6928 1705 2017-02-24 në 16:01

Përshkrim:

Plymouth Fury 1958 për GTA 5.

• Autori i modelit: FH3
• Autorët e disa detajeve dhe teksteve 3D: StratumX, BeamNg.Drive, Assetto Corsa
• Autori i zarfit në GTA5: Dimon
• Pamjet e ekranit nga: saymon9

Karakteristikat e modelit:

• Makina mbështet të gjitha funksionet kryesore të lojës;
• Ka shtesa (makina do të pjellë rastësisht në 4 nivele të rregullimit);
• Ka cilësime realiste të trajtimit;
• E brendshme dhe e jashtme e HQ me cilësi të lartë;
• Motor 3D me cilësi të lartë;
• I gjithë xhami thyhet;
• Pozicioni i duhur i shoferit kamera e përshtatshme, duart e personazhit në timon;
• Përplasja e saktë;
• efekt balte;
• Sistemi i nivelit të ulët;
• Reflektime realiste në pasqyra;
• Timoni i punës, ashtu si makinat origjinale;
• Optika e punës dhe paneli i instrumenteve;
• Makina mbështet vinilet (përfshirë skanimin):
Makina eshte e lyer ne 5 ngjyra:
• - trupi;
• - trupi 1;
• - disqe;
• - sallon 1;
• - sallon2;
• krom me cilësi të lartë;
• Animacioni i punës (dridhje tubacionet e shkarkimit dhe motori).

Arkivi përmban një metodë për të shtuar një makinë.

Instalimi:

1. Instalimi manual: Udhëzimet e instalimit janë dhënë në Me lexo brenda arkivit. Nëse udhëzimet mungojnë, nuk ka rëndësi, mund t'i zëvendësoni lehtësisht skedarët që ju nevojiten duke përdorur kërkimin global në OpenIV. Si ta bëjmë atë? Hapni programin, skedën " Mjetet» - « Kërko", shkruani emrin e skedarit të dëshiruar. Gjeni skedarin dhe bëni të gjitha veprimet e nevojshme. Skedari që ju nevojitet mund të jetë i vendosur në shtigje të ndryshme (në dosje ose nënfoldera të ndryshëm, në këtë rast ju e zëvendësoni atë kudo);
2. Udhëzime të ngjashme se si të shtoni transportin, gjithçka bëhet në të njëjtën mënyrë. Nëse keni ndonjë vështirësi, postoni në forum;
3. Si të zbuloni emrin e modelit për pjellje nga trajneri? Është shumë e thjeshtë, duke përdorur OpenIV, ndiqni rrugën:\Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ emri shtoni "ajo"\dlc.rpf\x64\nivelet\gta5\vehicles\ emri add"onvehicles.rpf\ do të shihni emrin e automjeteve;
4. Ndonjëherë gjendet kjo rrugë: \Grand Theft Auto V\update\x64\dlcpacks\ emri shtoni "ajo"\dlc.rpf\x64\vehicles.rpf\.

KLIKONI Imazhinë për një pamje më të madhe

Plymouth është një ndarje e pavarur brenda Grupi Chrysler LLC, e cila ekzistonte nga viti 1928 deri në 2001. Të angazhuar në prodhim makinat e pasagjerëve dhe furgona.

Prodhuesi: Chrysler Group LLC
Prodhimi: 1956-1978
Klasa: Makinë me madhësi të plotë / të mesme / Makinë muskulore
Lloji i trupit: Tableti i fortë me 4 dyer / Sedani me 4 dyer / Kapak i fortë me 2 dyer / Sedani me 2 dyer / Stacion Vagon me 5 dyer / Kabrio me 2 dyer.
Dizajnerët: John Samsen

Motorët:
Karburator, injeksion 4-stroke
277 (4,5 l.) V8 197 kf (144 kW) 1956
301 (4,9 l.) V8 215 kf (158 kW) 1957
303 (5,0 l.) V8 240 kf (175 kW) 1956-57
318 (5,2 l.) V8 deri në 260 kf. (190 kW) 1956-78
350-ta (5,7 l.) V8 305 kf (224 kW) 1958-59
361 (6.0 l.) V8 305 kf (224 kW) 1959-64
383 (6,3 l.) V8 330 kf (250 kW) 1960-73
225 (4,0 l.) I6 145 kf (107 kW) 1960-78
413 (6,8 l.) V8 375 kf. (280 kW) 1960-64
426 Hemi (7.0 L) V8 415 kf (305 kW) 1960-73
440 (7,2 l.) V8 deri në 385 kf. (287 kW) 1965–1978
400 (6,6 l.) V8 deri në 230 kf (170 kW) 1969–1978
360 (5,9 l.) V8 235 kf (175 kW) 1969–1978

Transmetim:
Transmision automatik me 3 shpejtësi
Transmision manual me 3 shpejtësi
Transmision manual me 4 shpejtësi

Njësia e drejtimit:
Klasike, e pasme

Rreth makinës

Plymouth Fury është një makinë me madhësi të plotë e prodhuar nga Plymouth e Chrysler Corporation nga viti 1956 deri në 1978. Modeli u prezantua në treg si makinë sportive klasa "premium". Fjala "Fury" vjen nga Furia, perëndeshë e hakmarrjes dhe zemërimit në mitologjinë e lashtë romake. Lëvizja e marketingut, megjithatë, vlen të përmendet, shumë, shumë i suksesshëm.

1956-1958

Lymouth Fury 1957

Fillimisht, Plymouth Fury ishte një nga modifikimet e Plymouth Belvedere. Ajo u prodhua ekskluzivisht si një tapë e fortë me dy dyer me një veshje unike të jashtme metalike. Një vit më vonë, Fury, përveç brendësisë, fitoi parakolp të rinj. Motori bazë për 1956-57 ishte një bllok V8 318 (5.2 litra) me një sistem energjie të përbërë nga dy karburatorë me katër dhoma. Duke filluar nga viti 1958, komandoja e Artë 350 (5.7 L) me 305 kf ishte në dispozicion si opsion. (227 kW), gjithashtu "ushqyer" nga dy karburatorë me katër dhoma. Do të doja të shënoja gjithashtu versionin "Golden Commando" me injeksion të vetëm, me një performancë prej pak më shumë se 315 kuaj fuqi. Por për shkak të problemeve me grupin eksperimental me elektronikë, nuk u pa kurrë prodhim ne mase. Në fakt, kishte shumë më tepër mangësi - kishte sinqerisht izolim të dobët të zërit, një brendshme të ndotur dhe mungesë të një të drejte të plotë veshje kundër korrozionit. Por falë çmimit të ulët dhe reklamave kompetente, makina ka qenë gjithmonë në kërkesë të qëndrueshme.

Prodhuesi amerikan i automjeteve ndërmori një hap mjaft të guximshëm dhe të rrezikshëm - Plymouth Furi ishte një nga makinat e para në Detroit që përdori pezullimin inovativ Torsion Air Ride me shufra gjatësore rrotulluese. Ky dizajn u shfaq për herë të parë në DeSoto në 1957.

Komando e Artë e Plymouth Fury 1958

Modeli i vitit 1958 është më interesantja për koleksionistët, kjo makinë është jashtëzakonisht e rrallë, veçanërisht me injeksion karburanti.

1959

Marrëdhënia Belvedere po i vjen fundi. Plymouth filloi të pozicionojë Fury si një model të plotë. Modeli sportiv segment premium. Përveç tavanit të fortë tashmë të dashur me 2 dyer, linja e trupave për Fury është bërë më e pasur: një sedan, një kamionçinë, si dhe një kabrio me 2 dyer.

1960-1964

Plymouth Fury e konvertueshme 1960

Fins. Një atribut i tillë ikonik i viteve 50 po del përgjithmonë nga moda. Format madhështore të sedanëve me madhësi të plotë dhe majave të forta po zëvendësohen nga makina më të përmbajtura të madhësive të mesme dhe pony. Fury gjithashtu nuk ishte përjashtim nga rregulli, pasi kishte humbur kryesisht "format" e tij të mëparshme dhe kaloi në një trup monokok. Për herë të parë, në model shfaqet një njësi e fuqisë me gjashtë cilindra 225 (3.7 litra) me një kapacitet prej 145 kf. (108 kW) në 4000 rpm.

Sedani Plymouth Fury 1962

Kjo ka të bëjë me risitë "evropiane". Për njohësit e "shkollës së vjetër", është në dispozicion blloku 383 (6.3 litra) me një kapacitet 330 kf. (250 kW), i cili zëvendësoi 350 tashmë të madh (5.7 litra).

1965-1968

Plymouth Fury e konvertueshme 1965

Ky vit model na kthen në rrënjët - në stilin e madhësisë së plotë (baza e rrotave ishte 3000 mm për sedanët dhe 3100 mm për vagonët e stacionit). Modelet bazë tre - Fury I, Fury II dhe Fury III. Dallimet, siç mund ta keni marrë me mend, janë në konfigurim.

Plymouth Fury performoi mirë në shërbimin policor dhe taksi, kështu që për blerësin mesatar që kërkonte një makinë të gjerë të madhësisë së plotë pa të meta, Fury bazë I ishte perfekt. Për të rinjtë dhe për të gjithë ata që kishin nevojë për diçka më shumë se një lëvizje banale nga pika “A” në pikën “B”, opsioni Fury III apo “sportive”, Sport Fury, ishin më të përshtatshme. Ato ndryshonin nga Fury I/Fury II nga prania e një transmetimi automatik, timoni me energji elektrike, veshjet e gomave të bardha, një radio standarde dhe klimatizimi.

Konfigurimi maksimal u quajt Suburban. Vagoni i stacionit, i zbukuruar me panele me pamje druri, dukej veçanërisht madhështor, me një krah të vërtetë aero në derën e pasme, lehtësisht i dallueshëm.

Plymouth Fury Wagon Suburban 1969

Nga viti 1966 deri në 1969, versioni më luksoz i Plymouth Fury, Plymouth VIP, ishte i disponueshëm. Kjo ishte një përgjigje ndaj konkurrentëve të përfaqësuar nga Ford ( Modeli Ford LTD) dhe Chevrolet (Chevrolet Caprice). Veturat VIP përveç klimatizimit ishin të pajisura me xhama elektrike dhe sedilje elektrike. Madhësia e rrotave, si shumica e modeleve konkurruese, ishte 15 inç.

1970–1973

Plymouth Fury 1971

Në vitin 1970, menjëherë pas çaktivizimit të Plymouth VIP, linja sportive Fury u rimbush në formën e një tapi të fortë me 4 dyer. Më produktiv - Sport Fury GT ishte i pajisur opsionalisht me një motor të madh 440 (7.2 litra) me një sistem energjie të përbërë nga tre karburatorë me dy dhoma (në literaturë të ndryshme quhej edhe një karburator me gjashtë dhoma). Nga risitë që nuk janë zbatuar në modelin VIP Plymouth, Fury Sport aktual mund të mburret me një funksionalitet të tillë inovativ si një çati diellore elektrike dhe një regjistrues stereo kasetë me një mikrofon të aftë për regjistrim. kompozime muzikore nga stacionet e radios ose regjistro zërin e shoferit/pasagjerëve të tij.

Në vitin 1972, Plymouth zgjeroi linjën Fury me dy modele të tjera - Fury Gran Coupe dhe Gran Sedan, megjithëse në kurriz të diversifikimit të Sport Fury. Një vit më vonë, ata do të shfuqizoheshin përsëri në një "Gran Fury", i cili do të qëndronte në linjën e montimit deri në 1977.

Plymouth Fury Fury III me tapë të fortë 1973

Në vitin 1973, u bënë ndryshime në dizajnin e parakolpëve për të përmbushur kërkesat e sigurisë në trafik. Thelbi i të cilit zbret tek instalimi automjeteve Parakolpët e projektuar për të minimizuar dëmtimin e një personi që goditet me shpejtësi deri në 5 mph (8 km/h).

1974

1974 ishte viti i fundit në segment makina me madhësi të plotë dhe platformat C në veçanti. Plymouth vendosi të lëvizë drejt një madhësie të mesme (të mesme) të makinave të tyre. bazë njësia e fuqisë Për të gjithë sedanët, u përdor një V8 360 (5.9 litra) me një karburator me dy dhoma, dhe për vagonët e stacionit dhe llojet e tjera të trupit u përdor një V8 400 (6.6 litra) me një karburator me katër dhoma. Transmisioni i përdorur në të gjithë ishte një automatik TorqueFlite me tre shpejtësi. Më lejoni t'ju kujtoj, motor shtesë Pavarësisht nga lloji i trupit, u ofrua 440, ende me tetë cilindra.

Ndër risitë, mund të vërehet prania e kontrollit të lundrimit dhe klimës për paketën maksimale të opsioneve të Luxury Group, një orë me markë elektronike dhe tregues LED për monitorimin e funksionimit të funksioneve të motorit.

1975–1978

Plymouth Fury me tapë të fortë 1977

Kjo periudhë nuk solli asnjë surprizë, vetëm ndryshime të vogla në stil. Pra, që nga viti 1975, Fury fitoi fenerë të vetëm të rrumbullakët në korniza katrore në vend të atyre të dyfishtë të rrumbullakët. Treguesit e drejtimit të përparmë kanë lëvizur nga skajet e grilës së radiatorit në kamare parakolp para. Dritat e pasme fitoi një sinjalizues portokalli, në vend të dritave të kuqe "tradicionale".

Plymouth Fury tani bazohet në platformën e re "B" së bashku me Chrysler Cordoba, Dodge Coronet dhe Dodge Charger. Baza e rrotave sedanët dhe vagonët e stacionit u vendosën në 2980 mm (3000 mm në 1974), ndërsa lloji i trupit kupe përbënte vetëm 2900 mm.

Motori bazë për të gjitha modelet Plymouth të kësaj epoke ishte 318 V8. Përjashtimet e vetme nga rregulli mund të jenë Fury Sport, Road Runner, si dhe stacion vagonët e modeleve të tjera. 360 dhe 400 mund të porositen si opsione. Ndërsa 440 me një karburator me katër fuçi ishte në dispozicion ekskluzivisht për sedanin e policisë Fury.

1977 përsëri kaloi relativisht "qetësisht", makina mori vetëm një grilë të re radiatori dhe fenerë të përditësuar. Viti i ardhshëm, për shkak të kërkesës së ulët, doli të ishte i fundit për modelin. Konkurroni në platformë e re me Chrysler Cordoba luksoze dhe Dodge Magnum u bë ekonomikisht i pamundur.

Burimet:

• J. Kelly Flory - Makina Amerikane, 1960-1972: Çdo model, vit pas viti. McFarland, SHBA. 2004.

Ditë të mbarë për të gjithë! Një ditë më parë rilexova Christina dhe pyeta veten se si duket në të vërtetë kjo makinë dhe cila është historia e saj. Nuk e kam parë ende filmin e Carpenter, por do ta shikoj patjetër!

Fury ishte një nga modelet "top" të markës Plymouth mjaft miqësore me buxhetin.

Nëse një famë e tillë meritohet apo jo, është një pikë e diskutueshme. Është e mundur që Stephen King thjesht të ketë disa lidhje personale me këtë makinë. Për shembull, Plymouth i vitit 1958 shfaqet shkurtimisht si një shenjë ogurzezë e së kaluarës në të paktën një nga romanet e tij, It. Sidoqoftë, si një simbol i epokës, i cili shpesh quhet "Detroit Baroque" për dashurinë e tij për pretenciozitetin dhe të gjitha llojet e teprimeve, makina u zgjodh më shumë se me sukses. Natyrisht, emri i saj gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm në zgjedhje. Fury në anglisht do të thotë tërbim, tërbim (mbani mend, furitë në mitologjinë romake ishin perëndeshat e zemërimit dhe hakmarrjes). Emri më i përshtatshëm për një makinë që është bërë mishërim i forcave ferritore.

Plymouth, natyrisht, nuk është shumë prestigjioz Markë amerikane, por një nga më të përhapurit. Filloi në vitin 1928. Manjati i automobilave Walter Percy Chrysler, i cili katër vjet më parë themeloi të tijën në rrënojat e Maxwell dhe Chalmers. Marka Chrysler, të mbledhura me nxitim perandoria e automobilave, të cilat mund të konkurrojnë me gjigantë të tillë si Ford dhe General Motors. Për ta bërë këtë, ai kishte nevojë për një çmim të lirë makinë masive. Kjo është ajo që u bë Plymouth, i quajtur sipas Plymouth Rock, pranë të cilit u ankorua anija e famshme Mayflower në 1620, duke sjellë kolonistët e parë nga Anglia në shtetin e ardhshëm të Massachusetts. Plymouth ishte një model i lirë dhe kurrë nuk ishte i njohur për pamjen e tij veçanërisht ekspresive apo zgjidhjet e avancuara të dizajnit.

Plymouth Fury nuk ishte objekt i një kulti mes entuziastëve të makinave. Por vetëm derisa u shfaq libri (dhe më pas filmi) "Christine".

“Ana e majtë e xhamit të saj ishte e mbuluar me një rrjetë çarjesh. Parakolp i pasëm pothuajse u rrëzua dhe tapiceri dukej sikur ishte punuar me thikë. Gjëja më e keqe ishte se nën motor kishte një pellg të gjerë të zi me vaj. Ernie ra në dashuri me një Plymouth Fury të vitit 1958 - një nga ata me pendët e mëdha të gjata."

Pak modele makinash kanë nderin të marrin një pseudonim të njohur dhe aq më rrallë kjo ndodh për shkak të një romani. Por kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Plymouth Fury të vitit 1958. viti model. ME dorë e lehtë Stephen King, i cili shkroi romanin Christine për një makinë antike të kuqe të ndezur të zotëruar nga një shpirt i keq, dhe më pas John Carpenter, i cili bëri një film bazuar në këtë libër, të gjitha makinat e tilla morën status kulti në mesin e fansave të njohur si emër femëror Kristina.

Në fakt, Plymouth Fury nuk ishte lyer kuq e bardhë. Në origjinal ishin të kësaj ngjyre.

Ndërkohë, shqetësimi Chrysler, i cili në mesin e viteve 1930 u dogj seriozisht nga modeli futurist, por jopopullor Airflow, shkoi në ekstremin e kundërt - konservatorizmin e tepruar. Prandaj, modelet e korporatës nga viti në vit mbetën gjithnjë e më shumë pas modës së automobilave. Situata ndryshoi në vitin 1955, kur stilisti i ri i korporatës, Virgil Exner, krijoi stilin Forward Look, i karakterizuar nga linja gjithëpërfshirëse dhe pendë të mëdha, moda për të cilën po përfshinte Amerikën në atë kohë.

Këto pendë të mëdha u bënë një simbol i epokës.

“Rrezet e fenerëve nxituan përpara dhe pas tyre pashë trupin e errët të Kristinës, të shtypur në tokë, duke nxituar drejt gjahut të saj. Ata ranë nga çatia e Kristinës copa të mëdha bora u grumbullua në rrugën ku ajo po na priste në pritë. Motori me tetë cilindra ulëriti i tërbuar.”
Modelet e Plymouth 1957-1958 u bënë ndoshta përfaqësuesit më karakteristikë të stilit fin. Ata kanë gjithçka në vend: linja agresive dhe në të njëjtën kohë të këndshme, shumë krom, fenerë të dyfishtë, pendë, por në të njëjtën kohë nuk ka peshë dhe mbingarkesë të pjesëve tipike për shumë modele të tjera të kësaj epoke, si Buick, Oldsmobile ose Mercury. Një vit më parë, në 1956, Plymouth u shfaq në formacion model i ri- Tërbim. Fillimisht ishte Makinë sportive, prodhuar në një version të vetëm - si një coupe me dy dyer të forta. Ai konsiderohej një model ekskluziv dhe prodhohej në sasi të vogla.

Dhe këtu Christina po bën gjënë e saj të zakonshme - duke gjuajtur njerëz.

Motori standard për Fury 1958 ishte Dual Fury V-800 me tetë cilindra me dy karburatorë. Zhvendosja e tij ishte 318 inç kub (rreth 5.2 litra), fuqia - 290 kf. në 5200 rpm. U porosit gjithashtu Komando e Artë me 305 kuaj fuqi. Sinqerisht, për ato vite motori nuk ishte i sëmurë. Ai përshpejtoi një kolos prej dy tonësh në një shpejtësi prej 100 km/h në më pak se 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e një Plymouth Fury me një motor të tillë ishte 240 km/h. Nuk është për asgjë që heroi i Stephen King, kur takoi Christina për herë të parë, vëren: "Vlera maksimale në shpejtësimatës ishte absolutisht absurde - njëqind e njëzet milje në orë. Kur kanë udhëtuar makinat me një shpejtësi të tillë?”

Një total prej 5,303 Plymouth Furys u prodhuan për vitin e modelit 1958 (prodhimi total i Plymouth atë vit ishte afërsisht 444,000). Vetëm në vitin 1959 u shfaqën sedanët Fury dhe vagonët e stacionit. Dhe më pas Fury fitoi një grup të plotë trupash, duke u shndërruar në një bazë të madhësisë së plotë Modeli i Plymouth, dhe ekzistoi në këtë cilësi deri në vitin 1975, kur u riemërua në Gran Fury.

Stephen King nuk u përpoq të ruante saktësinë historike. Për të, fryma e epokës ishte më e rëndësishme. Prandaj, ekspertët gjejnë gabime dhe mospërputhje të shumta në romanin e tij. Për shembull, Christina përshkruhet në libër si një model me katër dyer, por siç u përmend më lart, deri në vitin 1959, u prodhuan vetëm Plymouth Furies me dy dyer. Kuti automatike King e quan kutinë e shpejtësisë në Fury Hydramatic, ndërsa kjo kuti ingranazhesh u prodhua nga General Motors, dhe modelet e Chrysler përdornin kuti ingranazhesh Torqueflite, dhe ato nuk kontrolloheshin nga një levë, por nga butona. Filmi i Carpenter korrigjon disa nga këto gabime (Christine bëhet përsëri një dyer). Por shfaqen të tjera: për shembull, dyert në këtë model u mbyllën nga brenda jo me një buton, por me një kthesë shtesë. doreza e deres, si në makinat e vjetra Moskvich. Më në fund, Kristina, me vullnetin e autorit, është lyer me ngjyrë të kuqe dhe ngjyrat e bardha, megjithatë, të gjitha Plymouth Furys të vitit 1958 ishin lyer ngjyrë bezhë me vija ari. Megjithatë, vetë autori e shpjegon mospërputhjen me faktin se makina ka marrë pikërisht këtë ngjyrë sipas urdhër i veçantë pronari i parë: “Me kërkesën time e lyen kuq e bardhë, si modeli vitin tjeter" Gjithsesi, një fanse e vërtetë do t'ju tregojë se Christina mund të vijë vetëm në një ngjyrë - e kuqe me një shirit të bardhë.

“Një nga fenerët e saj të thyer u ndez dhe ndriçoi rrugën. Njëra nga gomat e shfryra filloi të mbushej me ajër, pastaj tjetra. Retë e tymit të ashpër gri të errët u zhdukën. Motori pushoi së teshtituri dhe filloi të funksiononte pa probleme dhe fuqishëm. Kapuçi i dhëmbëzuar filloi të drejtohej, çarjet e shumta në xhamin e përparmë fillimisht u bënë më të vogla dhe më pas u zhdukën plotësisht; vendet e copëtuara në trup u kthyen përsëri në të kuqe. Feneri i dytë u ndez - njëra llambë pas tjetrës. Odometri po rrotullohej në drejtim të kundërt pa probleme dhe pa u ndalur.”

Christina ishte e pathyeshme - dhe ajo shpejt rivendosi "plagët" e saj

Sigurisht, kjo listë nuk duhet të përfshijë "përmirësimet" që makina e keqe mori me vullnetin e autorit, duke filluar nga lëvizja e pashpjegueshme me të gjitha rrotat deri te aftësia për të vozitur pa shofer dhe aq më tepër për të rigjeneruar pas çdo dëmtimi. Prona e fundit në përgjithësi nuk është karakteristikë e mekanizmave, megjithatë, diçka e ngjashme ndodh me Plymouths të 1957 dhe 1958, të dërguar në landfille. Tifozët po i kërkojnë atje dhe po i restaurojnë. Meqenëse janë prodhuar shumë pak Plymouth Furys të vërtetë, përdoret çdo model, i cili shndërrohet në Christine duke "klonuar" - motori, pajisjet dhe aksesorët e ndryshëm të përdorur në një model tjetër janë instaluar në një makinë të një modeli. Gjëja kryesore është që trupat janë të njëjtë. Prandaj, Plymouth i vitit 1958, i lyer kuq dhe të bardhë, fillimisht mund të kishte qenë çdo model tjetër - me shumë mundësi as një Fury, por një Belvedere ose Savoy.

Gjithçka filloi me këtë:

Biseda u kthye te sensorët e parkimit dhe m'u kujtua se kisha kohë që doja të postoja këtë makinë të veçantë... Por le të fillojmë me sensorët e parkimit. A e shihni që kam rrethuar dy mustaqe pranverore në zonën e timonit që janë ngjitur anash? Pra, këta ishin sensorët e parë të parkimit, kur mustaqet preknin ndonjë objekt, tingëllonin në mënyrë të neveritshme dhe shpuese. Në përgjithësi, në vitin 1958, njerëzit ishin të shqetësuar se si të thjeshtonin procesin e parkimit.

Modelet e rralla të makinave kanë nderin të marrin një pseudonim të njohur, madje edhe më rrallë kjo ndodh për shkak të një romani. Por kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Plymouth Fury 1958 viti model. Me një dorë të lehtë Stephen King që e shkroi romanin "Christine" në lidhje me një makinë antike të kuqe të ndezur të pushtuar nga një shpirt i keq dhe më pas John Carpenter, i cili bëri një film bazuar në këtë libër, të gjitha makinat e tilla morën statusin e kultit dhe njihen nga fansat me emrin femër Christina.


Modelet 1957-1958 Plymouth u bënë ndoshta përfaqësuesit më karakteristik të stilit të fin. Kanë gjithçka në vend: konturet agresive dhe në të njëjtën kohë elegante, shumë krom, fenerët e dyfishtë, pendët, por në të njëjtën kohë nuk ka rëndim dhe mbingarkesë detajesh karakteristike për shumë modele të tjera të kësaj epoke, si p.sh. Buick, Oldsmobile ose Mercury.


Një vit më parë, në 1956, në linjë Plymouth shfaqet një model i ri - Fury. Fillimisht, ishte një makinë sportive, e prodhuar në një version të vetëm - si një coupe me dy dyer të forta. Ai konsiderohej një model ekskluziv dhe prodhohej në sasi të vogla.


Karakteristikat teknike të zotëruara Plmouth Fury 1958, në vijim. NË versioni bazë makina mori një tetë cilindra Motori V-800 Dual Fury me një palë karburatorë. Kapaciteti i motorit - 5.2 litra, fuqi maksimale në 5200 rpm 290 hp Përshpejtimi deri në 100 km/h me këtë motor zgjati 13,5 sekonda.


Opsionale për një tarifë shtesë Plymouth Fury mund të instalohet një motor Komando e Artë vëllimi 5.7 litër dhe fuqi 305 Fuqia e kuajve , të cilat mund të shpërndahen Plymouth Fury 1958 në 100 km/h në 8 sekonda. Shpejtesi maksimale Fury me një motor të tillë, mjaft mbresëlënës për një makinë të atyre viteve, - 240 km/h.


Nuk është për asgjë që heroi i Stephen King, kur takoi Christina për herë të parë, vëren: "Vlera maksimale në shpejtësimatës ishte absolutisht absurde - njëqind e njëzet milje në orë. Kur kanë udhëtuar makinat me një shpejtësi të tillë?”


Transmetimi në një Plymouth Fury të vitit 1958 ishte një automatik me tre shpejtësi Torqueflite me çelësin e butonave ( jo një levë në timon, si shumica e amerikanëve të asaj kohe, por një buton) në të majtë të timonit.
Sidoqoftë, pendët e krahëve të pasmë në modë, një numër i madh theksesh kromi, agresioni në stilin e jashtëm dhe në të njëjtën kohë linjat e lehta, të këndshme e bënë modelin shumë popullor.


Njohësit dhe dashamirët e klasikëve të industrisë amerikane të automobilave do të gjejnë lehtësisht në përshkrimin e "Christine" (romani i Stephen King "Christine" për një makinë të çmendur të kuqe të ndezur që vrau njerëz) shumë mospërputhje me realitetin. Por, me drejtësi, duhet thënë se Mbreti pothuajse kurrë nuk u përpoq për saktësi absolute historike, por gjithmonë u përpoq të përcillte ekskluzivisht frymën e epokës. Prandaj, Plymouth Fury i vitit 1958 shfaqet si një sedan me katër dyer, megjithëse Fury filloi të prodhohej në këtë trup vetëm në 1959. Dhe në vitin 1958, siç u përmend tashmë, Plymouth Fury u prodhua ekskluzivisht në një version me dy dyer.