTO, i cili në origjinal tingëllon si Gran Turismo Omologato, do të thotë: "një makinë e miratuar për gara", d.m.th. një makinë me karakteristika teknike të përshtatshme për pjesëmarrje në garat GT. Lloji i makinës GTO përdoret gjerësisht nga prodhuesit e makinave si Ferrari dhe Mitsubishi. Nga ana tjetër, një makinë GT e lehtë do të ketë indeksin GTA (nga italiani Gran Turismo Alleggerita) në emër të saj. Dhe GTAm është një shkurtim për një makinë të modifikuar të lehtë GT. Shkurtesa GTV (Gran Turismo Veloce) përdoret për të përcaktuar makinat GT të spërkatura. Një shembull i mrekullueshëm i një makine të tillë është Alfa Romeo GTV6 - një model i prodhuar midis viteve 1980 dhe 1986, me një kapacitet motori prej 2.5 litrash dhe një shpejtësi maksimale prej 205 km/h.

Pothuajse çdo kompani moderne e famshme e automobilave ka në gamën e saj të modeleve makina të klasës GT ose lloje të ngjashme GTI, GTA, GTV dhe të tjera. Për shembull, klasa GT e Aston Martin përfshin modele me targa: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 dhe Aston Martin V12 Vanquish. Gjithashtu, makinat me rrënjë gjermane janë mjaft të përfaqësuara në segmentin GT në tregun e automjeteve, në veçanti: BMW Seria 6, BMW Seria 8, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, si dhe Porsche 928. Pothuajse e gjithë gama e modeleve luksoze -Maserati sportiv është makina e klasit Gran Turismo: Maserati GranTurismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-seri, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC, si dhe Mitsubishi GTO kompletojnë familjen Gran Turismo.

Sot, një makinë Gran Turismo nuk është vetëm një pasaportë për botën e shpejtësive të larta dhe pistat sportive, por edhe për botën e luksit, komoditetit dhe respektit universal.

Koncepti i Gran Turismo u shfaq për herë të parë shumë kohë përpara shpikjes së automobilit. Në Angli, në shekujt 17-18, anëtarët e familjeve të pasura praktikonin udhëtime të gjata në qytete dhe vende të ndryshme të Evropës. Ky udhëtim luajti një rol të rëndësishëm në procesin arsimor të të rinjve dhe u quajt Grand Tour. Destinacioni i fundit i udhëtimit ishte Roma. Për shkak të shpejtësive mjaft të ulëta të udhëtimit, udhëtime të tilla zgjatën për disa vjet, dhe, në përputhje me rrethanat, luksi dhe rehatia shoqëruan pasardhësit e familjeve të pasura dhe me ndikim gjatë gjithë udhëtimit. Kur në shekullin e 20-të makinat e shpejta dhe të shtrenjta zëvendësuan karrocat e tërhequra nga katër kuaj, termi GT (Gran Turismo) jo vetëm që gjeti, por edhe zuri vendin e merituar në industrinë e automobilave. Sot, Gran Turismo, së bashku me shkurtesën GT, është i njohur për të gjithë. Përkthyer nga italishtja, Gran Turismo do të thotë "udhëtim i gjatë". Megjithatë, në ditët e sotme, GT është një klasë e makinave që është më shumë se një frazë në italisht.
Makinat me shkurtesën GT në emrat e tyre janë makinat më të fuqishme, më të shpejta dhe më komode të prodhimit në masë. Tradicionalisht, indeksi GT u jepet kupave sportive me dy ose katër ulëse me një plan urbanistik të motorit të përparmë ose të mesit, si dhe me rrota të pasme. Makina të tilla janë të dizajnuara për rrugë të mira dhe udhëtime të gjata e të gjata, përveç kësaj, një makinë e klasit Gran Turismo ndihet gjithashtu e sigurt në një pistë me shpejtësi të lartë. Themeluesit e klasës moderne GT konsiderohen tradicionalisht si kompani të tilla automobilash si Alfa Romeo, Ferrari dhe Lancia. Makinat me targën e njërës prej këtyre kompanive ishin më shpesh se të tjerat një produkt i klasës Gran Turismo. Një konfirmim i qartë i kësaj është Lancia Aurelia B20 GT e vitit 1951. Ishte kjo makinë që ishte ndër të parat që u klasifikua në klasën popullore GT. Në vitet 50 të shekullit të kaluar, u shfaqën për herë të parë garat në klasën Gran Turismo. Pas një pushimi të gjatë, garat GT rifilluan në fund të viteve nëntëdhjetë. Në atë kohë, në to morën pjesë modele që u bënë legjendare, si Ferrari F40 dhe McLaren F1.