Një nga shkaqet e zakonshme të dështimit të ajrit të kondicionuar në një makinë është një elektromagnet që nuk funksionon, i cili është përgjegjës për tërheqjen e pllakës së presionit në rrotullën e rrotullimit, duke shkaktuar që kompresori të përfshihet dhe sistemi zakonisht fillon.
Ndryshimi i tufës së kompresorit në shtëpi duke përdorur mjetet e disponueshme është sigurisht i mundur. Për ta bërë këtë, duhet t'i qaseni çështjes në mënyrë korrekte dhe të përgatitni gjithçka materialet e nevojshme paraprakisht.
Si të hiqni tufën nga kompresori
Algoritmi ekzekutimi hap pas hapi detyrat:
1. Është e nevojshme të hiqni mbrojtjen e motorit për të siguruar hapësirë shtesë dhe për të marrë një bagazh plastike.
2. Hiqni rripin V-poli. Për ta bërë këtë, duhet të largoni rulin e tensionit me një çelës, ta rregulloni atë dhe të hiqni lirshëm rripin.
3. Hiqni gjeneratorin duke shkëputur të gjitha telat paraprakisht.
5. Nëse ka ende ftohës në sistem, atëherë zorrët nga kompresori nuk kanë nevojë të shkëputen nëse sistemi është bosh, atëherë për lehtësi më të madhe është më mirë të hiqni zorrët, duke u siguruar që të mos ketë pluhur ose papastërti; futet në to.
6. Më pas do t'ju duhet një çelës për të nxjerrë gjak nga amortizatorët. Nëse keni një ide të shkëlqyeshme - të përdorni një çelës nga një mulli këndor, pastaj ta largoni menjëherë, këta çelësa "nuk janë në nivelin e detyrës" - ata përkulen shpejt. Fusni një çelës në vrima për të parandaluar rrotullimin e diskut të presionit, më pas përdorni një çelës me kapëse për të zhbllokuar arrë.
7. Duke përdorur dy kaçavida, hiqni me kujdes diskun nga të dyja anët, mos bëni ndonjë përpjekje të veçantë, përndryshe mund ta përkulni;
8. Duke përdorur mjet i veçantë, duhet të hiqni unazat mbajtëse (nëse nuk i keni, do t'i bëni një kaçavidë). Së pari hiqni unazën e vogël mbajtëse, më pas përdorni një tërheqës mbajtës për të hequr vetë rrotullën, heqja e saj është mjaft e lehtë. Nëse arrini ta bëni këtë, atëherë bashkimi do të hiqet.
Çfarë duhet të dini
Heqja dhe instalimi i tufës së kompresorit duhet të kryhet nga dy persona, pasi askush nuk do të jetë në gjendje të zhbllokojë dadën e tufës së kompresorit pa ndihmën e askujt. Natyrisht, bashkimi duhet të rimontohet në rend të kundërt. Përvoja ka treguar se instalimi do të zgjasë pak më shumë se heqja.
Përkundër faktit se procedura në tërësi duket e thjeshtë, është më mirë t'ia besoni këtë punë profesionistëve. Fakti është se specialistët, si rregull, kanë gjithçka mjetet e nevojshme dhe pajisjet e projektuara për punë të tilla. Strategjia e prodhuesve sot është e tillë që, duke dashur të mos lërë pa punë ndërmarrje të shumta shërbimi, prodhuesi përpiqet të bëjë pothuajse çdo komponent dhe mekanizëm unik. Me pak fjalë, së shpejti çdo arrë do të ketë nevojë për çelësin e vet.
(805.54 kilobajt) Numri i shkarkimeve: 3975
Motori im është 1.6, 110 kf, NFU, 2005
Hiq: rripin pajisje shtesë, rul tensioni, rul broaching, tufë kondicioneri.
Kam përdorur çelësat:
- arpion me koka për 13, 10 dhe 16!!!.
- një çelës nga një mulli këndor ose një çelës sovjetik biçiklete për një timon me një tub zgjatues.
- një heqës rrethore (lloji platypus) ose një fëndyell, një kaçavidë dhe shumë durim.
- tërheqës kushinetë (i madh, çmimi 300-400 fshij.)
Për të zëvendësuar vetëm rripin dhe rrotullat, nuk keni nevojë të ngrini makinën dhe të hiqni timonin çdo gjë bëhet në një garazh të rregullt ose në rrugë pranë një dyqani.
Për të hequr tufën e kondicionerit, këshillohet të ngrini makinën, ta hiqni rrota e djathtë dhe hiqni gjysmën e dollapit (4 defekte).
Rripi mund të hiqet në 5 minuta. Gjithçka është shumë e thjeshtë, nuk ka vështirësi, kushdo mund ta bëjë atë.
Marrim një arpion me kokë 13 (ndoshta dikush ka 16) dhe një rrufe (gozhdë, kapëse flokësh, shkop) me diametër 3 mm dhe gjatësi 3-5 cm.
Vendoseni çelësin në rulin e tensionit dhe kthejeni atë ~30 gradë në të kundërt të akrepave të orës.
Me dorën tjetër, futni një rrufe në qiell (gozhdë, kapëse flokësh, shkop) në vrimën e platformës së rulit (ka një vrimë të ngjashme në motor ku do të shkojë rrufeja).
Rripi është i lirë, rul është i fiksuar.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)
Tani mund të xhironi video.
Platforma e rrotullës së tensionit është e siguruar me tre bulona (1 sipër dhe 2 në fund). Merrni arpionin me kokë në 10 dhe zhvidhosni atë.
(IMG:http://i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)
Rulja e hapjes fiksohet me një rrufe në qiell (në qendër). E kam të mbuluar me mbulesë plastike.
Këtu është kapja:
- do të kërkojë kreu në 16.
Këtu janë të gjithë rrotullat (përfshirë rripin e kohës nën kutinë):
(IMG:http://s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)
Heqja e rripit dhe e rrotullave zgjati më pak se 30 minuta.
Tani tufa e ajrit të kondicionuar.
Ne ngjitemi në harkun e rrotës dhe me dollapin e hequr, shohim kondicionerin para nesh:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)
Marrim çelësin e mullirit ose, si në rastin tim, do ta përshtat:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)
E vendosim në vrimat e bashkimit dhe zhvidhosim arrën me një arpion me kokën e vendosur në 13
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)
Pllaka e parë e tufës (me trekëndëshin dhe vrimat) ulet në dhëmbë. Vendoseni të njëjtën kokë në 13 në qendër dhe prekni pak, pastaj hiqeni drejt jush. Mos e teproni me futjen e kaçavidave, daltës etj. në hendekun midis pllakës dhe vetë bashkimit, përkulni trekëndëshin dhe unazat e këtij "amortizuesi". Duhet të hiqni qendrën dhe të mos i hiqni skajet me një kaçavidë më të trashë. MOS GODI ASGJË ME ÇEKAN!!!
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)
Unaza e dytë mbajtëse është e vendosur edhe më thellë. (mbyllet me një unazë prej gome shkumë ose diçka të ngjashme). Nuk ka nevojë ta hiqni!!! Siguron tapën e gomës. Hiqeni unazën, futni një prizë në sy dhe lini pa e keqe freoni
Hiqni bashkimin dhe kushinetën.
Tani do të bëj një rezervim. Në rastin tim, kushinetja e tufës së ajrit të kondicionuar ishte dëmtuar aq shumë sa pësoi mbinxehje të rëndë, shkriu kafazin e saj plastik dhe humbi gjysmën e topave.
Për të hequr bashkimin, më duhej të palosja kondicionerin (e hoqa plotësisht, më pas e mbusha me freon).
Siç shkruanin në forume të tjera, bashkimi mund të hiqet me dorë, por jo gjithmonë... ogo
Marrim një tërheqës mbajtëse, e vendosim në bashkim dhe e shtypim jashtë.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)
Hiqeni bashkimin, kthejeni atë, merrni një daltë, një çekiç dhe rrëzoni zgjatimet e fiksimit të kushinetave. :Gigakach_01:
Më pas, duke përdorur të njëjtin tërheqës mbajtëse ose ndonjë kushinetë tjetër të vjetër, 50-55 mm në diametër me një çekiç, shtypni kushinetën.
(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)
Le ta marrim kushinetë e re...
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)
Lubrifikoni zonën e ndenjëses dhe vetë kushinetën me vaj (nga motori) dhe shtypni atë në bashkim duke përdorur një bllok druri dhe një çekiç.
Ne bëjmë një pushim tymi dhe jemi të kënaqur që puna pothuajse ka përfunduar.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)
Dredha-dredha ime (elektromagneti) është goxha e skuqur, por ende funksionon.
Për ta hequr atë, duhet të hiqni unazën e madhe mbajtëse (foto më poshtë)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)
Apartamenti është i siguruar me tre bulona. Drejtohuni në 13.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)
Kush ka nevojë për një afishe në një kondeya:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)
Gjithçka është gati, le të fillojmë të montojmë në rend të kundërt:
- vendosni bashkimin në vend
- instaloni unazën mbajtëse
- harro topin
- vendosni diskun e parë me një trekëndësh
- shtrëngoni arrën
- vendoseni kondicionerin në vend nëse është hequr
- vendos një rrip
- lironi rulin e tensionit
- instaloni një dollap me kyç
- vendosni timonin dhe ulni makinën
Ditë të mbarë për të gjithë!
Makina është në rrugë rrëshqitëse, motori është hequr dhe çmontuar, dhe është koha për të filluar zgjidhjen e problemeve dhe riparimin e njësive ndërsa fati i motorit është duke u vendosur. Sot po shkruaj për një problem jo të komplikuar, por shumë të keq dhe në një farë kuptimi të rrezikshëm - veshin e kushinetës së tufës së kompresorit të kondicionerit. Më lejoni t'ju kujtoj se i gjithë informacioni në tabelën time të buletinit për Prima (dhe vlen edhe për shumë Renoshka me motor të njëjtë ose të ngjashëm) me Motori Renault F9Q, kështu që nuk mund të them se si është bërë në makinat e tjera. Kompresori i ajrit të kondicionuar në këtë motor drejtohet nga një rrip lëvizës gjarpri. njësitë ndihmëse nga bosht me gunga. Kjo rrotull rrotullohet vazhdimisht kur motori është në punë, dhe kompresori lidhet sipas nevojës duke përdorur bashkim elektromagnetik. Kjo bëhet në shumicën e makinave që kanë kompresorë Delphi (Harrison Thermal System). Me kalimin e kohës, pas rreth 80 - 120 kilometrash, kushineti vdes, i cili shoqërohet me konsumim i shtuar rrip, zhurmë metalike nga kompresori dhe korda e fundit - tym nga poshtë kapuçit në rastet veçanërisht kritike kur kushineta bllokohet.
Meqenëse kondicioneri nuk funksionon, për çdo rast, shtypa valvulat e bobinës dhe e zhvesha nga tubat. Vrimat ishin të mbyllura. Një tjetër digresion lirik. Problemi kryesor me këta kompresorë është tharja dhe konsumimi i vulës së boshtit. Për të vonuar këtë moment të trishtuar, prodhuesi rekomandon ndezjen periodike të kondicionerit disa herë gjatë sezonit të ftohtë, d.m.th. ndonjëherë përdorni në mënyrë që vula e vajit të mos thahet dhe të lubrifikohet. Nëse vaji rrjedh nga poshtë vulës së vajit, atëherë kompresori duhet të riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur, përndryshe do të krijohen xhepa korrozioni në bosht nën vulën e vajit, që do të thotë se njësia është praktikisht e pa riparueshme (siç kam, për shembull, megjithëse Unë kam disa ide për këtë çështje).
Ne fillojmë çmontimin e kompresorit duke hequr diskun e ngarkuar me pranverë, në fakt, ky është një komponent i tufës. Nën ndikimin e një elektromagneti, ky disk tërhiqet nga rrotulla dhe fillon të rrotullohet me të. Unë pashë tërheqëse në internet, por opsioni në foton më poshtë më përshtatet më shumë ... sepse nuk ka kuptim të rrethosh një kopsht ku tashmë ka një gardh ...
Rregullimi i diskut të makinës së kompresorit
Ne futim një mjet montimi ose një kaçavidë midis bulonave, i cili është më i përshtatshëm, dhe përdorim një çelës T30 për të zhbllokuar vidën e fiksimit
Disku qëndron në splina, por u shkëput shumë lehtë nga ky kompresor. Nga rruga, kishte dy rondele rregulluese nën disk, të cilat pothuajse i humba. Më pas, hiqni tapën që siguron rrotullën e makinës dhe hiqni rrotullën. Këtu mund të ketë shumë surpriza, më shumë për to më poshtë.
Makara lëvizëse (pamje nga brenda, tashmë me kushinetë të re)
Janë të dukshme gjurmët e ndërhyrjes manuale nga pronari i mëparshëm
Për shkak të faktit se duart e shtrembër të dikujt ishin ngjitur tashmë këtu, më duhej të përdorja një çelës rus - një daltë dhe një strehë nga poshtë një kompresori sovjetik))). Nga rruga, për shkak të faktit se rrotulla është e formuar posaçërisht për një magnet, kushinetja duhej të rrëzohej vetëm me ndihmën e një mandreli të tillë, në mënyrë që të mos ndahej rrotulla. Pjesa tjetër janë fazat klasike të presimit.
Strehimi i një kompresori sovjetik si një mandrelë për heqjen e një kushinetë. Diametri i saj i brendshëm është pak më i madh se kushinetat.
Pasi nxora kushinetën (origjinale, kompania NTN), shkova në dyqan, ku nga asortimenti i ofruar (përfshirë atë origjinalin, nga i cili u largova për shkak të origjinës së tij të çuditshme... paradoks), zgjodha një kushinetë nga NSK, duke shënuar 35BD219T12DDUCG21 I vjetri po rrotullohej shumë dobët, gjë që në fillim më vuri në hutim (në kuptimin "si funksionoi?", nga rruga, sipas katalogëve të Nissan-it e montuar, ne disa vende mund ta porosisni per pjese kembimi, por ne pergjithesi, e shtypa kushineten, e provova ne vend dhe pastaj zbulova nje problem tjeter... dhe kuptova si funksiononte. dhe unë mallkova për të njëtën herë kohët e fundit kam punuar mjaft emocionalisht në makinë nga buza, plus unaza e saj e brendshme theu sediljen, duke formuar një brazdë në njërën anë rreth 0,5 mm të thellë (vetëm në drejtim të tensionit të rripit poli-V). Më duhej ta grisja këtë turp dhe t'i vendosja një rondele çeliku.
Kondicionerët janë krijuar për t'u ofruar njerëzve rehati në zyra, ambiente banimi dhe makina. Por ndonjëherë këto pajisje përgjithësisht të besueshme mund të dështojnë. Pastaj kërkohet çmontimi. Le të shohim se si të hiqni kondicionerin në një apartament dhe në një makinë.
Kur është e nevojshme të çmontoni një kondicioner makine?
Gjëja e parë që dështon është kondensuesi ose radiatori. Në disa modele makinash, ky shkëmbyes nxehtësie është aq "i qëndrueshëm" sa nuk mund të funksionojë as për një sezon. Ky element është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ujit, papastërtive dhe reagentëve nga rrugët.
Shkelje e ngushtësisë
Depresioni ndodh për shumë arsye, jo vetëm për shkak të korrozionit. Kështu, ndërsa unazat e gomës dhe guarnicionet konsumohen, ngushtësia e sistemit rrezikohet. Gypat gjithashtu mund të shkaktojnë rrjedhje. Grumbullimet në kompresor shpesh rrjedhin.
Defektet mekanike
Më shpesh, nyjet bllokohen, dhe më pas sistemi depreson. Kompresorët mund të dështojnë për shkak të ftohje e pamjaftueshme kondensator ose për shkak të një ventilatori që nuk funksionon. Blloqet edhe kur presionin e lartë të gjakut në sistem për shkak të mbinxehjes së freonit. Në këtë rast nuk mbetet gjë tjetër veçse të hiqni kondicionerin, të zëvendësoni pjesët e bllokuara dhe ta instaloni në vend.
Gabimet e tjera
Ndër arsyet pse është e nevojshme të hiqet sistemi i ndarjes janë prishjet në pjesën elektrike, problemet me pengimin. shtypje e lartë, avari njësi elektronike. Çfarë duhet bërë në këtë rast?
Ne çmontojmë saktë kondicionerin e makinës
Para se të hiqni kondicionerin Priora, duhet të dini se çfarë është ky sistem. Kështu, AvtoVAZ instalon kondicionerët më primitivë në Priora. Njësia përbëhet nga një kondensator, një kompresor dhe linja.
Në makinat AvtoVAZ më së shumti mosfunksionim i shpeshtë Sistemi i ajrit të kondicionuar prishet Së pari, kushineta e tufës shkatërrohet dhe më pas vetë tufa. Ndër më të shumtët shkaqet e mundshme mund të quhet dështimi i bashkimit tension i gabuar rripin e drejtimit, rrëshqitje e diskut. Pasi kushinetat të dalin nga pozicioni, formohen forma të lojës në rrotull, gjë që çon në gërryerje të mbështjelljes së bashkimit. Ndonjëherë pjesa mund të bllokohet. Problemi mund të zgjidhet me zëvendësim. Le të shohim se si të hiqni kompresorin e ajrit të kondicionuar në një Priora.
Le të fillojmë
Pra, së pari makina de-energjizohet. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni terminalin negativ nga bateria. Atëherë duhet të derdhni freonin nga sistemi. Për këtë qëllim, ka një valvul të veçantë në kapak. Pas kësaj, hiqni baltën e motorit. Më pas, hiqni rripat e pajisjeve ndihmëse.
Pastaj shkëputni lidhësin nga tufa e kompresorit. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të fllanxhës me presion të lartë në kompresor dhe hiqeni atë. Tubacioni gjithashtu po çmontohet presion i ulët. Kompresori është i lidhur me motorin dhe mbahet në vend nga tre bulona; Është më mirë të hiqni kompresorin nga poshtë.
Si të hiqni një gjenerator Priora me ajër të kondicionuar
Kjo makinë shpesh ka probleme me gjeneratorin, por heqja e tij nuk është aq e lehtë - duhet të çmontoni gjysmën e makinës dhe të derdhni freonin nga kondicioneri. 
Le të shohim se si ta çmontoni vetë gjeneratorin. Ndryshe nga Prior pa ajër të kondicionuar, hiqni gjeneratorin brenda në këtë rast nevojiten nga poshtë. Makina futet në një gropë ose në një ashensor. Pastaj hiqni mbrojtjen e motorit dhe lironi rulin e tensionit të rripit të makinës. Më pas, hiqni bulonën e sipërme që mban gjeneratorin.
Tani ju duhet të lëvizni poshtë, nën makinë. Këtu heqin bulonat që sigurojnë kompresorin e kondicionimit, gjë që është shumë e bezdisshme. Më pas, hiqni me kujdes rripin që shkon te kompresori dhe gjeneratori.
Për të hequr nyjen e fundit, ajo hiqet vend dhe të çojë drejt baterisë. Në këtë mënyrë mund të keni akses në bulonën më të lartë që mban kondicionerin në vend. Pasi të keni hequr bulonën e fundit, mund të varni kompresorin, kjo është e mjaftueshme për punë. Nuk do të bjerë, dhe tubat që shkojnë në të janë mjaft të ngurtë. Pas kësaj, hiqni bulonat që mbajnë gjeneratorin. Shkëputni terminalet e saj dhe tërhiqeni njësinë poshtë.
Si të hiqni një kondensator të kondicionerit
Në çdo makinë kjo pjese dhe vendi i instalimit të tij ka karakteristikat e veta. Mbërthyesit mund të ndryshojnë gjithashtu. Disa shkëmbyes nxehtësie të kondicionerit janë instaluar përpara radiatorit të sistemit të ftohjes, të tjerët janë instaluar pas tij. Le të shohim se si të hiqni radiatorin e kondicionerit nga një makinë. 
Shpesh, kondensatorët hiqen nga fundi i makinës - kjo e bën atë shumë më të përshtatshëm për të punuar dhe nuk keni nevojë të çmontoni gjysmën e makinës. Së pari, hiqni mbrojtjen e motorit, grilën e radiatorit dhe (nëse është e nevojshme) parakolp para. Tjetra, gjithçka që mbetet është të zhvidhosni lidhësit dhe të lironi kondensatorin.
Heqja e bashkimit
Tufa ose rrotulla hiqet më shpesh për të zëvendësuar kushinetën. Mosfunksionimi do të shfaqet në formën e një bilbili karakteristik nga ndarja e motorit. Lidhja do të ketë gjithashtu disa lojëra. Le të shohim se si të hiqni tufën A/C dhe të zëvendësoni kushinetën.
Kompleti i mjeteve për çmontimin
Për punën e çmontimit, do t'ju duhet një grup standard i mjeteve të automobilistit, si dhe një fole dhe një grup kaçavidash Torx. Ju gjithashtu duhet të përgatisni një daltë për të bërë pika në bashkim. Më në fund, nevojitet një kushinetë e re për ta zëvendësuar atë.
Udhëzime për heqjen e bashkimit
Para së gjithash, instaloni folenë nën rrotën e përparme të djathtë, shkëputeni bulonat e rrotave, ngrini timonin. Pastaj bulonat janë hequr plotësisht dhe disku hiqet. Më pas, përdorni një çelës 8 mm dhe një kaçavidë për të çmontuar fiksuesit e baltës dhe bagazhit. Pas kësaj do të keni akses në rul tensioni gjeneratori, ai gjithashtu duhet të jetë i zhveshur. Duke përdorur një prizë me 8 pika, hiqni bulonën e fiksimit që mban bashkimin dhe hiqni kapakun e sipërm. 
Pastaj hiqni unazën mbajtëse që mban rrotullën në vend. bosht lëvizës kompresor, dhe hiqni gjithçka së bashku me kushinetën. Ndonjëherë kushinetja duhet të rrëzohet. Zëvendësimi i kushinetës dhe instalimi i bashkimit kryhet në rend të kundërt.
Sistemet e ndarjes
Kondicionerët e shtëpisë janë çmontuar jo vetëm për shkak të prishjeve. 
Ata shpesh hiqen për t'u zhvendosur në një apartament ose zyrë tjetër gjatë rinovimit. Një sistem split është dukshëm i ndryshëm nga kondicioneri i një makine dhe ju duhet të dini se si ta hiqni kondicionerin në mënyrë korrekte.
Heqja e sistemit të murit
Heqja e kondicionerëve të vegjël të montuar në mur nuk është e vështirë, veçanërisht nëse keni një komplet mjete standarde. Pra, do t'ju duhen dy çelësa suedezë, një prerës tubash, një matës presioni, një kaçavidë treguese, çelësa dhe gjashtëkëndësha. Këshillohet gjithashtu që të keni në dispozicion një stacion matës presioni për të ruajtur freonin. Le të shohim se si ta heqim atë të brendshëm.
Hapi i parë është të pomponi freonin. Është më mirë ta pomponi njësi e jashtme. Për ta bërë këtë, lidhni një matës presioni me valvulën e gazit. Më pas ata çmontojnë shirit anësor dhe shtrëngoni valvulën e mbingarkuesit me një gjashtëkëndësh. Brenda një minutë, i gjithë freoni do të rrjedhë në njësinë e jashtme dhe presioni në linjë do të bjerë. Pastaj valvula shtrëngohet dhe pajisja fiket. Pas kësaj, përdorni një prerës tubash për të prerë tubat - duhet të mbani 15-20 cm nga montimi. Tubat rrotullohen dhe pjesa e jashtme hiqet nga kllapat. 
Më pas fillojmë çmontimin njësi e brendshme. Le të shohim se si ta heqim kondicionerin nga muri - nuk është e vështirë. Hapni kapakun e pajisjes, hiqni fiksuesit që mbajnë modulin, hiqni vijën, rrotulloni skajet e tubave, fikni telat elektrik. Mbetet vetëm të hiqni bllokun nga pllaka në të cilën mbahet. Përpara se ta hiqni plotësisht kondicionerin nga muri, hiqni me kujdes lidhësit e tubacionit dhe shtresën plastike.
Heqja e një sistemi të ndarjes së kanaleve
Ekzekutoni bëjeni vetë çmontimin Pajisjet e tilla tashmë janë më të komplikuara - këto njësi kanë peshë të konsiderueshme. Por përveç kësaj, do t'ju duhet të hiqni kanalet e tyre të ajrit. Për të çmontuar kondicionerë të tillë, keni nevojë për të njëjtin grup mjetesh si në rastin e një sistemi të ndarë. 
Hapi i parë do të jetë çmontimi i kanaleve të ajrit. Për ta bërë këtë, hiqni grilën dhe hiqni kanalet e ajrit. Kjo bëhet duke i shkëputur ato nga pjesa e brendshme e sistemit. Kanali fleksibël i ajrit është i siguruar me kapëse. Në rastin e metaleve, hiqni vidhat. Para se të hiqni kondicionerin, duhet të mbani mend të pomponi freonin në njësinë e jashtme.
Heqja kryhet sipas të njëjtit parim si kur çmontoni një sistem të ndarjes në shtëpi. Më pas, lironi dadot e avulluesit, hiqni linjën e freonit dhe hiqni telat elektrikë. Tubi i kullimit është gjithashtu i fikur. Në këtë fazë, procesi i çmontimit të njësisë ka përfunduar me sukses. Më pas mund të ndërmerrni çdo veprim në lidhje me riparimin e kondicionerit, ose ta zëvendësoni tërësisht me një të ri.
konkluzioni
Në këtë mënyrë ju mund të çmontoni kondicionerët. Duke pasur përvojë pune me mjete, të gjitha operacionet mund të bëhen lehtësisht me duart tuaja. Vëmë re gjithashtu se tani ka shumë zejtarë që ofrojnë shërbime për çmontimin e sistemeve të ndarjes. Për shtëpitë private, çmimi i shërbimit është rreth dy mijë e gjysmë rubla. Për banorët e ndërtesave shumëkatëshe - nga tre e lart (në varësi të katit specifik). Në të njëjtën kohë, specialistët kanë të gjitha set i nevojshëm për punë me sistemin e kondicionimit. Kjo mund t'ju kursejë shumë kohë dhe nuk keni pse të shqetësoheni për të mësuar se si funksionon sistemi.
