Çdo pronar makine përpiqet të bëjë gjithçka për të siguruar që ajo të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të mos prishet. Ka shumë shenja që një makinë do të jetë në gjendje të funksionojë për një kohë të gjatë pa riparime. Një vend të rëndësishëm në këtë proces zë lubrifikimi i motorit, përkatësisht i tij zgjedhja e duhur. Kjo pyetje është e rëndësishme, pasi jetëgjatësia e motorit varet nga ajo. Prandaj, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje këshillave të amatorëve të tjerë.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni vaj për Chevrolet Cobalt?

Absolutisht pikë e rëndësishmeështë se vaji duhet të korrespondojë me atë të rekomanduar nga prodhuesi Chevrolet Cobalt. Për ta bërë këtë, duhet të studioni manualin e shërbimit ose të konsultoheni me një specialist.

• Prodhuesi rekomandon mbushjen e motorit Cobalt me ​​lubrifikant GM Dexos2 -5W30. Ju gjithashtu do të duhet të ndryshoni vajin çdo herë 10 mijë kilometra, nëse kushtet e funksionimit janë standarde.
• Nëse makina përdoret në kushte të vështira, atëherë zëvendësohet lubrifikant motorik duhet të kryhet çdo 5000 kilometra.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit

Sa më shpesh aq më mirë. Po flasim për verifikim!

Çfarë ishte ajo?

Shpesh pronarët nuk mbushin vaj fabrike. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, për sa kohë që vaji plotëson specifikimet.

Por edhe kur shtoni vaj, duhet t'i kushtoni vëmendje se çfarë lloj vaji ishte në makinë më parë. Nuk mund të përjashtohet që vaji i derdhur në motor nuk ishte i njëjtë me atë të kërkuar nga prodhuesi, veçanërisht kur makina ishte blerë e përdorur.

Analiza e tregut

Një zëvendësim shumë popullor. Standardi Dexos2.

Dhe gjithashtu duhet të studioni vajrat që janë në treg. Shpesh vajra të shtrenjta Karakteristikat e tyre nuk përputhen me ato të rekomanduara. Prandaj, mund të kërkoni një analog më të lirë.

Shpesh dallimet themelore vajra të tillë është lloji i tyre. Mund te jete:

1. Sintetike.
2. Minerale.
3. Gjysmë sintetike.

Sedani buxhetor Chevrolet Cobalt zhvilluar nga dega braziliane General Motors bazuar në platformën GM Gamma dhe të destinuara për Amerikën e Jugut dhe vendet e CIS. Prodhimi i modelit filloi në 2011 në Brazil dhe në 2012 në Uzbekistan. Makina për tregu rus, të montuar në uzinën UZ-Daewoo, janë të pajisura me një motor benzine 1.5 litra me 16 valvula dhe një manual me 5 shpejtësi ose 6 shpejtësi transmetim automatik transmetim Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit në Chevrolet Cobalt çdo 12 muaj ose 15,000 km, dhe në kushte të rënda funksionimi (ngarkesa të rënda, udhëtime të shpeshta të shkurtra) një herë në 6 muaj ose 7,500 km.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Çfarë vaji duhet të mbushni në motorin Chevrolet Cobalt tregohet në udhëzimet e funksionimit. Në mënyrë të veçantë, duhet të ketë një viskozitet SAE 5W30 dhe të plotësojë miratimin e GM DEXOS të miratuar nga General Motors Corporation. Specialistët e TOTAL rekomandojnë vaj motori për Chevrolet Cobalt TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30, i cili plotëson kërkesat e DEXOS, si dhe më të fundit standardet ndërkombëtare Cilësia ACEA dhe API. Ky vaj ofron mbrojtje e besueshme motor për çdo stil drejtimi, edhe me kushte të vështira operacion. Teknologjia e ulët SAPS përmbajtja e hirit të sulfatit, fosfor dhe squfur), garanton korrekte dhe punë e gjatë konvertues katalitik, duke reduktuar kështu emetimet e azotit dhe oksideve të karbonit dhe hidrokarbureve. Përbërja speciale e vajit për Chevrolet Cobalt TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 siguron efektivitetin e tij në gamë të gjerë temperaturat dhe rezistenca e lartë ndaj oksidimit ju lejon të ruani qëndrueshmërinë e karakteristikave të tij për një kohë të gjatë.

Vaj transmisioni për Chevrolet Cobalt

Për Makina Chevrolet Kobalt me transmetim manual ingranazhet, rekomandohet përdorimi i vajit të marsheve TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90. Ky vaj takohet ndërkombëtare Standardet API GL-4, GL-5 dhe MT-1. Për shkak të vetive të tij të shkëlqyera shpërndarëse, anti-korrozioni dhe kundër shkumës, ai mbron kutinë e marsheve nga konsumimi dhe korrozioni edhe kur ngarkesa të rritura, duke zgjatur jetën e tij të shërbimit.

Chevrolet Cobalt - makinë madhësive kompakte prodhuar nga viti 2004 deri në vitin 2010 në SHBA. Dallimet midis gjeneratës së parë dhe të dytë, të prodhuar që nga viti 2011, janë të jashtëzakonshme. Ata janë krejtësisht të ndryshëm dhe nuk kanë asgjë të përbashkët.

Gjenerata e parë Cobalt u prodhua në trupa sedan dhe kupe në platformën GM Delta. Prodhimi i serisë së parë Cobalt u ndal në 2010, duke zëvendësuar një tjetër Modeli Chevrolet Cruze (në platformën Delta 2).

Gjenerata e dytë e makinës u ringjall në vitin 2011 si makinë buxhetore në platformën GM Gamma, duke zënë vendin e saj midis Aveo dhe Cruze në madhësi. Konkurrenti kryesor i Cobalt ishte Renault Logan.

Çfarë lloj vaji duhet të përdor dhe sa?

Prodhuesi rekomandon përdorimin e GM Dexos2 me një viskozitet 5W-30 për motorin e këtij modeli. Është më mirë të ndërroni vajin çdo 10,000 km. Përdorimi i vetëm i kompanisë origjinale nuk është i detyrueshëm, ju mund të blini ndonjë produkt normal të tregut.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• Eneos 5W30;
• BP Visco 5w40;

sasi vaji i kërkuar për motorin 1.5 (L2C) është 3.75 litra.

Për të zgjedhur vajin sipas viskozitetit, mund të përdorni tabelën më poshtë. Përqendrohuni në temperaturën e gjerësisë gjeografike ku ndodheni. Nëse rajoni juaj ka një klimë kryesisht të ftohtë, zgjidhni ato "dimërore", etj.

Kobalt 2

Udhëzimet

1. Ne e ngrohim motorin në 50-60 gradë. Vaji i ngrohtë ka rrjedhshmëri më të mirë dhe do të rrjedhë më mirë nga motori gjatë një zëvendësimi të plotë. Detyra jonë është të heqim sa më shumë lëngun e vjetër të ndotur dhe të përdorur që nuk ka më veti të dobishme nga motori dhe ta mbushim me të ri. Nëse shumë të vjetra mbeten në karter vaj i ndotur ajo fshihet me të renë dhe do ta përkeqësojë atë veçoritë e dobishme. Ngroheni motorin për 5-7 minuta përpara se të filloni, kjo do të jetë e mjaftueshme.
2. Për qasje të lehtë në prizën e shkarkimit (dhe në disa modele filtri i vajit është gjithashtu i bashkangjitur nga fundi) dhe në fund të makinës në tërësi, duhet ta ngjitni atë ose të futeni në vrimën e inspektimit ( opsioni më i mirë). Gjithashtu, disa modele mund të kenë të instaluar "mbrojtjen" e karterit të motorit.
3. Ne e hapim hyrjen e ajrit në kavilje duke hequr kapakun e mbushësit dhe shiritin.
4. Vendosni një enë të madhe (të barabartë me sasinë e vajit që derdhet).
5. Zhvidhosni spinën e shkarkimit me një çelës. Ndonjëherë priza e kullimit bëhet si një "bulon" i rregullt me ​​një pikëllim me fund të hapur, dhe nganjëherë mund të zhvidhoset duke përdorur një katërkëndësh ose gjashtëkëndësh. Mos harroni të vishni doreza mbrojtëse, vaji me shumë mundësi do t'ju zgjojë ngrohtë, por duhet të keni kujdes.
6. Presim rreth 10-15 minuta derisa mbetjet të derdhen në një legen ose kuti plastike të prerë.
7. Opsionale por shumë efektive! Shpëlarja e motorit lëng të veçantë nuk përfshihet në rregulloret e mirëmbajtjes dhe nuk është i detyrueshëm - por. Duke u hutuar pak, do të jeni shumë më mirë në nxjerrjen e vajit të vjetër dhe të zi nga motori. Në të njëjtën kohë, shpëlarja kryhet me të vjetrën Filter vaji brenda 5-10 minutave. Do të habiteni se çfarë vaj i zi do të derdhet me këtë lëng. Ky lëng është shumë i lehtë për t'u përdorur. Një përshkrim i detajuar duhet të shfaqet në etiketën e lëngut shpëlarës.
8. Ndryshimi i filtrit sedum. Në disa modele, nuk është vetë filtri ose elementi i filtrit (zakonisht i verdhë) që ndryshohet. Impregnimi i filtrit me vaj të ri para instalimit është një procedurë e detyrueshme. Mungesa e vajit në filtrin e ri para ndezjes së motorit mund të shkaktojë uria e naftës e cila nga ana tjetër mund të shkaktojë deformim të filtrit. Në përgjithësi, kjo nuk është një gjë e mirë. Mos harroni të lubrifikoni gomën unazë mbyllëse para instalimit.
9. Mbushni vaj të ri. Pasi të siguroheni që tapa e shkarkimit të jetë shtrënguar dhe instaluar filtër i ri Pas pastrimit të vajit, mund të fillojmë të mbushim vaj të ri duke përdorur si udhëzues shiritin. Niveli duhet të jetë midis notave minimale dhe maksimale. Gjithashtu, duhet të mbani mend se pas fillimit të parë të motorit, pak vaj do të largohet dhe niveli do të bjerë.
10. Në të ardhmen, kur motori është në punë, niveli i vajit ndoshta do të ndryshojë gjatë ditëve të para të funksionimit. Ekzekutoni rikontrollo niveli i vajit në pikën e treguesit pas fillimit të parë.

Video materiale

Makinat Chevrolet Cobalt nuk kanë fituar një popullaritet të madh në tregun rus, si modelet Lacetti ose Aveo. Por ka ende shumë makina të tilla. “Chevrolet Cobalt” i prodhuar nga General Motors i përket kategorisë sedan të lira klasë buxhetore, të cilat janë krijuar për të konkurruar me Renault Logan. Në të njëjtën kohë, makina është e pajisur me motorë të mirë. Është për të ardhur keq që në Rusi janë në dispozicion vetëm versione 1.5 litra me 16 valvola dhe 105 kuaj fuqi.

Është e rëndësishme të zgjidhni vajin e duhur për Motor Chevrolet Kobalt.

Një burim i mirë, së bashku me një dinamikë mjaft të fortë, duke marrë parasysh fuqinë, e bëjnë Cobalt një kalë pune të shkëlqyer, i cili nuk kërkon investime të mëdha financiare dhe ju lejon të kryeni vetë mirëmbajtjen. Një nga pikat kryesore në funksionim është zëvendësimi në kohë dhe zgjedhje vaj i përshtatshëm për modele Chevrolet Cobalt 2013 - 2015 vjet ose modele të mëparshme.

Meqenëse për t'ju zëvendësuar do t'ju duhet një vaj i ri motorik që plotëson kërkesat e një makine Chevrolet Cobalt, do t'ju duhet të studioni me kujdes karakteristikat dhe opsionet e lëngjeve motorike në treg. Është e rëndësishme të theksohet se vajrat e përdorura për makinat nga viti 2013 deri në 2015 ndryshojnë nga ato që derdhen në gjeneratën e parë të Cobalt nga 2004 deri në 2010. Gjenerata e parë e "Cobalt" është një makinë kompakte e prodhuar dhe shitur në të Amerika e Veriut. Prandaj, është problematike të gjesh modele të tilla në Rusi. Në Rusi, gjenerata e dytë e përditësuar e Cobalt, e cila nuk kishte më asgjë të përbashkët me paraardhësin e saj, pavarësisht emrit të ngjashëm, u prezantua në 2012. Shitjet aktive filluan në vitin 2013.

Historia nuk zgjati aq shumë, pasi tashmë në 2016 marka hyri nën kompaninë Ravon. Tani ky është "Ravon R4", megjithëse në fakt ky është i njëjti "Cobalt" i gjeneratës së dytë. Do të ishte logjike të merret në konsideratë vajra të ditës për makinat e prodhuara në vitet 2012 - 2015 dhe përcaktojnë këtë makinë buxhetore. Zgjidhja optimale do të jetë një blerje vaj origjinal për Chevrolet Cobalt. Nga fabrika, vaji Dexos 2 5W30 i prodhuar nga General Motors derdhet në motorin e makinës. Problemi është se ky vaj është mjaft i shtrenjtë. Prandaj, pronarët po mendojnë se çfarë lloj lubrifikuesi është më i mirë për të mbushur Chevrolet Cobalt. Sipas treguesve të viskozitetit si vajra për të gjitha stinët Përbërjet me karakteristikat e mëposhtme janë të përshtatshme:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Nëse keni vërtet nevojë përbërje dimërore, atëherë për sa i përket viskozitetit për "Kobalt" këto janë të përshtatshme:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Përdoren lubrifikantët e verës:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

Për makinat e prodhuara në vitin 2012, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve API për SM, dhe për modelet nga 2013 dhe më të rinj, përdoret SN. Më mirë për t'u përdorur vajra sintetike, edhe pse disa lëngje motorike gjysmë sintetike janë gjithashtu të afta të ofrojnë efektive dhe punë cilësore njësia e fuqisë Chevrolet Cobalt. Ka disa prodhues që mund të ofrojnë formulime me karakteristikat e nevojshme. Ata e kanë provuar veten mirë, kështu që është më mirë t'i përdorni ato si një alternativë ndaj vajit origjinal të motorit për Chevrolet Cobalt:

• Guaskë;
• Castrol;
• Mobile;
• Xado;
• GT-Oil;
• Valvoline;
• Lukoil.

Nëse keni arritur të zgjidhni vajin e duhur të motorit, tashmë keni bërë gjysmën e punës. Mbetet vetëm të kulloni mbetjet, të ndryshoni filtrin dhe të futeni në karterin e motorit.

Niveli dhe gjendja

Motori Cobalt është krijuar për të kërkuar një ndryshim të vajit afërsisht çdo 10 mijë kilometra. Por këto shifra tregohen në manualin zyrtar, duke marrë parasysh kushte standarde operacion. Por ju duhet të kuptoni se realitetet Rrugët ruse dhe klima jonë nuk lejon intervale të tilla ndërmjet servisimit të makinës. Prandaj, periudha aktuale e zëvendësimit është 5-6 mijë kilometra ose një herë në vit. Konsideroni treguesin që vjen i pari.

Periodikisht, pronarit të makinës i kërkohet të përdorë një shirit për të kontrolluar gjendjen aktuale të lubrifikantit të motorit dhe sa ka në motor. Ju mund ta vlerësoni me të vërtetë përbërjen duke e kulluar plotësisht atë nga karteri. Por ka një metodë më të thjeshtë.

Ne fillim . Për ta bërë këtë ju duhet:

• hapni kapuçin;
• gjeni shiritin e pikës;
• nxirre jashtë;
• fshij me një leckë të pastër;
• fut në vend;
• tërhiqe përsëri;
• shikoni gjurmën e filmit të vajit në lidhje me shenjat "Min" dhe "Max".

Është e nevojshme që gjatë funksionimit të makinës, dipstiku të tregojë vlerën mesatare midis dy shenjave. Nëse niveli gradualisht i afrohet vlerës minimale, sigurohuni që të shtoni pak vaj të freskët. Sa më afër të jetë koha për zëvendësimin e lubrifikantit motorik, aq më e lartë është gjasat që lëngu të humbasë vetitë e tij fizike dhe kimike, përbërja fillon të bëhet e turbullt ose e errët dhe në të shfaqen patate të skuqura.

Për të vlerësuar gjendjen aktuale të vajit të motorit, mund të përdorni në një mënyrë të thjeshtë. Ai nuk kërkon kullimin e të gjithë vajit nga Chevrolet Cobalt.

1. Është më mirë që së pari të ngrohni motorin pak në mënyrë që të ngrihet sedimenti i mundshëm.
2. Hiqeni shiritin dhe merrni Letër të bardhë ose një pecetë.
3. Hidhni disa pika vaj nga dipstiku. Mund të bëni disa pika nga vaji i freskët që keni përdorur aty pranë.
4. Nëse shihni një ndryshim në ngjyrë, transparencë ose sediment në lëngun e motorit është qartë i dukshëm, kjo tregon konsumim të rëndë të lubrifikantit, i cili duhet të zëvendësohet.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje situatave kur vaji merr një pamje jo karakteristike pas një kohe të shkurtër nga momenti zëvendësimi i fundit. Nëse nuk keni qenë ju ai që keni bërë punën, kjo mund të tregojë disa fakte:

• zëvendësimi i mëparshëm u krye keq;
• teknikët derdhën vaj fillimisht të keq;
• ka probleme në motor për shkak të të cilave vaji fillon të humbasë shpejt vetitë e tij;
• harroi të ndryshoni filtrin e vajit në të njëjtën kohë me ndryshimin e vetë vajit;
• një sasi e madhe mbetjesh të vjetra mbetet në motor, i cili përzihet me lëng të freskët.

NË skenari më i mirë do të normalizojë gjendjen e motorit. Por nëse dyshoni për një mosfunksionim të vetë motorit, është më mirë të kryeni diagnostikimin në një qendër të besuar dhe profesionale të shërbimit të makinave.

Udhëzime për vetë-zëvendësimin

Punoni më mirë kur është në dispozicion vrima e inspektimit në një garazh ose ashensor. Jo çdo shofer i zakonshëm mund të mburret se ka një ashensor të veçantë, kështu që ata kryesisht duhet të punojnë duke përdorur një gropë. Për të punuar, do t'ju duhet të mbledhni materialet dhe mjetet e nevojshme pranë jush. Kjo listë përfshin:

• vaj i freskët motorik me karakteristika të përshtatshme fizike dhe kimike;
• filtër i ri;
• vulë gome për tapa e kullimit;
• kontejnerë bosh me vëllim 5 - 6 litra për kullimin e mbeturinave;
• llambë mbajtëse;
• çelësa (madhësia minimale 13 dhe 15);
• lecka;
• veshje pune.

Filloni punën në një motor të parangrohur. Nëse makina ka qenë e parkuar në garazh për një kohë të gjatë, atëherë vaji do të fitojë një konsistencë shumë të trashë. Kur kullohet, do të fillojë të dalë shumë ngadalë, plus nuk do të mund të heqësh qafe vëllimin maksimal të lubrifikantit të përdorur. Le të shkojmë në punë.

1. Ngroheni motorin, më pas hapni kapakun dhe hiqni kapakun qafa mbushëse. Nuk ka nevojë të derdhni asgjë atje ende.
2. Ne lëvizim poshtë pjesës së poshtme të Chevrolet Cobalt-it tuaj. Nën motorin ka një panel mbrojtës ose thjesht mbrojtje motorike. Duhet të çmontohet për të arritur vrima e kullimit dhe filtër.
   
3. Për të çmontuar mbrojtjen me duart tuaja, do t'ju duhet të hiqni 4 bulonat e montimit, të cilat ndodhen në pjesën e përparme dhe të pasme. 2 bulona mbajnë mbrojtjen në pjesën e poshtme kryq të radiatorit, dhe dy të dytat do t'i gjeni në nënkornizën në anën përballë radiatorit. E heqim mbrojtjen dhe e lëmë mënjanë përkohësisht.
   
4. Pas çmontimit nën panel, pastroni tiganin pranë spinës për të kulluar vajin e përdorur. Kjo do të parandalojë që mbeturinat dhe papastërtitë të futen në lubrifikant i ri. Për të hequr spinën e shkarkimit, do t'ju duhet një çelës 15 mm.
5. Para se të filloni të rrotulloni spinën, mos harroni të vendosni një enë të zbrazët poshtë saj, ku e vjetra do të kullojë. lëngu motorik nga karteri. Kini kujdes pasi lubrifikuesi është i nxehtë dhe mund të shkaktojë djegie të rënda.
   
6. Kthejeni pak spinën me çelës derisa ta ktheni me dorë. Hapeni deri në fund dhe kulloni mbeturinat. Vëllimi i lëngut të kulluar do të jetë afërsisht 4 litra, kështu që merrni enën me rezervë 5 - 6 litra në mënyrë që lubrifikuesi të mos rrjedhë nga skajet.
7. Kur vaji ndalon të rrjedhë nën presion të lartë, vendosni një enë me mbeturina nën kavilje në mënyrë që lubrifikuesi i mbetur të pikojë gradualisht atje.
8. Ndërsa lëngu është duke u kulluar, punoni në filtrin e vajit. Është më mirë ta çmontoni atë me një heqës të veçantë filtri, pasi shpesh është e vështirë ta trajtoni me duar ose me mjete të improvizuara. Duhet ta ktheni në të kundërt të akrepave të orës. Gjithashtu vendosni një enë bosh nën filtër, pasi vaji i mbetur do të rrjedhë prej tij.
   
9. Pastroni sediljen e filtrit. Aplikoni pak lubrifikant të freskët motorik në pajisjen e re të filtrit për të lubrifikuar copë litari. Mund ta mbushni vetë filtrin rreth 1/3 e plotë me vaj. Është më mirë ta vidhosni me dorë, por sigurohuni që vula të përshtatet fort në sipërfaqe. Përndryshe, do të ndodhin rrjedhje.
   
10. Nëse kanë kaluar 15 minuta që kur jeni larguar nga vrima e kullimit në filtër, mund të hiqni enën e mbeturinave dhe ta ktheni spinën në vendin e saj. Por së pari kontrolloni gjendjen e vulës. Nëse unaza mbyllëse në prizë është konsumuar, sigurohuni që të vendosni një të re në vend të saj.
    
11. Disa njerëz harrojnë të blejnë këtë unazë, por ka një rrugëdalje nga situata në mënyrë që të mos vrapojnë përsëri në dyqan. Për ta bërë këtë, merrni çdo ngjitës që ka veti rezistente ndaj vajit. Zëvendëson mirë guarnicionet e gomës. Nëse nuk përdorni një unazë o ose ngjitës, vaji i freskët do të rrjedhë nga spina.
12. Vidhosni kapakun fort dhe kthehuni në ndarja e motorit. Atje, në fazën e parë, hoqët prizën e mbushësit të vajit. Filloni të derdhni lubrifikant të freskët nëpër qafë. Motori, i cili është instaluar në Chevrolet Cobalt për tregun rus, mban rreth 3.75 litra vaj. Por sasia aktuale mund të jetë pak më e vogël pasi të gjitha mbetjet hiqen 100% lëngu i vjetër nuk punon.
    
13. Fillimisht mbushni përafërsisht 3,5 litra, mbyllni kapakun dhe ndizni motorin Përtaci. Lëreni të veprojë për disa minuta.
14. Fikni motorin, prisni disa minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji do të kullojë përsëri në kavilje dhe mbi pult shkon jashtë drita sinjalizuese presioni i vajit.
15. Kontrolloni nivelin e vajit me një tregues. Duhet të jetë midis shenjave "Min" dhe "Max". Nëse niveli është më i ulët se sa kërkohet, shtoni pak më shumë. Të gjitha 3.75 litra në të njëjtën kohë. Nuk duhet ta mbushni, sepse nëse ka tepricë lëngu në karter, duhet ta kulloni. Dhe kjo do të kërkojë heqjen e përsëritur të prizës, vendosjen e enës nën vrimë, etj.
16. Nëse niveli është normal, kontrolloni gjendjen e vrimës së kullimit dhe filtrit. Nëse ato nuk janë të shtrënguara fort, vaji mund të rrjedhë nëpër to. Nëse ka një rrjedhje, shtrëngoni lidhjet dhe rivendosni mbrojtjen e motorit në vend.

Nuk mund të thuhet kështu makinë vetëdrejtuese Chevrolet Cobalt ngre shumë pyetje apo vështirësi. Procedura është standarde dhe nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Gjatë ditëve të ardhshme të përdorimit të makinës me të përditësuar vaj motori Monitoroni nivelin e tij dhe kontrolloni për shenja rrjedhjeje kudo. Nëse makina sillet mirë, kjo tregon një procedurë të suksesshme. Gjëja kryesore në çështjen e shërbimit është zgjedhja e të përshtatshmeve dhe me cilësi të lartë Furnizimet. Sa më i mirë shërbimi, aq më i besueshëm dhe më i gjatë mund të funksionojë makina.

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj dhe suksese në rrugë!