Në mënyrë tipike, marka Renault në Rusi është e lidhur me sedanë të lirë si Logan dhe crossover si Duster. Sidoqoftë, marka prodhon më shumë makina të shtrenjta. Për shembull, "Megan". Gjenerata e tretë e këtyre makinave u shfaq në vitin 2008. Makina u prodhua deri në vitin 2015, pas së cilës u zëvendësua nga gjenerata e katërt. Cilat janë karakteristikat dhe vlerësimet e Meganit të tretë? Automobil Renault Megane 3 hatchback - më tej në rishikimin tonë.
Dizajn
Në një kohë, sedani i gjeneratës së dytë Megan ishte në kërkesë të lartë. Shqyrtimet nga pronarët thanë se makina ka një dizajn më të bukur se Logan. Por nuk është vetëm Megane që ka ndryshuar në gjeneratën e re. Renault Megane 3 nuk është i disponueshëm në trupin e sedanit që shoferët rusë e duan aq shumë.
Prandaj, përqindja e shitjeve ra ndjeshëm. Edhe pse nga jashtë kjo makinë duket shumë tërheqëse. Po, këtu nuk ka detaje luksoze, por nuk do të jetë turp të jesh brenda kësaj makine. Edhe tani, 9 vjet pas debutimit të saj, makina duket shumë tërheqëse dhe moderne. Nga rruga, është në Renault Megane III Hatchback komentet e pronarëve vini re praninë e dorezave me hyrje pa çelës. Në gjeneratën e dytë, kjo "veçori" nuk ishte e disponueshme as në nivelet e veshjeve luksoze.
Dimensionet, pastrimi nga toka
Në lidhje me përmasat Megane franceze 3 hatchback, rishikimet shënojnë kompaktësinë e modelit. Pavarësisht se i përket klasës C, makina mund të manovrojë me besim nëpër rrugë të ngushta. Gjatësia e trupit është 4.3 metra, gjerësia - 1.79 metra, lartësia - 1.48 metra. Hapësira nga toka prej 16,5 centimetra është e mjaftueshme për të vozitur në zona me dëborë dhe kushte të cekëta jashtë rrugës.
Çfarë ka brenda "Francezit"?
Salloni ka konturet e zakonshme për ato vite. Në të njëjtën kohë, nuk duket e lirë dhe e mërzitshme, si në Logan.
Të paktën ka futje të zeza me shkëlqim dhe një timon shumëfunksional me qepje të bukura. NË nivelet më të larta të dekorimit Një ekran multimedial është i disponueshëm në tastierën qendrore. Pasqyra anësore Ata kanë rregullim elektrik tashmë në "bazë".
Rreshtit të dytë të sediljeve, ndryshe nga i pari, i mungon mbështetja anësore. Jo vetëm që ka një shpinë të sheshtë, por nuk ka gjithashtu hapesire e lire për këmbët. Megjithatë, trupi hatchback e bën veten të ndjehet. Mungesa e hapësirës së lirë është disavantazhi kryesor i hatchback-ut Renault Megane 3. Specifikimet dhe rishikimet do të diskutohen më poshtë.
Nga rruga, vëllimi ndarja e bagazhitështë 368 litra. Dhe vetë të pasmet kanë një funksion transformimi.
Karakteristikat teknike të hatchback-ut Renault Megane 3
Shënim i komenteve gamë të gjerë motorët. Për tregun e brendshëm Janë prezantuar tre njësi të benzinës. Motorët me naftë u instaluan gjithashtu në hatchback, por ato nuk u ofruan zyrtarisht për Rusinë.
Një njësi me 4 cilindra me injeksion i shpërndarë. Vëllimi i punës i dhomës së djegies është 1599 centimetra kub. Fuqia maksimale- 106 kuaj fuqi. Shqyrtimet thonë se edhe me motori bazë Renault Megane nuk është një makinë shumë "perime". Njëqindën e parë e arrin për 11 sekonda e gjysmë. Shpejtësia maksimale është 183 kilometra në orë. Shqyrtimet e pronarëve flasin gjithashtu për konsum të ulët të karburantit. Në ciklin e kombinuar, makina konsumon 6.7 litra. Njësia është e pajisur me një transmision manual jo-alternativ me 5 shpejtësi.
Një njësi më e fuqishme e energjisë ishte e disponueshme në nivelet e veshjeve të rangut të mesëm. Cilat janë karakteristikat teknike të këtij hatchback Renault Megane 3? Shqyrtimet thonë se midis motorëve 1.6 litra duhet të zgjidhni këtë motor. Në fund të fundit, me të njëjtin vëllim cilindri, tashmë prodhon 114 fuqi. Dhe për sa i përket konsumit, është edhe më ekonomik se paraardhësi i tij. Pra, ky Renault Megane konsumon rreth 6.6 litra karburant për njëqind. Sa i përket dinamikës së nxitimit, rritja e kuajve ndihet menjëherë. "Shkurtimi" në qindra merr 10,9 sekonda në mekanikë. Por me CVT, përshpejtimi është pothuajse një sekondë më vonë. Shumë ishin të kujdesshëm në zgjedhjen e kutive të ndryshueshme për shkak të mungesës së njohurive për mirëmbajtjen e tyre. Po dhe me radhë treg sekondar shumë njerëz nuk duan të blejnë versionet CVT. Deri më tani ky transmetim nuk ka zënë rrënjë në Rusi. Por mekanika klasike është mbajtur gjithmonë me nderim të lartë - ndonjëherë versione të tilla janë edhe më të shtrenjta sesa me një CVT.
"Megan 2.0"
Një motor me dy litra është i disponueshëm në nivelet më të larta njësi atmosferike në 137 l. Me. Kjo njësi shoqërohet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose Në rastin e parë, përshpejtimi nga 0-100 zgjat 9,9 sekonda, në të dytën - 0,3 sekonda më shumë. Shpejtësia maksimale është 200 dhe 195 kilometra në orë për transmision manual dhe të ndryshueshëm, respektivisht.
Për sa i përket konsumit të karburantit, modifikimi më i pangopur është modifikimi 2.0 me CVT. Në qytet, minimumi është 11 litra. Në modalitetin e përzier - rreth 8. Në autostradë mund të futni 6.2 litra. Mekanika është rreth 0.4 litra më ekonomike.
Rezultatet
Tani ne e dimë se çfarë kanë specifikimet teknike të Renault Megane 3 hatchback, rishikimet dhe dizajni. Makina nuk u bë një përparim në linjën e hatchbacks, por është një rend i madhësisë më i besueshëm se gjenerata e dytë.
Ndër mangësitë, pronarët vërejnë jetëgjatësinë e shkurtër të shërbimit të elementeve të pezullimit në rrugët tona. Shiritat dhe tufat e stabilizatorit konsumohen pas 60 mijë kilometrash. Blloqet e heshtura të levave në pezullimin e përparmë dhe të pasmë duhet të ndryshohen tashmë në 120 mijë. Shufrat e drejtimit kanë një jetë shërbimi prej 80-100 mijë kilometra. Por për sa i përket kostos së shërbimit kjo makinë kushton shumë më pak se i njëjti Mercedes C-class (të mos ngatërrohet me S). Prandaj, patjetër që ia vlen të merret parasysh si një opsion për blerje. Francezi nuk do të nxjerrë paratë e fundit nga pronari, edhe nëse është “maksimumi” me 2.0.
Që nga vjeshta e vitit 2008, kur vizitorët ishin në gjendje të shihnin hatchback-un Renault për herë të parë në skenën e Motor Show në Paris. Megani III në një version me pesë dyer, dhe sot e kësaj dite linjë modeli arriti të plotësohet me opsione të reja të trupit. Në vitin 2009, në Motor Show në Gjenevë, Megane III iu prezantua audiencës në një trup kupe. Ky opsion ishte praktikisht i njëjti hatchback Renault Megan 3, por vetëm në një version me tre dyer. Menjëherë pas kësaj u pa drita opsion i ri karroce - kamionçinë Renault Megan 3. I dukshëm për të renë gamën e modelit ka dy pika. Së pari, hatchback i ri Renault Megane 3 përfaqëson një rrënjësisht modifikim i ri makinë gjenerata e mëparshme, që i përkasin klasës C. Së dyti, Renault Megane i tretë u krijua në të njëjtën gjë Nissan Qashqai platformë.
Makina është e paharrueshme për profilin e saj sportiv, linjat e rafinuara dhe format harmonike. Me stilin dhe personalitetin e saj, kjo përfaqësues i ndritshëm Gjenerata e re, më moderne e makinave të klasit të golfit spikat shumë në qarkullimin e vazhdueshëm të makinave në rrugët e qytetit dhe në rrugët e fshatit. Vihet re se projektuesit bënë çmos, duke u përpjekur të "fshijnë" plotësisht nga kujtesa modelin e mëparshëm, i cili u tall ashpër për pjesën e pasme të pasuksesshme të makinës. Siç tregon përvoja, eksperimenti i tyre ishte një sukses i plotë. Në të njëjtën kohë, shumë ekspertë të tregut të automobilave pohojnë se hatchback-u i ri është bërë më pak ekstravagant në krahasim me paraardhësin e tij.
Natyrisht, kjo u ndikua nga dëshira për të krijuar një makinë që do të tërheqë audiencën më të gjerë të mundshme. Në fakt, ekipi krijues Renault ka çdo arsye për të besuar se kjo është ajo që ka ndodhur. Makina u bë lehtësisht e dallueshme dhe raporti i favorshëm çmim-cilësi e lejoi atë të tërhiqte vëmendjen e fansave të rinj. Marka Renault. Por Renault i ri Megan 3 hatchback ka humbur sharmin e tij të veçantë francez. Ndoshta arsyeja është se gjatë krizës globale, e madhe kompanitë e makinave ata thjesht janë të detyruar të optimizojnë buxhetin për zhvillimin e modeleve të reja, gjë që konfirmohet nga shuma më e vogël e investimeve financiare në krijimin e Megane III sesa është shpenzuar për paraardhësin e tij. Sido që të jetë, hatchback-u tërheq shumë vëmendje me pamjen e tij.
Renault Megane III: dizajn i jashtëm
Para së gjithash, duhet të theksohet integriteti unik i pamjes, i cili nuk përfaqëson as mundësinë më të vogël për të theksuar një element të pasuksesshëm. Gjithçka është bërë me cilësi të lartë, në përmasa të përshtatshme dhe ka qëllimin e vet funksional. Pjesa e jashtme e hatchback-ut të ri tregon ndikimin e stilit korporativ të Renault, i cili karakterizohet nga fenerët në formë bajame dhe hyrje të theksuara të ajrit. Në kapuç janë ruajtur stampimet karakteristike. Kur zhvillonin formën e trupit, dizajnerët u larguan nga përdorimi i formave të mprehta të copëtuara dhe ofruan kthesa më të buta dhe më të lëmuara. Përveç kësaj, ata sollën parafango çeliku, duke braktisur praktikën e përdorimit të parafangove plastikë.
Pothuajse të tre stilet e trupit nuk ndryshojnë nga pjesa e përparme dhe në profil. Hatchback-u, kupa dhe karroca e stacionit Renault Megan 3 kanë të njëjtën formë të hyrjes së ajrit në parakolpin e përparmë, puse të thella për dritat e mjegullës, veshjet origjinale në fund të dyerve anësore dhe një vijë çati që pjerrët pa probleme drejt pjesës së pasme. Pjesa e pasme ndryshon më shumë. Renault në një trup kupe, në kontrast me prakticitetin e një hatchback, është mishërimi i egoizmit. Versioni me tre dyer ka humbur disi volumin dhe lehtësinë e përdorimit të ndarjes së bagazhit. Për më tepër, kupeja Renault Megane III duket më agresive.
Ekzistojnë gjithashtu disa ndryshime në dimensionet e përgjithshme. Për më tepër, nëse hatchback dhe coupe ndryshojnë vetëm në lartësi, atëherë karroca e stacionit ka vetëm një distancë identike nga toka - 120 milimetra - dhe një bazë rrote prej 2641 milimetrash. Dimensionet e kupës dhe hatchback-ut janë (gjatësia x gjerësia x lartësia): 4295 x 1808 x 1423 (për hatchback - 1471) milimetra. Dimensionet e stacion vagonit janë (gjatësia x gjerësia x lartësia): 4559 x 1804 x 1507 milimetra. Vërehet se krahasuar me Renault Megane II, makinat e reja morën një rritje të lehtë dimensionet e përgjithshme. Vëllimi i dobishëm i ndarjes së bagazhit hatchback është 372 litra dhe 1129 litra kur paloset sediljet e pasme. Kupe ka respektivisht 344 dhe 991 litra. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës është 524 litra.
Renault Megane III: dizajn i brendshëm
Brendësia luksoze tërheq vëmendjen dhe ju lejon të harroni se ky model i përket më shumë klasë e përulur. Çdo detaj i vogël, çdo detaj i pultit është i lëmuar dhe ka një qëllim funksional të përcaktuar qartë. Në brendësi të produktit të ri, shembujt më të mirë të pajisjeve të brendshme nga modelet e mëparshme. Për shembull, dizajni i pultit është i ngjashëm me këtë element në Renault Laguna. Përdorimi i materialeve përfunduese me cilësi më të lartë, montimi me cilësi të lartë dhe montimi i pjesëve individuale e sjell Megane III më afër Volkswagen Golf, i cili është standardi i klasës C evropiane.
Theksimi origjinal i brendësisë së hatchback-ut të Renault Megane 3 është arkitektura funksionale dhe e bukur e panelit të instrumenteve. Kolona drejtuese dhe sediljet e përparme kanë të gjitha rregullimet e nevojshme elektrike. Përveç kësaj, për një tarifë shtesë, mund të instaloni një funksion të veçantë me të cilin cilësimet e sediljes së shoferit do të ruhen për një kohë të gjatë. Kllapa e frenave të dorës së paraardhësit u zëvendësua me një elektromekanike frenave parkimi. I vetmi shqetësim për pasagjerët e rreshtit të pasmë do të jetë hapësira mjaft e kufizuar (veçanërisht në coupe) për këmbët dhe për kokën.
Ndërtuesit dhe projektuesit e përballuan detyrën "shkëlqyeshëm". Ngasja është bërë shumë më e lehtë falë lëvizjes së gjatë të pedalit të tufës dhe gazit të ndjeshëm. Timoni i lehtë dhe i bindur, udhëtimi i gjatë i pedalit të frenave, i cili ju lejon të dozoni punën sistemi i frenave, pezullim i butë,… Me një fjalë, pajisje teknike Pjesa e brendshme është një nga pikat e forta të hatchback-ut të ri. Kombinohet me sukses standarte te larta cilësisë dhe teknologjive moderne, i cili lejon shoferin dhe pasagjerët të gëzojnë rehati dhe siguri gjatë udhëtimit.
Renault Megane III: specifikimet teknike
Ndoshta Blerësit rusë Ata që shikojnë nga afër karakteristikat teknike të Renault Megane 3 ngjallin një ndjenjë të dyfishtë. Nga njëra anë, hatchback Renault Megane III ka një gamë mjaft të gjerë të njësive të fuqisë, por nga ana tjetër, jo të gjithë motorët do të furnizohen në Rusi. Edhe një herë, shoferët vendas nuk do të kenë mundësinë të zgjedhin nga më shumë opsione. Evropianëve do t'u ofrohen disa motorë benzinë me fuqi nga 100 deri në 180 kuaj fuqi. Përveç kësaj, motorët me naftë janë në dispozicion të tyre njësitë e fuqisë me gjashtë opsione motori me një kapacitet 85 - 130 kuaj fuqi. Makinat e pajisura me motorë benzine 1.6 dhe 2.0 litra do të furnizohen në Rusi.
Hatchback-u do të pajiset me një motor benzine 1.6 litra me një kapacitet prej 106 kuaj fuqi. Njësia e fuqisë do të pajiset me pesë shpejtësi transmetim manual ose me katër shpejtësi transmetim automatik. Të dy motorët janë të përgatitur për kupe: një motor 1.6 litra me 110 kuaj fuqi, si dhe një motor me dy litra me 143 kuaj fuqi dhe Variator CVT. Për më tepër, tradicionalisht, si për çdo makinë ashtu edhe për Renault Megane 3, karakteristikat teknike do të përcaktohen kryesisht nga pajisjet e llojit përkatës.
Test Drive Renault hatchback Megane III zbuloi disa prej tij pikat e forta. Në veçanti, i përmirësuar performanca e drejtimit u bë e mundur falë përdorimit Dizajn i ri Nënkorniza e njësisë së fuqisë, cilësime të reja përforcues elektrik timoni, i cili bëri të mundur përmirësimin reagimet. Vrapimi i qetë arrihet për shkak të ngurtësisë së programueshme të rrezes së pasme, e cila eliminon stabilizues i pasëm. Kupa ishte e pajisur me susta më të forta.
Hatchback ofrohet në tre versione: Expression, Dynamique dhe Privilege. Duhet të theksohet se versioni fillestar i çdo opsioni ofron ajër të kondicionuar, sedilje me ngrohje, dritare elektrike, gjashtë airbagë, Sistemet ASR ESP dhe CSV. Më së shumti pajisje të shtrenjta– Privilegj – i pajisur shtesë me një pasqyrë elektrike të palosshme të pasme, kontroll klimatik për servisimin e dy zonave dhe sensorë parkimi. Versioni i Expression do të marrë sistemi i altoparlantëve RDS Radio CD 4 x 15 W, kompjuter në bord Dhe Sistemi pa çelës. Për konfigurimin Dynamique, kompania ka përgatitur timon lëkure dhe sensorë të shiut dhe dritës, dritat e mjegullës dhe rrotat 16 inç.
Në fakt, çmimi i Renault Megane 3 gjithashtu do të varet në masë të madhe nga pajisjet e automjetit. Kjo është arsyeja pse Çmimi Renault Megane III do të luhatet në rangun e çmimeve prej 569 - 696 mijë rubla.
Artikulli flet për atë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një Renault të përdorur Megani i tretë brezave. Përshkruan kryesoren pika të dobëta të kësaj makine.
Përmbajtja:
Nëse shikoni statistikat e shitjeve të makinave hatchback dhe stacioneve të klasit të golfit në vende Europa Perëndimore, rezulton se gjenerata e tretë Renault Megane zë një pozicion drejtues. Ndërkohë, Megane është larg të qenit kaq i popullarizuar në vendin tonë, edhe pse tashmë ka shumë për të zgjedhur në tregun e makinave të përdorura. Pra, ndoshta ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt në makinën franceze? Për më tepër, çmimet për kopjet e përdorura duken shumë tërheqëse. Renault Megane 3 është prodhuar që nga viti 2008 e deri më sot.
Renault Megane 3 e jashtme
Nuk ka ankesa të mëdha për trupin e gjeneratës së tretë Renault Megane. I reziston korrozionit. Vetëm disa ekzemplarë tregojnë defekte të vogla. Zakonisht këto janë ënjtje të vogla veshje me bojë, të cilat më së shpeshti ndodhen në zonën e pragjeve. Gjithashtu, shumë pronarë ankohen se bojëja gërvishtet shumë shpejt. Por nuk mund të bëni asgjë për këtë. Ky problem është tipik për shumicën dërrmuese makina moderne. Dhe para se të blini një makinë, kushtojini vëmendje gjendjes së xhamit të përparmë. Në disa Renault Megane 3 mund të jetë i mbuluar me çarje të vogla.
Brendësia e Renault Megane 3 të re
Nuk ka ankesa të mëdha për brendësinë e makinës franceze. Plastika e brendshme në Renault Megane është mjaft cilësore, por nuk toleron trajtim të vrazhdë. Për shkak të kësaj, gërvishtjet dhe gërvishtjet shfaqen në të mjaft shpejt. Dhe pas një vrapimi prej 100 mijë kilometrash, timoni prej lëkure humbet pamjen e dikurshme madhështore.
Pajisjet elektrike Renault Megane 3
Nuk ka shumë probleme elektrike në gjeneratën e tretë Megan. Më shpesh, pronarët ankohen për "defekte" me kartën, e cila në makinat hatchback të gjeneratës së tretë dhe vagonët e stacionit zëvendëson çelësin e rregullt të nevojshëm për të nisur makinën.
Motori Renault Megane 3
Nga motorët që u ofruan për Renault Megane, është më mirë të jepet përparësi njësi benzine vëllimi 1.6 litra. Është ky që më së shpeshti gjendet nën kapuçin e atyre Meganeve që shiten në vendin tonë. Disavantazhi kryesor të këtij motori- mjaft veshja e shpejtë rregullator fazor. Zakonisht rekomandohet ta ndërroni atë së bashku me rripin e kohës. Relativisht kohët e fundit, një motor benzine turbocharged 1.4 litra filloi të instalohet në makinat franceze. Në vendin tonë me një fuqi të tillë Njësia Renault Megane nuk u shit zyrtarisht, por në tregun e Evropës Perëndimore, makinat me këtë njësi energjie zënë një përqindje shumë të lartë të shitjeve. Deri më tani nuk ka asnjë ankesë për benzinën 1.4 TCe, por mund të merret me mend se si do të sillet kjo njësi energjie në kushtet tona. Por mendimi im si specialist është se do të mungojë nëse drejtoni shpesh një makinë në një autostradë fshati.
Shumë shpesh nën kapuçin e një Megane ka një njësi nafte 1.5 dci që mund të zhvillojë nga 90 në 110 kuaj fuqi. Kjo njësi e energjisë dallohet nga efikasiteti shumë i mirë dhe performanca e mirë dinamike për vëllimin e saj, por në këmbim kërkon karburant cilësor dhe lubrifikantë. Nëse kurseni në servisimin e një nafte 1.5 dci, atëherë përgatituni për faktin se pas 150 mijë kilometrash do të duhet të merreni me riparime të mëdha dhe të shtrenjta. Nëse nuk kurseni në naftë dhe karburant, atëherë kjo njësi e energjisë do të jetë pa probleme të veçanta do t'i rezistojë 250 mijë kilometrave, megjithëse linjat, përkatësisht ato janë pika e dobët e këtij motori, është më mirë të ndërrohen edhe para këtij kilometrazhi.
Probleme të ngjashme vërehen në tregun shumë të njohur në Evropën Perëndimore njësi nafte 1.9 dci. Dhe aq më tepër, nuk duhet të supozohet se të importuara nga vendet e Evropës Perëndimore Renault me naftë Megane 3 nuk do t'ju zhgënjejë me problemet e përshkruara më sipër. Fakti është se prodhuesi francez ka autorizuar zyrtarisht ndryshimin e vajit në motorët 1.5 dci dhe 1.9 dci çdo 30 mijë kilometra. Natyrisht, një interval i tillë i madh i ndryshimit të vajit vetëm zvogëlon jetën e shërbimit të këtyre motorëve. Por nëse jeni të vendosur të blini një Renault Megane 3 me një motor nafte, atëherë kërkoni një makinë me një njësi dy litra. Motorri 2.0 dci ku më të besueshme se njësitë vëllim më të vogël.
Shasia Renault Megane 3
Shasia Renault Megane është shumë e thjeshtë në dizajn, kështu që nuk ka probleme të veçanta me besueshmërinë e saj. Në pezullimin e përparmë, më së shpeshti do t'ju duhet të ndryshoni blloqet e heshtura të levave, tufat dhe shiritat e stabilizatorit. Problemet me kushinetat mbështetëse nuk mund të përjashtohen. Në pjesën e pasme të Megane 3 është instaluar një rreze rrotullimi, e cila rrallë do të kërkojë vëmendje.
Çmimi Renault Megane 3
Kostoja e një Renault Megane 3 të përdorur (viti i modelit 2008-2009) është nga 300 në 400 mijë rubla. Si rregull, nga 350,000 rubla. ka makina shume te mira.
Nëse marrim parasysh çmimet për Megans të rinj - viti i modelit 2014. atëherë ato janë nga 646 në 926 mijë rubla.
Përfundime në lidhje me Renault Megane 3
Pra, nëse harroni për jo shumë të besueshme motorët me naftë, mund të themi patjetër se gjenerata e tretë Renault Megane doli të ishte mjaft e besueshme. Dhe makina me motor benzine me një vëllim prej 1.6 litrash, dhe shumica e Renault Megane në vendin tonë janë mjaft të mira. Ata nuk do të kërkojnë shpenzime të mëdha për riparimet dhe mirëmbajtjen e tyre. Nëse shikoni komentet rreth këtë model, atëherë vlerësimi mesatar nga 5 është 4.3.
Video test drive i Renault Megane 3 i ri:
Testi i përplasjes me makinë:
Fotot e Renault Megane 3:
Shikoni rishikim i plotë Renault Megane 2015 hatchback në një trup të ri është këtu: konfigurimet dhe çmimet, fotot dhe vlerësimet e sinqerta nga pronarët, specifikimet teknike dhe video testimi i makinës, si dhe foto gamë ngjyrash(ngjyrat e trupit).
Shitjet zyrtare të Meganit të përditësuar 2015 në një trup të ri filluan në Rusi më 1 korrik 2014. Makina e rivendosur mori një pamje "korporative" nga Renault me një logo masive mbi parakolpin e përparmë, si dhe një numër të pajisje shtesë për modifikimet kryesore.
Dizajn
Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë ka ndryshuar në hatchback Renault Megane 2015 në një trup të ri në krahasim me paraardhësin e tij.
E jashtme
Para së gjithash, optika eliptike e përditësuar, me stil parakolp para me një reliev sportiv, si dhe një grilë radiatori të modifikuar me një logo të madhe Renault. Falë këtyre ndryshimeve, hatchback-u i ri Megan 3 filloi të dukej shumë më tërheqës dhe modern!
Brendshme
Salloni hatchback i përditësuar Renault Megane 2015-2016 në një trup të ri, mund të thuhet, nuk ka ndryshuar. Dizajnerët e Renault kanë ndryshuar vetëm pak konsolën qendrore, në të cilën tani mund të gjeni një ekran kontrolli sistem multimedial R-lidhja. Duhet të theksohet se, në krahasim me versionin e mëparshëm, në dekorimin e brendshëm u përdorën materiale me cilësi më të lartë, duke theksuar në mënyrë të favorshme avantazhet e Megane të përditësuar 2015 ndaj konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë. Përveç kësaj, kishte një kartë kyçe me funksionin HandsFree, një ndarje dorezash të ftohur dhe një të përmirësuar pult.
Nuk ka më shumë apo më pak hapësirë në kabinë në krahasim me versionin e mëparshëm. Për këtë arsye, pasagjerët e ulur në divanin e pasmë do ta gjejnë atë disi të ngushtë. Kapaciteti i bagazhit është 1162 me divan të palosur dhe 368 në modalitetin "normal".
Cilat janë çmimet dhe konfigurimet e hatchback-ut Renault Megane 3? Lista e çmimeve për makinë e re në konfigurimin bazë fillon nga 849 mijë rubla. Shqyrtim i detajuar specifikimet teknike, konfigurimet, si dhe një test drive (video) dhe rishikimet, shihni më poshtë.
Fotografia e hatchback-ut Renault Megane 3 në një trup të ri tregon se sa "më e bukur" është bërë makina. Më poshtë janë fotot e pjesës së jashtme të makinës (trupi, optika, harqet). Nëse jeni të interesuar për fotot e brendshme (të brendshme, pult, bagazhi), rishikim i detajuar i fotografive Megane 3 është në dispozicion në lidhjen "më shumë detaje". Duke parë foton e hatchback-ut Renault Megane 3 (coupe, hatchback ose stacion vagon), nuk mund të mos vini re linjat e lëmuara dhe përmirësimin e brendshëm dhe të jashtëm. Duke folur për pjesën e jashtme, nuk mund të mos vërehet se si ka ndryshuar pamja e makinës: një grilë e modifikuar e radiatorit, një parakolp dhe një formë paksa e përmirësuar e fenerëve.
Lexoni komente të sinqerta nga pronarët e Renault Megane 3 2014-2015 në një trup të ri në Renomania.ru! Kostoja e riparimit DIY, konsumi real karburant për 100 km, cilësia e udhëtimit, funksionimi i dimrit, rishikime mbi funksionimin e kutisë së shpejtësisë (mekanika dhe CVT), si dhe rishikime mbi motorët dhe karakteristikat e automjeteve.
Blerë në gusht 2014. Tani kam përzënë 20,000 kilometra. Station vagon. Fëmijët janë shumë të kënaqur me butësinë e sediljeve. Pas farës Kia, një përrallë rehatie. Jam shume i kenaqur me konsumin. Shkuam në Kroaci. Konsumi mesatar ishte 4 litra për njëqind. Mirupafshim...
Unë ngas një Megan 3 të ristilluar, 1.6 CVT. Paketa komforte. Sa për mua, është një makinë e shkëlqyer për një çmim të arsyeshëm. Për një vit, pah-pah, nuk kishte probleme. Shumë hapësirë në kabinë, pezullim i mirë, i butë në lëvizje. Me të vërtetë si...
Opsionet dhe çmimet
Autentike
Rehati
Shprehje
Cilat janë çmimet dhe konfigurimet zyrtare të hatchback-ut Renault Megane 3 2015 në trupin e ri? Sa kushton makina? Një përshkrim i shkurtër i çdo opsioni të dorëzimit është paraqitur në tabelën e mësipërme. Për Federatën Ruse, prodhuesi ka ofruar tre opsione konfigurimi: Authentique, Confort, Expression. Çmimi i konfigurimit bazë fillon nga 849 mijë rubla.
Çfarë është në bazën e të dhënave?
Pajisjet bazë Renault Megane 3 hatchback përfshin: mbështetëse koke përpara me rregullim të lartësisë, ABS, dy airbag për pasagjerin dhe shoferin e tij, sistem audio me USB, kondicioner, ngrohje xhami i pasëm, madhësia e plotë gomë rezervë 15 inç, me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, të rregullueshme sedilja e shoferit në lartësi, kompjuter në bord. Sediljet e përparme me ngrohje mund të blihen veçmas.
Video test drive
Ju mund të mësoni rreth performancës së drejtimit, karakteristikave teknike, të brendshme dhe të jashtme nga videoja e testit të makinës së hatchback-ut Renault Megane 3 2015 të paraqitur më sipër. Por mund të themi menjëherë se performanca e drejtimit dhe dinamika e përshpejtimit të Renault Megane 3 janë të shkëlqyera. Dhe nuk duhet të ankoheni për rehati, do të jetë aq i gjerë sa pasagjeri i përparmë me shoferin dhe pasagjerët rreshti i pasëm ndenjëset. Shihni vetë dhe vlerësoni.
Karakteristikat
Karakteristikat teknike të hatchback Renault Megane 2015 3 në trupin e ri praktikisht nuk ndryshojnë nga modeli i mëparshëm hatchback. Më poshtë do të shikojmë specifikimet teknike kryesore që do të interesojnë kryesisht një blerës potencial, përkatësisht: motorët, dinamikën, opsionet e kutisë së ingranazhit, si dhe dimensionet.
Dimensionet (dimensionet)
Gjerësia – 1808 mm, gjatësia – 4302 mm. ( baza e rrotave– 2641 mm.), lartësia – 1471 mm. Hapësira nga toka ( pastrimi nga toka) – 165 mm, dhe vëllimi i bagazhit arrin 368 litra.
Motorët
Renault Megane 3 hatchback mund të blihet me 3 tipe te ndryshme motorët. Më poshtë - Përshkrim i shkurtër karakteristikat e secilit.
Karakteristikat e motorit 1.6 106 kf: max. fuqia – 6000 rpm, çift rrotullimi është 145 Nm në 4250 rpm. Përshpejtimi në 100 për 11,7 sekonda, me konsumin e karburantit rreth 6,7 litra në ciklin e kombinuar të drejtimit.
Karakteristikat e motorit 1.6 114 kf: fuqia. 6000 rpm, maksimumi. çift rrotullimi arrihet në 4000 rpm dhe është i barabartë me 155 Nm. Përshpejtimi në 100 në 11,9 sekonda. Konsumi i deklaruar i karburantit në ciklin e kombinuar është 6.6 litra për 100 km.
22.11.2016
- një nga më të shiturit në tregun e automobilave, megjithatë, mendimet nëse kjo makinë ia vlen të blihet në një version të përdorur ndryshojnë shumë në mesin e entuziastëve të makinave. Për shembull, ekziston një mendim se Megan duhet të blihet vetëm e re, të përdoret gjatë periudhës së garancisë dhe më pas të shitet. Ekziston një këndvështrim tjetër - nëse monitoroni me kujdes gjendjen e makinës, përdorni karburant me cilësi të lartë lubrifikantë dhe gjithashtu mos neglizhoni shërbim në kohë, atëherë gjenerata e tretë Megan do të shërbejë me besnikëri për qindra mijëra kilometra. Tani le të përpiqemi të kuptojmë se si qëndrojnë gjërat vërtet me besueshmëri.
Pak histori:
Gjenerata e parë Renault Megane u prezantua në 1995, makina u krijua për të zëvendësuar modelin e vjetëruar në treg " Renault 19" Produkti i ri u prezantua në dy modifikime - një hatchback me pesë dhe tre dyer. Gjenerata e dytë e Renault Megane u prezantua për publikun e gjerë në Motor Show në Paris në vitin 2002. Makina është ndërtuar mbi platformë e re « Platforma C". Ndryshe nga paraardhësi i tij, një version të ri u dallua nga një dizajn ekstravagant me linja të mprehta të copëtuara dhe ishte një vazhdim i ideve të përcaktuara në Renault Avantime. Renault Megane 3 hatchback u prezantua në vitin 2008 në panairin e makinave në Paris. Modelet Station wagon dhe coupe u prezantuan para publikut botëror në Gjenevë në 2009.
Inxhinierët e kompanisë filluan të punojnë në prototipin e parë të Renault Megane 3 më pas shitjet zyrtare gjenerata e dytë e këtij modeli. Megan 3, në krahasim me versionin e mëparshëm, ka humbur ndjeshëm vëllimin e dhomës së bagazhit, lehtësinë e aksesit dhe dukshmërinë. Në mars 2010, prezantimi “ Renault Megane CC”. Pika kryesore e kësaj makine ishte çatia prej xhami e palosshme me një sipërfaqe prej pak më pak se një metër katror. Renault Megane 3, në përgjithësi, është përditësuar vetëm nga jashtë, pasi shumica e pjesëve dhe zgjidhje teknike janë huazuar nga paraardhësi i tij. Ky vendim bëri të mundur uljen e ndjeshme të investimeve në zhvillimin e një makine të re. Në vitin 2012, u krye një rivendosje e vogël, si rezultat i së cilës lista u zgjerua ndjeshëm opsione shtesë. Pjesa më e madhe e makinave të destinuara për tregun e CIS u mblodhën në Rusi dhe Turqi.
Avantazhet dhe disavantazhet e Renault Megane 3 me kilometrazhin.
Në gjeneratën e tretë të Megan, prodhuesi braktisi përdorimin e elementëve të trupit plastik (parafangos). Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit, është nivel të lartë, dhe nëse makina nuk është restauruar pas një aksidenti, atëherë ndryshku nuk shfaqet në të për një kohë të gjatë. Ashtu si shumica e prodhuesve, Renault ka kursyer në cilësinë e bojës, kështu që patate të skuqura, gërvishtjet dhe ënjtja e bojës në trupin e një makine më të vjetër se 3 vjet nuk duhet të jenë befasuese. Por nëse nuk janë aty, atëherë kjo tashmë është një kambanë alarmi dhe një arsye për një kontroll të plotë të gjeometrisë së trupit. Shumë shpesh për shkak të ndryshimeve të papritura të temperaturës xhami i përparmë, në zonën e kanaleve të ajrit shfaqen çarje, kushtojini vëmendje kësaj gjatë inspektimit, pasi xhami i ri do të kushtojë nga 200 në 400 USD.
Njësitë e fuqisë
Është i pajisur me njësi të fuqisë me naftë dhe benzinë të shkallëve të ndryshme të rritjes - benzinë 1.4 (130 kf), 1.6 (110 kf), 2.0 (135, 143, 150 dhe 180 kf); naftë 1.5 (90, 110 kf), 1.9 (130 kf) dhe 2.0 (160 kf). Pjesa kryesore makina me naftë na sjellë nga Europa. Blerja e makinave të tilla është mjaft e rrezikshme, pasi pothuajse të gjitha kanë vrapime të gjata(nga 200,000 km), dhe për t'ju shitur një makinë të tillë me çmim më të lartë, shitësit rrisin kilometrazhin, të paktën 100,000 km. Më së shumti e përhapur Kam marrë një motor 1.5 në tregun sekondar. Një nga problemet e zakonshme të kësaj njësie energjetike është dështimi filtri i grimcave. Shenjat e para të një katalizatori të bllokuar do të jenë një përkeqësim i performancës dinamike të motorit, si dhe funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe. Ju nuk duhet të vononi zëvendësimin e katalizatorit nëse nuk dëshironi riparime të shtrenjta motorri.
Më afër 200,000 km, astartë e turbinës duhet të zëvendësohen nëse përdoren gabimisht, mund të zgjasin më pak se 100,000 km. Zëvendësimi i një turbine nuk është një kënaqësi e lirë, kështu që kur diagnostikoni, kushtojini vëmendje të veçantë. Motori 2.0 - ndoshta më opsion interesant midis motorëve me naftë, ndryshe nga njësitë e tjera të fuqisë me naftë, ai është i pajisur me një zinxhir kohor metalik, i cili ka burim i madh(deri në 200,000 km). Blerja e një makine me motor dizel ju duhet të kuptoni se sistemi i tyre i karburantit kërkon cilësinë e karburantit dhe nëse furnizoheni me karburant në stacione karburanti të paverifikuara, riparimet e shtrenjta nuk do të zgjasin shumë.
Siç ka treguar përvoja e funksionimit, njësitë e energjisë së benzinës kanë një sërë disavantazhesh. Pra, në veçanti, në motorin 1.6, së bashku me rripi i kohësështë e nevojshme të ndryshoni rregullatorin e fazës nëse kjo nuk bëhet, atëherë, me kalimin e kohës, motori do të ndalojë fillimin (jeta e shërbimit të rregullatorit të fazës është 50-70 mijë km). Disavantazhet më të zakonshme që kanë të gjithë motorët me benzinë– shpesh motori, bobinat e ndezjes dhe kandelat dështojnë. Gjithashtu, vlen të përmendet burimi i shkurtër i rrotullës së amortizatorit të boshtit të gungës, siç tregon praktika, ai konsumohet pas një kilometrazhi prej 60-80 mijë km. Kur shkatërrohen, grimcat e rrotullës bien nën rripin e kohës, kjo mund të çojë në thyerjen e rripit për të njëjtën arsye, prishet edhe rripi i lidhjes. 
Transmetim
Në dispozicion për Renault Megane 3 zgjedhje e gjerë transmisione, manuale me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe automatike me katër, pesë dhe gjashtë shpejtësi. Teorikisht, mekanike dhe transmetim automatik ingranazhet konsiderohen pa mirëmbajtje, por shumë ekspertë nuk pajtohen me këtë dhe rekomandojnë servisimin e kutisë së marsheve të paktën një herë në 60,000 km. Përvoja e funksionimit ka treguar se transmetimi automatik është më i besueshëm se transmetimi manual. Problemet më të shpeshta kuti manuale konsiderohet: dështimi i kushinetës boshti i hyrjes në një kilometrazh deri në 100,000 km dhe tharje të kabllove të kontrollit të zgjedhjes së marsheve (kërkohet lubrifikimi i vazhdueshëm). Disku dhe koshi i tufës janë mjaft të qëndrueshme dhe mund të zgjasin lehtësisht më shumë se 120,000 km, por kushinetë lëshimi nuk mund të mburret me një burim të tillë dhe kërkon zëvendësim pas 50-70 mijë km. Transmision automatikështë mjaft i besueshëm, dhe me mirëmbajtjen e duhur do të zgjasë 250-300 mijë km pa riparime.
Salloni
Brendësia e Renault Megane ka jo vetëm një dizajn origjinal, por edhe materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe izolim të zërit. Falë përdorimit të plastikës së butë dhe montim me cilësi të lartë, kriket në kabinë - shumë e rrallë edhe për makinat më të vjetra se 5 vjet. Makina nuk ka probleme të rëndësishme me pajisjet elektrike, megjithatë, pronarët në forume shpesh diskutojnë shqetësimin e shkaktuar nga një dështim në sistemin që lexon informacionin nga karta e çipit. 
Performanca e drejtimit të Renault Megane 3 me kilometrazh
Shasia e Renault Megane 3 nuk është veçanërisht e qëndrueshme, por është mjaft e rehatshme për t'u përdorur dhe e lirë për t'u riparuar. Ka një pezullim të tipit MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Defektet tipike Pezullimi i përparmë: veshja e shpejtë e tufave dhe mbështetësve të stabilizatorit (jeta maksimale e shërbimit është 15-30 mijë km), blloqet e heshtura të krahut zgjasin deri në 50,000 km. Amortizatorët dhe kushinetat mbështetëse Mesatarisht, ato zgjasin rreth 70,000 km. Më afër 80,000 km, do të kërkohet zëvendësimi i nyjeve të topit dhe kushinetat e rrotave. Elementët e mbetur të pezullimit zgjasin deri në 150,000 km. Pezullimi i pasmë i përket kategorisë së "jo të vrarë", por këtu ka një kapje të vogël. Para se të blini, kushtojini vëmendje gjendjes së pjesës së pasme disqet e frenave, fakti është se ato janë të integruara kushinetat e rrotave, për shkak të kësaj, kjo pjesë konsiderohet më e shtrenjta në pezullim, çmimi për një disk arrin 200 USD. Sa i përket drejtimit, ai nuk shkakton ndonjë problem të veçantë. Përfundimet e drejtimit, mesatarisht, zgjasin 50-60 mijë km, shufrat tërheqëse - deri në 100,000 km.
Rezultati:
- një opsion i mirë për këtë segmentin e çmimeve, dhe, praktikisht, nuk është aspak inferior ndaj konkurrentëve të tij për sa i përket besueshmërisë, dhe për sa i përket kostos së mirëmbajtjes dhe riparimeve, duket paksa i preferueshëm ndaj modeleve të tjera. Dobësitë e identifikuara nuk janë të rëndësishme dhe nuk kërkohen investime të konsiderueshme kapitale për t'i eliminuar ato.
Përparësitë:
- Pezullim i rehatshëm.
- Konsumi i ulët i karburantit të motorëve me naftë.
- Materiale të brendshme me cilësi të lartë.
- Izolim i mirë i zërit.
- Kosto e ulët e pjesëve rezervë.
Të metat:
- Bojë e dobët.
- Hapësirë e ulët nga toka (165 mm).
- Burim i vogël i shumë pjesëve të shasisë.
