Mund të jetë shumë e vështirë t'i përgjigjesh pyetjes "Çfarë kilometrazhi do të jetë normal për një makinë?", që nga gjendja automjeti jo gjithmonë varet nga numri i kilometrave të mbetura pas. Megjithatë, në treg sekondar ky tregues është shumë i manipuluar, dhe nëse makina ka kilometrazh të ulët, atëherë çmimi i saj mund të jetë aq i mirë sa i ri. Më poshtë do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kilometrazhi duhet të ketë një makinë e përdorur, si mund të ndikojë kjo në gjendjen e saj dhe në çfarë "rregullimi" i treguesve të kilometrazhit çon.

A është e mundur t'i përgjigjemi qartë pyetjes se nga varet "norma"?

Koncepti i "kilometrit normal" për një makinë është shumë i paqartë, pasi është shumë e vështirë të përcaktohet se cila kilometrazh konsiderohet e lartë për një makinë të huaj. Vështirësia lind për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

E rëndësishme! Largësia e një makine nuk përcaktohet nga shpejtësia (fraza popullore është "shpejtësi i përdredhur"), por nga odometri. Në fund të fundit, shpejtësia e shpejtësisë përcakton shpejtësinë e makinës, por kilometrat e përshkuar regjistrohen në odometër, i cili mund të vendoset drejtpërdrejt pranë gjilpërës së shpejtësisë.

Ku ishte makina? Nëse jashtë vendit, ku rrugët janë relativisht të cilësisë së lartë, dhe pronarët e makinave kujdesen mirë për makinat e tyre dhe zëvendësojnë të gjitha materialet harxhuese në kohë, atëherë edhe nëse makina përshkoi 20 mijë km çdo vit, kjo nuk do të ndikojë në gjendjen e përgjithshme. Por nëse flasim për një makinë të huaj që doli nga sallonet për rrugët e brendshme, atëherë edhe nëse kilometrazhi mesatar makina do te jete 2 mije km ne vit, kjo nuk mund te premtohet gjendje e shkëlqyer një makinë të tillë.

Sa vjeç është makina? Sa më e vjetër të jetë makina dhe sa më shumë kilometrazh të ketë, aq më i ulët do të jetë çmimi i saj, pasi këta tregues tregojnë konsumimin e makinës dhe pjesëve të saj. Megjithatë, edhe një makinë shumë e vjetër mund të ketë kilometrazh shumë të ulët.

Rreth çfarë lloji makina po vjen fjalim? Nëse është e vogël makinë pasagjerësh për qytetin, atëherë mund të mbulojë rreth 20-30 mijë kilometra në vit, nëse një SUV përdoret ekskluzivisht për të udhëtuar jashtë qytetit, nuk ka gjasa që të jetë në gjendje të mbulojë dhjetë mijë në një vit, dhe nëse një punë e rëndë mjeti që ishte në përdorim të vazhdueshëm, atëherë mund të përshkojë 10 mijë km edhe brenda 1 muaji.

Kështu, kilometrazhi normal për një makinë duhet të llogaritet si formula matematikore, në të cilën, përveç kilometrazhit, vlen të lidhet edhe origjina e makinës, vjetërsia e saj, numri i pronarëve, prania e aksidenteve, lloji i makinës dhe gjendja e përgjithshme e saj.

A e dinit? Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, duhet të merrni leximin në odometrin e saj dhe ta ndani atë me moshën e makinës (ose kohën kur shitësi e zotëronte atë).

Në fakt, koncepti i kilometrazhit të lartë/të ulët u shfaq në tregjet e makinave, ku pronarët e makinave me kilometrazhi i lartë Shtë e dobishme të përqendroni vëmendjen në këtë, duke u përpjekur t'u provoni blerësve se makina e tij është sa më e re dhe praktikisht nuk është përdorur kurrë. Por nëse planifikoni të blini një makinë të përdorur, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë të gjitha këtyre historive për kilometrazhin "normal". Çfarë kilometrazhi mesatar në vit konsiderohet normal?

Largësia mesatare e një makine në vit dhe norma e saj, përsëri, janë koncepte mjaft të paqarta. Largësia optimale për një makinë të përdorur duhet të jetë afërsisht 20-30 mijë km në vit, dhe vetëm nëse makina është përdorur rregullisht. Nëse përdoret herë pas here, shumë shoferë ngasin jo më shumë se 5 mijë km në vit.

Në çdo rast, kur blini një makinë, duhet të pyesni shitësin në mënyrë sa më të detajuar për makinën dhe mënyrën se si e përdori atë dhe më pas t'i lidhni këto të dhëna me leximet në odometri. Nëse, në përgjithësi, fotografia duket logjike dhe nuk keni dyshime për praninë e mashtrimit, do të thotë që keni një kilometrazh vërtet normal.

Sa i përket kilometrazhit që konsiderohet i lartë për një makinë, është e pamundur të jepet një përgjigje e saktë për këtë pyetje për arsyet e përshkruara në pjesën e mëparshme. Për çdo lloj makine, llogaritet kilometrazhi i saj, dhe, për shembull, në rastin e automjeteve të rënda, edhe 200 mijë km në vit nuk do të konsiderohen kilometrazh të tepërt.

Por nëse do të shisni makinën tuaj të pasagjerëve, atëherë një makinë me një kilometrazh më shumë se 30 mijë km në vit do të ofrohet me një çmim më të ulët, pasi një largësi e tillë është mjaft e madhe për të. Nëse, të themi, po flasim për një makinë qyteti pesëvjeçare, atëherë odometri i saj duhet të tregojë një tregues prej 80 deri në 120 mijë km. Sa më i madh të jetë kilometrazhi i një makine të tillë, aq më i ulët do të jetë çmimi i saj.

Si të llogarisni afërsisht kilometrazhin normal kur blini një makinë?

Kur përcaktoni kilometrazhin e një makine, ia vlen të vlerësohet objektivisht gjendja e makinës. Nëse duket mjaft i përdorur, por kilometrazhi është minimal, duhet të keni pyetje shtesë për shitësin: "A tregon kilometrazhin e saktë kilometrazhin?", "A është shitësi pronari origjinal i kësaj makine?", "A ka qenë makina në një aksident, dhe çfarë lloji?” A iu nënshtrua riparimeve në të njëjtën kohë?”

Për të llogaritur afërsisht se për çfarë kilometrazhi do të jetë normal makinë specifike, duhet t'i kërkoni shitësit të saj informacionin e mëposhtëm: "Sa e vjetër është makina?" dhe "Sa intensivisht u shfrytëzua?"

Për shembull, nëse një makinë shitet nga një shofer taksie, atëherë edhe një makinë e huaj 5-vjeçare mund të ketë një kilometrazh më shumë se 200 mijë km. Dhe ky tregues për të kësaj makine do të jetë normale. Nëse makina shitet nga një çift i martuar që e përdori atë vetëm për udhëtime të rralla në vilën e tyre verore, atëherë edhe për një makinë 20-vjeçare, një largësi prej vetëm 100 mijë km nuk do të jetë befasuese.

Vlen gjithashtu të kuptohet se për të rritur vlerën e makinës së tyre në treg, shumë shoferë përdorin manipulime të paligjshme, siç është rregullimi i leximeve të odometrit. Fatkeqësisht, treguesit mund të falsifikohen ose nga pajisje mekanike, dhe në mënyrë elektronike. Nëse keni ndonjë dyshim në lidhje me vërtetësinë e kilometrazhit të deklaruar nga shitësi, do të ishte mirë ta kontrolloni atë.

Si të përcaktoni kilometrazhin aktual të një makine?

Për të "arritur në fund të së vërtetës" dhe për të zbuluar se sa largësi ka në të vërtetë makina që ju ofrohet për blerje, para së gjithash, ia vlen të kontrolloni odometrin për ndërhyrje.

Nëse po flasim për një pajisje mekanike, atëherë mund të shihni shenja të ndërhyrjes në integritetin e saj nga gjendja e kabllit të makinës së shpejtësisë, i cili është ngjitur në kutinë e marsheve. Nëse vërehet se është çmontuar dhe ribashkuar së fundmi, mund të ngrini akuza të justifikuara kundër shitësit për mashtrim.

Një tjetër e dhënë është pozicioni i numrave në odometër. E Nëse ato janë vendosur saktësisht në një shirit, ka shumë të ngjarë që ato janë rregulluar, sepse nëse pajisja do të numëronte me të vërtetë kilometrat, numrat do të shfaqen gradualisht në numërues.

Llogaritni mashtrimin në odometër elektronik shumë më e vështirë, pasi ndërhyrja në ECU të automjetit është shumë e vështirë për t'u zbuluar. Së paku, do të duhet të kontaktoni një qendër shërbimi, ku specialistët mund ta bëjnë këtë duke përdorur pajisje speciale.

A e dinit?Në Amerikë, për përpjekjen për të mashtruar një blerës dhe për të rregulluar leximet e odometrit, një pronar makine mund të dënohet me dënim penal.

Punëtorët e shërbimit që ndryshuan për herë të fundit vajin në makinë (nëse, sigurisht, ish-pronari kontaktoi qendrën e shërbimit) mund t'ju tregojnë gjithashtu kilometrazhin aktual të makinës. Sipas rregullave ekzistuese, zejtarët duhet të lënë një afishe me datën në makinë zëvendësimi i fundit dhe kilometrazhin që kishte makina në atë moment.

Një e dhënë për faktin se një makinë është vërtet e vjetër, pavarësisht se çfarë kilometrazhi ka në odometrin e saj, do të jetë gjendja e brendshme. Pse sallon? Sepse, shpesh, gjatë riparimeve, është trupi që restaurohet - për ta bërë atë të duket i ri, thjesht mund ta rilyeni dhe blerësi nuk ka gjasa të hamendësojë se makina ishte në një aksident të rëndë. Por pjesa e brendshme zakonisht merr më pak vëmendje, kështu që gjendja e saj mund t'ju tregojë shumë për mënyrën sesi ish-pronari e trajtoi "mikun e tij me katër rrota" dhe sa do të zgjasë. Veçanërisht:

Shikoni se si funksionojnë menteshat në dyert e makinës - a varen dhe a krijojnë ndonjë reagim kur hapen.

Vlerësoni gjendjen e sediljes së shoferit. Me një kilometrazh prej 100 mijë km, do të shihni 100% një ndenjëse të konsumuar. Nëse kilometrazhi i kalon 200 mijë km, atëherë lëkura është sedilja e shoferit ajo patjetër do të mbulohet me të çara, nëse është pëlhurë, ajo tashmë mund të jetë shqyer plotësisht;

Rripi i kohës është një tjetër tregues shumë i besueshëm i kilometrazhit. Nëse odometri tregon një numër shumë të parëndësishëm dhe kur hiqni rripin shihni se është shumë i veshur, me shumë mundësi numrat janë rregulluar. Por nëse rripi është krejtësisht i ri, kjo do të thotë se kilometrazhi i makinës është aq i lartë sa që pronarit tashmë i është dashur ta ndryshojë atë. Inspektoni gjithashtu radiatorin nga pjesa e përparme e tij. Nëse makina ka një kilometrazh më shumë se 100 mijë km, atëherë do të ketë dëmtime të shumta nga goditjet e gurëve dhe rërës.

E rëndësishme! Ju mund të mësoni kilometrazhin aktual të një makine që është importuar në vend nga jashtë falë pyetësorëve të veçantë për shërbimet e shitjes së makinave. Nëse makina "ka ardhur" nga Japonia, mund ta gjeni në një nga ankandet, ku do të ketë patjetër prani fletët e ankandit. Nëse po flasim për makinë amerikane, përpiquni të gjeni makinën në bazën e të dhënave Autocheсk ose Carfax.

Sa më i madh kilometrazhi, aq më shumë do të ndryshojë ngjyrën e tij dhe tub i shkarkimit, duke u bërë gjithnjë e më e kuqe. Nuk ka një shenjë të tillë vetëm nëse makina ka një kilometrazh deri në 50 mijë km. Kushtojini vëmendje edhe ngjyrës gazi i shkarkimit. Nëse është gri ose e zezë, do të thotë se ka probleme me motorin, gjë që tregon një largësi të lartë.

Një mënyrë tjetër për të mësuar rreth kilometrazhin real– kontaktoni një qendër zyrtare shërbimi. Por përsëri, ky opsion është i mundur vetëm nëse po flasim për një makinë të huaj që shoferi e servisoi nën garanci.

E rëndësishme! Nëse nuk e dini kilometrazhin e besueshëm të makinës, nuk do të jeni në gjendje ta zëvendësoni atë në kohën e duhur. Furnizimet, e cila nga ana tjetër mund të çojë në një aksident.

Epo, në fund të fundit, krahasoni treguesin në odometër me gjendjen e hapave të makinës. Nëse makina është vozitur me të vërtetë shumë, ato do të jenë shumë të konsumuara, megjithëse shpesh, para shitjes, shumë pronarë makinash vendosin mbrojtës të rinj në makinë (është e qartë se kjo bëhet vetëm për të shitur makinën në një çmim më të lartë. çmimi).

A varet gjendja e makinës vetëm nga kilometrazhi?

Në fakt, jo, dhe përgjigja e pyetjes, "Çfarë kilometrazhi është kritik për një makinë?" Një makinë me kilometrazhin më të ulët mund të jetë aq e konsumuar sa që pasi të dalë nga parkingu të prishet. Kjo është shpesh për shkak të stilit të drejtimit dhe kushteve të drejtimit - kushtet jashtë rrugës gjithmonë lënë gjurmën e tyre në makinë.

Por nëse pronari iu drejtua shërbimit në kohë dhe zëvendësoi të gjitha pjesët e konsumuara vetëm me origjinale, atëherë edhe treguesi më i madh i kilometrazhit nuk do të jetë në gjendje të tregojë për gjendje reale auto.

Prandaj, kur blini një makinë të përdorur, gjithmonë i kushtoni vëmendje të saj gjendje teknike, dhe nëse është e mundur, bini dakord me shitësin për të kryer ekzaminim i pavarur V Qendra e Shërbimit ose ndonjë stacion shërbimi. Në këtë mënyrë ju mund të zbuloni jo vetëm se sa ka vozitur tashmë makina, por edhe të merrni me mend se sa më gjatë do të jetë në gjendje të udhëtojë dhe nëse ia vlen ta blini.

Kështu, leximi i odometrit nuk duhet të merret si vendim përfundimtar për gjendjen e makinës. Ky tregues është i rëndësishëm vetëm në zbatim shërbimi, e cila rekomandohet pas një numri të caktuar kilometrash të përshkuar.

Të gjithë artikujt

Do të ishte mirë nëse një makinë e vjetër e viteve 70 me një kilometrazh prej 50 mijë km do të shitej lirë në gjendje perfekte, sepse shoferi "i duhen urgjentisht para". Kjo është një utopi. Si rregull, shoferi mesatar drejton nga 10 deri në 30 mijë km në vit. Prandaj, një makinë trevjeçare me kilometrazhin 30,000 km është një ideal që mund të ëndërrohet.

Me shumë mundësi, pronari i një makine të tillë të përdorur do të jetë një menaxher i mesëm, duke lëvizur kryesisht nëpër qytet midis shtëpisë, dyqanit, punës dhe sulmeve të rralla në periferinë më të afërt. Por përveç punonjësve të jakave të bardha, vajzat në qytetet e mëdha marrin gjithashtu timon, duke lëvizur nëpër rrugë të lëmuara; dhe pylltarët që udhëtojnë 5 mijë km në vit, por në terren të ashpër; dhe punëtorët që jetojnë në qendër të një qyteti të vogël me rrugë të këqija, duke përshkuar 200 km në ditë deri në kantier.

Në mënyrë që të mos futeni në telashe dhe të blini një makinë të mirë të përdorur të dorës së dytë, duhet të paktën të kuptoni pak se çfarë kilometrazhi i një makine konsiderohet normale në qytet i madh dhe një qark të vogël. Nuk do të jetë e tepërt të dihet se ku po lëvizte shoferi: nëpër pyje, male, rrugë të sheshta apo gropa.

Cilët faktorë ndikojnë në konsumimin e makinës?

Sa ose pak ka mbuluar një makinë e përdorur në udhëtimin e saj do të varet nga:

• markat dhe vendet e prodhimit;
• rrugët nëpër të cilat lëvizte makina;
• kushtet e funksionimit;
• stili i drejtimit dhe niveli i kujdesit të pronarit.

Nuk ka asnjë kufi të përcaktuar qartë se çfarë kilometrazhi është më mirë të blini një makinë, çfarë lloj kilometrazhi mund të quhet "normal". Kur zgjidhni një makinë të përdorur, mund të krahasoni vitin e prodhimit me kilometrazhin, por shpesh ndodh kur një shofer i ri dhe i papërvojë futet në një numër të tillë aksidentesh brenda 20 mijë km, saqë bëhet e pamundur të drejtosh makinën, kështu që ata vendosin ne gjendje te jashtme dhe e shes me duar sepse kilometrazhi eshte i shkurter! Mund të takoni gjithashtu një perfeksionist që i hoqi të gjithë pluhurin "Dallëndyshjes", kujdesej për të më mirë se gruaja e tij dhe makina e tij 15-vjeçare duket dhe ndjehet sikur sapo ka dalë nga linja e montimit!

Ku është bërë makina?

Prodhuesit kinezë të makinave, edhe pse kanë mbushur tregu rus, por ende jo mjaftueshëm të besueshëm për t'i blerë ato me kilometrazh të lartë. Më shpesh, ato "kineze" zgjasin pa probleme për aq kohë sa zgjat garancia e prodhuesit. Si rregull, elektronika vdes së pari, pastaj trupi dhe shasia. Gjërat janë krejtësisht të ndryshme me prodhuesit gjermanë, të cilët janë gati të vrapojnë qindra kilometra me kujdesin e duhur. Kjo do të thotë, me një pronar që monitoronte mirëmbajtjen, ndërronte të gjitha lëngjet në kohë, mbushte produkte nga prodhues të besuar, monitoronte korrozionin, etj.

Në cilat rrugë lëvizte makina e përdorur?

Nëse një makinë ka përshkuar dhjetëra kilometra në pjesën e jashtme të vendit tonë, ku nuk ka rrugë, atëherë edhe 80 mijë km mund t'ju lajmërojnë. Autostradat në qytetet më shumë se miliona të Federatës Ruse janë pak më të mira se zonat e shkrira të stepës pyjore. Makinat që e nisën udhëtimin e tyre nga dyert e tregtarëve rusë kërkojnë më shumë vëmendje dhe shpenzime sesa makinat e huaja të sjella disi nga jashtë. Nëse arrini të gjeni një makinë të përdorur të sjellë, për shembull, nga Japonia ose Evropa, atëherë edhe 40 mijë km në vit mund të mos ju trembin: aty ku rrugët janë të qetë, makina do të ecë më gjatë.

Nëse jeni duke parë një SUV, kontrolloni me pronarin se në cilën pyll kalon ai. Mos e besoni nëse ai bleu një "amerikan" të fuqishëm e të madh vetëm për të parkuar në bordurë, aftësitë e një kryqëzimi janë të mjaftueshme për këtë; Nuk ka gjasa që pronari i një "xhipi" jashtë rrugës të ndajë me dëshirë informacionin se ai është një gjahtar ose peshkatar i zjarrtë dhe ka pushtuar taigën çdo fundjavë në makinën që shet, prandaj kini kujdes.

Mbani mend: 10 mijë km duke fluturuar përgjatë një autostrade janë disa herë të ndryshme nga 10 mijë km në bllokimet e trafikut të qytetit ose përgjatë një fati të papritur siberian!

Si të llogarisni përafërsisht kilometrazhin "normal".

Ndiqni disa këshilla të dobishme nga Autocode kur blini një makinë të përdorur të përdorur:

• Nëse makina duket sikur është e konsumuar mirë dhe odometri tregon me krenari numrin 40 mijë km, do të ishte mirë të kontrolloni me pronarin se si ia doli ta dëmtonte makinën në një mënyrë të tillë.
• Zbuloni se çfarë bën pronari. Nëse ai “taksonte” makinën që shiste, atëherë edhe disa qindra mijëra kilometra për një makinë pesëvjeçare do të ishin kilometrazhin normal. Dhe nëse shitësi e çoi vetëm modelin që ju pëlqeu për të blerë sende ushqimore dhe në dacha me familjen e tij, atëherë edhe për 10 vjet, një kilometrazh prej 100 mijë km nuk do të jetë befasuese.
• Jashtë rrugës, i pa kryer në kohë punët e shërbimit, mosvëmendja e pronarit ndaj makinës dhe stili i drejtimit "të guximshëm" do të reflektohen edhe në kilometrazhin e ulët të makinës.
• Zbuloni gjithçka rreth markës dhe modelit të makinës përpara se ta blini atë të dorës së dytë: sa vite garanci ka dhënë prodhuesi, cilat janë pozitivet e saj dhe komente negative, lexoni forume dhe blogje, zbuloni se cilat nyje janë të parat që dështojnë. Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni makinë e besueshme dhe dini se çfarë të kërkoni kur blini një makinë të përdorur të përdorur.
• Zgjidhni një makinë pamjen, kilometrazhi dhe gjendja e së cilës kushton vërtet aq sa e kërkon shitësi. Një çmim i reduktuar ose shumë i rritur është një arsye për të menduar se kilometrazhi mund të jetë i anuar.
• Kushtojini vëmendje odometrit, por mos i besoni verbërisht. Çdo rast individual mund të ketë arsyetime. Largësia e ulët mund të mos jetë "normale" nëse shoferi nuk ishte i zellshëm. Megjithatë, ashtu si njëqind kilometra mund të mos jetë një dënim me vdekje.

Si të shmangni mashtrimin

Shërbimi "Autokodi" kontrollon mijëra makina çdo ditë. Çdo makinë e tretë përfundon me kilometrazh të ulët. Shpesh mund të vëreni se kilometrazhi është shtrembëruar jo një herë, por dy, tre ose edhe më shumë herë. Ndonjëherë shitësi i makinave mund të mos e dijë këtë ish-pronarët Tashmë e kam kontrolluar kilometrazhin. Pra, mos e pranoni fjalën time për të, kontrolloni historinë e makinës përpara se të blini. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të dini numrin e targës së makinës dhe

100-150 mijë km janë shumë apo pak? Pse pronarët përpiqen më së shumti të shesin makinën gjatë këtyre vrapimeve? Në të vërtetë, një kilometrazh prej 150 mijë km është shumë për një makinë. Kur zgjidhni, duhet të shikoni prodhuesin. Për shumë japonezë, garancia është vendosur në 3 vjet, për gjermanët - 2 vjet, për koreanët deri në 5 vjet. Është në motorët që koreanët japin një garanci prej 150 mijë kilometrash.

Me një kilometrazh të tillë, makina merr të ashtuquajturat jete e dyte. Kjo do të thotë, nëse nuk ndryshoni asnjë komponent gjatë këtij kilometrazhi, makina nuk do të funksionojë normalisht.

Motorri

Ato ndahen në 3 kategori: motorë turbo, motorë me aspirim natyral, motorë me naftë. Për motorët me aspirim natyral dhe me naftë, një largësi prej 100-150 mijë km është një shifër qesharake. Në thelb, motorë të tillë drejtojnë të paktën 200-250 mijë km. Në zëvendësimi në kohë vajra, motor me aspirim natyral Ky kilometrazh kalon pa asnjë problem. Vetëm probleme me bashkëngjitjet. Dhe nëse dizajni i motorit është i vjetër (blloku prej gize, pistona dhe unaza masive), atëherë një motor i tillë mund të udhëtojë 500 mijë km pa probleme. NË motorët me naftë ende në përdorim blloqe gize, janë të besueshme dhe të riparueshme. Deri në 300 mijë km probleme edhe me naftë moderne nuk duhet të ketë.

Me motorë turbocharged (veçanërisht Prodhuesit gjermanë) gjërat po përkeqësohen. Ata mund të mos jetojnë për të arritur 100 mijë km. Për motorët turbo konsumi i rritur vajra Nëse nuk e kontrolloni nivelin, atëherë gërvishtjet do të shfaqen në muret e bllokut të cilindrit, duke rezultuar në një rënie të fuqisë, ngjeshja dhe konsumi i vajit do të rritet. Një vëllim i vogël i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, për shkak të kësaj zinxhiri i kohës shtrihet shpejt, i cili mund të kërkojë zëvendësim me 100 mijë km. Nga një vëllim i vogël ata fjalë për fjalë "shtrydhin" 150-180 kf. Njerëzit që drejtojnë motorë të tillë i dinë këto probleme dhe përpiqen ta shesin makinën kur kilometrazhi arrin 100-150 mijë. Për të mos paguar 700 dollarë për të zëvendësuar zinxhirin.

Transmetim

Mekanike dhe automatike (klasike automatike, CVT, robot). Mekanikat janë më të besueshmet që mund të përshkojnë 500 mijë km. Por në transmetimet moderne manualeështë instaluar një volant me masë të dyfishtë, jeta e tij e shërbimit është 100-150 mijë km. Prandaj, me një largësi të tillë, disku i tufës, shporta, kushinetë lëshimi. Kostoja e një volant me dy masë për gjermanët dhe japonezët nuk është aspak inkurajuese. Si rezultat, brenda kilometrazhin e dhënë mund të përfundoni se keni nevojë për një komplet zëvendësues të tufës, dhe kjo është arsyeja pse ata mund ta shesin makinën. NË kuti robotike problemet mund të fillojnë me një largësi prej 70-80 mijë km dhe më afër 100 mijë km.

U automat klasik ka pengesë domethënëse, prodhuesit e automjeteve i bëjnë transmetimet pa mirëmbajtje dhe pretendojnë se nuk kërkojnë ndryshim të vajit. Në fakt, vaji duhet të ndërrohet çdo 50-60 mijë km. Është pikërisht në kilometrazhin 100-150 mijë km që një makinë automatike me vaj të vjetër të mbushur nga fabrika mund të ndalojë së punuari. Asnjë lëng nuk mund të ruajë vetitë e tij gjatë një kilometrazhi të tillë. Por nëse makina mirëmbahet siç duhet, atëherë mund të vrapojë deri në 350 mijë km.

Nëse pronari i mëparshëm nuk e ka ndërruar vajin në variator, atëherë rreth 150 mijë km presioni mund të bjerë dhe rripi ose zinxhiri i klinometrit mund të prishet. Në rast prishjeje, variatori nuk mund të riparohet.

Trupi

Trupat moderne janë të galvanizuar (plotësisht ose pjesërisht) dhe funksionojnë pa probleme për 10 vjet ose më shumë. Nëse trupi nuk dëmtohet ose nuk restaurohet artizanati, atëherë me një largësi prej 150 mijë km nuk do të ketë ndryshk mbi të.

Kushinetat, nyjet CV, disqet e frenave, kalibrat, çizmet

Të gjithë këta elementë me shumë mundësi do të duhet të zëvendësohen përpara se kilometrazhi të arrijë 100-150 mijë km, nëse nuk janë zëvendësuar më parë. Lidhjet CV vrapojnë mesatarisht 100 mijë km në Industria japoneze e automobilave. Kushinetat e rrotave– 100-150 mijë Çizme duhet ta kontrolloni me çizme të grisura, shega do të kërkojë ndërrim. Këta elementë kushtojnë shumë dhe kjo është një tjetër arsye pse makinat shiten me kilometrazhin 100-150 mijë km.

Pezullimi

Amortizatorë, mbështetëse stabilizues, top, raft drejtues- ata do të kërkojnë zëvendësim në 150 mijë kilometra, nëse asnjë nga këto elemente nuk është kuptuar para shitjes. Vetëm kostoja e raftit drejtues mund të arrijë deri në 70 mijë rubla, por mund të riparohet.

Sistemi i karburantit

Injektorët dhe pompa e injektimit janë ndezur motor dizel Ata punojnë pa probleme deri në 100-150 mijë km (në gjermanët), pastaj fillojnë problemet. Këto elemente janë shumë të shtrenjta.
Aktiv motorët me benzinë me një kilometrazh prej 100 mijë km, injektorët mund të kenë nevojë të pastrohen, kjo është e lirë. Gjithashtu, pas një kilometrazhi prej 150 mijë km, mund t'ju duhet të pastroni filtrin e vendosur në pompën e karburantit. Shumica e filtrave janë të pandashëm. Prandaj, për të rivendosur presionin e karburantit, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet pompa e karburantit.

Sistemi i ndezjes

Kandelat dhe mbështjelljet e ndezjes. Shumë pronarë makinash nuk i ndryshojnë kandelat për 80-90 mijë km. Për të dërguar tension të mjaftueshëm në prizë, spiralja fillon të konsumohet, nxehet dhe, si rezultat, digjet. Përveç kësaj, nëse vendosni të ndryshoni kandelat, do të jetë e pamundur t'i zhbllokoni ato për shkak të kilometrazhit të kaluar. Ju do të duhet të hiqni kokën e cilindrit, dhe kjo është e shtrenjtë.

Siç mund ta shihni, me kilometrazhin 100-150 mijë, shumë elementë në makinë konsumohen dhe kërkojnë zëvendësim, e gjithë kjo riparimet e planifikuara mund të kushtojë një shumë të konsiderueshme. Prandaj, nëse po shikoni një makinë me kilometrazh të tillë, sigurohuni që të pyesni pronarin se çfarë ka ndryshuar tashmë në mënyrë që të vlerësoni investimet e ardhshme. Nëse një person nuk ka ndryshuar asgjë, atëherë ju do të ndryshoni gjithçka, makina të përjetshme nuk mund të jetë. Edhe nëse është një makinë e markës më të besueshme.