Gama e zgjeruar e temperaturës së vajrave 5W30 dhe 5W40 i ka bërë ato të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse. Pse? Çfarë përfitimi do të marrë motori nga kjo, cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 në dimër?

Sintetike ose gjysmë sintetike

Tendenca aktuale është drejt një gamë më të gjerë viskoziteti. Kimistët kanë bërë hapat më domethënës në këtë drejtim në lidhje me krijimin e sintetikës, duke shtuar aty përbërës të rinj. Për shembull, kompania Mobil, e cila ishte e para që solli lubrifikantin sintetik në treg, ka punuar me të dhe ka eksperimentuar për më shumë se tridhjetë vjet. Një numër i madh i konkurrentëve në zhvillim gjithashtu nuk janë në gjumë dhe po shpenzojnë shuma të mëdha parash për krijimin e një produkti të ri me aftësi të zgjeruara. Por ka pak zhvillues që prodhojnë sintetikë shumë të specializuar, për shembull, për motorët me naftë me ngarkesë të lartë.

Përveç "pesës" - sintetike, ka gjysmë sintetikë të ngjashëm. Pse të mos e përdorni? Sigurisht, mund të përdorni edhe ujë mineral të lëngshëm, të shtoni trashës, një përbërës sintetik me set modern aditivë - dhe ju merrni një gjysmë sintetik plotësisht standard në dimër, për shembull. Sidoqoftë, dihet se parametrat e tij në çdo rast do të jenë më të ulëta në krahasim me sintetikën. Në fund të fundit, baza e naftës luan ekskluzivisht rol i rendesishem, duke vendosur bazën fiziko-kimike.

Një analogji e njohur mund të gjurmohet me benzinën. Ekziston një teknologji me të cilën shumë aditivë shtohen në mënyrë shtëpiake në benzinë ​​me oktan të ulët A-80 dhe AI-98. Por, pasi të punojë me karburant të tillë, motori së shpejti do të kërkojë riparime: të paktën, injektori do të duhet të shpëlahet dhe kandelat të zëvendësohen. Në fund të fundit, është absolutisht e qartë se benzina e klasës së plotë cilësi më të lartë do të arrihet vetëm nëpërmjet përdorimit të teknologjive të përshtatshme.

Viskoziteti

Kjo karakteristikë ka për lëng lubrifikues me rëndësi të madhe. Ky parametër përcakton temperaturën maksimale për përdorimin e vajit. Prandaj, cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 (në dimër ose verë) përcaktohet pikërisht nga ky parametër. Nëse treguesi është i ulët, lubrifikuesi nuk duhet të jetë shumë viskoz në mënyrë që të nisë motorin në të ftohtë me motorin dhe ta pompojë atë përmes pompës. Në temperatura të larta, përkundrazi, vaji nuk duhet të ketë një viskozitet shumë të ulët për të siguruar konstante nivelin e kërkuar presioni në sistem dhe formimi i një filmi që mbron nga fërkimi rreth pjesëve.

Pra, ato ndahen në:

Dimër. Me një viskozitet të ulët, motori do të fillojë lehtësisht, por lubrifikuesi nuk do të funksionojë në mënyrë efektive kur temperaturë të lartë.

Vera. Fillimi i ftohtë do të jetë problematik në temperatura nën zero gradë, por me viskozitet të lartë motori do të lubrifikohet në mënyrë të besueshme dhe të qëndrueshme në mot të ngrohtë dhe të nxehtë.

Gjithë sezonale. Kur është ftohtë jashtë, vaji shfaq cilësinë e një lubrifikuesi dimëror, dhe kur është i nxehtë, ai shfaq cilësinë e një lubrifikuesi veror.

Automjetet e të gjitha sezoneve po bëhen gjithnjë e më të përhapura, duke zhvendosur dy llojet e para, pasi tani nuk ka më nevojë të ndërrohet vaji sa herë që ndryshon sezoni. Në të njëjtën kohë, ata tregojnë se janë më efikasë dhe kursyes të energjisë. Një shembull i një lubrifikuesi të tillë është vaji 5W40 (sintetik).

Karakteristika të tjera

Natyrisht, karakteristika të tjera janë gjithashtu të rëndësishme për vajin: detergjent, kundër konsumit, kundër korrozionit dhe antioksidant (për këtë përdoren aditivë). Sidoqoftë, viskoziteti ka një nga kuptimet kryesore. Shumë aditivë modernë rrisin çmimin. Prandaj, gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje këtij parametri dhe të zgjidhni ekuilibrin optimal midis vetive të lubrifikantit dhe kushteve të ardhshme të funksionimit të motorit.

Kërkesa kryesore që duhet ndjekur gjatë zgjedhjes janë kërkesat e vendosura nga prodhuesi i automjetit. Ato janë dhënë në manualin e udhëzimeve. Në mënyrë tipike, ato jo vetëm që përmbajnë informacion në lidhje me vetitë specifike që duhet të jenë të natyrshme në lëngun lubrifikues të përdorur, por gjithashtu ofrojnë marka specifike të vajrave me rekomandime për përdorimin e tyre. Shpesh manuali përmban vaj Shell (5W40, 5W30 ose një lloj tjetër). Në të njëjtën kohë, nëse makina juaj është larg nga e reja dhe keni pak informacion në lidhje me funksionimin e saj, atëherë lehtë mund të zgjidhni vetë markën për motorin ose transmetimin.

Standardi SAE 1999

Çfarë kuptimi kanë ato letra misterioze SAE? Shkurtesa është përkthyer nga anglishtja si "Society of Automobile Engineers". Ky është një standard ndërkombëtar me të cilin viskoziteti duhet të përputhet. Për shembull, në 1999 kërkesat standarde ishin si më poshtë.

Vaji përdoret për të përcaktuar përputhjen me një sezon specifik. Është llogaritur në jo shpejtësi të lartë nga njëzet në njëqind gradë dhe veçmas në njëqind gradë.

Vetitë e nisjes zbulohen përmes rezistencës në dhe mundësisë së marrjes së shpejtësisë. Në varësi të viskozitetit dhe klasës, ato përcaktohen në temperatura nga dhjetë deri në tridhjetë e pesë gradë nën zero dhe shkallë të lartë të prerjes (105 s-1), domethënë, merren parasysh kushtet për të punuar në kushinetat e boshtit të gungës gjatë një fillimi të ftohtë.

Pompueshmëria përcakton shkallën e kalimit të lubrifikantit në pjesët e fërkimit gjatë një fillimi të ftohtë, si dhe rrezik i mundshëm prishja e motorit gjatë një fillimi të ftohtë për shkak të rrotullimit të veshjeve. Treguesi konsiderohet në temperatura negative nga pesëmbëdhjetë në dyzet gradë dhe në shpejtësi të ulëta ndërrimi (10s-1). Në këto kushte, lubrifikuesi përhapet në tigan te marrësi i vajit kur ndizni një motor të ftohtë.

Viskoziteti në temperaturë të lartë zbulohet tregues real kur përdorni motorë me ngarkesë të lartë në sezonin e ngrohtë. Kështu, karakteristikat kundër konsumit, humbjet për shkak të fërkimit dhe ndikimi në efikasitetin e motorit janë të dukshme. Është fiksuar me shpejtësi të lartë të prerjes (106s-1). Në këto kushte, kushinetat e boshtit të gungës funksionojnë në temperatura dhe ngarkesa të larta.

Klasifikimi SAE

Ky është specifikimi SAE që përcakton në kushte të ndryshme. Aktualisht ka gjashtë klasa dimërore dhe pesë klasa verore. Ato dimërore mund të identifikohen lehtësisht nga prania e shkronjës W ("dimër", që do të thotë "dimër" në anglisht). Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i lartë do të jetë indeksi numerik.

Viskoziteti i dimrit është caktuar 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25 W.

Verë - 20, 30, 40, 50.

Le të shohim vajin 5W40 si shembull.

Karakteristikat e tij janë si më poshtë. Klasa - viskozitet 5W. Siç është e qartë, mund të përdoret në periudha e dimrit, domethënë, është ky tregues që përcakton se sa e lehtë do të jetë ndezja e motorit në të ftohtë. Kështu, për të kuptuar se cilin vaj duhet të mbushni në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij treguesi.

Numri "40" zbulon performancën e verës, domethënë aftësinë e motorit për të funksionuar në temperatura të larta.

Nëse, si në shembullin tonë, ekziston një përcaktim për njërën dhe për klasat e tjera (d.m.th., vaji i motorit 5W40, si dhe 5W30), kjo tregon natyrën gjithë-sezonale të përdorimit të tij.

Si të zgjidhni një klasë dimërore

Kur zgjidhni një viskozitet, para së gjithash ndiqni udhëzimet e prodhuesit të makinës. Nëse nuk ka asnjë, ndiqni rekomandimet e përgjithshme.

Marrja vaji më i mirë për dimër, duhet të merrni parasysh kushtet në të cilat do të funksionojë automjeti.

Pastaj ka probleme me fillimin në dimër dhe pasoja negative për motorin (për shembull, konsumimi i shpejtë dhe bllokimi gjatë nisjes, gjë që mund të ndodhë në kushte uria e naftës) mund të shmanget pavarësisht nëse keni 5W30 ose 5W40 për dimër. Është e nevojshme të kuptohet se kur filloni motorin, edhe nëse kjo nuk ndodh në acar të fortë, por kur ka një shenjë pozitive në termometër, duhet kohë për të pompuar pompën e vajit përmes sistemi i lubrifikimit në mënyrë që lëngu të futet në të gjitha pjesët dhe kanalet e fërkimit. Deri në këtë kohë, motori funksionon në kushtet e mungesës së vajit. Prandaj, fërkimi dhe konsumimi janë rritur ndjeshëm. Sa më shumë që lubrifikuesi të ruajë rrjedhshmërinë në temperatura të ulëta, aq më mirë do të sigurohet mbrojtje për motorin.

Si të zgjidhni një automjet për të gjitha sezonet

Pronat e dimrit reflektohen në anën e majtë, dhe pronat verore në të djathtë. Kështu, kur pyesni se cili vaj është më i mirë - 5W30 ose 5W40 - në dimër, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm treguesit në të majtë, dhe në këtë rast është i njëjtë.

Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje ndryshimit në modalitetin e verës dhe të zgjidhni opsion i përshtatshëm në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.

Vetitë viskozitet-temperaturë

Sigurimi që motori të fillojë pa ngrohje, pompimi i lirë i vajit nëpër sistem dhe, si rezultat, lubrifikimi i qëndrueshëm i të gjitha pjesëve të fërkimit në ngarkesat dhe temperaturat më të larta të mundshme varet nga ky tregues. mjedisi.

Edhe në një klimë të butë, ndryshimi i temperaturës së dimrit para ngrohjes më të madhe është deri në njëqind e nëntëdhjetë gradë. Kjo është arsyeja pse vajrat e stinës duhet të ndryshohet në varësi të kohës së vitit. Sidoqoftë, me ardhjen e vajrave të gjithë sezonit (këto përfshijnë, për shembull, vajin motorik 5W40 dhe 5W30), problemi u zgjidh. Falë aditivëve të tyre, ata janë në gjendje të shfaqin vetitë e nevojshme në temperatura të ndryshme. Kjo është, me një vlerë negative ato janë të ngjashme me vajrat e dimrit, dhe me vlera të larta pozitive ato janë të ngjashme me vajrat e verës.

Aditivë

Aditivët nuk e rrisin shumë viskozitetin në temperatura të ulëta, por i rrisin shumë në temperatura të larta, kur numri i molekulave të makropolimerëve rritet ndjeshëm. Në automjetet e të gjitha sezoneve (të cilat përfshijnë lubrifikant 5W30 dhe vaj 5W40), karakteristikat konsistojnë në mundësinë e përkohshme të ndryshimit të viskozitetit të tij, gjithashtu në lidhje me shkallën e prerjes. Ndërsa shpejtësia zvogëlohet, rritet, dhe me rritjen e shpejtësisë, zvogëlohet.

Kjo veti është më e theksuar në temperatura të ulëta, por mbetet edhe në temperatura të larta, gjë që ka pasoja të mira për motorin: viskoziteti i ulët kur motori është i ftohtë lehtëson zbritjen, dhe kur është i ngrohtë, humbja e energjisë për shkak të fërkimit zvogëlohet. kursen karburant.

Temperatura e ulët

Karakteristika e temperaturës së ulët të vajit zbulohet përmes pikës së derdhjes, kur lubrifikuesi ndalon rrjedhjen. Ky tregues realizohet kur temperatura është pesë deri në shtatë gradë më e ulët se ajo në të cilën ishte e mundur rrjedhshmëria.

Më shpesh, ngurtësimi ndodh për shkak të formimit të parafinave në lubrifikantin e ftohur.

Cili vaj është më i mirë: 5W30 ose 5W40 (në dimër)

Bazuar në sa më sipër, është e qartë se në sezonin e ftohtë të dy speciet sillen në mënyrë të barabartë. Prandaj, të dy llojet e lubrifikantit janë perfekt për dimër.

Përshëndetje, të dashur lexues dhe abonentë! Nëse keni Makinë personale, që do të thotë se periodikisht kishte nevojë për të ndryshuar vajin në motor. Le të themi se vini në dyqan dhe dëshironi të blini një vaj që mund t'i rezistojë temperaturave negative dhe nxehtësisë së verës. Dhe këtu mund të lindë një dilemë para jush: çfarë lubrifikant të blini për motorin - 5w30 ose 5w40? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, do t'ju duhet të kuptoni plotësisht ndryshimet midis këtyre produkteve dhe karakteristikave të tyre. Nga rruga, këtu janë artikuj shumë të dobishëm për zgjedhjen e vajit për makina.

Merr vajin e duhur për makinën tuaj - do të thotë të kujdeseni realisht për motorin dhe, në këtë mënyrë, ta siguroni atë punë e gjatë pa pasur nevojë për herët remont. Kjo do të shërbejë si një garanci e sigurt se ai nuk do të paraqesë surpriza të papritura në një moment të paparashikuar. Por ka një numër të madh të llojeve të lubrifikantëve në shitje: ato ndryshojnë jo vetëm në prodhues ose ngjyrën e kutisë, por edhe në . Këto dhe kritere të tjera mund të gjenden në enë. Por është e rëndësishme që të jeni në gjendje t'i lexoni ato saktë, pasi karakteristikat specifike fshihen pas kësaj.
Pra, është në parametrat e secilit lubrifikant motorik që qëndrojnë ndryshimet kryesore midis tyre, dhe, për rrjedhojë, fushëveprimi i aplikimit. Emërtimi i secilit prej tyre përmban një pjesë alfabetike dhe numerike. Janë ato që shfaqin shkallën e viskozitetit si në temperatura të ulëta ashtu edhe në ato të larta, dhe kjo është karakteristikat më të rëndësishme lubrifikimi i motorit. Nëse makina do të funksionojë në ngrica të forta, ajo nuk duhet të jetë shumë viskoze, përndryshe do ta vështirësojë ndezjen e motorit. Në muajt e verës, përkundrazi, duhet të sigurojë një shtresë vaji midis pjesëve individuale.

Është letra W qëndron për dimrit, që do të thotë "dimër" në anglisht. Numri i parë para shkronjës është kriter përdorim dimëror vaj, dhe e dyta - në përputhje me rrethanat, verë. Prania e të dy numrave do të tregojë që lubrifikuesi është i gjithë sezonit. Këto të dhëna miratohen nga standardi SAE(kjo shkurtim qëndron për Shoqatën e Inxhinierëve të Automobilave). Sipas këtij standardi, viskoziteti dhe vetitë e temperaturës dhe janë vendimtare në përcaktimin e cilësisë së vajit.

Ngjashmëritë dhe Dallimet kryesore

Le të krahasojmë vajrat e automobilave 5w30 dhe 5w40 për të konkluduar se cili është më i mirë dhe më efikas për funksionimin e njësisë së energjisë. Secila prej tyre përmban vetë një bazë vaji, si dhe aditivë të ndryshëm, të cilët prodhojnë efektin e dëshiruar në dimër dhe verë. Cilësia dhe sasia e këtyre aditivëve përcaktojnë klasën e viskozitetit të lubrifikantit.
Këto lloj vaji motorik, të cilët janë krahasuar në rishikimin e sotëm, përmbajnë sasi të ndryshme të aditivëve trashues. Kjo ndikon drejtpërdrejt në viskozitet kur punoni në temperatura të larta të ambientit. Prandaj, numri tjetër (30 ose 40 in në këtë rast) tregon për sa kohë vaji është në gjendje të mbajë një film mbrojtës gjatë verës. Imagjinoni një situatë ku jeni ngecur në një bllokim trafiku për një kohë të gjatë në trafikun e qytetit gjatë orës së pikut. Një numër i zgjedhur saktë do të thotë se do të jetë e mundur të mbrohet motori nga konsumimi i parakohshëm.

Kështu, ne kemi përcaktuar ndryshimin midis këtyre dy llojeve të lubrifikantit. Le ta përmbledhim përsëri:

• në sezonin e dimrit, mund të përdorni si njërin ashtu edhe llojin tjetër të vajit në temperatura deri në minus 25 ° C, domethënë, vetitë e tyre do të jenë identike;
• në vapën e verës, vaji 5w40 ka një viskozitet më të mirë në krahasim me 5w30, dhe kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në fillimin dhe funksionimin e pandërprerë njësia e fuqisë.

Dikush mund të zgjedhë 5w40 për të marrë më shumë zgjidhje universale për të gjitha rastet dhe çdo temperaturë. Megjithatë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Kur zgjidhni, këshillohet gjithashtu të merrni parasysh rekomandimet e uzinës që ka prodhuar makinën tuaj. Fakti është se rrjedhshmëria e vajit ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e motorit në tërësi, por shumë lidhet edhe me tiparet e tij të projektimit.
Nëse motori është projektuar për 5w-30, atëherë mbusheni me vaj 5w-40, duke rritur kështu ngarkesën në pompën e vajit dhe duke rritur fërkimin. Kjo çon në një reduktim të konsumit të lubrifikantit në sistemin e vajit. Kjo shpjegohet thjesht - sapo të rritet rezistenca hidraulike, kjo çon në një ulje të konsumit të vajit. Rezultati do të jetë uria e vajit të motorit dhe konsumimi i përshpejtuar. Situata e kundërt: nëse prodhuesi rekomandon 5w40, dhe ju mbushni 5w30, atëherë lubrifikuesi do të jetë shumë i lëngshëm, dhe kjo do të çojë në faktin se filmi i vajit nuk do të ngjitet mirë.

Sigurisht, produktet me indeksin 5w40 janë më shumë opsion universal, por jo për të gjitha rastet. Kështu, një lubrifikant me një indeks prej 30 rekomandohet më shpesh për makinat e reja, dhe 40 ose 50 për Automjeti me kilometrazhin. Viskoziteti mesatar në një motor me ngrohje do të jetë afërsisht 1.5 herë më i lartë për vajin 5w40. Është menduar gjithashtu për përdorim në motorët me performancë të lartë tensioni termik. Përveç kësaj, ruan në mënyrë të përkryer vetitë e filmit dhe viskozitetit. Kjo minimizon fërkimin midis pjesëve metalike.

Pse është e rrezikshme?

Cilat janë rreziqet e përdorimit të një lloji vaji të papërshtatshëm dhe jo të rekomanduar? Nëse viskoziteti i tij është më i madh se vlera e kërkuar, kjo do të thotë se trashësia e filmit midis njësive të fërkimit do të jetë e pamjaftueshme në kushte të caktuara të funksionimit të motorit. Është e qartë se veshja e tyre e përshpejtuar është vetëm çështje kohe. Vaji tepër i lëngshëm nuk përbën një kërcënim të tillë, pasi mbush me lehtësi të gjitha boshllëqet ekzistuese. Por ka edhe situata kur prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e të dy llojeve me rezerva të caktuara, në varësi të kushteve të funksionimit.

Unë me të vërtetë shpresoj që rishikimi i sotëm të ketë hequr velin e fshehtësisë në pyetjen se cilën të preferoni vaj makine. Prandaj, do të jem i lumtur t'ju takoj në materiale të mëtejshme. Mirupafshim!

Nëse studioni me kujdes të gjitha forumet e automobilave, një nga temat më të zakonshme janë mosmarrëveshjet se cili vaj më mirë në dimër 5w30 ose 5w40. Kjo është me të vërtetë një çështje urgjente pasi ata entuziastë të makinave që janë të shqetësuar për makinat e tyre duhet të kenë informacion të besueshëm se cili vaj motorik është më i miri për motorët e tyre.

Karakteristikat sezonale të vajrave

Për të kuptuar se cili motor lubrifikuesi do të bëjë për dimër ose verë, duhet të kërkoni ndihmë nga klasifikimi i tij, i krijuar nga Shoqata e Prodhuesve Amerikanë të Automobilave. Shënimi (klasifikimi) i tyre bazohet në viskozitetin e vajrave në temperatura të ndryshme, si dhe në aftësinë e tyre për të mos ngrirë dhe të lëngshme, në mënyrë që pompa e vajit të mund të pompojë lubrifikantin në temperaturat nën zero, dhe përhapeni në sipërfaqet e fërkimit.

Bazuar në këtë, vajrat motorikë ndahen në tre kategori:

• ato verore, ato kanë një viskozitet të lartë, pasi ato janë të dizajnuara për temperatura të konsiderueshme të ambientit mbi zero, si dhe për ngrohje të fortë kur motori është në punë, kështu që shenjat e tyre nuk përmbajnë shkronjën latine "w", por vetëm emërtime dixhitale; dmth nëse kontejneri mban përcaktimin 10 w Kjo do të thotë se kjo markë është e destinuar për dimër;
• dimër, këta lubrifikantë kanë një viskozitet më të ulët, pasi në kohë të ftohta motori duhet të ruajë vetitë e tij fillestare, gjë që kërkon rrjedhshmëri më të madhe nga vaji, prandaj shënimi 10w, 5w 20 do të tregojë që vajrat janë të përshtatshëm për ngasje dimërore, kështu që vaji viskoziteti është opsionet e dimrit, shumë më e ulët se ajo e verës;
• universale (për të gjitha stinët), këto janë marka që prodhohen nga prodhuesit ekskluzivisht për të gjitha stinët, domethënë lubrifikuesi është ideal si për verën ashtu edhe për vozitje dimërore, prandaj, shënimi 5w20 do të tregojë që vaji është i gjithë sezonit, në kontrast me lubrifikantin e shënuar 10 w (versioni dimëror).

Bazuar në shenjat e mësipërme, mund të arrijmë në një përfundim të qartë: nëse ka vaj 5 w 30, atëherë eshte per te gjitha stinet dhe mund te perdoret ne vere dhe dimer.

Prodhuesit e vajit motorik prodhojnë gjithashtu speciale aditivë që mund të transformojnë vajin në opsione për të gjitha stinët, duke kombinuar funksionet e verës dhe dimrit. Por për eksperimente të tilla, sintetika është më e përshtatshme.

Pse sintetike? Përgjigja është e thjeshtë. Ky vaj prodhuar në bazë të molekularëve të ndryshëm reaksionet kimike. Teknologji e ngjashme e prodhimit për aditivë të veçantë. Bazuar në këtë, lubrifikantët dhe aditivët sintetikë, falë elementëve të ngjashëm, do të kombinohen në mënyrë ideale me njëri-tjetrin.

Në këtë rast, motori do të pastrohet nga bloza dhe hiri, të cilat formohen nga ndërveprimi i lubrifikantit dhe zjarrit në dhomën e djegies nëse ka lojë midis cilindrave dhe pistonëve.

Është e rëndësishme të dini se një test i vajit motorik do të ndihmojë në përcaktimin e lubrifikimit. Për ta bërë këtë, thjesht derdhni një pjesë të produktit të blerë në një gotë ose enë tjetër transparente dhe prisni disa javë. Nëse lëngu formon një sediment, atëherë nuk rekomandohet përdorimi i një produkti të tillë për lubrifikimin e pjesëve të motorit. Nëse përkundrazi, atëherë vaji është bërë me cilësi të lartë.

Karakteristikat e funksionimit të motorit kur zgjidhni vaj

Pasi të keni kuptuar etiketimin e vajrave motorikë, mund të kaloni në karakteristikat funksionale të motorit, të cilat ndikojnë në atë lloj lubrifikuesi që derdhet më së miri në të.

1. Temperaturat atmosferike. Megjithë karakteristikat teknike të viskozitetit të vajit, të cilat tregohen nga prodhuesit për një njësi të veçantë të energjisë, ato jo gjithmonë duhet të merren parasysh. Njësitë identike të fuqisë mund të funksionojnë nën dallime të mëdha të temperaturës, kur vaji jo vetëm që do të humbasë viskozitetin, por edhe aftësitë e fillimit, ose anasjelltas, kur nuk ka dallime të forta. Në kushte të tilla, lubrifikuesi do të ruajë vazhdimisht jo vetëm aftësitë e fillimit, por edhe viskozitetin, duke ruajtur parametrat e tij të funksionimit.
2. Largësi . Shumë varet nga ky parametër. Cilado qoftë motor me cilësi të lartë Nuk kam, por pas disa kilometrash, në të shfaqet loja (distanca midis cilindrave dhe pistonëve). Bazuar në këtë, vaji që ishte mbushur më parë dhe kishte një indeks viskoziteti nuk do të jetë i përshtatshëm.
3. Vaj i përdorur më parë. Është gjithashtu tregues i rëndësishëm. Për makinat viti i prodhimit të të cilave kalon 5-10 vjet, veçanërisht nëse ai industria vendase e automjeteve, vaji më i mirë i motorit ishte mineral. Ka tendencë të digjet shpejt, duke krijuar hi dhe blozë që grumbullohen në muret e pjesëve. Zëvendësimi i një lubrifikuesi mineral me një produkt sintetik do të bëjë që përbërësit e tij të fillojnë të pastrojnë motorin, kështu që bloza, hiri dhe grimcat e tjera të ngurta që nuk treten mund të bllokojnë pompën e vajit, gjë që do të çojë në ndërprerjen e furnizimit me lubrifikant në pjesët e fërkimit. , dhe një pykë të mundshme të motorit .
4. Stili i drejtimit. Nëse pronari i makinës do ngasja e shpejtë ose vë në punë motorin kushte të vështira, Kjo njësia e fuqisë punon me shpejtësi të lartë. Në këtë rast, është e rëndësishme të mos e mbushni me lubrifikant me një koeficient të ulët viskoziteti. Në fund të fundit, kur motori nxehet shumë, vaji fillon të rrjedhë (filmi mbrojtës zvogëlohet), dhe në fakt nuk lubrifikon siç duhet pjesët, duke shkaktuar ngrohjen e tyre dhe të gjitha pasojat që pasojnë.

Prandaj, për të përcaktuar se cili vaj është më i mirë për një njësi të caktuar të energjisë, duhet të merrni parasysh sa më sipër.

Është e rëndësishme të dini se në konceptin e viskozitetit, prodhuesit e lubrifikantit përfshijnë aftësinë e lubrifikantit për të formuar një film mbrojtës, i cili gjatë funksionimit të motorit do të mbrojë sipërfaqet e fërkimit jo vetëm nga fërkimi, por edhe nga patate të skuqura dhe mikrodëmtime të mundshme.

Cili vaj është më i mirë për dimër?

Tani mund të kuptoni se çfarë të zgjidhni për shoferin, vaj dimëror 5w30 ose 5w40, dhe cili është më i mirë.

Le të shohim karakteristikat e secilit prej tyre.

1. 5 w 30 . Sipas specifikimeve teknike, është menduar për temperaturat e ambientit nga -25 në + 25 gradë Celsius. Por numri 30 tregon se ka viskozitet të ulët. Bazuar në këtë, kur motori nxehet shumë, një lubrifikant i tillë bëhet i lëngshëm dhe mund të përbëjë një kërcënim për motorët e konsumuar.
2. 5 w 40 . Sipas parametrat teknikë Ky vaj mund të funksionojë në mënyrë efektive në temperaturat nga -25 deri në +35 gradë ambienti. Falë numrit 40, ai ka një viskozitet të lartë, kështu që mund të përdoret në mënyrë efektive në ato njësi të energjisë që kanë përshkuar një numër të caktuar kilometrash (kilometrarë) dhe kanë një shkallë të caktuar konsumimi.

Në bazë të këtyre karakteristikat teknike, mund të arrini në një përfundim të caktuar në lidhje me përdorimin e disa vajrave me koeficientë të ndryshëm viskoziteti.

Nëse makina operohet në gjerësi gjeografike jugore dhe të mesme, viti i prodhimit të tij nuk i kalon 3 vjet, dhe jetëgjatësia e motorit është 70 mijë kilometra, atëherë një zgjedhje e mirë e lubrifikantit është vaji i shënuar 5 w 30. Kjo për faktin se nuk ka reagime të mëdha në motor. , kështu që edhe me ngrohje të fortë dhe rrjedhshmëri të lubrifikantit, ai do të formojë një top të mjaftueshëm për të mbrojtur sipërfaqet e fërkimit dhe për të siguruar funksionimin efikas të motorit.

Paralajmërimi i vetëm mund të jetë ai Është më mirë të mos e përdorni këtë lubrifikant për ata entuziastë të makinave të cilët duan të ngarkojnë motorin e tyre shpejtësi e lartë. Për këto, është më mirë të zgjidhni një produkt me një koeficient të lartë viskoziteti.

Në atë rast, kur makina ka qenë në përdorim për më shumë se 3 vjet, ose kilometrazhi i tij ka kaluar 70 - 100 mijë kilometra, atëherë vaji më i mirë është një produkt i shënuar 5 w 40. Viskoziteti i lartë mund t'i sigurojë sipërfaqeve të fërkimit një top të tillë që do të mbulojë jo vetëm pjesët, por edhe boshllëqet që rezultojnë midis cilindrat dhe pistonët.

Nëse lubrifikuesi mineral derdhej vazhdimisht në motor, dhe më pas kishte një kalim të mprehtë në sintetikë ose gjysmë sintetikë, atëherë në këtë rast aditivët kimikë të përfshirë në sintetikë ose gjysmë sintetikë do të fillojnë të pastrojnë motorin nga depozitat e ndryshme në formë bloze ose hiri, duke rritur reagimin.

Nëse një lubrifikant me një viskozitet prej 40 fillon të hyjë në dhomën e djegies dhe të digjet, kjo do të çojë që motori të fillojë të "hajë" vaj. Nëse lubrifikuesi ka një koeficient viskoziteti prej 30, atëherë ai do të përfundojë jo vetëm në dhomën e djegies, por edhe në të gjithë sipërfaqen e motorit.

Skenari i rastit më të keq për pastrimin e motorit në këtë mënyrë do të rezultojë në bllokim sistemi i vajit, dhe në një moment, lëngu do të ndalojë të rrjedhë në sipërfaqet e fërkimit, duke bërë që motori të bllokohet.

Prandaj, këshilla për shoferët që drejtojnë makina të përdorura është që kur ndërroni vajin, motori duhet të lahet plotësisht në një stacion shërbimi.

Nëse përmbledhim të gjitha sa më sipër, mund të arrijmë në përfundimin e mëposhtëm. Lubrifikantët më të mirë për motorët gjatë gjithë sezonit që kanë kilometrazh të ulët duhet të kenë koeficient viskoziteti jo më shumë se 30. Përndryshe, do të ketë humbje të fuqisë dhe konsumi i lartë karburant.

Për ato njësi të energjisë që kanë një kilometrazh të lartë ose kanë kaluar një pjesë të konsiderueshme të jetës së tyre të shërbimit, është më mirë t'i mbushni ato me vaj motori me një koeficient viskoziteti të barabartë me 40. Një lubrifikant i tillë do të jetë në gjendje të kompensojë reagimin ekzistues në motorri.

Është e rëndësishme të dini se aktualisht prodhuesit e naftës prodhojnë aditivë të veçantë që mund të rrisin ose ulin koeficientin e viskozitetit të çdo vaji.

Për të zgjedhur një lubrifikant për drejtimin e dimrit, shoferi duhet të udhëhiqet jo vetëm nga koeficienti i viskozitetit dhe shenjat e vajit të motorit. Ai gjithashtu duhet të marrë parasysh gjendje teknike motorin tuaj, si dhe kushtet klimatike funksionimin e mjetit.

Zgjedhja e vajit të motorit është detyrë e rëndësishme për çdo të apasionuar pas makinave. Këshilla më e thjeshtë për zgjedhjen e vajit është të ndiqni këshillat e prodhuesit të makinës. Por kur nuk është e mundur të ndiqni këtë rekomandim, duhet të kuptoni vetitë e vajit dhe etiketimin e tij.

Në këtë artikull do të shikojmë vajin e motorit 5w30 dhe 5w40 dhe do të përpiqemi të kuptojmë se cili është ndryshimi midis këtyre dy markave.

Numri i parë nga shënimi i vajit motorik karakterizon viskozitetin e tij kur përdoret në sezonin e ftohtë dhe pjesa e dytë karakterizon rrjedhshmërinë e vajit në sezonin e ngrohtë, në temperatura të larta. Kjo shenjë karakterizon vajin e motorit sipas përhapjes Klasifikimi SAE(Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave). Dy numra në shënim nënkuptojnë që të dy llojet e vajrave janë të gjithë sezonit. Kjo shkathtësi është arsyeja pse vajrat 5w30 dhe 5w40 janë të njohura në mesin e shoferëve.

Shënimi i vajit të motorit sipas klasifikimit SAE

Viskoziteti në temperatura të ulëta. Kjo prona më e rëndësishme përshkruar nga pjesa e parë e indeksit 5W, ku W është dimri. Në temperatura të ulëta, vaji i motorit, si shumica e lëngjeve, trashet. Sa më i fortë të jetë viskoziteti, aq më e vështirë është puna pompë vaji. Për llojet e vajit që krahasojmë, indeksi i parë është i njëjtë. Gjatë rrotullimit, viskoziteti maksimal i një lubrifikuesi të tillë në -35 ° C është 6600 MPa, dhe kur pompon, shifra arrin 60,000 MPa.

Viskozitet me temperaturë të lartë. Kjo është pjesa e dytë e etiketimit të vajit. Sipas klasifikimit SAE, për 5w30 në 100°C viskoziteti i vajit (kinematik) do të jetë në intervalin 9,3 - 12,6 mm katror/sek. Për lubrifikantin e tipit 5w40 12,6 – 16,3 mm sq./sek. Viskoziteti i temperaturës së lartë karakterizohet nga një tregues tjetër: viskoziteti minimal me një shkallë të caktuar prerjeje (10 6 s -1). Për vajin 5w40 kjo shifër (3.50) është gjithashtu më e lartë se për vajin 5w30 (2.9).

Cili është ndryshimi midis 5w30 dhe 5w40

Siç është përmendur tashmë, vaji 5w40 është më viskoz dhe më pak i lëngshëm në temperatura të larta. Kjo do të thotë, kur pistoni kalon, një film më i trashë mbetet në muret e cilindrit sesa kur përdorni 5w30. Ky është ndryshimi kryesor midis 5w30 dhe 5w40, pasi ato sillen njësoj në temperatura të ulëta. Sidoqoftë, një film më i trashë nuk është gjithmonë një plus.

Shënimi i vajit motorik 5w30 dhe 5w40 në një kuti

Çfarë do të ndodhë nëse përdorni vaj me një viskozitet më të lartë ose më të ulët të temperaturës së lartë në motor sesa tregohet në manualin e përdorimit:

• Në viskozitet më të lartë, filmi që rezulton në sipërfaqet e brendshme do të jetë më shumë se sa kërkohet. Në disa vende, lubrifikuesi thjesht mund të mos rrjedhë për shkak të viskozitetit të tepërt. Kjo është sigurisht e keqe: mund të kërcënojë veshja e parakohshme detaje, një rritje edhe më e madhe temperatura e funksionimit motorri. Probleme të tilla kërcënojnë nëse derdhni markën 5w40 ku rekomandohet 5w30.
• Në rastin e kundërt (duke përdorur 5w40 në vend të 5w30), harxhohet më pak lubrifikant. Në parim, kjo zgjat intervalin e shërbimit, siç theksojnë disa prodhues dhe shitës të vajrave motorikë. Por, nëse prodhuesi i makinës rekomandoi 5w40, atëherë marka 5w30 mund të formojë një film shumë të hollë në sipërfaqet e punës. Si rezultat, mund të ndodhë shumë veshja e shpejtë muret e cilindrit të motorit dhe unazat e pistonit.

Video për ndryshimin midis 5w30 dhe 5w40

Cili është më i mirë 5w30 ose 5w40

Qëllimi i përdorimit të vajit motorik është të formojë një shtresë vaji në të gjitha pjesët fërkuese të motorit. Boshllëqet shumë të vogla (disa mikronë) në motor midis pjesëve të fërkimit kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm me cilësi të lartë, duke përjashtuar fërkimin e thatë. Vetëm prodhuesi e di se cila markë e lubrifikantit është më e mira për makinën tuaj. Kur rekomandojnë një lloj të caktuar, kompanitë prodhuese marrin parasysh jo vetëm karakteristikat e vajit, por edhe karakteristikat e projektimit vetë motori. Prandaj, është mirë të ndiqni rekomandimet e prodhuesit.

Gjithashtu duhet pasur parasysh se përveç klasifikimit SAE, lubrifikantët duhet të plotësojnë edhe kërkesat e sistemeve të tjera: ACEA, API. Etiketimi për këto sisteme klasifikimi tregohet gjithmonë në paketim, por tërheq më pak vëmendje.

Sa i përket konkretisht 5w30 ose 5w40, mund të themi sa vijon. Vaji 5w40 e mban filmin në mënyrë të përsosur dhe eliminon fërkimin e thatë. Është i përshtatshëm për motorët modernë me tension të lartë termik. Vaji 5w30 ka një viskozitet më të ulët. E bën më të lehtë ndezjen e motorit mot i ftohtë, por në vapë bëhet shumë lëng. Në një temperaturë prej rreth 120 - 140 gradë në motor, viskoziteti i lubrifikantit automatik 5w40 është 1.5 herë më i lartë se ai i 5w30.

Dallimi kryesor midis vajit 5w40 dhe 5w30 është përbërësit e grupeve të tyre aditiv. Një numër i madh i produkteve të naftës dhe një gamë të gjerë të Në treg karburantet dhe lubrifikantët sot eshte arsyeja kryesore vështirësi gjatë zgjedhjes së vajit të motorit. Drejtuesit e makinave vazhdimisht i kushtojnë vëmendje cilësisë dhe sezonalitetit të vajrave, përzierjes së tyre dhe përputhshmërisë së produkteve nga prodhues të ndryshëm.

Të gjithë e dinë që parametri i viskozitetit të vajit është kryesori së bashku me bazën e vajit të përdorur në prodhimin e lubrifikantëve lloje të ndryshme. Çmimi dhe cilësia e produktit të naftës do të varet nga grupi i aditivëve dhe bazës së naftës.

Viskoziteti, si parametër kryesor, mund të përcaktojë mundësinë e përgjithshme të përdorimit të vajit në një lloj të caktuar motori, duke marrë parasysh këshillat e prodhuesit të motorit, si dhe këshillimin e përdorimit të këtij vaji me çdo viskozitet në motorë.

Le të shohim vajrat motorikë më të njohur 5w 40 dhe 5w 30, cili është ndryshimi i tyre, cilat janë parametrat e këtyre vajrave dhe a është e mundur të mbushni njërin prej këtyre vajrave në vend të tjetrit.

Sezonaliteti dhe viskoziteti

Shumica e entuziastëve të makinave e dinë ose kanë qenë në një situatë ku ngricat e dimrit Motori nuk mund të ndizet sepse lubrifikuesi në gropën e motorit është bërë i trashë. Me fjalë të tjera, me një bateri të ngarkuar dhe një startues që funksionon, nuk mund të fiksoheni bosht me gunga motori me shpejtësinë e kërkuar të rrotullimit të kërkuar për fillimin.

Rezulton se vaji është shumë viskoz në dimër dhe nuk është i përshtatshëm për punë në kushte të ftohta. Gjatë zhvillimit të tij, sezonaliteti për motorin nuk u mor parasysh. Aktualisht, nuk ka një ndarje të qartë të vajrave motorikë në dimër dhe verë. I gjithë klasifikimi i ri konsiston në zgjedhjen e drejtuesit të një produkti nafte nga një listë vajrash multigrade. Lubrifikantë të tillë kanë toleranca të ndryshme, viskozitet, themeli bazë dhe një grup aditivësh. Gjithashtu u bë popullor vaj universal, për njësitë e fuqisë me naftë dhe benzinë.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas sezonit

1. Vaj veror ka një indeks të rritur të viskozitetit, i cili lejon produktin të funksionojë normalisht në motor në temperatura pozitive. Në të njëjtën kohë, vaji më viskoz krijon një shtresë mbrojtëse me trashësi të madhe në pjesë, duke siguruar mbrojtje me cilësi të lartë sipërfaqet nga dëmtimi dhe konsumimi.
2. Vaj dimëror Ka një viskozitet të ulët dhe mund ta ndezë lehtë motorin në ngricat e dimrit. Por shumica vaj i lëngshëm pas ngrohjes së motorit, krijon një shtresë të hollë vaji, e cila mbron shumë më keq sipërfaqet e motorit, ndryshe nga vajrat e verës.
3. Vaj për të gjitha stinët për motorin, në krahasim me verën dhe dimrin, nuk ofron zëvendësim sezonal, nuk ka nevoje te nderrohet ne fund te dimrit apo veres, mund te vozitet gjate gjithe vitit. Duke pasur parasysh se sot gjithçka vajra moderne u bënë gjithë-sezonale, ato kombinojnë një ekuilibër optimal, duke përfshirë parametrat e kërkuar Për udhëtim veror me makinë, si dhe për udhëtime dimërore.

Për të klasifikuar vajrat sipas varësisë së parametrit të viskozitetit nga temperatura, ekziston klasifikim i veçantë, zhvilluar në institute. Ai ka emrin SAE dhe e përcakton atë vajrat e verës kanë një viskozitet në intervalin 20-60, dhe vajrat e dimrit nga 0W në 25W.

Integrimi i këtyre dy parametrave tregohet veçmas në vaj për të gjitha stinët dhe është i njohur për shoferët. Le të shohim viskozitetin e vajrave të përdorur gjerësisht 5w40 dhe 5w30 dhe çfarë nënkuptojnë shenjat e këtyre markave të vajit. Përzgjedhja e vajrave në fjalë për motor dizel jep të njëjtat rezultate si për një motor benzine.

Për të zbuluar me saktësi parametrin e viskozitetit të vajit për çdo stinë të përdorur në dimër dhe koha e verës, duhet t'i kushtoni vëmendje numrave para dhe pas shkronjës "W" në shënim. Simboli në fjalë do të thotë dimër. Vaji 5W 30 do të thotë - 5W - viskozitet në temperatura nën zero sipas SAE. Numri 30 tregon vlerësimin e temperaturës së këtij klasifikimi në lidhje me karakteristikat e vajit në temperatura të ngritura. Këta tregues përcaktojnë rrjedhshmërinë e vajit, lehtësinë e ndezjes së motorit dhe pompueshmërinë e vajit të ftohtë në dimër, si dhe qëndrueshmërinë film mbrojtës në pjesët e motorit në temperaturat më të larta.

Nëse marrim parasysh ndryshimin midis këtyre dy markave të vajrave, duhet të theksohet se ato kanë tregues të ngjashëm që karakterizojnë përshtatshmërinë e tyre për punë në dimër. Shënimi 5W tregon qartë se kjo markë e vajit motorik siguron motor të besueshëm që fillon deri në -30 gradë.

​

Tani le të shohim viskozitetin e vajit në temperatura të ngritura, domethënë ndryshimin midis këtyre vajrave. Një analizë e përgjithshme krahasuese e informacionit tregon se viskoziteti kinematik Vaji 5W 30 kur nxehet në njëqind gradë është i barabartë me 9,3-12,5 mm 2 në sekondë. Në të njëjtën kohë, vaji 5W 40 në të njëjtat kushte ka një viskozitet prej 12.5-16.3 mm 2.

Nga ky krahasim mund të konkludojmë se viskoziteti më i ulët për vajin 5W 30 është 2.9, dhe për vajin 5W 40 kjo vlerë është e njëjta vlerë prej 2.9, por ky parametër mund të arrijë 3.7, që është shumë më i lartë.

Të dhënat e konsideruara bëjnë të mundur përcaktimin e vajit më të lëngshëm të këtyre dy markave, domethënë, me ngrohje të rritur, vaji është shumë i ndryshëm nga një vaj i ngjashëm 5W 30 në viskozitet në temperatura të larta. E thënë thjesht, vaji 5W 40 është një lubrifikant motori më i trashë.

Qëllimi i përdorimit të vajit motorik është krijimi i një filmi vaji në shumë elementë fërkues të motorit. Vazhdimisht nevojiten boshllëqet mikroskopike në motor midis sipërfaqeve fërkuese lubrifikant me cilësi të lartë pa lejuar fërkimin e thatë. Lubrifikuesi më i mirë për motorin e makinës suaj është marka e përcaktuar nga prodhuesi. Këshillimi një markë të caktuar, prodhuesi merr parasysh jo vetëm vetitë e vajit, por edhe tiparet e projektimit të motorit. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirëështë të ndiqni këshillat e prodhuesit.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se përveç ndarjes së vajrave në klasa, lubrifikantët duhet të plotësojnë edhe kushtet e standardeve të tjera - API, ACEA. Sipas këtyre standardeve, përcaktimet e klasave tregohen në kanaçe vaji, por pothuajse askush nuk i shikon ato.

Për dy markat e vajit motorik në shqyrtim, mund të themi se vaji 5W 40 krijon një pus vaji dhe nuk lejon fërkim të thatë, dhe kombinohet në mënyrë të përkryer me motorët modernë me stres termik të rritur. Dhe marka 5W 30 ka një viskozitet më të ulët, duke bërë më e lehtë për të filluar motori në ngricat e dimrit, por gjatë vapës së verës bëhet tepër i lëngshëm. Gjatë testimit, rezultoi se viskoziteti i vajit 5W 40 në një temperaturë prej 140 gradë është një herë e gjysmë më i madh se ai i vajit 5W 30.

Gjatë përzgjedhjes parametri i verës viskoziteti, është e nevojshme të merret parasysh se vaji shumë i hollë mund të çojë në rrjedhjen e tij përmes vulave, guarnicioneve dhe vulave të ndryshme të vajit. Kur përdorni vajra të lëngshëm, filmi i vajit në sipërfaqe mund të rezultojë të jetë tepër i hollë dhe i pamjaftueshëm, si rezultat, konsumimi i pjesëve dhe temperatura e motorit rriten ndjeshëm.

A është e mundur të përzihen vajrat 5W 40 dhe 5W 30?

Çdo shofer ose pronar makine duhet të dijë nëse këto dy lloje vaji mund të përzihen. Profesionistët rekomandojnë përdorimin e përzierjeve të tilla vetëm në raste urgjente.

Përpara përzierjes së vajrave, ekspertët këshillojnë të zbuloni nëse këta lubrifikantë janë të pajtueshëm me njëri-tjetrin apo jo. Për të përcaktuar, duhet të dini shenjat e tyre. Vaji 5W 30 mund të përdoret për të lubrifikuar motorët për makina markave të ndryshme. Numrat në shenjë tregojnë indeksin e viskozitetit në temperatura të ulëta dhe të larta. Në mot të ftohtë, këshillohet të përdorni vaj më të hollë. Lubrifikuesi i verës shërben për të mbajtur filmin e vajit midis pjesëve të motorit.

Marka 5W 40 është gjithashtu për të gjitha sezonet. Krahasuar me markën e dytë, ajo ka një parametër të rritur të viskozitetit për temperaturë e ngritur. Këto parametra bëjnë të mundur zbulimin e cilësisë së produktit të naftës.

Përpara se t'i përzieni këto lubrifikantë motorikë, ju duhet të njihni përbërësit e tyre përbërës. Çdo lubrifikant motori përfshin një bazë dhe një grup aditivësh që përcaktojnë aplikimin specifik për dimër dhe verë. Për më shumë përzgjedhje e lehtë lubrifikimi dhe funksionimi më i lehtë i makinës, pronarët e makinave më shpesh përdorin vajra universale.

Këto dy marka vaji kanë dallime në numrin e aditivëve trashje. Numrat në shënim tregojnë se sa shpejt krijohet filmi i vajit në verë. Rreziku i dështimit të shpejtë të motorit varet nga kjo. Numrat e parë në të dy markat janë të njëjta, kështu që ato mund të përzihen në dimër, me kusht që të prodhohen në të njëjtën fabrikë.

Nëse temperatura në verë është më shumë se 30 gradë, atëherë këto vajra mund të përzihen, duke qenë të kujdesshëm dhe duke monitoruar funksionimin e motorit. Ndalohet ngasja me shpejtësi e lartë, mos e mbinxehni motorin. Nëse është e mundur, pas mbërritjes pas një udhëtimi, kullojeni plotësisht vajin dhe mbusheni me vaj të freskët dhe homogjen. Para mbushjes, rekomandohet të shpëlani motorin me vaj të veçantë për shpëlarje.

Vajra nga prodhues të ndryshëm

Ekspertët nuk rekomandojnë përzierjen e vajrave 5W 40 dhe 5W 30 të prodhuara në fabrika të ndryshme. Kjo mund të shpjegohet si më poshtë. Çdo kompani prodhon vaj me një grup të ndryshëm aditivësh, me të cilët nuk përputhen mirë vajra të ngjashëm prodhues të tjerë, të cilat mund të rezultojnë në aspektet e mëposhtme negative:

• Rritja e viskozitetit të lubrifikantit.
• Rritja e ndotjes së motorit.
• Sedimentimi i papastërtive.
• Oksidimi i lubrifikantit.

Nëse motori përmban vaj mineral, ai mund të përzihet me lubrifikant gjysmë sintetik. Lejohet të përzihet me vajra të përftuara nga hidrokrikim, si dhe vaj mineral me vaj sintetik të bazuar në polialfaolefin.

Vajrat e glikolit dhe silikonit mund të përzihen me të ngjashme lubrifikantë mineral pasi njihen me përbërësit e tyre kimikë të lubrifikantëve sintetikë. Këto të dhëna mund të merren nga prodhuesi. Nëse përpiqeni të përzieni vajra të çertifikuar, atëherë marrja e një rezultati të keq reduktohet në zero. Kjo do të thotë se kur përdorni sintetikë të certifikuar sipas standardet ndërkombëtare, motori mund të përdorë lubrifikant nga një prodhues tjetër, me kusht që të plotësojë standardet e paketës së aditivëve.

Pasojat negative

Nëse përsëri përzieni 5W 40 dhe 5W 30, duhet të prisni një rënie të lehtë të koeficientit të viskozitetit në temperatura të larta. Nëse niveli i vajit në motor është ulur ndjeshëm, dhe nuk është e mundur të blini 5W 40 sintetike, atëherë lejohet të përdorni 5W 30 nga i njëjti prodhues. Rezultati i përzierjes së këtyre lubrifikantëve nuk do të ndikojë negativisht në njësinë e fuqisë. Nëse është e nevojshme të shtoni një vëllim të madh vaji në motor, viskoziteti do të ulet pak.

Kur përdorni vaj operativ gjatë gjithë sezonit 5W 40 ose 5W 30, motori do të fillojë pa asnjë problem në 35 gradë nxehtësi. Si rezultat i përzierjes së lubrifikantëve, viskoziteti i temperaturës do të ulet me disa gradë, që është një rënie e madhe që ka një ndikim të drejtpërdrejtë në funksionimin e motorit në temperaturën më të lartë të mundshme.

Kur përzieni lubrifikantë sintetikë të barabartë 5W 40, mund të shfaqen komplikime në funksionimin e motorit për shkak të aditivë të ndryshëm dhe bazat. Kjo do të thotë që për të krijuar parametra të barabartë të viskozitetit dhe temperaturës karakteristike të këtyre dy markave të vajrave, prodhuesit përdorin të ndryshme elementet përbërës. Si rezultat i përzierjes, mund të ndodhin reaksione kimike të padëshiruara.

Gjatë përzierjes së vajrave tipe te ndryshme, domethënë ujë mineral dhe sintetikë, mund të shfaqen probleme në funksionimin e motorit dhe dështimin e shpejtë të guarnicioneve. Kjo mund të shpjegohet me mungesën e stabilitetit të viskozitetit në vajra minerale. Këshillohet të përdorni një lloj të veçantë të aditivëve për to, por mund të ndikojë negativisht në përbërësin sintetik të lubrifikantit. Prandaj, përpara se të përzieni, është më mirë të lexoni manualin për markën e makinës suaj.

Para se të blini një nga vajrat 5W 30 ose 5W 40, duhet të ndiqni rekomandimet e specialistëve:

1. Lexoni manualin e automjetit dhe sigurohuni që të dyja markat janë në listën e lubrifikantëve të rekomanduar për një lloj të caktuar motori.
2. Duhet të merren parasysh veçoritë e funksionimit të motorit.

Për shembull, një viskozitet prej 30 do të thotë që vetitë e vajit të motorit mund të mbeten konstante në parametrat operacionalë vetëm deri në një temperaturë prej 150 gradë. Nëse makina operohet në një rajon ku temperatura e ajrit të jashtëm rritet shumë gjatë verës, dhe shoferi shpesh rrit shpejtësinë e motorit, i pëlqen ngasja agresive dhe ngarkon ndjeshëm motorin, atëherë temperatura e vajit do të bëhet më e larta. Në këtë rast, duhet të mendoni për rritjen e viskozitetit sipas indeksit të verës.

Kur merret parasysh çështja e përzierjes së këtyre markave të lubrifikantit, mund të thuhet sa vijon. Parametri i viskozitetit dhe qëndrueshmëria e tij në të ndryshme kushtet e temperaturës, përcakton karakteristikat themelore lubrifikantët dhe kostoja e produkteve të naftës.

Zgjedhja optimale konsiderohet të jetë një lubrifikant që ka vlera të viskozitetit brenda kufijve të lejuar të prodhuesit të motorit. Në të njëjtën kohë, duhet t'i kushtoni vëmendje bazës së vajit, pasi është më e shtrenjta vaj gjysmë sintetik do të jetë zgjidhja më e mirë për sa i përket kohës dhe cilësisë së funksionimit, krahasuar me të njëjtin vaj, por vetëm në bazë minerale.

Pronarët e makinave me makina të vjetra duhet t'i qasen blerjes së naftës me shumë përgjegjësi. Nga njëra anë, mund të vërehet zhvillim të shpejtë teknologjitë e prodhimit të lubrifikantit, që nënkupton të dhëna të vjetruara të lubrifikantit në manualin e automjetit.

Prandaj, është më mirë të zgjidhni vajin e motorit vetë, pa ndihmën e udhëzimeve dhe manualeve, duke ndjekur të gjitha rekomandimet e diskutuara më sipër. Sintetika e shtrenjtë nuk do të mbrojë gjithmonë motor i vjetër në ngricat e dimrit dhe në verë. Kur zgjidhni një lubrifikant, është më mirë t'i përmbaheni një hapi të mesëm dhe të merrni parasysh karakteristikat individuale të motorit të makinës suaj. Prandaj, vaji i motorit nuk duhet të bëhet shumë i hollë dhe ta zvogëlojë atë karakteristikat e performancës në nxehtësinë më të lartë, dhe gjithashtu të jetë mjaft i lëngshëm gjatë ngricave.