Cilat aditivë janë më të mirë për t'u shtuar në transmetimet manuale? Si funksionojnë aditivët për të reduktuar zhurmën në një kuti? Përzgjedhja e aditivëve për kuti ingranazhesh

Kutia e shpejtësisë është një nga komponentët kryesorë të një makine. Gjatë funksionimit, nëse nuk respektohen rregullat, kutia e shpejtësisë konsumohet më shpejt. Kjo çon në zhurmë në transmetim. Nga ky material do të mësoni se çfarë aditivë ka në kuti ingranazhesh për të reduktuar zhurmën dhe nëse ka ndonjë kuptim përdorimi i tyre.

[Fshih]

A është e mundur të zvogëlohet zhurma në kutinë e marsheve?

Për të zvogëluar zhurmën në kutinë e marsheve, duhet të kuptoni se cili është problemi, sepse nëse pajisjet mbajtëse janë konsumuar, pjesët duhet të zëvendësohen, si elementët e tjerë të transmisionit të konsumuar. Kryerja e riparimeve, nga pikëpamja e besueshmërisë, konsiderohet më së shumti opsioni më i mirë. Në fund të fundit, elementët e thyer do të hiqen, gjë që do të çojë në funksionimin më efikas të njësisë. Shpesh shfaqja e zhurmës dhe zhurmës në funksionimin e kutisë së marsheve shoqërohet me mungesën e vajit në sistem. Në rast të një problemi të tillë, është e nevojshme të shtoni lubrifikant në njësi dhe të zbuloni shkakun e rrjedhjes së tij. Nëse shoqërohet me dëmtim të kutisë së marsheve, atëherë duhet të përcaktoni vendndodhjen e dëmtuar dhe të riparoni kutinë e marsheve.

Kuti ingranazhi i motorit

A ia vlen të blini aditivë?

Jo shumë kohë më parë tregun e brendshëm u shfaq aditivë të veçantë kundër zhurmës në kutitë e shpejtësisë së motorit. Ky opsion për të zvogëluar zhurmën në funksionimin e njësisë është ideal nëse pronari i makinës nuk dëshiron të riparojë dhe çmontojë kutinë e marsheve. Për më tepër, jo të gjithë mund ta riparojnë transmetimin vetë. Përdorimi i aditivëve është i rëndësishëm nëse pjesët dhe përbërësit e njësisë nuk janë konsumuar në një gjendje kritike. Nëse ka shumë konsum në pjesët e kutisë së shpejtësisë, atëherë ndreqja e problemit është të zëvendësoni komponentët. Në këtë rast, nuk këshillohet të shtoni aditivë.

Aplikacion mjete të veçanta do të zvogëlojë në mënyrë efektive nivelin e zhurmës në kuti, por duhet të keni parasysh që substanca të tilla nuk veprojnë menjëherë. Do të duhet pak kohë, në disa raste është e nevojshme të kaloni të paktën 300 kilometra me makinë për të arritur rezultatin. Gjithashtu, përdorimi i aditivëve bën të mundur zbutjen e funksionimit të njësisë në tërësi, duke e bërë më të lehtë për drejtuesin të kalojë përzgjedhësin e marsheve. mënyra të ndryshme. Në praktikë, zhdukja e plotë e zhurmës ndodh mesatarisht pasi makina ka udhëtuar rreth 500 km.

Përzgjedhja e aditivëve

Tani le të kuptojmë se cilat janë ato aditivë të mirë në kutinë e shpejtësisë për të reduktuar zhurmën. Aditivët përdoren për mbushjen e boshtit të pasmë, përpunimin e sinkronizuesve në transmisione manuale dhe kushineta. Të gjithë aditivët kanë një përbërje specifike që përcakton vetitë teknike dhe karakteristikat e substancës. Është më mirë të derdhni aditivë nga transmetimet manuale dhe automatike markave të famshme. Pronarët e makinave që zgjedhin të përdorin aditivë të lirë zakonisht nuk marrin rezultatet e dëshiruara në fund. Më poshtë shikojmë suplementet nga prodhuesit e famshëm, kanë dëshmuar veten mes blerësve. Nuk ka rëndësi se ku do të derdhen - në rastin e transferimit Niva, në VAZ 2114 ose në makina të importuara.

Zbuloni se çfarë rreziku paraqesin aditivët për të zvogëluar zhurmën në kuti ingranazhesh nga videoja e filmuar nga kanali Këshilla të dobishme.

MosTwo Ultra

Zhurma e reduktuar mund të arrihet duke përdorur aditivin MosTwo Ultra. Ky është një produkt prodhimit vendas lëshuar sipas Teknologji moderne, duke lejuar të sigurojë punë efektive njësi. Aditivët prodhohen si për motorët ashtu edhe për kutitë e shpejtësisë.

Përparësitë kryesore të kësaj shtojce:

produkti formohet në pjesët fërkuese të kutive të shpejtësisë shtresë mbrojtëse duke lejuar uljen e fërkimit;
nëse ndotja në komponentët e njësisë nuk është kritike, aditiv do të heqë depozitat dhe do të rivendosë funksionalitetin e mekanizmave të transmetimit;
aditivët zvogëlojnë zhurmën dhe zhurmën gjatë funksionimit të njësisë, ndonjëherë mund të arrini lehtësim në ndërrimin e përzgjedhësit;
jeta e shërbimit të transmetimit rritet edhe kur përdorni makinën në kushte të vështira, kur kutia funksionon nën ngarkesa të shtuara;
dridhjet zvogëlohen;
rrit vetitë operacionale pjesët e kutisë së shpejtësisë.

Sipas të dhënave zyrtare, tipari kryesor i përdorimit të aditivëve kimikë është se ato mund të derdhen në njësi pa e çmontuar atë. Aditivi mund të përzihet me lëngje transmetimi të çdo lloji.

Suprotec

Për të zhdukur gumëzhinën, mund të përdorni aditivë Suprotec. Prodhuesi prodhon aditivë për motorët dhe transmisionet. Për të eliminuar zhurmën në funksionimin e transmisioneve manuale, si dhe njësive robotike, përdoren produktet M100. Lëngje të tilla përmbajnë elemente organike si dhe minerale. Kjo lejon formimin e sipërfaqet e brendshme Pjesët e kutisë së shpejtësisë kanë një shtresë mbrojtëse që parandalon konsumimin e përshpejtuar të përbërësve të njësisë. Por aditivët kanë një jetëgjatësi të shkurtër. Gjatë zëvendësimit materialet harxhuese aditivi do të humbasë vetitë e tij dhe nuk do të jetë në gjendje të mbrojë njësitë e fërkimit.

Zyrtarisht, prodhuesi pretendon se jeta e shërbimit të kutisë së shpejtësisë mund të rritet me 100%. Por në fakt, kjo shifër nuk është më shumë se 15%, me kusht që shoferi të ndryshojë rregullisht lubrifikantin në kuti dhe ta mbushë vazhdimisht atë me produktin M100. Shumë ekspertë vënë në dyshim mundësinë e reduktimit të oksidimit të lubrifikantit kur përdorni një kuti ingranazhi në kushte temperaturat e ngritura. Sipas prodhuesit, përdorimi i aditivit ju lejon të rritni intervalet midis ndryshimeve të lëngjeve. Por në fakt, nëse substancat e palëve të treta futen në vaj, oksidimi do të vazhdojë të ndodhë, por jo aq shpejt. Kjo do të thotë, Suprotek është një opsion i mirë për zvogëlimin e përkohshëm të zhurmës dhe dridhjeve në funksionimin e kutisë së marsheve, por nuk do të jetë në gjendje të rivendosë performancën e pjesëve dhe të zvogëlojë humbjet gjatë funksionimit të kutisë së marsheve.

ATF-Additiv dhe Getrieebeoil-Additiv

Aditivët e markës Liquid Moly ishin ndër të parët që u shfaqën në treg. Produkti ATF-Additiv është menduar për përdorim në transmetimet automatike. Aditivi përmban detergjentë që ndihmojnë në eliminimin e depozitave të ndryshme që grumbullohen në bllokun e valvulave, në sistemi hidraulik, si dhe në pjesët që i nënshtrohen ngarkesave të shtuara. Falë kësaj, jeta e shërbimit të transmetimit rritet me rreth 30%, por jo më shumë. Në fakt, përdorimi i aditivit Liqui Moly ju lejon të zvogëloni gjasat e mbinxehjes së kutisë së shpejtësisë, e cila shfaqet për shkak të dobët gjerësia e brezit kanalet e lubrifikimit.

Prodhuesi garanton konsumatorët mbrojtje e besueshme pjesë plastike dhe gome nga veshja e shpejtë, nëse këta elementë funksionojnë në kushte të vështira. Ne po flasim për vula, gaskets dhe vula të tjera. Falë përbërje kimike Aditivi parandalon shkatërrimin e pjesëve që çojnë në rrjedhje të lëngjeve. Nëse sistemi tashmë po rrjedh për shkak të dëmtimit të vogël, shtesa do të rrisë vëllimin e guarnicioneve. Kjo do të parandalojë rrjedhjen. Por elementët e vulosjes duhet të zëvendësohen dhe këshillohet ta bëni këtë brenda 500 km pas mbushjes së produktit.

Për transmetimet mekanike, prodhuesi ka lëshuar Getrieebeoil-Additiv. Baza e kësaj substance është disulfidi i molibdenit. Produkti bazohet gjithashtu në një kompleks aditivësh të bazuar në bakër dhe zink. Falë kësaj, mikroçarjet dhe dëmtimet e vogla hiqen.

Përdoruesi Andrey Fedorov në videon e tij foli për rezultatet e përdorimit të aditivit Liqui Moly.

Nanoprotec MAX

Produkti është zhvilluar posaçërisht për përdorim në transmetimet mekanikeçdo automjet, si makina ashtu edhe kamionë. Përdorimi i aditivit lejohet në Automjeti ah prodhim vendas dhe të importuar.

Shtesa formon një film të veçantë oksidi me një indeks të ulët të fërkimit. Kjo zvogëlon mundësinë e shfaqjes së zhurmës së re.
Produkti rrit koeficientin veprim i dobishëm si rezultat i fërkimit të reduktuar.
Aditivi redukton konsumin e karburantit duke ulur rezistencën e elementëve të transmisionit.

Falë këtyre përfitimeve, aditiv mund të përdoret jo vetëm për të zvogëluar zhurmën, por edhe për të rritur jetëgjatësinë e kutisë së marsheve. Për shkak të rezistencës së tyre ndaj ngarkesave të larta, elementët e fërkimit të transmisionit konsumohen shumë më ngadalë.

Revitalizant XADO

Për të parandaluar që transmetimi të bëjë zhurmë, mund të përdorni Revitalizant Hado. Prodhuesi e zhvilloi posaçërisht këtë substancë për të rivendosur dhe parandaluar konsumimin e shpejtë të ingranazheve, pajisjeve mbajtëse dhe elementëve të tjerë strukturorë të transmisionit. Parimi i funksionimit të produktit bazohet në krijimin e një shtrese mbrojtëse shtesë në formën e një shtrese metalike në përbërësit fërkues të njësisë. Në rast dëmtimi të vogël, aditiv ju lejon të rivendosni gjeometrinë e elementëve të dëmtuar dhe pjesëve të kutisë së marsheve.

Përparësitë kryesore të produktit:

shtesa heq mikroçarjet dhe gërvishtjet në sipërfaqet e elementeve të fërkimit të kutisë së ingranazhit;
niveli i zhurmës gjatë funksionimit të njësisë është zvogëluar;
optimizimi i funksionimit të sinkronizuesve të kutive;
konsumi i reduktuar i karburantit, i cili është veçanërisht i rëndësishëm për automjetet me të gjitha rrotat;
mundësia e përdorimit të një makine me transmision të dëmtuar që ka rrjedhje.

Lubrifikuesi është rezistent ndaj korrozionit dhe parandalon shfaqjen e tij në pjesët e kutisë së marsheve. Mikrofortësia e materialit harxhues varion rreth 750 kg/mm2. Sasia e lubrifikantit që duhet të derdhet në transmetim varet nga kutia specifike e marsheve. Nëse mund ta mbushni kutinë e shpejtësisë me 5 litra vaj transmisioni, atëherë do t'ju duhen të paktën dy tuba të suplementit. Aditivi derdhet në një njësi të nxehtë. Duke gjykuar nga rishikimet, produkti Hado konsiderohet një nga më efektivët.

RiMET

Produkti RiMET u krijua posaçërisht për të rivendosur dhe siguruar mbrojtje kundër konsumit të shpejtë të pjesëve të kutisë së shpejtësisë, si dhe boshtet e pasme makina Aditivi përdor një substancë aliazh kallaji ultra të hollë. Dallimi kryesor nga produktet e tjera është përqendrimi i lartë i këtij pluhuri, si dhe mjedisi i shpërndarjes së substancës. Kjo lejon që aditivi të përballojë shtypje e lartë në sipërfaqet e fërkimit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë. Praktika ka treguar se përdorimi i produktit nuk ndërhyn në funksionimin e sinkronizuesve të transmetimit.

Sipas të dhënave zyrtare, përdorimi i RiMET lejon:

zvogëloni shkallën e konsumit të pjesëve të kutisë së shpejtësisë deri në 40%;
eliminoni zhurmën në punë ingranazhet, pajisje mbajtëse, si dhe sinkronizues;
siguroni ndërrim më të lehtë të marsheve, si dhe zvogëloni mundësinë e trokitjes gjatë ndërrimit të marsheve;
dyfishoni jetën e shërbimit lubrifikant.

Ju lutemi vini re se shtesa do të fillojë të veprojë jo më herët se pas 100 km. Nëse vëllimi i kutisë së shpejtësisë është shumë i madh, të paktën një cilindër duhet të mbushet në njësi. Në këtë rast, i dyti plotësohet pas 150 km.

Fillimisht, vaji i përdorur kullohet nga kutia e marsheve dhe shtohet lubrifikant i ri.
Shtohet një aditiv, ena me lëng duhet së pari të tundet.
Shtesa derdhet në kutinë e marsheve. Nëse ka mbetur ndonjë sediment në enë, shtoni vaj të freskët dhe shkundni.
Ju duhet të vozitni të paktën 15 km në të gjitha mënyrat e kutisë së marsheve.

RVS-Master

Aditivi për reduktimin e zhurmës RVS-Master është zhvilluar për transmisione automatike. Produkti bazohet në silikat magnezi, si dhe në elementë kimikë të krijuar për të formuar një shtresë mbrojtëse qeramike në sipërfaqen e elementeve të njësisë. Karakteristika kryesore e produktit është se është menduar për transmetimet hidromekanike, dhe për kuti ingranazhesh CVT. Sipas të dhënave zyrtare, përdorimi i aditivit bën të mundur rivendosjen e elementeve të ingranazheve të konsumuara drejtpërdrejt në zonën e kontaktit. Në këtë rast, trashësia e shtresës mbrojtëse mund të jetë 0.5 mm. Falë kësaj, aditiv ju lejon të rivendosni parametrat gjeometrikë të përbërësve të kutisë së ingranazhit, të zvogëloni zhurmën dhe zhurmën, si dhe të shpëtoni nga dridhjet.

Përdoruesi Alexey Nikolaev siguroi një video që tregon procesin e një eksperimenti duke përdorur mjetin RVS-Master.

Shtesa gjithashtu zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes dhe vonesave gjatë ndërrimit të marsheve në transmetimet automatike tradicionale. Përdorimi në kohë i aditivëve në transmetimi i punës Me vaj cilësor do të rrisë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë dhe do të parandalojë nevojën remont. Falë këtij produkti mund të pastroni linjat e brendshme sistemi i lubrifikimit nga papastërtitë dhe sedimentet.

Wynn's

Baza e aditivëve Wynn përbëhet nga komponime organike, si dhe një sasi e vogël elemente metalike. Falë kësaj, jeta e shërbimit të produktit do të jetë më e gjatë, për shkak të konsumit të reduktuar. Përdorimi i aditivit ju lejon të normalizoni përbërjen e lëngut lubrifikues, të parandaloni oksidimin e tij dhe gjithashtu të hiqni depozitat e grumbulluara. Lloji i lubrifikantit nuk ka rëndësi pasi përbërja e aditivëve të Wynn është neutrale në lidhje me aditivët e përdorur në vaj.

Falë vetive të tij kimike, elementët e përbërjes së produktit mund të depërtojnë në dëmtime të vogla dhe zgavra, gjë që promovon restaurimin sipërfaqe e lëmuar pjesë çeliku. Kjo ndihmon në parandalimin e dëmtimit të kutisë së shpejtësisë kur ngarkesa të larta. Si rezultat, shtimi i një aditiv redukton zhurmën gjatë funksionimit të transmetimit dhe eliminon dridhjet. Përdorimi i tij bën të mundur eliminimin e rrëshqitjes, por nëse kthetrat e kutisë së marsheve janë konsumuar dhe së shpejti do të dështojnë, efektiviteti i produktit do të jetë i kufizuar.

EX 120

Aditivi EKS 120 është zhvilluar për përdorim në transmetimet mekanike. Falë përdorimit të tij, konsumimi i përbërësve të njësisë zvogëlohet dhe performanca e pjesëve të deformuara rikthehet. EKS 120 përmban një sasi të madhe të substancave aktive, për shkak të së cilës formohet një shtresë mbrojtëse në kushineta, boshte dhe elementë të tjerë. Formimi i tij ju lejon të rivendosni gjeometrinë e pjesëve.

Përdorimi i aditivit lejon:

përmirësoni saktësinë e ndryshimit të mënyrave të kutisë së ingranazhit;
zvogëloni konsumin e karburantit;
hiqni gërvishtjet dhe defektet e tjera në pjesët e fërkimit;
zvogëloni zhurmën dhe zhurmën gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë;
ofrojnë funksionim i besueshëm sinkronizuesit.

1. Aditiv Wynn për të reduktuar zhurmën në kutinë e marsheve 2. Aditiv kundër zhurmës RVS-Master për transmetim 3. Aditiv për kutinë e shpejtësisë RiMET Aditiv i marsheve Suprotec Revitalizant XADO Aditiv kundër zhurmës Getrieebeoil-Additiv

Cilat suplemente janë më mirë të mos përdorni?

Jo të gjitha produktet që gjeni në shitje heqin në mënyrë efektive zhurmën dhe përmirësojnë performancën. njësi transmetimi. Disa aditivë shkaktojnë dëme serioze në kutinë e marsheve. Sipas shumë prodhuesve, prania e aditivëve dhe stabilizuesve të detergjentit në lëng bën të mundur rritjen e intervaleve midis ndryshimeve të lubrifikantit. Por kjo nuk është e vërtetë. Kur një lubrifikant përdoret për një kohë të gjatë, materiali harxhues ndryshon karakteristikat dhe vetitë e tij, si rezultat i të cilave ulet efektiviteti i substancës kundër fërkimit. Në fakt, rritja maksimale e jetës së shërbimit është e mundur me dy mijë kilometra, pavarësisht nga lloji i produktit dhe përbërja e tij.

Sipas ekspertëve, pronarët e makinave duhet të refuzojnë të blejnë aditivë që përmbajnë aditivë të teknologjisë së lartë dhe mund të rrisin jetën e shërbimit të transmetimit me 300-500%. Përfundimi është se substancat e zakonshme të bazuara në disulfidin e molibdenit zakonisht shiten nën maskën e produkteve teknologjike. Përqindja e lartë e tyre shkakton ndryshim i plotë përbërjen lubrifikant, pasi tashmë përmban aditivë kundër konsumit në sasi të mjaftueshme. Është e pamundur të thuhet me siguri për pasojat që do të çojë një përzierje e tillë. Por kjo zakonisht çon në shkatërrimin e përbërësve të polimerit, si dhe bllokut të valvulave. Ky problem çon në nevojën për të riparuar njësinë.

Jo më pak të dëmshëm për transmetimet janë aditivët, prodhuesit e të cilëve premtojnë të ndalojnë shpejt rrjedhjet e vajit, pavarësisht nga madhësia e dëmtimit. Parimi i funksionimit të produkteve të tilla është i ngjashëm me funksionimin e ngjitësit hermetik për sistemi i ftohjes, megjithëse përbërja e substancave të tilla është e ndryshme. Pas përdorimit të aditivit në komponentët e brendshëm Në kutinë e shpejtësisë formohet një shtresë, e cila nuk mund të hiqet pa ndërhyrje në funksionimin e njësisë. Edhe nëse rrjedhja ndalon për ca kohë, ajo do të shfaqet përsëri pas 1 mijë kilometrash mesatarisht. Prandaj, riparimi i kutisë së shpejtësisë është i garantuar.

Kanali në garazhin e Sandro publikoi një video, autori i së cilës u përpoq të shpëtonte nga zhurma e kushinetave të boshtit të hyrjes duke përdorur një shtesë transmisioni.

Si të përdorni si duhet aditivët e kutisë së shpejtësisë?

Procedura për përdorimin e aditivëve mund të ndryshojë në varësi të përbërjes dhe prodhuesit të produktit. Në mënyrë tipike, për përdorim të suksesshëm, produkti duhet të derdhet në kutinë e marsheve në një motor të ngrohtë në mënyrë që viskoziteti i vajit të ingranazheve të jetë minimal. Aditivët zakonisht vijnë me një shiringë të veçantë dhe një tub fleksibël, i cili do ta bëjë më të lehtë procesin e shtimit. Sa i përket vrimës përmes së cilës derdhet lëngu, mund të jetë çdo gjë, si për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit në sistemin e transmetimit ashtu edhe për ta mbushur atë. Nëse lubrifikuesi nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë, atëherë lëngu duhet të ndryshohet përpara përdorimit të aditivit.

Për të përfunduar detyrën do t'ju duhet:

Hiqni mbrojtjen e motorit duke hequr fillimisht të gjitha bulonat.
Vendoseni pjesën e përparme të makinës tuaj në një fole dhe hapni spinën. vrima e kullimit dhe kulloni materialet konsumuese të mbushura.
Nëse cilësia e lubrifikantit është e dobët, mund ta lani njësinë. Për ta bërë këtë, ujë i freskët shtohet në sistem. vaj për shpëlarje, pas së cilës kryhet një udhëtim kontrolli. Në këtë rast, duhet të aktivizoni përzgjedhësin e shpejtësisë për secilën nga mënyrat e disponueshme.
Mbyllni kapakun, hiqni makinën nga foleja dhe derdheni në transmetim lubrifikant i ri. Nëse kutia e ingranazhit të makinës suaj nuk ka një vrimë mbushëse ose pikë për të kontrolluar nivelin, atëherë lubrifikuesi derdhet përmes një vrime të veçantë nën sensor. Pajisja duhet të çmontohet përpara se ta bëni këtë.
Hapat e mëtejshëm për të shtuar aditivin kryhen në përputhje me udhëzimet. Kanaçe me aditiv është tundur, agjent kimik tërhiqet në një shiringë dhe më pas derdhet në kutinë e shpejtësisë. Udhëzime të hollësishme Informacioni i aplikimit tregohet në etiketën e aditivëve.

Në të gjitha makinat e prodhuara në vitin 2000 e lart, transmetimi ka një dizajn kompleks. Me kalimin e kohës, me përdorim të vazhdueshëm, komponentët e tij konsumohen. Për këtë arsye, performanca e kutisë së shpejtësisë përkeqësohet dhe irritohet tinguj të panevojshëm. Për të eliminuar problemet, duhet ta përdorni nga zhurma që ka lindur. Tani le të kuptojmë se cilën të zgjidhni për makinën tuaj.

Ka shumë aditivë për transmetimet manuale në treg.

Nevoja për të përdorur aditivët

Më shumë se 70% e shoferëve hasën probleme nga poshtë kapuçit. Dikush përpiqet të mos i kushtojë vëmendje, duke e justifikuar këtë me faktin se makina po funksionon siç duhet. Të tjerët e rindërtojnë menjëherë kutinë e shpejtësisë vetë ose në një stacion shërbimi. Më shpesh, ky problem haset nga pronarët e makinave me transmetim manual transmetim Në të njëjtën kohë, zhurma shfaqet jo vetëm në modelet më të vjetra. Makinat e reja që janë blerë kohët e fundit nuk janë imune nga kjo. Teknologjitë nuk qëndrojnë ende. Sot, të gjithë mund ta rregullojnë këtë problem më shumë vetë në një mënyrë të thjeshtë. Për të reduktuar zhurmën e transmetimit, përdoret një shtesë. Kjo ju lejon të rrisni jetën e makinës pa ndërhyrje teknike.

Për shtimin e aditivëve nuk ka nevojë të çmontoni plotësisht kutinë e marsheve, e cila thjeshton shumë procesin. Përveç kësaj, për këtë procedurë nuk është e nevojshme të keni aftësi praktike dhe njohuri teorike.

Efikasiteti i aplikimit

Pra, zbuluam se aditivët në kuti ingranazhesh përdoren për të reduktuar zhurmë e bezdisshme. Por çështja e efektivitetit të tyre mbeti pa përgjigje. Le të shohim se çfarë merr një shofer duke përdorur aditivin:

jeta e shërbimit të transmetimit rritet;
kutia e ingranazhit është më e qetë;
më shumë punë precize Pika kontrolli.

E shkëlqyeshme e dukshme për pronarët e makinave me transmetim manual. Para se të përdorni shtesën në një transmetim automatik, duhet të mendoni dy herë, pasi nuk mund të ketë përmirësime. Para përdorimit, është mirë që të konsultoheni me një mekanik në një stacion shërbimi. Përdorimi i aditivëve në transmisione, pjesët e të cilave tashmë kanë filluar të konsumohen gjithashtu tregon efektivitet të mirë. Në këtë rast, ju do të rrisni jetëgjatësinë e shërbimit dhe do të rrisni komoditetin e funksionimit të transmetimit manual.

Zgjedhja e një aditiv në një transmetim manual

Këtu vijmë te pyetja kryesore. Çdo prodhues fokusohet në pjesën e tij të tregut. Për këtë arsye, zgjedhja e aditivëve është e gjerë dhe mund të jetë e vështirë për një fillestar të përcaktojë se cili aditiv është i përshtatshëm për makinën e tij. Aditivët përdoren jo vetëm për të zvogëluar zhurmën në kuti ingranazhi, por edhe për të zvogëluar konsumin e vajit. Ato nuk duhet të shtohen menjëherë, por pasi motori ka funksionuar për dy ditë. Për të mos gabuar me blerjen tuaj, ju rekomandojmë të njiheni me markat më të famshme.

Master RVS

Ky është prodhuesi më i popullarizuar i aditivëve në tregu rus. Kompania prodhon dy lloje të aditivëve për shtimin e vajrave të transmisionit: Master RVS Tr3 dhe RVS Master Tr5. Ato përmbajnë silikate, të cilat janë të pranishme në sipërfaqet e pjesëve. Kjo ndihmon në parandalimin e konsumimit të transmisionit manual, si dhe eliminimin e defekteve të vogla. Këto janë aditivë universalë që janë të përshtatshëm për përdorim të rregullt. Ato do të ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit dhe përmirësim karakteristikat dinamike makinë. Si rezultat i restaurimit parametrat gjeometrikë pjesët e transmisionit, zhurma dhe dridhjet e forta janë reduktuar dukshëm.

Xado

Prodhuesi Xado prodhon aditivë që janë të përshtatshëm për të gjitha llojet e transmetimeve. Shembulli më i popullarizuar është Transmetimi Stage. Komponenti kryesor i përbërjes është qeramika e lëngshme. Ai paraqitet në formën e një përbërje komplekse duke përdorur silikon. Përbërja përfshin nitritin e borit, i cili ndihmon aditivin të krijojë shpejt një film në sipërfaqet e pjesëve që mbron dhe ndan të gjithë përbërësit metalikë të transmisionit. Aditivët nga prodhuesi Xado rekomandohen për përdorim në rastet e funksionimit ekstrem. Por nuk ka nevojë të mbivlerësohen aftësitë e këtij suplementi. Nëse kutia e ingranazhit është në një gjendje "vdekjeje", atëherë shtesa nuk do t'i zgjidhë problemet.

Një tjetër i famshëm Prodhuesi rus aditivë – MosTwo Ultra. Produktet e kompanisë kanë aplikim universal. Kjo do të thotë, aditivët mund të përdoren në të gjitha llojet e kutive të ingranazheve. Përparësitë kryesore të suplementit:

reduktimi i koeficientit të fërkimit;
duke rritur jetën e shërbimit të kutisë së marsheve.

Nga rruga, është ky shtesë që, sipas shumicës së shoferëve, pothuajse plotësisht eliminon dridhjet dhe zhurmën në kabinë. Më shpesh përdoret në transmetimet automatike levë e marsheve.

Ky aditiv është nga një i madh Prodhuesi gjerman Liqui Molly, e cila konsiderohet si një nga më të mirat në botë. Përbërja përfshin përbërësin aktiv disulfid molibden. Për shkak të kësaj, temperatura në zonat e fërkimit zvogëlohet dhe profili i dhëmbit zbutet. Në të njëjtën kohë, butësia e kutisë së marsheve rritet. Falë shtimit të disulfidit të molibdenit, përmirësohet besueshmëria e përbërësve dhe cilësia e transmetimit. Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i produktit në kuti ingranazhesh automatike, pasi mund të shkaktojë dëme. Shtesa është menduar ekskluzivisht për mekanikë.

Aditivët e prodhuar nga Nanotec janë të destinuara për përdorim në transmetimet manuale. Si kryesore substancë aktive shfaqen oksidet. Ata formojnë një film të hollë në të gjitha pjesët metalike të transmisionit. Për shkak të kësaj, zhurma, dridhjet dhe kostot e karburantit reduktohen. Filmi oksid rrit ndjeshëm jetën e shërbimit të makinës. Shtesa përdoret jo vetëm për makinat vendase, por edhe për makinat e huaja. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se revitalizanti duhet t'i shtohet vetëm mekanikës.

EX 120

Një tjetër shtesë e destinuar për përdorim në transmetimet manuale. EX 120 përmban më shumë se njëzet elementë aktivë që formojnë një film në kushinetat, sinkronizuesit dhe pjesët e boshtit të transmisionit. Ndihmon në eliminimin e gërvishtjeve dhe uljen e zhurmës. Aditivi EX 120 redukton konsumin e karburantit dhe përmirëson butësinë e ndryshimeve të modalitetit. Ato përdoren më shpesh nga shoferët në makina shtëpiake.

Rivitalizues

Produkti është zhvilluar nga kompania tashmë e njohur Xado. Produkti është pothuajse plotësisht identik me analogët nga i njëjti prodhues, por ka një të tillë tipar dallues. Qëllimi kryesor i aditivit është të rivendosë pjesët e konsumuara të transmisionit, si dhe t'i mbrojë ato në kushte ekstreme të funksionimit. Më shpesh, një shtesë përdoret për të eliminuar rrjedhjet. Përmirësimi i performancës së transmetimit është i dukshëm pas të paktën pesëdhjetë kilometrash.

Aditivi i transmisionit manual Nanoprotec 100 është i ngjashëm me Nanoprotec MAX. Dallimi mes tyre është se ky aditiv është i destinuar për makina të reja që nuk kanë kilometrazhi i gjatë. Avantazhi kryesor është përshpejtimi i bluarjes së pjesëve të kutisë së marsheve. Përdorimi në makina të reja ka një efekt pozitiv në punë e përgjithshme transmetimi dhe rrit jetën e shërbimit me 2 herë. Përveç kësaj, aditiv eliminon plotësisht zhurmën dhe dridhjet në kabinë, gjë që përmirëson komoditetin e udhëtimit.

Rezultatet

Pasi të njiheni me markat kryesore dhe prodhuesit e aditivëve, mund të bëni një përmbledhje të shkurtër. Të gjitha produktet kanë rezultate të ngjashme: zvogëlim i zhurmës në kabinë, rritje e performancës së transmetimit, rritje e jetëgjatësisë së shërbimit. Por për të arritur këto qëllime, prodhuesit përdorin komponentë dhe metoda të ndryshme. Për shkak të kësaj, disa aditivë mund të shtohen vetëm në transmetimet manuale, ndërsa të tjerët janë të përshtatshëm për të gjitha llojet. Një faktor i rëndësishëm është kohëzgjatja dhe kushtet e funksionimit të automjetit. Tani që njihni përfaqësuesit më të mirë të tregut, zgjedhja nuk do të jetë e vështirë dhe e gjatë.

Vazhdon të jetë një zgjidhje popullore. Para së gjithash, avantazhi kryesor i një kutie të tillë është besueshmëria. Në të njëjtën kohë, madje mekanikë e besueshme Ai konsumohet me kilometrazhin, shpesh lindin probleme për shkak të mosrespektimit të rregullave bazë për funksionimin e njësisë.

Si rregull, nëse më parë dëme serioze nuk funksionon, zhurmat dhe tingujt e tjerë të jashtëm shfaqen kur transmetimi funksionon. Në një situatë të tillë, shumë pronarë të makinave, për arsye të dukshme, nuk po nxitojnë të riparojnë kutinë e marsheve, pasi është e mundur të zgjatet jeta e njësisë dhe të zvogëlohet niveli i zhurmës me ndihmën e aditivëve të kutisë së shpejtësisë.

Tjetra, ne do të flasim për atë që aditivë për transmetimet manuale ekzistojnë dhe mbi cilin parim funksionojnë kompozime të tilla, cilat rezultate mund të priten pas përdorimit të tyre, si dhe cilat produkte të zgjidhni.

Lexoni në këtë artikull

Shtues i transmisionit manual

Pra, transmetimi manual zgjidhet për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes, aftësisë për të kontrolluar plotësisht funksionimin e transmetimit, për të kursyer karburant dhe për të përdorur në mënyrë aktive makinën, pavarësisht nga faktorë të ndryshëm dhe kushtet e rrugës.

Ndërrimi i saktë i marsheve në një makinë me një transmision manual: kur duhet të angazhohet një marsh i veçantë në një transmision manual, duke punuar me pedalin e tufës, gabime.

Pershendetje te gjitheve! Siç u premtova, unë po postoj një përmbledhje video të një eksperimenti mbi përdorimin e aditivit Hadot për një kuti ingranazhi duke përdorur shembullin e Lada Kalina ime. Arsyeja për këtë është ulërima e kushinetës së boshtit të hyrjes në kutinë e shpejtësisë, e cila është bërë konstante. Nëse më parë tingulli i kushinetës dëgjohej vetëm gjatë një fillimi të ftohtë të motorit përpara se të ngrohej, tani, përkundrazi, filloi të shfaqej më qartë kur motori ngrohej.

Çfarë mund të çojë një zhurmë e tillë? Është e mundur që do të vazhdojë të zhurmojë edhe për shumë kilometra të tjera nëse nuk bëhet asgjë. Por ka raste, si për shembull me gjashtën time eksperimentale, kur kushinetat në kutinë e marsheve u prishën boshti i hyrjes. Më pas, për shkak të rrahjes, marshi i pestë me sinkronizuesin është këputur dhe ngasja e shpejtësisë është shkëputur. Nëse ndryshoni kushinetën në Kalina në një qendër shërbimi, ata do të paguajnë rreth 3500 rubla për të.

Në garazhe, mekanikët lokalë bëjnë gjithçka me gjysmën e çmimit dhe më shpejt. Por akoma, më pak se 1700 nuk do të funksionojnë! Me pak fjalë, vendosa të paguaj 900 rubla për dy tuba Xado dhe të shoh rezultatin. Për të qenë i sinqertë, kjo është hera e parë që hedh ndonjë shtesë në Kalina. Sigurisht, ka një numër të madh komentesh në internet për Hado, dhe një pjesë e konsiderueshme e tyre janë negative. Por duke gjykuar nga të gjitha shkrimet që arrita të lexoja, shumica dërrmuese thjesht nuk e provoi këtë gjë.

Në përgjithësi, nxora shiritin nga kutia e marsheve, pompova rreth 50 ml vaj me një shiringë të zakonshme mjekësore me një tub dhe e përziva të gjithë me një aditiv, ose më mirë, siç quhet, xhel rigjallërues për kuti ingranazhesh dhe ingranazhesh. . Dhe ai i futi të gjitha përsëri me të njëjtën shiringë. Kam vozitur fjalë për fjalë 15 km dhe edhe pas kësaj distance të shkurtër tingulli nga funksionimi i kutisë së marsheve u bë vërtet më i qetë, dhe ndonjëherë kushinetat qetësoheshin plotësisht. Por në vetë kutia thotë se duhet të përzënë të paktën 100-200 km për të ndjerë ndryshimin.

Si rezultat, të nesërmen, domethënë sot, vozita 40 km të tjera dhe ky moment kur ndizni një motor të ftohtë, si dhe kur përdorni një motor të ngrohur plotësisht - tinguj të jashtëm jo në punë. Kjo do të thotë, kushineti tani nuk gumëzhin fare! Por është shumë herët për të folur për një përplasje të plotë në këtë tren! Siç shkruhet në udhëzime, cikli i plotë dhe procesi përfundimtar i restaurimit të pjesëve ndodh pas 1500 km, përafërsisht sigurisht!

U tha gjithashtu se Hado është në gjendje të rivendosë sinkronizuesit. Mund ta kontrolloj gjithashtu këtë, pasi ndonjëherë ka një krisje kur kaloni nga marshi i parë në të dytë. Kjo do të thotë, veshja është minimale deri më tani, dhe në teori, nëse kjo gjë funksionon aq mirë sa me kushinetën, atëherë do të jem thjesht i lumtur. Pastaj patjetër do të shkruaj përsëri, pavarësisht se cilat janë rezultatet. Dhe është më mirë të bëni një rishikim tjetër video pasi të keni vozitur të paktën 500 km.

Dhe gjithashtu harrova të them, rivendosa arkën e përgjithshme, pasi kishte vetëm 250 rubla atje, pastaj i shtova ato në këtë shtesë. Unë mendoj se përvoja ime do të jetë e dobishme për shumë kultivues të kaliumit!

Kutitë e ingranazheve në automjetet moderne janë njësi komplekse. Me kalimin e kohës, pjesët mund të konsumohen, gjë që mund të ndikojë negativisht si në funksionimin e njësisë ashtu edhe në shfaqjen e tingujve të rinj gjatë funksionimit të saj. Sot do të zbuloni se çfarë aditivë ekzistojnë në kuti ingranazhesh për të reduktuar zhurmën dhe cilat veti kanë ato.

[Fshih]

Si të zvogëloni zhurmën në një kuti ingranazhi?

Zhurma që shfaqet gjatë vozitjes në pikën e kontrollit është një problem me të cilin përballen shumë shoferë. Disa njerëz thjesht mësohen me këtë fakt, sepse makina mund të ngasë, që do të thotë se gjithçka është në rregull me të. Të tjerë e vendosin makinën për riparim dhe kalojnë nëpër të gjithë komponentët e transmetimit për të identifikuar pjesën e dështuar dhe për ta zëvendësuar atë.

Por kohët e fundit, prodhuesit e materialeve harxhuese të automobilave kanë dalë me risi të ndryshme për të lehtësuar jetën e shoferëve. Në këtë rast po flasim për aditivët e automobilave, i projektuar për të zvogëluar nivelin e tingujve të jashtëm në kutinë e marsheve. Përdorimi i këtij materiali harxhues do të jetë ideal për ata që nuk duan të çmontojnë kutinë e shpejtësisë, sepse kjo nuk është një çështje kaq e thjeshtë.

Vlen gjithashtu të përmendet se zhurma gjatë funksionimit të kutisë së shpejtësisë mund të ndodhë edhe në makina të reja. Në disa raste, tingujt e jashtëm mund të zhduken me kalimin e kohës kur elementët e sistemit të transmetimit "mësohen" me njëri-tjetrin. Në këtë rast, përdorimi i aditivëve shtesë mund të korrigjojë situatën.

Përveç kësaj, përdorimi substanca shtesë mund të këshillohet nëse pjesët e njësisë së fuqisë fillojnë të dështojnë ose konsumohen. Sigurisht, nëse elementët e kutisë së shpejtësisë janë plotësisht jashtë funksionit, përdorimi i aditivëve nuk ka kuptim. Më pas do të përshkruhen vetitë dhe karakteristikat e llojeve më të njohura të rivitalizuesve (aditivëve) të disponueshëm në tregun vendas të makinave.

Rivitalizues Xado

Kjo substancë synon të rivendosë ingranazhet e kutisë së shpejtësisë, kushinetat dhe përbërësit e tjerë të njësisë, si dhe t'i mbrojë ato nga konsumim i shtuar. Thelbi i përdorimit të këtij rivitalizuesi është se ai formon një shtresë metalike shtesë mbi elementët e kutisë së shpejtësisë. Përveç kësaj, sipas prodhuesit, Xado gjithashtu mund të rivendosë gjeometrinë e komponentëve të dëmtuar të sistemit të transmetimit.

në lidhje me përfitime shtesë Xado:

eliminimi i gropave dhe gërvishtjeve në sipërfaqet e punës të njësisë;
ulje e nivelit të tingujve shtesë me 10 herë;
promovon funksionimin më optimal të sinkronizuesve;
ju lejon të reduktoni konsumin e benzinës, veçanërisht kur bëhet fjalë për automjetet me të gjitha rrotat;
ju lejon të përdorni kutinë e shpejtësisë edhe nëse ka një rrjedhje të lëngut të transmisionit.

Karakteristikat teknike të substancës:

indeksi i mikrofortësisë është 750 kg/mm2;
rezistenca ndaj korrozionit.

Sa i përket përdorimit, siç u tha më sipër, rivitalizuesit duhet të derdhen në vrimën e mbushjes së vajit në kutinë e marsheve. Vëllimi i mbushjes së elementit në kutinë e marsheve ndryshon në varësi të vëllimit sistemi i vajit. Nëse ky vëllim nuk i kalon 2 litra, atëherë një tub i aditivit do të jetë i mjaftueshëm. Nëse vëllimi arrin 5 litra, duhet të mbushni dy tuba, nëse më shumë se pesë, atëherë duhet të mbushni sistemin me tre tuba. Ju duhet të plotësoni aditivin kur motori i makinës të jetë ngrohur deri në temperatura e funksionimit.