Mënyra të thjeshta përgatit motoçikletën për sezonin e ri
Per te siguruar funksionim të qëndrueshëm biçikleta duhet të kryhet përpara çdo sezoni të ri diagnostifikimi i plotë kafshën tuaj dhe korrigjoni çdo problem të identifikuar. Përveç kësaj, përgatitja e një motoçiklete për sezonin përfshin karikimi i baterisë, kontrollimi i funksionimit të pantografëve.

Motoçikletat boshe në dimër kontribuojnë në shfaqjen e korrozionit në kontaktet. Për të hequr qafe ndryshkun, duhet të pastroni të gjitha terminalet dhe telat, duke i lubrifikuar me një lëng të veçantë.

Çfarë ndodh nëse përdorni një biçikletë pa përgatitje?
Shumë pronarë, duke parë diellin dhe asfaltin e thatë jashtë dritares, nxjerrin motoçikletën e tyre në rrugë dhe, pas një periudhe të gjatë, shtrydhin të gjithë fuqinë nga biçikleta. Duke arritur shpejtësi e lartë, ka trokitje ne motor, humbje vaji, gjuajtje ne silenciator dhe probleme te tjera. Kjo ndodh për shkak të ndërprerjes dhe mungesës së përgatitjes. Pra, rezulton se në vend që të shijojnë udhëtimin, pronarët janë të zënë me riparimin e defekteve. Nëse nuk dëshironi të kaloni pjesën më të madhe të verës në garazh, bëni paraprakisht punën përgatitore.

Mënyra të thjeshta për t'u përgatitur

Pra, si ta përgatisni motoçikletën tuaj për sezonin e netëve të ngrohta dhe asfaltit të thatë? Nëse keni një buxhet, do të ishte mirë t'i jepni biçikletës Qendra e Shërbimit. Atje ata do të kryejnë një diagnostikim të plotë dhe do të kontrollojnë motorin dhe kutinë e marsheve në një stendë dinamometri. Është më mirë të zëvendësoni çdo defekt të zbuluar në fillim të pranverës.

Para çdo sezoni të ri ia vlen të kryeni:

kontrollimi i motorit në një dinamometër;
zëvendësimi i kandelave;
zëvendësimi i filtrit të ajrit;
ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrave;
pastrimi dhe rregullimi i karburatorit (për motorët me karburator).

Çdo dy sezone, sigurohuni që të zëvendësoni:

lëngu i frenave, i ndjekur nga gjakderdhja e frenave;
jastëkët e frenave;
antifriz.

Ekzistojnë gjithashtu rregullore funksionimi që përcaktojnë zëvendësimin e disa pjesëve dhe materialeve harxhuese me arritjen e një kilometrazhi të caktuar. Ju lutemi studiojeni këtë listë me kujdes.

Problemet themelore

Pas një pushimi të gjatë, mund të ndodhin prishje në mekanizmat e pajisjes. Kështu, për shembull, shumë problem i përbashkëtështë pirun teleskopik. Tashmë gjatë udhëtimit të parë, vulat mund të dështojnë. Kjo është për shkak të ngjitjes së tyre në tubat dhe pirunët. Për të eliminuar këtë problem, para përdorimit, është e nevojshme të lubrifikoni tërësisht të gjitha vulat e buzëve me agjentë anti-korrozioni.

Kontrolloni gjithashtu presionin e gomave. Kalimi i një kohe të gjatë në garazh ka të ngjarë të shkaktojë që gomat tuaja të shfryhen, veçanërisht nëse ato janë pa tub. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë për integritetin e gomës. Kontrolloni shkallën për çarje dhe prerje. Defekte të tilla mund të shkaktojnë këputje gjatë lëvizjes.

Transferimi i një motoçiklete nga moda verore në dimër

Kur fillon sezoni i ftohtë, shumica e pronarëve lyejnë pjesët e kromit të kafshëve shtëpiake me vazelinë dhe shtojnë vaj në cilindra për të parandaluar gërryerjen e pjesëve. Megjithatë, Çfarë duhet të bëjnë ata që përdorin motor edhe në sezonin e ftohtë?

Para së gjithash, operacioni në koha e dimrit shkarkon shpejt baterinë, prandaj është e nevojshme ta karikoni sa më shpesh që të jetë e mundur. Është më mirë të karikoni me rrymë mesatare për një kohë të gjatë. Gjithashtu duhet të zëvendësohet para përdorimit. Materialet harxhuese në:

vaj lloji dimëror në kutinë e shpejtësisë dhe motorin;
lubrifikimi i frenave rezistente ndaj temperaturave të ulëta;
rritja e densitetit të elektroliteve të baterisë;
goma dimërore me stufa.

Në ditët e sotme përdoret më shpesh vaji i sezonit, i cili është i përshtatshëm si për verën ashtu edhe për periudha e dimrit. Nëse kjo është ajo që përdorni, atëherë zëvendësimi i saj nuk është i nevojshëm.
Gjithashtu mos harroni të hiqni ujin nga të gjitha pjesët e motoçikletës. Për shembull, në rezervuar karburanti Shpesh grumbullohet një sasi e konsiderueshme lëngu. Nëse nuk e rregulloni përpara se të vozitni, ekziston një rrezik i lartë që zorra e karburantit të ngrijë dhe të bllokojë furnizimin me karburant në dhomën e djegies.

Këto janë mënyrat kryesore për të përgatitur një biçikletë përpara sezonit të ri. Pajtueshmëria me to do të ndihmojë në sigurimin funksionimin e duhur dhe funksionimin e gjatë të motoçikletës.

Sezoni i ardhshëm i motoçikletave po i vjen fundi - pas nesh janë xhiro të çmendura nëpër qytet, përpjekje për të shtypur kockat në pyll dhe udhëtime në distanca të gjata. Mbetet vetëm përgatitja për sezonin e ardhshëm, përkatësisht ruajtja e motoçikletës për dimër - ne do të flasim për ndërlikimet e tij në detaje në këtë material.

Pra, le të fillojmë me një deklaratë të pamohueshme në këtë drejtim: nëse e lini motoçikletën për dimër pa kryer një sërë operacionesh përgatitore, ekziston rreziku që jo vetëm të përjetoni vështirësi në fillimin e motorit në pranverë, por edhe të përfundoni me shumë riparime të shtrenjta.

Zgjedhja e një vendi për dimërim

Natyrisht, një oborr shtëpie është larg nga një opsion ideal, dhe është më mirë të kujdeseni paraprakisht për një parking të nxehtë, ose edhe më mirë, të mbrojtur. Nëse nuk keni një të tillë, atëherë do ta bëjë një garazh i zakonshëm i ftohtë. Pika kryesore është se është e rëndësishme që ajo të jetë e ajrosur, me ventilim të mirë, jo të lagësht.

Menjëherë para se ta vendosni motoçikletën në garazh për ruajtje deri në pranverë, duhet ta lani shumë mirë. Është më mirë të mos jesh dembel dhe ta bësh vetë, lavatriçet e kryeqytetit do ta bëjnë "brenda tolerancës", por duhet ta bëni derisa të jetë "perfekt". Është e nevojshme që të pastrohen tërësisht pjesët e kromit nga njollat e bitumit, dhe gomat dhe buzët e rrotave nga ndryshku dhe ndotësit e tjerë, të cilët deri në pranverë mund të prishin ndjeshëm pamjen e biçikletës. Pas larjes, motori duhet të thahet plotësisht. Ka dy opsione: ose fryni të gjitha vendet e vështira për t'u arritur me një kompresor, ose, nëse moti është ende i thatë, mund të ngasni motorin tërësisht me shpejtësi të lartë - nën ndikimin e rrjedhës së ajrit që vjen dhe temperaturës së lartë të motorit që funksionon, uji i mbetur do të avullojë vetë. Metoda e dytë është më afër nesh.
Pra, motoçikleta është e pastër, e thatë dhe tashmë në garazh, ku do të kalojë gjithë dimrin. Le të fillojmë.
Çmontimi dhe lubrifikimi

Së pari ju duhet të shkëputni terminalet dhe të hiqni baterinë. Trajtoni telat e rrymës dhe instalimet elektrike me një agjent që zhvendos lagështinë (WD-40) ose silikoni - kjo do t'i mbrojë ata nga oksidimi. Është më mirë ta merrni vetë baterinë në shtëpi dhe të kryeni periodikisht një cikël shkarkimi-karikimi.

Hapi tjetër është pastrimi dhe lubrifikimi i plotë i zinxhirit të makinës. Këtu, ndoshta, do të bëjmë pa komente të hollësishme, duke shpresuar që ju ta bëni këtë të paktën çdo mijë kilometra gjatë sezonit.

Tjetra, duhet të derdhni benzinë të përgatitur paraprakisht nga një pikë karburanti e provuar në rezervuarin e gazit "nën qafë". Në mënyrë që nën kapak të mbetet sa më pak ajër. Do të ishte një ide e mirë të përdorni një stabilizues karburanti ose alkool mjekësor - ai do të lidhë benzinën dhe ujin që disi hynë në rezervuarin e gazit gjatë funksionimit. E gjithë kjo bëhet për të siguruar që muret e rezervuarit të gazit të mos ndryshken nga brenda. Ndoshta nuk ka nevojë t'ju tregojmë se çfarë do t'i bëjë karburatorit ose injektorëve ndryshku që është grumbulluar prej vitesh në rezervuarin e gazit.

Cikli i shkarkimit dhe i ngarkimit Kjo është veçanërisht e rëndësishme për pronarët e motoçikletave të reja, pasi më shpesh ata përdorin bateri litium-polimer, shkarkimi i plotë i të cilave i çaktivizon përgjithmonë.

Pas përfundimit të këtyre procedurave përgjithësisht të thjeshta, gjëja më e rëndësishme mbetet për t'u bërë. Për këtë do t'ju duhet pak vaj motori dhe një shiringë. Pra, e nxjerrim kandelin, mbushim një shiringë me 5-20 ml vaj motori dhe e injektojmë në cilindër përmes vrimës së kandelave. Është e rëndësishme të merret parasysh vëllimi i vajit që derdhet: le të themi, nëse keni një motor me një motor me një cilindër 500 cc, për shembull një Yamaha SR500, atëherë do të duhet të derdhni 15 ml, dhe nëse, për për shembull, një V8 Moto Guzzi 500 cc, atëherë doza totale e 20 ml konvencionale duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në secilin nga tetë cilindrat. Në mënyrë që vaji i derdhur të arrijë objektivin e tij, domethënë të futet në hendekun midis unazave të pistonit dhe pistonit, duhet të rrotulloni boshtin me gunga me një startues elektrik ose me një goditje. Pas kësaj, qirinjtë mund të vidhosen përsëri.

Në kohën kur zhurma me qirinjtë të ketë mbaruar, furnizimi me birrën pothuajse me siguri do të ketë marrë fund - është koha të telefononi një mik dhe të kërkoni të kapni pak më shumë. Në fakt, çështja është se do të kërkohet ndihma e tij për të përfunduar fazën përfundimtare të ruajtjes së pacientit.

E gjithë kjo bëhet në mënyrë që unazat e pistonit të mos lidhen fort me pistonin gjatë dimrit dhe të mos keni nevojë të tërhiqeni në qendrën e shërbimit në kërkim të kompresimit.

Lubrifikimi i elementeve të gomës
Tani është koha për të filluar lubrifikimin e pjesëve kryesore të gomës. Kryesisht po flasim për vulat e vajit, çizmet dhe prangat e pirunit dhe amortizatorët, të cilët nën ndikimin e ngricave mund të humbasin silikonin dhe të plasariten. Kjo kërcënon dështimin e menjëhershëm të pirunit dhe amortizatorit, respektivisht. Dhe nëse prodhimi i amortizatorit mund të mos vërehet menjëherë, atëherë pasojat e rrjedhjes së vajit nga piruni, të cilat në mënyrë të pashmangshme do të bien mbi disqet e frenave dhe pads, do të vini re herën e parë që përpiqeni të ndaloni. Pra, të armatosur me llak silikoni, duhet të lubrifikoni plotësisht pjesët e sipërpërmendura, si dhe tubin e karburatorit, amortizuesit e dridhjeve të timonit, nëse ka; zorrët e frenave, amortizues gome të yllit të shtyrë; prangat e cilindrave kryesorë të frenave, si dhe cilindrat e tufës. Në përgjithësi, duhet të lubrifikoni gjithçka prej gome, përveç gomave, përgatitja për dimërimin e të cilave mund të kufizohet në uljen e presionit në gjysmën e presionit të punës (zakonisht deri në 1 bar).

Lustrim

Pas kësaj, sipërfaqja e motoçikletës do të jetë pothuajse 100% plotësisht e thatë. Është koha për të filluar lustrimin. Krahët, rezervuari i gazit, veshjet - gjithçka që është e mbuluar me llak dhe mund të bëhet e turbullt gjatë dimrit duhet të lustrohet. Ju mund të bëni plotësisht pa makinë lustruese, duke ftuar, për shembull, mikun tuaj. Vetëm për momentin në një lëvizje rrethore Me një sfungjer aplikoni një shtresë të hollë llak në sipërfaqen e pjesëve të motoçikletës dhe më pas lëroni me kujdes me një leckë. Në një dyqan të specializuar do të gjeni të gjitha llojet e kompleteve për lustrim të cekët. Procesi është rraskapitës, por shpërblyes - në pranverë vini në garazh, fshini motoçikletën me një leckë të lagur dhe është si e re.
Paketa
Prekja e fundit është një copë pëlhure pambuku në silenciator për të mbrojtur cilindrin e motorit nga lagështia dhe një mbulesë. As me të nuk është gjithçka kaq e thjeshtë. Ne rekomandojmë përdorimin e mbulesave speciale për ruajtjen e motoçikletave të bëra prej liri ose pambuku. Ne ju këshillojmë të shmangni mostrat e lira të bëra prej sintetike dhe polietileni. Parametri kryesor është ventilimi.
Vaj motori dhe Filter vaji Rekomandojmë ta ndryshoni me ardhjen e sezonit të ri. Ndërsa ia vlen të kujdeseni për gjendjen e ftohësit para fillimit të ngricave - për shkak të rrezikut të ngrirjes në sistem, i cili në mënyrë të pashmangshme do të çojë në dështimin e zorrëve të sistemit të ftohjes, pompës së ujit ose - edhe më keq - bllokut të motorit .
Një numër i këtyre, në përgjithësi, operacione të thjeshta do t'ju lejojnë të kurseni ndjeshëm në shërbimet e shërbimeve të motoçikletave për të përgatitur motoçikletën tuaj për dimërim, si dhe të mbroni pajisjet tuaja nga riparimet e paparashikuara përpara fillimit të ditëve të ngrohta në sezonin e ri.
Teksti: Adel Shangaraev

Përgatitja e motoçikletës për sezonin do t'ju lejojë të përdorni biçikletën në sezonin e ri pa probleme apo prishje, pas një kohe të gjatë. pushimi i dimrit. Ky artikull do të përshkruajë se çfarë dhe si të bëni me motoçikletën dhe pjesët e tij pasi të jetë parkuar për dimër, për funksionimin e tij të mëtejshëm pa probleme. Në fund të fundit, gjatë sezonit, kur filloni të vozitni, nuk do të keni më kohë për mirëmbajtje, aq më pak riparime të defekteve që mund të parandalohen paraprakisht. Si dhe me çfarë ndihme për ta bërë këtë do të përshkruhet në këtë artikull.

Ishte e mundur të mbijetosh dimrin kështu.

Shumica e rekomandimeve që do të shkruaj në këtë artikull kanë të bëjnë kryesisht me ata pronarë të motoçikletave (veçanërisht fillestarët) që nuk kanë luksin e garazh i ngrohtë dhe që nuk e mbajnë të ngrohtë motoçikletën gjatë gjithë dimrit, pra në temperatura mbi zero. Dhe sigurisht, për ata pronarë me fat të garazheve të ngrohta që ngrohen gjatë gjithë dimrit, disa nga rekomandimet që përshkrova më poshtë mund të mos jenë të dobishme në praktikë, por gjithsesi shpresoj se do të jenë të dobishme për informacion të përgjithshëm.

Dhe kështu, çfarë do të jetë e dobishme për motoçiklistët fillestarë (ata me përvojë tashmë e dinë) t'i kushtojnë vëmendje paraprakisht, madje edhe para udhëtimit të parë pranveror. Sigurisht, e kuptoj që rrezet e para të diellit të pranverës së ngrohtë dhe zhurma e një motori të ndezur ngacmojnë gjakun në venat tuaja dhe adrenalina vërshon mbi buzë.

Por unë ende ju këshilloj që të mos nxitoni të shtypni butonin e çmuar dhe të shqetësuar të ndezjes së motorit (ose kickstarter), por të tërhiqeni veten. Dhe pastaj ngadalë inspektoni biçikletën tuaj dhe vendoseni në rregull, siç do të përshkruhet më poshtë. Kjo do t'ju lejojë të takoheni dhe të shpenzoni pa asnjë problem sezonin e ri në rrugët e vendit dhe shmangni rrezikun e kalimit të hapjes së sezonit në garazh, me një çelës në dorë. Pra, ja ku shkojmë - çfarë duhet të kërkoni kur inspektoni biçikletën tuaj.

Por është akoma shumë më mirë kështu!

Instalime elektrike

Shumica e motoçiklistëve të zakonshëm nuk kanë përfitimin e një garazhi të ngrohtë dhe të nxehtë gjatë gjithë dimrit dhe i ruajnë motoçikletat e tyre në një dhomë të pa ngrohur dhe të lagësht. Prandaj, pas parkimit dimëror, përpara udhëtimit të parë pranveror, duhet patjetër të inspektoni biçikletën me kujdes dhe të identifikoni zonat e ekspozimit ndaj lagështirës. Së pari, duhet të kontrolloni instalimet elektrike të motoçikletës për të parë nëse terminalet e saj janë oksiduar, gjë që mund të shkaktojë probleme me ndezjen e motorit ose dështimin e disa konsumatorëve.

Edhe nëse nuk ka dështim, sigurisht që do të ketë një humbje të rrymës në terminalet e oksiduar, dhe kjo humbje (nga rezistenca e tranzicionit të oksideve) mund të jetë më shumë se 1 volt. Në përgjithësi, për të parandaluar probleme të tilla, është shumë e këshillueshme që të kujdeseni paraprakisht dhe të përgatisni siç duhet biçikletën tuaj për pushimet e dimrit në vjeshtë. Dhe si ta bëjmë këtë dhe me ndihmën e çfarë përgatitjesh të dobishme - kam shkruar për këtë në detaje në një artikull të veçantë në lidhje me ruajtjen e një motoçikletë për dimër -.

Terminalet e oksiduar duhet të pastrohen me letër zmerile më të mirë dhe të lubrifikohen me një llak të veçantë që parandalon korrozionin e terminaleve (spërkatja përshkruhet në artikullin për ruajtjen e motoçikletave - lidhja është pak më lart). Është shumë e këshillueshme që të pastrohen dhe trajtohen me sprej anti-korrozioni pjesët e shtyllave (kunjat) e vetë burimit. rrymë e vazhdueshme, kjo eshte bateri. Kjo do të lejojë që bateria të fiksojë fuqishëm motorin elektrik në fillim dhe të çlirojë plotësisht energjinë, pa humbje nga rezistenca kalimtare që ndodh kur shfaqen oksidet.

Lëngu i frenave.

Pasi të keni rregulluar instalimet elektrike (terminalet), ju rekomandoj shumë të zëvendësoni të gjitha lëngjet e vjetra të funksionimit në motoçikletën tuaj me të reja. Sidomos ka të bëjë me lëngu i frenave, i cili është mjaft higroskopik, domethënë mund të jetë i ngopur me lagështi nga ajri. Dhe ndërsa lëngu i frenave bëhet i ngopur me lagështi, pika e tij e vlimit bie ndjeshëm, gjë që mund të çojë në pasoja të tmerrshme. Përveç kësaj, lagështia e pranishme në lëngun e frenave kontribuon në korrozionin e mureve të cilindrave kryesorë të frenave dhe cilindrave të rrotave të frenave në kalibrat e frenave. Dhe kjo mund të çojë në bllokimin e pistonëve në cilindra dhe dështimin e frenave.

Pistoni i kaliperit para dhe pas punimeve të restaurimit.

Nëse lagështia ka hyrë në sistemin e frenave, e cila mund të zbulohet lehtësisht nga bllokimi i frenave (pistoni i kalibrit nuk kthehet) ose vizualisht nga korrozioni i cilindrave, atëherë duhet patjetër të lani sistemin e frenave të biçikletës me alkool etilik ose lëng të pastër frenash. pastaj rivendos cilindrat e frenave dhe mbusheni sistemin me lëng të freskët të frenave. Si të rregulloni cilindër kryesor Unë e përshkrova atë dhe ja se si ta rivendosni saktë kalibrat e frenave përshkruar në).

Në përgjithësi, ju duhet të ndryshoni lëngun e frenave çdo dy vjet (çdo dy sezone). Por nëse e ruani biçikletën tuaj në një dhomë të pa ngrohur dhe të lagësht, atëherë këshillohet që të ndërroni frenat përpara fillimit të çdo sezoni.

Në fund të fundit, një motoçikletë kërkon shumë pak lëng frenash, por do të jeni të sigurt në besueshmërinë e frenave, veçanërisht për amatorët shpejtësi të lartë dhe pronarët e biçikletave sportive. Unë gjithashtu këshilloj motoçiklistë të tillë që të instalojnë zorrë frenash të përforcuar në biçikletën e tyre, të cilat tashmë mund të blihen nga njehsori dhe të montohen vetë (lexoni më shumë për këtë). Epo, në udhëtimin tuaj të parë pranveror, përpara se të dilni jashtë, së pari kontrolloni efektivitetin e frenave.

Vaj makine.

Unë gjithashtu ju këshilloj që të mos shikoni kilometrazhin dhe rekomandime të përgjithshme prodhuesit për kohën e ndryshimit të vajit të motorit. Të gjitha rekomandimet për intervalet e ndërrimit të vajit janë të dizajnuara për funksionimin dhe ruajtjen e motoçikletave në kushte normale, në temperatura mbi zero. Epo, shumica e biçikletave ruhen në garazhe të ftohta dhe të lagështa në dimër.

Në kushte të tilla, kondensimi grumbullohet në karterin e motorit ose të kutisë së marsheve (si në çdo enë metalike, si dhe në një rezervuar gazi gjysmë të zbrazët) gjatë dimrit, rrjedh poshtë mureve të karterit dhe bëhet i ngopur me lagështi (në pranverë , një emulsion mund të gjendet në shiritin e vajit - një përzierje vaji dhe uji). Për më tepër, gjatë dimrit vaj makine shtresohet në fraksione dhe fraksionet e rënda vendosen, në të cilat janë akumuluar produkte konsumimi (rroje të imta metalike dhe pluhur).

Kur motori të fillojë për herë të parë në pranverë, kjo substancë do të jetë e para që do të kapet pompë vaji dhe do të hyjë sistemi i vajit motorri. Në fund, edhe nëse nuk bien me çekiç kanalet e naftës ose filtër vaji, atëherë mbi to do të depozitohen depozita, të cilat do të ulin presionin e vajit, dhe gjithashtu ka një probabilitet të lartë veshja e shpejtë fërkimi i çifteve të boshtit të gungës (jastëkë dhe astar). Është gjithashtu mjaft e mundur për të vogla, por shumë detaje të rëndësishme sistemet e lubrifikimit - reduktimi, i kundërt dhe valvula anashkaluese(më shumë rreth kësaj) dhe më pas vajrat në sistem dhe uria e naftës motori juaj eshte i garantuar.

Prandaj, nëse e ruani biçikletën tuaj në një garazh të ftohtë, ju këshilloj të ndërroni vajin e motorit përpara fillimit të parë, ose të paktën ta kontrolloni me kujdes. shirit vaji. Për shembull, para çdo sezoni e kulloj vajin e vjetër, pavarësisht kilometrazhit të motoçikletës sime dhe e mbush me vaj të freskët.

Karburant .

Edhe në vjeshtë, para ndërprerjes së dimrit, në mënyrë që kondensimi të mos krijohet në muret e rezervuarit të gazit, shumë botime dhe shoferë me përvojë Rekomandohet mbushja e rezervuarit me benzinë deri në qafë. Për të parandaluar formimin e kondensimit rezervuar bosh dhe korrozioni i mureve të tij.

Por duhet theksuar se aditivët që përmbahen në çdo benzinë humbasin vetitë e tyre me kalimin e kohës. veçoritë e dobishme, rrëshirat vendosen në benzinë, e cila më pas mund të bllokojë avionët e karburatorit, dhe numri oktan benzina po zvogëlohet gradualisht.

Prandaj, për të ruajtur karakteristikat e tërheqjes dhe shëndetin e motorit (dhe karburatorit), këshillohet që të hiqni qafe benzinën e vjetër duke e kulluar atë dhe më pas ta mbushni me një të freskët.

Unë kam shkruar tashmë se si të kontrolloni cilësinë e benzinës në shtëpi dhe ata që dëshirojnë mund të lexojnë për të.

Goma.

Inspektoni me kujdes gomat e motoçikletës tuaj dhe kërkoni jo vetëm konsumimin e shkallës, por edhe gjendjen e mureve anësore. Në mënyrë ideale, në vjeshtë, përpara një pushimi të gjatë dimri, duhet ta varni motoçikletën në një ashensor motoçikletash në mënyrë që gomat të mos prekin dyshemenë e ftohtë të garazhit. Në fund të fundit, gomës i nevojiten vetëm disa ndalesa nën presionin e peshës së motoçikletës, dhe një rrjet mikroçarjesh shfaqet në muret anësore, të cilat më pas mund të çojnë në këputje me shpejtësi të lartë. Nëse në gomat tuaja shfaqen edhe çarjet më të vogla, ndërroni goma të tilla pa hezitim, veçanërisht në biçikletat sportive moderne me shpejtësi të lartë.

Dhe për të parandaluar dëmtimin e mureve anësore dhe plakjen (lisin) e gomës, nëse është e mundur, ruajeni motoçikletën të varur mbi dysheme (ose të paktën duke e vendosur biçikletën në një stendë qendrore ose përdorim), dhe para periudhave të gjata pasiviteti, para- trajtojini gomat me shkumë speciale të gomave (përshkruhet në artikullin në lidhje me motorin e ruajtjes - lidhja më lart), e cila do të parandalojë që gomat të plaken shpejt.

Në pranverë, ju vetëm duhet të kontrolloni presionin e gomave dhe ta çoni atë në standardin e specifikuar në manualin e biçikletës tuaj.

Bateria e akumulatorit.

Përpara se të rrotulloni çelësin e ndezjes, kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri dhe, nëse po, niveli i reduktuar shtoni ujë të distiluar në nivelin e kërkuar. Më pas, përdorni një testues të vendosur në modalitetin e voltmetrit për të matur tensionin në terminalet e baterisë. Në vjeshtë, këshillohet që të pastroni dhe lubrifikoni kunjat e shtyllave dhe terminalet e telave të lidhur me baterinë me një llak të veçantë. Nëse kjo nuk është bërë në vjeshtë, bëjeni në pranverë dhe më pas kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë.

Në mënyrë ideale, duhet të ketë të paktën 12.5 volt, nëse më pak, atëherë duhet të rikarikoni baterinë duke përdorur. Përshkrova në detaje se si të zgjidhni një karikues dhe si të ngarkoni saktë baterinë (më shumë detaje rreth karikimi i duhur bateritë).

Testuesi do të tregojë vetëm një vlerë të përafërt, por për të qenë të saktë, duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit (nëse bateria është e disponueshme), ose të kontrolloni gjendjen e baterisë më saktë duke përdorur një pirun ngarkese (kam shkruar tashmë se si të bëj kjo në artikullin rreth karikimi i duhur bateritë - lidhje me artikullin më lart).

Nëse gjendja e baterisë tuaj është normale, atëherë kur kontrolloni pirun e ngarkesës, voltmetri i tij do të tregojë të paktën 11 volt gjatë një ngarkese prej pesë sekondash.

Gjëra të tjera të vogla.

Më pas, hiqni kandelat dhe inspektoni ato. Nëse ngjyra e elektrodave të kandelave nuk është e saktë (që do të thotë ngjyra të ndryshme Depozitat e karbonit në elektrodat e kandelave, ju këshilloj të lexoni) atëherë ndoshta do t'ju duhet (ose zëvendësoni Filter ajri- rreth filtrit pak më të ulët), por ndezur ky moment Fillimisht duhet të pastroni kandelat.

Në mënyrë ideale, përdorni spërkatje me rërë, por për ata që nuk e kanë, mund t'ia dilni me letër zmerile, dhe unë përshkrova se si t'i pastroni siç duhet kandelat duke përdorur dhe t'i kontrolloni ato. Nëse kilometrazhi i kandelave është më shumë se 7-10 mijë km, atëherë ju këshilloj t'i zëvendësoni me të reja. Në fund të fundit, benzina jonë shtëpiake është e aftë të shkatërrojë edhe platinin ose. Të interesuarit do ta kuptojnë pse ndodh kjo në artikullin, i cili quhet "Pse dështojnë kandelat?"

Unë gjithashtu ju këshilloj të kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit, pasi një element i ndotur i filtrit do të shkaktojë një pasurim të tepërt të përzierjes së karburantit-ajrit dhe, si rezultat, elektrodat e kandelave do të jenë të blozës, dhe fuqia e motorit mund të bjerë si dhe nga shterimi i tepërt. Në përgjithësi, nëse biçikleta juaj ka qëndruar në një dhomë të lagur gjatë gjithë dimrit, ju këshilloj të zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri, pasi e vjetra me siguri ka thithur lagështi dhe nuk do të funksionojë më si duhet.

Duhet të kontrollohen edhe zinxhiri dhe me dhëmbëza, dhe nëse të paktën njëra nga bidonat është konsumuar gjatë sezonit të kaluar, atëherë duhet të ndërrohet, përndryshe do të prishë të gjithë kompletin (zinxhirin dhe me dhëmbëza). Kontrolloni gjendjen e zinxhirit (përshkrova në detaje se si të zbuloni se kur është koha për të ndryshuar zinxhirin) dhe nëse zinxhiri është konsumuar, atëherë sigurisht që duhet të zëvendësohet. Përshkrova në detaje se si dhe me çfarë ndihme për të zëvendësuar saktë një zinxhir në një motoçikletë moderne të importuar.

Kontrolloni me saktësi dobësimin dhe konsumimin e zinxhirit

Fuqia dhe çift rrotullimi motorët modernë i madh, dhe qarku prishet kur gazi hapet papritmas shpejtësi e lartë, mund të çojë në pasoja mjaft të trishtueshme dhe të errësojë gëzimin e hapjes së sezonit.

Në fund të mirëmbajtjes pranverore, ajo që mbetet është të rivendosni shkëlqimin e jashtëm: mos u bëni dembel dhe rivendosni shkëlqimin me pjesë të varura biçikletën tuaj, si dhe pjesë kromi dhe alumini. Gjithashtu nuk do të dëmtonte të kishim (ose fenerët). Përveç të shkëlqyera pamjen dhe soditja e këndshme e biçikletës tuaj nga ju dhe ata përreth jush, do të arrini gjithashtu që të bëheni më të dukshëm në rrugë dhe kjo mund të jetë shumë e rëndësishme, veçanërisht në pranverë.

Dhe së fundi, një këshillë më shumë për temën e sigurisë: përpara se të hiqni mbytet deri në fund, ngasni për disa orë (dhe për disa fillestarë edhe disa ditë) së pari në një gjendje të qetë - në fund të fundit, gjatë dimrit jeni bërë pak të pamësuar tek biçikleta dhe juaja funksionet motorike në udhëtimin e parë ata nuk janë të njëjtë si në kulmin e sezonit.

Dhe duhet mbajtur mend gjithashtu se shoferët gjatë muajve të gjatë të dimrit janë bërë të pamësuar me praninë dhe afërsinë e motoçiklistëve në rrugë, ndaj bëni kujdes dhe përpiquni t'i njoftoni paraprakisht për manovrat e mundshme. Për arsye sigurie, pavarësisht se çfarë thonë shumë skeptikë, është mirë që do të ndihmojë në tërheqjen e vëmendjes në trafikun e dendur të qytetit, si dhe ksenon (përshkrova se si të instaloni ksenon në një motoçikletë

Mos harroni se është dukshmëria e një motoçiklisti në rrugë që kontribuon në sigurinë e tij. Epo, respektoni pjesëmarrësit e tjerë trafiku dhe shpresoj t'jua kthejnë ndjenjat, fat të gjithëve në rrugë dhe hapje të këndshme të sezonit!

20 shkurt 2014

Ja ku shkojnë ditet e fundit dimri dhe vjeshta po afron. Për motoçiklistët këto ditë janë veçanërisht emocionuese, pasi ju duhet të përgatitni tuajat kalë hekuri në udhëtime të shumta që do të fillojnë brenda pak javësh. Ky moment është shumë i rëndësishëm, pasi ata motoçiklistë që kanë kaluar më shumë se një sezon në shalë të një motoçiklete e dinë vetë se sa e pakëndshme është të hasësh prishje dhe keqfunksionime në rrugë, dhe veçanërisht nëse shkon diku me miqtë. Të gjithë do të duhet të presin për ju dhe të ndihmojnë me riparimet, dhe ato mund të mos jenë gjithmonë të vogla, dhe në fund, në vend që të vozitni pa kujdes nëpër rrugë, do të humbni shumë kohë për të riparuar motoçikletën tuaj.

Ndërsa sezoni i motoçikletave nuk ka ardhur ende, ekziston një mundësi e shkëlqyer për t'i kushtuar vëmendje motoçikletës tuaj dhe për të kontrolluar gjendjen e tij përpara se të filloni të udhëtoni. Ekzistojnë të gjitha kushtet për këtë, pasi jashtë tashmë është bërë më e ngrohtë, që do të thotë se është bërë mjaft e mundur të kaloni kohë në garazh në mbrëmje, megjithëse shumë motoçiklistë nuk u ndaluan as nga shumica. shumë ftohtë. Por ende ia vlen të shkosh në garazh dhe të përgatitësh motoçikletën për udhëtimin e parë. Me këtë qasje, do ta dini me siguri se asgjë nuk do të prishet dhe do ta mbani mend atë udhëtimin e parë për një kohë të gjatë.

Para së gjithash, me të mbërritur në garazh, vlerësoni gjendjen e jashtme të motoçikletës tuaj. Nëse e keni përgatitur motoçikletën tuaj për dimër dhe e keni lubrifikuar atë me mjete të posaçme, atëherë mos nxitoni për t'i hequr, pasi motoçikleta do të qëndrojë boshe për disa kohë. Vlen të kontrolloni gjendjen e rrotave. Ata mund të humbasin disa gjatë periudhës së dimrit. Nëse po, pomponi ato. Hapni rezervuarin e gazit të motoçikletës dhe shikoni brenda. Nëse ka benzinë atje, atëherë kjo është mirë. Nëse jo, atëherë ia vlen ta mbushni, por sigurohuni që ta shpëlani rezervuarin përpara se ta bëni këtë. Për të mos u ndeshur problem i ngjashëm, ju rekomandojmë fuqimisht që të mbushni plotësisht motorin tuaj me karburant përpara se ta parkoni për dimër.

Tani hiqni baterinë tuaj, e cila është ruajtur gjatë motit të ftohtë në një vend të përshtatshëm dhe vendoseni në motoçikletë. Fillimisht ndizni fenerët. Lërini të punojnë për një kohë, pastaj ndizni kthesat, sinjalin dhe konsumatorët e tjerë. Pas disa minutash, e gjithë kjo duhet të fiket. Kjo është bërë në mënyrë që bateria të "zgjohet" pas një periudhe të gjatë pasiviteti. Ndërkohë që luanit me të ndryshme pajisje ndriçimi dhe konsumatorë të tjerë, keni pasur mundësinë të vlerësoni gjendjen e ngarkimit të baterisë. Nëse shkarkohet, atëherë nuk ka nevojë ta mundoni më tej. Lidheni baterinë me karikues dhe lëreni të rimbushet për një kohë. Pas kësaj, mund ta instaloni në motoçikletë. Tani klikoni në të gjitha shpejtësitë, së pari duke shtrydhur tufën. Inspektoni të gjitha kabllot dhe kontrolloni nivelin e lëngut të frenave. Nëse gjeni ndonjë devijim, ia vlen ta eliminoni atë.

Tani mbetet vetëm të ringjallet motoçikleta pas një periudhe të gjatë pasiviteti. Mos u habitni nëse motori nuk fillon menjëherë, pasi duhet të prisni derisa benzina të kalojë përgjatë gjithë shtegut të linjës së gazit. Tërhiqeni mbytjen dhe shtypni butonin e nisjes. Nëse motoçikleta juaj nuk ka një motor elektrik, niseni duke përdorur një starter me goditje. Pasi të ndizet motori i motoçikletës, në asnjë rrethanë mos e shtrydhni të gjithë lëngun prej tij. Përtaci. Ngrohni motorin me shpejtësi të ulët. Nëse gjithçka shkoi mirë, atëherë motoçikleta juaj është gati të dalë në rrugë dhe t'ju kënaqë me funksionimin e saj pa probleme.

Përshëndetje, të dashur lexues të seksionit për mysafirët jo dembelë të faqes! Ne ju kemi thënë tashmë për veçoritë e ruajtjes së motoçikletave për dimër. Ka pasur edhe këshilla në lidhje me biçikletën dimërore. Tani është radha për të përshkruar përgatitjen e motoçikletës për sezonin e ri, i cili më në fund po hyn në luftën kundër motortoksikozës.

Përpara se të kaloni në përdorimin aktiv të një makinerie me dy/tre rrota, duhet ta përgatisni siç duhet për sezonin e ardhshëm të motoçikletave.

Heqja e biçikletës nga "ruajtja"

Përgatitja e një motoçiklisti për sezonin fillon me disa procedurat e sakta në lidhje me baterinë (bateri e ringarkueshme). Gjatë sezonit të ftohtë, të gjitha bateritë, si rregull, humbasin ndjeshëm kapacitetin. Rrjedhimisht, një humbje serioze e energjisë gjatë pushimit të dimrit do të çojë në teprime të dukshme në ndezjen e mëtejshme të motorit. Para së gjithash, kjo do të ndikojë në biçikletat që janë të pajisura me startues elektrikë.

Përgatitja në kohë e baterisë së motoçikletës do t'ju lejojë të afroheni me fillimin e parë të suksesshëm të motorit të kalit të çelikut pas sezonit jashtë sezonit. Është e rëndësishme të mbani mend këtë më parë magazinimi dimëror(ruajtja) me siguri keni instaluar priza në të gjitha vrimat e dy/tre rrotave. Tani është koha për të hequr qafe këtë të fundit. Vetëm një përgatitje e tillë e motoçikletës para lëshimit të parë do të garantojë sukses në ruajtjen e funksionalitetit të përbërësve kryesorë të biçikletës.

Mos e humbisni stërvitjen me motor!

Heqja e prizave nga vrimat sistemi i shkarkimit(silenciator), filtri i ajrit dhe rezervuari i gazit, për shembull, mund të kaloni në procedurën tjetër "të thjeshtë". Së pari ju duhet të hiqni kandelat. Më pas, ne do t'i rrotullojmë boshtet kryesore të motorit disa herë, duke përdorur një startues me goditje ose motor elektrik për këto qëllime. Kjo qasje do të mbrojë kandelat nga "mbytja" (mbyllja) me sasi të tepërta karburanti ose vaji (kjo e fundit derdhet në cilindra nga çdo mekanik i kujdesshëm gjatë konservimit dimëror të pajisjeve të motoçikletave). Pas gjithë kësaj, kthejini qirinjtë në vendin e tyre.

Përgatitja e një motoçiklete për sezonin pas të ftohtit përfshin gjithashtu një kontroll të detyrueshëm për disponueshmërinë sasi të mjaftueshme të gjitha lëngjet e punës në përbërësit kryesorë të biçikletës. Kjo ka të bëjë vaj makine, antifriz, lëng frenash etj. (në varësi të llojit të biçikletës që keni). Të gjitha materialet harxhuese duhet të plotësojnë nivelin e specifikuar nga prodhuesi.

Nuk do të ishte e tepërt të kontrolloni filtrin e ajrit gjatë përgatitjes së motoçikletës përpara se të udhëtoni në distanca të gjata. Është më mirë të fryni këtë të fundit kur përdorni ajri i kompresuar. Më mirë akoma, instaloni një filtër të ri.

Tani mund ta ktheni rubinetin e karburantit nën rezervuarin e gazit në pozicionin aktiv dhe të vazhdoni të ndizni motorin. Pas ndezjes së motorit, duhet të prisni që motori të ngrohet deri në temperatura e funksionimit. Epo, atëherë kontrollojmë presionin dhe performancën e gomave sistemi i frenave dhe pasi rregulluam pasqyrat, nisemi për të pushtuar horizonte të reja të sezonit të ri të motoçikletave...