Alarmi mjeti motorik përfaqëson një sistem të veçantë drite për paralajmërimin për situata të rrezikshme, të shprehur në funksionimin e njëkohshëm të të gjithë treguesve të kthesës. Është projektuar për të paralajmëruar vizualisht drejtuesit e automjeteve të tjera brenda shikimit të tyre situatë e rrezikshme, duke tërhequr vëmendjen e tyre.

Pothuajse të gjitha automjetet janë të pajisura me alarme rreziku. Përjashtimet e vetme mund të jenë automjete të veçanta ndërtimi, industriale dhe të tjera që janë të pajisura me një fener të përhershëm ndezës portokalli.

Një fener ndezës mund të plotësojë ose zëvendësojë dritat paralajmëruese të rrezikut në pajisje speciale. Foto: test.big-cars.ru

Si të përdorni

Rregullat e trafikut janë të rregulluara rreptësisht (neni 7.1) procedurë e detyrueshme përfshirjes alarmi. Alarmi ndizet:

1. Në rast aksidenti. Përjashtim nga kjo situatë është kur:

• ndezja e alarmit mund të rrisë rrezikun e ndezjes së karburantit si rezultat i dëmtimit mekanik gjatë një aksidenti;
• Si pasojë e aksidentit, pajisjet elektrike (tela elektrike, bateri akumulatori, kontrollet në pult, etj.) dhe ndezja është teknikisht e pamundur;
• shoferi dhe pasagjerët kanë mbetur të plagosur rëndë.

1. Kur detyrohet të ndalet në vende ku një veprim i tillë është i kufizuar me shenja trafiku dhe shenjat.

Vende të tilla përfshijnë:

• zonat e mbulimit të tabelave “pa ndalim” 3.27;
• vija e verdhë e fortë 1.4;
• zonat e mbulimit të tabelave të autostradës 5.1.

Në këtë rast, për përmbajtje më të madhe informacioni të sinjaleve të dritës së urgjencës, automjeti duhet të vendoset përgjatë vijës së lëvizjes paralel me anë të rrugës, sa më afër skajit të rrugës.

Koncepti i "ndalimit të detyruar" parashikon pezullimin e lëvizjes për arsyet e mëposhtme:

• mosfunksionim teknik i automjetit;
• Krijim kushte të rrezikshme për ngarkesat e transportuara me makinë;
• sëmundje e rëndë e pasagjerit ose shoferit;
• prania e pengesave të rëndësishme në trafik.

1. Në rast të verbimit të papritur të shoferit mjeti gjatë ngasjes në kushte muzgu dhe kohë e errët ditë. Në këtë rast, shoferi nuk duhet të kryejë manovra të papritura.
2. Në një automjet të tërhequr gjatë tërheqjes së tij (e detyrueshme në çdo kohë). Nëse tërheqja kryhet për një kohë të gjatë, ose mjeti i tërhequr është dëmtuar në mënyrë të tillë që sistemi i alarmit të mos funksionojë, përdoren metoda të tjera paralajmërimi, siç përcaktohet në Rregullat e Qarkullimit Rrugor.
3. Gjatë marrjes dhe largimit të fëmijëve me shenjë paralajmëruese “Transporti i fëmijëve” në automjet.

Shoferi ka të drejtë të përcaktojë në mënyrë të pavarur situatën kur mjeti që drejton krijon ndërhyrje ose përbën rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës dhe të ndezë shenjën e dritës paralajmëruese të rrezikut.

Raste të tilla mund të jenë:

• mosfunksionimi i automjetit, duke çuar në ndërprerjen e manovrimit të tij, limit shpejtësie, pajisje ndriçimi;
• prania e ngarkesave të rrezikshme në bordin e automjetit;
• kalimi në vendin e riparimit;
• zona e rrezikshme e trafikut (për shembull, akulli), situata të tjera.

Në disa vende (përfshirë Rusinë), ndezja e shkurtër e dritave paralajmëruese të rrezikut përdoret si shenjë mirënjohjeje për drejtuesit e tjerë, për shembull, nëse ata kanë pastruar korsinë për parakalim.

Shoferët e taksive ndonjëherë përdorin dritat paralajmëruese të rrezikut për të paralajmëruar kolegët dhe policinë situatë emergjente, i formuar në brendësi të makinës.

Prania e një sistemi alarmi funksional është një kusht i detyrueshëm për funksionimin e një automjeti. Nëse për ndonjë arsye dështon, duhet të shkoni në vendin e riparimit, ose, nëse është e mundur, ta kryeni vetë.

Mosfunksionimet e mundshme dhe eliminimi i tyre

Qarku i alarmit është i organizuar sipas dy algoritmeve.

Alarmi me stafetë

Në makinat e prodhuara para viteve 2000, dritat e tilla të urgjencës kombinoheshin me një sistem sinjalizues. Foto: auto.kombat.com.ua

Elementi kryesor i një sistemi të tillë është stafeta e kthesës. Reletë të tilla u shfaqën për herë të parë në kohët e paraluftës. Kryesor aktivizues ato përmbanin një pllakë bimetalike. Kur sinjalet e kthesës u ndezën dhe rryma rrjedh, pllaka bimetalike u nxeh, ndryshoi dimensionet e saj gjeometrike dhe hapi kontaktet e stafetës. Rryma ndaloi së rrjedhur, pllaka u fto, mbylli përsëri kontaktet dhe llambat treguese të drejtimit u ndezën. Rryma përsëri ngrohte pllakat, ata hapën kontaktet... E kështu me radhë. Të tillë sistemi më i thjeshtë kishte avantazhe të mëdha:

• besueshmëria;
• çmim i ulët;
• zë (duke klikuar nën timon);
• përmbajtja e informacionit, nëse një nga llambat e sinjalit të kthesës dështoi, frekuenca e ndezjes ndryshoi, shoferi e pa këtë.

Mund të mësoni më shumë rreth dizajnit të stafetës së sinjalit të kthesës nga video:

RRETH Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të sistemeve rele:

1. Mosfunksionimi i stafetës së rrotullimit. Mënyra më e lehtë për të kontrolluar dhe zgjidhur një problem është zëvendësimi i stafetës. Zakonisht ndodhet nën timon, në kutinë e siguresave dhe stafetës poshtë pult. Në disa modele VW, ajo ishte e integruar në butonin e dritës paralajmëruese të rrezikut.
2. Siguresa për sinjalizuesit e kthesës është fryrë. Riparimi - zëvendësimi i siguresës.
3. Mosfunksionimi i çelësit të kthesës në konzollën e drejtimit (në gjuhën e zakonshme - pilivesa, rrema). Në këtë rast, shpesh është e nevojshme të zëvendësohet blloku i ndërprerësit, ndonjëherë duke pastruar lidhësin e tij.
4. Ka një mosfunksionim të njërës prej llambave të sinjalit të kthesës ose prizës në të cilën është futur. Riparimi – ndërrimi i llambës, mirëmbajtja e bazës.
5. Defekti i instalimeve elektrike. Shumica riparime komplekse, kerkohet ndihma e autoelektricistit.

Alarmi elektronik

Përdoret në shumë makina që nga vitet 2000. Funksionimi i tij kontrollohet nga një njësi e kontrollit të trupit të mikroprocesorit. Nëse një sistem i tillë alarmi nuk funksionon, është e nevojshme të kontrolloni siguresat, llambat, prizat dhe çelsat. Nëse këto procedura nuk sjellin ndonjë efekt, është e nevojshme të kryhen diagnostifikimi kompjuterik dhe riparime nga një elektricist auto.

Aktualisht, emetuesit LED përdoren shpesh në ekranet e dritës. Pavarësisht nga besueshmëria e LED-ve individualisht, ato shpesh dështojnë si pjesë e një linje LED. Në këtë rast, duhet të kontaktoni një stacion shërbimi që i riparon ato.

Një sistem alarmi që funksionon është një nga kushtet e detyrueshme trafik i sigurt. Kryeni riparimet dhe zgjidhjen e problemeve në kohën e duhur.

Në disa raste, një automjet i ndaluar në rrugë mund të përbëjë rrezik për drejtuesit e tjerë. Për të identifikuar automjete të tilla, rregullat parashikojnë përfshirjen e dritave paralajmëruese të rrezikut dhe instalimin e një trekëndëshi paralajmërues. Të dhënat sinjale paralajmëruese ndihmoni drejtuesit e tjerë të vërejnë me kohë një mjet të ndaluar dhe të ndërmarrin veprime masat e nevojshme masa paraprake.Drejtuesve u kërkohet të ndezin dritat e tyre të rrezikut dhe të shfaqin një trekëndësh paralajmërues:
1.Në rast aksidenti trafiku
2. Në rast ndalimi të detyruar ku, duke pasur parasysh rregullat, ndalohet

Një trekëndësh paralajmërues është instaluar në mënyrë të tillë që automjeti të vërehet në kohën e duhur nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Distanca duhet të jetë së paku 15 metra në një zonë të populluar dhe të paktën 30 metra jashtë zgjidhje. Vendosja e shenjës në një distancë më të madhe zgjidhet nga shoferi në varësi të situatës specifike.

Emergjenca alarm i lehtë duhet të përfshihen:
1.Nëse shoferi është verbuar nga fenerët
2. Kur tërhiqet (në një mjet të tërhequr)

Nëse nuk ka ose mosfunksionim të dritave paralajmëruese të rrezikut në mjetin e tërhequr, një trekëndësh paralajmërues duhet të ngjitet në pjesën e pasme të tij.
Rregullat parashikojnë përfshirjen e dritave paralajmëruese të rrezikut në raste të tjera, për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për rrezikun që mund të krijojë mjeti.

Alarmet e rrezikut përdoren kur makina dëmtohet në një aksident, ose nëse është e nevojshme të ndalet në një vend ku makina paraqet rrezik për të tjerët. automjeteve. Nëse është e mundur, lëvizni me shpejtësi të ulët - mund të lëvizni poshtë korsia e djathte dhe vazhdoni të vozitni me dritat e urgjencës ndezur.

Për më tepër, ekziston një përjashtim nga rregulli i fundit. Nëse makina nuk mund të përshpejtojë në 40 km/h , Se ne rruge Lëvizja nuk mund të vazhdojë. Në këtë rast, ata tërhiqen në anë të rrugës dhe ndalojnë (duke vendosur një shenjë ndalimi dhe duke ndezur dritat e rrezikut).

Në fakt, rastet në të cilat duhet me të vërtetë të ndizet alarmi i urgjencës u renditën më lart. Këtu do të shtojmë gjithashtu tërheqjen dhe daljen e fëmijëve (kur automjeti është i pajisur me shenjën "Fëmijët"). Dhe në çdo situatë tjetër (për shembull, kur ndaloni në një kryqëzim), ndezja e dritave paralajmëruese të rrezikut është jashtëzakonisht e padëshirueshme. Kjo do të largojë përdoruesit e tjerë të rrugës nga rruga.

Keqkuptimi i mëposhtëm është i zakonshëm. Duket se në disa makina të huaja dritat e rrezikut ndizen automatikisht dhe kur frenimi(por, ndryshe nga "ndalimet", jo kur pedali shtypet aksidentalisht). Le të shpjegojmë se çfarë saktësisht po ndodh.

"Drita e rrezikut" - nuk dyfishon dritën e frenave

Ekziston opsioni i mëposhtëm i opsionit. Kur makina performon frenim emergjent dhe lëviz ngadalë, dritat e urgjencës ndizen. Por ato pulsin me frekuencë dy herë më shpejt, sesa në mënyra emergjente(një sinjal i tillë nuk mund të ngatërrohet me një sinjal "emergjence").

Ky opsion është i disponueshëm në nivelet e dekorimit luksoz. makinat e pasagjerëve, dhe u përhap në disa vende të Evropës veriore. NË Rregullat ruse, megjithatë, asgjë e tillë nuk merret parasysh. Nëse sinjali nga sensori i ngadalësimit mund të përdoret, atëherë ka kuptim ta lidhni atë drita shtesë e frenave(dhe jo tek dritat e urgjencës).

Një gabim i zakonshëm është sjellja e mëposhtme në rrugë. Pas ndalimit, shoferi vendos një shenjë të veçantë, siç përcaktohet në rregullat e trafikut. Por dritat e rrezikut mbeten të fikur. Çfarë shkel Art. 12 pika 20 e Kodit Administrativ.

Shërbimi i strehimit dhe shërbimeve komunale emergjente është krijuar për të ofruar pa probleme dhe funksionimin e pandërprerë të gjitha llojet e objekteve banesore dhe komunale (rrjetet e energjisë elektrike, furnizimi me ujë, rrjetet e gazit, kanalizimet etj.).

Ndër detyrat që kryen “ekuipazhi i urgjencës” janë organizimi dhe zbatimi i aktiviteteve të ndryshme për sigurimin e funksionimit të pandërprerë të objekteve të banimit dhe shërbimeve komunale, si dhe lokalizimin dhe eliminimin e problemeve dhe aksidenteve që lindin mbi to. Dispeçeri i shërbimit të urgjencës koordinon dhe kontrollon aktivitetet e departamenteve të tij të ndryshme, pranon kërkesat për eliminimin e aksidenteve dhe menaxhon ekipet operacionale, koordinon veprimet e ekipeve të shpëtimit emergjent me strehimin dhe organizatat e tjera.

Fushat e përgjegjësisë së shërbimeve të ndryshme

Shërbimi i urgjencës zakonisht merret me të gjitha llojet e avarive dhe problemeve të shkaktuara nga konsumimi i pajisjeve, kapitali ose riparimet aktuale komunikimet, mirëmbajtja e pakënaqshme e shtëpisë në tërësi dhe e saj rrjetet e shërbimeve, si dhe ndikimin e ngjarjeve jonormale të motit (edhe ngrica e fortë, shiu, era dhe kështu me radhë).

Kështu, shërbimi i urgjencës thirret në rast të: – dëmtimit të tubacioneve sisteme të ndryshme pajisje inxhinierike (kjo vlen si për ujësjellësin ashtu edhe për rrjetin e gazit), të cilat prishin funksionimin e këtyre sistemeve dhe shkaktojnë dëme në ambientet e banimit dhe ato ndihmëse - domethënë, plasje tubash të të gjitha llojeve për shkak të pleqërisë ose dëmtim mekanik; – dështimet e pajisjeve të këtyre sistemeve (fikja, kontrolli, furnizimi me ujë) – çezmat e thyera ose që rrjedhin dhe probleme të ngjashme; – kanalizime të bllokuara dhe kanale mbeturinash;

- uji që hyn në ambiente - rrjedhje, prishje tubash;

— dështimi i pajisjeve elektrike: pajisjet e shpërndarjes hyrëse, kabllot elektrike (prishje ose dëmtime), ndërprerje e energjisë në një apartament, hyrje, ndërtesë.

Punonjësit e shërbimit të urgjencës së qytetit, pasi të mbërrijnë në vendngjarje dhe të vlerësojnë situatën, mund të telefonojnë gjithashtu shërbime të tjera speciale të riparimit (nëse, për shembull, rrjeti i gazit ose telefonit është i dëmtuar, ashensori nuk funksionon), kontaktoni ujësjellësin e qytetit dhe kompani të tjera të specializuara të shërbimeve komunale. Në shtëpitë e menaxhuara përmes një HOA, është partneriteti ai që është përgjegjës për luftimin e aksidenteve. Shërbimi i urgjencës së qytetit (qarkut etj.), në bashkëpunim me shoqëritë e shërbimeve, është i detyruar të përballet me aksidentet “rrugë” dhe “oborr”.

Kostoja e punës

Shërbimet e shpëtimit emergjent janë të detyruar të sigurojnë urgjentisht likuidimin situatë emergjente, garantojnë sigurinë e qytetarëve (duke përfshirë edhe rrethimin zonat e rrezikshme madje edhe marrjen e masave për zhvendosjen e njerëzve nga strehimi emergjent). Në këtë rast, largimi i ekipit duhet të ndodhë brenda gjysmë ore nga momenti i thirrjes nga dispeçeri ose qytetarët (në rastin e fundit, vetë riparuesit njoftojnë dhomën e kontrollit për nisjen).

Gjatë kryerjes së punës, ekipet e emergjencës duhet të monitorojnë sigurinë e tyre për njerëzit, pronën e tyre dhe mjedisi, monitoron përputhjen me kërkesat e sigurisë dhe shëndetit në punë. Ata gjithashtu duhet të marrin masa për të parandaluar përsëritjen e emergjencës në këtë fushë.

Në rast të zbulimit të dëmtimeve (aksidenteve) në rrjetet kryesore të furnizimit me ujë, ngrohjes, kanalizimeve, telefonit, nëntokësor të energjisë ose rrjeteve, si dhe në tubacionet e gazit dhe pajisje gazi, kabinetet e hyrjes dhe nënstacionet e transformatorëve, punonjësit e shërbimit jo vetëm që e raportojnë këtë në shërbimet emergjente të shoqërive përkatëse, por monitorojnë punën e tyre deri në eliminimin e plotë të aksidentit.

Pothuajse të gjitha emergjencat e shërbimeve duhet të riparohen pa pagesë. Përjashtim bëjnë aksidentet brenda apartamenteve midis pronarëve të shtëpive dhe ndonjëherë - aksidentet brenda shtëpisë në objektet me një formë të menaxhimit të drejtpërdrejtë.

Standardet e Eliminimit të Aksidenteve

Për çdo lloj pune ka të caktuara rregulloret, duke përcaktuar rendin e zbatimit të tyre, si dhe kohën brenda së cilës duhet të përfundojë likuidimi i aksidentit. Ekipi i riparimit raporton në dhomën e kontrollit për mbërritjen e tij në vendin e incidentit, dhe më pas për përfundimin e punës (e gjithë kjo regjistrohet në regjistra të veçantë).

Pra, jepen vetëm dy orë për llojet e mëposhtme të punës: pastrimi i shezlongut ose ngritësit; duke zëvendësuar një valvul ose rubinet me të ftohtë ose ujë i nxehtë; ndërrimi i rubinetit; eliminimi i rrjedhjeve nga pajisjet hidraulike (pa e zëvendësuar atë) ose ngritësi (pa zëvendësuar seksionet e tij); eliminimi i rrjedhjeve të ujit në shkallët ose gropat e plehrave; pompimi i ujit nga bodrumi; zgjidhjen e problemeve rrjetet elektrike, pajisje dhe pajisje.

Në 4 orë, ekipi duhet të përballojë: zëvendësimin e një pjese të një ngritësi ose pompe, radiatori ose hekuri peshqiri të nxehtë; instalimi i krueseve, futja e valvulave të prizës në ngritësin e ngrohjes; eliminimi i një rrjedhjeje nga një tub furnizimi me ujë të ftohtë (pa zëvendësuar seksionin e tij); punimet e saldimit.

Janë dhënë 6 orë për eliminimin e një rrjedhjeje nga një tubacion furnizimi me ujë të nxehtë, gjithashtu pa zëvendësuar seksionin e tij;

Ekipi i urgjencës mund të punojë deri në 8 orë për të zëvendësuar seksionet e tubacioneve dhe për të zëvendësuar valvulat.

Sigurisht, standardet varen nga shkalla e problemit: deri në një ditë drite ndahet për problemet e përmirësimit (zëvendësimi i një llambë në një fener, një mbulesë e vjedhur ose e dëmtuar e pusetës, eliminimi i një peme të ngordhur) ose aksidente që lënë një ose më shumë shtëpi pa energji elektrike.

Eliminimi i ndërprerjeve në komunikimet kryesore kryesore mund të zgjasë deri në 3 ditë, dhe korrigjimi i dëmtimit nga fatkeqesi natyrore- edhe më gjatë.