Traktori i gjurmuar VT-100 është një makinë me qëllime të përgjithshme që ka disa modifikime me një përpjekje tërheqëse prej 3 ose 4 tonësh. Prodhimi i këtij modeli ka kohë që është ndërprerë, por shumë kopje ende punojnë në sektorët e bujqësisë, bonifikimit të tokës, ndërtimit të rrugëve, shërbimeve komunale, ndërtimit dhe transportit. Dhe mund të blini një njësi plotësisht funksionale me një çmim të ulët.

Traktor VT-100

Autori i kësaj njësie ishte Fabrika e Traktorëve të Volgogradit (ish Stalingrad), e cila për një kohë të gjatë ishte furnizuesi kryesor i automjeteve të gjurmuara në vendin tonë. Modeli VT-100 ishte një vazhdim dhe ridizajnim i modelit popullor DT-75, duke marrë një kabinë të përmirësuar, një motor më të avancuar, një kapuç të varur dhe një numër përmirësimesh të tjera. Për të qenë specifik, performanca e motorit, për shembull, u rrit me një herë e gjysmë dhe konsumi i karburantit (për hektar) u ul me një të pestën.

Një makinë e fortë e lëshuar në prodhim masiv në 1994:

• Ka një kombinim optimal të fuqisë dhe peshës, dhe përdorimi i çakëllit i jep atij stabilitet të shkëlqyer.
  E pajisur me një servo ngasje pneumatike, e cila e bën më të lehtë kthimin.
• Ka një sistem të balancuar vrapimi me pranverë me gjurmë rripi, gjë që e bën lëvizjen të qetë dhe presionin në tokë minimale.
• Lejon akses të shpejtë në motor dhe radiator falë kapuçit të varur.
• Mund të pajiset me shina me qëllime dhe gjerësi të ndryshme (orizit, mbjellje me rresht, me mbulesa asfalti, pa priza).

Lidhet lehtësisht nëpërmjet një sistemi hidraulik me pajisje të ndryshme të montuara dhe të zvarritura, duke përfshirë pajisjet e buldozerit.

• Ka disa modifikime (panxhar-rritja, kultura e rreshtave, këneta).
• E pajisur me një kabinë të bollshme me dy vende me xham të dyfishtë, shikueshmëri të mirë dhe sedilje të rehatshme me susta.

Në përgjithësi, traktori tregoi anën e tij më të mirë, duke qenë i besueshëm dhe shumë i lehtë për t'u përdorur. E vetmja pengesë është se nuk mund të gjesh gjithmonë pjesë rezervë (jo çdo gjë nga DT është e përshtatshme).

Foto e traktorit VT-100

Pajisja

Motorri

Dy modifikimet kryesore ndryshojnë pikërisht në llojin e motorit me naftë. Kështu, emri VT-100D do të thotë që traktori është i pajisur me një motor D-442-24 të prodhuar nga Fabrika e Motorit Altai. Dhe modeli VT-100N karakterizohet nga motori SMD-20TA. Sidoqoftë, të dy motorët janë të të njëjtit lloj - turbinë me gaz të mbingarkuar dhe të ftohur me lëng, që ndryshojnë në disa parametra.

Katër cilindrat e motorit të vendosur në pjesën e përparme të traktorit janë të rreshtuar. Kjo e bën naftën më kompakte dhe thjeshton mirëmbajtjen e saj. Ekziston një mekanizëm i shpërndarjes së gazit me dy valvula. Funksionimi është i mundur në dy mënyra: ngasje dhe tërheqje.

Një sistem i veçantë mbrojtjeje aktivizohet kur ndodh mbinxehja ose presioni i ulët. Së pari, tingëllon një sinjal, dhe më pas motori fiket duke përdorur një valvul solenoid.

Transmetim

Njësia ka një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me marshe të lidhura përgjithmonë. Ekziston një sistem lubrifikimi i detyruar me presion të lartë nga pompa NSh-10. Pajisjet standarde përfshijnë një zvarritës, i cili ju lejon të rritni pesëfish numrin e ingranazheve. Mund të pajiset me një kuti ingranazhi të kthyeshëm me një mekanizëm të lëvizshëm të tipit ingranazh.

Për të kryer rrotullimin, përdoret një transmetim i tipit planetar. Ingranazhet e drejtuara me unaza lundruese përdoren për ngasjet përfundimtare. Pezullimi i pranverës së balancës ka katër rula në secilën anë.

Elektrike

Tensioni në bordin e traktorit zvarritës (i siguruar nga gjeneratori DC) është 12 volt. Ka fenerë në pjesën e pasme dhe të përparme, një llambë në kabinë, një llambë për ndriçimin e panelit të instrumenteve dhe priza. Sistemi elektrik përfshin gjithashtu një bateri. Ka sistem alarmi zanor.

Hidraulikë

Sistemi hidraulik është i ndërtuar sipas llojit të agregatit të veçantë. Ai përbëhet nga një shpërndarës hidraulik (i vendosur në pjesën e pasme, në krahun e djathtë), një pompë ingranazhesh, një rezervuar dhe cilindra hidraulikë. Hidraulika përdoret kryesisht për të kontrolluar pajisjet e montuara. Në veçanti, një teh buldozeri.

Drejtues

Ju mund të ndryshoni numrin e rrotullimeve të boshtit të naftës duke përdorur një levë dhe një pedale. Për të kthyer, përdoren dy leva dhe dy pedale, të cilat ndalojnë shiritat në lëvizje. Kur tufa është e kyçur, makina ndalon ose lëviz shumë ngadalë.

Nëse rritni numrin e rrotullimeve, traktori shpejtohet. Ndalimi bëhet në rend të kundërt. Frenimi i urgjencës kryhet duke përdorur pedalin.

Shtojcat

Traktori i plotë ka një bosht ngritjeje fuqie të projektuar për dy shpejtësi: 1000 dhe 540 rpm. Pesha të lëvizshme vendosen në pjesën e përparme për balancim. Për përdorim në kushte industriale, makina është e pajisur me një teh buldozeri D3-42 me peshë 0,8 ton, gjerësi teh 2,56 metra dhe lartësi 0,8 metra.

Sa i përket pajisjeve bujqësore, mund të përdorni çdo (si hidraulike ashtu edhe johidrofikuese) që është krijuar për të punuar me traktorë të kësaj klase (3 dhe 4). Disa njësi janë të varura nga përpara, të tjera nga pas.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të traktorit VT-100:

Karakteristikat	Opsione	Njësia matjet
lloji i motorit	D-422-24 ose SMD-20 TA
Për motorin D-422-24:
	1750	rpm
	35	%
Diametri i cilindrit	13	cm
Vëllimi i punës	7,43	l
Konsumi i karburantit (specifik)	220	g/kWh
	14,2	km/h
	10,7	km/h
Pesha e funksionimit (me pajisje, pa çakëll)	7,58	T
Për motorin SMD-20TA:
Shpejtësia e rrotullimit (nominale)	1900	rpm
Rezerva e çift rrotullues (modaliteti i tërheqjes)	25	%
Diametri i cilindrit	12	cm
Vëllimi i punës	6,3	l
Konsumi i karburantit (specifik)	227	g/kWh
Shpejtësia përpara (maksimale)	14,6	km/h
Shpejtësia e kundërt (maksimumi)	11	km/orë
Pesha e funksionimit (me pajisje, pa çakëll)	7,48	T
Parametrat e përbashkët:
Forca tërheqëse (maksimumi)	50	kN
Presioni i tokës (specifik)	46	kPa
Fuqia e motorit (modaliteti i drejtimit)	106,8	kW
Numri i cilindrave të motorit	4	PC.
Goditje pistoni	14	cm
Madhësia e gjurmës	1,33	m
Pastrimi	0,42	m
Pesha (strukturore)	7,69	T
Pesha e çakëllit e lëvizshme	0,48	T
Gjerësia	1,85	m
Lartësia e kabinës	3,12	m
Gjatësia	5,33	m

Fabrika e Traktorëve të Volgogradit është furnizuesi më i madh rus i pajisjeve të gjurmuara. Pa përdorimin e tyre, është e pamundur të kultivohen në mënyrë produktive fusha dhe të rriten shumë kultura. Për të zbatuar detyrat e mësipërme, industria bujqësore ka nevojë për një flotë të gjerë makinerish bujqësore të qëndrueshme. Në përputhje me zhvillimin e teknologjive bujqësore dhe rritjen e kërkesave për faktorët e prodhimit, VgTZ kaloi në prodhimin e një modeli modern VT-100, i cili është thelbësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Traktori me zvarritës VT 100 është një traktor pa gjurmë që siguron forcë tërheqëse për të kryer operacionet më të rëndësishme bujqësore që lidhen me kultivimin e tokës: plugim, lëvizje të njësive të montuara dhe gjysmë të montuara jo vetëlëvizëse dhe pajisje me shtigje.

Karakteristikat teknike të traktorit

Traktori shumë i pasur me energji VT 100 pushtoi shpejt tregun e makinerive bujqësore - kjo u ndikua nga çmimi i ulët i modelit vendas, manovrimi i konsiderueshëm, performanca dhe qëndrueshmëria. Përkatësia në klasën e katërt të tërheqjes e lejoi atë të kryente punë mjaft intensive të energjisë. Si rezultat i një raporti racional të peshës dhe fuqisë dhe përdorimit të çakëllit të ndryshueshëm, karakteristikat e tërheqjes siguruan funksionim të qëndrueshëm me një forcë lidhëse deri në 50 kN.

Traktori VT 100 është projektuar me një formë tradicionale për këtë lloj pajisjeje: me një njësi energjie të montuar përpara, një kabinë simetrike me një dalje 2-kahëshe dhe një vendndodhje të pasme të rezervuarit të karburantit.

Traktori VT 100 ka karakteristika të larta tërheqëse për shkak të përdorimit të një motori nafte me 4 cilindra, 4-stroke të markës D-442-24I me turbocharging dhe aftësinë për të rregulluar forcën teknike dhe operacionale për 2 ngarkesa: 120 kf. - për funksionimin në modalitetin e tërheqjes dhe 150 kf. Me. - për funksionim me ngasjen PTO.

Transmetimi mekanik i besueshëm VT-100 ju lejon të punoni me humbje minimale të energjisë. Traktori është i pajisur me një sistem vajosjeje të detyruar, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me ingranazhe rrjetë konstante, një pajisje kthese pneumatike diferenciale dhe një kacavjerrës.

Modeli VT-100 ka një sistem drejtimi balancues të përforcuar me dy gjurmë rripi (rrezja e gishtit 12,5 mm), amortizues hidraulikë dhe tensionues, dhe karakterizohet nga butësia e mjaftueshme e lëvizjes dhe presioni i ulët i tokës.

Pajisja

Foto të shumta tregojnë se traktori VT 100 karakterizohet nga një dizajn origjinal i kabinës. Kabina e mbyllur me 2 vende, e izoluar nga dridhjet dhe zhurmat, është e pajisur me një sipërfaqe racionale me xham të dyfishtë dhe një shkallë të madhe dukshmërie. Është e pajisur me një ngrohës me ajër të nxehtë, një perde dielli, një rondele xhami pantograf dhe elementë të tjerë komod.

Pjesa e brendshme është e veshur me materiale që thithin zhurmën, poshtë këmbës ka një dyshek izolues të dridhjeve me shumë shtresa dhe dyert kanë bravë pneumatike. Në pjesën e sipërme të kabinës ka një ftohës uji avullues me aftësinë për të rregulluar shpërndarjen e ajrit dhe një nivel të lartë pastrimi. Sediljet e rregullueshme janë të pajisura me një mekanizëm me susta. Paneli i instrumenteve, i cili përfshin një panel kontrolli, pedale dhe mekanizma kontrolli, është prodhuar në përputhje me standardet e ergonomisë dhe estetikës industriale.

Mbulesa e ndarjes së naftës ka një pajisje paneli kornizë të përbërë nga 2 elementë të lidhur në mënyrë varëse me njëri-tjetrin. Aftësia për të anuar kapuçin siguron akses të shkëlqyeshëm në njësinë e energjisë dhe radiatorët ftohës.

Ngopja e lartë e energjisë, përdorimi i një motori me naftë me 2 nivele - për funksionimin në mënyrat e tërheqjes dhe drejtimit, një PTO me 2 shpejtësi, hidraulike dhe bashkëngjitje, pajisje me një kuti ingranazhi zvarritës ose të kundërt, si dhe karakteristika të rehatshme të kabinës ofrojnë këtë model traktori me shkathtësi të konsiderueshme si në prodhimin bujqësor, ashtu edhe në industri të tjera.

Prania e prezantimeve video me temën Tractor VT 100 ju lejon të njiheni vizualisht dhe të vlerësoni dizajnin e tij, cilësitë e larta ergonomike dhe performancës, si dhe një gamë të gjerë modifikimesh.

Traktori VT-100 është një automjet me qëllim të përgjithshëm i montuar në zvarritës që i përket klasës së 4-të të tërheqjes. Autori i projektit është Fabrika e Traktorëve të Volgogradit, e cila për një kohë të gjatë konsiderohej prodhuesi kryesor i automjeteve të gjurmuara në tregun vendas. VT-100 u shfaq si rezultat i një ridizajnimi të thellë të traktorit legjendar DT-75 dhe mori një motor të ri, një kabinë të modernizuar, një kapuç të varur dhe ndryshime të tjera. Automjeti u kombinua me 150 lloje mjetesh dhe pajisjesh dhe bëri të mundur zgjidhjen e shumë problemeve.

Prodhimi i VT-100 filloi në 1994. Teknika u shfaq menjëherë në shumë ferma, por gradualisht humbi popullaritetin. Aktualisht, modeli nuk është prodhuar, por shumë kopje përdoren ende nga organizata të ndryshme në ndërtimin e rrugëve, segmentin e transportit dhe ndërtimit, shërbimet publike dhe bujqësinë. Kërkesa e lartë për traktor shpjegohet me koston e ulët dhe lehtësinë e riparimit dhe mirëmbajtjes.

VT-100 është një traktor tipik pa gjurmë me një forcë tërheqëse të mjaftueshme për të kryer punët bazë bujqësore që lidhen me tokën: plugim, kultivim ndër rreshta, kultivim, gërvishtje, transport, kodrim, mbjellje, lëvizje gjysëm të montuar jo vetëlëvizëse. dhe pajisjet e montuara. Makina funksionon në mënyrë efektive në dëborë të thellë dhe jashtë rrugës, dhe aftësia e lartë për të lëvizur në vend është një nga avantazhet e saj kryesore. Për më tepër, modeli është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet e punës ruse.

Modifikimet dhe veçoritë

Bazuar në VT-100, janë krijuar disa modifikime që specializohen në kryerjen e detyrave të caktuara. Më të zakonshmet janë versionet e traktorit në moçal, me rritje të panxharit dhe me korrje të rreshtave.

Në varësi të llojit të motorit të instaluar, modeli prodhohet me emrat e mëposhtëm:

• VT-100N – modifikim me njësinë SMD-20TA;
• VT-100D - variacion me motorin D-442-24.

Ekzistojnë gjithashtu versione me një kuti ingranazhi të kthyeshëm dhe kacavjerrës. Modelet janë të pajisura me një shumëllojshmëri gjurmësh, të ndara sipas llojit të aplikimit dhe gjerësisë:

• me jastëkë për ngasje në asfalt;
• kultivimi i orizit;
• pa priza;
• kulturat e rreshtave.

Karakteristikat e serisë VT-100:

• kombinimi optimal i peshës dhe fuqisë e bën makinën tepër të kalueshme dhe të fuqishme në të njëjtën kohë. Përdorimi i çakëllit siguron stabilitet shtesë;
• Servo ngasja pneumatike e bën procesin e rrotullimit jashtëzakonisht të thjeshtë;
• Pezullimi i balancës së pranverës minimizon presionin e tokës dhe lejon që traktori të lëvizë pa probleme;
• një kapuç i varur siguron qasje të lehtë në radiator dhe motor;
• një gamë e gjerë e pajisjeve të montuara dhe të montuara zgjeron fushën e përdorimit;
• Një kabinë e gjerë për 2 persona e bën punën në traktor sa më komode.

VT-100 është një traktor praktik dhe i përshtatshëm, disavantazhi kryesor i të cilit është mungesa e elementeve individuale dhe pjesëve rezervë.

Specifikimet

Dimensionet:

• gjatësia – 5330 mm;
• gjerësia – 1850 mm;
• lartësia – 3120 mm;
• gjerësia e gjurmës - 1330 mm;
• pastrimi nga toka - 420 mm.

Pesha e funksionimit të pajisjes së bashku me pajisjet pa përdorimin e çakëllit është 7480-7580 kg. Masa e peshave të çakëllit mund të arrijë 480 kg. Presioni specifik i tokës është 46 kPa, forca maksimale e tërheqjes është 50 kN.

Gama e shpejtësisë përpara (me motorin D-442-24/SMD-20TA):

• bazë - 4,5-14,2 ose 4,67-14,6 km/h;
• me marshin mbrapa - 3.5-14.2 ose 3.6-14.6 km/h;
• me kacavjerrës - 0,36-14,2 ose 0,37-14,2 km/h.

Motorri

VT-100 është i pajisur me 2 lloje të termocentraleve:

• Motori me naftë me 4 goditje D-442-24 (Uzina e motorëve Altai). Njësia ka një sistem të shpërndarjes së gazit me dy valvula, ftohje të lëngshme dhe mbimbushje të turbinës me gaz. Cilindrat e motorit janë të rreshtuar, duke e bërë më të lehtë shërbimin dhe më kompakt. Niveli i emetimeve të dëmshme përputhet me standardet GOST 41.96-2005. Motori përdor veshje të bëra prej gize speciale me përpunim shtesë të zonës së punës, gjë që rrit jetëgjatësinë e motorit. Dizajni i njësisë lejon që ajo të përdoret pa riparime të mëdha deri në 12,000 orë pune.

Karakteristikat e motorit D-442-24:

1. vëllimi i punës – 7,4 l;
2. shpejtësia e rrotullimit të projektimit - 1750 rpm;
3. rezerva e çift rrotullues – 35%;
4. numri i cilindrave - 4;
5. diametri i cilindrit – 130 mm;
6. konsumi specifik i karburantit - 220 g/kW në orë.

• Motori me naftë 4-stroke SMD-20TA (Uzina e Motorëve Belgorod). Ndër veçoritë e njësisë: injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit, ftohja e lëngshme, turbocharging dhe rregullimi i cilindrave në linjë. Motori është shumë i besueshëm dhe mund të funksionojë në 2 mënyra: tërheqje dhe lëvizje. Sistemi i mbrojtjes aktivizohet në presion të ulët dhe mbinxehje (pas sinjalit që njësia fiket).

Karakteristikat e motorit SMD-20TA:

• vëllimi i punës – 6,3 l;
• fuqia e vlerësuar në modalitetin e tërheqjes - 88 (120) kW (hp);
• fuqia e vlerësuar në modalitetin e drejtimit - 106,8 (145) kW (hp);
• shpejtësia e rrotullimit të projektimit - 1900 rpm;
• rezerva e çift rrotullues – 25%;
• numri i cilindrave - 4;
• diametri i cilindrit – 120 mm;
• konsumi specifik i karburantit - 227 g/kW në orë.

Karakteristikat e projektimit dhe funksionimit

Traktori VT-100 është i pajisur me një karrocë të balancuar të gjurmuar, e cila siguron stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi kur vozitni në çdo lloj rruge. Ky element përmirëson aftësitë jashtë rrugës të automjetit. Modeli është ndërtuar në një sistem me të gjitha rrotat, i cili ju lejon të maksimizoni potencialin e shasisë. Traktori lëviz me siguri nëpër reshje dëbore të larta, toka me baltë, pjerrësi 30 për qind dhe rrugë me borë, dhe kapërcen rrugët dhe gropat. Së bashku me shpejtësinë e lartë, makina gjithashtu ka karakteristika të mira tërheqëse.

Rrotullimi kryhet duke përdorur një transmetim të tipit planetar. Për ngasjet përfundimtare, përdoren ingranazhe të drejtuara me unaza lundruese. Ka 4 rula në secilën anë të pezullimit të bilancit.

VT-100 është i pajisur me një transmetim të bazuar në një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi dhe rrota të tipit ingranazhesh të lidhura vazhdimisht. Mekanizmi i lubrifikimit me presion të detyruar funksionon nga pompa NSh-10. Modeli mund të pajiset me një zvarritës, i cili ju lejon të rritni numrin e ingranazheve me 5 herë. Për më tepër, është e mundur të instaloni një kuti ingranazhi të kundërt me një mekanizëm ingranazhi të lëvizshëm. Kalimet midis ingranazheve më të ulëta dhe më të larta kryhen pa kërcitje, kërcitje ose rrëshqitje.

Traktori ofrohet me një bosht ngritjeje fuqie me një diapazon funksionimi prej 540-1000 rpm. Hapësira për balancimin e peshave ndodhet në pjesën e përparme. Sistemi hidraulik është i ndërtuar sipas llojit të agregatit të veçantë. Ai përbëhet nga një shpërndarës hidraulik i montuar në parafangon e pasme të djathtë, cilindra hidraulikë, një pompë ingranazhesh dhe një rezervuar. Hidraulika përdoret për funksionimin e bashkëngjitjeve. Për operacionet industriale përdoret tehu i buldozerit DZ-42, i cili ka një kapacitet ngritës prej 800 kg. Ndër pajisjet bujqësore më të zakonshme, veçohen pajisjet hidraulike. Pajisjet për pajisjet mund të instalohen në pjesën e përparme ose të pasme.

Tensioni në traktor është 12 V. Pajisjet elektrike të makinës përfshijnë priza, fenerët në pjesën e pasme dhe të përparme të trupit, një llambë pulti dhe një llambë në kabinë. Traktori ka gjithashtu një sistem alarmi audio, një gjenerator DC dhe një bateri.

VT-100 vjen me një kabinë kornizë, e kompletuar me mbrojtje nga rrotullimi. Kur traktori kthehet, deformimi i trupit është minimal. Niveli i izolimit të zërit dhe vulosjes së brendshme është rritur ndjeshëm, kështu që tingujt e jashtëm, zhurma dhe dridhjet praktikisht nuk ndjehen brenda. Kjo i lejon operatorit të përqendrohet në një detyrë specifike dhe të përmirësojë produktivitetin.

Për të hyrë në kabinë ka disa shkallë me veshje kundër rrëshqitjes dhe një derë të gjerë. Për të rritur dukshmërinë, maskat e diellit përdoren për të mbrojtur nga rrezet e diellit dhe rritjen e sipërfaqes së xhamit. Kabina është e pajisur me sisteme ngrohjeje dhe ventilimi me një shkallë të lartë efikasiteti. Kolona e drejtimit dhe sedilja e operatorit me susta kanë disa rregullime. Komoditete shtesë ofrohen nga një rondele e dritares së përparme, kontrolle me ajër dhe fshirëse të xhamit të përparmë dhe të pasmë.

Pajisjet përgjegjëse për funksionimin e pjesëve lëvizëse, elementëve të ndryshëm dhe pjesëve të punës të traktorit janë instaluar në mënyrë ergonomike në panelin e përparmë. Operatori kontrollon shpejtësinë e motorit duke përdorur një pedale dhe levë. Kur tufa është e kyçur, pajisja lëviz shumë ngadalë ose qëndron pa lëvizur. Për të kthyer, përdoren 2 pedale dhe 2 leva.

VT-100 është i përshtatshëm jo vetëm për të operuar, por edhe për t'u ruajtur. Kapaku i madh i varur lejon qasje të lehtë në përbërësit kryesorë të makinës, materialet harxhuese, lëngjet mbushëse dhe elementët e grupit cilindër-piston. Traktori është i unifikuar me produktet e tjera të uzinës së Volgogradit, i cili ju lejon të përdorni modele të tjera si "dhurues" dhe të zgjidhni shpejt dhe me kosto minimale pjesën e nevojshme. Duke marrë parasysh që prodhimi i makinës ka përfunduar shumë kohë më parë, kjo veçori është shumë e rëndësishme.

Foto

Video

Çmimi

Modeli VT-100 është ndërprerë, kështu që mund të blihet vetëm në tregun sekondar. Këtu nuk ka shumë oferta dhe çmimet varen nga viti i prodhimit dhe gjendja:

• 1995-1997 - 130-250 mijë rubla;
• 2003-2005 - 320-550 mijë rubla.

Traktor zvarritës VT 100

Fabrika e Traktorëve të Volgogradit është furnizuesi më i madh rus i pajisjeve të gjurmuara. Pa përdorimin e tyre, është e pamundur të kultivohen në mënyrë produktive fusha dhe të rriten shumë kultura.

Për të zbatuar detyrat e mësipërme, industria bujqësore ka nevojë për një flotë të gjerë makinerish bujqësore të qëndrueshme.

Në përputhje me zhvillimin e teknologjive bujqësore dhe rritjen e kërkesave për faktorët e prodhimit, VgTZ kaloi në prodhimin e një modeli modern VT-100, i cili është thelbësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Traktori me zvarritës VT 100 është një traktor pa gjurmë që siguron forcë tërheqëse për të kryer operacionet më të rëndësishme bujqësore që lidhen me kultivimin e tokës: plugim, lëvizje të njësive të montuara dhe gjysmë të montuara jo vetëlëvizëse dhe pajisje me shtigje.

Karakteristikat teknike të traktorit

Traktori shumë i pasur me energji BT 100 pushtoi shpejt tregun e makinerive bujqësore - kjo u ndikua nga çmimi i ulët i modelit vendas, manovrimi i konsiderueshëm, performanca dhe qëndrueshmëria.

Përkatësia në klasën e katërt të tërheqjes e lejoi atë të kryente punë mjaft intensive të energjisë.

Si rezultat i një raporti racional të peshës dhe fuqisë dhe përdorimit të çakëllit të ndryshueshëm, karakteristikat e tërheqjes siguruan funksionim të qëndrueshëm me një forcë lidhëse deri në 50 kN.

Traktori VT 100 është projektuar me një formë tradicionale për këtë lloj pajisjeje: me një njësi energjie të montuar përpara, një kabinë simetrike me një dalje 2-kahëshe dhe një vendndodhje të pasme të rezervuarit të karburantit.

Traktori VT 100 ka karakteristika të larta tërheqëse për shkak të përdorimit të një motori nafte me 4 cilindra, 4-stroke të markës D-442-24I me turbocharging dhe aftësinë për të rregulluar forcën teknike dhe operacionale për 2 ngarkesa: 120 kf. – për funksionimin në modalitetin e tërheqjes dhe 150 kf. Me. – për funksionim me ngasjen PTO.

Transmetimi mekanik i besueshëm VT-100 ju lejon të punoni me humbje minimale të energjisë. Traktori është i pajisur me një sistem vajosjeje të detyruar, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi me ingranazhe rrjetë konstante, një pajisje kthese pneumatike diferenciale dhe një kacavjerrës.

Modeli VT-100 ka një sistem drejtimi balancues të përforcuar me dy gjurmë rripi (rrezja e gishtit 12,5 mm), amortizues hidraulikë dhe tensionues, dhe karakterizohet nga butësia e mjaftueshme e lëvizjes dhe presioni i ulët i tokës.

Pajisja

Foto të shumta tregojnë se traktori VT 100 karakterizohet nga një dizajn origjinal i kabinës. Kabina e mbyllur me 2 vende, e izoluar nga dridhjet dhe zhurmat, është e pajisur me një sipërfaqe racionale me xham të dyfishtë dhe një shkallë të madhe dukshmërie. Është e pajisur me një ngrohës me ajër të nxehtë, një perde dielli, një rondele xhami pantograf dhe elementë të tjerë komod.

Pjesa e brendshme është e veshur me materiale që thithin zhurmën, poshtë këmbës ka një dyshek izolues të dridhjeve me shumë shtresa dhe dyert kanë bravë pneumatike.

Në pjesën e sipërme të kabinës ka një ftohës uji avullues me aftësinë për të rregulluar shpërndarjen e ajrit dhe një nivel të lartë pastrimi. Sediljet e rregullueshme janë të pajisura me një mekanizëm me susta.

Paneli i instrumenteve, i cili përfshin një panel kontrolli, pedale dhe mekanizma kontrolli, është prodhuar në përputhje me standardet e ergonomisë dhe estetikës industriale.

Mbulesa e ndarjes së naftës ka një pajisje paneli kornizë të përbërë nga 2 elementë të lidhur në mënyrë varëse me njëri-tjetrin. Aftësia për të anuar kapuçin siguron akses të shkëlqyeshëm në njësinë e energjisë dhe radiatorët ftohës.

Ngopja e lartë e energjisë, përdorimi i një motori me naftë me 2 nivele - për funksionimin në mënyrat e tërheqjes dhe drejtimit, një PTO me 2 shpejtësi, hidraulike dhe bashkëngjitje, pajisje me një kuti ingranazhi zvarritës ose të kundërt, si dhe karakteristika të rehatshme të kabinës ofrojnë këtë model traktori me shkathtësi të konsiderueshme si në prodhimin bujqësor, ashtu edhe në industri të tjera.

Prania e prezantimeve video me temën Tractor VT 100 ju lejon të njiheni vizualisht dhe të vlerësoni dizajnin e tij, cilësitë e larta ergonomike dhe performancës, si dhe një gamë të gjerë modifikimesh.

Burimi: https://promplace.ru/selhoztehnika-staty-i-obzory/traktor-vt-100-1449.htm

Fotografia tregon një traktor të famshëm post-sovjetik që doli nga linja e montimit të Uzinës së Traktorëve të Volgogradit në 2003. Pavarësisht karakteristikave të tij të larta të performancës dhe aftësisë për të kultivuar sipërfaqe të mëdha, modifikimi nuk zgjati shumë në treg. Arsyeja kryesore është kolapsi dhe mbyllja e Uzinës së Traktorëve të Volgogradit.

Falë PTO-së së integruar dhe sistemit hidraulik të veçantë, traktori mund të përdoret në sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare për të kryer punën e mëposhtme:

• bujqësore;
• bonifikimi;
• transport rrugor;
• si ngarkues (shkarkues);
• për transportin e mallrave deri në 5.5 ton;
• saldimi etj.

Pasqyrë e modifikimeve

Traktori zvarritës VT-150 i përket klasës së 4-të të pajisjeve tërheqëse dhe është prodhuar në disa modifikime:

• VT-150
• VT-150D
• VT-150DE

Masa e traktorit vemje është 7820 kg. Përdoret një njësi nafte me turbocharged D-442 (4 cilindra) me një kapacitet prej 150 kf. Ftohja e motorit është e llojit të vajit të lëngshëm.

Kutia e marsheve është mekanike, me 15 shpejtësi (ka ingranazhe të ulëta dhe të larta dhe një reduktues shpejtësie). PTO i integruar ju lejon të bashkëngjitni bashkëngjitje aktive në traktor. Ekziston një lidhje e pasme e kontrolluar nga një sistem hidraulik.

Makinë bujqësore për përdorim të përgjithshëm funksionale (pesha 7820 kg), e grumbulluar me njësi të ndryshme të montuara, gjysmë të montuara dhe të zvarritura, me pjesëmarrjen e një sistemi PTO dhe hidraulik. Traktori është i pajisur me një njësi energjie turbocharged me naftë me katër cilindra D-442VI me një kapacitet 150 kf. me ftohje me vaj të lëngshëm.

Automjeti i gjurmuar VT 150D ka një forcë të madhe tërheqëse - deri në 5.5 ton. Pezullim i kombinuar individualisht i tipit pista. Kutia e marsheve është manuale me 5 shpejtësi, me 15 shpejtësi dhe mbrapa (përfshirë marshin lart e poshtë + reduktues shpejtësie). Kabina e dyfishtë. Sistemi i frenave të diskut.

Turbocharging, ftohja me vaj të lëngshëm, kapaciteti i ngarkesës nga 2.5 në 4 ton, prania e një PTO dhe një sistemi hidraulik e bëjnë këtë mjet të gjurmuar të domosdoshëm në zonat e kultivuara të shtetit tonë.

Fuqia e motorit varion nga 110-158 kf. Traktori mund të pajiset me një motor nafte me motor dhe motor elektrik, ose me një motor nafte që fillon direkt nga motori.

Karakteristikat

Emri	VT-150
Klasa e tërheqjes	4
Motorri	D-442VI
Fuqia operative, kW (hp)	110 (150)
Shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gungës, rpm	1850
Konsumi specifik i karburantit, g/l.h.	167
Faktori i rezervës së çift rrotullues, %	20
Numri i marsheve përpara/mbrapa	5*/1
Gama e shpejtësisë përpara, km/h	6,4-15,5
Baza gjatësore, mm	1830
Pista, mm	1330
Hapësira nga toka, mm	380
Gjerësia e gjurmës, mm	470
Dimensionet e përgjithshme, mm	5400*1850*3090
Pesha e funksionimit, kg	7820
Presioni mesatar i tokës, kPa	41,0

Pajisja

Udhëzimet përmbajnë përshkrime të hollësishme dhe diagrame që tregojnë çdo komponent dhe mekanizëm të kësaj pajisjeje të rëndë.

Kabina, kontrollet

Kabina e bollshme është projektuar për dy ndenjëse, krejtësisht e shëndoshë dhe e papërshkueshme nga uji. Derë me veshje gome që thith zhurmën e goditjes. Ka edhe jastëkë gome në elementët e kontrollit (pedale, instrumente, leva, çelsat). Paneli i instrumenteve ndodhet drejtpërdrejt përballë operatorit.

Traktori është i pajisur me dritare të dyfishta të mbyllura me xham të dyfishtë me fshirëse xhami. Vendet e shoferit dhe ndihmësit të tij janë me susta, lajnë në mënyrë të përkryer dridhjet dhe i rezistojnë lëkundjeve dhe janë të rregullueshme në lartësi. Një ngrohës dhe ventilator me kalori shtojnë rehati. Kontroll me levë pedale me përforcues pneumatik.

Motorri

Traktorët VT-150 janë të pajisur me termocentrale me naftë me katër cilindra nga Fabrika e Traktorëve Altai (Barnaul) me një kapacitet 110-158 kf.

Traktori VT-150DE është i pajisur me dy lloje të termocentraleve me naftë:

• D-442-24VI - me një motor fillestar me benzinë ​​karburatori, i nisur nga një motor elektrik (158 kf).
• D-442-25VI - lëshuar direkt nga një motor elektrik (110 kf).

Motori është i mbuluar me një kapuç të varur, i cili siguron akses të shkëlqyeshëm në të gjithë komponentët.

Termocentrali përdor ftohje me vaj të lëngshëm. Prania e termostateve të integruar lejon që motori me naftë të nxehet dhe të fillojë shpejt.

Për më tepër, prodhuesi ka menduar për opsione për modernizimin e traktorit duke zëvendësuar motorin ekzistues me naftë me një më të fuqishëm (vendas ose të importuar). Për këtë qëllim, ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën kapuç për të instaluar një njësi energjie më të fuqishme.

Shasia, transmisioni, kambio

Shasia përbëhet nga:

• korniza;
• varëse;
• vemjet;
• urë.

Pezullimi është i një lloji të kombinuar individualisht, thith në mënyrë të përkryer lëkundjet dhe siguron butësinë e nevojshme në kushte të ndryshme funksionimi me një ngarkesë të rëndë. Binarët mund të kenë veshje të gomuara të dizajnuara për lëvizje në sipërfaqe asfalti.

Kambio manuale me pesë shpejtësi, gjithashtu ka:

• disqet përfundimtare;
• kuti ingranazhi përforcues me 3 shpejtësi (për punë me ngarkesa);
• Reduktues i shpejtësisë me 4 rreze;
• marshin e kundërt.

Përfitohen gjithsej 15 shpejtësi drejtimi. Tufa është e tipit me një disk, e thatë.

Sistemi i frenave është i ndryshëm në modele të ndryshme:

• shirit - në modelet e para:
• disk - traktorët më të fundit.

Humbjet e fuqisë minimizohen dhe transmisioni është i pajisur me një pompë vaji më efikase. Forca e tërheqjes varion nga 44 në 55 kN.

Sistemi hidraulik

Shtojcat dhe drejtimi shërbehen nga hidraulikë, të cilat përfshijnë:

• pompë hidraulike NU-3;
• distributor hidraulik;
• rezervuar për lëng hidraulik;
• cilindra hidraulikë.

Manuali i perdoruesit

Manuali duhet të studiohet me kujdes në fazën e njohjes me teknologjinë. Ai përmban informacionin e mëposhtëm në lidhje me makinën e traktorit të tipit zvarritës:

• Dizajni i traktorit VT-150
• Karakteristikat teknike të modelit të blerë
• Udhëzues për drejtimin në njësi
• Mirëmbajtja e automjeteve me gjurmim
• Lista e gabimeve

Le të prekim shkurtimisht disa pika.

Run-in kryhet për të rritur jetëgjatësinë operative të termocentralit. Periudha e djegies zgjat rreth 8 orë dhe fillon pa ngarkesë. Gradualisht ngarkesat rriten dhe sillen në vlerën maksimale. Në fund të thyerjes, është e nevojshme të ndryshoni vajin në sistem.

Mirëmbajtja

Një listë e plotë e punëve të mirëmbajtjes të kryera në traktorin zvarritës VT-150 përshkruhet në udhëzime. Ne do të fokusohemi në disa pozicione, përkatësisht:

• Ndryshoni vajin e motorit pas 100 orësh pune. Vajrat minerale ose gjysmë sintetikët janë të përshtatshëm për këto qëllime.
• Ndërroni vajin e transmisionit pas 1000 orësh pune. Rekomandohet përdorimi i vajrave: TAD-17i dhe Tap-15v.

• Mos harroni të kulloni vajin dhe karburantin dizel kur dërgoni automjetin e gjurmuar VT-150 për ruajtje afatgjatë.

Tabela e defekteve përshkruhet në detaje në manual. Le të prekim arsyet që ndikojnë në fillimin e një motori me naftë:

• Nafta dhe nafta janë të cilësisë së dobët;
• Rezervuari i karburantit është bosh;
• Sistemit i mbaron vaji;
• Pompë karburanti (pompa e karburantit nuk pompon karburant dizel);
• Sistemi i filtrimit është i bllokuar (kontrolloni filtrat e ajrit dhe karburantit);
• Motori elektrik nuk ndizet për shkak të një baterie të ulët ose qark të shkurtër.

Për motorët me naftë me motorë startues, shtohen arsyet e mëposhtme që tregojnë probleme me sistemin e ndezjes:

• qiri u dogj;
• magneto dështoi;
• teli i tensionit të lartë është shkëputur;
• benzinë ​​me cilësi të dobët;
• rezervuar bosh gazi;
• karburatori është i bllokuar ose i prishur;
• zorrët dhe filtrat e karburantit janë të bllokuara.

Për faktin se traktori VT-150 nuk prodhohet më, pronarët e tij kanë probleme me pjesët e këmbimit. Por nëse kërkoni me kujdes në internet, mund të gjeni reklama private që shesin traktorin VT-150 për pjesë këmbimi.

Vlerësimet e pronarëve

Roman, 39 vjeç:

Roman, 39 vjeç:

"Makina është e mirë, funksionale, karakteristikat e tërheqjes janë të shkëlqyera, por kërkon vëmendje të veçantë: çdo vit në pranverë duhet të rregulloni sistemin e karburantit dhe të monitoroni vazhdimisht filtrat. Një grup vemjesh zgjat 2,5-3 vjet. Është e vështirë të marrësh pjesë rezervë, kjo është e vërtetë. Frenat konsumohen shpejt (kanë kaluar 5 vjet - instaloni të reja).

Ilya, 27 vjeç:

“Kam punuar në këtë traktor në vitet e para të karrierës sime. Kryen të gjitha punët bujqësore, makina është shumë e fuqishme, por joprofitabile për fermat e vogla. Aftësia ndër-vend është e shkëlqyer - si në këneta ashtu edhe në rërë... Forca tërheqëse është deri në 5 tonë. Kabina është e denjë për vëmendje, izolimi termik është i shkëlqyeshëm, dhe vulosja është gjithashtu e shkëlqyer. Ju ecni në rrugën e dheut pa asnjë problem - sedilja lag të gjitha dridhjet dhe dridhjet.”

Pajisja

Automjeti universal i gjurmuar DT-75 i përket klasës së tretë të tërheqjes dhe dallohet për dizajnin e tij shumë të besueshëm. Fillimisht, DT-75 ishte i pajisur me motorë me katër cilindra SMD-14 me një kapacitet 75 kf. Me. Struktura e fuqishme e kornizës është ngjitur nga spars (2 copë) të bashkuara nga tuba të qëndrueshëm.

Elementët e mëposhtëm u instaluan në këtë strukturë të rëndë:

• varëse;
• mekanizëm rul;
• blloqe rul udhëzues;
• blloqe rul ngasjeje;
• karroca zvarritëse.

Transmetim

Transmetimi i një automjeti të gjurmuar përfshin:

• Kuti ingranazhi me katër drejtime, duke siguruar 7 shpejtësi përpara dhe mbrapa;
• sistem frenimi lundrues i tipit brez;
• tufë me dy disqe.

Për të rritur më tej karakteristikat e tërheqjes së traktorit DT-75 dhe çift rrotullues, projektuesit bënë shtesat e mëposhtme:

• kacavjerrës;
• kuti ingranazhi (lloji planetar);
• kuti ingranazhi mbrapa.

Këto shtesa lejuan që traktori me gjurmë të përdorej si buldozer me teh (lopatë) të ngjitur.

Traktori është i pajisur me një bosht ngritjeje fuqie, falë të cilit makina shndërrohet në një pajisje universale me njësi të ndryshme funksionale të synuara.

Makina për PTO mund të jetë një kuti ingranazhesh planetare ose një reduktues shpejtësie, i mbyllur në një strehë të vetme transmetimi.

Grumbullimi me bashkëngjitjet ndodh falë sistemeve dhe mekanizmave të mëposhtëm:

• lidhja e pasme;
• mekanizëm tërheqës;
• sistemi hidraulik.

Përveç kësaj, traktori zvarritës mund të pajiset edhe me njësi objektive gjysmë të montuara anash.

Kabina e mbyllur me dy ndenjëse është e montuar në susta. Selia e shoferit është e rregullueshme. Brenda kabinës janë ndërtuar ventilim dhe sobë. Kabina e traktorëve të gjeneratës së dytë DT-75 është përmirësuar. Dimensionet dhe këndi i shikimit të tij u rritën dhe u shfaq një asimetri e lehtë, e cila bëri të mundur instalimin e një rezervuari karburanti më të gjerë dhe më të gjerë jashtë afër anës së kabinës.

Traktorët DT-75 quhen gjerësisht "postier".

Traktori "postier" DT-75M nuk u kap menjëherë, fermerët duhej të mësoheshin me kabinën e tij të zgjeruar asimetrike, e cila nuk ishte gjithmonë e përshtatshme kur lëronte ujin nëpër kurorat e pemëve.

Makina kontrollohet me levë dhe kryhet direkt nga kabina. Nisja e motorit nga një startues elektrik, modelet e dizajnuara për funksionim në kushte të temperaturës së ulët janë të pajisura gjithashtu me një startues manual.

Shtojcat

Prania e një PTO dhe një fiksues siguron mundësinë e lidhjes së bashkëngjitjeve aktive: frezat, kultivuesit, harqet, tehet dhe shumë njësi të tjera që rrisin funksionalitetin e traktorëve. Kështu, duke bashkangjitur një parmendë, ju mund të lëroni në mënyrë efektive sipërfaqe të mëdha toke me kompleksitet të ndryshëm.

Manuali i perdoruesit

Për të rritur jetëgjatësinë e motorit të makinës, duhet të:

• Thyerja e duhur në motor.
• Kryen inspektimin teknik dhe mirëmbajtjen pasuese të njësisë në kohën e duhur.
• Studioni shkaqet e mundshme të keqfunksionimeve, të përshkruara në detaje në udhëzime.
• Konservimi.

Nisja e parë, ekzekutimi

Kjo procedurë zgjat 8-10 orë. Motori nxehet dhe punon pa ngarkesë për orët e para. Kontrollohen të gjitha sistemet, transmetimet, etj. Ngarkesat rriten gradualisht dhe sillen në ¾ e fuqisë së termocentralit. Në fund të periudhës së funksionimit, vaji duhet të ndërrohet.

Mirëmbajtja

Udhëzimet përmbajnë një tabelë për kryerjen e një inspektimi rutinë të një traktori vemje (sipas orarit të punës), duke përfshirë një ndryshim të vajit. Kjo procedurë fillon me ngrohjen e motorit. Vaji nxehet pak dhe qarkullon më lehtë nëpër sistem. Kur vaji kullohet, vaji gjithashtu duhet të kullohet. Më pas pastrohen filtrat dhe pastruesja centrifugale.

Markat e mëposhtme të vajrave motorikë përdoren për traktorët DT-75:

• M-10DM;
• M-10G2k.

Kontrollimi i sistemit hidraulik kërkon monitorimin e presionit të vajit. Presioni më i vogël se 1 kgf/cm3 kërkon pastrimin e filtrave dhe shtimin e vajit. Nëse është rritur në 2,5 kgf/cm2 ose më shumë, filtrat duhet të lahen dhe vaji duhet të kullohet.

Markat e mëposhtme të vajrave hidraulikë përdoren për sistemin hidraulik:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Mosfunksionimet themelore dhe mënyrat për t'i eliminuar ato

Duke ditur shkaqet e keqfunksionimeve dhe si t'i eliminoni ato, operatori i traktorit vemje DT-75 mund të riparojë në mënyrë të pavarur njësinë e tij.

Motori nuk fillon:

• karburanti mungon ose ka cilësi të dobët;
• ngjeshja në cilindër e shkaktuar nga veshja e unazave të kompresimit;
• vaji ka mbaruar ose është i cilësisë së ulët;
• Pompa e injektimit kërkon pastrim;
• filtrat janë të bllokuar.

Sistemi hidraulik nuk funksionon:

• mungesa e vajit në sistemin hidraulik;
• pompa hidraulike është e fikur;
• valvula e sigurisë është e bllokuar.

Sistemi i frenave nuk funksionon:

• veshja e jastëkut të frenave;
• konsumimi i diskut të frenave;
• Kërkohet rregullimi i kushinetave ose ingranazheve.

Vlerësimet e pronarëve

Aleksandri, 48 vjeç:

Aleksandri, 48 vjeç:

"Përshëndetje. Unë kam përdorur DT-75 për 10 vjet me një motor SMD-14, ka një reduktues të shpejtësisë dhe të kundërt. E përdor edhe si buldozer edhe në fushë – plugim, kositje, pastrim bore, etj. Model shumë i suksesshëm, prishet rrallë, pjesë këmbimi janë gjithmonë në dispozicion dhe mund të riparohen gjithmonë.”

Alexey, 39 vjeç:

“Unë jam i përfshirë në prerjen e drurëve dhe më duhet të eci përpara e me radhë nëpër rrugë jashtë rrugës dhe këneta çdo ditë. TDT-75 përballon detyrat e caktuara në mënyrën më të mirë të mundshme. Aftësia ndër-vend është e shkëlqyer, megjithëse kur vemja fluturoi ishte pak e vështirë dhe ne nuk mund ta bënim pa ndihmë.

Dmitry, 54 vjeç:

Dmitry, 54 vjeç:

“Unë punoj në një kompani ndërtimi. Unë kryej punë me buldozer, gërmoj llogore, vendos pajisjet e synuara në DT-75 dhe vazhdoj përpara. Aftësia ndër-vend është e shkëlqyer, funksionimi është i thjeshtë dhe pajisjet mund të riparohen.”

Traktorë zvarritës - historia, veçoritë, karakteristikat

Një traktor zvarritës është një pajisje speciale e fuqishme, efikase dhe mjaft e lëvizshme e përshtatshme për bujqësi, bonifikimin e tokës, ndërtimin e rrugëve, sektorët industrialë dhe komunalë.

Ka mendime të ndryshme se kush e shpiku traktorin zvarritës. Disa ia atribuojnë shpikjen inxhinierit britanik John Gitcom, i cili ishte i angazhuar në kullimin e kënetave. Të tjerë pretendojnë se pajisja e parë e gjurmuar u zhvillua nga kapiteni dhe inxhinieri i stafit Dmitry Zagryazhsky. Rusi ishte i pari që patentoi një karrocë të pajisur me një motor me avull në shina. Fatkeqësisht, pajisja mbeti e padeklaruar. Por përpjekja e Millerit amerikan për të krijuar një traktor vemje në 1857 u kurorëzua me sukses të madh. Prototipi i zhvilluar madje mori një çmim për origjinalitet.

Prototipet e mekanizmave të gjurmuar me opsione të ndryshme motori u mblodhën më vonë. Sidoqoftë, prodhimi masiv i pajisjeve të tilla filloi shumë më vonë. Në Rusi, traktori i parë i këtij lloji doli nga linja e montimit të fabrikës vetëm në 1924. Që atëherë, teknologjia është përditësuar dhe përmirësuar shumë herë.

Karakteristikat dhe karakteristikat e automjeteve moderne të gjurmuara

Prodhuesit modernë të makinerive bujqësore dhe pajisjeve speciale prodhojnë traktorë të fuqishëm dhe të besueshëm me gjurmim të përshtatshëm për punë në kushte të ndryshme klimatike. Për më tepër, njësitë janë projektuar duke përdorur risi dhe arritje të ndryshme shkencore. Sot, tregu ofron traktorë japonezë, gjermanë dhe kinezë, si dhe automjete të prodhimit rus me aftësi të mira ndër-vendesh.

Karakteristika kryesore e automjeteve të gjurmuara është forca e tyre tërheqëse e konsiderueshme në shpejtësi të ulëta (deri në 30 km/h), si dhe shkathtësia e pajisjeve dhe kontrolli i lehtë. Për më tepër, sistemi i shasisë së një njësie të tillë siguron aftësinë e jashtëzakonshme të traktorit në të gjithë vendin. Për më tepër, rritja e stabilitetit dhe manovrueshmërisë së pajisjeve është një nga arsyet kryesore pse traktorët kanë gjurmë të gjera. Ky dizajn i lejon makinës të shpërndajë në mënyrë të barabartë ngarkesat dhe të lëvizë pa probleme në lloje të ndryshme dheu, rërë dhe terrene shkëmbore.

Traktor zvarritës DIY

Jo çdo fermë mund të blejë një traktor zvarritës për nevoja bujqësore, prerje dhe industriale. Por pajisjet e fabrikës mund të zëvendësohen në mënyrë të barabartë nga një traktor shtëpiak në shina. Të gjitha pjesët e këmbimit për makineritë bujqësore, madje edhe shinat e traktorëve janë në dispozicion të çdo fermeri. Si dhe informacione se si të konvertohet një traktor zvarritës në një me rrota.

Për të mbledhur vetë një traktor të vogël, duhet të gjeni vizatime kompetente, të montoni dhe rregulloni në mënyrë racionale të gjithë përbërësit e rëndësishëm të mekanizmit. Elementet kryesore strukturore të një njësie të tillë do të jenë:

• Kornizë e dy traversave dhe dy spareve. Ai do të përmbajë komponentë dhe mekanizma kyç (transmision, pezullim, motor).
• Njësia e fuqisë. Çdo motor i disponueshëm me fuqi të mesme do të funksionojë, por zgjidhja optimale do të ishte instalimi i një motori me 4 cilindra me një sistem ftohjeje.
• Urë nga çdo kamion shtëpiak.
• Gjurmët dhe mekanizmat e tjerë (kuti ingranazhi, tufë, etj.).

Produkte të tilla shtëpiake nuk janë inferiore në performancë dhe efikasitet ndaj modeleve të fabrikës, megjithëse ato kërkojnë modifikime të rëndësishme në njësi. Një mini traktor shtëpiak i gjurmuar mund të përdoret në rrugë të paasfaltuara dhe të shërbejë si bazë për vendosjen e pajisjeve të ndryshme shtesë (ngarkues, lopata, kova, etj.).

Rishikimi i traktorit zvarritës T-70 - karakteristikat teknike, avantazhet dhe disavantazhet

Në vitin 1974, kopja e parë e traktorit T-70 u prodhua në Uzinën e Prodhimit të Traktorëve në Kishinau. Ai kishte një version bazë të gjurmuar, por një numër i vogël u prodhuan edhe në rrota. Traktori T-70, karakteristikat teknike të të cilit lejuan që ai të përdoret në mënyrë më efikase për punë të korrjes së rreshtave në hapësirat ndërmjet rreshtave dhe për rritjen e të lashtave të kopshtit.

Në vitin 1975 filloi prodhimi i një modifikimi, i cili u emërua traktori T 70C, qëllimi përcaktues i të cilit ishte kultivimi i panxharit të sheqerit. Prodhimi i të dy modeleve vazhdoi deri në vitin 2008. Llojet e tjera të makinerive bujqësore të bazuara në T 70 u prodhuan gjithashtu në grupe të vogla.

Projektimi i mekanizmave dhe komponentëve më të rëndësishëm të traktorit T 70

Dizajni i traktorit T 70 përdorte njësinë e fuqisë D-241 Ishte një motor me katër cilindra, në linjë, me katër goditje, i cili ishte i ftohur me ujë dhe kishte injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit.

Karakteristikat kryesore të motorit:

1. Fuqia - 72 l. Me.
2. Vëllimi - 4,8 l.
3. Shpejtësia nominale - 2100 rpm.

Transmetimi i çiftuar me këtë motor përdor një kuti ingranazhesh T 70 me tetë rreze, e cila ju lejon të zgjidhni shpejtësinë optimale për punë kur lëvizni përpara dhe prapa. Shpejtësia maksimale mund të arrijë 11 km në orë, me 8 marshe përpara dhe 2 marsha mbrapa.

Shasia e traktorit T 70 përbëhet nga elementët kryesorë të mëposhtëm:

• karrocat zvarritëse,
• rrota lëvizëse të pasme,
• rrotullat mbështetës,
• rrota udhëzuese të përparme,
• gjurmët e zvarritësit,
• elementet e suspensionit elastik.

Dizajni i traktorit T 70 për lloje të ndryshme të punëve bujqësore parashikonte mundësinë e pajisjes së tij me dy versione të gjurmëve: e ngushtë 200 mm, e gjerë 300 mm.

Boshti i pasmë T 70 ka një kuti ingranazhi me një ingranazh kryesor të pjerrët, frena dhe një mekanizëm rrotullues të montuar në spina speciale, e cila është bërë në bazë të tufave me shumë disqe. Përdorimi i këtij dizajni siguron manovrim të lartë, veçanërisht në zona të kufizuara.

Kabina është bërë në një version të dyfishtë të mbyllur tërësisht metalik. Selia e shoferit është e rregullueshme për peshën dhe lartësinë. Për rehati, kabina është e pajisur me ventilim dhe ngrohje të detyruar.

Karakteristikat e projektimit

Në traktorin T 70, qarku i drejtimit hidraulik është shumë efikas, gjë që bën të mundur përdorimin e një numri të madh mekanizmash të tërhequr.

Një element i rëndësishëm në mbrojtjen e të gjithë sistemit hidraulik të kësaj makinerie bujqësore është distributori RP.

Ai mbron jo vetëm sistemin hidraulik nga mbingarkesat duke ridrejtuar lëngun e procesit, por gjithashtu parandalon prishjet e pajisjeve të montuara dhe të tërhequra që funksionojnë në një makinë hidraulike.

Për të përcaktuar performancën dhe funksionueshmërinë e sistemit hidraulik, është e mundur të përdorni pajisjen DR 70 (matësin e rrjedhës së mbytjes) ose pajisjen KI-1097 direkt në makinën bujqësore.

Kjo ju lejon të identifikoni defektet e mundshme në kohë reale dhe të parandaloni prishje më të mëdha, gjë që zvogëlon rrezikun e kostove të mundshme financiare për riparime të shtrenjta.

Dizajni i suksesshëm i T 70 bëri të mundur prodhimin e modifikimeve të mëposhtme të specializuara bazuar në të:

1. T 70 (B) – përdoret për kultivimin e rrushit.
2. T 70 (C) – përdoret për rritjen e panxharit të sheqerit.
3. T-70SM është një traktor që ka një gjerësi të rritur të gjurmës (300 mm) dhe përdoret vetëm për kopshtari.
4. T-70V-X - përdoret për të rritur HOPS.
5. T 70 në rrota - universale, shumëfunksionale për punë bujqësore dhe lloje të tjera.

Mirëmbajtja e traktorit T-70

Kryerja e mirëmbajtjes për këtë makinë bujqësore praktikisht nuk ndryshon nga mirëmbajtja që kryhet për çdo traktor tjetër.

Dallimi i vetëm mund të jetë puna që lidhet me servisimin e karrocës ose binarëve.

Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje tensionit të zinxhirit të gjurmës, konsumit të dhëmbëve në rrota dhe gjendjes (mungesës së deformimit) në rulat mbështetës dhe mbështetës.

Nga kjo rrjedh se gjatë mirëmbajtjes së traktorit T 70C, skema e kryerjes së operacioneve të mirëmbajtjes është plotësisht e unifikuar me modelin T 70.

Avantazhet dhe disavantazhet

Ndër avantazhet kryesore të T 70 të gjurmuar, duhet të theksohen sa vijon:

• prania e tërheqjes më të lartë se ajo e shokëve të klasës me rrota,
• një gamë e gjerë e punëve bujqësore të kryera,
• rritja e aftësisë ndër-vendore,
• efikasitet,
• mirëmbajtja (e unifikuar me MTZ 80 të përhapur),
• bujqësi me cilësi të lartë për shkak të presionit të ulët të tokës.

Disavantazhet përfshijnë dizajnin jo plotësisht cilësor të shasisë, ku veshja e hershme e gjurmëve është veçanërisht e dukshme, si dhe deformime të ndryshme të elementeve të punës të pezullimit.

Pavarësisht dizajnit të tij të vjetëruar, T 70, për shkak të efikasitetit dhe shkathtësisë së tij, ende mund të shërbejë si një asistent i mirë.