Chevrolet Aveo Hatchback-u duket i mrekullueshëm nga çdo kënd! Grila e radiatorit me një futje kromi plotëson në mënyrë perfekte optikën mahnitëse, pak të pjerrëta të fenerëve dhe i jep pjesës së përparme një pamje dinamike dhe pak agresive. pamjen. Vulosjet anësore në dyer dhe harqet e zmadhuara të rrotave plotësojnë këtë imazh. Makina mund të blihet në gjashtë opsione po aq tërheqëse të ngjyrave të trupit: e bardhë, argjendi metalik, e zezë metalike, e kuqe e errët metalike, blu metalike, gri metalike.

Prakticiteti dhe siguria ishin ndër prioritetet kryesore gjatë zhvillimit të dizajnit të këtij hatchback. Gjashtë airbag janë përgjegjës për sigurinë këtu (para dhe anash për shoferin dhe pasagjeri i përparmë, lart), paratensionuesit elektrikë të rripave të sigurimit dhe frenat kundër bllokimit sistemi i frenave. Opsionet praktike përfshijnë mbrojtjen e karterit të motorit, drejtimin elektrik, sensorin e temperaturës së ajrit të jashtëm, sensorët e parkimit, ndezje automatike fenerët duke përdorur një sensor drite.

Makina është e pajisur me një të fortë dhe pezullim i besueshëm. Pjesa e përparme ka një të pavarur, tip McPherson, pjesa e pasme ka një gjysmë të pavarur, me tra përdredhëse. Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë daulle. E gjithë kjo drejtohet nga një 1.6 litra motor me katër cilindra 115 kf Njësia e fuqisë, me staf transmetim automatik ndërron marshin, përshpejton hatchback-un nga zero në 100 km në orë në 11.7 sekonda dhe siguron shpejtesi maksimale me 178 km/h.

Avantazhi i makinës është se pavarësisht nga transmetimi automatik, makina ka një shumë konsumi ekonomik në qytet (7-7,5 litra për njëqind), pastrimi mjaft i lartë i tokës ju lejon të ngjitni bordurat pa asnjë problem. Paketa me fuqi të plotë më dukej shumë e çuditshme për shkak të sistemit të rregullimit të pasqyrës: nëse rregulloni pasqyrën e pasagjerit duke përdorur levë nga sedilja e shoferit, atëherë mund të rregulloni tuajën Pasqyrë anësore do të detyroheni të përshtateni duke përdorur një levë të rregullt, si më poshtë makina shtëpiake. Kondicioner, sobë dhe ngrohje xhami i pasëm punoni pa të meta gjatë gjithë kësaj kohe. Motori funksionon aq qetë sa Përtaci Ju nuk do ta kuptoni gjithmonë nëse makina është ndezur apo jo.

Por sa i përket disavantazheve të makinës, kishte mjaft prej tyre, në të gjitha drejtimet. Trajtim shumë i dobët në qoshe, pezullim origjinal mjaft i dobët, elektronikë shumë kapriçioze dhe një konsum monstruoz në rritje në mot i ftohtë. Kjo do të thotë, nëse në verë isha i kënaqur me konsumin e 7 litrave në qytet, atëherë në dimër duhet të vëzhgoj ngrohjen për 20 minuta dhe të shoh një konsum prej 11 litrash.

Çfarë mund të themi më në fund për këtë makinë? Këtu kishte më shumë minuse sesa pluse. Shihni vetë.

Përparësitë e makinës

1) Dimensionet kompakte. 2) Konsumi i moderuar i karburantit në verë. 3) Trungu i gjerë. 4) Kondicioner i besueshëm. 5) E lirë për tu mirëmbajtur.

Disavantazhet e makinës

1) Shumë pak hapësirë në pjesën e pasme. 2) Elektronikë që shpesh nuk funksionojnë. 3) Konsumi i çmendur i karburantit në mot të ftohtë. 4) Duhet një kohë shumë e gjatë për të ngrohur motorin. 5) Pezullim shumë i dobët. 6) Era e madhe nuk e lejon makinën të qëndrojë në nivel në rrugë me shpejtësi mbi 120 km/h. 7) Optika shumë e dobët.

Si rezultat, unë i jap kësaj makine një 6/10, pasi ka shumë më tepër minuse sesa pluse, dhe të gjitha minuset janë mjaft domethënëse. Edhe pse mund të bëni një zbritje për faktin se kjo makinë është shumë e lirë, madje edhe me një transmetim automatik.

Sot do të shikojmë një moderne të mrekullueshme dhe makinë me stil Chevrolet Aveo. Në artikullin tonë do të gjeni foto të sedanit dhe Chevrolet hatchback Çmimet Aveo dhe konfigurimi, sigurisht specifikimet Chevrolet Aveo. Do të shfaqim edhe një video. Dhe le t'i përgjigjemi pyetjes, ku është montuar Chevrolet Aveo!?

Sot Chevrolet Aveo mbledhur në Nizhny Novgorod në fabrikën e GAZ. Në të njëjtën kohë, ata prodhojnë një sedan dhe një hatchback. Lëshojnë makinën sipas cikli i plotë, duke përfshirë saldimin, montimin dhe lyerjen e trupit.

Chevrolet Aveo në SHBA shitet me emrin qesharak Sonic, sikur të lë të kuptohet se makina është për nxënës apo studentë të universitetit. Uebfaqja amerikane Chevrolet.com raporton se çmimi i sedanit Sonic është jashtë shtetit konfigurimi minimalështë 14,170 dollarë të përkthyer në paratë tona, rreth...është e lehtë të llogaritet me kursin aktual të këmbimit. Por gjithsesi, kjo çmim i drejtë në Chevrolet Aveo. Shumë prodhues në Rusi ofrojnë makina saktësisht dy herë më të shtrenjta se në SHBA, por në rastin e Aveo gjithçka është e drejtë.

Foto e sedanit Chevrolet Aveo

Fotografitë e brendshme të Chevrolet Aveo

Foto e hatchback Chevrolet Aveo

Aktualisht në Rusi, sedani Chevrolet Aveo ofrohet sot për 539 mijë rubla në një konfigurim minimal. I ngarkuar Versioni Chevrolet Një Aveo RS me një motor turbo (të cilin ne nuk e ofrojmë) kushton rreth 17 mijë dollarë në SHBA. Përshpejtimi i një Chevrolet të tillë "buxhetor" në qindra ndodh në më pak se 8 sekonda. Më kujtohet menjëherë Lada Granta Sport, e cila premton të përshpejtojë pronarët e saj me fat në njëqind kilometra në orë në 9.5 sekonda. Por le të kthehemi tek tonat tregu i automobilave, le të flasim për Versioni rus Chevrolet Aveo sedan dhe hatchback.

Pamja e makinës nuk është shumë buxhetore, madje edhe brenda Showroom Chevrolet Aveo ofron linja futuriste dhe instrumente të ndriçuara, me një numërues të pazakontë. Në fakt, tema e filmit "Transformers" është në gjithçka. Por me prekje kupton që pamja është mashtruese, plastika është lisi!

Nëse Chevrolet Aveo ka një motor me një vëllim 1.6 litra, atëherë makina ka dy transmetime. Ky është një manual me 5 shpejtësi ose një automatik modern me 6 shpejtësi. Më shumë detaje rreth karakteristikave të Aveo me rrota të përparme më poshtë.

Karakteristikat e Chevrolet Aveo Sedan

Gjatësia – 4399 mm
Gjerësia - 1735 mm
Lartësia - 1517 mm
Vëllimi i bagazhit - 502 litra
Pastrimi nga toka ose pastrimi i sedanit Chevrolet Aveo - 155 mm
Pesha e kufizuar nga 1147 kilogramë, masë e plotë 1598 kg

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Shpejtësia maksimale - 189 (transmision manual) / 186 (transmision automatik) kilometra në orë
Përshpejtimi në njëqind e parë - 11.3 (transmision manual) / 11.7 (transmision automatik) sekonda
Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 6.6 (transmision manual) / 7.1 (transmision automatik) litra

Karakteristikat teknike të hatchback-ut të Chevrolet Aveo

Gjatësia – 4039 mm
Gjerësia - 1735 mm
Lartësia - 1517 mm
Distanca ndërmjet rrotave, distanca ndërmjet pjesës së përparme dhe boshti i pasëm– 2525 mm
Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1497 dhe 1495 mm
Vëllimi i bagazhit - 290 litra kur paloset sediljet e pasme 653 l.
Madhësia rezervuar karburanti– 46 litra
Hapësira nga toka ose pastrimi i hatchback-ut Chevrolet Aveo - 155 mm
Pesha e frenuar nga 1168 kilogramë, pesha totale 1613 kg

Parametrat e motorit Chevrolet Aveo

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Fuqia Fuqia e kuajve– 115 në 6000 rpm
Çift rrotullues – 155 Nm në 4000 rpm
Shpejtësia maksimale – 186 (transmision automatik) kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11.7 (transmision automatik) sekonda
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.1 (transmision automatik) litra

Vazhdimi i rishikimit karakteristikat teknike Makinë Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Tani pak për dimensionet. Gjatësia 4399 mm, gjerësia 1735 mm, lartësia 1517 mm, baza e rrotave 2525 mm. Nga rruga, dimensionet e Chevrolet Aveo të ri janë rritur në krahasim me versionin e mëparshëm, si në gjatësi ashtu edhe në gjerësi. Dallimi midis sedanit Chevrolet Aveo dhe hatchback-ut është 360 mm. Rrotat e rrotave të përdorura në makina nga R15 në R17. Ju kujtojmë se në versionin e mëparshëm disqet versionet bazë filloi me 13 dimensione. Aktualisht, hatchback Chevrolet Aveo ofrohet vetëm me një transmetim automatik.

Çmimet dhe Pajisje Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo LT sedan nga 539,000 rubla
Chevrolet Aveo LTZ sedan nga 587,000 rubla
Hatchback Chevrolet Aveo LT nga 582,000 rubla
Hatchback Chevrolet Aveo LTZ nga 630,000 rubla

Kështu që, çmimi i sedanit Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Makina ofrohet në dy nivele të veshjeve LT dhe LTZ, kostoja fillon në përputhje me rrethanat 539,000 dhe 587 mijë rubla. Gjëja më interesante është se prerja më e lirë LS nuk ofrohet më. Prodhuesi amerikan vendosi të braktisë versionin plotësisht buxhetor dhe të arrijë një nivel çmimi më të lartë në krahasim me sedanët Kia Rio dhe Hyundai Solaris, ata janë konkurrentët kryesorë.

Por çfarë ofron Chevrolet për blerësit e tij të mundshëm? Ne nuk do ta konsiderojmë nivelin më të varfër të veshjes LS, pasi është zhytur në harresë. Në Rusi ata ofrojnë një motor kryesor 1.6 litra me një kapacitet prej 115 kuajsh, megjithëse të njëjtët evropianë dhe amerikanë kanë versione 1.2 dhe 1.4 litra, duke përfshirë një motor turbo.

Versioni Aveo LT për 539 mijë rubla ofron Sistemi ABS, kondicioner me Filter ajri, xhama elektrik para, CD player dhe radio me MP3, USB, AUX dhe 4 altoparlantë me komandë në timon. Plus masë gjëra të vogla të dobishme. Mund të instalohet një automatik me 6 shpejtësi, natyrisht me një tarifë shtesë.

Versioni më i mirë i Chevrolet Aveo LTZ për 587 mijë do të kënaqë blerësin me rrota shtesë aliazhi 16 dimensionesh, 6 airbag, kontrollin e lundrimit dhe aksesorë me fuqi të plotë, madje ka edhe sedilje me ngrohje dhe sensorë parkimi. Ju do të duhet të paguani 30 mijë rubla shtesë për transmetimin automatik. Në total, një makinë e plotë kushton më pak se 600 mijë rubla, por në një trup hatchback tashmë është 630 mijë.

Ju kujtojmë se versioni më i lartë i Hyundai Solaris kushton shumë më shumë se 600 mijë, Kia Rio është edhe më i shtrenjtë, i vetmi konkurrent në këtë klasë është sedani Volkswagen Polo. Sidoqoftë, makinat janë aq të ndryshme sa që blerësit e tyre ndoshta nuk mbivendosen.

Pajisje Chevrolet Aveo LT përmban opsionet e mëposhtme −

Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS
Timoni me energji elektrike
Airbagët e përparmë
Rrota çeliku R15
Kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi
Kondicioner me filtër ajri
Dritaret e përparme elektrike
Rregullimi i lartësisë së kolonës së drejtimit
CD player dhe radio me MP3, USB, AUX dhe 4 altoparlantë
Kontrollet audio të timonit

Pajisje Chevrolet Aveo LTZ përmban opsionet e mëposhtme −

Sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS
Aliazh i lehtë disqe me rrota R16
6 airbag
Kontrolli i lundrimit
Me tre fole timoni me veshje lëkure
Kolona e rregullueshme e drejtimit të lartësisë dhe arritjes
Ngrohje e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit përpara
Me makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje

Për një atmosferë komode brenda kabinës së çdo makine, kërkohet periodikisht rimbushja e kondicionerëve http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, e cila duhet t'u besohet vetëm profesionistëve. Sepse sistemet klimatike Makinat tona janë mjaft komplekse dhe mirëmbajtja e dobët mund të çojë në dëmtime serioze.

Video Chevrolet Aveo

Testi i përplasjes Chevrolet Aveo sipas Euro NCAP tregoi 5 yje! Hatchback u testua në vitin 2011, kur modeli u shfaq për herë të parë në Evropë.

Rishikimi video i sedanit të ri Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo).

Testoni një version turbo të karikuar të RS. Makina shitet në SHBA me emrin Chevrolet Sonic RS. Vetë videoja është në anglisht.

Për të përmbledhur gjithçka që është shkruar, dua të vërej se Chevrolet Aveo është një makinë e mirë. Nuk është e qartë pse konfigurimet më të lira, të cilat nga rruga nuk kishin as ajër të kondicionuar, u zhdukën. Mesa duket për këtë arsye shitjet e makinave nuk janë aq të larta, sepse në këtë segment konsumatori numëron çdo qindarkë.

Ditën e mirë të gjithëve!

1. Agonia e zgjedhjes. Makinë e re E desha për një kohë të gjatë. Para kësaj, unë kisha përvojë në funksionimin e një Mazda 2.0 të vjetër (1986) 626, dhe më pas për një kohë të shkurtër vozita byrekun Seat Inka. Pas tyre doja të drejtoja një makinë me qetësi, duke mos pritur vazhdimisht që diçka të binte papritur, të prishej ose të mos fillonte.

Në përgjithësi, si shumica e njerëzve, zgjedhja ishte e kufizuar nga paratë e gatshme para të gatshme, që mbeti pas zbatimit të Seat. Në fillim, babai im sugjeroi të merrte diçka shtëpiake - si karroca e stacionit VAZ Kalina, por unë isha kategorikisht kundër. Sa doja të kisha një të madhe makinë e fortë, vijnë në universitet dyshe me makinë të huaj, me sallon i plotë shokët e klasës! :)) Por realitetet mizore na lejuan të zgjidhnim vetëm një makinë të re të vogël.

Për para, në atë kohë, unë mund të llogarisja vetëm Daewoo Lanos, VAZ dhjetëra dhe viburnums, diçka nga industria koreane e automobilave - si një theks Hyundai, dhe kaq. Nuk doja të merrja ato shtëpiake, Lanos ishte aq i njohur sa dukej edhe vendas, për disa arsye nuk i kushtova vëmendje të mjaftueshme Accentit (tani mendoj se ishte e kotë - veçanërisht në versionin me një motor nafte ). Prandaj, e binda babanë tim që të shtonte pak më shumë para dhe të shikonte më nga afër Aveo dhe Ford Fiesta. Për të qenë i sinqertë, e zgjodha pothuajse tërësisht bazuar në ndjenjat e mia - pamja dhe fuqia e motorit kishin një rëndësi të madhe. Unë isha shumë me fat me shitësit e makinave - festat dhe avehi ishin praktikisht përtej gardhit, kështu që u ngjita atje dhe atje.

Ford u tërhoq nga qëndrueshmëria e markës - në fund të fundit, një Ford, dhe kilometrazhi shërbim-në-shërbim prej 15,000 km. Por pjesa e brendshme doli të jetë shumë e mërzitshme + dizajni i leximeve të shpejtësimatësit/takometrit ishte i bezdisshëm - shumë i vështirë për t'u lexuar, për mendimin tim. Për më tepër, unë mund të përballoja vetëm motorin 1.4 në konfigurim pothuajse të zhveshur.

Sa i përket Aveo, më pëlqeu shumë pamja, mendoj se në klasin e tij dhe kategoria e çmimeve më e ngjashme me një makinë dhe jo me një karrocë supermarketi. Dhe kur shikova brenda, kuptova se do ta merrja. Për më tepër, për paratë e mia mund të porosisja një Aveo në konfigurimin LT - me një motor 1.6 (106 kf), ajër të kondicionuar, ABS, airbag të shoferit, xhamat elektrikë të përparmë, pasqyra elektrike, dritat e mjegullës dhe një sedilje të rregullueshme në lartësi - për mua kjo ishte e gjitha më se e mjaftueshme. Përveç kësaj, kishte përgatitje audio - 4 altoparlantë, por nuk kishte një regjistrues radio kasetë.

Dhe kështu u vendos - u porosit një makinë në ngjyrë të kuqe të errët (qershi), me një dizajn interesant të brendshëm - sedilje të zeza dhe një kombinim të zezë dhe bezhë + futje me pamje druri në panele. Unë nuk do t'i përshkruaj kënaqësitë dhe gëzimet e para, do të shkoj drejtpërdrejt në atë që kam mësuar për makinën time në më pak se 2 vjet që nga blerja.

2. Përdorimi i përditshëm. Siç doli më vonë, hasa në një "makinë të huaj" interesante - pjesët janë pothuajse të gjitha kineze (gjë që konfirmohet edhe nga ngjitësit e mbetur në kinezisht që paralajmërojnë funksionimin e airbag-it), dhe montimi duket se është i yni - Ukrainisht =0. Epo, mendoj se jam në telashe. :) Duke parë përpara, do të them që asnjë nga frika nuk është realizuar ende, makina operohet në realitetet shumë të vështira të rrugëve të Kharkovit (pas Sevastopol - tmerr :) + mirëmbajtjen e bëj vetë, dhe deri më tani asgjë përveç materiali harxhues dhe vaji është dashur të ndërrohen.

2.1 Motori. Për një makinë të vogël, 106 kuaj janë shumë të mira. Ky motor ka elasticitet të mirë, dhe ajo që është e habitshme është tërheqja e mirë në marshin e parë - mund të vozitni ngadalë mbi pengesa të ndryshme, pa gaz, pothuajse si në një motor nafte! :) Edhe pse, për të ndjerë pickup-in, duhet të rrotulloheni deri në 3000 rpm, dhe prej andej deri në 5000 mijë do të ndjeni nxitim të frikshëm, veçanërisht në marshin e 2-të dhe të 3-të (në modalitetin e qytetit). Dhe në autostradë ju lejon të anashkaloni me besim kamionët që kalojnë me shpejtësi 100 km/h. Përshpejtova në 180 në shpejtësimatësin sa më shumë që të ishte e mundur, por në rrota të vogla dhe të hollë bazë nuk do ta bëj më - është e frikshme! anën e pasme Kjo lumturi nuk është aspak konsumi i volumit të ulët të benzinës 95: në verë qyteti është nga 8 në 10, autostrada është 6-8. Në dimër në rrota të mëdha- deri në 12-13 në qytet. Përndryshe nuk ka pyetje në lidhje me motorin. I ndërroj vetë vajin dhe filtrat - përdor Mobil 3000 sintetik dhe jam i kënaqur.

2.2 Kuti. Besoj se kutia është hallka e vetme e dobët e Avejës. Së pari, zhvendosja është e paqartë (në kuptimin që nuk mund të lëvizni shpejt lart, aq më pak poshtë - kërkon disa lëvizje dhe kohë). Në fillim isha fajtor për futjen e tij, duke menduar se do të përmirësohej. E bëri, por jo shumë. Përveç kësaj, është e vështirë të kaloni nga marshi i dytë në marshin 1. Ndonjëherë makina nuk angazhohet mbrapa herën e parë. Ndoshta kam hasur në këtë, ndoshta ata kanë një sëmundje të tillë. Pedali i tufës është shumë i butë, por mjaft informues - mësoheni shpejt me të dhe mësoni lehtësisht se si ta kontrolloni. Ndoshta nëse ndryshoni vajin në kuti, megjithëse kjo nuk ofrohet, ndërrimi duhet të jetë më i mirë (e lexova në forumin aveodov). Edhe pse kjo është e vetmja vërejtje për kutinë - ajo funksionon deri më tani dhe nuk do të prishet.

2.3 Shasi. Në përgjithësi, është mjaft energjik, gëlltit mirë vrima të mëdha, por në gunga të vogla, për mendimin tim, është pak i ashpër. Mbijetesa është e mahnitshme - në dashtë Zoti, ai do të jetojë për të parë zëvendësimi i planifikuar materialet harxhuese - në rast të dimrit bie në vrima të vogla akulli dhe në vrima aspak të vogla në rrugët me ritëm të shpejtë të qarkullimit. Për më tepër, ajo kaloi teste të përsëritura nga 7 shokë klase (kryesisht, natyrisht, jo shokë të rëndë të klasës + një furnizim me furnizime dhe pajisje) gjatë udhëtimeve kolektive në terren :)

2.4 Trupi. Përveç faktit që më pëlqen shumë pamja, dua të shtoj edhe për prakticitetin e saj. Parakolpët e përparmë dhe të pasëm janë prej plastike shumë të mirë, e cila ka një veti shumë të jashtëzakonshme për t'u kthyer në formën e tij origjinale me deformime të vogla (vetë ose me pak ndihmë). Kryesisht sigurisht parakolp i pasëm, shembulli i parë: verën e kaluar babai im po bënte taksi pa shikuar në të kundërt doli nga oborri dhe u fut me makinë në markën e makinës. Rezultati: parakolpi i markës është i gërvishtur, drita e përparme është thyer dhe Avehi ka një gërvishtje të lehtë në parakolp, i cili pas lustrimit praktikisht është zhdukur. Shembulli i dytë është ky dimër. Në parkingun pranë dyqanit, në -15 gradë nën zero, ndërsa drejton në kthim, një Audi 80 përplaset me parakolpin e pasëm të Avehi. Një djalë i ri si unë del prej saj me një vështrim shumë të trishtuar dhe fillon të ndihet i trishtuar. Parakolpi im është shumë i gërvishtur në mes, parakolpi është plasaritur dhe shënuesi anësor është i prishur. Duke ditur vetitë e parakolpit tim të mrekullueshëm, unë sugjeroj që të ecë pak përpara - dhe ja! - Parakolpi Avehi fiksohet përsëri në vend pa asnjë shenjë dëmtimi! (një gërvishtje më e vogël nuk llogaritet). Pas kësaj, i them mikut tim të jetë më i kujdesshëm dhe ta lërë të shkojë në paqe =) Kjo është ajo. Mund të shtoj gjithashtu se bagazhi nuk është shumë i madh, por falë faktit që divani i pasmë mund të paloset, është e mundur të transportoni një sasi shumë të konsiderueshme gjërash.

2.5 Rrota. Vendosa ta veçoj si një artikull më vete, sepse. Nuk më pëlqeu vërtet se si dukeshin ato bazë - 185/60 R-14 - ato dukeshin shumë të vogla për faktin se Aveo ishte paksa i rrafshuar përpara dhe pas. Prandaj, mora një shans dhe instalova 195/65 R-14 për dimër, për të cilin nuk pendohem, pavarësisht konsumi i rritur. Per te gjithe te interesuarit me duket se kjo madhësia maksimale 14, i cili mund të instalohet pa modifikime dhe në mënyrë që të mos ketë kontakt me kufizuesin gjatë ngarkimit. Me instalimin e këtyre rrotave, ngurtësia u ul, u rrit pastrimi nga toka. Por në autostradë, trajtimi u bë i tmerrshëm - makina filloi të përkulej, më duhej ta pompoja deri në 2.5 atmosfera për ta ngarkuar. Dhe për qytetin në dimër - ashtu siç duhet.

2.6 Salloni. Relativisht e qetë, në 10 mijë u shfaq një kriket i dobët, por periodikisht zhduket. Motori fillon të tingëllojë mirë pas 3000 rpm. Izolimi shumë i dobët i zërit harqet e rrotave- mund të dëgjoni guralecë dhe është veçanërisht argëtuese të vozitësh nëpër pellgje :) Vetë brendësia është e montuar mirë, duket shumë elegante, megjithëse plastika është e vështirë për t'u prekur, por pse ta prekni atë? =) Siç e theksova më herët, nuk ka shumë hapësirë në pjesën e pasme (shtyllat anësore janë veçanërisht afër kokave të kalorësve të gjatë), por nëse dëshironi... ka vend për shumë studentë =))

Epo, kjo duket se është gjithçka që mbaja mend dikur, ulur para monitorit. Gjatë 2 viteve të funksionimit, Aveo nuk shkaktoi ndonjë problem të veçantë, ai përdori rregullisht benzinën e tij. Edhe pse kilometrazhi është ende i shkurtër, unë jam optimist për të ardhmen: Aveo është një makinë e mirë kur është në duar të mira =))