Koha e leximit: 4 minuta.

Qëllimi i drejtpërdrejtë i vajit motorik është të mbrojë motorin nga konsumimi. Sidoqoftë, jo të gjithë vajrat janë 100% të aftë për të përballuar këtë detyrë dhe jo të gjithë motorët funksionojnë në mënyra normale në nivele normale të temperaturës dhe presionit. Sistemet e naftës të shumë Automjeti nevojë mbrojtje shtesë nga konsumimi dhe reduktimi i ndjeshëm i fërkimit. Për të zgjidhur këtë problem, vajrat e motorit i shtohen aditivë të veçantë kundër fërkimit.

Përshkrimi i aditivit të vajit Liqui Moly

liqui moly 3901 (125 ml)

Liqui Vaj Moly Additiv është një aditiv vaji që redukton fërkimin midis pjesëve metalike të motorit. Bazat substancë aktive Përbërja përmban disulfid molibden (MoS2). Substanca plotësisht e stabilizuar shpërndahet në vajguri për lehtësinë e përdorimit dhe rritjen e efikasitetit.

Specifikimet

Emri	Kuptimi	Njësitë	Metoda e testimit
Ngjyrë	Gri-e zezë		Vizualisht
Baza	Pezullimi MoS2
Specifikimet e MoS2	Përputhet me MIL-M-7866 B, DEF 2304, CS 2819
Madhësia e grimcave MoS2		µ
Përmbajtja e ngurtë	NE RREGULL. 3	%
Dendësia në 20°C	0,89 – 0,90	g/cm³	DIN 51757
Viskoziteti në 20 °C	NE RREGULL. 300	mPa*s	DIN 51398
Pika e ndezjes	200	°C	DIN ISO 2592
Pika e derdhjes	-20	°C	DIN ISO 3016

Vetitë

art. Liqui moly 1998 (300 ml)

Pas derdhjes së Liqui Moly Oil Additiv në sistemin e vajit, pronari i makinës është në gjendje të vlerësojë të gjitha forcat e tij brenda nja dy dhjetëra kilometrash:

• Mund të përzihet me çdo lloj lubrifikuesi;
• qëndrueshmëria e vetive në presion dhe temperaturë jashtëzakonisht të lartë;
• nuk ka depozita në muret e motorit;
• përbërja nuk bllokon sistemin e filtrimit të vajit të motorit;
• reduktimi i konsumit të motorit;
• mbron njësinë e fuqisë edhe në rrethana të forcës madhore, për shembull, kur uria e naftës ose mbinxehje;
• reduktimi i konsumit të karburantit dhe lubrifikantit;
• rritja e jetës së motorit;
• pajtueshmëria me katalizatorët dhe turbochargers;
• migrimi i plotë nga sistemi i vajit së bashku me vajin e përdorur.

Një tipar tjetër i këndshëm i përbërjes është qëndrueshmëria e tij në temperatura nën zero. Pika e derdhjes së përbërjes është në -20 0 C, gjë që mund të shpjegohet lehtësisht nga prania e një baze minerale. Kjo shifër është mjaft e mjaftueshme, pasi përqendrimi i aditivit në sistemin e vajit nuk kalon 5%.

Zona e aplikimit

Aditivi kundër fërkimit Liqui Moly me molibden mund të përdoret në motorët me benzinë ​​dhe naftë, kryesisht të gjeneratës së mëparshme (pa filtër grimcash), si dhe në kompresorë dhe pompa. Produkti ka kaluar teste teknike, rezultatet e të cilave zbuluan se aditiv është absolutisht i sigurt për sistemet turbocharging dhe katalizator. Produkti mund t'i shtohet çdo lloj vaji motorik: gjysëm sintetik, sintetik, mineral, hidrokracking, etj.

Metodat e aplikimit

Aditivi Liqui Moly me molibden i shtohet direkt vajit të motorit. Kur përdorni përbërjen në automjete, rekomandohet të hidhni 50 ml lëngu teknik për 1 litër vaj. Nëse produkti është planifikuar të përdoret në motoçikleta, proporcioni duhet të reduktohet. Për motoçikletat me tufë vaske vaji, kërkohet një dozë prej 20 ml për litër lubrifikant. Aditivi përzihet drejtpërdrejt në motor gjatë vozitjes.

Formularët dhe artikujt e publikimit

Video

Si të përdorni Liqui Moly Oil Additiv

• kontaminimi ose konsumimi i valvulës së topit të kompensuesit hidraulik;
• konsumimi dhe, si rezultat, rritja e pastrimit në çiftin e pistës;
• bllokimi i kanaleve të sistemit të vajit.

Mënyra më radikale për të eliminuar zhurmën e trokitjes nga kompensuesit hidraulikë është zëvendësim i plotë. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, nuk mund të drejtoheni në masa ekstreme dhe të përdorni një mjet të veçantë për të eliminuar zhurmën e kompensuesve.

Parimi i funksionimit

Aditivi Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, i quajtur ndryshe Stop-Noise, është krijuar për të pastruar kanalet më të vogla të sistemit të vajit. Falë përbërjes së tij, jo vetëm që rrit vetitë pastruese dhe lubrifikuese të vajit, por gjithashtu rrit viskozitetin e tij.

Shënim! Viskoziteti i vajit të ftohtë nuk rritet, kështu që aditivi i kompensuesit hidraulik Liqui Moly mund të përdoret pa frikë në çdo kohë të vitit.

Vetëm viskoziteti i vajit të ndezur rritet. Kjo veti bën të mundur kompensimin e lehtë të konsumit të vogël të çiftit të pistës.

Procedura e përdorimit të produktit

Kur përdorni një aditiv, e vetmja gjë që duhet marrë parasysh është vëllimi i sistemit të vajit, pasi kapaciteti standard i rezervuarit të vajit është i mjaftueshëm dhe është krijuar për të mbajtur 6 litra lubrifikant. Prandaj, nëse vëllimi i sistemit të vajit të motorit është i ndryshëm, atëherë kërkohet sasia përkatëse e aditivëve.

Dokumentacioni zyrtar nuk specifikon në mënyrë specifike se në cilin vaj duhet të shtohet produkti, prandaj konkludojmë se funksionimi i aditivit nuk ndryshon nëse funksionon në vaj të vjetër apo në vaj të freskët.

Gjëja kryesore është të ngrohni motorin pas kësaj. temperatura e funksionimit. Rekomandohet vetëm rritja e efikasitetit të pastrimit duke e shtuar atë në çdo ndryshim të lubrifikantit.

Ai gjithashtu thekson se aditiv është multifunksional dhe mund të derdhet si në motorët benzinë ​​ashtu edhe me naftë me çdo lloj vaji.

Shqyrtime rreth përdorimit të produktit

Për aditivë për kompensuesit hidraulikë Liqui Komentet e Moly kryesisht pozitive. Disa komente janë neutrale. Me sa duket, kjo është vetëm për faktin se kompensuesit hidraulikë kanë konsumim kritik dhe kërkojnë zëvendësim.

Ivan, entuziast i makinave. Përvoja e drejtimit - 6 vjet

Vetëm një muaj më parë vura re një tingull trokitjeje nga kompensatorët në një motor të ftohtë, i cili u zhduk pas ngrohjes. Bleva një produkt nga Liqui Moly në dyqanin më të afërt të automjeteve, i krijuar për të zvogëluar zhurmën në kompensuesit hidraulikë. Kohët e fundit kam ndërruar vajin në makinë, kështu që shtova aditivin pa e ndryshuar. Pas njëqind kilometrave të para, të nesërmen në mëngjes vura re se kohëzgjatja e trokitjes u bë më e shkurtër me ngrohjen e motorit dhe pas 500 km trokitja u zhduk plotësisht.

Sergej, mjeshtër i stacionit të shërbimit. Përvojë si teknik – 8 vjet

Shumë shpesh, klientët e shërbimit tonë ankohen për koston e lartë të zëvendësimit të kompensuesve hidraulikë. Nëse, sipas diagnostifikimit paraprak, veshja e tyre është e parëndësishme, atëherë ju këshilloj të blini ilaç i veçantë për pastrimin e sistemit të vajit të kompensuesve hidraulikë nga Liqui Moly. Shumica e klientëve tanë të rregullt e harrojnë këtë pasi ndjekin këshillat. trokitje të jashtme në motor. Nuk u ndihmon disa njerëzve, atëherë mund të trajtohet thjesht duke zëvendësuar hidraulikën.

Vladimir, specialist i motorëve të stacionit të servisit. Përvojë pune - 15 vjet

Unë nuk argumentoj se kompensuesit hidraulikë të valvulave janë një gjë jashtëzakonisht e përshtatshme, nëse jo për ta cmim i larte. Duhet të theksohet se një shkak i rëndësishëm i keqfunksionimeve lidhet me mbushjen vaj me cilësi të ulët ose me zëvendësimi i parakohshëm. Në rast se motori ka shumë depozitat rrëshinore, funksionimi i fugave të zgjerimit mund të rikthehet duke përdorur aditivin Hydro-Stossel-Additiv nga LM. Në shumicën e rasteve efekt pozitiv do ta vini re pas disa qindra kilometrave të parë.

Stepan, entuziast i makinave. Përvoja e drejtimit - 20 vjet

Duke pasur përvojë të konsiderueshme në drejtimin e makinave konvencionale, isha i shqetësuar për një tingull trokitjeje që u shfaq në një motor të ftohtë. Pas udhëtimeve të gjata në autostrada, zhurma e trokitjes u zhduk për disa ditë, pastaj u shfaq përsëri. Një mik sugjeroi se ishin kompensuesit hidraulikë që po trokisnin dhe më këshilloi të blija një aditiv për t'i pastruar. Kështu bëra. E derdha produktin në motor dhe e drejtova më shumë se 300 km në të njëjtën kohë. Të nesërmen, si më parë, trokitja nuk u duk. Por ai nuk u shfaq as në ditët e tjera. Megjithatë, ndoshta është e vërtetë. Ndoshta kishte papastërti në kompensuesit hidraulikë. Tani do ta përdor produktin në çdo ndryshim të vajit, veçanërisht pasi nuk është shumë i shtrenjtë.

konkluzioni

Në mënyrë që të mos përdorni masa radikale riparimi dhe të ruani përbërësit e makinës, mos harroni për mjetet që ndihmojnë në mbajtjen e tyre në gjendje të mirë. ne gjendje te mire, në veçanti, për aditivët.

Aditiv i motorit Vaji CeraTec nga rishikimet e Liqui Moly Unë kam marrë vazhdimisht reagime shumë pozitive nga përdoruesit në lidhje me pronat e saj. Nëse u besoni atyre, cili parim qëndron në themel të funksionimit të aditivit, çfarë ndikon ai dhe sa shpesh duhet të përdoret - kjo është ajo që do të diskutohet në material.

Karakteristikat e CeraTec Liqui Moly

Sipas prodhuesit, ky aditiv ka grupin e mëposhtëm të vetive:

• Formon një përzierje homogjene me vajra nga Liqui Moly dhe prodhues të tjerë;
• Redukton fërkimin;
• Depërton lehtësisht përmes sistemeve të filtrimit dhe nuk vendoset;
• Ju lejon të kurseni karburant;
• Rrit jetën e motorit;
• Zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit të makinës në çdo rast ekstrem;
• Mbetet i qëndrueshëm proporcioni i squfurit dhe fosforit në produktin origjinal;

Aplikimi i CeraTec Liqui Moly

KeraTek plotësohet vaj të freskët, pesë litra lubrifikant kërkojnë 300 gram aditiv. Ka një efekt të deklaruar afatgjatë, disa herë më të gjatë se zëvendësimi rregullator vaj motori.

Të dhënat teknike të prodhuesit për aditivin

• Baza: nitrid bor + substancave aktive, vaj bazë;
• Ngjyra: e bardhë e verdhë
• Madhësia e grimcave qeramike: shumica< 0,5 µm
• Qëndrueshmëria termike e grimcave: deri në +1200°C
• Dendësia në +20°C: 0,89 – 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Viskoziteti në +20 °C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Pika e ndezjes: 200 °C DIN ISO 2592
• Forca e rendimentit: -20 °C DIN ISO 3016

Ekzaminimi dhe rishikimet e pavarura të Liqui Moly CeraTec

Për të kuptuar se sa të vërteta janë deklaratat e prodhuesit, duhet të kuptoni përbërjen dhe vetitë e aditivit KeraTek. Liqui Moly nuk është një prodhues që mund të lëshojë një produkt sinqerisht të padobishëm, kështu që CeraTec duhet të merret me seriozitetin e duhur.

Nitridi gjashtëkëndor i borit është përbërësi kryesor aktiv i KeraTek, është një produkt i diskutueshëm në vajin motorik, quhet "grafit i bardhë" ose mikro- ose edhe nano-qeramikë. Struktura e saj i ngjan të njëjtit grafit, që do të thotë se në një motor makine duhet të funksionojë në parimin e lubrifikantit grafit, duke zvogëluar fërkimin dhe, në përputhje me rrethanat, konsumimin e pjesëve të motorit. Teorikisht, nitridi i borit është i aftë të krijojë kushte në të cilat fërkimi i pjesëve metalike nuk do të shoqërohet fare me konsumim. Kushti i vetëm punë cilësore e kësaj lënde në motor është shkalla e bluarjes së tij, përndryshe ato grimca të ngurta qeramike që punonin si kushineta të vogla midis çifteve të fërkimit do të kthehen në një lloj zmerile. Prodhuesi thotë se madhësia e shumicës së grimcave qeramike në aditivin Liqui Moly CeraTec arrin në< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Një ekzaminim i pavarur i vetë aditivit KeraTek nga Liqui Moly nuk u krye, pasi rezultati nuk do të ishte shumë i qartë për përdoruesit, por ekspertët testuan vajrat motorikë me aditivin e shtuar tashmë disa herë. Një rishikim ekspert i Liqui Moly Keratek ishte si më poshtë: definitivisht nuk do të ketë dëm nga përdorimi i tij, aditiv ka shumë të ngjarë të përmbajë molibden përveç nitridit të borit, përmbajtja e squfurit dhe hirit të Keratek nuk u rrit, por e la atë saktësisht të njëjtë si në vaj pa të.

Shqyrtimet e CeraTec nga përdoruesit janë shumë të mira kur përdoret, zhurma e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Më shumë se 80% e përdoruesve do të rekomandonin Liqui Moly KeraTek, B komente negative KeraTek përmendi një ulje të mundshme të vetive të aditivit pas disa mijëra kilometrave.

A ia vlen të përdorni CeraTec Liqui Moly?

Duke gjykuar nga vlerësimet e CeraTec Liqui Moly nga ekspertët e vajit motorik, nuk do të ketë asgjë të keqe nga përdorimi i aditivit, kështu që nëse dëshironi, atëherë sigurisht që mund ta përdorni këtë produkt. Një tjetër gjë është se në një motor të ri gjithçka funksionon mirë pa aditivë shtesë, por në një motor të vjetër shfaqen probleme që nuk mund të korrigjohen nga asnjë aditiv.

Shumë entuziastë të makinave janë mosbesues ndaj aditivëve në karburant dhe vaj, dhe për arsye të mirë. Shumë shitës të paskrupull, duke përfituar nga fakti se është pothuajse e pamundur të kontrollohet funksionimi i aditivit në motor, u kanë ofruar vazhdimisht konsumatorëve produkte me cilësi të dyshimtë. Në të njëjtën kohë, ata mësuan të shmangin përgjegjësinë.

Në këtë treg spikasin produktet e Liqui Moly, e cila këtë vit festoi një përvjetor të dyfishtë: 55 vjet në Gjermani dhe 15 vjet në Rusi. Gjatë historisë së saj të gjatë, ajo ka fituar besimin e konsumatorëve dhe nxjerr në treg vetëm produkte të provuara.

Gama e produkteve të kompanisë përfshin gjithashtu aditivë - si për karburant ashtu edhe për vaj. Për më tepër, nëse riparuesit profesionistë të automjeteve kanë përdorur gjatë dhe me besim të gjithë gamën e produkteve të kompanisë, atëherë në tregun e konsumit promovimi i produkteve shpesh pengohet nga përvoja negative e entuziastëve të makinave të cilët janë "djegur" nga produkte me cilësi të ulët nga prodhuesit e tjerë.

Për të vërtetuar se aditivët e tij me të vërtetë funksionojnë, Liqui Moly ndërmori hapin e paprecedentë duke porositur teste të tre prej produkteve të saj, konsumatorët e të cilëve janë drejtpërdrejt nga shoferët, nga një prej qendrave kryesore kërkimore në Gjermani, Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) .

Këto janë produktet:

• Liqui Moly CERA TEC - aditiv vaji për të reduktuar fërkimin;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - aditiv pastrues për injektor;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv është një aditiv pastrimi për karburantin dizel.

PPSH

Duhet thënë disa fjalë për ata që testuan aditivët. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH u themelua në Landau, Rhineland-Pfalz, në 1989. Nga fillimet modeste, ajo është rritur për t'u bërë institucioni më i madh kërkimor i pavarur në Evropë, i specializuar në studimin e motorëve të automobilave, ingranazheve dhe transmisioneve. Tani grupi i kompanive ka 750 punonjës.

Me më shumë se 145 stola testimi të motorit dhe pajisje të shumta testimi, kompania u ofron prodhuesve të automjeteve, motorëve dhe kutive të marsheve, si dhe prodhuesve të vajrave dhe aditivëve aftësinë për të kryer një shumëllojshmëri të gjerë testesh. Metoda më e fundit e matjes në internet - radionuklidi - ka lejuar APL të vlerësojë konsumin me saktësi dhe efikasitet më të madh.

Çfarë u testua dhe si?

Aditivi i vajit për reduktimin e fërkimit Liqui Moly CERA TEC u testua në një stol duke përdorur metodën FZG, në të cilën dy ingranazhe u lubrifikuan me vaj me aditivin e shtuar. Stenda bëri të mundur rregullimin e forcës në trenin e ingranazheve dhe përcaktimin e ngarkesës në të cilën fillon të formohet pikë në dhëmbë.

Aditivi për pastrimin e karburantit me naftë Liqui Moly Super Diesel Additiv u testua në një stendë motori, në të cilën depozitat e zinkut formohen fillimisht në injektorët e tij gjatë 32 orëve të funksionimit të motorit, dhe më pas efekti i aditivit kontrollohet gjatë funksionimit për 32 orë të tjera.

Aditivi pastrues i injektorit Liqui Moly Injektion Cleaner u testua në dy motorë Mercedes-M111. Së pari, depozitat e valvulave u formuan në motor për 60 orë, pas së cilës motori kaloi në funksionimin me aditivin për 60 orë të tjera.

Kështu i ka përshkruar rezultatet e këtij testi Steffen Dominski nga revista gjermane Kfz-Betrieb.

“Pyetja prej miliona dollarësh është: ju dëshironi të demonstroni efektivitetin e produktit. Çfarë po bën? Kjo është e drejtë: bëni testin! Edhe kur bëhet fjalë për aditivët për motorët e makinave? Po, edhe në këtë rast! Por ju lutem, jo ​​ato teste që mund të shihen në televizion në mbrëmje në kanale të ndryshme. Këtu shfaqet një makinë, motori i së cilës ishte trajtuar më parë me një "aditiv të mrekullueshëm", pas disa problemeve imagjinare, dhe bosht me gunga disa minuta më pas u lava me një çorape kopshti në një banjë vaji.

Jo, po flasim për teste reale, serioze dhe të verifikueshme!

APL me bazë në Landau, laboratori më i madh kërkimor i pavarur në botë, doli vullnetarisht për të kryer testet. Dhe ishte në këtë kohë që kompania Liqui Moly, prodhues i famshëm lubrifikantët, si dhe aditivët e shumtë të vajit dhe karburantit, donin të testonin disa nga produktet e saj për efektivitet.

- Liqui Moly është kompania e parë dhe e vetme pas tregtimit që kërkon vullnetarisht APL për të testuar produktet e saj, thotë sinqerisht Peter Kunz, kreu i grupit të testimit të naftës dhe karburantit në APL.

Ai mbikëqyri testimin e aditivëve nga Ulm dhe, për ta thënë troç, ishte më se i befasuar nga rezultatet e tij. Kur ai dhe kolegët e tij filluan studimin, ata nuk e fshehën skepticizmin e tyre për të ashtuquajturën "flluska sapuni" të përdoruesve ekzistues. famë aditivëve

Vend testimi me një motor nafte Mercedes-M111 në të cilin u testua aditiviAditiv Liqui Moly Super Diesel

Dhe pastaj sytë e mi u hapën!

Skepticizmi u zhduk menjëherë sapo këta inxhinierë me përvojë morën rezultatet e eksperimentit të parë. Për shembull, vaji i motorit me Liqui Moly Cera Tek, një shtesë e mbrojtjes ndaj konsumit qeramik, arriti nivelin e ngarkesës nëntë në një test klasik të veshjes së marsheve. I njëjti vaj motori pa aditiv zgjati vetëm deri në nivelin e katërt të ngarkesës - më pak se gjysma e vlerës me aditivin.

Çfarë përfitimesh u ofron përdoruesve kjo?

- Motori do të funksionojë më gjatë dhe, falë fërkimit të reduktuar, do të konsumojë më pak karburant Z. Kunz shpjegoi rezultatet.

Ekspertët gjithashtu u befasuan këndshëm nga rezultatet e testimit të Liqui Moly Injektion Cleaner.

Pastruesi i sistemit të injektimit u testua nga APL në dy motorë Mercedes-M111. Ky lloj motori është i njohur për formimin e depozitave në zonën e valvulave dhe për këtë arsye është arrë e fortë për të çarë për aditivët e karburantit. Por pastruesja Liqui-Moly arriti të "thasë" këtë arrë: gjatë funksionimit të vazhdueshëm 60-orësh të motorit pa aditivë, depozitat 0.3 milimetra të trasha formohen në secilën valvul të njësisë. Në një motor të trajtuar me pastruesin e injektimit Liqui Moly, trashësia e depozitimit ishte 0,03 milimetra.

- Këto depozitime në valvula veprojnë si sfungjer, duke thithur karburant dhe duke ndryshuar përbërjen përzierje pune motori, përkeqësimi i emetimeve të shkarkimeve, - kështu e ka përshkruar këtë problem një specialist i APL, i cili ka parë shumë motorë në këtë gjendje pas vetëm një periudhe të shkurtër funksionimi.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, aditiv karburanti për motorët me naftë, e cila pastron sistemet dhe valvulat e injektimit të karburantit, mahniti plotësisht specialistët e APL. Aditivi u testua në një motor standard me naftë për 64 orë. Gjatë 32 orëve të para, duke përdorur një përbërje zinku, inxhinierët krijuan depozita në injektor që penguan rrjedhjen e karburantit, duke zvogëluar fuqinë e motorit, injektimin e dobët dhe emetimin e gazrave dhe grimcave të shkarkimit.

- Zinku në karburant është një problem i zakonshëm. Ai çlirohet nga përmbajtja e shumë xehes pompat e karburantit dhe ndarëse-valëderdhëse të rezervuarëve të karburantit, nga nyjet e saldimit, shpjegoi zoti Kunz.

Pas kësaj, motori funksionoi për 32 orë të tjera, me shtimin e Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Rezultati i testit është një reduktim i ndjeshëm i depozitave.

Çfarë do të thotë kjo në praktikë? Aditivët nuk janë as një ilaç dhe as një shpikje djallëzore: për punëtoritë, dhe veçanërisht për ndërmarrjet e pavarura, ato do të jenë një alternativë ndaj riparimeve të kushtueshme për klientët e tyre (për shembull, pastrues i sistemit të injektimit). Ata gjithashtu nuk dëmtojnë në asnjë mënyrë numrin e porosive të tjera, përkundrazi. Sepse sa më gjatë të qëndrojë makina në lëvizje, aq më mirë. Në fund të fundit, nga cila makinë fitoni para? Nuk mendoj se e reja...

Drejt e në temë

Shumë prodhues të aditivëve përdorin metoda të dyshimta reklamimi dhe i referohen shumë lirshëm Sindikatës së Punëtorëve mbikëqyrje teknike dhe organizata të tjera me reputacion. Liqui Moly, e cila ofron aditivë të shumtë për motorët dhe karburantet, ka testuar gjerësisht tre nga produktet e saj në institucionet kryesore kërkimore evropiane, duke parë nga afër performancën e tyre. Si rezultat, doli që aditivët Liqui Moly funksionojnë!

Testimi standard i veshjes së ingranazheve të APL në drita e ditës na lejoi të vërtetojmë se aditiv Liqui Moly Cera Tec nga Liqui Moly uli ndjeshëm shkallën e konsumimit në këtë rast të veçantë.

Dy produktet e tjera të përmendura Liqui Moly - Injection Cleaner dhe Super Diesel Additiv - gjithashtu konfirmuan në mënyrë efektive karakteristikat e tyre.

Le të prezantojmë tani këto produkte shtesë Liqui Moly, të cilat kanë konfirmuar performancën e tyre në stendat e qendrës kërkimore Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC – aditiv vaji për të reduktuar fërkimin, provë

KARAKTERISTIKAT E PRODUKTIT: Aditivi i vajit për reduktimin e fërkimit Liqui Moly CERA TEC është një pezullim i bazuar në lubrifikant të ngurtë mikroqeramik dhe substanca kimikisht aktive në vaj mineral. Kombinimi i përdorur redukton fërkimin dhe mbron motorin dhe kutinë e marsheve nga konsumimi, gjë që parandalon riparime të shtrenjta dhe zgjat jetën e shërbimit të njësive.

Aditivi Liqui Moly CERA TEC ka nivele të larta mekanike dhe qëndrueshmëri termike dhe siguron lubrifikim të shkëlqyeshëm edhe në shumicën kushte ekstreme. Përdorimi i tij përmirëson funksionimin e qetë të motorit dhe kutisë së marsheve. Aditivi kursen energjinë, zvogëlon konsumin e karburantit dhe rrjedhimisht emetimet substancave të dëmshme. Në të njëjtën kohë, Liqui Moly CERA TEC kontakton drejtpërdrejt me sipërfaqen metalike dhe mbron motorin për një kilometrazh deri në 50,000 kilometra, përfshirë edhe gjatë ndërrimit të vajit.

KARAKTERISTIKAT E APLIKIMIT: Aditivi i vajit të motorit Liqui Moly CERA TEC është vetë-përzier dhe i pajtueshëm me të gjithë vajrat e motorit të disponueshëm në treg. Është ideal për kuti ingranazhesh me vaj, pompa dhe kompresorë. Aditivi Cera Tec është testuar gjithashtu në automjete me turbocharging, konvertues katalitikë dhe filtra grimcash. Në të reja Makina të lëngshme Moly CERA TEC mbështet thyerjen e motorit dhe e mbron atë nga konsumimi i tepërt. Me një madhësi grimcash më të vogël se 0.2 mikron, aditiv ka përshkueshmëri absolute përmes elementëve të filtrit filtra vaji. Sidoqoftë, përdorimi i tij në transmetimet automatike dhe motoçikletat me tufë që funksionon në vaj është i ndaluar.

Kur përdorni aditivin e vajit Liqui Moly CERA TEC, ai duhet të derdhet në motor ose vaj transmisioni dhe nuk ka rëndësi nëse është i nxehtë apo i ftohtë. Rekomandohet të mbushni Liqui Moly CERA TEC gjatë ndërrimit të vajit - së bashku me vajin e freskët në raste të tjera, pas përdorimit të aditivit duhet të mbeten të paktën 5000 km kilometrazh të mbetur; zëvendësimi i radhës vaj në mënyrë që Liqui Moly CERA TEC të mund të veprojë në pjesët e mekanizmit.

SI FUNKSIONON ADITIVI I FRIKSIONIT TË VAJIT Liqui Moly CERA TEC? Grimcat qeramike me një strukturë të ngjashme me grafitin mbushin vrazhdësinë e pranishme në metal dhe kështu parandalojnë kontaktin e drejtpërdrejtë metal-metal. Një substancë kimikisht aktive (modifikues i fërkimit) përdor energjinë e disponueshme të fërkimit për të zbutur parregullsitë në një mënyrë fluide - domethënë jo gërryes.

REZULTATET E TESTIT

ÇFARË U TESTUA: Gjatë testeve në stol, studiuesit e Qendrës APL përcaktuan kapacitetin relativ të ngarkesës gërryese të vajrave lubrifikues. Kur ktheni ingranazhet e stendës nën ngarkesë, fërkimi i rrotullimit dhe rrëshqitjes ndodh njëkohësisht midis sipërfaqeve anësore të dhëmbëve. Nën ngarkesë, filmi i vajit midis sipërfaqeve të dhëmbit mund të dështojë, duke rezultuar në fërkim të thatë midis sipërfaqeve. Kjo do të thotë që vaji nuk e ka bërë punën e tij. Për shkak të kësaj ndodhin dukuri të tilla si saldimi lokal afatshkurtër dhe këputja e sipërfaqeve anësore të dhëmbëve, si rezultat i të cilave ndodh gërvishtja dhe dëmtohet sipërfaqja anësore fillimisht e lëmuar e dhëmbëve. Butësia përkeqësohet transmetimi i marsheve derisa ingranazhet të dështojnë.

SI U BËRËN TESTET: në një stol testimi duke përdorur metodën FZG, vajit të provës iu shtua 6% e aditivit të vajit Liqui Moly CERA TEC. Me çdo seri provash, ngarkesa në trenin e ingranazheve u rrit për shkak të rritjes së peshës së ngarkesës. Kjo rriti presionin midis sipërfaqeve të ingranazheve. Qëllimi i provës ishte arritja e një niveli force që do të shkaktonte dëmtime në sipërfaqet e ingranazheve. Kjo fazë konsiderohet e arritur kur shuma e gjatësive të të gjitha gërvishtjeve në dhëmbët e ingranazheve është më shumë se 20 mm. Kur arrihet kjo forcë, testi përfundon.

Vaji i kontrollit arriti nivelin e 4-të të forcës, pas së cilës ndodhi dëmtimi i sipërfaqes. Në të njëjtën kohë, ngarkesa në marsh, e lubrifikuar me vaj me shtimin e aditivit Liqui Moly CERA TEC, arriti nivelin e forcës së 9-të.

“Liqui Moly CERA TEC rrit ndjeshëm rezervën e energjisë, kjo konfirmon mbrojtjen kundër konsumimit nga grimcat e vogla qeramike”, përfundon Peter Kunz, i cili mbikëqyri testet.

Skepticizmi fillestar i Koontz-it tërhiqet: “Jam i habitur nga rezultati i testit! Produkti siguroi një rritje në përpjekje. Në të vërtetë, gjithçka është shumë më mirë!”

Testet kanë konfirmuar se kur përdorni aditivin e vajit Liqui Moly CERA TEC, fërkimi zvogëlohet, duke reduktuar kështu konsumin e pjesëve që fërkojnë. Kjo nga ana tjetër çon në faktin se njësitë mund të përballojnë një ngarkesë më të madhe, e cila, me përdorim të rregullt, mund të çojë në një ulje të punë riparimi dhe rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit.

Liqui Moly Injektion Cleaner - aditiv pastrimi për injektor, test

KARAKTERISTIKAT E PRODUKTIT: Liqui Moly Injektion Cleaner është një kombinim i substancave shumë efektive pastruese dhe mbrojtëse. Liqui Moly Injektion Cleaner plotëson kërkesat e motorëve modernë, materialeve të funksionimit dhe kushteve të funksionimit. Aditivi është i përshtatshëm për të gjitha sistemet e injektimit të benzinës, për shembull, K-, KE-, L-Jetronic dhe të ngjashme.

KARAKTERISTIKAT E APLIKIMIT: Liqui Moly Injektion Cleaner është një aditiv vetë-përzierës që pastron sistemin e injektimit nga depozitat e karburantit. Eliminon vështirësitë gjatë nisjes së motorit, dridhjet kur përtaci, reagim i dobët i mbytjes, humbje e fuqisë, funksionim i pabarabartë i motorit në boshe dhe përbërje e dobët e karburantit. Pastruesi i injektorit siguron performancë dinamike optimale dhe konsumi i ulët karburanti, pasi dozohet dhe spërkatet në dhomën e djegies. Kjo garanton një nivel të ulët të substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit.

Kur përdorni aditivin, duhet të merren parasysh veçoritë e mëposhtme. Për të rritur efektivitetin e Liqui Moly Injektion Cleaner, është e nevojshme të shtoni një aditiv në karburant çdo 2000 km, dhe duhet të kihet parasysh se një kavanoz 300 ml me aditiv është i holluar në mënyrë optimale me 75 litra karburant. Pastruesi i injektorit mund t'i shtohet karburantit në çdo kohë gjatë funksionimit të automjetit.

SI FUNKSIONON Liqui Moly Injektion Cleaner? Gjë është se depozitat formohen në motor tashmë në orët e para të funksionimit të tij. Ato ulin fuqinë e motorit deri në 10%, gjë që konfirmohet nga testet në qendrën kërkimore APL. Pasoja, ndër të tjera, është performanca e dobët e përbërjes gazrat e shkarkimit motorri. Kur përdorni aditivin Liqui Moly Injektion Cleaner, substancat aktive që ai përmban heqin depozitat dhe depozitat e karbonit nga dispenzuesit e sistemit të injektimit, injektorët, valvulat e marrjes dhe pjesët e tjera sistemi i karburantit dhe në motorët e rinj nuk lejohen as të formohen.

REZULTATET E TESTIT

ÇFARË U TESTUA: Karakteristikat e performancës së motorëve modernë, duke përfshirë motorët me benzinë, përkeqësohen si rezultat i ndotjes së elementeve të sistemit të karburantit. Më e ndjeshme ndaj kësaj valvulat e marrjes. Formimi i depozitave çon në rritjen e emetimeve të dëmshme për mjedisin dhe konsumin e tepërt të karburantit. Motori i pastër përdor karburantin në maksimum. Kjo, ndër të tjera, nxit respektin për mjedisi dhe çon në kursime. Rezultatet e veprimit të pastruesit të injektorit u studiuan në një stol provë me Motorri Mercedes-Benz M111.

SI U MARRËN TESTET: për motor stoli kushtet e simuluara të funksionimit urban. Motori funksionoi me shpejtësi të ulëta me ngarkesë mesatare për 60 orë, me karburant bazë që hynte në sistemin e karburantit. Si rezultat i këtij operacioni, 300 mg depozita u formuan në secilën valvul.

“Depozitat në valvula veprojnë si një sfungjer që mund të thithë karburantin dhe ta lëshojë atë përsëri, gjë që dëmton kontrollin e përzierjes dhe rrjedhimisht emetimet e shkarkimit”, thotë Peter Kunz.

Herën e dytë motori funksionoi me karburant me shtimin e pastruesit të injektimit Liqui Moly. Gjithashtu u operua në të njëjtën mënyrë për 60 orë. Në të njëjtën kohë, portat e marrjes dhe valvulat e marrjes mbeten të pastra, gjë që parandalon që motori të përkeqësohet për një kohë të gjatë.

Përpara testimit, stafi i Qendrës Kërkimore APL dyshoi në efektivitetin e produktit të testimit, Liqui Moly Injektion Cleaner. Rezultati i befasoi ata, pasi ilaçi zbuloi të gjitha vetitë e përfshira në të nga prodhuesi.

Që atëherë, APL ka përdorur Liqui Moly Injektion Cleaner për të pastruar motorët e testimit përpara testimit.

Testet kanë konfirmuar se përdorimi i Liqui Moly Injektion Cleaner si një shtesë karburanti heq depozitat nga motorët dhe i mban njësitë e reja të pastra. Një motor i pastruar nga depozitat nuk dëmton jo vetëm mjedisin, por edhe portofolin e pronarit, sepse zvogëlohet mundësia e dështimit të përbërësve dhe montimeve të sistemit të karburantit.

Liqui Moly Super Diesel Additiv – aditiv pastrimi për naftë, provë

TIPARET E PRODUKTIT: shtues për nafte Liqui Moly Super Diesel Additiv është një kombinim i substancave aktive me pastrim, shpërndarje dhe vetitë mbrojtëse. Shtesa është përshtatur për motorët modernë, materialet operative dhe kushtet e funksionimit. Për shkak të rritjes së ndezshmërisë, karburanti digjet më mirë në kushte temperaturat e ulëta. Kjo zvogëlon ndotjen e gazrave të shkarkimit.

Liqui Moly Super Diesel Additiv është i përshtatshëm për të gjitha llojet e karburantit me naftë dhe mund të përdoret në të gjithë motorët me naftë, veçanërisht në ato moderne me presion të lartë, në makina pasagjerësh dhe kamionë, traktorë, makinat e ndërtimit Dhe motorë të palëvizshëm. Për shkak të përbërësve antioksidantë të përfshirë në kompleks, aditiv është ideal për ruajtjen e motorëve kur ata janë jashtë funksionit për një periudhë të gjatë.

KARAKTERISTIKAT E APLIKIMIT: Aditivi i karburantit të naftës Liqui Moly Super Diesel Additiv vetëpërzihet. Parandalon depozitimet në sistemin e karburantit dhe dhomat e djegies. Super Diesel Additiv mbron injektorët nga depozitat e substancave rrëshinore, parandalon djegien e tyre dhe siguron djegie më të mirë të karburantit. Për shkak të kësaj zvogëlohet konsumi specifik karburantit dhe rritet fuqi maksimale motorri. Shtesa rrit efektin lubrifikues të karburantit dizel me përmbajtje të ulët squfuri (karburant me përmbajtje të ulët squfuri sipas DIN EN 590) dhe mbron pompat e injektimit të shpërndarjes nga konsumimi.

Për aplikim efektivështë e nevojshme të shtoni Liqui Moly Super Diesel Additiv në naftë çdo 2000 km. Një kanaçe 250 ml është e mjaftueshme për 75 litra naftë, dhe doza optimale e Super Diesel Additiv arrihet në një raport 1:300 (aditiv - karburant).

Nëse Liqui Moly Super Diesel Additiv është planifikuar të përdoret për ruajtjen e motorit, atëherë mjafton vetëm 1% e aditivit. Në këtë rast, duhet të respektohen rregullat e ruajtjes.

Liqui Moly Super Diesel Additiv mund të shtohet në karburant në çdo kohë në çdo fazë të funksionimit të automjetit.

SI FUNKSIONON ADITITIVI I SHTESËS për Karburantin Diesel Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Testet në qendrën kërkimore Automobile-Prüftechnik Landau GmbH kanë treguar se pas vetëm 8 orësh funksionimi të një motori të ri, në sistemin e tij të karburantit formohen depozita, të cilat reduktojnë fuqinë e motorit deri në 10% dhe shkaktojnë një përkeqësim të përbërjes së gazrave të shkarkimit. . Substancat aktive të përfshira në aditivin e karburantit me naftë LiquiMoly SuperDiesel Additiv pastrojnë sistemin e karburantit të motorit me naftë nga ndotja dhe parandalojnë formimin e ndotjes në motorët e rinj.

Komponenti special i përfshirë në aditiv përmirëson lubrifikimin e karburantit dhe i jep karburantit dizel me përmbajtje të ulët squfuri lubrifikim të mjaftueshëm. Falë përbërësve të përfshirë në përbërje që rriten numri i cetanit, karburanti digjet "më i butë", pa shpërthim, gjë që çon në funksionim më të butë të motorit. Komponentët antioksidues parandalojnë korrozionin e elementeve të sistemit.

REZULTATET E TESTIT

ÇFARË U TESTUA: Liqui Moly testoi Super Diesel Additiv për një vit ndërmarrjet e transportit qytetet Ulm dhe Neu-Ulm (Gjermani). Gjatë këtij viti, mesatarisht, 7 autobusë kursyen më shumë se 3% të karburantit - falë motorëve të trajtuar me një aditiv.

Pas testit në terren, Liqui Moly porositi qendrën e pavarur kërkimore APL për të kryer teste.

Makinat me motorë modernë dizel dhe sisteme të injektimit të drejtpërdrejtë po bëhen gjithnjë e më të njohura në Evropë. Sipas prodhuesve të sistemeve të karburantit, sot pjesa e automjeteve me naftë në shitjet e makinave të reja arrin në 70%. Në të njëjtën kohë, sistemet e karburantit Common Rail të përdorura në to janë shumë më komplekse se motorët e vjetër me naftë dhe për këtë arsye janë më të ndjeshëm ndaj ndotjes. Në mënyrë që ata të ruajnë efikasitetin dhe fuqinë e tyre, injektorët duhet të funksionojnë me saktësi të saktë. Në fund të fundit, injektorët janë komponentët kryesorë të sistemit të karburantit dhe për këtë arsye duhet të mbeten pa depozita. Testet supozohej të tregonin se çfarë depozitash mund të krijonte karburanti standard dhe nëse Liqui Moly Super Diesel Additiv mund t'i përballonte ato.

SI U BËRËN TESTET: Aditivi i karburantit të naftës Liqui Moly Super Diesel Additiv u testua për 64 orë. Gjatë 32 orëve të para, inxhinierët e APL krijuan depozitime në hapjet e injektorit duke përdorur një përbërje zinku, e cila uli rrjedhën e karburantit dhe rrjedhimisht fuqinë e motorit, si dhe përkeqësoi modelin e injektimit dhe rriti emetimin e gazrave dhe grimcave të shkarkimit.

– Zinku në karburant është një problem i zakonshëm. Lirohet nga pompat e karburantit që përmbajnë bronz, nga nyjet e saldimit ose nga grilat që përmbajnë bronz në rezervuarët e karburantit, thotë Peter Kunz, i cili mbikëqyri testet.

Gjatë fazës së dytë të testimit, karburantit iu shtua Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Specialistët nga Qendra Kërkimore APL dëshmojnë për efektin pastrues të aditivit të karburantit dizel Liqui Moly Super Diesel Additiv.

– Kur përdorni aditivin në motorët e rinj, ata ruajnë të tyren fuqi e plote; ato mbeten në gjendjen e tyre origjinale. Motorët e vjetër dhe të ndotur kanë rritur fuqinë dhe kanë përmirësuar gazrat e shkarkimit falë injektorëve të pastruar – ky është përfundimi i Peter Kunz.

Para testimit, ai ishte skeptik në lidhje me vetitë e pretenduara të aditivit. Por pas testit, menaxheri i testit mbeti i shtangur:

"Produkti bëri gjithçka dhe motori në fakt funksionoi shumë më mirë!"

Që atëherë, Qendra Kërkimore APL ka përdorur Liqui Moly Super Diesel Additiv për të pastruar motorët e testimit.

Aditivi i karburantit me naftë Liqui Moly Super Diesel Additiv pastron motorët e ndotur dhe i mban të pastra njësitë e reja. Kjo ju lejon të merrni fuqi të lartë nga motorët me naftë dhe kurseni të shtrenjtën e tyre pajisjet e karburantit nga dështimi.

Përdorimi i aditivëve shtesë Liqui Moly mund të përmirësojë performancën e motorit dhe të zvogëlojë manifestimet negative në sistem. Kur zgjidhni një model, rekomandohet të vendosni për përbërjen e tij dhe ta kombinoni atë me vaj plotësues.

Çdo shofer është i vetëdijshëm se vaji i motorit duhet të ndryshohet rregullisht. Ai jo vetëm që mund të zgjasë funksionimin e motorit, por edhe të parandalojë shkatërrimin e tij të parakohshëm, ta pastrojë atë nga produktet e djegies ose depozitat e dëmshme.

Vaj në formë e pastër Siguron vetëm lubrifikimin në kohë të pistonëve, dhe funksionimi i elementeve të mbetur kryhet falë përbërjeve speciale - aditivëve.

Formulimet moderne ju lejojnë të blini vaj që përmban aditivë, ose të blini lëngje veçmas nga njëri-tjetri. Kjo procedurë mund të kryhet jo vetëm në sallon makinash, por edhe me duart tuaja - zakonisht nuk kërkon ndonjë veprim teknikisht kompleks.

Gama e aditivëve Liqui Moly sot është shumë e larmishme: aditivët që rivendosin motorin ndryshojnë në përbërjen dhe llojin e efektit në motor.

Efekti i barnave të tilla nuk vonon shumë: fërkimi dhe konsumimi zvogëlohen me afërsisht 40%, jeta e motorit rritet, zhurma zvogëlohet dhe temperatura në zonën e zonave të fërkimit zvogëlohet.

Një faktor po aq i rëndësishëm është ulja e konsumit të karburantit dhe një përmirësim i ndjeshëm në komoditetin e udhëtimit. Përfitimeve të listuara të suplementeve Liqui Moly, mund t'i shtoni përmirësim të përgjithshëm karakteristikat e performancës naftë ose motor benzine. Megjithatë, çdo shtesë ka karakteristikat e veta që duhet të merren parasysh për të marrë efektin e dëshiruar. Përveç kësaj, formulime të tilla mund të kenë efekte të ndryshme në dizajne të ndryshme dhe materialet e grupit të fuqisë.

Le të shohim parimet bazë të funksionimit të secilit prej tyre.

Karakteristikat kryesore

Zgjedhja e duhur e aditivëve të vajit për motorët me benzinë ose versioni me naftë do të sigurojë funksionimin e besueshëm të njësisë së energjisë, dhe për këtë arsye procesi i përzgjedhjes duhet të trajtohet me kujdes të veçantë. Pra, rekomandohet të vendosni se cili grup specifik i lëngjeve kërkohet në rastin tuaj.

Sipas karakteristikave kryesore, aditivët Liqui Moly mund të ndahen në ato:

• rritja e qëndrueshmërisë së përbërjes së vajit;
• përmirësuar karakteristikat e temperaturës, në veçanti, pika e derdhjes;
• rritja e funksionalitetit lubrifikues të vajrave;
• pastroj pjesët e brendshme sistemet;
• kanë një efekt anti-korrozioni;
• rrisin ngjitshmërinë e lëngut të vajit;
• zvogëloni shkumën.

Ekzistojnë gjithashtu varietete shumëfunksionale që kanë një efekt kompleks. Ndonjëherë efekti i një opsioni mund të pengojë efektin e një tjetri, kështu që është shumë e rëndësishme t'i qaseni blerjes së aditivëve me mençuri: në disa raste, aditivët që kanë një efekt negativ mbi njëri-tjetrin mund të shkatërrojnë plotësisht motorin.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur?

Liqui Moly është lloji më i popullarizuar i aditivëve të motorit në mbarë botën. Këto lëngje gjermane ndahen në kategori të veçanta varësisht se çfarë detyre duhet të kryejnë.

Për shembull, opsionet më efektive janë këto:

• Oil Additiv - zvogëlon konsumin në sistemin e motorit;
• Visco-Stabil - një stabilizues efektiv i viskozitetit;
• Oil-Schlamm-Spulung - shpëlarje speciale për motorin;
• Oil-Verlust-Stop - një lëng që ndalon rrjedhjet e vajit;
• si dhe Oil-Treatment - një përbërje që ka një efekt shumëfunksional.
• Ka edhe një tjetër opsion interesant– Motor Flush – i ashtuquajturi shpëlarje pesëminutëshe.

Kur përdorni ndonjë ilaç, është e rëndësishme të ndiqni të gjitha hapat në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve për të shmangur efektet e padëshiruara.

Qëllimi i tyre

Për të kuptuar veprimin Aditivë të lëngshëm Moly, ne duhet të shtjellojmë qëllimin e tyre:

• Shtues vaji. Ky aditiv kundër fërkimit përmban disulfid molibden dhe ka për qëllim njësitë e fuqisë dizajne të vjetra, pa turbocharging ose elementë të tjerë kompleksë pa asnjë kufizim mjedisor. Ky aditiv i ka rezistuar kohës dhe ka marrë miratimin e një numri të madh të konsumatorëve;
• Visko-Stabil. Stabilizuesi special i viskozitetit Liqui Moly është i përsosur për makinat e përdorura, motori i të cilave ka punuar për një kohë të gjatë me vaj të lirë. Mund të ndihmojë në stabilizimin e viskozitetit të substancës së vajit dhe në mbrojtjen e komponentëve të motorit gjatë ngarkesave të rënda. Për më tepër, stabilizuesi ndihmon në parandalimin e një rënie të viskozitetit gjatë fillimeve të shpeshta të ftohta dhe zvogëlon zhurmën e kompensuesve hidraulikë, duke rritur ndjeshëm ngjeshjen;
• Oil-Verlust-Stop– një zgjidhje e shkëlqyer për ndalimin e rrjedhjeve të vajit: ndalimi i rrjedhjes funksionon, funksionon, duke rikthyer elasticitetin e guarnicioneve plastike dhe gome. Përveç kësaj zvogëlohet konsumi i naftës në rast mbeturinash, falë stabilizimit të temperaturës së lartë në unazat me heqje të ulët, parandalohet shfaqja e shkarkimit me ngjyrë të kaltërosh dhe rivendoset kompresimi;
• Hidro-Stossel-Aditiv ndihmon në eliminimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë, e cila ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Falë formulës speciale, kanalet e vajit pastrohen shtesë gjatë përdorimit të tij.

konkluzioni

Është e rëndësishme të mbani mend se mirëmbajtja me cilësi të lartë dhe në kohë e makinës suaj është çelësi i saj të gjatë dhe funksionim i besueshëm. Duke përdorur aditivët Liqui Moly, mund të arrini përmirësime të konsiderueshme në performancën e motorit, por nuk duhet të harroni se për secilin rast zgjidhet një lloj i ndryshëm aditiv.