Me siguri shumë shoferë i kanë kushtuar vëmendje kovës së varur në skajin ose në anën e kamionit. Kjo është më pak e zakonshme në makinat e pasagjerëve, dhe zakonisht në automjetet e vjetra. prodhimit vendas, ku kova nuk është e vërtetë, por një suvenir dhe miniaturë. Nga erdhi ky zakon?

Më shpesh, ky artikull është ngjitur në shiritin tërheqës, por mund të ngjitet edhe në silenciator ose në grepin tërheqës. Në një bllokim trafiku, pamja e një kovë që lëkundet si një lavjerrës ka një efekt qetësues për shumë njerëz. Por, sigurisht, ky është qëllimi i tij më i rëndësishëm.

Ekzistojnë disa versione për origjinën e këtij zakoni, dhe të gjitha, siç rezulton, plotësojnë njëra-tjetrën. Hipoteza e parë mund të quhet historike. Rezulton se në kohët e lashta një kovë varej në çdo karrocë ose karrocë. Kur automjetet me kuaj sundonin rrugët e qyteteve ruse dhe kushinetat nuk ishin vënë ende në përdorim prodhim ne mase, çdo shofer taksie që respektonte veten kishte një kovë me katran për të lubrifikuar qendrën e një rrote druri. Ndoshta ishte nga shoferët e taksisë që drejtuesit e makinave të para huazuan një zakon që u bë një hajmali në rrugë.

Versioni i dytë është praktik. Shumica e shoferëve të kamionëve dhe shoferëve të kamionëve me përvojë ndoshta kanë hasur në një situatë ku "në veri" në acar i hidhur Nafta në makinë po ngrinte. Kishte vetëm një rrugëdalje - ndezja e një zjarri nën rezervuar për të shkrirë karburantin. NË kushtet e rrugës Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është në kovën e çmuar.

Opsioni i tretë për origjinën e kovës në makinë mund të konsiderohet më bindës. NË koha sovjetike uji që përdorej në sistemin e ftohjes në vend të antifrizit dhe antifrizit shpesh ziente dhe duhej të mbushej vazhdimisht. Në verë, kjo mund të ndodhte kudo, kështu që çdo shofer ose traktorist nuk shkonte askund pa kovë. Në një situatë të tillë, uji mblidhej kudo që ishte e nevojshme - në apartamentin më të afërt, pompën e rrugës, pusin ose pellgun fqinj. Përveç kësaj, kova mund të jetë gjithmonë e dobishme në rrugë për disa nevoja të tjera shtëpiake, për shembull, për të larë një makinë. Duke qenë se zakonisht kishte pak hapësirë ​​në kabinë, ajo ndërtohej jashtë.

Pra, ky atribut ka zënë rrënjë në makina ruse, e cila është bërë pjesë e pandashme e pamjes së tyre të jashtme dhe për shumë bashkatdhetarë tanë është kthyer në një hajmali të vërtetë, duke premtuar një udhëtim pa aksidente.

Shpesh shihni makina në rrugë dhe është e vështirë të mos i kushtoni vëmendje kovave të vogla në pjesën e pasme ose anash të makinës. Në kamionë kjo është një kovë e vërtetë, në makina të vogla është një e vogël dekorative. Pyes veten nga erdhi ky zakon?

Më shpesh, ky artikull është ngjitur në shiritin tërheqës, por mund të ngjitet edhe në silenciator ose në grepin tërheqës. Në një bllokim trafiku, pamja e një kovë që lëkundet si një lavjerrës ka një efekt qetësues për shumë njerëz. Por, sigurisht, ky është qëllimi i tij më i rëndësishëm.

Ekzistojnë disa versione për origjinën e këtij zakoni, dhe të gjitha, siç rezulton, plotësojnë njëra-tjetrën.

Hipoteza e parë mund të quhet historike. Rezulton se në kohët e lashta një kovë varej në çdo karrocë ose karrocë. Kur automjetet me kuaj sundonin rrugët e qyteteve ruse dhe kushinetat nuk ishin vënë ende në prodhim masiv, çdo shofer taksie që respektonte veten kishte një kovë katrani për të lubrifikuar qendrën e një rrote druri. Ndoshta ishte nga shoferët e taksisë që drejtuesit e makinave të para huazuan një zakon që u bë një hajmali në rrugë.

Versioni i dytë është praktik. Shumica e shoferëve me përvojë të kamionëve dhe shoferëve të kamionëve ndoshta kanë hasur në një situatë ku, "në veri", karburanti dizel ngriu në makinë në acar të fortë. Kishte vetëm një rrugëdalje - ndezja e një zjarri nën rezervuar për të shkrirë karburantin. Në kushtet e rrugës, mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është në kovën e çmuar.

Opsioni i tretë për origjinën e kovës në makinë mund të konsiderohet më bindës. Në kohët sovjetike, uji që përdorej në sistemin e ftohjes në vend të antifrizit dhe antifrizit shpesh ziente dhe duhej të mbushej vazhdimisht. Në verë, kjo mund të ndodhte kudo, kështu që çdo shofer ose traktorist nuk shkonte askund pa kovë. Në një situatë të tillë, uji mblidhej kudo që ishte e nevojshme - në apartamentin më të afërt, pompën e rrugës, pusin ose pellgun fqinj. Përveç kësaj, kova mund të jetë gjithmonë e dobishme në rrugë për disa nevoja të tjera shtëpiake, për shembull, për të larë një makinë. Duke qenë se zakonisht kishte pak hapësirë ​​në kabinë, ajo ndërtohej jashtë.

Me siguri shumë shoferë i kanë kushtuar vëmendje kovës së varur në skajin ose në anën e kamionit. Kjo është më pak e zakonshme në makinat e pasagjerëve dhe zakonisht në ato të vjetra të prodhimit vendas, ku kova nuk është e vërtetë, por një suvenir dhe miniaturë. Nga erdhi ky zakon?

Më shpesh, ky artikull është ngjitur në shiritin tërheqës, por mund të ngjitet edhe në silenciator ose në grepin tërheqës. Në një bllokim trafiku, pamja e një kovë që lëkundet si një lavjerrës ka një efekt qetësues për shumë njerëz. Por, sigurisht, ky është qëllimi i tij më i rëndësishëm.
Ekzistojnë disa versione për origjinën e këtij zakoni, dhe të gjitha, siç rezulton, plotësojnë njëra-tjetrën. Hipoteza e parë mund të quhet historike. Rezulton se në kohët e lashta një kovë varej në çdo karrocë ose karrocë. Kur automjetet me kuaj sundonin rrugët e qyteteve ruse dhe kushinetat nuk ishin vënë ende në prodhim masiv, çdo shofer taksie që respektonte veten kishte një kovë katrani për të lubrifikuar qendrën e një rrote druri. Ndoshta ishte nga shoferët e taksisë që drejtuesit e makinave të para huazuan një zakon që u bë një hajmali në rrugë.

Versioni i dytë është praktik. Shumica e shoferëve me përvojë të kamionëve dhe shoferëve të kamionëve ndoshta kanë hasur në një situatë ku, "në veri", karburanti dizel ngriu në makinë në acar të fortë. Kishte vetëm një rrugëdalje - ndezja e një zjarri nën rezervuar për të shkrirë karburantin. Në kushtet e rrugës, mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është në kovën e çmuar.
Opsioni i tretë për origjinën e kovës në makinë mund të konsiderohet më bindës. Në kohët sovjetike, uji që përdorej në sistemin e ftohjes në vend të antifrizit dhe antifrizit shpesh ziente dhe duhej të mbushej vazhdimisht. Në verë, kjo mund të ndodhte kudo, kështu që çdo shofer ose traktorist nuk shkonte askund pa kovë. Në një situatë të tillë, uji mblidhej kudo që ishte e nevojshme - në apartamentin më të afërt, pompën e rrugës, pusin ose pellgun fqinj. Përveç kësaj, kova mund të jetë gjithmonë e dobishme në rrugë për disa nevoja të tjera shtëpiake, për shembull, për të larë një makinë. Duke qenë se zakonisht kishte pak hapësirë ​​në kabinë, ajo ndërtohej jashtë.

Pra, ky atribut ka zënë rrënjë në makinat ruse aq shumë sa është bërë pjesë integrale e pamjes së jashtme të tyre, dhe për shumë nga bashkatdhetarët tanë është kthyer në një hajmali të vërtetë që premton një udhëtim pa aksidente.

Mirë se vini!
Një kovë e varur në anën e pasme të një makine - shumë e kanë parë tashmë këtë situatë kur, për shembull, jeni duke vozitur pas ndonjë makine dhe pas saj është një kovë metalike prej hekuri që varet, është e vogël, është e vërtetë, por pse është e varur atje ? Shumë njerëz e bëjnë këtë pyetje, dhe shumë tashmë e dinë përgjigjen për të ( Brezi i vjetër njerëz), meqenëse kjo gjë ishte shumë e zakonshme para vitit 2000, pas vitit 2000 kova të tilla po bëhen gjithnjë e më pak të zakonshme, por pse po reklamohen? Tani do ta kuptojmë!

Pak për historinë e kësaj kovë!

Shumë tani do të fillojnë të thonë se kjo nuk është e bukur, por prapë njerëzit do të vazhdojnë t'i transmetojnë ato, që do të thotë se ka diçka të vështirë për këtë, apo jo? Ne fakt cdo gje eshte e sakte, ka nje dobi nga kjo kove (ose me mire ka pasur perfitime me pare), kur nuk kishte asnje antifriz dhe antifriz normal si te tille (ose me sakte ekzistonin, por kushtonin shume para dhe jo të gjithë mund të kërkonin ftohës normal në ato ditë), njerëzit derdhën në rezervuarin e ftohjes jo të njëjtin ftohës me të cilin të gjithë janë mësuar tashmë, por thjesht ujë i zakonshëm i nxjerrë nga një rubinet ose nga një pompë dhe ky ujë u derdh në rezervuar , në këtë mënyrë makina nxehej më pak dhe ftohej vetëm nga uji.

Kohët e fundit, ata që kanë jetuar tashmë një jetë të konsiderueshme e dinë se për çfarë nevojitet kjo kovë, por ende jo të gjithë, madje ne do t'ju lejojmë të zhyteni në nostalgji, domethënë, mbani mend makinat e para AvtoVAZ, ato ishin VAZ 2101, VAZ 2102, etj. . Nëse dikush tashmë ka ngarë makina të tilla (ose edhe është ulur) të paktën një herë, atëherë mbani mend se i njëjti ekran (Paneli i instrumenteve) mbi të ka një peshore me një mbishkrim shumë interesant "Uji", epo, a keni menduar ndonjëherë pse është ky mbishkrim edhe nevojiten, ndize se nuk e shkruajne me kete ne makina te reja!

Puna është, siç thamë pak më herët, makinat në vitet '70, '80 dhe madje edhe në vitet '90 kryesisht ftoheshin me ujë, pasi ftohësi ishte i shtrenjtë dhe ishte thjesht shumë i vështirë për t'u gjetur, kështu që ja ku shkoi ky mbishkrim.

Pse varin një kovë të vogël në makinë?

Në fakt në ky moment Ka shumë mendime për një kovë të vogël për një makinë. Një kovë e tillë ndodhet kryesisht në pjesën e pasme të makinës, dhe mund të ngjitet ose në një shirit tërheqës, ose në një goditje në të cilën është lidhur një tërheqje, ose thjesht në silenciator, por le të kthehemi akoma më afër kësaj teme dhe merrni parasysh disa nga mendimet më themelore se pse po e var gjithsesi kovë e vogël për makinë:

Mendimi i parë është se shumë shoferë besojnë se kjo kovë do t'u sjellë fat atyre njerëzve që thjesht e kanë të varur, por fatkeqësisht ky mendim është i gabuar dhe kush e thotë këtë ose beson vërtet në fat, ose thjesht mendon se kjo kovë do t'i sjellë vërtet. fat të mirë, por edhe pse shumë njerëz nuk e varin fare për këtë arsye.

Mendimi i dytë është se ky mendim është afër realitetit, edhe pse në të vërtetë është, në fakt, kova ishte varur në makina më herët, tani nëse e vëreni, nuk do ta shihni pothuajse askund një gjë të tillë. Më parë, siç e përmendëm më herët, nuk kishte antifriz ose antifriz dhe për këtë arsye uji i zakonshëm derdhej në sistemin e ftohjes. Dhe kova ishte varur në mënyrë që nëse makina ziente (Dhe në ato ditë, makinat zienin shumë shpesh në bllokime trafiku, megjithëse nuk kishte shumë prej tyre), mund të merrni vetëm këtë kovë dhe të shkoni me të në më të afërtin pellg ose kudo tjetër dhe mbusheni këtë kovë me pak ujë në mënyrë që ta derdhni në sistemin e ftohjes (në këtë mënyrë ftohni pak motorin) dhe vazhdoni.

Shënim!
Në thelb, kova të tilla vareshin në kamionë, dhe nëse marrim parasysh faktin që uji vlon tashmë në 100 °C, dhe mbi 100 °C fillon të vlojë, dhe në atë kohë kishte bllokime trafiku prej një ore, pastaj njerëzit që shkuan për të fluturuar, i varën nga pas (Por kamionët kishin kova shumë më të mëdha, ndryshe nga makinat e pasagjerëve), sepse nuk kishte vend në rimorkio, dhe kabina ishte tashmë e ngushtë, kështu që ne vozitëm! (Shih foton më poshtë për një shembull)

Mirë se vini!
Një kovë e varur në anën e pasme të një makine - shumë e kanë parë tashmë këtë situatë kur, për shembull, jeni duke vozitur pas ndonjë makine dhe pas saj është një kovë metalike prej hekuri që varet, është e vogël, është e vërtetë, por pse është e varur atje ? Shumë njerëz e bëjnë këtë pyetje dhe shumë e dinë tashmë përgjigjen e saj (brezi i vjetër i njerëzve), pasi kjo gjë ishte shumë e zakonshme para vitit 2000, pas vitit 2000 kova të tilla po bëhen gjithnjë e më pak të zakonshme, por pse po reklamohen? Tani do ta kuptojmë!

Pak për historinë e kësaj kovë!

Shumë tani do të fillojnë të thonë se kjo nuk është e bukur, por prapë njerëzit do të vazhdojnë t'i transmetojnë ato, që do të thotë se ka diçka të vështirë për këtë, apo jo? Ne fakt cdo gje eshte e sakte, ka nje dobi nga kjo kove (ose me mire ka pasur perfitime me pare), kur nuk kishte asnje antifriz dhe antifriz normal si te tille (ose me sakte ekzistonin, por kushtonin shume para dhe jo të gjithë mund të kërkonin ftohës normal në ato ditë), njerëzit derdhën në rezervuarin e ftohjes jo të njëjtin ftohës me të cilin të gjithë janë mësuar tashmë, por thjesht ujë i zakonshëm i nxjerrë nga një rubinet ose nga një pompë dhe ky ujë u derdh në rezervuar , në këtë mënyrë makina nxehej më pak dhe ftohej vetëm nga uji.

Kohët e fundit, ata që kanë jetuar tashmë një jetë të konsiderueshme e dinë se për çfarë nevojitet kjo kovë, por ende jo të gjithë, madje ne do t'ju lejojmë të zhyteni në nostalgji, domethënë, mbani mend makinat e para AvtoVAZ, ato ishin VAZ 2101, VAZ 2102, etj. . Nëse dikush tashmë ka ngarë makina të tilla (ose edhe është ulur) të paktën një herë, atëherë mbani mend se i njëjti ekran (Paneli i instrumenteve) mbi të ka një peshore me një mbishkrim shumë interesant "Uji", epo, a keni menduar ndonjëherë pse është ky mbishkrim edhe nevojiten, ndize se nuk e shkruajne me kete ne makina te reja!

Puna është, siç thamë pak më herët, makinat në vitet '70, '80 dhe madje edhe në vitet '90 kryesisht ftoheshin me ujë, pasi ftohësi ishte i shtrenjtë dhe ishte thjesht shumë i vështirë për t'u gjetur, kështu që ja ku shkoi ky mbishkrim.

Pse varin një kovë të vogël në makinë?

Në fakt, për momentin ka shumë mendime për një kovë të vogël për një makinë. Një kovë e tillë ndodhet kryesisht në pjesën e pasme të makinës, dhe mund të ngjitet ose në një shirit tërheqës, ose në një goditje në të cilën është lidhur një tërheqje, ose thjesht në silenciator, por le të kthehemi akoma më afër kësaj teme dhe merrni parasysh disa nga mendimet më themelore se pse unë ende var një kovë të vogël në makinë:

Mendimi i parë është se shumë shoferë besojnë se kjo kovë do t'u sjellë fat atyre njerëzve që thjesht e kanë të varur, por fatkeqësisht ky mendim është i gabuar dhe kush e thotë këtë ose beson vërtet në fat, ose thjesht mendon se kjo kovë do t'i sjellë vërtet. fat të mirë, por edhe pse shumë njerëz nuk e varin fare për këtë arsye.

Mendimi i dytë është se ky mendim është afër realitetit, edhe pse në të vërtetë është, në fakt, kova ishte varur në makina më herët, tani nëse e vëreni, nuk do ta shihni pothuajse askund një gjë të tillë. Më parë, siç e përmendëm më herët, nuk kishte antifriz ose antifriz dhe për këtë arsye uji i zakonshëm derdhej në sistemin e ftohjes. Dhe kova ishte varur në mënyrë që nëse makina ziente (Dhe në ato ditë, makinat zienin shumë shpesh në bllokime trafiku, megjithëse nuk kishte shumë prej tyre), mund të merrni vetëm këtë kovë dhe të shkoni me të në më të afërtin pellg ose kudo tjetër dhe mbusheni këtë kovë me pak ujë në mënyrë që ta derdhni në sistemin e ftohjes (në këtë mënyrë ftohni pak motorin) dhe vazhdoni.

Shënim!
Në thelb, kova të tilla vareshin në kamionë, dhe nëse marrim parasysh faktin që uji vlon tashmë në 100 °C, dhe mbi 100 °C fillon të vlojë, dhe në atë kohë kishte bllokime trafiku prej një ore, pastaj njerëzit që shkuan për të fluturuar, i varën nga pas (Por kamionët kishin kova shumë më të mëdha, ndryshe nga makinat), sepse nuk kishte hapësirë ​​në rimorkio, dhe tashmë ishte e ngushtë në kabinë, dhe kështu vozitën! (Shih foton më poshtë për një shembull)