Sot, ekziston një gamë e madhe e kimikateve auto në treg. Shpesh është e vështirë të lundrosh në shumëllojshmërinë e tyre, sepse të gjitha kompozimet kanë karakteristika të ndryshme, dhe zgjedhja e produktit të duhur për një lloj specifik motori është shumë e rëndësishme. Zgjedhja e saktë e vajit motorik për një motor makine është çelësi i funksionimit të qëndrueshëm të njësisë. Çdo prodhues automjetesh ka kërkesat e veta për lubrifikantët që mund të përdoren. Për makinat Honda Accord ka edhe produkte të kujdesit mekanik të rekomanduara nga koncerni. Plotësoni vetëm një produkt me cilësi të lartë që është i përshtatshëm për kushtet klimatike në të cilat operohet makina dhe karakteristikat teknike të motorit. Prandaj, kur instaloni një Honda Accord në një makinë, duhet të lexoni patjetër rekomandimet e prodhuesit.

Kur zgjidhni vajin e motorit për Honda Accord tuaj, duhet të përqendroheni në madhësinë e motorit.

Sa vaj ju nevojitet

Ky shqetësim ka prodhuar tashmë nëntë gjenerata të makinave Honda Accord, secila prej të cilave ka një shumëllojshmëri të niveleve të veshjeve. Vëllimi i mbushjes së vajit varet nga kapaciteti dhe lloji i motorit të instaluar në makinë. Për shembull, motorët 2.4 litra. K24Z3, K24A3 janë të përshtatshme për zëvendësimin e shërbimit të lubrifikantit së bashku me një filtër 4.2 litra. lëngje, njësi me dy litra, duke marrë parasysh shumëllojshmërinë e tyre 3.7 - 4.3 litra. Naftë me vëllim 2.2 litra. kërkojnë deri në 5.9 litra. lubrifikant, gjithashtu në varësi të variacionit të motorit. Manuali i pronarit të automjetit përmban të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me kapacitetin e njësisë së pajisur me Honda Accord tuaj. Ju nuk duhet të plotësoni të gjithë vëllimin e rekomanduar nga prodhuesi menjëherë, sepse jo i gjithë lëngu kullohet nga karteri. Është më mirë të mos mbushni me 0,5 - 1 litër. lubrifikant dhe më pas rregulloni nivelin sipas nevojës.

Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje

Përbërja bazë e vajrave motorikë mund të jetë minerale, sintetike ose gjysmë sintetike. Vetitë e produktit përcaktohen nga baza dhe grupi i aditivëve që përmban produkti. Kritere të rëndësishme gjatë zgjedhjes së një vaji motorik janë edhe parametrat e viskozitetit, të cilët përcaktojnë llojin e lubrifikantit (dimër, verë, gjithë sezonin), klasifikimin, etj. Marka e produktit është e një rëndësie dytësore.

Baza e produktit

Vaji motorik sintetik ka karakteristika të favorshme dhe është më i përshtatshëm për t'u përdorur në motorët e makinave Honda Accord. Lëngu është rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe mund të përdoret edhe në ngricat më të rënda. Karakteristikat e vajit janë të pandryshuara gjatë funksionimit në kushte të ndryshme funksionimi; falë rrjedhshmërisë së tij të mirë, përbërja mbron në mënyrë të përkryer të gjithë elementët e mekanizmave nga fërkimi, pavarësisht nga ndikimet e jashtme. Lubrifikantët mineralë nuk rekomandohen për përdorim në motorët modernë Honda Accord, edhe me kilometrazh të lartë të automjetit. Dendësia e përbërjes nuk korrespondon me karakteristikat e motorëve të kësaj marke; vaji gjithashtu nuk toleron temperatura të ulëta, ngrirje dhe humbje të vetive.

Lubrifikantët mund të përdoren për gjeneratat e hershme të makinave, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit. Metoda e hidrokrikingut që përdoret sot në prodhim përmirëson ndjeshëm vetitë e përbërjeve minerale, duke i afruar sa më shumë me sintetikën, por ato nuk kanë të njëjtën qëndrueshmëri si vajrat plotësisht sintetikë. Një opsion alternativ janë lubrifikantët gjysmë sintetikë; karakteristikat e tyre nuk janë aq të larta sa ato të sintetikës dhe nuk janë të përshtatshme për modelet më të fundit të njësive, por ato përdoren me sukses në makinat e gjeneratës së tetë deri në vitin 2012.

Klasifikimi i produktit

Vlerat e viskozitetit (SAE), të treguara në paketimin e secilit lubrifikant, janë parametri më i rëndësishëm me të cilin produkti duhet të zgjidhet në varësi të kushteve klimatike të funksionimit. Sezonaliteti i vajit përcaktohet nga indeksi, ku W nënkupton mundësinë e përdorimit të lubrifikantit në dimër, dhe numri para shkronjës është minimumi i temperaturës. Produktet e gamës së verës shënohen me numra (SAE 20, 30, 40, 50, 60), produktet e të gjitha sezoneve kanë vlerat e të dy llojeve të kompozimeve. Nëse zbrisni 35 nga indeksi i dimrit, ju merrni temperaturën maksimale të lejuar nën zero në të cilën përdoret. Aftësia për të nisur shpejt motorin në mot të ftohtë varet drejtpërdrejt nga shkalla e viskozitetit. Këto janë standarde ndërkombëtare të përcaktimit të pranuara përgjithësisht. API dhe ACEA. Sistemet amerikane dhe evropiane për vlerësimin e vetive të vajrave motorikë përcaktojnë se për cilët motorë mund të përdoren produktet.

API tregon mundësinë e përdorimit të produkteve me shkronjën "S" për njësitë e benzinës; për motorët me naftë, përdoret përcaktimi "C". Shkronja e dytë tregon cilësinë e përbërjes, dhe sa më larg të jetë nga fillimi i alfabetit, aq më të larta janë karakteristikat e lubrifikantit. Për shembull, produktet e shënuara SG, SH, SJ, SL, SM janë të përshtatshme për motorët me benzinë; motorët me naftë janë caktuar si CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 , CI -4. Vaji konsiderohet universal dhe përdoret në lloje të ndryshme njësish nëse ka të dy klasifikimet. Emërtimet EC1, EC2 tregojnë vetitë e kursimit të energjisë të produktit. ACEA përcakton nëse vaji i përket grupit të destinuar për motorët me benzinë ​​me shkronjën A, për motorët me naftë B dhe E (mënyra e transportit të mallrave). Numri i indeksit tregon vitin kur specifikimi është miratuar ose ndryshuar. Shoqata Evropiane përfshin prodhuesit kryesorë të automjeteve si BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz dhe të tjerë.

Cili vaj është i përshtatshëm

Prodhuesi i automjeteve Honda specifikon rekomandimet për zgjedhjen e vajit në manualin e funksionimit për çdo lloj njësie. Mund të përdoren lubrifikantë origjinalë dhe përbërës me cilësi të lartë me kërkesa të ngjashme. Vetëm lubrifikantët më të mirë sintetikë janë të përshtatshëm për modelet më të fundit të makinave Honda Accord; vaji gjysmë sintetik ose mineral me cilësi të lartë mund të përdoret për modifikime të hershme. Honda rekomandon lubrifikantë të klasit SJ, SL, SM. Standardi SAE i përshtatshëm për motorët Honda Accord mund të ndryshojë në varësi të temperaturës së rajonit të funksionimit. Kompozimet më të përdorura janë me viskozitete 0W20, 0W-30, 5W20, 5W30, 5W-40, vaj universal 10W30, 10W-40.

Prodhuesit më të mirë të lubrifikantëve motorikë prodhojnë produkte që plotësojnë kërkesat më të rrepta të liderëve botërorë në industrinë e automobilave. Sot, vajrat më të njohur janë SHELL, Mobil, Castrol, ZIC, Lukoil, Valvoline, Xado, etj. Kur zgjidhni një lubrifikant, sigurohuni që të merrni parasysh llojin e motorit, karakteristikat e tij teknike dhe përputhshmërinë me parametrat e produktit. Vaji për Honda Accord, i rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve, zgjidhet posaçërisht për çdo lloj motori specifik me të cilin mund të pajiset makina.

Marka Honda është e popullarizuar në mesin e shoferëve rusë. Makinat janë shumë të avancuara teknologjikisht; kryqëzimet dhe SUV-të e tyre, si CR-V dhe Pilot, përballen mirë me kushtet ruse jashtë rrugës. Inxhinierët e korporatës vazhdimisht prezantojnë shumë risi në secilin model të motorëve me djegie të brendshme (ICE). Ata kanë karakteristikat e tyre, duke kërkuar përdorimin e lubrifikantëve të veçantë që mund t'u shërbejnë këtyre motorëve me efikasitet maksimal. Përbërja e vajit Honda 5W30 është menduar për shumicën e modeleve të prodhuara nga Honda.

Karakteristikat e motorëve modernë Honda

Nëse shikojmë, do të shohim se për një dekadë e gjysmë të fundit, Honda ka rekomanduar përdorimin e vajit origjinal të markës Honda me viskozitet të ulët të gjithë sezonit - 0W20 ose 5W20 - për makinat e saj të reja. Përjashtimet e vetme ishin dy modele - Civic Si dhe S2000. Që nga viti 2012, ky kusht është i detyrueshëm për të gjitha modelet e reja. Cila është arsyeja e këtij vendimi?

Në një kohë, stafi inxhinierik i korporatës zhvilloi motorët legjendar të serive B, D, ZC. Ato u zëvendësuan nga familje më të reja - të tilla si L, R, K. Ata kërkonin një qasje të ndryshme ndaj koncepteve të ndërtimit të motorit - për të qenë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin.

Një tipar i veçantë i këtyre motorëve janë boshllëqet shumë të vogla midis sipërfaqeve të pjesëve, gjë që tregon një nivel të lartë të teknologjisë së prodhimit. Kjo do të thotë, një lubrifikant më i lëngshëm mund të krijojë një film mbrojtës të qëndrueshëm në boshllëqe të tilla. Ajo nuk ka nevojë të mbyllë boshllëqet midis unazave të pistonit dhe cilindrave, sepse këto pjesë përshtaten shumë mirë. Por kursimi i energjisë është në nivelin më të lartë.

Vaji i motorit me viskozitet të ulët siguron maksimumin e motorit në të gjitha kushtet e temperaturës. Lubrifikuesi arrin pothuajse menjëherë te pjesët pas fillimit, edhe në temperatura deri në -35°C. Kjo eliminon urinë e motorit nga vaji, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar.

Çfarë do të thotë viskoziteti 5W30 për vajrat?

Me fjalë të thjeshta, viskoziteti është vetia e një vaji për të siguruar një rezistencë të caktuar ndaj zhvendosjes (lëvizjes) të njërës prej shtresave të tij molekulare në lidhje me një tjetër nën ndikimin e forcave të brendshme. Është e nevojshme të përcaktohet se çfarë do të thotë indeksi i temperaturës-viskozitetit 5W30 për vetitë e përbërjes së vajit. I caktohet produktit sipas metodologjisë së testimit laboratorik të klasifikuesit SAE të zhvilluar nga Shoqata e Inxhinierëve Amerikanë të Automobilizmit. Viskoziteti i vajit është ndarë në dy kategori - temperaturë të ulët dhe temperaturë të lartë.

Vaji i gjithë sezonit Honda SAE 5W30 ka një indeks viskoziteti "dimëror" prej 5W. Kjo do të thotë se siguron fiksim normal të motorit, si dhe pompim të vajit, deri në një temperaturë prej -30°C. Të dy këta tregues janë të rëndësishëm kur filloni motorin në të ftohtin e dimrit. Ato maten duke përdorur instrumente speciale - viskometra.

Treguesi i temperaturës së lartë është 30. Vlerat e tij maten në temperaturat e funksionimit të motorit prej 100 dhe 150 gradë. Rrjedhshmëria kinematike matet në 100°C dhe rrjedhshmëria dinamike në 150°C. Nuk është e qartë pse ata shkruajnë këtë: "Vaji me viskozitet 30 është i përshtatshëm për përdorim në nxehtësi deri në +20-25°C." Kjo është e gabuar, sepse temperaturat brenda motorit janë shumë më të larta. Për më tepër, ftohet me forcë, pavarësisht nga temperatura e ajrit.

Formulimet e vajit me një nivel viskoziteti 5W30 janë më të trashë se ato që gjenden në 5W20 ose 0W20. Ata formojnë një film më të dendur vaji. Është më pak i ndjeshëm ndaj këputjeve nëse hapësirat në motor rriten ndërsa përdoret. Përveç kësaj, më pak yndyrë do të harxhohet. Vaji Honda me viskozitet 5w30 duhet të përdoret nëse kilometrazhi i motorit ka tejkaluar 100 mijë kilometra. Në këtë kohë, ajo do të fillojë të konsumojë më shumë lubrifikant të lëngshëm. Ai depërton përmes unazave të pistonit në dhomat e djegies dhe digjet atje së bashku me përzierjen e karburantit. Arsyeja është e njëjtë - rritja e boshllëqeve.

Honda Ultimate Full Synthetic 5W30

Një produkt plotësisht sintetik i prodhuar nga kompania amerikane ConocoPhillips për Honda. Cilësia e tij e lartë dëshmohet nga vlerat e përcaktuara nga standardi amerikan API, si dhe nga ILSAC Amerikano-Aziatike. Vlerat e tyre janë SN dhe GF-5. Prodhuesi pretendon se kjo përbërje lubrifikante tejkalon vajrat e tjerë të ngjashëm motorik në cilësi. Një bazë sintetike e bërë nga polialfaolefina (PAO) në kombinim me aditivë trashjeje ju lejon të merrni një indeks fantastik të viskozitetit prej 215. Kjo do të thotë që lëngu i vajit ruan të gjithë treguesit e tij të temperaturës-viskozitetit në të gjithë gamën e temperaturës së funksionimit, pa u lëngëzuar ose trashur. Si rezultat, ky produkt mund t'i rezistojë çdo stili të drejtimit, duke përfshirë sportin. Nuk ka frikë nga ngarkesat e rënda që mund të përjetojë motori.

Vaji është menduar për servisimin e motorëve modernë të benzinës të makinave Honda dhe Acura të prodhuara pas vitit 2000. Intervali midis zëvendësimeve për kushtet e funksionimit ruse është nga 10 në 12 mijë kilometra.

Përzierje sintetike origjinale Honda 5W30

Prodhuesi pretendon se baza e kësaj përbërje vaji është gjysmë sintetike. Në të njëjtën kohë, theksohet se është krijuar duke përdorur teknologjinë VHVI. Çfarë është ajo? Përgjigja është e thjeshtë - lubrifikuesi është bërë nga vaji mineral. Në këtë rast, përdoret një metodë e pastrimit të thellë - hidrokracking katalitik. Kjo teknologji bën të mundur prodhimin e vajrave bazë që janë shumë afër cilësisë me ato sintetike. Treguesi i vetëm më i keq i tij është stabiliteti termik-oksidativ. Prandaj, ky lubrifikant duhet të ndryshohet më shpesh. Për kushtet ruse, kjo shifër do të shkojë nga 7 në 8 mijë km. Karakteristikat kryesore praktikisht nuk janë inferiore ndaj atyre të 100% sintetike.

Ky vaj prodhohet edhe nga kompania amerikane ConocoPhillips. Nuk dihet me siguri se kush e prodhon këtë lubrifikant në Evropë. Ka informacione të pa verifikuara se është prodhuar në ambalazhe të ndryshme në Gjermani. Për më tepër, ka edhe lubrifikantë të prodhuar nga Japonia - Honda Ultra LTD Motor Oil SN 5W30, si dhe varietete të tjera të serisë - Ultra LEO dhe Ultra Gold. Ato prodhohen në kontejnerë prej kallaji nga korporata japoneze Idemitsu.

[Fshih]

Intervalet e zëvendësimit

Për Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 dhe vite të tjera modeli, prodhuesi këshillon ndryshimin e lubrifikantit të paktën pas 15 mijë kilometrave. Ky rregull për zëvendësimin e lëngjeve në makinat që funksionojnë me benzinë ​​ose naftë është i rëndësishëm kur përdorni automjetin në kushte ideale. Nëse makina përdoret në një qytet të madh dhe shpesh funksionon në modalitetin start-stop (në bllokime trafiku) ose në rrugë me shumë pluhur, atëherë frekuenca e zëvendësimit duhet të reduktohet në të paktën 10 mijë km. Intervali optimal i ndryshimit të vajit është 7500-10000 km.

Përdoruesi Yuri Danger foli për mënyrën se si ndryshohet lubrifikuesi në një makinë Honda SRV.

Frekuenca e zëvendësimit mund të jetë më e ulët nëse shfaqen simptomat e mëposhtme:

1. Njësia e energjisë filloi të funksionojë më shumë se zakonisht. Nëse pjesët e fërkimit lubrifikohen normalisht, atëherë ato nuk do të bëjnë tinguj të jashtëm gjatë funksionimit. Kur përdorni vaj të vjetër që ka humbur vetitë e tij, motori do të funksionojë me një rend të madhësisë më të lartë, kjo është veçanërisht e dukshme kur fillon. Nëse lëngu nuk ka karakteristikat e tij origjinale, elementët e motorit me djegie të brendshme i nënshtrohen fërkimit më të madh. Kur niveli i lubrifikantit në sistem ulet, shoferi mund të dëgjojë tinguj nga pjesët metalike. Kjo tregon se vëllimi i lëngut në njësi është ulur në kritik. Pronari i makinës duhet të ndryshojë urgjentisht lubrifikantin ose ta shtojë atë në sistem.
2. Të apasionuarit pas makinave sheh ose ndjen gazrat e shkarkimit. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, makinat moderne janë dukshëm superiore ndaj makinave të vjetra me motorë të konsumuar. Si rezultat i pajisjes së njësive të fuqisë me konvertues katalitikë dhe përmirësimit të karakteristikave të projektimit, një motor që funksionon siç duhet nuk do të prodhojë shkarkime. Kur përdorni lubrifikant me cilësi të lartë, gazrat e pastra të shkarkimit dalin nga silenciator. Nëse shkarkimi i ngjashëm me tymin shfaqet nga tubi, kjo mund të tregojë përdorimin e vajit me cilësi të ulët që ka humbur vetitë e tij. Nuk duhet të ketë erë yndyre të djegur në gazrat e shkarkimit.
3. Motori filloi të funksiononte në mënyrë të paqëndrueshme. Në vajin e përdorur formohen mikrogrimca dhe bllokojnë elementin e filtrit. Prandaj, qarkullimi i lubrifikantit përmes sistemit është ndërprerë, si rezultat i të cilit njësia e energjisë nuk mund të funksionojë me një shpejtësi konstante. Kur shtypni pedalin e gazit, në fillim ndihen ulje të lehta.
4. Shfaqja e një treguesi në formën e një kanaçe vaji në pultin e makinës. Arsyeja që ikona në panelin e kontrollit të ndizet mund të jetë e ndryshme, por zakonisht shoqërohet me mungesën e lëngut të motorit në sistemin e lubrifikimit.

Cilin vaj është më mirë të zgjidhni?

Le të hedhim një vështrim më të afërt se cili vaj është i përshtatshëm për Honda CRV. Prodhuesi rekomandon mbushjen e motorëve B20B me lëngje origjinale të prodhimit. Kjo i referohet produktit Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Origjinali është lëshuar në Japoni dhe SHBA. Vaj i prodhuar nga Amerika - Honda 5W30. Mesatarisht, kostoja e lëngut japonez varion rreth 1800 rubla për një shishe me katër litra dhe afërsisht 1500 rubla për vajin amerikan në të njëjtën kuti.

Produkt origjinal për sistemin e lubrifikimit Honda

Që nga viti 2007, prodhuesi Honda ka lejuar përdorimin e lubrifikantëve të koncernit Mobil 1. Lejohet të derdhet vaj Honda Gold në motorin e një makine japoneze. Mund ta gjeni në tregun vendas, megjithëse ka vështirësi për ta bërë këtë. Ky produkt nuk është i popullarizuar në mesin e entuziastëve tanë të makinave për shkak të kostos së tij të lartë. Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e vajrave Castrol, Shell, Chevron, Zik ose Eneos në motorët e makinave të tyre. Këto produkte lënë një sasi të madhe të depozitave dhe blozës në muret e brendshme të motorit, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e mëtejshëm të motorit me djegie të brendshme. Prodhuesi veçanërisht nuk rekomandon përdorimin e vajrave të prodhuar në Rusi në motorët Honda.

Për Honda SRV 5 2002-2006 me motorë benzinë, prodhuesi rekomandon përdorimin e lëngjeve që plotësojnë standardin API SJ ose SL. Shkalla e viskozitetit është e parëndësishme; varet nga kushtet klimatike të funksionimit. Për makinat SRV 3 të prodhuara në vitet 2007-2012 me motorë benzinë ​​të furnizuar në Evropë, lejohet përdorimi i lëngjeve standarde ACEA A1/B1, A3/B3 ose A5/B5. Nëse makinat nuk furnizohen në vendet evropiane, atëherë kërkesat për vajra janë të ndryshme - produkti duhet të jetë me specifikim API SL ose më i lartë. Klasa e viskozitetit nuk ka rëndësi as këtu.

Në motorët me naftë, lejohet përdorimi i lubrifikantit Honda SRV Motor Oil ose vaj tjetër që plotëson standardin ACEA C2 ose C3. Në modelet SRV 4 të vitit 2013 me motorë me djegie të brendshme benzinë ​​të furnizuar në Evropë, duhet të përdoren lëngje të klasës ACEA A3/B3, A5/B5. Nëse makina nuk do të operohet në vendet evropiane, atëherë standardi i lubrifikantit duhet të jetë API SM; mund të përdoren vajra motori Honda SRV. Motorët me benzinë ​​të prodhuar në vitin 2015 me vëllim 2 dhe 2.4 litra janë të mbushur me lëngje të klasit ACEA A1/B1, A3/B3 ose A5/B5. Në njësitë e naftës, lejohet përdorimi i lubrifikantëve Honda Diesel Oil 1 ose produkteve standarde ACEA C2 dhe C3.

Vaj origjinal për CR-V

Zgjedhja e filtrit

Për të ndryshuar vajin, duhet të zgjidhni një filtër me cilësi të lartë që mund të filtrojë ndotësit nga lëngu i motorit. Sipas rregulloreve zyrtare, rekomandohet përdorimi i pajisjeve të filtrit të markës Honda. Në mungesë të tyre, lejohet përdorimi i filtrave të vajit nga Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit etj.

Sipas rishikimeve të përdoruesve, filtrat origjinalë dhe produktet Bosch konsiderohen opsionet më të mira.

Kontrolli i nivelit dhe vëllimi i kërkuar

Për të kuptuar se sa lubrifikant duhet të derdhni në motor, lexoni manualin teknik; ai përmban të gjitha rekomandimet në lidhje me vëllimin e tij. Rreth 4 litra lëng derdhen në njësitë e fuqisë me dy litra; rreth 5 litra lubrifikant duhet të derdhen në motorët 2.4 litra. Për të kontrolluar nivelin, hapni kapakun e makinës dhe gjeni pikën e treguesit të instaluar në motor. Hiqeni dhe pastroni me një leckë nga vaji i mbetur; diagnostikimi i nivelit kryhet në një motor të ftohtë. Më pas vendoseni prap shiritin dhe hiqeni përsëri. Në mënyrë ideale, niveli i lubrifikantit duhet të jetë midis dy shenjave MIN dhe MAX. Nëse ka më shumë vaj, duhet të kullohet, nëse ka më pak, shtoni.

Ndryshimi i vajit DIY

Ju mund ta ndryshoni vajin në një motor Honda SRV të gjeneratës së dytë, të tretë ose të katërt vetë.

Mjetet dhe materialet

Përgatituni paraprakisht:

• vaj i freskët;
• pajisje filtri;
• vulë e re për vrimën e kullimit;
• komplet çelësash;
• tërheqës filtri, zinxhir ose kaçavidë;
• enë që do të përdoret për të mbledhur lubrifikantin e përdorur - një kovë, legen ose shishe prerëse.

Përdoruesi Andrey Florida demonstroi qartë procesin e zëvendësimit të lubrifikantit në një motor Honda SRV.

Algoritmi i veprimeve

1. Drejtoni makinën në një garazh me një gropë ose në një mbikalim. Nëse është e mundur, përdorni një ashensor, do të jetë më i përshtatshëm. Prisni për pak kohë, lëreni motorin të ftohet, por njësia nuk duhet të jetë e ftohtë. Meqenëse vaji i ngrohtë ka viskozitetin ideal për të kulluar lëngun maksimal nga sistemi.
2. Ngjituni poshtë pjesës së poshtme të automjetit, do të shihni një vrimë në bllokun e cilindrit që përdoret për të kulluar lubrifikantin. Vendosni një enë poshtë për të mbledhur mbetjet. Zhvidhosni spinën me një çelës; kjo do të bëjë që lëngu të fillojë të rrjedhë nga motori me djegie të brendshme. Do të duhen të paktën gjysmë ore për të kulluar mbetjet.
3. Kur yndyra të jetë kulluar, shtrëngoni spinën e vrimës dhe hapni qafën e mbushësit. Nëpërmjet tij, shtoni rreth 4-5 litra vaj shpëlarjeje në motor, në varësi të vëllimit të njësisë së fuqisë. Vidhosni kapakun dhe ndizni motorin për ta ngrohur. Mund të kryeni një provë ose të aktivizoni të gjitha ingranazhet në kuti një nga një, duke shtuar gaz për të rritur numrin e rrotullimeve. Kjo do të lejojë që agjenti shpëlarës të shpërndahet nëpër të gjitha kanalet e sistemit të vajit.
4. Përsëriteni procedurën e kullimit dhe vlerësoni cilësinë e lëngut. Nëse larja është shumë e ndotur, produktet e konsumuara, depozitat e karbonit ose depozitat mbeten në të, procesi i pastrimit duhet të përsëritet. Por zakonisht një herë është e mjaftueshme për të hequr papastërtitë.
5. Vidhosni spinën e shkarkimit, së pari instaloni një copë litari të re mbi të dhe filloni të çmontoni filtrin. Provoni ta zhbllokoni me dorë. Nëse nuk funksionon, përdorni një tërheqës. Nëse nuk ka pajisje, shpojeni pajisjen e filtrit më afër fundit të saj me një kaçavidë, larg fijeve, në mënyrë që të mos dëmtoni elementët e motorit. Zhvidhosni filtrin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, duke përdorur mjetin si levë.
6. Instaloni një filtër të ri në sedilje, pasi të keni derdhur rreth 100 gram vaj motori në të. Në zonën e fillit në pajisje ka një fllanxhë të gomuar që duhet të lubrifikohet me lëng. Kjo është bërë në mënyrë që gjatë funksionimit filtri të mos ngjitet në vendin e instalimit. Përndryshe, tërheqja e mëvonshme do të shkaktojë vështirësi.
7. Nëpërmjet qafës së mbushësit, shtoni vaj që korrespondon me vëllimin nominal në sistem. Niveli i lëngut kontrollohet duke përdorur një dipstick. Është e nevojshme të sigurohet që sasia e lubrifikantit të jetë midis shenjave MIN dhe MAX.
8. Vidhosni kapakun e mbushësit dhe kryeni një provë. Pastaj futeni makinën përsëri në garazh dhe pas 30 minutash kontrolloni nivelin e vajit në motor. Shtoni lubrifikant nëse është e nevojshme. Kontrolloni gjithashtu spinën e shkarkimit për rrjedhje lëngu.

Është koha për të ndryshuar vajin e motorit në motorin e makinës suaj: Vaji Honda do të jetë zgjidhja më e mirë për këtë markë makine. Rekomandimet themelore për ndryshimin e lubrifikantit, duke marrë parasysh të gjitha nuancat dhe detajet, zakonisht jepen nga prodhuesi - Honda Motor. Ju mund ta ndryshoni lubrifikantin ose në qendrën e tyre të shërbimit, ose vetë, duke ndjekur rekomandimet e entuziastëve me përvojë të makinave.

Karakteristikat e automjetit

Kur flasim për motorët Honda, pothuajse gjithmonë nënkuptojmë motorë të detyruar që janë krijuar për të punuar në kushte të vështira pa instaluar pajisje shtesë. Në të njëjtën kohë, ka modele me motorë me rrip dhe me motorë zinxhir. Ky i fundit u shfaq në treg në vitin 2001 dhe më të famshmit ndër ata të pajisur me këta motorë ishin markat e quajtura Honda Fit (L13A, L15A, B16B) dhe Honda Accord (F20B, F23A). Dhe midis rripave, Honda Civic (D15B) dhe Honda H RV (D16A) janë të njohura.

Kujdesi për motorin tuaj fillon me ndryshimin e vajit të motorit. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të motorit çdo 7,000-8,000 km. Kjo qasje është tipike për shërbimet japoneze të mirëmbajtjes, megjithëse prodhuesit e naftës pretendojnë se jeta e vetë lëngut është projektuar për 40,000 km . Nga ana tjetër, pothuajse të gjithë pronarët e Honda e dinë që koha e rekomanduar për ndryshimin e vajit të motorit në udhëzimet nuk përkon gjithmonë me realitetet e kushteve të funksionimit të makinës sonë.

Ekziston gjithashtu nevoja për të zëvendësuar filtrat pas të njëjtave 8000 km, përndryshe motori është i ekspozuar ndaj shumë rrezikut. Ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrave zakonisht kryhet në të njëjtën kohë, kjo është më fitimprurëse nga pikëpamja ekonomike.

Vetë-diagnoza dhe përzgjedhja e lubrifikantit

Për të kuptuar vetë se kur të ndryshoni vajin për një Honda, duhet të blini një pajisje kaq të dobishme si një shirit për matjen e nivelit të vajit të motorit. Kështu, për shembull, për një Honda Accord ose Accord Euro, si dhe për një Honda Jazz, rekomandohet të matni nivelin e vajit në motor duke përdorur një shirit tregues, pasi të keni lejuar që motori të ngrohet siç duhet.

Kjo bëhet gjithashtu përpara se të ndryshoni vajin në transmetimin automatik. Dipstick fshihet me një leckë, pastaj ulet në vrimën e mbushjes. Nëse niveli i lëngut në shirit është afër shenjës së poshtme, atëherë kjo do të thotë që lëngu duhet të shtohet. Ekspertët rekomandojnë për makinat e serisë Honda Accord (në veçanti, Accord 7 ose Euro) përdorimin e vajit të motorit API SG, SH ose SJ SAE. Viskoziteti duhet të zgjidhet në bazë të klimës në të cilën operohet makina.

Për shembull, mund të jetë 0W-20, 0W-40, 5W-30 ose 15W-40. Në këtë çështje, është mirë të mësoni detaje nga ata që e përdorin këtë markë makinash për një kohë të gjatë në rajonin që ju intereson. Përgjigja mund të gjendet në forume ose duke kontaktuar shërbimin ndaj klientit. Kjo listë është gjithashtu e rëndësishme për Honda Jazz, kështu që ju mund ta përdorni atë si një udhëzues. Por nëse makina juaj është me origjinë japoneze, kineze ose tajvaneze (veçanërisht gjenerata e dytë), mund t'ju duhet të blini vaj motori origjinal për markën Honda A3/B3 ose A5/B5 sipas standardit ACEA.

Vajrat sintetikë, të zhvilluar duke pasur parasysh efikasitetin e energjisë, tashmë janë në përputhje me standardet Euro 4 dhe Euro 5, duke i bërë ato më miqësore me mjedisin dhe me kosto efektive. Pajtueshmëria me standardin Euro është e detyrueshme për të gjitha makinat e importuara në Rusi që nga fillimi i vitit 2014. Vlen të merret në konsideratë që standardet evropiane të aplikuara për cilësinë e vajrave janë shumë më të rrepta se ato amerikane.

Nuk rekomandohet përzierja e vajrave nga prodhues të ndryshëm, pavarësisht se sa të njohura janë markat. Kjo është veçanërisht e vërtetë për përzierjen e lubrifikantëve vendas dhe të huaj. Në parim, vajrat e prodhuara në Rusi ose vendet e CIS nuk janë të përshtatshme për Honda.

Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dëmtim të motorit.

Ndërrimi i vajit të motorit

Për të ndryshuar vajin e motorit në një motor Honda, do t'ju nevojiten nga 3.5 deri në 4 litra vaj, në varësi të faktit nëse puna është ndryshimi i filtrit ose çmontimi i motorit. Në këtë rast, këshillohet të merrni lëng me rezervë, pasi konsumi mund të jetë edhe pak më shumë se 4 litra dhe do t'ju duhet të shtoni pak në nivelin e kërkuar nga një enë tjetër.

Për të ndërruar vajin vetë, do t'ju duhet të përdorni një garazh që ka një gropë ose mbikalim për makinën. Kjo do ta bëjë ndryshimin e vajit më të përshtatshëm dhe më të shpejtë. Për të ndryshuar vajin në një motor Honda, do t'ju duhet ta ngrohni atë. Por nuk ka nevojë ta çoni vajin në një gjendje shumë të nxehtë. Mjafton të sigurohet që ajo të rrjedhë me lehtësi.

Pasi të jeni ngjitur nën makinë, duhet të gjeni dhe hiqni kapakun nga vrima e kullimit, duke vendosur një enë për vajin e përdorur nën të. Mbulesa zhvidhoshet duke përdorur një çelës. Mundohuni të mos i vendosni duart nën vajin e nxehtë. Pas 30 min. Vaji duhet të derdhet plotësisht.

Pas 30 min. Mund të ndryshoni filtrin e vajit dhe guarnicionin e shkarkimit. Në fazën e fundit, sasia e kërkuar e vajit të ri derdhet përmes vrimës së mbushësit. Gjëja kryesore është që shenja në pipëz të mos jetë nën minimumin. Për t'u siguruar që gjithçka është në rregull, mjafton të kryeni një provë dhe të inspektoni përsëri pjesën e poshtme të makinës. Nëse nuk gjenden rrjedhje, atëherë gjithçka është bërë në mënyrë korrekte. Por nëse dyshoni në aftësitë tuaja, është më mirë të mos rrezikoni dhe t'ia besoni makinën tuaj specialistëve.

Në rastet kur është e nevojshme të ndryshoni vajin në variatorin Honda HR V, përdorni vetëm oksolë origjinalë, të shënuar si "HMMF" ose "CVTF". Ata që dyshojnë se cili vaj të derdhin duhet të kenë parasysh se përveç opsioneve të mësipërme, nuk ka analoge të tjera që zëvendësojnë plotësisht origjinalin nga prodhuesi. HMMF përmban jo vetëm aditivët e nevojshëm ftohës, por edhe komponentë unikë që mbështesin njëkohësisht dy funksione të kundërta: lubrifikimin dhe përmirësimin e fërkimit.

Kjo përbërje është tipike vetëm për vajrat origjinale, kështu që çfarë lloj vaji të derdhni në variator ndoshta nuk është një pyetje për të cilën duhet të mendoni shumë.

Ndryshimi i lubrifikantit në variator

Ndryshimi i vajit është një proces mjaft i thjeshtë. Për të mbushur vajin e ri në një variator Honda Fit, për shembull, nuk është aspak e nevojshme të kontaktoni një qendër të specializuar shërbimi. Është më e përshtatshme, nëse është e mundur, të ngrini makinën në nivelin e dëshiruar, por nëse jo, atëherë mund të arrini duke ngritur pjesën e përparme të makinës. Është shumë e rëndësishme që fillimisht të ngrohni motorin, dhe vetëm pasi ventilatori ftohës të fillojë të paktën një herë, fikeni atë. Pasi të keni hequr mburojën, duhet të hiqni spinën që mbulon vrimën e kullimit për të kulluar vajin e vjetër.

Kjo mund të shkaktojë dëme.

Pastaj priza kthehet në vendin e saj duke përdorur një rondele të re vulosëse dhe vaji derdhet në variator. Pas së cilës balta kthehet në vendin e saj. Për të ndryshuar vajin në një Honda Fit, do t'ju duhet pak më shumë se 3 litra lubrifikant. Por nëse lëngu në variator nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë ose tashmë është mjaft i vjetër, mund të ndodhë që ju duhet ta kryeni këtë operacion 2-3 herë çdo 200 km. Për CVT-të e reja që i përkasin gjeneratës së dytë 2013-2015. lirim, përdoret një lubrifikant i përmirësuar HCF-2, i cili plotëson standardet Euro. Në të njëjtën kohë, rekomandohet ndryshimi i vajit pasi makina ka përshkuar 35,000 km.

Kur shfaqet një problem i tillë si rritja e konsumit të vajit në një motor Honda, gjëja e parë që bëjnë pronarët e makinave është zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave. Funksioni kryesor i një kapaku të tillë është të lejojë që të kalojë vetëm një sasi e vogël vaji, e cila është e nevojshme për të lubrifikuar valvulën. Por me kalimin e kohës, kapakët konsumohen, dhe për këtë arsye konsumi i naftës rritet ndjeshëm.

Sigurisht, disa entuziastë të makinave mund të zëvendësojnë vetë vulat e rrjedhës së valvulave, por për ata që nuk kanë njohuritë dhe përvojën e nevojshme, si dhe një mjet të veçantë për këtë lloj riparimi, është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave. Për më tepër, çmimet për operacione të tilla nuk janë aq të larta.

Çdo prodhues i makinave përshkruan në manualin e automjetit karakteristikat e një lubrifikuesi të përshtatshëm për një lloj motori specifik. Në artikullin tonë do të flasim për vajin e rekomanduar të motorit për Honda CR-V.

Skema 1. Përzgjedhja e viskozitetit në varësi të diapazonit të temperaturës jashtë makinës.

Sipas diagramit, duhet të përdorni lubrifikantët e mëposhtëm:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, në intervalin e temperaturës nga -30 0 C (ose më pak) në + 40 0 ​​°C (ose më shumë);

Honda CR-V III 2007 – 2012

Bazuar në udhëzimet e funksionimit të Honda CRV, për këtë model makine rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve që plotësojnë specifikimet e mëposhtme.

Makina të pajisura me motorë benzine.

1. Makinat e furnizuara në Evropë:

• sipas sistemit ACEA - llojet e vajit A1/B1, A3/B3 ose A5/B5.

Përdorimi i vajrave të tillë motorikë ndihmon në kursimin e përzierjes së karburantit. Për të zgjedhur lubrifikantin për Honda CRV, përdorni diagramin 1.

Skema 2. Varësia e viskozitetit të vajit të makinave me benzinë ​​(të furnizuara në Evropë) nga treguesit e temperaturës së rajonit në të cilin operohet automjeti.

Sipas kësaj skeme është e nevojshme të derdhet:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 në temperatura që variojnë nga -30 0 C (ose më pak) në + 40 0 ​​°C (ose më shumë);
• 5W-30 në kushte të temperaturës nga -20 0 C në + 40 0 ​​C (dhe më lart).

Përdorimi i lubrifikantit 0W-20 zvogëlon konsumin e karburantit.

1. Makinat nuk furnizohen në Evropë.

Sipas manualit, për të siguruar performancën dhe qëndrueshmërinë e motorit, rekomandohet mbushja me lëngje origjinale të motorit Honda Motor Oil që kanë parametrat e mëposhtëm:

• sipas standardit API - klasa vaji SL ose më e lartë.

Bazuar në treguesit e viskozitetit, vaji i motorit zgjidhet sipas skemës 2.

Diagrami 3. Varësia e trashësisë së vajit të motorit për motorët me benzinë ​​(që nuk furnizohen në Evropë) nga temperatura jashtë makinës.

Sipas skemës 2, përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, nëse temperatura e ajrit është nga -30 0 C (ose më pak) në + 40 0 ​​C (ose më shumë);
• 10W-30; 10W-40 në një interval temperaturash nga -20 0 C deri + 40 0 ​​C (dhe më lart).
• 15W-40 në temperatura nga -15 0 C deri + 40 0 ​​C (dhe më lart).

* - për automjetet e pajisura me një sensor të nivelit të vajit të motorit, vaji i specifikuar nuk përdoret.

Mbushja me lëng 0W-30 ndihmon në ruajtjen e përzierjes së djegshme.

Makina me naftë

• lubrifikantë origjinalë të motorëve Honda Motor Oil;

Karakteristikat e viskozitetit të vajit të motorit zgjidhen sipas skemës 3.

Skema 4. Varësia e rrjedhshmërisë së vajit motorik për motorët me naftë nga temperatura jashtë makinës.

Dekodimi i skemës 3 është i ngjashëm me skemën 2.

Përdorimi i lëngut motorik 0W-30 bën të mundur uljen e konsumit të karburantit.

2013 Honda CR-V IV

Njësitë e fuqisë së benzinës

Sipas manualit, është e nevojshme të përdoren vajra motorikë që kanë karakteristikat e mëposhtme:

1. Makinat e furnizuara në Evropë

• sipas klasifikimit ACEA - A3/B3, A5/B5;
• sipas klasifikimit SAE 0W-20.

Vaji motorik 0W-20 bën të mundur arritjen e një reduktimi të konsumit të karburantit.

1. Automjetet që nuk furnizohen në Evropë:

• lubrifikantë origjinal Honda Motor Oil;
• sipas klasifikimit API - SM ose më i lartë.
• Parametrat e viskozitetit të lëngjeve zgjidhen sipas skemës 4.

Skema 5. Viskoziteti i vajrave motorikë në varësi të kushteve të temperaturës.

Sipas diagramit, duhet të derdhni lubrifikantë:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, në një interval temperaturash nga -30 0 C (ose më pak) në + 40 0 ​​°C (ose më shumë);
• 10W-30; 10W-40 nëse temperatura e ajrit është nga -20 0 C në + 40 0 ​​C (dhe më e lartë).
• 15W-40 në kushte të temperaturës nga -15 0 C në + 40 0 ​​C (dhe më lart).

Lëngu i motorit 5W-30 zvogëlon konsumin e karburantit.

Makina me naftë

Sipas manualit, përdoren lubrifikantë motorikë:

1. Makina të furnizuara në Evropë

• Lëngjet e markës Honda;
• sipas kërkesave të ACEA - C2 ose C3.
• sipas SAE 0W-30 (ndihmon në uljen e konsumit të karburantit), nëse vaji i specifikuar i motorit nuk është i disponueshëm, plotësoni 5W-30.

1. Automjete që nuk furnizohen në Evropë

Honda CR-V IV 2.0 lëshimi 2015

Motorët e makinave që punojnë me benzinë.

Bazuar në udhëzimet, duhet të derdhni vajra motorikë me parametrat e mëposhtëm:

• Lubrifikant i markës Honda;
• sipas klasifikimit ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• sipas SAE 0W-20, në mungesë të lubrifikantit të specifikuar, lejohet të derdhet 0W-30 ose 5W-30.

Makina me naftë

• vaj i markës së makinave Honda Diesel Oil #1.0;
• në përputhje me sistemin e klasifikimit ACEA - C2 ose C3.

Honda CR-V IV 2.4 2015 lëshimi

Makinat e furnizuara në Rusi, Ukrainë, Kazakistan, Bjellorusi

Kërkesat për vajin e motorit janë si më poshtë:

• sipas standardit ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• sipas standardeve SAE 0W-20, nëse një lëng i tillë nuk është i disponueshëm, përdorni 0W-30 ose 5W-30.

Përveç makinerive të furnizuara në Rusi, Ukrainë, Kazakistan dhe Bjellorusi

• Lëngjet e markës Honda;
• në përputhje me klasifikimin API - SM ose më i lartë.
• viskoziteti zgjidhet sipas skemës 5.

Skema 6. Varësia e karakteristikave të viskozitetit të lëngjeve lubrifikuese nga temperatura e ambientit.

Sipas skemës, vajrat motorikë përdoren:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, në intervalin e temperaturës nga -30 0 C (ose më pak) në + 40 0 ​​°C (ose më shumë);
• 10W-30; 10W-40 në temperatura -20 0 C deri + 40 0 ​​C (dhe më lart).
• 15W-40 në temperatura nga -15 0 C deri + 40 0 ​​C (dhe më lart).

konkluzioni

Kur blini vaj motori, duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm bazës (ujë sintetik, gjysmë sintetik, mineral), por gjithashtu të merrni parasysh parametrat e viskozitetit të lubrifikantit. Lëngjet për dimër dhe verë kanë rrjedhshmëri të ndryshme, ato derdhen në varësi të stinës. Të parët sigurojnë ndezjen e motorit pa u ngrohur, të dytat mbrojnë motorin nga mbinxehja. Vaji i rekomanduar i motorit për Honda CR-V tregohet nga inxhinierët e makinës në manual. Përdorimi i tij do të ketë një efekt pozitiv në motorin dhe sistemin e lubrifikimit.

Në udhëzimet për makinën, prodhuesi këmbëngul në përdorimin e vajit motorik të markës dhe tregon se shtimi i llojeve të ndryshme të aditivëve është i papranueshëm.