Gjatë motit të ftohtë, shumë shoferë përballen me pamundësinë e përdorimit të një makine VAZ-2109. Nisja e motorit në stinët e ngrohta dhe të ftohta ka karakteristikat e veta. Nëse nuk e prekni mosfunksionim i plotë motor, ndryshime të vogla ndodhin në temperatura të ulëta. Në të njëjtën kohë, ekzistojnë dy lloje motorësh - injeksion dhe karburator - vetitë e të cilave janë të ndryshme. Arsyet për vështirësinë e fillimit të një motori të veçantë mund të zbulohen, por ju duhet të kuptoni vetitë e tyre.

Ka motorë me injeksion dhe karburator. Cili funksionon më mirë në sezonin e ftohtë? Sigurisht, injeksion. Modelet e vjetra të makinave kanë një karburator, ndërsa modelet më të reja kanë përdorur prej kohësh një injektor. Sidoqoftë, performanca e karburatorit bën të mundur që të mos zëvendësohet me një injektor.

Karburatori duhet të rregullohet pajisjen e nisjes. Fillimi i një motori të tillë në mot të ftohtë ka një plan specifik - për kompleksin me fjalë të thjeshta:

Hapni kapakun dhe pomponi karburantin në karburator duke përdorur pompën e karburantit;

Provoni ta ndizni rreze të lartë fenerët për disa sekonda;

Shtrydhni tufën disa herë;

Pastaj shtypni pedalin e gazit dhe prisni rreth 15 sekonda;

Tërhiqeni dorezën e mbytjes.

Cilat janë arsyet që karburatori nuk fillon në të ftohtë?

Karburatori ka nevojë për pastrim. Makina mund të ndalojë pa mbytje.

Kondicionimi i motorit në temperatura nën zero. Për shkak të ndryshimeve të temperaturës, lagështia shfaqet në kamerat në shpërndarës kur motori ndizet, shpërndarësi nuk prodhon fuqinë që duhet të shkojë te kandelat për të shpërndarë përzierjen e djegshme.

Ngrirja e elektrolitit në bateri.

Vaj makine.

Para se të zbulojnë shkakun, ata zakonisht kontrollojnë sistemin e ndezjes.

Një fjalë e veçantë për vaj motori. Vaji duhet të jetë i përshtatshëm jo vetëm për motorin, por edhe në temperatura të caktuara. kushtet klimatike. Vajguri ngrin më shpejt në mot të ftohtë, kështu që nuk rekomandohet për temperaturat nën zero. Ekzistojnë lloje të tilla vaji si sintetike dhe gjysmë sintetike.

Vaji gjysmë sintetik është më i lirë, kështu që njerëzit shpesh kanë frikë ta përdorin atë, duke mos u mbështetur në të karakteristika pozitive. Nëse ne po flasim për atëherë për dimrin vaj gjysmë sintetik ideale për kushte të tilla. Redukton viskozitetin e pjesëve metalike që lëvizin në mot të ftohtë.

Sistemi i injektimit ka të vetin njësia elektronike i cili kontrollon motorin. Nuk ka rregullim manual, dhe i gjithë kontrolli është në kontrollues. Kjo është ajo që e dallon një motor me injeksion nga një motor karburatori. Megjithatë, ka gjithashtu tipar negativ një motor i modernizuar, pasi është në kushte të ngrira që benzina mund të mbushë kandelat.

Nëse gjithçka është në rregull, por makina ngec përsëri, është koha ta ngrohni konsum i shumëfishtë ujë i nxehtë. Kjo metodë përdoret nga pothuajse të gjithë drejtuesit.

Intensiteti i pamjaftueshëm gjatë ndezjes së motorit me motorin mund të çojë gjithashtu në pamundësinë e ndezjes së tij.

Pra, le të theksojmë arsyet pse motori i injektimit nuk fillon:

Mungesa e intensitetit të mjaftueshëm të fiksimit të motorit.

Problem me qirinjtë e përmbytur.

Keqfunksionim.

VAZ-2109 ka një sistem me 8 valvula. Shumë argumentojnë për vetitë e një motori me 8 valvula dhe një motor me 16 valvula. Disa besojnë se 8 valvulat janë një pajisje e shekullit të kaluar, ndërsa të tjerë gjejnë gjithnjë e më shumë disavantazhe në zgjidhjen e re të motorit me 16 valvula. Fakti është se motori, i cili ka 16 valvola në VAZ-2109, nuk ekziston në origjinal. Është e mundur ta ribëni vetë, por makina u krijua me një motor me 8 valvula. Kjo ndikon në të gjithë sistemin e motorit.

Nëse motori me karburator vërtet mund të riparohet në shtëpi, atëherë vetëm specialistët që kanë pajisje të caktuara mund të riparojnë sistemin e injektimit. Në situatat kur karburatori ose injektori nuk fillon mirë, pronari duhet të jetë i sigurt në funksionet e funksionimit të motorit dhe vetëm atëherë të kërkojë zgjidhje bazuar në problemi kryesor temperaturë të ulët.

Sa shpesh ndodh që makina juaj e dashur (VAZ 2109, 099, 08) refuzon kategorikisht të niset ose ngec në rrugë? Ju nuk duhet të telefononi menjëherë zejtarë të talentuar ose të tërhiqni djalin e varfër në qendrën e shërbimit në një litar. Tani për tani ka vetëm një lajm të mirë. Unë do t'ju them se çfarë duhet bërë, por vetëm nëse duart tuaja rriten nga vendi i duhur :).

Mund të ketë disa arsye për ngecjen dhe mosfillimin e motorit. Fillimisht, ne e kthejmë çelësin në ndezjen dhe dëgjojmë nëse motori rrotullohet, nëse jo, kjo është arsyeja, por kjo është një pa mend. Nëse motori kthehet, ne vazhdojmë. Pavarësisht se sa marrëzi mund të duket, duhet të kontrolloni nëse ka benzinë ​​në rezervuar.

Kthejeni çelësin dhe shikoni llambë kontrolli karburanti i mbetur në rezervuar. Nëse jeni të sigurt se ka benzinë, shkoni më tej dhe kontrolloni për një shkëndijë. Le të zhbllokojmë çdo kandele, ta ngjitim në një tel të tensionit të lartë dhe të prekim motorin (në tokë)...

Këtu na duhet një asistent. E vendosim pas timonit dhe e lëmë të rrotullojë motorin me çelës. A ka një shkëndijë në majën e kandelave? Kapuç. Jo? Keq. Njësia komutuese ose instalimet elektrike të saj janë të gabuara. Është e vështirë të bësh diçka për të. Provoni të ndryshoni çelësin. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni shkëndijën në telin qendror që vjen nga spiralja. Ne kontrollojmë duke përdorur të njëjtën metodë me qirinj. Asnjë shkëndijë nuk mund të tregojë një dështim të spirales.

Le të kontrollojmë sistemin e energjisë. Nëse jashtë është dimër, uji mund të futet në sistemin e furnizimit me benzinë ​​dhe të ngrijë. Ne kontrollojmë: zhvidhosni ventilimin e ajrit dhe shtypni butonin e pompës së karburantit disa herë. A është duke gurgulluar? Benzina rrjedh mirë në karburator. Jo?

Ose uji i mësipërm ka hyrë disi në sistem, ose, më shumë gjasa, pompa e karburantit është e gabuar. Kushtojini vëmendje filtrit pastrim i imët. Duhet të inspektohet për çarje dhe dëmtime. Ju gjithashtu mund të shikoni zorrët nëpër të cilat rrjedh benzina. Keni kontrolluar gjithçka? A është sistemi energjetik në rregull?

Hapi tjetër, qirinj! Zhvidhosim qirinjtë. Të gjitha. Le të shohim nëse ka karbon në to. U shofer kursimtar Gjithmonë duhet të ketë një grup rezervë kandelesh funksionale, të testuara. "Të pështyra" (qirinjtë e zinj me blozë dhe të mbushur me benzinë) janë të kota për t'u pastruar me letër zmerile dhe për t'u fshirë. Ata duhet të nxehen mbi një sobë me gaz.

Pra, i keni futur kandelat e funksionimit, por nuk ju ndihmoi? Le të kalojmë në sistemin e ndezjes. Xhirimet telat e tensionit të lartë nga distributori. Nga rruga, për shkak të telave, makina gjithashtu mund të mos fillojë, kontrolloni ato. Ne shikojmë kapakun e shpërndarësit.

Nëse pjesa e brendshme është e copëtuar ose kontaktet janë djegur, ndërroni kapakun. Më pas heqim rrëshqitësin. Mund edhe të zëvendësohet. Zhvidhosni 2 bulona. Ne shkëputim instalimet elektrike nga sensori i sallës dhe ndryshojmë vetë sensorin. Ne rimontojmë gjithçka në rend të kundërt me pjesë të reja.

Vendndodhja telat e tensionit të lartë në kapakun e shpërndarësit është jashtë funksionit. Teli i parë (i shënuar 1 në kapak) vjen nga cilindri 1 (në të majtë), më pas cilindri 2, cilindri 4 dhe cilindri 3 do të shkojnë në drejtim të akrepave të orës. Nëse përzieni telat, makina do të ngecë tmerrësisht ose nuk do të fillojë fare.

E tëra që mbetet është të kontrolloni rripin e kohës. Ndodhet në anën e majtë, nën kutinë. Hiqni dhe shikoni dhëmbët e rripit. Nëse nuk ka mjaftueshëm dhe rripi ka rrëshqitur, atëherë duhet të ndryshohet. Pyetja e vetme janë pasojat. Nëse keni një motor 1.3, atëherë valvulat mund të jenë të përkulura (as mos e provoni vetë). Nëse është 1.5, atëherë ndoshta është në rregull.

Epo, ky është në thelb i gjithë sistemi. Gjithçka duhet të fillojë. Nëse jo, ju mund, me një shpirt të pastër (bëra atë që munda), t'ia çoni mjeshtrave të palëve të treta. Nëse makina nuk funksionon, kontrolloni valvula solenoid. Vidhoset në karburator me anën e djathtë. Hiqeni terminalin.

Rrotulloni çelësin për të ndezur ndezjen dhe prekni terminalin në valvul disa herë. A ka ndonjë klik apo shkëndijë? ok, funksionon. Thjesht hiqni atë dhe fryni grykën e vendosur në fund. Valvula duhet të vidhohet përsëri me dorë, mundësisht pa e shtrënguar shumë.

Gjithashtu, lëvizja e paqëndrueshme e përtacisë ose lëvizja e vrullshme mund të jetë pasojë e një karburatori të parregulluar, si dhe prizave të ndezura me pështymë (nga një përzierje tepër e pasur).

Fat i mirë në rrugë.

Ndjesitë jo shumë të këndshme lindin kur motori i makinës nuk fillon. Sidomos kur jeni me nxitim diku dhe motori refuzon të punojë. Dhe arsyet pse ndodh kjo mund të jenë të ndryshme, duke filluar nga të parëndësishme në më serioze. Për të shmangur futjen në një situatë të vështirë, është shumë e rëndësishme të dini se cilat defekte mund të shkaktojnë mosndizjen e motorit në një VAZ 2109. Në fund të fundit, shpesh ndodh që motori të mos ndizet për një arsye që shtrihet në vetë sipërfaqen. Dhe gjetja e saj është shumë më e vështirë sesa një avari serioze.

Mosfunksionimet më të thjeshta dhe metodat për eliminimin e tyre

Para së gjithash, natyrisht, ia vlen të flasim sistemi i sigurisë. Fakti është se kur armatosni, motori është i bllokuar. Dhe derisa alarmi të fiket, motori nuk mund të ndizet. Është e mundur që motori të rrotullohet, por shkëndija nuk do të furnizohet me kandelat. Kushtojini vëmendje menjëherë tregues led, i cili tregon funksionimin e alarmit.

Shpesh ka raste kur shoferët instalojnë butona sekrete. Kur blini një makinë, sigurohuni që të pyesni pronarin nëse makina ka një të tillë. Sepse kur pastroni brendësinë ose bëni riparime, mund ta kapni aksidentalisht. Të tillë sistem kundër vjedhjes shume e thjeshte. Një terminal i çelësit është i lidhur me tokëzimin, dhe i dyti me telin e sinjalit të sensorit Hall. Simptomat janë të njëjta si kur është ndezur alarmi. Motori rrotullohet por nuk ka shkëndijë. Mënyra për të dalë nga situata është shkëputja e telit që shkon në takometrin në bllokun e mësipërm përforcues vakum frenat

Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm është prishja e vetë sensorit Hall. Simptomat janë të njëjta si në dy rastet e mëparshme. Vërtetë, ndonjëherë, me një dështim të pjesshëm, ndonjëherë një shkëndijë mund të kërcejë dhe motori do të bëjë disa "teshtitje". Vetëm zëvendësimi i sensorit do të ndihmojë. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni shpërndarësin e ndezjes. Shpesh teli thjesht prishet. Prandaj, në rast të një avari në rrugë, zgjidhja më e mirë do të ishte izolimi i telit dhe ngasja në vendin e riparimit.

Dëme serioze

Dhe këtu ia vlen të filloni me një rrip kohor të thyer. Motori rrotullohet, por shumë lehtë, pasi valvulat janë të gjitha të hapura. Kontrolloni rripin menjëherë për të parë nëse është në vend. Për më tepër, ndonjëherë ndodh që pjesa e përparme të jetë e paprekur, por pjesa e pasme, e cila kalon përgjatë rulit dhe pompës, është e grisur. Hiqni mbrojtjen dhe kontrolloni integritetin. Sigurisht, nuk mund të bëni pa zëvendësuar rripin, kështu që duhet të ketë gjithmonë një në magazinë, të paktën pak "të gjallë".

Nëse motori nuk ndizet, por motori rrotullohet shpejt pa e përfshirë kurorën e volantit, atëherë mund të konkludojmë se dhëmbët janë konsumuar. Provoni të ndizni marshin e tretë dhe ta shtyni makinën përpara 30 centimetra. Bosht me gunga Do të kthehet pak dhe do të ketë një pjesë të tërë të kurorës përballë motorit. Nëse konsumimi është shumë i madh, do t'ju duhet ta filloni vetëm nga një tërheqje.

Prishja e motorit dhe oksidimi i telave negativ gjithashtu mund të shkaktojë që motori të mos ndizet. Në rastin e motorit, ka dy prishje më të zakonshme - bendiksi, ose më saktë, tufa e tejkaluar dhe furçat. Është shumë e lehtë të kontrollosh tufën e tejkalimit, thjesht duhet të kthesh marshin në të dy drejtimet. Në njërën duhet të rrotullohet lirshëm, por në tjetrën nuk duhet të rrotullohet.

Me siguri çdo pronar makine ka hasur në një problem kur makina e tij nuk ndizet. Nuk ka rëndësi nëse është makinë e huaj apo jo. Të gjithë kanë të njëjtat simptoma. Në artikullin e sotëm do të shqyrtojmë pse VAZ 2109 (përfshirë karburatorin dhe injektorin) nuk fillon dhe si ta rregullojmë këtë problem.

Bateria

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është bateria. Sidomos nëse makina ka qenë në një garazh ose e parkuar për më shumë se një javë. Bateria tenton të humbasë ngarkesën e saj. Kjo është veçanërisht e zakonshme për shoferët në dimër. Gjatë natës, një bateri mund të humbasë deri në 30 për qind të ngarkesës së saj totale. Zgjidhja e problemit është të ngarkoni baterinë. Megjithatë, ka situata kur duhet të largoheni menjëherë. Ka një rrugëdalje nga situata. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni fenerët e makinës për një kohë (1-2 minuta). Në këtë mënyrë aktivizojmë elektrolitin në bateri, duke rritur kështu nivelin e tensionit. Kur elektroliti hyn në veprim, bateria nxehet dhe rryma rritet në përputhje me rrethanat.

Çfarë duhet të bëni nëse injektori nuk ndizet Kjo është e mundur edhe me një bateri të ngarkuar. Dhe arsyeja për këtë janë terminalet në të. Prania e oksidimit dhe pllakës kontribuon në kontakt i keq, si rezultat, VAZ 2109 (injektor me 8 valvula) nuk fillon. Arsyet janë pikërisht veshja e bardhë, e cila duhet pastruar me letër zmerile. Më pas, terminalet vendosen në vend dhe makina duhet të fillojë me sukses.

Ndezja

Por çfarë të bëni nëse VAZ 2109 nuk fillon as me një bateri të ngarkuar? Problemi duhet kërkuar në sistemin e ndezjes. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është shpërndarësi dhe telat e tij. Simptomat - motori rrotullohet, ndonjëherë "rrëmbet", por nuk fillon. Dhe automobilisti, i sigurt se makina "është gati të nisë", kthen motorin për 20-30 sekonda. Dhe kështu me radhë derisa bateria të vdesë përsëri. Kjo është absolutisht e pamundur të bëhet. Motori duhet të rrotullohet jo më shumë se 5-7 sekonda me një minutë pushim. Përndryshe, thjesht do të zbrazni baterinë. Ndodh që makina të mos ndizet për shkak të furnizimit të dobët të shkëndijës. Kjo mund të ndodhë për shkak të një prishjeje në një nga telat e tensionit të lartë që dalin nga kandelat. Ka vetëm katër prej tyre - një për çdo cilindër. Një avari tregohet nga prania e shkëndijave në kryqëzimin e kandelave dhe telit. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë natës. Shkëndijat e vogla, zakonisht blu dhe blu, ndezin herë pas here përgjatë perimetrit të telit. të bardhë. Nëse po, elementi duhet të zëvendësohet. Jeta e shërbimit të telave të tensionit të lartë në makinat VAZ 2109 është 40-50 mijë kilometra.

Distributori u përmbyt

Kjo situatë ndodh pas përdorimit të makinës në mot me shi ose pas larjes së motorit.

Edhe një pikë e vogël uji që depërton në shpërndarësin e ndezjes mund të ndërhyjë në ndezjen normale - rrëshqitësi nuk është në gjendje të prodhojë shkëndijën që është e nevojshme për të ndezur përzierjen. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, nuk duhet shpejtësi e lartë kaloni nëpër pellgje dhe kur lani motorin, mbyllni me kujdes të gjithë elementët e ndezjes, përfshirë puset e kandelave.

Spirale

Nëse ka vetëm një, mund të diagnostikohet duke përdorur një multimetër. Mungesa e tensionit tregon se elementi nuk është në gjendje të japë rrymën e nevojshme për të krijuar një shkëndijë në dhomën e djegies. Nëse ka dy mbështjellje në makinë dhe njëra prej tyre është e gabuar, makina do të funksionojë, por njëri nga cilindrat do të fiket.

Qirinj

Pasi të keni hequr telat e armaturës prej tyre (bëjeni këtë me shumë kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni lidhësit), duke përdorur çelësi i kandelave hiqni elementet.

Nëse kanë gjurmë pllakash, janë të mbushura me benzinë ​​ose thjesht janë të pista, janë problemi. Kur një sasi e madhe karburanti furnizohet me një vëllim minimal ajri, elementi nuk është në gjendje të ndezë përzierjen. Si rezultat, VAZ 2109 (karburatori) nuk fillon - motori kthehet, ka një shkëndijë.

Ju duhet të kontrolloni boshllëqet e elektrodave - ato nuk duhet të kalojnë 0.8 milimetra. Gjithashtu thajini elementët dhe pastroni çdo papastërti me një leckë të thatë.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka çelës?

Nëse jo, mund t'i thani pjesët në një mënyrë tjetër. Për ta bërë këtë, vendosni makinën në neutral dhe ndizni ndezjen. Më pas shtypni pedalin e gazit në dysheme dhe rrotulloni motorin për 5 sekonda. Kështu, një sasi e madhe ajri do të hyjë në dhomën e djegies - qiri do të thahet me sukses. Është e rëndësishme të mbani mend se me këtë operacion sasia e vajit në muret e cilindrit zvogëlohet. Prandaj, nuk duhet të abuzoni me këtë metodë në mënyrë që motori të mos thahet.

Filtri i ndotur

Bllokimi i tij çon në faktin se VAZ 2109 nuk fillon dhe nuk ka rëndësi nëse është një motor karburatori ose një motor injektimi. Është e lehtë të kontrollosh gjendjen e filtrit të ajrit. Si në motorët e karburatorit ashtu edhe në motorët e injektimit, duhet të hiqni kapakun e strehës (i vetmi ndryshim është se në të parën është hekur, dhe në të dytin është plastik). Më pas, nxjerrim elementin dhe shikojmë gjendjen e tij. Elementet e filtrit të letrës duhet të jenë me ngjyrë të çelur. Nëse ato përmbajnë grimca pluhuri dhe papastërtie, ajri nuk mund të kalojë përmes tyre në dhomën e djegies. Prandaj, rezulton se karburatori VAZ 2109 nuk fillon: motori kthehet, ka një shkëndijë. Në dimër, inspektoni periodikisht gjendjen e tij të jashtme. Një filtër si ai në foton në të djathtë nuk mund të përdoret më.

Po, kjo nuk do të dëmtojë motorin, megjithatë, do të ketë ndërprerje të shpeshta në funksionim. Si rezultat, dhoma do të mbushet shumë përzierje e ligët- pra mungesa e "tërheqjes", fuqisë, dështimeve në nxitim dhe konsumi i lartë karburant. Duke e zëvendësuar këtë pjesë me një të re, do të shpëtoni nga të gjitha këto probleme menjëherë. Nga rruga, prodhuesi rekomandon ndryshimin Filter ajri të paktën një herë në 10 mijë kilometra. Nëse automjeti operohet sipas zonat rurale, ku kryesisht rrugët e dheut, kjo periudhë duhet të ndahet me dy. Pluhuri dhe papastërtia janë armiqtë kryesorë të filtrit.

Ndërprerësit

Makinat VAZ 2109 kanë një vendndodhje mjaft jopraktike të kutisë së siguresave - midis xhamit të përparmë dhe ndarja e motorit. Të gjitha papastërtitë, pluhuri dhe depozitat e tjera grumbullohen në këtë bllok.

Nëse kapaku nuk është i mbyllur, lagështia mund të futet në elementët pas shiut, duke shkaktuar shkurtimin e tyre. Më themelore në rastin tonë është siguresa e pompës së karburantit. Nëse digjet, karburanti nuk mund të kalojë nga rezervuari i gazit në dhomë. Dhe asnjë sasi "spastrimi" nuk do t'ju shpëtojë këtu. Për të mos u futur në një situatë kaq qesharake, shoferë me përvojë Këshillohet që gjithmonë të mbani me vete një grup siguresash të reja.

Hapësirat e valvulave

Në "tetë" dhe "nëntë" të karburatorit me një motor 1.3 nuk ka kompensues hidraulik. Për shkak të kësaj, hapësirat e valvulave duhet të rregullohen çdo 20 mijë kilometra. Valvulat "të shtypura" nuk mund të sigurojnë hyrje dhe dalje normale të karburantit, kështu që funksionimi i motorit ndërpritet dhe është e vështirë të ndizet. Ato rregullohen duke përdorur dado rregulluese dhe mbyllëse.

Vaj

Për shkak të vajit të trashë, motori nuk mund të ndizet normalisht. Ky problem është tipik për periudha e dimrit. Për shkak të vajit të trashë, kompresimi zvogëlohet - motori nuk është në gjendje të përpunojë përzierjen. në dimër vaj i trashë rrjedh poshtë dhe kur përpiqeni të ndizni, benzina derdhet mbi të në pjesën e sipërme të cilindrit, duke e tretur dhe duke e larë nga muret.

Fazat e kohës

Çfarë duhet të bëni nëse injektori VAZ 2109 nuk fillon (startori nuk kthehet - klikohet)? Vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së rripit të kohës. Ndoshta ka rrëshqitur nga shenjat dhe sistemi nuk është në gjendje të prodhojë një fazë.

Gjithashtu është e mundur që të thyhet. Nuk rekomandohet fare të lejohet kjo, veçanërisht në motorët 1.3 litra. Në motorë të tillë, nëse prishen, është thjesht e nevojshme të monitorohet gjendja e tij dhe, nëse ka çarje më të vogla, zëvendësohet. Mund të fluturojë për shkak të tensionit të dobët në rul. Kontrollimi i tensionit është shumë i thjeshtë - nëse elementi prek shtresën mbrojtëse plastike, duhet të tensionohet.

Starter

Nëse nuk kthehet edhe me një bateri të ngarkuar, ka shumë të ngjarë që ajo të jetë bërë e papërdorshme. Për ta zëvendësuar atë ju duhet:

1. Hiqni bllokun e terminalit në stafetën e startuesit.
2. Zhvidhosni dhe hiqni terminalin elektrik të stafetës tërheqëse.
3. Zhvidhosni bulonat e mbrojtjes së motorit.

• Shtrëngoni të gjitha dadot e fiksimit një nga një me forcë uniforme. Në këtë mënyrë ju reduktoni rrezikun e mospërputhjes së motorit.
• Vendoseni terminalin mbi bulonën e kontaktit dhe instaloni të gjitha jastëkët e hequr më parë.
• Riinstaloni mbrojtje standarde motorri.

Dhe, natyrisht, pika kryesore kur zëvendësohet të këtij elementi- së pari shkëputni terminalin e baterisë.

Pra, ne zbuluam pse VAZ 2109 nuk fillon.

>Në artikullin "" shqyrtuam në detaje arsyet pse karburatori VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nuk fillon. Sidoqoftë, injeksioni VAZ 2109 ka karakteristikat e veta, kështu që ky artikull ka për qëllim të ndihmojë pronarët e injektorit VAZ 2108 2109 21099 kur kali i hekurt ndaloi fillimin. Dallimet në zgjidhjen e problemeve për motorët me karburator dhe injeksion janë shumë domethënëse. Po pronar karburator VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, me sytë e mbyllur, mund të përcaktojë pse makina e tij nuk do të ndizet. Megjithatë, nëse e transplantoni atë në injeksion VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, e cila nuk fillon, atëherë personi nuk do të dijë se çfarë të bëjë.
Është e kuptueshme: pompë elektrike e karburantit, ECU, një mori sensorësh, injektorë, modul ndezës. Pa e ditur se çfarë dhe në çfarë rendi të duket, një situatë ku motori i injektimit nuk fillon mund të trembë mjaft pronarin e makinës.
Këtu, si kur diagnostikoni ndonjë mosfunksionim, një sekuencë e qartë dhe e menduar mirë veprimesh për të identifikuar mosfunksionimin është e rëndësishme. Pra, le të fillojmë, nëse motori VAZ 2108 2109 21099 nuk fillon, atëherë rregulli i vjetër zbatohet këtu: "Ose nuk ka asgjë për të djegur, ose nuk ka asgjë për të ndezur." përzierje e djegshme nuk hyn në cilindrat e motorit.
1) Kontrollojmë nëse ka një shkëndijë. Për ta bërë këtë, hiqni kandelin nga cilindri, shtypni atë në tokë dhe rrotulloni motorin. Nëse shkëndija kërcen në prizë, atëherë problemi është në sistemin e furnizimit me karburant.
Sidoqoftë, duhet të kujtojmë se nëse kandela e shkrirë është e lagur dhe ka një shkëndijë, sigurohuni që të kontrolloni shenjat.

Shënoni në ingranazh bosht me gunga VAZ 2109

Shënoni në volantin e VAZ 2109

Për shkak të faktit se rripi i kohës rrëshqet një ose më shumë dhëmbë, koha e valvulës do të ndërpritet dhe motori i injektimit VAZ 2108 2109 21099 nuk do të fillojë.
Nëse shkëndija nuk kalon nëpër kandela, shkaku mund të jetë: sensori i pozicionit bosht me gunga(më tej referuar si DPKV), rrotulla e boshtit me gunga, moduli i ndezjes, ECU.
1a) Shumë njerëz kanë shumë frikë nga ajo që është në injeksion. Po është e vërtetë, funksionimi i gabuar sensorët mund të prishin shumë jetën e pronarit të një injektori VAZ 2108 2109 21099. Unë do të them një gjë detaj i rëndësishëm, e cila menjëherë do t'ju bëjë të ndiheni më mirë: Motori VAZ 2109 nuk do të fillojë për shkak të një mosfunksionimi të një sensori të vetëm - DPKV. Nëse ndonjë sensor tjetër është i gabuar, motori do të fillojë, por funksionimi i tij do të jetë i pasaktë - mund të ngecë, të mos zhvillojë fuqi, të rrisë konsumin e karburantit, por duhet të fillojë.
Pra, ne kontrollojmë DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, integritetin e lidhësit të tij dhe instalimet elektrike me të. Shumë shpesh lidhësi DPKV kalbet, pasi lagështia dhe papastërtia mund të futen në të nga poshtë, megjithëse vetë sensori është shumë i besueshëm. Nëse ekziston dyshimi se DPCV është i gabuar, ai mund të hiqet dhe të kontrollohet lehtësisht. Futni energji nga bateria dhe sillni metalin në zonën e tij të punës. Kur metali afrohet, voltazhi i daljes së sensorit duhet të rritet kur metali hiqet, voltazhi i daljes së DPKV duhet të jetë afër zeros.
Nëse DPKV është i gabuar, ne e ndryshojmë atë dhe përpiqemi ta nisim. Nëse nuk fillon, ne vazhdojmë.
1b) Makara me bosht me gunga. Cili mund të jetë problemi këtu? Problemi është se një pjesë e rrotullës me dhëmbë në DPKV është gome dhe mund të bjerë ose të rrotullohet.

Një pjesë e rrotullës VAZ 2109 me dhëmbë për DPKV ra

Në përputhje me rrethanat, DPKV nuk funksionon kur boshti me gunga rrotullohet dhe ECU nuk lëshon një komandë shkëndija për kandelat. Ju thjesht mund të hiqni kapakun e rripit të kohës dhe të verifikoni vizualisht që rrotulla e boshtit të gungës po rrotullohet dhe është në gjendje të mirë pune. Në të njëjtën kohë, kontrolloni integritetin e rripit të kohës dhe shenjave të kohës.
1c) Arsyeja që nuk ka shkëndijë mund të jetë një mosfunksionim i modulit të ndezjes. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni lidhësin në modulin e ndezjes për integritetin e tij. Nëse është e mundur, mund të merrni modulin e ndezjes nga një makinë tjetër dhe të kontrolloni nëse motori fillon apo jo.
1d) Nëse ECU është i gabuar, motori natyrisht nuk do të fillojë.
1d) Mungesa e kontaktit në instalimet elektrike. Të gjitha pajisjet mund të jenë të paprekura: ECU, moduli i ndezjes dhe të gjithë sensorët. Por nuk do të ketë kontakt midis tyre në instalime elektrike, për shembull, një tel është shkëputur ose lidhësi është oksiduar.
2) Nëse ka një shkëndijë, por motori nuk fillon, është e nevojshme të kontrolloni sistemin e fuqisë së motorit.
Kontrolloni nëse karburanti furnizohet me injektorët:
2a) A shkarkohet? pompë e karburantit?

VAZ 2109 me një injektor ka një pompë elektrike të karburantit

Injektori i pompës së karburantit VAZ 2108 2109 21099 është elektrike, është i zhytur në rezervuarin e gazit të makinës. Kur ndezja ndizet, duhet të dëgjohet funksionimi i tij. Për të kontrolluar nëse po pompon karburant apo jo, mund të lironi një nga tubat e furnizimit me karburant, të vendosni një enë nën të dhe të ndizni ndezjen - benzina duhet të rrjedhë nga tubi.
Presioni në hekurudhën e karburantit të një VAZ 2109 me një injektor mund të matet gjithashtu duke përdorur një matës presioni konvencional. Rregullatori i presionit i instaluar në hekurudhën e karburantit ka një prizë të veçantë për lidhjen e një matës presioni. Ne lidhim matësin e presionit dhe shikojmë presionin në linjën e karburantit. Duhet të jetë rreth 4 atmosfera. Nëse matësi i presionit nuk tregon presion, atëherë pompa e karburantit nuk funksionon.
2b) Nëse bllokohet filtri i karburantit, atëherë pompa nuk do të jetë në gjendje të sigurojë furnizimin e kërkuar të karburantit për injektorët e automjetit.

Filtri i karburantit VAZ 2109

Përsëri, mund të dalloni nëse filtri është i bllokuar apo jo duke përdorur një matës presioni të lidhur me rubinetin e rregullatorit të presionit në shiritin e karburantit të makinës.
2c) Injektorë të bllokuar.

Injektorët e motorit me injeksion të pista

Kur injektorët bllokohen, ose nuk lejojnë që karburanti të kalojë fare, ose karburanti derdhet në sasi më të vogla dhe nuk spërkat, por pikon. Për shkak të injektorëve të bllokuar, mund të jetë vështirë për të filluar motor VAZ 2108 2109 21099 injektor në mot të ftohtë. Si rregull, një makinë e tillë nuk zhvillohet fuqi e plote gjatë vozitjes.
2d) Karburanti nuk mund të spërkatet nga injektorët nëse nuk marrin sinjale hapjeje nga ECU. Duhet të siguroheni që çipat janë instaluar në injektorë dhe që të gjitha telat janë të paprekura.
3) Kur filloni një motor të ftohtë në mot të ftohtë, veçanërisht motorët me injeksion VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 shpesh ndodh një fenomen i tillë si rrëshqitja ose prerja e dhëmbëve të rripit të kohës. Në këtë rast, koha e valvulës së motorit është ndërprerë dhe ai nuk mund të fillojë.
Për t'u siguruar që rripi i kohës nuk ka rrëshqitur, duhet të hiqni kapakun e rripit dhe të kontrolloni shenjat në timonin e boshtit me gunga dhe në boshtin e volantit Nëse gjithçka është në rregull, ne vazhdojmë.
4) Nëse kandelat VAZ 2108 2109 21099 janë të përmbytura, atëherë ato duhet të thahen. Një shkëndijë nuk formohet në një kandele të përmbytur. Nëse hiqni një kandele dhe është e gjitha e lagur, atëherë duhet të zhbllokoni të gjitha të tjerat dhe t'i kalcinoni në gaz. Nëse ato përmbyten përsëri, ju duhet të kërkoni shkakun diku tjetër.
5) Disa injektorë VAZ 2108 2109 21099 nuk mund të nisin në mot të ftohtë me sensorin e temperaturës së motorit të lidhur. Kjo është ndoshta një veçori e firmuerit ose diçka tjetër. Ju hiqni çipin e sensorit të temperaturës, motori fillon me vështirësi, por fillon. Kur lidhet - jo.
Kjo veçori mund të ngatërrojë këdo: ka një shkëndijë, dhe kandelat janë të lagura dhe rripi nuk ka rrëshqitur, por makina nuk do të fillojë. Hoqa sensorin e temperaturës dhe filloi. Kjo situatë, natyrisht, është përjashtim dhe jo rregull, por është më mirë që pronari i VAZ 2109 të dijë për të.
6) Kjo është gjithashtu një situatë e rrallë, por ndodh. Derdhja e katalizatorit në silenciatorin e makinës. Në përputhje me kërkesat mjedisore, një katalizator është instaluar në silenciatorin e injektorit VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, i cili redukton emetimet e gazrave të dëmshëm në atmosferë. Nëse ky katalizator shkërmoqet brenda silenciatorit, gazrat e shkarkimit do të jenë të vështira për t'u shterur dhe motori ose nuk do të fillojë fare ose do të ngecë. Për të eliminuar këtë pikë, thjesht duhet të lironi kapësen e fiksimit midis katalizatorit dhe silenciatorit në mënyrë që tymrat e trafikut doli pas rezonatorit.

Problemet e përshkruara më sipër janë më të shumtat arsye të përbashkëta që motori i injektorit VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nuk fillon, megjithatë, duhet të mbani mend se ka raste të veçanta në të cilat vetëm një stacion shërbimi mund të ndihmojë.