Peugeot Partner përfaqëson klasën e makinave "të mëdha" të pasagjerëve (fugon ose furgon kompakt) me një ngarkesë deri në 900 kg. Në linjën e produkteve të gjigantit francez të automobilave të ofruar në tregun rus, modeli ndodhet midis furgonit të vogël Partner Origin dhe Boxer me madhësi të plotë.

Partneri Peugeot është rezultat i zhvillimit të filozofisë së furgonit me shumë qëllime. Modeli debutoi pothuajse 20 vjet më parë, pas së cilës makina u përmirësua në mënyrë aktive. Produkti u ofrohet rusëve në disa modifikime: pasagjerë dhe ngarkesë. Partneri i fundit i Peugeot përmbush plotësisht moton e markës - "Për profesionistët nga profesionistët!" Përvoja dhe cilësia e autoprodhuesit francez janë të dukshme në çdo element të modelit.

Historia dhe qëllimi i modelit

Debutimi i Peugeot Partner u zhvillua në 1997. E veçanta e makinës ishte se, pavarësisht nga madhësia e një makine golfi, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni. Përveç kësaj, produkti i ri kishte një bagazh të madh dhe një brendshme me 5 vende. Për sa i përket dizajnit, gjenerata e parë e makinës doli të kishte shumë të përbashkëta me Peugeot 306, pasi ata morën të njëjtën bazë. Makina u ofrua menjëherë në 2 versione: versioni klasik i ngarkesave Partner dhe modifikimi i pasagjerëve Partner Combi. Lëshimi i gjeneratës debutuese zgjati 6 vjet.

Kërkesa për modelin nuk ra deri në vitin 2002, por marka franceze vendosi ta rivendoste atë. Pas përditësimit, makina u bë më e kërkuar, megjithëse nuk pati ndryshime thelbësore në të. Zhvilluesit nuk guxuan të ndryshonin paraqitjen e përgjithshme, trupi mbeti i njëjtë. Modeli është ridizajnuar seriozisht vetëm nga jashtë. Peugeot Partner i rimodeluar tani ka fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, parafango të ridizajnuar të përparmë dhe një grilë të ridizajnuar të radiatorit. Elementi kryesor që e veçon menjëherë modelin nga turma është parakolpi "kangurin". Krahët e zgjeruar dhe pasqyrat e pazakonta kompletuan pamjen. Partneri i parë i Peugeot mori shumë nga teknologjitë më të fundit: ndriçim i butë ndezës/fikës, kontroll i lundrimit, kondicioner, timon me fuqi adaptive. Për sa i përket pajisjeve, versioni i përditësuar ishte dukshëm më i lartë se paraardhësi i tij.

Marka ka përjashtuar njësinë e dobët 1.1 litra nga linja e motorit. Si rezultat, "baza" filloi të pajiset me një motor benzine 1.4 litra. U ofruan gjithashtu një njësi 1.6 litra, motorë me naftë 1.9 dhe 2.0 litra.

Në janar 2008, gjenerata e dytë Peugeot Partner në trupin B9 u prezantua për publikun. Makina ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i saj. Për më tepër, ndryshimet ndodhën jo vetëm në projektim, por edhe në pajisje teknike dhe ndërtim. Peugeot Partner II është projektuar në platformën PSA, i projektuar për makina të klasit të mesëm dhe të vogël. Ai u përdor gjithashtu për Citroen C4 Picasso dhe Peugeot 308. Dimensionet e produktit të ri u rritën: baza e rrotave me 40 mm, gjatësia me 240 mm, gjerësia me 130 mm. Është rritur edhe pesha e makinës. Pezullimi i pasmë i shiritit të rrotullimit u zëvendësua nga një rreze standarde me amortizues dhe susta, gjë që e bëri modelin më të rehatshëm, por zvogëloi aftësitë e ngarkesave. Peugeot u përpoq ta zgjidhte këtë pengesë me një ndarje më të madhe ngarkese (3.3 metra kub). Numri i xhepave dhe kamareve të ndryshme është rritur. Izolimi i zërit të makinës gjithashtu është përmirësuar dukshëm. Për shkak të materialeve thithëse dhe mbrojtëse të zhurmës, vulave speciale në dyer dhe xhamit të trashë, ky parametër u përmirësua ndjeshëm.

Motori me fuqi të ulët 1.4 litra u hoq nga linja e motorit, duke e zëvendësuar atë me një turbodiesel 1.6 litra (75 kf) me një sistem hekurudhor të përbashkët. Partneri Peugeot ishte gjithashtu i pajisur me një motor nafte me 90 kuaj fuqi, një njësi benzine me 110 kuaj fuqi dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi.

Në vitin 2012, makina u rivendos. Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në Peugeot Partner. Modeli ruajti cilësitë më të mira të paraardhësit të tij, duke shtuar rehati dhe performancën e drejtimit. Versioni i vitit 2012 mori një emblemë të re, mbulesa të rrotave, grilë dhe dritat e pasme. Dimensionet e makinës janë rritur përsëri: baza e rrotave është deri në 2730 mm, gjatësia është 240 mm dhe gjerësia është 80 mm. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të rritet pjesa e ngarkesave. Xhami i derës së pasme mund të hapet për lehtësinë e ngarkimit të objekteve të gjata. Makina është bërë më dinamike dhe cilësitë e një automjeti komercial janë përmirësuar.

Test Drive

Specifikimet

Peugeot Partner ofrohet në dy versione, të ndryshme në gjatësi dhe kapacitet ngarkese.

Të gjitha karakteristikat e furgonit metalik:

• gjatësia – 4380 mm;
• gjerësia – 1810 mm;
• lartësia – 1801 mm;
• baza e rrotave – 2728;
• pesha e frenuar – 1336/1388 kg;
• shpejtësia maksimale - 160 km/h;
• koha e përshpejtimit deri në 100 km/h – 13,8/14,6 sekonda;
• konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 5.8/8.2 litra për 100 km;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 l.

Karakteristikat e vagonit të stacionit:

• gjatësia – 4380 mm;
• gjerësia – 1810 mm;
• lartësia – 1801 mm;
• baza e rrotave – 2728;
• pesha e frenuar – 1429/1427 kg;
• shpejtësia maksimale – 173 km/h;
• koha e përshpejtimit deri në 100 km/h – 12,5/13,5 sekonda;
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 5.6/8.2 litra për 100 km.
• vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 l.

Motorri

Në tregun rus, modeli ofrohet me 3 opsione të termocentraleve:

1. Motor benzine 1.6 litra me 110 kf. Karakteristikat e njësisë janë modifikuar në mënyrë specifike për t'iu përshtatur nevojave specifike të aplikacioneve komerciale. Njësia tërheq me shpejtësi të ulët, gjë që është shumë e rëndësishme për modelet e kësaj klase. Nuk ka të njëjtën shkathtësi si Peugeot 307s dhe 206s, por funksionon shumë më me besim. 1.5 ton ngarkesë nuk është pengesë për një motor të tillë. Karakteristikat e tjera përfshijnë: numri i cilindrave – 4, zhvendosja – 1,6 litra, fuqia – 80 (110) kW (hp), çift rrotullimi maksimal – 147 Nm.
2. Motori me naftë 1.6 litra (90 kf). Njësitë me naftë janë konsideruar gjithmonë krenaria e markës Peugeot. Njësia e instaluar në Peugeot Partner II kombinon në mënyrë optimale besueshmërinë dhe fuqinë, duke e bërë përdorimin e saj komercial veçanërisht të favorshëm. Për shkak të mungesës së një filtri FAP, dizajni i motorit u thjeshtua dhe softueri u thjeshtua. Shkëmbyesi i nxehtësisë i rëndë i Modine siguron efikasitet dhe performancë të rritur, duke e çuar shpejt termocentralin në temperaturën e funksionimit edhe në temperatura nën zero. Nuk ka elementë "të ri" në këtë njësi nafte, gjë që siguron një jetëgjatësi më të madhe shërbimi. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, zhvendosja - 1,6 l, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullimi maksimal - 215 Nm.
3. Njësi HDi FAP me naftë 1.6 litra (110 kf). Motori është një nga zhvillimet më të fundit nga PSA. Ky instalim është 30% më ekonomik dhe më i fuqishëm se analogët. Versionet me të duket se janë jashtëzakonisht fitimprurëse nga pikëpamja ekonomike. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, zhvendosja - 1,6 l, fuqia - 66 (90) kW (hp), çift rrotullimi maksimal - 240 Nm.

Pajisja

Trupi konsiderohet pjesa më e rëndësishme e makinës. Partneri Peugeot përdor një trup në një platformë të përforcuar. Në versionin Fourgon, një panel i veçantë çeliku është instaluar shtesë, i plotësuar me "valëzime" gjatësore. Ka një trashësi 2.5-4 mm dhe është vazhdim i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave. Kjo zgjidhje ju lejon të përballoni edhe mbingarkesën. Saldimi me lazer, i cili promovohet në mënyrë aktive në industrinë e automobilave, nuk përdoret në Peugeot Partner. Braktisja e saj u bë për të rritur mirëmbajtjen e makinës, pasi është pothuajse e pamundur të rivendoset një shtresë lazer. Modeli i nënshtrohet trajtimit serioz kundër korrozionit. Pas saldimit, trupi dërgohet në një banjë kataforeze dhe galvanizohet. Një shtresë e veçantë mbulon zonat në rrezik të ekspozimit ndaj gurëve dhe zhavorrit. Kjo siguron siguri të shkëlqyer të trupit edhe në kushte të vështira.

Kabina e makinës krijon kushte të shkëlqyera pune. Peugeot Partner ofrohet në versionet me 2 dhe 3 vende. Në këtë rast, sedilja e shoferit nuk pëson ndryshime. Vetë sedilja ka karakteristikat e mëposhtme:

• "kornizë vetë-përshtatëse", duke eliminuar ngurtësinë e shpinës dhe formimin e simptomave të sëmundjeve profesionale;
• mbështetje e fortë anësore;
• ngurtësi racionale dhe trashësi e mjaftueshme;
• tapiceri me cilësi të lartë dhe dizajn të këndshëm;
• shumë cilësime dhe arkitekturë të mirëmenduar.

Paneli i Peugeot Partner i ngjan pultit të Peugeot 308. Megjithatë, drita e prapme e një automjeti komercial është më e butë dhe numrat janë më të mëdhenj. Kjo krijon kushte të favorshme për sytë. Një levë e aftë për të lëvizur në hapësirën 2-dimensionale përdoret si levë ndërrimi i marsheve për transmetimin. Lëvizjet e levës janë të kalibruar në mënyrë të përkryer dhe të lehtë për t'u lëvizur.

Pezullimi i përparmë i Peugeot Partner është "Pseudo-MacPherson", pasi shiriti kundër rrotullimit nuk është i lidhur me krahët. Ajo lidhet me shiritat e amortizatorit. Një skemë e ngjashme përdoret në Peugeot 308, kështu që përsa i përket trajtimit, Partneri nuk do të jetë më i keq se makinat kompakte. Njësitë e pezullimit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe nuk ka blloqe të heshtura. Modeli përdor mentesha të përforcuara pa reagime të kategorisë ShS. Pezullimi i pasmë është një rreze rrotulluese në formë U me një shufër rrotullimi, e cila është e kalibruar në mënyrë elastike dhe e integruar në pjesën e saj kryq. Një skemë e ngjashme është vetë zhvillimi i PSA. Në shumë mënyra, pezullimi i pasmë të kujton një element të ngjashëm në Peugeot 308.

Peugeot Partner është montuar me cilësi shumë të lartë dhe në këtë drejtim nuk do të shkaktojë probleme për pronarin.

Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivelet e mëposhtme të veshjeve:

1. furgon bazë me kapacitet ngarkese 550 kg. Etiketat e çmimeve për të fillojnë nga 965,000 rubla. Versioni i zgjeruar do të kushtojë 40,000 rubla më shumë. Çmimi minimal përfshin mbylljen qendrore, 1 airbag dhe ABS. Modifikimi me një motor nafte (90 kf) do të kushtojë më shumë - nga 1.002 milion rubla;
2. minivani i pasagjerëve Partner Tepee, i pajisur me një njësi 1.6 litra në bazë (ABS, sistem audio, pasqyra elektrike, 2 airbag, ajër të kondicionuar, mbyllje qendrore dhe dritare elektrike të përparme) kushton 970,000 rubla;
3. Versioni me 120 kuaj fuqi i Peugeot Partner me çmimin minimal ofrohet për 1.049 milion rubla.

Ka mjaft opsione të mbështetura në treg. Modelet e 2007-2008 do të kushtojnë 225,000-350,000 rubla, 2011-2013 - 560,000-750,000 rubla.

Analoge

Konkurrentët e drejtpërdrejtë të makinës Peugeot Partner janë Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy dhe Renault Kangoo.

Peugeot Partner Tipi është një minibus i plotë me rrota të përparme, i rehatshëm dhe i shkathët. Gjatë projektimit të tij, prodhuesi mori parasysh veçoritë e funksionimit në realitetet ruse, falë të cilave makina mori mbrojtje shtesë të motorit prej çeliku, pezullim të përforcuar dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Për sa i përket pajisjeve, ky përfaqësues i automjeteve komerciale plotëson standardet më të larta: jastëkët e ajrit, dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë, sediljet e rehatshme të rreshtit të dytë, një sistem kontrolli të lundrimit, një çati panoramike dhe vëllim të rritur të dhomës së bagazhit.

Dimensionet

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4380x1810x1801 mm, baza e rrotave është 2728 mm dhe hapësira e tokës është 141-148 mm, në varësi të konfigurimit të zgjedhur dhe rrotave të përdorura. Ngarkesa e Peugeot Partnet Tepee varion nga 430 në 640 kilogramë, duke e bërë atë një furgon të vërtetë ngarkesash.

Karakteristikat dinamike

Karakteristikat teknike mbresëlënëse të Peugeot Partner mundësohen nëpërmjet përdorimit të një sërë motorësh të performancës. Modeli është i pajisur me motorë 4 cilindra 1.6 litra me fuqi nga 90 në 120 kf. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 177 km në orë (e siguruar nga një njësi e fuqisë së benzinës me një kapacitet prej 120 kf), dhe çift rrotullimi maksimal është 215 Nm (e pajisur me një motor nafte 90 kuaj-fuqi). Kutia e shpejtësisë është një manual klasik me pesë shpejtësi.

Një nga karakteristikat më të rëndësishme të çdo automjeti komercial është konsumi i karburantit. Në rastin e Peugeot Partner Tipi, prodhuesi arriti të arrijë harmoninë midis fuqisë dhe efikasitetit. Performanca më tërheqëse tregohet nga versioni i pajisur me një motor nafte: 5.2-6.7 litra për 100 km. Konsumi i karburantit për motorët me benzinë ​​të deklaruar nga prodhuesi varion nga 6 në 10.8 litra për 100 km.

Peugeot Partner është një minibus praktik dhe elegant, ideal si për udhëtime të gjata me një familje të madhe ashtu edhe për transportin e ngarkesave të vogla.

Peugeot Partner bazohet në modelin e klasës Golf. Në klasifikimin e përdorur në Evropë, makina të tilla nuk klasifikohen si një segment i veçantë. Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, makina është më e përshtatshme për klasën C, por Peugeot Partner zakonisht klasifikohet si një furgon kompakt. Ky klasifikim është vetëm pjesërisht i saktë, pasi furgonët kompakt pozicionohen si makina për familjet dhe kanë një plan urbanistik me një vëllim. Partneri Peugeot zakonisht përdoret si kamion i vogël.

Që nga shfaqja e tij, vetëm gjenerata e parë e modelit ka mundur të shesë 700,000 njësi. Brendësia tërheqëse, dizajni interesant dhe besueshmëria e lartë ju bëjnë t'i kushtoni vëmendje Partnerit Peugeot.

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për mjaft kohë. BRSS gjithashtu kishte një model të ngjashëm - IZH 2715 ("Thembra"). Sidoqoftë, produkti francez ndryshonte prej tyre në një veçori të rëndësishme. Pothuajse të gjithë konkurrentët e tij ishin me tre vëllime me një kabinë të theksuar (zakonisht një vend me dy vende), një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori. Peugeot Partner u ndërtua sipas një skeme tjetër, duke kombinuar ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (vetëm një rrjetë i ndante ato). Ky rregullim doli të ishte mjaft i pazakontë, por i bëri thirrje konsumatorit.

gjenerata 1

Premiera e gjeneratës së parë Peugeot Partner u zhvillua në vitin 1996, kur modele të ngjashme ishin tashmë në treg. Në të njëjtën kohë, Citroen Berlingo ("vëllai binjak" i makinës) debutoi. Dallimet midis tyre ishin vetëm në hartimin e panelit të instrumenteve dhe tabelave të emrave. Në karakteristika të tjera, modelet kopjuan njëra-tjetrën. Peugeot Partner u montua në fabrikat në Argjentinë, Spanjë dhe Portugali, dhe në tregun italian makina shitej me emrin Peugeot Ranch.

Produkti francez ishte një furgon klasik kompakt me një pjesë të vogël të përparme dhe një zonë ngarkese. Pamja e makinës doli të jetë diskrete: fenerë të vegjël të zgjatur, një kapuç i madh dhe një logo e markës. Kabina mund të strehojë deri në 5 persona, dhe pjesa e pasme mund të transportojë deri në 3 metra kub ngarkesë. Ishte shkathtësia dhe karakteristikat e mira të performancës që u bënë avantazhi kryesor i modelit.

Peugeot Partner I u prodhua në 2 modifikime:

• Versioni i pasagjerëve me 5 vende;
• variacione ngarkesash në trupin e një furgoni.

Gama e termocentraleve përfshinte njësi turbodiesel 1.6 dhe 2 litra (përkatësisht 75 dhe 90 kf), benzinë ​​1.4 litra (75 kf) dhe 1.6 litra (109 kf). Më vonë, u shfaq një motor nafte 1.9 litra me aspirim natyral (69 kf).

Gjenerata e parë e Peugeot Partner mbërriti në Rusi pak më vonë dhe menjëherë fitoi popullaritet të madh. Modeli u përdor nga organizatat e transportit dhe në taksi.

Pas 6 vitesh shitjesh, prodhuesi vendosi të rivendosë modelin e Peugeot Partner. Modeli i përditësuar debutoi në 2002. Ndryshimet prekën parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe brendësinë. Elementi kryesor i pjesës së përparme ishte parakolpi i përcaktuar qartë "kangurin", i lyer me ngjyrën e trupit (në versionet më të larta). Fenerët u bënë më të mëdhenj dhe më masivë dhe u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi. Strehimet dhe krahët e pasqyrave të mëdha i shtuan plotësinë pamjes. Versioni "i rifreskuar" tërhoqi klientë të rinj dhe tërhoqi vëmendjen e shtuar.

Versioni i rivendosur ka shumë pajisje progresive. Makina ishte e pajisur me fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar të energjisë dhe risi të tjera. Për sa i përket pajisjeve, Partneri i përditësuar i Peugeot është bërë një rend i madhësisë më i mirë se paraardhësi i tij. Tashmë në versionin bazë, modeli mori airbagë për pasagjerin dhe shoferin e përparmë.

Në vitin 2003, familja Peugeot Partner u plotësua me një version të gjithë terrenit - Peugeot Partner Escapade. Makina ishte e pajisur me mbulesa plastike harku, qoshe të parakolpëve të palyer dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët. Modifikimi i të gjithë terrenit praktikisht nuk kishte dallime teknike nga versioni bazë. Modeli mori vetëm një diferencial të kufizuar rrëshqitjeje dhe rritje të pastrimit nga toka, duke mbajtur ekskluzivisht lëvizjen e rrotave të përparme.

Ristilimi ndikoi gjithashtu në gamën e motorit, i cili shtoi njësi turbocharge M59 1.6 dhe 2 litra. Motorët më të zakonshëm ishin TU3 1.4 litra dhe DW8B 1.9 litra, të cilët u bënë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm me naftë në botë. Në vitin 2006, marka franceze ofroi një turbodiesel 1.6 litra HDi (75 dhe 90 kf), i cili u zhvillua nga specialistë nga Citroen, Peugeot dhe Ford.

Në vitin 2004, modeli mori përmirësime të vogla kozmetike, dhe pas 4 vitesh të tjera u ndërpre. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në Turqi, nga ku makinat furnizoheshin në tregjet e vendeve të tjera.

gjenerata e 2-të

Në vitin 2008, Peugeot prezantoi gjeneratën e dytë Partner. Makina mori përsëri një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni bazë i Partner mori prefiksin Tepee, modifikimet e ngarkesave morën indeksin VU. Vlen të përmendet se gjenerata e parë, kërkesa për të cilën mbeti e lartë, nuk u ndërpre, duke i dhënë emrin Peugeot Partner Origin. Modeli i plotë u largua nga linja e montimit vetëm në 2011. Gjatë së njëjtës periudhë, dërgesat e automjetit në tregun rus pushuan.

Gjenerata e dytë ishte një model krejtësisht i ri, i bazuar në të njëjtën bazë si Peugeot 308 dhe Citroen C4. Makina ka shtuar dimensionet, vëllimin e ndarjes së ngarkesës dhe kapacitetin mbajtës. Peugeot Partner II fitoi menjëherë një terren në treg, pasi pamja e jashtme e modelit ndryshoi pak, por pjesa e brendshme u bë më e rehatshme dhe më e gjerë.

Njësia më e re (1.1 l) u largua nga linja e motorit, së cilës iu shtuan disa motorë menjëherë. Më interesante ishte njësia HDi me 2 litra me një sistem injeksioni të përbashkët (fuqia 90 kf). Ka ndryshuar edhe baza teknike. Në veçanti, në shasi u shfaqën shirita të ngjashëm me shiritat MacPherson. Në vend të një pezullimi të pasmë të shiritit rrotullues, u shfaq një rreze elastike në burime (si në makinat e pasagjerëve), e cila siguroi një udhëtim më të qetë dhe më të qetë, por pati një ndikim negativ në karakteristikat e ngarkesave.

Në vitin 2012, Peugeot Partner iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Ndryshimet prekën parakolpin e përparmë dhe pjesën e brendshme. Në të njëjtën kohë, dizajni i modelit mbeti i njëjtë. Koncerti PSA Peugeot-Citroen nuk ishte në gjendje të kryente transformime globale për shkak të vështirësive financiare.

Në vitin 2016 u shfaq Peugeot Partner Tepee Electric. Modeli kombinon avantazhet e variacionit serial me aftësitë e një automjeti elektrik. Makina mori një rreze të madhe (deri në 170 km) dhe një motor ekonomik. Marka franceze mbajti premierën botërore të modelit në Gjenevë. Fillimi i shitjeve të versionit Partner Tepee Electric është planifikuar për në vjeshtë 2017.

Në versionin e saj standard, makina është në kërkesë midis transportuesve privatë dhe klientëve me familje të mëdha. Makina është po aq efektive në transportin e ngarkesave të vogla dhe dërgimin e një familjeje në një vend pushimi.

Shqyrtime dhe rishikime të videos

Specifikimet (gjenerata e dytë)

Dimensionet:

• gjatësia – 4135 mm;
• gjerësia – 1820 mm;
• lartësia – 1725 mm;
• baza e rrotave – 2695 mm;
• gjurmët e përparme - 1420 mm;
• gjurma e pasme - 1440 mm;
• pastrimi nga toka - 140 mm.

Pesha e modelit varet nga modifikimi dhe varion nga 1197-1780 kg. Kapaciteti i ngarkesës është 583 kg.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 160 km/h;
• koha e përshpejtimit në 100 km/h – 15,6 sekonda.

Numri i dyerve - 3 ose 5, numri i vendeve - 5. Vëllimi i bagazhit nuk është më shumë se 675 litra, me sedilje të palosura - jo më shumë se 3000 litra.

Konsumi i karburantit (naftë):

• Cikli ekstraurban – 5 l/100 km;
• cikli i kombinuar - 5,8 l/100 km;
• cikli urban - 7,3 l/100 km.

Konsumi i karburantit (benzinë):

• Cikli ekstraurban - 7,3 l/100 km;
• Cikli i kombinuar - 8,5 l/100 km;
• cikli urban - 10 l/100 km.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 55 l.

Motorri

Gama e motorëve nga Peugeot Partner Origin është mjaft e gjerë. Opsionet e benzinës përfshijnë njësi 1.1 dhe 1.4 litra. Fuqia e tyre nuk është gjithmonë e mjaftueshme për një makinë. Motori me benzinë ​​1.6 litra (4 cilindra, 109 kf) duket më interesant, por prodhimi i modifikimeve të pajisura me të përfundoi në 2001. Motorët me benzinë ​​janë më të besueshëm dhe më pak kërkues për cilësinë e karburantit. Më shpesh, problemet lindin me bashkëngjitjet (sensorët) dhe shkaktohen nga kilometrazhi i lartë.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.1 litra: fuqia e vlerësuar – 60 kf, çift rrotullimi maksimal – 88 Nm;
• Njësia 1.4 litra: fuqia e vlerësuar – 75 kf, çift rrotullimi maksimal – 120 Nm;
• Njësia 1.6 litra: fuqia e vlerësuar - 109 kf, çift rrotullimi maksimal - 147 Nm.

Gjenerata e dytë mori termocentrale të modernizuara. Kompania braktisi motorin 1.1 litërsh. Ai u zëvendësua nga motorë 1.6 litra me 98 dhe 120 kf.

Njësitë e naftës vlerësohen për efikasitetin e tyre (veçanërisht në Evropë). Versioni i vjetëruar atmosferik konsiderohet më i besueshmi. Në vitin 2000, produkti francez mori një motor HDi me 2 litra në linjë me një sistem të përbashkët hekurudhor, i cili, me përmirësime të vogla, ka arritur deri në ditët e sotme. Për sa i përket besueshmërisë, nuk është inferior ndaj paraardhësve të tij, dhe për sa i përket efikasitetit, i tejkalon ato. Jetëgjatësia e funksionimit të motorit HDi me 2 litra është më e gjatë se ajo e njësisë HDi shumë të përshpejtuar me 1.6 litra. Në të njëjtën kohë, të dy motorët përjetojnë probleme me turbongarkuesin, valvulën EGR, injektorët dhe valvulën e mbytjes në kilometrazh të lartë. Shpesh ndodhin rrjedhje vaji. Motori 1.6 litra HDi aktualisht nuk është i disponueshëm.

Gjithashtu në linjën e njësive me naftë është një motor 1.9 litra, por është më pak i zakonshëm.

Karakteristikat e motorit:

• Njësia 1.9 litra: fuqia e vlerësuar – 69 kf, çift rrotullimi maksimal – 125 Nm;
• Njësia me 2 litra turbocharged: fuqia nominale – 90 kf, çift rrotullues maksimal – 205 Nm.

Pajisja

Peugeot Partner u pozicionua si një makinë e gjithanshme për njerëzit aktivë që kishin nevojë për një makinë që mund të transportonte një sasi të madhe ngarkesash dhe disa njerëz. Dizajni i produktit francez u zhvillua me këto prioritete në mendje.

Peugeot Partner mori një plan urbanistik me rrota të përparme me një rregullim 4 me 2 rrota Motori i makinës ishte vendosur në pjesën e përparme. Shasia konsiderohej një nga pikat e forta të makinës. Një pezullim i pavarur i llojit Pseudo McPherson u instalua në pjesën e përparme, dhe një rreze tërthore në pjesën e pasme. Pabarazia e rrugës gjatë drejtimit të Peugeot Partner u perceptua mjaft butë. Kjo zgjidhje doli të jetë e suksesshme për sa i përket mirëmbajtjes. Pastrimi i lartë nga toka bëri të mundur lëvizjen në qytet dhe në fshat.

Fillimisht, modeli ishte i pajisur ekskluzivisht me një kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi. Më vonë numri i transmetimeve u rrit. Për gjeneratën e dytë, u ofruan 3 variacione të ingranazheve:

• Kambio manuale me 5 shpejtësi;
• Kambio manuale me 6 shpejtësi;
• Transmision automatik me 6 breza.

Lloji i drejtimit: raft dhe pinion. Në modifikimin bazë, makina mori drejtuesin e energjisë.

Frenat e diskut u instaluan në rrotat e përparme të Peugeot Partner (për të gjitha versionet), dhe frenat e daulleve në rrotat e pasme. Falë kësaj, edhe në situata emergjente, distanca e frenimit ishte mjaft e shkurtër.

Rrotat në versionin bazë ishin të pajisura me goma 205/65R15H.

Peugeot Partner (veçanërisht në gjeneratën e dytë) ishte i pajisur me shumë sisteme sigurie për të mbrojtur pasagjerët dhe shoferin. Tashmë me çmimin minimal, makina mori një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe rripa me paratensionues. Opsionale në dispozicion:

• Sistemi HILL ASSIST, i cili ndihmon për të filluar lëvizjen në një pjerrësi;
• sistemi automatik i frenimit;
• dritat adaptive të mjegullës, të cilat siguronin ndriçimin e rrezes së brendshme të kthesës me shpejtësi deri në 40 km/h;
• sistem stabilizimi që e kthen makinën në trajektoren e mëparshme;
• Sistemi GRIP CONTROL që shpërndan çift rrotullues në bosht. Ai siguroi kapje maksimale dhe përmirësoi manovrimin e automjetit pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës;
• Kontrolli i lundrimit;
• kamera e pamjes së pasme, e aktivizuar automatikisht gjatë lëvizjes mbrapa;
• sensorë parkimi;
• Ankorime për fëmijë ISOFIX.

Brendësia e gjeneratës së parë dhe të dytë Peugeot Partner praktikisht nuk ishte e ndryshme. Kjo për faktin se para shfaqjes së produktit të ri, modeli iu nënshtrua një procedure rivendosjeje dhe përmbajtja e tij e brendshme u bë më e rëndësishme.

Konsola e përparme e Peugeot Partner II doli të jetë më e fundit për shkak të instalimit të një sensori 7 inç, i cili është një element kryesor i sistemit të argëtimit. Përdorej për të kontrolluar telefonin, navigimin dhe kompjuterin në bord.

Selia e shoferit është bërë më e rehatshme. Kontrollet ishin vendosur në zonat e duhura dhe nuk ndërhynin në drejtimin e automjetit. Problemi i vetëm lidhej me vendndodhjen e dobët të butonit të ngrohjes së sediljeve. Ajo ishte e vendosur në anën e karriges dhe mbivendosej kur rripi ishte i lidhur. Kjo e metë nuk u konsiderua si një pengesë serioze.

Ne zgjodhëm materiale të mira përfundimi për brendësinë. Më kënaqi edhe përshtatja e elementëve, të cilët nuk ngritën asnjë ankesë. Vendet e përparme ishin ergonomike dhe të rehatshme dhe morën mbështetje anësore, duke e bërë më të lehtë udhëtimin në distanca të gjata. Edhe sediljet e pasme, të cilat mund të strehojnë 3 të rritur, ishin mjaft të rehatshme. Një sistem klimatizimi opsional u ofrua për rreshtin e pasmë (i vendosur nën çati).

Numri i rafteve, kutive dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë shumë i madh. Gjatë udhëtimit, bagazhi mund të mbajë deri në 675 litra ngarkesë, dhe me sediljet e palosura - deri në 3000 litra. Në të njëjtën kohë, sediljet e pasme mund të përdoren si karrige të vogla gjatë rekreacionit në natyrë. Në versionin e ngarkesave, nuk kishte rresht të pasëm, kështu që vëllimi maksimal i bagazhit ishte si parazgjedhje. Makina kishte 5 vende.

Brenda, Peugeot Partner doli të ishte shumë tërheqës. Kombinimi i lehtë i brendshëm, paneli i përparmë interesant, numri i madh i rafteve dhe mundësitë e mëdha të transformimit tërhoqën vëmendjen e klientëve të familjes dhe kompanive tregtare.

Peugeot Partner është një makinë praktike dhe tërheqëse që është e përkryer për përdorim të përditshëm dhe për biznes.

Çmimi i Peugeot Partner të ri dhe të përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivele të jashtme dhe aktive. Pajisjet bazë të makinës përfshijnë sistemet ABS, EBD, AFU, mbylljen qendrore, përgatitjen e radios, mbrojtjen e motorit, fenerët halogjenë, 2 airbag, veshje prej pëlhure, rrota R15 dhe xhamat elektrikë të përparme.

Kostoja minimale e një Peugeot Partner (versioni i ngarkesave) fillon nga 962,000 rubla (çmimi duke marrë parasysh zbritjen sipas programit të tregtisë). Pa oferta speciale, do të duhet të paguani rreth 1,032-1,040 milion rubla për një makinë. Versioni Tepee do të kushtojë më shumë - nga 1.13 milion rubla.

Paketa Outdoor përfshin gjithashtu një sistem të avancuar multimedial me teknologjinë Mirror Link dhe sediljet e pasme të veçanta. Kostoja e një makine të tillë fillon nga 1.10 milion rubla.

Ka shumë partnerë të përdorur Peugeot në tregun rus. Kostoja e modelit:

• 1998-2000 - 100-200 mijë rubla;
• 2007-2009 - 310-400 mijë rubla;
• 2013-2015 - 490-800 mijë rubla.

Kriteret e blerjes për një Peugeot Partner të përdorur

Kur blini një Peugeot Partner të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë elementëve të mëposhtëm:

• boshti i pasëm. Problemet më të zakonshme ndodhin me kushinetat e rrotave;
• tufa stabilizatori dhe mbështetëse në boshtin e përparmë;
• kushinetat mbështetëse të shiritave të përparmë;
• drejtues me energji elektrike;
• funksionimin e pajisjeve elektrike
• mekanizmat e hapjes së dyerve rrëshqitëse.

Analoge

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Fillimisht, prodhuesi konceptoi Peugeot Partner Tipi si një furgon për ngarkesa të vogla. Versioni i ri është shumë më i përshtatur për nevojat e përditshme dhe për këtë arsye është i përshtatshëm për udhëtime familjare. Kur mendojmë në detaje, siguria e shoferit dhe pasagjerëve del në pah, gjë që do të vlerësohet nga familjet me fëmijë të vegjël.

Para blerjes, gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje jo vetëm dizajnit, por edhe parametrave teknikë në mënyrë që të vendosni nëse makina është e përshtatshme.

Peugeot Partner Tipi 2019 ka një dizajn më të sofistikuar. Prodhuesi arriti të kombinojë parametra të ndryshëm: nga njëra anë, makina mund të quhet edhe kamion, dhe, nga ana tjetër, është e përshtatshme për udhëtime ditore në punë ose në dyqan. E thënë thjesht, do të përmbajë në të njëjtën kohë gjithçka që ju nevojitet, dhe gjithashtu do të theksojë statusin dhe shijen e shkëlqyer të pronarit.

Banorët e Rusisë mund të vlerësojnë të gjitha kënaqësitë e Peugeot Partner Tepee Outdoor tani, pasi modeli u shfaq në tregun rus në fillim të vitit 2019.

E jashtme

Pavarësisht përmasave mbresëlënëse të Peugeot, modeli duket mjaft kompakt. Kjo e bën atë të dallohet nga minibusët e tjerë. Ju mund të zgjidhni opsionin ideal për çdo shije nga një gamë e pasur ngjyrash.

Krahasuar me versionin e mëparshëm, pjesa e përparme e trupit është modifikuar më së shumti. Optika është ajo që ju bie në sy së pari. Forma krejtësisht e re e fenerëve e bën makinën shumë më interesante në krahasim me modelin e mëparshëm.

Nga rruga, forma e fenerëve dhe funksionaliteti i tyre i përmirësuar rrit ndjeshëm dukshmërinë në errësirë, gjë që rrit nivelin e sigurisë kur përdorni makinën.

Një bonus shtesë është se është e mundur të zgjidhni opsionin me një çati panoramike. Kjo përmirëson aftësinë tuaj për të parë botën përreth jush në udhëtime të gjata. Kështu, mund të themi me besim se kjo makinë është e përshtatshme për udhëtime familjare.

Nëse zgjidhni versionin më të statusit të modelit, veçoritë e tij dalluese do të jenë rrotat e kromit 16 inç dhe futjet e argjendta në parakolp. Kjo i jep makinës një elegancë më të madhe dhe e bën atë të dallohet nga turma e makinave të tjera.

Brendshme

Pjesa e brendshme e kabinës plotëson të gjitha dëshirat e entuziastëve të udhëtimeve moderne. Është e mundur të zgjidhni një model me 5 ose 7 vende, në varësi të nevojave tuaja.

Materialet përfundimtare dhe mbulesat e sediljeve meritojnë vëmendje të veçantë - gjithçka është bërë sipas standardeve më të larta, gjë që ofron jo vetëm rehati shtesë gjatë qëndrimit në kabinë, por gjithashtu siguron qëndrueshmëri të pjesëve. Selia e shoferit është e vendosur lart. Pozicioni i sediljes si dhe pasqyrat e pamjes së pasme ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer.

Gjëja kryesore është që pjesa e brendshme e makinës është e gjerë. Kombinuar me dimensionet e vogla të kasës, kjo është një veçori e mahnitshme.

Përveç sediljeve të rehatshme, pasagjerëve u sigurohet edhe një sistem i veçantë furnizimi me ajër, i cili është veçanërisht i vlefshëm në sezonin e nxehtë. Ventilimi është i vendosur në tavan. Ekziston edhe një panel kontrolli për rregullimin e funksionit. Përveç kësaj, është e mundur të vendosni furnizimin me ajër të kondicionuar në kabinë.

Nëse është e nevojshme, mund të palosni nga 1 në 3 sedilje të pasme për të rritur volumin e dhomës së bagazhit. Nga rruga, ndarja e bagazhit ka një raft shtesë nën tavan, i cili mund të arrihet si nga rruga ashtu edhe nga kabina. Të dy dyert e pasme gjithashtu hapen për akses më të mirë.

Selia e mesme e pasme mund të shndërrohet lehtësisht në një tavolinë komode. Gjithashtu, për një lëvizje të rehatshme, kabina ofron shumë xhepa, rafte dhe sirtarë për ruajtjen e sendeve të vogla.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja fillestare e modelit të makinës është 1.2 milion rubla. Në varësi të konfigurimit dhe çmimet do të ndryshojnë. Për më tepër, pas blerjes së modelit të zgjedhur, do të jetë e mundur të blini komponentët e nevojshëm për të përmirësuar funksionalitetin.

Nëse flasim për konfigurimin bazë, atëherë para së gjithash duhet të përmendim listën standarde të mëposhtme:

• një çati me pamje panoramike;
• dritat e mjegullës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sedilja e shoferit, e cila është e rregullueshme në lartësi dhe ka një mbështetëse koke të rregullueshme;
• konsol tavani;
• dy airbag (përpara për shoferin dhe për pasagjerin në sediljen e përparme);
• çelësi në distancë;
• kompjuter në bord;
• radio;
• ndarës i krahut të përparmë;
• perde për ndarjen e bagazhit;
• sediljet e përparme me ngrohje.

Në varësi të versionit të zgjedhur, disa parametra dhe përbërës mund të ndryshojnë ndjeshëm. Për shembull, Outdoor ka tre sedilje të pasme të pavarura me mbështetëse krahësh dhe kokë.

Nga rruga, jo të gjithë e konsiderojnë këtë një ndryshim pozitiv - nëse planifikoni të udhëtoni në distanca të gjata, atëherë është shumë më i përshtatshëm të flini në rrugë në sediljen e pasme (kjo është veçanërisht e rëndësishme për familjet me fëmijë të vegjël).

Specifikimet

Ndryshe nga paraardhësit e tij në këtë seri, ky model është dukshëm superior në parametra dhe funksionalitet. Karakteristikat teknike të makinës janë si më poshtë:

• bagazhi ka një vëllim prej 675 litrash në vëllim normal dhe 3000 litra në mungesë të pasagjerëve të pasëm (sediljet e pasme të palosura);
• 60 litra - vëllimi i rezervuarit të karburantit;
• nxitimi në 100 km/h në 11,9 s;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km – 6,2 litra;
• Të gjitha modelet kanë motorë me 4 cilindra;
• 177 km/h – shpejtësia maksimale e lejuar;
• fuqia - 90 kf;
• makinë me rrota të përparme;
• starter me naftë 1.6;
• Makina punon me naftë;
• siguresat e dy grupeve (nën pult dhe në ndarjen e motorit);
• Peugeot Partner Tepee ka një distancë deri në 18 cm nga toka.
• varësisht nga lloji i modelit - transmetimi automatik ose manual.

5 dyer minifugona

4 dyer minifugona

Historia e Peugeot Partner / Peugeot Partner

Automjeti i shërbimeve Peugeot Partner u shfaq në 1997. Veçantia e tij qëndronte në faktin se, pavarësisht nga dimensionet e një makine pasagjerësh të klasit të golfit, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni komercial, një brendshme të gjerë me pesë vende dhe një bagazh të madh. Strukturisht, gjenerata e parë Partner kishte shumë të përbashkëta me modelin Peugeot 306, pasi të dy makinat ishin bërë në të njëjtën bazë. Nëse modifikimi i ngarkesave quhej thjesht Partner, atëherë versioni i pasagjerit mori prefiksin Combi. Në Itali makina njihej si Peugeot Ranch. Gjenerata e parë zgjati në linjën e montimit pa ndryshime për gjashtë vjet dhe nuk e humbi kërkesën e saj.

Shfaqja e një versioni të rivendosur të Peugeot Partner në 2002 vetëm sa forcoi pozicionin e kësaj makine në treg. Ndryshimet që kanë ndodhur nuk mund të quhen kardinale. Trupi mbetet i njëjtë, ashtu si edhe paraqitja e përgjithshme. Në fakt, makina thjesht u retushua tërësisht. Partneri i përditësuar mori fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, një grilë radiatori të rremë të modernizuar dhe një krahë të përparmë të riformuar. Elementi kryesor i pjesës së jashtme është parakolpi i theksuar "kangurin", i cili në versionet e shtrenjta është i lyer me ngjyrën e trupit. Fenerët e kombinuar me xham të lëmuar kombinojnë të gjitha pajisjet e ndriçimit të përparmë: dritat anësore, treguesit e kthesës, fenerët me rreze të ulët dhe të lartë. Parafango të zmadhuar dhe strehët e pasqyrave, të lyera me ngjyrën e trupit, i japin komplet pamjes së makinës.

Viti i modelit Peugeot Partner 2002 pasqyron arritjet më progresive të shkencës dhe teknologjisë. Për shembull, ritmi i fshirëseve të xhamit varet nga shpejtësia e makinës, ekziston një sistem për ndezjen dhe fikjen pa probleme të ndriçimit, drejtimin elektrik adaptiv, klimatizimin, kontrollin e lundrimit, etj.

Për sa i përket pajisjeve, Partneri i rivendosur është në shumë mënyra më i lartë se paraardhësi i tij. Versioni bazë është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Janë në dispozicion edhe airbagët anësor sipas kërkesës, plus rripat e sigurimit me paratensionues piroteknikë, montime Isofix për sediljet e fëmijëve, një dritë shtesë frenimi dhe një sistem për ndërprerjen automatike të furnizimit me benzinë ​​në rast aksidenti.

Gama e prodhimit të Peugeot Partner përfshin makina me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Ofrohen disa versione: furgon mallrash me 2 vende me kapacitet mbajtës 600 ose 800 kg, furgon Combi me 5 vende për mallra-pasagjerë, furgon komod CombiSpace me 5 vende për mallra-pasagjerë. Shembulli i fundit i prakticitetit dhe funksionalitetit. Të gjitha versionet morën një brendshme të re gjatë rivendosjes.

Buza e timonit është bërë më e trashë dhe më e butë dhe është shfaqur një panel i ri instrumentesh dhe një tastierë qendrore. Vlen të përmendet se në versionet më të shtrenjta paneli ka tapiceri me dy ngjyra.

Në qendër të pultit ka një ekran të një ore elektronike dhe një sistemi audio. Ai është i pajisur me një ekran në të cilin, kur ndizni motorin, shfaqet informacioni për kilometrazhin e mbetur deri në mirëmbajtjen tjetër dhe nivelin e vajit të motorit.

Një timon i rehatshëm me diametër të reduktuar, së bashku me levat tradicionale, ka telekomandë për sistemin e kontrollit të lundrimit dhe telekomandë për sistemin audio.

Është rritur numri i vendeve për të ruajtur artikuj të ndryshëm. Përveç të gjithë xhepave dhe kamareve të gjetura në modelin e mëparshëm, Partneri i ri ka një sirtar nën sediljen e shoferit, si dhe vende të vogla fshehjeje në këmbët e pasagjerëve të pasëm. Plus tre mbajtëse për kanaçe pijesh, një tavëll i lëvizshëm dhe një prizë 12V.

Dimensionet e Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) bënë të mundur krijimin e një brendshme të shkëlqyer me pesë sedilje të plota dhe hapësirë ​​të bollshme për bagazhet. Një derë rrëshqitëse dhe sediljet e përparme të palosshme ofrojnë akses të lehtë në sediljet e pasme. Por qasja në sediljet e pasme sigurohet jo vetëm përmes derës rrëshqitëse në të djathtë, por edhe përmes dyerve të përparme. Nëse keni nevojë të mbani diçka të rëndë, mund të palosni sediljet e pasme për të krijuar një dhomë bagazhi me dysheme të sheshtë me një vëllim prej 2,8 m³. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga një rrjetë dhe gjithashtu ka një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit nga sytë kureshtarë.

Motori më i dobët 1.1 litërsh është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani, nën kapuçin e Partnerit mund të ketë një nga njësitë e mëposhtme: benzinë ​​me vëllim 1.4 l ose 1.6 l, naftë me vëllim 1.9 l / 69 kf. ose 2.0 litra HDI me 90 kf. me sistemin e injektimit të karburantit Common Rail. Sjellja e patëmetë e makinës në lëvizje shpjegohet, në veçanti, nga përsosja e shasisë së saj. Boshti i përparmë është i pajisur me shirita MacPherson dhe një shirit stabilizues. Pezullimi i pasmë përfshin dy shufra rrotullimi tërthor, një shufër kundër rrotullimit dhe amortizues me kënd.

Versioni më i lartë i Ushuaia ndryshon nga versioni bazë nga grilat në fenerët dhe dritat e pasme, hapësira e rritur nga toka, mbrojtja e karterit të motorit dhe një diferencial i kufizuar i rrëshqitjes në lëvizjen e rrotave të përparme. Ky i fundit e kthen Partnerin në një makinë që mund të kalojë nëpër dëborë të thellë dhe plazhe me rërë pa asnjë problem.

Gjenerata e dytë (në trupin B9) u prezantua zyrtarisht në janar 2008. Makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i saj në të gjitha aspektet, si në stil ashtu edhe në pajisje teknike. Versioni i pasagjerëve në gjeneratën e dytë u quajt Partner Tepee. Makina e gjeneratës së dytë bazohet në të ashtuquajturën platformë universale 2 të shqetësimit PSA për makinat e klasës së vogël dhe të mesme, e cila, në veçanti, formoi bazën për modelet e pasagjerëve Peugeot 308 dhe Citroen C4 Picasso. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ajo është rritur ndjeshëm në madhësi. Në versionin bazë, ajo është 24 cm më e gjatë dhe 13 cm më e gjerë, pavarësisht nga fakti se baza e rrotave është rritur me vetëm 4 cm, në përputhje me rrethanat, pesha e makinës është rritur gjithashtu me disa kilogramë.

Në vend të një pezullimi të pasmë të shiritit rrotullues, makina ishte e pajisur me një rreze konvencionale me amortizues dhe susta, të ngjashme me atë të instaluar në makinat e pasagjerëve. Si rezultat, Partneri është bërë shumë më i rehatshëm, por karakteristikat e ngarkesave janë ulur. Sidoqoftë, ky disavantazh kompensohet nga hapësira më e madhe e ngarkesave sesa gjenerata e mëparshme.

Vëllimi i përgjithshëm i ndarjes së ngarkesave është rritur në 3.3 metra kub, dhe kapaciteti mbajtës është rritur në 850 kg. Sediljet e përparme të palosshme Multi-Flex kur palosen ju lejojnë të rrisni hapësirën e ngarkesës në 3,7 m³ dhe gjatësinë e ngarkimit nga 1,8 m në 3 m Prodhuesi nuk kurseu në lloje të ndryshme të kamareve, rafteve dhe xhepave në kabinë. Ata janë fjalë për fjalë kudo - mbi xhamin e përparmë, në pult, në dyer dhe madje edhe nën sediljet e përparme. Kapaciteti i tyre total, nëse janë të aktivizuara të gjitha opsionet, është 64.5 litra.

Izolimi i shkëlqyer i zërit i makinës meriton përmendje të veçantë. Specialistët e Peugeot bënë një punë të shkëlqyeshme, duke mos kursyer asnjë shpenzim për lloje të ndryshme materialesh mbrojtëse dhe thithëse të zhurmës në ndarjen e motorit dhe kabinën, si dhe vulat speciale në dyert e përparme. Përveç kësaj, përdorimi i dritareve anësore më të trasha (3,85 mm) luajti gjithashtu një rol.

Motori 1.4 litra është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani më i dobëti në gamë është një turbodiesel me katër cilindra me 75 kuaj-fuqi 1.6 litra me një sistem injektimi të karburantit të zakonshëm. Përveç kësaj, për furgonin e mallrave ofrohen edhe një motor nafte me 90 kuaj fuqi dhe një motor benzine me të njëjtën fuqi dhe vëllim.

Versioni i pasagjerëve i Tepee, ndryshe nga homologu i tij i ngarkesave, ka një gamë më të madhe motorësh. Përveç atyre të përmendur më lart, ky është një tjetër motor benzine 110 kuaj-fuqi 1.6 litra dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi dhe zhvendosje. Dhe versioni konvencional "jashtë rrugës" i Tepee, i veshur me goma 215/55R16, quhet Outdoor dhe dallohet nga rritja e distancës nga toka me 10 mm dhe prania e mbrojtjes së karterit.

Pajisjet standarde të modelit përfshijnë frenat kundër bllokimit, asistencën e frenimit, dy airbag përpara, kyçjen qendrore, xhamat elektrikë dhe një sistem audio.

Rivendosja e radhës e modelit u krye në vitin 2012. Seria e modeleve Peugeot Partner 2012 kombinon të gjitha karakteristikat më të mira të natyrshme në lëshimet e mëparshme: hapësirë, efikasitet, besueshmëri. Për më tepër, versioni i rivendosur dallohet nga performanca e shkëlqyer e drejtimit, një brendshme e rehatshme dhe një dizajn interesant dhe i dallueshëm. Makina mori një grilë dhe emblemë të re radiatori, fenerët e përparme dhe të pasme, pasqyrat e pamjes së pasme dhe mbulesat e rrotave. Krahasuar me versionet e mëparshme, Partner 2012 është rritur në gjatësi deri në 240 mm (deri në 4380 mm) dhe është bërë më i gjerë me 80 mm (deri në 1810 mm). Baza e rrotave është rritur gjithashtu në 2730 mm.

Ndarja e ngarkesave është rritur gjithashtu. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 51 litra dhe fillon nga 675 litra. Nëse palosni mbështetësen e pasagjerit të përparmë dhe atë të mesit në rreshtin e dytë, ju merrni një ndarje të shkëlqyer për transportimin e sendeve të gjata deri në 2 metra. Për lehtësinë e ngarkimit të sendeve të gjata, xhami në derën e pasme u hap për t'u hapur.

Versioni Partner Tepee 2012 ka vetëm dy ulëse përpara, ndryshe nga versionet e mëparshme. Salloni eshte i bollshem. Timoni është i rregullueshëm si për shtrirje ashtu edhe për lartësi. Një çati xhami është në dispozicion si opsion. Lista e opsioneve përfshin gjithashtu sistemin ESP, i cili ndihmon për të nisur në kodra, gjashtë airbag dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave, etj.

Gama e motorëve ofron dy vëllime benzine (90 dhe 109 kf) prej 1.6 litrash dhe tre motorë me naftë (75, 90, 110 kf). Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Njësitë e fuqisë dallohen nga performanca e shkëlqyer ekonomike (konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar është brenda 8 litra) dhe karakteristika modeste dinamike.

Peugeot Partner është i përsosur si një mjet për bizneset e vogla.