I ri Tivoli Sang Yong 2017 arriti tregu rus. Modeli në formën e koncepteve X100 dhe XLV endej nëpër shfaqjet e makinave botërore për mjaft kohë. Por në vitin 2015 kryqëzim i vogël ende filloi të prodhojë në Korea e jugut. Gjëja më interesante është se projekti SsangYong Tivoli u zbatua pas ardhjes së një investitori të ri strategjik nga India. korporatë automobilistike Mahindra & Mahindra. Para kësaj, prodhuesi ishte në prag të falimentimit.

Fati i Sang Yong në tregun rus i ngjan një slite rul, me ulje-ngritje. Kriza aktuale ka ulur shitjet SUV koreane praktikisht për asnjë, në gamën e modelit Mbeti vetëm Actyon. Megjithatë, modeli Tivoli duhet të korrigjojë situatën. Projektuar posaçërisht për tregjet evropiane SUV i vogël duhet të futet në segmentin më masiv dhe më të shpejtë. Prodhuesi madje zgjodhi një emër të përshtatshëm si emër. Tivoli është një qytet në Itali në provincën e Lazios. Mesa duket llogaritja për tregun europian është serioze.

Por në vendin tonë është bërë e mundur blerja e një produkti të ri vetëm tani. Prodhuesi nuk humbi kohë për gjëra të vogla dhe ofroi dy versione të trupit menjëherë. Versioni i shkurtër ka një gjatësi prej 4202 mm, modeli më i madh me indeksin XLV shtrihet në 4440 mm. Ku baza e rrotave Të dy modifikimet kanë një, është 2600 mm. Kjo do të thotë, projektuesit thjesht zgjeruan pjesën e pasme, pothuajse duke dyfishuar ndarjen e bagazhit.

në lidhje me pamja Tivoli Sang Yong, atëherë koreanët nga SsangYong kurrë nuk kishin frikë të eksperimentonin. Modele të pazakonta, origjinale dhe madje të frikshme, kjo është e gjitha për to. Dhe këtë herë produkti i ri doli të ishte mjaft origjinal dhe i ndryshëm nga asgjë tjetër. Edhe pse modeli konceptual, e cila madje u soll në Motor Show në Moskë, dha disa ide për idetë e stilistëve. Fotografitë e Tivoli shikoni më poshtë. Për krahasim, shkurt dhe trup i gjatë Ne do t'i vendosim ato krah për krah në foto.

Foto nga Tivoli Sang Yong

Brenda ekspozitës Tivoli Sang Yong zgjidhje mjaft interesante. Për shembull timoni ka një formë mjaft interesante. Një monitor me prekje ndodhet në tastierën qendrore. Dhe sipër ndarjes së dorezës në panelin e kontrollit ka një xhep elegant për ruajtjen e sendeve të vogla. Brendësia e Tivoli dhe versioni më i madh XLV ndryshon vetëm në materialet e përfundimit. Modifikimi më i madh ka materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe më të shtrenjtë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse kostoja e dy versioneve është dukshëm e ndryshme. Fotot tona do të përmbajnë imazhe të të dy salloneve, kështu që ju mund të krahasoni.

Fotot e brendshme të Tivoli dhe Tivoli XLV

Bagazhi i një Tivoli të rregullt të shkurtër mban 423 litra, trupi i gjatë XLV është më i gjerë dhe krenohet me 720 litra hapësirë ​​bagazhi. Është e qartë nëse e shtoni atë sediljet e pasme, atëherë aftësitë e ngarkimit do të rriten ndjeshëm.

Foto e trungut SsangYong Tivoli

Karakteristikat teknike të Tivoli Sang Yong

Karakteristikat e kryqëzimit të ri korean nuk do t'ju pëlqejnë me shumë larmi. Ndërsa në BE versionet e gjata dhe të shkurtra ofrohen si me lëvizje të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, me kambio manuale me 6 shpejtësi ose me 6 shpejtësi. makinë automatike AISIN. Plus një zgjedhje e motorëve me benzinë ​​ose naftë 1.6 litra me një fuqi prej 128 kf. (160 Nm) ose 113 kf (300 Nm), përkatësisht. Kjo është në vendin tonë versionet me naftë ende nuk është paraqitur, por me katër rrota do të jetë i disponueshëm vetëm në versionin XLV.

Modifikimi bazë i shkurtër Tivoli në vendin tonë do të marrë makinë me rrota të përparme motor benzine e-XGi160 me 16 valvola dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një funksion me gjatësi të ndryshueshme konsum i shumëfishtë. Sistemi i injektimit të karburantit me aspirim natyral plotëson kërkesat Euro 6 dhe e tërheq kryqëzimin mjaft shpejt. Do të ofrohet një zgjedhje e transmisioneve manuale ose automatike me 6 shpejtësi. Konsumi mesatar Vetëm rreth 7 litra karburant.

Dizajni i shasisë dhe i pezullimit të të dy modifikimeve është i ndryshëm. Nëse ka një McPherson identik përpara, atëherë këtu pezullimi i pasëm Tivoli dhe XLV janë të ndryshme. Në rastin e lëvizjes me rrota të përparme, ka një pezullim me tra përdredhëse, version me të gjitha rrotat Makina ka një pezullim të pavarur të pranverës në pjesën e pasme. Frenat e diskut në të gjitha rrotat. Drejtues raft dhe pinion me përforcues elektrik.

Tivoli XLV në Rusi do të shitet me të njëjtën motor benzine, ekskluzivisht me një kambio automatike me 6 shpejtësi. Por ka një zgjedhje si me lëvizje me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Më poshtë, specifikimet teknike më të detajuara do të jepen në kllapa. version i gjatë XLV.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i SsangYong Tivoli

• Gjatësia – 4202 mm (4440 mm)
• Gjerësia – 1798 mm (1795 mm)
• Lartësia – 1590 mm (1635 mm)
• Pesha e ulët - nga 1270 kg (1345 kg)
• Pesha bruto – 1810 kg (1950 kg)
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2600 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme– 1555/1555 mm përkatësisht
• Vëllimi i bagazhit - 423 litra (720 litra)
• Vëllimi rezervuar karburanti– 47 litra
• Madhësia e gomave – 205/60 R16 (215/45 R18)
• Madhësia e rrotës – 6.5JX16 (6.5JX18)
• Pastrimi nga toka– 167 mm

Video e SsangYong Tivoli të ri

Rishikimi video i crossover-it të ri korean nga gazetarët "Behind the Wheel" nga Motor Show në Gjenevë.

Çmimi Tivoli Sang Yong 2017

Për të konkurruar për tregun kompakt të kryqëzimeve, koreanët së shpejti do të duhet të lokalizojnë prodhimin e Tivoli, siç kanë bërë tashmë konkurrentët e tyre kryesorë. Ndërsa makina koreane është brenda versioni bazë me rrota të përparme 2WD dhe kambio manuale me 6 shpejtësi ofrohet për 999,000 rubla, me një automatik, kostoja menjëherë rritet në 1,269,000 rubla. Vërtetë, numri i opsioneve po rritet.

Tivoli XLV i gjatë pozicionohet si më shumë makinë premium. Me lëvizje me rrota të përparme, çmimi i makinës varion nga 1,439,000 në 1,699,000 rubla. Ju do të duhet të paguani për lëvizjen me të gjitha rrotat 4WD 1 739 000 rubla.

Konkurrenca në këtë gamë çmimesh është mjaft e ashpër. Në fund të fundit, ju duhet të konkurroni me Hyundai Tussan, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan 2017 të ri apo edhe Toyota Rav4, e cila tani është e montuar edhe në Rusi.

Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshjet me qeverinë

Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.

Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.

Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht

Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.

Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta të shitura. automjetet komerciale, që do të thotë një 13 për qind plus.

Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ato u rritën Shitje Lada(324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). Filloi të arrijë pozicionet e humbura në Rusi Mitsubishi(39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.

Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).

Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet e përgjithshme të tregut rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, tregu historikisht tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, deri në figurat origjinale të rusishtes industrinë e automobilaveËshtë ende shumë larg, ashtu si statusi i tregut të parë në Evropë për sa i përket shitjeve, i cili ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.

Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.

"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.

Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit

Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.

Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.

Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?

“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.

Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën

Në vitin 2018, programet e mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, u ndanë dy herë më pak para krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe " Makinë familjare”, të cilat vlejnë për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.

Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe " Traktor rus" Për veprimtari zhvillimore dhe prodhuese Automjeti me kontroll të largët dhe autonom shpenzuar 1.295 miliardë për të stimuluar blerjen e tokës me bazë transporti elektrik- 1.5 miliardë, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për kompanitë e automjeteve) - 0.5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.

Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.

Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.

Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për vendas industrinë e automobilave pesë herë më të larta se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.

"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.

Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.

Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura

Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë ato politikën e çmimeve. Aktiv ky moment Qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.

Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.

Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.

NË situatë konflikti U desh të ndërhynte zëvendëskryeministri Dmitry Kozak, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze të cilët, nga e para, mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë dhe një hezitim për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.

Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.

Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019

Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin Volvo e re S60 dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të nisë SUV i përditësuar Vitara dhe e re SUV kompakt Jimny.

Skoda në vitin tjeter do të sjellë Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq në Rusi, Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan në 2019. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.

Crossover kompakt SsangYong Tivoli debutoi në fillim të vitit 2015 në Korenë e Jugut dhe në pranverë arriti tregu evropian. Emri i modelit është italian - ky është emri i një qyteti të vogël që ndodhet afër Romës.

Në Mars 2016, koreanët prezantuan një modifikim të zgjeruar të modelit, i cili mori prefiksin XLV. Në fillim të vitit 2017, shitjet e Sanyeng Tivoli të ri filluan në tregun rus.

E jashtme

koreane kryqëzim kompakt Sang Yong Tivoli 2017-2018 përmban një bukuri pamje moderne, në zhvillimin e të cilit patën dorë dizajnerët italianë. Modeli ofrohet edhe në kombinim me ngjyrën e trupit me çati të zezë.

Modifikimi me shtatë vende i Tivoli XLV duket disi i vështirë në pjesën e pasme - duket sikur dy makina te ndryshme, dhe fundi i pasëm në profil duket më shumë si një furgon. Të dy versionet kanë parakolp të ndryshëm, dritat e mjegullës dhe dritat e pasme.

Nëse shikoni Tivolin e rregullt dhe Sang Yong Tivoli XLV të zgjatur nga përpara, makinat duken njësoj. Nën xhamin mjaft të lartë ka një kapuç me një lehtësim të imët, nën të cilin janë instaluar fenerët me një model "të dyfishtë" dhe "vetullat" në formën e një shiriti me DRL LED.

Në vend të grilës tradicionale të radiatorit, ne kemi një rrip dekorativ të zi me një vend të hollë ventilimi dhe logo e madhe në qendër, dhe poshtë ka një hendek tjetër, një seksion i shkëputur i parakolpit, nën të cilin tashmë ka një grilë, dhe në skajet e saj ka drita drejtkëndore të mjegullës.

Profili i Tivoli është më shumë një hatchback sesa një crossover. Nëse e shikoni makinën nga ana, do të vini re distancën e ulët nga toka dhe përmasat e vogla të rrotave, kompletin mbrojtës të trupit të palyer përgjatë perimetrit të trupit në pjesën e poshtme, si dhe relievin masiv "skulpturor". harqet e rrotave, një shtyllë e gjerë e pasme, një "degëz" e një antene të vjetëruar dhe një spoiler i vogël mbi derën e bagazhit.

SsangYogn Tivoli XLV ndryshon vetëm në fund të pjesës së pasme - shtylla e pasme është më e hollë, dhe xhami është shfaqur pas saj. Në pjesën e poshtme janë projektuesit Markë koreane Ata nuk e rrahën trurin dhe thjesht e zgjatën makinën.

Pjesa e pasme e të dy modifikimeve duket identike. Fillon me një vizore spoiler me një dritë frenimi të integruar që varet mbi xhamin e lakuar të derës së pasme që shtrihet anash.

Dera e stampuar ka brazda për fenerë të instaluar shtyllat e pasme. Nën derën ka një zonë të shtypur nga brenda për të instaluar një targë, dhe në fund të parakolpit ka një tjetër dritë frenimi dhe reflektorë përgjatë skajeve.

Salloni

U SUV kompakt Sanyeng Tivoli 2017-2018 ka një brendshme të këndshme dhe moderne, megjithëse e bërë në një stil mjaft lakonik. Vërtetë, disa opsione personalizimi janë të disponueshme për të, për shembull, përfundime të kombinuara.

Shoferi ka akses në një timon të rehatshëm shumëfunksional me një dizajn me 3 fole dhe një pjesë të poshtme të sheshtë në një stil sportiv. Pas saj, nën një tendë të vogël, është instaluar pult me një plan urbanistik tradicional - një ekran informacioni është i integruar midis puseve të shpejtësimatësit dhe takometrit.

Në të djathtë, tastiera qendrore fillon me defektorët e kanalit të ajrit, midis të cilëve ka një ekran të sistemit info-argëtues me një "përdredhje" dhe butona kontrolli nën të. Nga rruga, ju mund të lidheni me të jo vetëm përmes USB, por edhe përmes një porti HDMI.

Më poshtë janë disa butona funksionalë me një "dritë urgjence" në qendër, dhe më pas një zonë kontrolli klimatike me një ekran ekrani. Më pas është zona me levën e ndërrimit të marsheve dhe rondele të modalitetit të drejtimit.

Në pjesën e përparme, Sanyeng Tivoli i ri 2017 ka sedilje mjaft të mira për sa i përket komoditetit me mbështetje anësore të zhvilluar. Ka një divan mjaft të rehatshëm në pjesën e pasme që mund të strehojë tre persona, por relievi i tij është projektuar për dy ndenjëset, megjithëse ka tre mbështetëse koke. Rreshti i dytë është i gjerë dhe ka mjaft hapësirë ​​për këmbët.

Karakteristikat

SsangYong Tivoli dhe Tivoli XLV janë kryqëzime në një trup me pesë dyer, me një kabinë të projektuar për pesë persona. e tyre dimensionet dimensionet janë si më poshtë: gjatësia - 4,202 mm (4,440 mm XLV), gjerësia - 1,798 mm (1,795 mm), lartësia - 1,600 (1,605 mm). Pesha e frenuar varion nga 1,270 në 1,300 kg (1,345 – 1,450 kg). Vëllimi ndarja e bagazhit- 423 litra (720 litra).

Modeli është i pajisur me një pezullim të pavarur pranveror: tip McPherson përpara, me shumë lidhje të pasme. Instaluar në të dy akset frenat e diskut, por te perparmet jane te ajrosura. Disqet e rrotave 16-inç me goma 205/60, dhe për XLV 18-inç me goma 215/45 janë gjithashtu në dispozicion. Largësia nga toka 167 milimetra.

Pjesë diapazoni i fuqisë Versioni rus përfshin një benzinë ​​të vetme "katër" me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 128 kf. dhe 160 Nm çift rrotullues. Në Tivoli, motori bashkohet me një manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik ingranazhet dhe ngasja e rrotave të përparme. Për versionin Tivoli XLV, është i disponueshëm vetëm "automatik", por ngasja mund të jetë jo vetëm me rrota të përparme, por edhe me të gjitha rrotat.

Çmimi në Rusi

Crossoveri i ri SsangYong Tivoli shitet në Rusi në shtatë nivele të veshjeve: Mirë se vini, origjinale, komfort, komfort +, elegancë, elegancë + dhe luksoze. Çmimi i Sanyeng Tivoli 2019 në një trup të ri varion nga 999,000 në 1,579,000 rubla.

MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
4×4 - me katër rrota (prizë)

Një numër i madh vendesh për ruajtjen e sendeve të ndryshme, një timon sportiv shumëfunksional, një pult informativ në një stil klasik, sedilje me mbështetje të shkëlqyer anësore - Tivoli i ri i ka të gjitha këto, dhe gjithashtu ka një hapësirë ​​mjaft të gjerë ndarja e bagazhit me një vëllim minimal prej 423 litrash. Cilësia e montimit dhe e dekorimit të brendshëm nuk lë asnjë dyshim se profesionistët e vërtetë kanë punuar në crossover. Dhe hapësira në pjesën e përparme dhe të pasme të kabinës është e favorshme për të udhëtuar me të gjithë familjen ose një grup të tërë miqsh.

Motorri

Në çdo Konfigurimi SsangYong Tivoli 2017 përmban një XGi160 1.6 litërsh me katër injeksion i shpërndarë. Është çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik me të njëjtin numër hapash. Specifikimet SsangYong Tivoli me këtë motor:

• fuqi - 128 l. Me. në 6000 rpm;
• çift ​​rrotullues maksimal - 160 Nm në 4600 rpm;
• klasa mjedisore - "Euro-6";
• Konsumi i karburantit është mesatarisht rreth 7 litra. për 100 kilometra.

Pajisjet

Tivoli i ri është tashmë në konfigurimi fillestar pajisur me gjithçka që ju nevojitet udhetim te bukur! "Baza" ofron asistentë elektronikë ABS dhe EBD, hyrje AUX/USB për lidhje pajisje celulare, pasqyra te jashtme te rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, sistem kondicionimi dhe timon shumefunksional. Çmimi i SanYong Tivoli do të jetë më i lartë nëse shtoni sensorë parkimi të pasëm, sedilje me ngrohje, një sistem audio me 6 altoparlantë, MP3 dhe Bluetooth, si dhe një transmetim automatik dhe shumë gjëra të tjera.

Po kërkoni ku të blini një makinë të tillë me një çmim të arsyeshëm? Pastaj ejani në shitësin qendror të makinave në Moskë! Salloni ynë është tregtari zyrtar i markës koreane SanYong dhe ofron kushte shumë të favorshme:

• kreditimi nga 4.5%;
• plani me këste 0%;
• programi i riciklimit.

Bleni SanYong Tivoli 2017 nga tregtar zyrtar promocione të ndryshme me ulje dhe Programi i tregtisë, i cili do t'ju lejojë të përdorni një makinë të përdorur si paradhënie për një plan me këste ose një kredi për makinë.

Trupi i makinës përbëhet nga më shumë se 70% çeliku me rezistencë të lartë, prej të cilit rreth 40% është çeliku më i fortë me aliazh të ulët. Për të ofruar mbrojtje maksimale për pasagjerët në rast aksidenti, dhjetë zona kryesore të strukturës janë forcuar më tej, duke rritur rezistencën ndaj goditjes në 1500 J/m2. Gjithashtu në dispozicion këtu sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS), sistemi elektronik shpërndarja forcat e frenimit(EBD) dhe airbag-in e përparmë të shoferit.

Në brendësi të crossover-it, gjithçka është menduar deri në detajet më të vogla. Për shembull, timoni ka një formë D të rehatshme, sportive, si dhe çelësat e kontrollit audio dhe funksional. altoparlant. Nëse shikoni përmes tij, do të shihni një ekran midis shpejtësisë dhe shpejtësisë kompjuter në bord, duke shfaqur informacione të rëndësishme pikërisht në fushën e shikimit të shoferit, në mënyrë që të mos keni nevojë t'i hiqni sytë nga rruga. Midis sediljeve të përparme ka një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani. Në shërbimin tonë pasagjeri i përparmë jo vetëm i gjerë kuti doreza, por edhe një vend i përshtatshëm i hapur ku mund të vendosni, për shembull, një smartphone.

SsangYong Tivoli mbështet tre mënyra drejtimi: Sport - rrit ndjeshmërinë e drejtimit me shpejtësi të lartë, për të siguruar reagimin më të shpejtë të mundshëm të makinës ndaj komandave të shoferit; Komoditeti - e bën më të lehtë manovrimin kur parkoni ose vozitni me shpejtësi të ulët; Normal - modaliteti standard për ngasje me shpejtësi mesatare dhe të larta. Duke ndërruar thjesht butonat e vendosur në panel në të majtë të timonit, mund të ndryshoni mënyrën e sjelljes së makinës, gjë që do ta bëjë procesin e drejtimit edhe më të lehtë dhe më të këndshëm.