Duke lexuar rishikimet e "çeqeve" kineze nga katër vjet më parë, nuk mund të mos habiteni: asnjë model i vetëm nuk mbetet në treg dhe ndonjëherë i njëjti fat i bie të gjithë markës. Pa dyshim, ka ardhur koha për të përditësuar temën e motoçikletave kineze 250 cc, ka komente në internet, por modelet kineze, ndryshe nga ato japoneze, nuk janë prodhuar për dekada, dhe informacioni shpejt bëhet i vjetëruar, ia vlen të jepni një sekret. një këshillë menjëherë, mos lejoni që lexuesi të hutohet nga bollëku i markave dhe emrave të motoçikletave kineze në tregun e CIS, më shumë se 20 duzina dhe disa dhjetëra marka të tjera po bëjnë rrugën e tyre drejt tregut nga Mbretëria e Mesme përmes mënyrave të panjohura, gjë që për një fillestar sjell njëfarë konfuzioni. Pra, duhet të shikoni rrënjën, ose më mirë në zemër të motoçikletës (motori i saj 250 cc).Por nuk ka shumë prej tyre në fund të artikullit ne do t'ju mësojmë se si të kuptoni motorët kinezë 250 cc.

motoçikleta kineze me një vëllim prej 250 metrash kub ka qëllime dhe konfigurime të ndryshme në rishikim do të shikojmë modelet më të avancuara nga prodhuesit më të famshëm që kanë fituar një terren në tregun rus dhe gjithashtu kanë objektet e tyre të prodhimit në Rusi.

Motard kinez (supermoto)

Dakar 250 M

Motardë kineze

Motoçikleta është e pajisur me një kornizë alumini, si dhe një krah alumini, i cili është sigurisht i rrallë. Ftohja e ujit, motori me valvula të larta, 4 valvola titani, madhësia e pistonit dhe goditja 77-53,6 është standardi për këtë vëllim, që do të thotë se mund të instaloni një piston akordues, të falsifikuar nga prodhuesit botërorë (nëse nuk ju shqetësojnë disa qindra dollarë ). Ata paguajnë për këtë gëzim nga 200,000 rubla

Motoçikleta kineze enduro 250cc.

K6 250 ENDURO (2016)

Modeli kinez më i avancuar për sa i përket mbushjes, me një çmim të pjerrët deri në 270,000 rubla, Ftohje me ujë, pezullime FastAce, injeksion, e cila në teori do të përmirësojë shumë reagimin ndaj kontrollit të mbytjes, korniza është prej çeliku.

Racer Enduro RC250XZR

Motorri me 4 valvola 250 cc me bosht balancues, fuqi 27 kuaj fuqi, ftohje me ujë, kornizë çeliku e bërë për Hoda. Prandaj, pesha e thatë është 115 kg (lëngët dhe papastërtitë do të jenë gjithsej 130 kg, jo e dobët për ndër-vend). Orekset e tregtarëve variojnë nga 170,000 rubla

Motoçikleta më e mirë kineze enduro 250cc IRBIS TTR 250R

Irbis TTR 250 R

IRBIS TTR 250R- një enduro e shkëlqyer, një motoçikletë vërtet popullore (më shumë se 3 vjet në treg) dhe më e rëndësishmja, plotëson të gjitha kërkesat. Avantazhi i tij më i rëndësishëm është çmimi, ai është të paktën dy herë më i lirë se konkurrentët e tij rrallë kërkojnë më shumë se 100,000 rubla. Një motor i fuqishëm (deri në 17 kuaj fuqi) i përmirësuar me 4 goditje me një vëllim prej 250 (në fakt 230) centimetra kub e lejon atë të përshpejtojë në 120 km/h (nëse ka një erë të pasme). Vërtetë, motoçikleta është pak e rëndë - 136 kg, kështu që para se të ngjiteni në baltë ose në një kodër të pjerrët, ngrohuni mirë në mënyrë që të mos lëndoni shpinën.

Motorë për motoçikleta kineze

Për të kuptuar temën, këtu është një mënyrë për të deshifruar shenjat e motorëve kinezë:

Shembull i shenjave në kaviljen e motorit ( 165 fmm)

Shenjat kineze të motorit

1 65fmm është emri i modelit të motorit

E para në emër nënkupton numrin e cilindrave në motor (1) ose (2).

Nëse shkronja (P) është e pranishme në emër, kjo do të thotë se cilindri ndodhet horizontalisht, në raste të tjera shkronja (P) nuk shkruhet.. (ky është rasti ynë)

Dy shifrat që pasojnë të parën janë diametri i pllakës së emrit të cilindrit.

1 65 fmm(diametri aktual mund të ndryshojë pak) kjo do të thotë se diametri i cilindrit është 65 mm

165 f mm

Tjetra, tregohet metoda e ftohjes: (F) ftohja e ajrit me rrjedhën e ajrit në lëvizje (ka fins në cilindër), (Q) ftohja e ajrit të detyruar (ka një tifoz), nëse shkronja mungon - ftohja e ujit.

165f m m

(M) - motori është projektuar për një motoçikletë.

165 fm m

(A), (NË) – 50-80cc, ( ME) - 70-100cc, ( H) - 100-125cc, ( I) - 120-125cc, ( J) - 150cc, ( L) - 200cc, ( M) – 230cc – 250cc, ( N) - 300cc

Kështu që këtë shënim pranuar nga shumica e prodhuesve të motorëve motorikë, por ka përjashtime, ne do të flasim për to një herë tjetër.

Bota e kromit dhe e lëkurës, bileta për të hyrë në të është blerja e një biçiklete që do të shërbente për qëllime të caktuara. Modelet e kësaj pajisjeje ndryshojnë si në klasë ashtu edhe në dizajn, aftësitë teknike. Popullariteti i transportit me motor është i pamohueshëm.

Motoçikletat më të mira kineze

"Kinezët" magjepsin me koston dhe karakteristikat e tyre teknike. Prandaj, duhet të keni parasysh motoçikletat më të mira kineze, edhe për ata që sapo janë gati të zotërojnë këtë automjet me dy rrota dhe ëndërrojnë një "japoneze" ose "evropiane" të vërtetë.

Çdo biçikletë është e klasifikuar. Një motoçikletë për rrugë me një kënd piruni pak të modifikuar - helikopter. Edhe pse ky përkufizim është i kushtëzuar. Në fillim, ato u bënë pothuajse në mënyrë të pavarur, duke hequr gjithçka të panevojshme nga peshat e rënda si Harley. Një tipar i veçantë i helikopterit ishte piruni i zgjatur. Ky lloj dizajni bëri të mundur lëvizjen e lirë përgjatë autostradave të drejta pa përdorur as duart tuaja. Ishte më e vështirë për të kontrolluar pajisjet gjatë kthimit ose manovrimit.

Fakt: Disa shtete kanë vendosur kufizime në gjatësinë e pirunit, këndin e grabitjes dhe lartësinë e timonit.

Choppers janë konvertuar nga një klasë tjetër motoçikletash - kryqëzorë. Dinamika e ngadaltë e përshpejtimit, pozicioni i ulët i ndenjëseve dhe ngathtësia nuk lejojnë garat jo vetëm midis motoçikletave, por edhe me makina. Rreziku i aksidenteve rrugore është ulur. Përparësitë përfshijnë:

• Rezervuari vëllimor i karburantit;
• Krahë të gjerë që mund t'ju mbrojnë nga papastërtia;
• Dritë shtesë;
• Disa modele kanë një hapësirë ​​të tërë të rezervuar për bagazhet.

Modelet buxhetore të motoçikletave kineze kanë rezervuarë më të vegjël karburanti.

Një motoçikletë kineze nuk është më vetëm një motoçikletë apo skuter. Klasa enduro është një teknikë e guximshme dhe "e durueshme" e krijuar për të kaluar zonat rurale. Enduro ndahet më tej në të rënda dhe të lehta. Të parat janë të destinuara për udhëtime të gjata në kushte të moderuara jashtë rrugës, të alternuara me rrugë të shtruara mirë.

Modelet e lehta janë të përshtatshme për udhëtime të shkurtra në kushte rrugë të këqija. Për udhëtime të tilla, kapaciteti kub nuk është veçanërisht i rëndësishëm. Ajo që vlerësohet më shumë është ekuilibri i njësisë, thjeshtësia e dizajnit dhe aftësia për të rivendosur pajisjet nëse prishen në një garazh.

250 kube

Një motoçikletë kineze 250cc vështirë se mund të quhet një mjet shumë i lehtë për t'u drejtuar.

• Minsk R250, pavarësisht nga emri, nuk ka asnjë lidhje me të motoçikleta sovjetike. Ai është mbledhur në Bjellorusi, por ta quash kinez mund të jetë vetëm i kushtëzuar. Vetëm komponentët furnizohen nga Kina. Ndër avantazhet:

1. Kornizë. Një i ngjashëm është instaluar në Ducati;
2. Singar alumini, i ngjashëm në pamje me Benelli.

Motori i ftohur me lëng është i aftë të shtrydh 26 Fuqia e kuajve. Transporti eshte i pajisur me petal disqet e frenave vetëm në pjesën e përparme me diametër 300 milimetra.

• Kompania nga Izhevsk ofron një model të denjë, Patron Sport 250. Ky model konfirmon edhe një herë se industria kineze e motorëve është vendosur në mënyrë të vendosur në tregun global. Ndër avantazhet:

1. Disponueshmëria disqet e frenave në të dy rrotat;
2. Motor 4-stroke me një cilindër.

Tërheq vëmendjen dhe dizajn sportiv njësi. Fuqia ishte 15.7 kuaj fuqi.

• Lifan LF250. Ky është një kryqëzor i plotë që plotëson kërkesat e besueshmërisë dhe rehatisë. Çift rrotullues shpërndahet në mënyrë të barabartë nga një transmetim me 5 shpejtësi. Rishikimi dhe funksionimi i motoçikletës e solli atë në krye të më të mirëve në segmentin e saj. Shumë venë re cilësinë e mirë të ndërtimit, stabilitetin dhe dizajnin klasik. Përfitim shtesë: në rast prishjeje, pjesët e këmbimit gjenden lehtësisht.
• Kohëmatësi i vjetër tregun e brendshëm– Zongshen Winner ZS250GS. Motoçikleta e kësaj marke në krahasim me modelet e mëparshme pak e vjetëruar, por nuk e ka humbur rëndësinë e saj. Biçikleta ka optimale karakteristikat sportive me një fuqi të ulët motori prej 17.7 kuaj fuqi.

Një rezervuar i gjerë gazi 20 litra ju lejon të kaloni distanca të gjata pa karburant. Ashtu si biçikletat e tjera sportive, ZS250GS është një dizajn elegant, dinamikë e shkëlqyer, konsumi ekonomik karburant.

Prodhuesit kinezë të motoçikletave kanë kërkuar prej kohësh prodhimin e njësive me një numër të shtuar kubesh. Më parë, ata prodhonin kryesisht pajisje brenda 150 metra kub ose më pak.

Motoçikleta përdorim të dyfishtë, njësi me dy cilindra. Sidoqoftë, motoçikletat 300 cc të prodhuara në Kinë janë mjaft shumë e rrallë. Ndër avantazhet e tyre:

• Burimi tejkalon shenjën prej 70 mijë kilometrash;
• Në rast prishjeje, gjithmonë mund të gjeni pjesë këmbimi;
• Motoçikletat 300 cc të prodhuara në Kinë janë shumë më të lira se sa ato evropiane ose japoneze.

Katalogu i dyqaneve të specializuara është i mbushur me oferta të favorshme si në çmim ashtu edhe në cilësinë e produktit. Çdo motoçikletë Markë kineze me një kapacitet të tillë kub, është një "kalë mbi dy rrota" i besueshëm me konsum ekonomik të karburantit.

Mund të zgjidhni njësi 400 cc.

Ndihmë: Motoçikletat kineze 400 cc janë më të lehta për t'u blerë në vendet e CIS sesa ato "japoneze" me performancë të ngjashme, pasi motoçikletat 400 cc prodhim japonez të destinuara vetëm për tregun e brendshëm. Në Kinë, është shumë e vështirë të gjesh pajisje me metra kub të mëdhenj, të tilla janë të destinuara rreptësisht për eksport.

Avantazhi kryesor është fuqia, por ato janë gjithashtu të njohura për pamjen e tyre brutale. Në këtë klasë dhe jo vetëm në të, pesha e motoçikletës është e rëndësishme.

Këshillë: Në praktikë, nuk ka motoçiklist që nuk do të binte të paktën një herë, sepse faktor i rëndësishëmështë mundësia e ngritjes së tij. Ndonjëherë thjesht duhet të rrotullosh biçikletën.

Ndër nuancat shtesë kur blini një motor të parë për fillestarët, është e rëndësishme të mbani mend se një motoçikletë me një kapacitet të madh kub ka një ngritje të shpejtë. Ndër avantazhet është mundësia e vozitjes me shpejtësi të lartë. Disa modele mund të përshpejtojnë deri në 200 kilometra në orë.

Modelet kryesore kanë motorë me dy cilindra. Por, një plus i caktuar është çmimi i qëndrueshëm në segmentin e tij.

Biçikletat 450 – cc nuk janë shumë të ndryshme nga kategoria e mëparshme. Këto mund të jenë kryqëzime motoçikleta turistike ose biçikleta sportive. Ju mund t'i shikoni ato në foto dhe të mos shihni ndonjë ndryshim. Kapaciteti kub zakonisht tregohet në karakteristikat e pajisjeve.

Ndër shumëllojshmërinë e motoçikletave, veçohet një klasë e veçantë e motoçikletave - motoçikletat rrugore. Ky është segmenti më buxhetor, i karakterizuar nga konsumi i ulët i karburantit dhe manovrimi i mirë.

Informacion: Në Kinë ka mbi 130 objekte prodhimi që prodhojnë motoçikleta rrugore të një game të gjerë modelesh.

Nën kujdesin e tyre mund të gjeni:

• Cruisers, të dalluar nga pjesët e kromit, ulje e ulët;
• Choppers janë motoçikleta klasike që i janë nënshtruar akordimit;
• Bobbers me rrota të mëdha të fryra, të cilat humbën rëndësinë e tyre pas ardhjes së helikopterëve;
• Baggers, ndryshimi kryesor i të cilave është prania e kutive të bagazheve të integruara dhe mbrojtje speciale nga era;
• Garuesit e kafeneve janë një version i lehtë i një kryqëzori me një rezervuar të ngushtë karburanti, kapëse në vend të një timoni dhe një sedilje të sheshtë që duket më shumë si një stol.

Motoçikletat me kubikë të vegjël praktikisht nuk gjenden në këtë klasë. Për udhëtime të gjata ju duhet të zgjidhni pajisje më të fuqishme. Ata janë të aftë si për rrugë të asfaltuara ashtu edhe për kushte jashtë rrugës.

Klasa është formuar prej disa dekadash dhe është e ndarë në nënklasa. Fillimisht, endurot turistikë u dalluan nga gjerësia e timonit dhe një silenciator i ngritur. Tani këto dallime janë shumë më të mëdha. Ato tregojnë linja kryqëzimi dhe elemente të kryqëzuesve. Ky është një dizajn i ngurtë dhe një biçikletë e plotë që është e këndshme për t'u hipur.

Çdo model enduro i destinuar për turizëm ka karakteristikat e veta teknike dhe operacionale. Gjatë prodhimit të tyre, prodhuesit mbështeten në nevojat e blerësve të tyre të mundshëm.

Një biçikletë sportive moderne mund të blihet falë një kombinimi përzgjedhje e madhe Dhe karakteristikat e teknologjisë së lartë. Më shpesh, këto janë njësi me dy ose katër cilindra. Motorët me injeksion kanë arritur tashmë përsosmërinë e tyre dhe funksionojnë pa asnjë ankesë.

Numri i kubeve në to mund të jetë krejtësisht i ndryshëm. Një biçikletë sportive 300cc mund të zgjidhet për vrapim dhe kështu me radhë. Një tipar i veçantë i kësaj klase janë lidhjet e lehta. Ato vijnë nga fabrika me një damper drejtues, i cili kontrollon drejtimin dhe parandalon rënien e njësisë gjatë manovrës më të vogël.

Për shkak të zhvillimit të dinamikës dhe shpejtësisë së lartë, në to janë instaluar frena me performancë të lartë. Sistemi i shkarkimit mund të jetë i drejtë ose gjysmë i drejtë. Për shkak të kësaj, biçikleta sportive ka një shkarkim shumë të zhurmshëm.

Motoçikletat ndër-country dallohen menjëherë për shkak të dizajnit të tyre. Ka ende dallime nga motoçikletat e tjera në këtë segment. Gropë kryq:

• Dimensioni i rrotave dy-dimensionale;
• Timoni klasik që mund të përmirësohet;
• Gome. Përzgjidhet duke marrë parasysh madhësinë e rrotave.

Theksi kryesor në prodhimin e tyre është kompaktësia, lehtësia dhe cilësia e ndërtimit.

Rishikimi i modeleve të njohura

Tjetra, duke marrë parasysh vlerësimin, disa modele të njohura me foto dhe të tyre karakteristika të shkurtra mes klasave të ndryshme. Për sa i përket besueshmërisë, është më mirë të blini motoçikleta të reja me karakteristika të mira. Këtu janë 250, 300 dhe 400 njësi kub dizajne të ndryshme dhe klasës.

Rishikimi i motoçikletave kineze:

• Enduro kineze 250 – Lifan LF200GY hap një katalog me të preferuarat e njohura. Motoçikleta është shitur me sukses në shumë vende për më shumë se një vit. Megjithë pajisjet e pakta, i kapërcen lehtësisht vështirësitë e rrugëve të këqija. Ana negative janë pajisjet e pakta, por akordimi mund të bëjë mrekulli.

• Kayo T4 Enduro 250 - me ajër të ftohur, sistemi i karburatorit furnizimi me karburant, frenat e diskut, lloji elektronik ndezje, pezullim teleskopik përpara. Pesha neto e biçikletës është 107 kilogramë.

• STELS Flame 200 është një nga përfaqësuesit e linjës së pasur të kësaj marke. Rezervuari i tij mban 17 litra. Posedon manovrim, butësi, sistemi elektronik ndezjen Njësia është e lehtë për t'u përdorur, me konsum ekonomik karburanti dhe ka një pult elektronik.

Ndër disavantazhet:

1. Shpejtësia maksimale - e ulët;
2. Zinxhiri shtrihet;
3. Ndriçim i pamjaftueshëm nga feneri.

• Forsage 450 Enduro është një njësi e lehtë dhe kompakte me fuqi të lartë prej 44 kuajfuqi. Ka një numër të mirë karakteristikat teknike për industrinë kineze dhe me kosto të ulët në krahasim me produktet japoneze.

• Stels 600 Bennelli është Prodhim kinez Cilësi italiane. Shpejtësia prej 200 kilometrash në orë nuk është e kufizuar. Dizajni prezantues dhe çmimi i ulët e bënë atë të popullarizuar në klasë rrugore motoçikleta.

• I besueshëm - Regal Raptor me ftohje uji do të kënaqë fansat e injektorëve. Shpejtësia maksimale është 120 kilometra në orë.

• Sukida SK-150 – 4B, ideja e markës me të njëjtin emër, zyra qendrore e së cilës ndodhet në Guangzhou. Karakteristikat e mira dhe dizajni i paraqitshëm e bënë atë të denjë për vendin e saj në renditje.

• CFMoto 650 MT është një automjet për të gjithë terrenin, një analog i Yamaha TDM japoneze. Karakteristikat e motoçikletës mund të konkurrojnë lehtësisht me Kawasaki.

Motoçikletat Enduro janë një klasifikim i njohur prej kohësh i pajisjeve që kanë aftësi të mira ndër-vend dhe shpesh përdoren për udhëtime jashtë rrugës. Motoçikletat e kësaj klase shpesh quhen motoçikleta të kryqëzuara, kërkesat kryesore për to janë pjesë me cilësi të lartë dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Enduro moderne janë të pajisura me të gjitha funksionet e nevojshme dhe kanë një dizajn të besueshëm, të qëndrueshëm që siguron lëvizjen e duhur në rrugët pyjore dhe malore, një opsion ideal për përdoruesit rus.

Por jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një motoçikleta të vërteta të prodhuara në Japoni, me një çmim prej më shumë se 4 mijë dollarë. Prandaj, një alternativë e shkëlqyer do të ishte blerja Analoge kineze paraqitur nga dhjetra modele karakteristika të ndryshme. Por midis teknologjisë kineze, madhësia më e pranueshme e motorit për enduro konsiderohet të jetë 250cc. Dy lloje të motoçikletave të ngjashme ofrohen për tregun rus;

1. Pa titull, pronari nuk do të regjistrojë motorin dhe nuk do të marrë targë;
2. Me PTS - ngasja në rrugët e qytetit lejohet, motoçikleta ka rehati të përmirësuar dhe pezullim të butë.

Enduros kinezë dallohen për koston e tyre të ulët, shumëllojshmërinë e pasur dhe cilësinë e mirë të ndërtimit dhe pjesët. Me një kosto minimale, mund të blini një motoçikletë enduro Stealth ose një markë tjetër për një çmim që fillon nga 1100 dollarë. Kapaciteti i motorit prej 250 metrash kub ju lejon të kapërceni pengesat më të vështira, fuqia është mjaft e mjaftueshme për shtigje malore ose terrene të tjera të pabarabarta. Tashmë sot ka disa nga modelet më të njohura kineze enduro që shiten me sukses në tregun rus. Le të shohim disa prej tyre.

Modeli Irbis TTR 250

Një nga modelet më të njohura të markës Irbis, motoçikleta TTR 250 prezantohet si një enduro për vozitje jashtë rrugës, e pajisur me motor të fuqishëm dhe pezullim të shkëlqyer. Detyra kryesore me të cilën përballeshin inxhinierët ishte të siguronin manovrim maksimal përmes kalave, pyjeve dhe madje edhe për të kërcyer në lartësi. Pikërisht këtu është vënë theksi kryesor, ndaj nuk duhet vendosur shpresa të mëdha në shpejtesi maksimale, shifra e treguar ishte 120 km/h. Kur vozitni në rrugë, ky model performon më së miri, trajtimi është i mirë, kapja në asfalt është në nivelin e duhur dhe për udhëtime të gjata, konsumi i karburantit do të jetë vetëm 3 litra për njëqind.

Kapja e motoçikletës është sa më e mirë, gjithçka motoçikleta të mira enduro 250cc cm kane goma kryq me Veshje minimale në kalërim ekstrem. Për rehati më të mirë Pezullimi i Irbis TTR 250 përbëhet nga një pirun teleskopik i përparmë dhe një amortizues i pasmë monoshoku, një kombinim i shkëlqyer me një çmim të përballueshëm. Kjo makinë kineze është plotësisht e gatshme për vozitje nëpër qytet, ajo ka të gjithë komponentët kryesorë, si sinjalet e kthesës, pasqyrat e pasme dhe fenerët. Ndër disavantazhet e modelit TTR 250, duhet theksuar se nuk ka shpejtësimatës dhe plastika është shumë e dobët.

Çmimi i një enduro të tillë është shumë tërheqës dhe fillon nga 80 mijë rubla.

Model Baltmotors Enduro 250 DD

Një tjetër model kinez jashtë rrugës, një model i një marke të njohur në Rusi, i cili është ndryshe cilesi e larte të modeleve të tyre dhe karakteristikave të shkëlqyera. Motoçikleta Enduro nga Baltmotors është Vendimi më i mirë për shumë adhurues të lëvizjeve ekstreme të rehatshme, në 7500 rpm është në gjendje të prodhojë 21 kuaj fuqi. Këto karakteristika tregojnë gjithashtu një përshpejtim maksimal prej 110 km/h, modeli është prodhuar që nga viti 2011. Mijëra modele të ngjashme tashmë janë shitur zyrtarisht në Rusi, vlerësimet janë kryesisht pozitive.

Pavarësisht se motoçikleta konsiderohet kineze dhe pjesët e këmbimit për të furnizohen nga Mbretëria e Mesme, për shkak të montimit në vendin tonë, Rusia konsiderohet si prodhues. Pezullimi përdoret si në të gjitha modelet kineze, me një pirun përpara dhe një amortizator në pjesën e pasme. Korniza është çeliku e qëndrueshme. dimensionet gjithashtu jo shumë i ndryshëm nga konkurrentët, gjatësia prej 2200 mm dhe gjerësia prej 830 mm doli të jetë e përshtatshme.

Ekonomia është për shkak jo vetëm të disponueshmërisë së pjesëve rezervë të lira dhe kostos së përgjithshme të enduro, por edhe të konsumit të karburantit - mesatarisht 3 l/100 km.

Zakonisht koncepti i motoçikletave më të mira kineze enduro është mjaft standard, thjesht merrni disa modele bazë me të njëjtat karakteristika dhe do të merrni një motoçikletë të mirë motocross për kryerjen e trukeve të thjeshta, hipur në fshat, relaksim në pyll ose thjesht; "Kalërim" me miqtë. Nuk ka shumë ndryshime midis këtyre dy modeleve, ato praktikisht nuk ndryshojnë në pezullim, kanë të njëjtën performancë të motorit dhe dinamikë të përshpejtimit. E vetmja gjë që mund t'i dallojë këto dy enduro është cilësia e ndërtimit dhe besueshmëria e pjesëve. Por shpesh, me një përdorim kaq të vështirë të një motoçiklete, jo të gjithë do të jenë në gjendje të mbrojnë enduro kineze nga prishje të vogla.

Motoçikletat kineze kanë hyrë fort në jetën tonë për shkak të dizajn modern, ekuilibri i cilësisë dhe çmimit. Një konsumator modern vështirë se mund të përcaktojë nga një motoçikletë që kalon pranë nëse është kinez apo japonez dhe një blerës potencial nuk mendon më se cilin motoçikletë të blejë, duke zgjedhur midis një motoçiklete të re kineze dhe një "japoneze" të përdorur 10-vjeçare, duke zgjedhur opsioni i parë. Katalogu i motoçikletave kineze po zgjerohet vazhdimisht, dhe çmimet janë stabilizuar në vitin 2019 dhe, krahas kërkesës në rritje për motoçikleta në mesin e popullatës, ka një rritje të numrit të motoçikletave me dy rrota në të gjithë vendin, gjë që ka një efekt të mirë në shitje në dyqanet e motoçikletave. Por përpara se të blejë një motoçikletë, çdo pronar i ardhshëm ka një pyetje; "Cilën motoçikletë kineze duhet të blej?" ose çfarë të zgjidhni; "Motoçikleta kineze motocross", "Chinese chopper" apo "sportbike kineze"???

Më poshtë është një pasqyrë e motoçikletave kineze me një vëllim prej 250 cc, fuqi nga 15 në 25 kf.
Motorët. Para së gjithash, duhet të merrni parasysh të dhënat teknike dhe motorët që janë instaluar në modelet e motoçikletave 250 cc. Motorët më të njohur dhe më të zakonshëm janë; 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM dhe 170FMM me ajër të ftohur boshti i ekuilibrit ose pa të, me dy valvola për cilindër. Motorët janë shumë të mirë (me origjinë japoneze, të instaluar në pajisjet japoneze në vitet 80-90), është pothuajse e pamundur të mbinxehet, jeta e shërbimit është e gjatë, me kusht zëvendësim i rregullt vajra Ekzistojnë gjithashtu lloje të motorëve të instaluar me katër valvola për cilindër dhe ftohje uji, si p.sh. 170MMF. Dinamika, natyrisht, rritet, po ashtu edhe burimi, por kostoja e një motori të tillë është shumë më e lartë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmimin e motoçikletës në tërësi... Përndryshe, mbushje teknike, si rregull, i njëjtë; pirun teleskopik, karburator jet, kambio me 5 marshe, frena me disk. Çdo vit, prodhuesit kinezë të motoçikletave përshtatin pajisjet e tyre me zgjidhje të reja teknologjike në formën e sinjaleve LED dhe dritave të frenimit, disqeve të frenave të ventiluara, panelit të instrumenteve elektronike, etj., dhe shumë shpejt në motoçikletat stok do të shohim një pirun me gaz-vaj dhe , nuk është çudi , - injektor. Industria kineze e motoçikletave po zhvillohet me shpejtësi, gjë që ka një efekt të mirë në kërkesën për motoçikleta në mbarë botën.

Prodhuesit e motoçikletave kineze. Në tregun rus, përhapja e motoçikletave kineze Ka disa furnizues pajisjesh me qasje të ndryshme ndaj aktiviteteve dhe formave të tyre të shërbimit. Disa importojnë vetëm modele të njohura, disa, përveç shitjes së motoçikletave, ofrojnë edhe pjesë këmbimi, ndërsa të tjerë kanë organizuar montimin e motoçikletave me kaçavida në vend, duke qenë një lojtar serioz në tregun e motoçikletave. Ndër kompanitë e njohura dhe të suksesshme të motoçikletave në Rusi, vlen të përmenden prodhuesit e motoçikletave Irbis, Racer, Wels, Omaks, AVM X-Moto, Stels, Baltmotors, Motoland dhe kompania World Motors me markën Pegas. Motoçikletat e këtyre markave shiten prej kohësh në vend dhe janë të njohura, dhe cilësia është afërsisht e njëjtë (përveç rasteve kur vendosen komponentë më të shtrenjtë). Në fund të fundit, teknologjia për prodhimin e motoçikletave në Kinë është përpunuar deri në detajet më të vogla. Fabrika e prodhimit "shuplaka" montim transportues motoçikleta dhe shpërndan në mbarë botën me marka të ndryshme. Dhe për shembull, nëse jeni klient për një motoçikletë (me të paktën vëllimin e një kontejneri), atëherë motoçikleta do të emërohet në nderin tuaj ... (mirë, ose si të dëshironi). Më shumë informacion rreth prodhuesve kinezë të motoçikletave -.

Tani për modelet e motoçikletave 250 cm3 nga "mbretëria qiellore". Këtu, siç duhet, gama e modeleve të biçikletave të çdo prodhuesi korrespondon me një linjë gjithëpërfshirëse të modifikimeve të motoçikletave që janë të kërkuara në komunitetin e motoçikletave. Drejtimet kryesore në botën e motoçikletave janë motoçikletat e njohura klasike rrugore, sportive, choppers dhe motoçikleta motocross(ose enduro). Le të shohim motoçikletat më të njohura në vend, duke filluar nga sportbike.

Biçikletë sportive

Forma sportive dhe të thjeshta të motoçikletave
kanë tërhequr gjithmonë njerëz aktivë për të kënaqur nevojat e tyre për adrenalinë. Biçikletat sportive kineze ndihmojnë në hedhjen e hapit të parë drejt botës së makinave serioze me motoçikleta, duke i mësuar pilotët e tyre ulje e saktë dhe veçoritë e kontrollit dhe frenimit "sport". Kjo është arsyeja pse u krijuan kopje të modeleve të famshme në formën e Wels Superior 250, me ftohje ajri, pajisje LED dhe pamje super. Ju nuk mund të kaloni Falcon Terrail 250 cm³, me të njëjtat të dhëna dhe modernizim çdo vit, dhe me klonin e tij nga prodhuesi Pegas - Triumph 250. Kush dëshiron pajisje të nxehta, atëherë shikoni drejt biçikletës sportive të ftohur me ujë - Motoland R1 250 Pr o . Pamja e jashtme me mbushjen e brendshme të këtyre motoçikletave ngjall respekt, por kostoja e motoçikletave është dukshëm më e shtrenjtë. Zgjedhja është e juaja.... Dhe mund të shihni një listë të detajuar të motoçikletave kineze të shitura në Rusi në vitin 2019 në lidhjen e dyqanit të motoçikletave.

Motoçikletë kryq, e njohur edhe si enduro

Gjithashtu i popullarizuar në mesin e atletëve të motoçikletave, por me një sy jo në asfaltin e lëmuar, por në kalërimin jashtë pistes mbi terrene të ashpër. Vëllimi më i popullarizuar në mesin e enduros kineze është, natyrisht, 250 cm3. Modelet e motoçikletave ndër-vendore pa titull furnizohen në tregun rus (nuk ka asnjë mënyrë për t'u regjistruar dhe marrë targa) dhe motoçikleta enduro me një titull (ngasja në kushte urbane është e mundur dhe, si rregull, më shumë pezullim më i butë dhe më shumë rehati). Lideri në mesin e shitjeve të motoçikletave ndër-country është Motoland XR 250 Enduro me targë, i cili zëvendësoi Irbis TTR 250. Analogu i tij i plotë pa targë është motoçikleta Motoland XR 250 Lite. Prodhuesi Racer ka një endurik të shkëlqyer - Panther 250 me rrota PTS dhe R19x17, dhe deri në pranverën e vitit 2019 Panther 300 me vaj i ftohur, titulli dhe rrotat R21x18.
Gjithashtu, midis motoçikletave të të gjithë terrenit, ia vlen t'i kushtohet vëmendje udhëtarëve Motoland GS 250 me karakteristikat e një motoçiklete ndër-vend dhe analogut të tij nga Racer - Ranger RC300-GY8. Me motoçikleta të tilla janë të hapura të gjitha rrugët nga asfalti deri tek jashtë rrugës. Nëse, megjithatë, keni nevojë për një enduro të kryqëzuar pa PTS, atëherë ekzistojnë modelet Fireguard 250 dhe Fighter TSR 250 Cross Përputhshmëria ideale me pilotët mbi 186 cm të gjatë.
Dhe nuk mund të kalosh pranë një motoçiklete të krijuar për huliganizëm në kushte urbane, të quajtur supermoto ose motardë - X-Moto ZR250, me ftohje uji, pastrim të lartë nga toka dhe goma rrugore. Kërcim bordurë, rrota, ndalesa - biçikleta mund të bëjë shumë....

Chopper

Modelet e helikopterëve kinezë Ata nuk janë inferiorë në karizmën dhe dizajnin e tyre ndaj prodhuesve të famshëm të motoçikletave në botë. Një kapacitet kub popullor është zakonisht 250 metra kub. Sedilja e lirshme me këmbë të shtrira përpara, timon i madh, kuti bagazhesh, harqe. Rishikimi i helikopterëve nga Kina duhet të fillojë me Lifan LF250, një kopje e detajuar e "Magjistares" japoneze, por me një motor më pak të fuqishëm, i njohur gjithashtu si Lifan Destingo. Tjetra, vlen të përmendet helikopteri Garpia nga prodhuesi Irbis, me një xhami, një mbështetëse për një pasagjer dhe një bollëk kromi. Furnizuesit nga Wels ndoqën gjurmët dhe dizajnin e tij, duke organizuar shitjet e një helikopteri në vend, të quajtur Trophy, por me një motor tjetër (170FMM) dhe një bojë origjinale ushtarake. Duke mos dashur të humbasë në shitjet e helikopterëve në vend, në vitin 2015 u shfaq në treg një model helikopter nga kompania X-Moto - Road Star 250, me të njëjtin dizajn si ai Trophy, por me ngjyra interesante, si e zeza mat. dhe jeshile mat. Gjithashtu, modeli chopper nga Omaks, me dy motorë të ndryshëm, rekomandohet të merret parasysh.
Në përgjithësi, çdo dashnor i motoçikletave chopper do të gjejë dhe do të jetë në gjendje të zgjedhë një helikopter nga Kina sipas çmim i arsyeshëm dhe e përdorni për një kohë të gjatë, duke kënaqur veten dhe ata përreth jush me pajisje të bukura....

Motoçikletë rrugore

Aka, motor klasik, lakuriq, rruge.
Kushdo që e ka provuar veten me një motoçikletë klasike do t'i mbetet gjithmonë besnik këtij modeli. Kjo lehtësohet nga një pozicion i rehatshëm, përsëri klasik, i uljes, një timon i rehatshëm me një të lehtë për t'u lexuar pult, një shalë me dy vende, ndonjëherë me një raft. Kapaciteti i motoçikletave rrugore fillon nga 110 cm3, por ne do të shohim "kinezët" me një vëllim prej 250 cm3. të tilla si - . Epo, cilësi dhe teknologji shumë e shkëlqyer. mbushje. Sikur të kishte më shumë motoçikleta të tilla në vend, njerëzit do të ndalonin së kritikuari motoçikletat kineze!

Kjo përfundon rishikimin e motoçikletave kineze 250cc. Rishikimi i shprehur përfshinte motoçikleta të kryqëzuara nga Kina, enduro, choppers, biçikleta sportive dhe modele të tjera të motoçikletave rrugore. Ju mund të mësoni komente rreth këtyre motoçikletave dhe disavantazhet e tyre në artikullin e mëparshëm.
Siç mund ta shihni, tregu i motoçikletave nga "qiellor" 250 cc.
të konsiderueshme në vend. Blerja e tyre nuk është e vështirë, falë dyqaneve dhe portaleve online. Çmimet për "kinez" janë mjaft të përballueshme për çdo qytetar që punon. Kërkesa rritet çdo vit, sepse drejtimi i motoçikletës sjell kënaqësi të madhe si për të rinjtë e moshës 16 deri në 20 vjeç, ashtu edhe për të rriturit nga 30 deri në 60 vjeç. Ka shumë rishikime fotografish dhe videosh në internet, ka gjithashtu shumë forume të pronarëve për secilin model - lexoni, studioni, zgjidhni sipas pamjes, çmimit, etj. Pse të mos e trajtoni veten me një motoçikletë të re?

Data e publikimit: 13.06.2018

Prodhuesit kinezë të motoçikletave tashmë kanë hyrë në tregun e vendeve të CIS aq fort sa është bërë e pamundur t'i injorosh ato. Sigurisht, ata nuk konkurrojnë me modelet "e rritur", por në tregun e motoçikletave buxhetore ata kanë fituar me sukses vendin e tyre në diell, duke zhvendosur biçikletat japoneze për shkak të çmimeve të tyre dukshëm më të ulëta. Prandaj, vendosëm të përpilojmë një majë të vogël të motoçikletave kineze klasa të ndryshme, duke folur për më shumë modele interesante. Vlen të theksohet se i gjithë ky informacion është vetëm mendimi subjektiv i redaktorëve tanë, i bazuar, megjithatë, në përvojën e pasur personale, kështu që ky mendim ka një bazë praktike. Ne do t'ju tregojmë për motoçikletat më të mira kineze të përshtatshme për qëllime të ndryshme.

Cruisers / helikopterë

Në këtë klasë, madhësia e motorit është e një rëndësie të madhe. Tipar dalluesçdo kryqëzor - dimensione të forta, peshë të konsiderueshme, dizajn arkaik dhe jo shumë motor i fuqishëm, megjithatë, ka çift rrotullues mbresëlënës. Megjithatë, me një paralajmërim, kjo karakteristikë motorike vlen për modelet "të rritur" dhe motoçikletat kineze buxhetore shpesh kanë të njëjtin motor mesatar të instaluar si shumë biçikleta të tjera.

Në këtë klasë ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Në kushte buxhet i kufizuar ky opsion është i përshtatshëm për një fillestar, duke u bërë i tij " bileta e hyrjes» në botën e kromit dhe lëkurës. E thjeshtë dhe e lehtë, biçikleta është e besueshme. Mund të klasifikohet me kusht si "kinez" - është mbledhur në Rusi nga qendrat kineze nën kujdesin e kompanisë "Baltmotors". Dhe në vitin 2019 do të zëvendësohet nga një model i ri - RoadViking. Nëse 200 metra kub nuk mjaftojnë për ju, mund të kërkoni ato që janë shitur në Rusi në një kohë, të cilat janë praktikisht kopje të sakta motoçikleta popullore. Edhe shumë nga pjesët rezervë në këto biçikleta janë të këmbyeshme. E megjithatë, 400 metra kub është tashmë një vëllim më i konsiderueshëm. Duke pasur parasysh që kryqëzorët "volumerik" nuk prodhohen në Kinë, Lifan LF400 mund të përfshihet me siguri në 10 motoçikletat më të mira kineze të kësaj klase. "E tij është gjithashtu mjaft mirë" vellai i vogel" - Lifan LF 250B.

Enduro

Këtu duhet të përmendim sërish Baltmotors me modelin e tyre shumë të suksesshëm. Kushton më shumë se shumica e konkurrentëve të tij, por karakteristikat e tij janë shumë mbresëlënëse, dhe vlerësimet nga pronarët e një motoçiklete kineze të mbledhur në Rusi janë përgjithësisht pozitive.

Gjithashtu popullor në mesin e njerëzve Lifan LF200 GY, e cila ka disa vite që shitet mirë në një sërë vendesh. Është e vështirë ta quash një enduro të plotë - niveli i pajisjeve nuk është i duhuri, por kjo biçikletë është e përshtatshme për rrugë të këqija. Përparësitë e tij kryesore janë çmimi i ulët, shkathtësia, pjesë këmbimi të lira dhe thjeshtësia e përgjithshme e dizajnit, bërjes riparim i mundshëm ne kushte garazhi.

Tifozët e teknologjisë më të fuqishme duhet të shikojnë një "kinez" tjetër -. Mjaft i lehtë dhe kompakt, është shumë i fuqishëm. Për më tepër, prodhuesi ofron akordim për të përmirësuar performancën - Karburator japonez, shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe gjëra të tjera të vogla që ju lejojnë të merrni përfundimisht një fuqi prej 44 kf. në rrota e pasme(jo në bosht me gunga!). Ky është një tregues i shkëlqyer për motoçikletat kineze. Në të njëjtën kohë, biçikleta është mjaft e lirë - të paktën shumë më e lirë se ato japoneze 450 cc.

Motoçikleta rrugore

Kjo klasë mund të quhet ndoshta më e shumta. Ai përfshin si modelet më të lira dhe më të dobëta që kopjojnë 125 të pëlqyer nga populli, si dhe pajisje mjaft serioze. Por këtu po renditim motoçikletat më të mira kineze, apo jo? Prandaj, ne do t'u japim pëllëmbën atyre që tejkaluan objektivisht konkurrentët e tyre. Dhe do të ndahet mes dy motoçikletave shumë serioze kineze, të cilat janë perfekte jo vetëm për fillestarët, por edhe për çiklistët me përvojë.

E para është. Pasi blenë një prodhues italian motoçikletash me një histori shekullore, kinezët prezantuan shpejt një zhvillim të përbashkët të stilistëve kinezë dhe stilistëve italianë, të mbledhur në Rusi. Motoçikleta doli të ishte mjaft moderne - motor 600 cc me 4 cilindra me ftohje të lëngshme (80 kf!), injektor, kuti ingranazhi 6, pamje elegante. Shpejtësia prej 200 km/h nuk është kufi për të. Në të njëjtën kohë, kushton më pak se "gjashtëqind" japoneze

Mori një rrugë paksa të ndryshme kompani kineze CFMoto, duke prezantuar para publikut kopjen e saj të biçikletës popullore Kawasaki ER-6N. Motoçikleta kineze mori emrin, dhe për sa i përket karakteristikave është e krahasueshme me "Stealth" të lartpërmendur, që përfaqëson një biçikletë të plotë, të fuqishme dhe "të rritur". Kjo na jep të drejtën ta përfshijmë atë në motoçikletat tona më të mira kineze.

Enduro turne

Motoçikletat me kapacitet të vogël të kësaj klase pothuajse nuk gjenden kurrë në natyrë për arsye të dukshme - për udhëtime të gjata keni nevojë për diçka të fuqishme. Një shembull i mrekullueshëm Honda XL125 Varadero, i zhvilluar për tregun evropian dhe i cili dështoi keq në shitje dhe për këtë arsye u ndërpre shpejt, mund të shërbejë si shembull. Prandaj, kinezët morën parasysh përvojën e kolegëve të tyre japonezë dhe i prezantuan publikut pajisje më serioze.

Kompania Stealth u shqua për dy modele të ngjashme menjëherë - dhe. Të dy kopjojnë stilin nga jashtë Seria BMW G.S. E para është më e “përshtatur” për asfalt, dhe e dyta – për përdorim jashtë rrugës. Këto motoçikleta kineze dallohen nga besueshmëria e mirë, dhe ky është avantazhi kryesor i biçikletave në këtë klasë.

Ju nuk duhet të injoroni dhe. Ky model ka më shumë gjasa të jetë një "automjet për të gjithë terrenin" sesa një tourenduro i plotë. Analogu më i afërt është Yamaha TDM, i cili nga ana e tij u bë një nga kryqëzimet e para me dy rrota. Megjithatë, dizajn modern, karakteristika të shkëlqyera Dhe çmim i përballueshëm lejojnë CFMoto 650MT të konkurrojë me të cilin është, në fakt, një klon. Ky është një nga motoçikletat më të mira kineze në klasën e tij.

Biçikleta sportive

Biçikletat sportive kineze janë një kategori shumë e paqartë. Fakti është se një motoçikletë sportive a priori duhet të jetë e teknologjisë së lartë dhe e fuqishme, por kinezët prodhojnë biçikleta të zakonshme rrugore që thjesht imitojnë motoçikletat sportive për shkak të pamjen dhe ndryshoi ulje. PRC nuk prodhon biçikleta sportive të plota si të tilla, por duhet të theksohet se motoçikletat kineze të kësaj klase do të jenë ende një zgjedhje e mirë për ata që kanë një buxhet të kufizuar dhe që duan të kalojnë në një biçikletë sportive të plotë në të ardhmen. . Një përshtatje e ngjashme dhe nuanca të tjera ndihmojnë në zhvillimin e aftësive të nevojshme dhe fitimin e përvojës.

Duket interesante. Nuk ka asgjë të përbashkët me Minskët e vjetër përveç emrit, dhe është mbledhur në Bjellorusi nga njësitë kineze. Për paratë, kjo është një biçikletë shumë e mirë, e denjë për t'u përfshirë në krye të motoçikletave më të mira kineze. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje dhe, një biçikletë sportive kineze të modës së vjetër, por të testuar me kohë. Por është më mirë të shmangni modelet më pak të zakonshme si Genata YZF-R 250 - pjesët e këmbimit për to janë shumë të vështira për t'u gjetur, dhe cilësia, sipas rishikimeve, lë shumë për të dëshiruar.

Pitbikes dhe motoçikleta motocross

Tifozët e aventurave jashtë rrugës i kanë vlerësuar prej kohësh Markë kineze Kayo, e cila prodhon motocross të mira dhe në të njëjtën kohë mjaft cilësore, si dhe biçikleta gropë. Është popullor si një pajisje sportive e plotë që mund të japë shumë adrenalinë. Nga biçikletat buxhetore të gropave nga ky prodhues, ajo meriton vëmendje. I lehtë dhe kompakt, është i lirë dhe mirëmbajtja e tij nuk është shumë e shtrenjtë.

Forsage 125 Kryq- një tjetër opsion i mirë. Markë forsage e specializuar në motoçikleta jashtë rrugës, e ka provuar prej kohësh veten me anën pozitive, dhe modeli 125 Cross u bë shumë i suksesshëm. Dhe për dashamirët e modeleve "më të fuqishme", Forsage Cross 450 u lëshua, por nuk ka gjasa të jetë i përshtatshëm për fillestarët për faktin se fuqi të lartë dhe masë më të lartë.

Total

Kinezët nuk do të jenë së shpejti në gjendje të konkurrojnë seriozisht me prodhuesit japonezë dhe evropianë të motoçikletave në tregun e motoçikletave "të rritur". Por në segment buxhetor ata tashmë ndihen mjaft të sigurt, duke nxjerrë jashtë konkurrentë të shquar në të gjitha frontet. Prandaj, vlerësimet e motoçikletave kineze po rriten, dhe çdo vit dalin gjithnjë e më shumë modele të reja. Nuk është e largët dita kur do të shohim kryqëzorë dhe motoçikleta të vërteta kineze. Ndërkohë, fillestarët, dhe jo vetëm të tjerët, kanë shumë për të zgjedhur, veçanërisht nëse nuk ka para për një "japonez" të ri dhe nuk dëshironi të blini një njësi shumë të dobët.