/ Taksa e transportit - 50% (për persona juridikë dhe sipërmarrës individualë)

Vetëm për makina me 4 cilindra! Para datës 1 korrik, ne do të instalojmë GLN-në e gjeneratës së 4-të Qendra e Shërbimit nga 24,000 rubla.

Kur instaloni, kurseni 3000 rubla në një paketë ekzaminimesh teknike (përfundim + protokoll)!

Këto dokumente nevojiten për të regjistruar pajisjet tuaja të gazit në Inspektoriatin e Sigurisë në Trafik!

Dhe ju nuk keni pse të humbni kohën tuaj duke u përpëlitur me dokumente - ne do të bëjmë gjithçka për ju!

Dhe një gjë tjetër: SI DHURATË, DO TË INSTALIM NJË VALVË SOLENOID SHTESË NË MAKINËN TUAJ (veçmas KUSHTON 1700 RUBLA), për të arritur SIGURINË MAKSIME!

Ne do të ndihmojmë me një kredi për të gjitha sistemet e GLN që instalojmë (këste pa interes për 6 muaj, të dhëna nga 5 banka - kredi pa mbipagesë) - përpunim i shpejtë në zyrën tonë!

Programi i bonusit të kartës së klubit: paguani me pikë

Për miratimin e formularit të Certifikatës së Pajisjeve
makinë për gaz karburant motorik dhe Rendit
regjistrimin e një certifikate të pajisjes së automjetit për
përdorimi i karburantit të motorit me gaz

Me qëllim të zbatimit të Ligjit Rajoni i Nizhny Novgorod datë 28 nëntor 2002 Nr. 71-Z “Për taksën e transportit”, në lidhje me sigurimin e përfitimeve për organizatat dhe sipërmarrësit individualë në pagesën e taksës së transportit në lidhje me makinat e pajisura për përdorimin e karburantit motorik me gaz, Qeveria e Rajonit Nizhny Novgorod vendos:

1. Përcaktoni se dokumenti që vërteton se makina është e pajisur për përdorimin e karburantit motorik me gaz, i paraqitur nga organizata dhe sipërmarrës individualë për të përfituar përfitime për pagesën e taksës së transportit në lidhje me makinat e pajisura për përdorimin e karburantit motorik me gaz, është Certifikata e pajisjes së makinës për përdorimin e karburantit të motorit me gaz (në tekstin e mëtejmë - Certifikata).
2. Miraton formularin e bashkëngjitur të certifikatës dhe procedurën për lëshimin e certifikatës.
3. Departamenti i Transportit i Rajonit Nizhny Novgorod, së bashku me zyrën e Guvernatorit dhe Qeverinë e Rajonit Nizhny Novgorod, vendosin formularin e certifikatës në faqen e internetit të Qeverisë së Rajonit Nizhny Novgorod dhe në faqen e internetit të Portali i unifikuar i Internetit i shërbimeve shtetërore dhe komunale të Rajonit Nizhny Novgorod.
4. Kontrolli mbi zbatimin e kësaj rezolute i është besuar Zëvendës Guvernatorit, Zëvendës Kryetarit të Qeverisë së Rajonit të Nizhny Novgorod për Strehimin, Shërbimet Komunale dhe Sigurinë. mjedisi A.V. Kryuchkova.

Guvernatori V.P. Shantsev

FORMULARI I MIRATUAR
Rezoluta e qeverisë
Rajoni i Nizhny Novgorod
datë 29.04.2008 Nr 168

Certifikata
për pajisjen e një automjeti për përdorimin e karburantit të motorit me gaz
____________________________ ______________ 20 ____
(qyteti, fshati, vendbanimi i punëtorëve) (data)

Emri (emri i plotë) i pronarit ________________________________________________

Adresë ___________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Modeli i automjetit _________________________________________________

targa e regjistrimit shtetëror _________________________________________________

Detajet e regjistrimit të automjetit:

Numri VIN _________________________________ numri i trupit (kabinës) ____________

Numri i shasisë ___________________________________ numri i motorit _______________

Ndërmarrje, individ që ka instaluar dhe rregulluar pajisjet e gazit

__________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
(emri i kompanisë, emri i plotë individual, adresa, telefoni, faksi)
Automjeti është i pajisur me pajisje me bombola gazi për funksionimin e gazit të lëngshëm të naftës, të ngjeshur gazit natyror dhe ka komplet komplet sipas certifikatës së pranimit. Akti nr. ____________ datë ____________

Instaluar në automjet pajisje gazi në përputhje me projektimin dhe dokumentacionin teknologjik të prodhuesit të pajisjeve të gazit _________________________________________________
___________________________________________________________________________
(emri i prodhuesit, adresa, telefoni, faksi)

sasi cilindra gazi ______ njësi, numri i tyre ________________________________
__________________________________________________________________________

_________________________________ _____________ ____________________
(pozicioni i drejtuesit të organizatës, (nënshkrimi) (inicialet, mbiemri)
sipërmarrës individual)
M.P.

Shenja e autoritetit të policisë së trafikut:
Konfirmoj që automjeti është i pajisur për të përdorur karburantin e motorit me gaz natyror.

_________________________________ _____________ __________________
(pozicioni) (nënshkrimi) (inicialet, mbiemri)

MIRATUAR
Rezoluta e qeverisë
Rajoni i Nizhny Novgorod
datë 29.04.2008 Nr 168

Procedura për marrjen e një certifikate të pajisjes së automjetit
për përdorimin e karburantit të motorit me gaz
(në tekstin e mëtejmë - urdhër)

1. Kjo procedurë përcakton procedurën për lëshimin e një Certifikate të pajisjeve të automjeteve për përdorimin e karburantit motorik me gaz (në tekstin e mëtejmë referuar si Certifikata), e paraqitur nga organizata dhe sipërmarrës individualë (në tekstin e mëtejmë edhe pronari i makinës) për të marrë përfitimet për pagesën e taksës së transportit në lidhje me makinat e pajisura për përdorimin e karburantit motorik me gaz.
2. Formulari standard i Certifikatës miratohet nga Qeveria e Rajonit Nizhny Novgorod dhe është postuar në faqen e internetit të Qeverisë së Rajonit Nizhny Novgorod dhe në faqen e internetit të portalit të unifikuar të internetit të shërbimeve shtetërore dhe komunale të Nizhny Novgorod Rajoni për përdorim nga pronarët e makinave të pajisura për përdorimin e karburantit motorik me gaz natyror.
3. Pronari i një makine të pajisur për të përdorur karburantin e motorit me gaz natyror plotëson në mënyrë të pavarur formularin e Certifikatës.
Saktësia e të dhënave të përfshira në Certifikatë konfirmohet me nënshkrimin e drejtuesit të organizatës ose sipërmarrësit individual dhe vërtetohet me vulën e organizatës ose sipërmarrësit individual (nëse ka vulë).
4. Një organizatë ose sipërmarrës individual paraqet për inspektim në departamentin e policisë rrugore rajonale në vendin e regjistrimit një mjet të pajisur për përdorimin e karburantit me gaz dhe paraqet një Certifikatë.
Gjatë kontrollit, një punonjës i policisë rrugore të qarkut kontrollon instalimin e pajisjeve për përdorimin e karburantit motorik me gaz në automjet.
Bazuar në rezultatet e inspektimit, kreu i departamentit të policisë së trafikut të qarkut vërteton Certifikatën me nënshkrim dhe vulë.
5. Pronari i makinës dorëzon një Certifikatë me shenjë të policisë rrugore pranë organit tatimor në vendin e regjistrimit të organizatës ose sipërmarrësit individual.

Si të instaloni HBO me kredi (këste pa interes): të vetmet dokumente që ju nevojiten janë pasaporta ruse! Ne punojmë me 5 banka:

Duma e Shtetit në së shpejti do të shqyrtojë projektligjin “Për përdorimin e llojeve alternative të lëndëve djegëse motorike”. Sipas të dhënave paraprake, pronarët e makinave me gaz, me lejen e Ministrisë së Financave, do të pajisen me 50% ulje në taksën e transportit. Shoqëria Ruse e Gazit (RGS), e cila përpiloi dokumentin, tashmë ka marrë mosmiratim nga konkurrentët e saj kryesorë - industria e naftës.

“Një grup pune i krijuar posaçërisht në kuadër të Shoqërisë Gjeografike Ruse ka zhvilluar propozime për futjen e një pagese 50 për qind të taksës së transportit për kompanitë dhe individët që përdorin makina me gaz i Financave”, tha nënpresidenti për të përditshmen RBC për Shoqërinë Gjeografike Ruse Oleg Zhilin.

Deri në vitin 2011 në Rusi, sipas parashikimeve të qeverisë,
Rreth 50 mijë makina do të punojnë me benzinë, gjë që
10 herë më pak se sa planifikojnë autoritetet gjermane
dhe 20 herë më pak se shifrat e përmendura për vitin aktual
japoneze.

Dokumenti, sipas punonjësit të gazit, është zhvilluar prej disa vitesh, por kompanitë e naftës, të cilat përfitojnë nga përdorimi i karburantit tradicional, nuk e kanë mbështetur më. Projektligji "Për përdorimin e llojeve alternative të karburantit motorik" po përgatitet për lexim të parë në Dumën e Shtetit. "Përpara miratimit të ligjit kryesor, të flasim për uljen e taksës së transportit për makinat me gaz në këtë fazë është e pakuptimtë," tha Zhilin.

Sidoqoftë, ekspertët janë të bindur se mekanizmat ekonomikë të përcaktuar qartë do të jenë në gjendje të stimulojnë kalimin e shoferëve në makina me gaz. Vlen të përmendet se, duke qenë një palë e interesuar, Gazprom nuk po lobon në mënyrë aktive për çështjen e makinave me gaz, pasi konsumi i karburantit të kompanisë është tashmë në një nivel të mjaftueshëm. Siç vërejnë përfaqësuesit e korporatës, "një shndërrim në shkallë të gjerë të automjeteve në karburant motorik me gaz është i mundur vetëm me mbështetjen e plotë të qeverisë dhe ligjore".

Një nga kompanitë kryesore të naftës, LUKOIL, nuk është gjithashtu kundër stimulimit të përdorimit të karburantit me gaz. "Ne po ndërtojmë në mënyrë shumë aktive komplekse të karburantit që përmbajnë përzierje propan-butane," vunë në dukje përfaqësuesit e kompanisë për botimin.

Sipas kreut të departamentit analitik të I2BF Venture Capital, Alexey Belyakov, instalimi i pajisjeve të gazit paguan vetë në një vit përdorimi intensiv, por nuk është në kërkesë të gjerë për shkak të një rënie të karakteristikave të konsumatorit. “Një makinë me gaz humbet energjinë, është e vështirë të ndizet në mot të ftohtë, pajisjet janë të rënda dhe zënë pjesën më të madhe të bagazhit, dhe infrastruktura e furnizimit me gaz është e pazhvilluar, madje edhe në Rusinë Qendrore, karburanti me gaz nuk shitet kudo. Përjashtimi nga tatimi 50% ka shumë të ngjarë të ndryshojë rrënjësisht situata nuk do të ndryshojë”, beson eksperti.

Koha e leximit: 5 minuta

Çështja e uljes së kostove të karburantit tani është shqetësuese për shumë njerëz. Parkim makinash vendi po rritet me shpejtësi. Rënia e çmimeve botërore të naftës nuk shkaktoi një rënie të dukshme të çmimeve në pikat e karburantit. Makinat elektrike janë ende shumë të shtrenjta, dhe konkurrenti kryesor i karburantit të lëngshëm është gazi i lëngshëm. Në këtë artikull do të analizojmë mundësinë e një tranzicioni të tillë, të mirat dhe të këqijat kryesore të konvertimit të një makine në gaz.

Pse ta kaloni makinën tuaj në gaz?

Për shumë njerëz, ulja e kostove operative është një element i konkurrencës dhe mbijetesës në kushte të vështira tregu. Pronarët e makinave që përdorin makina për qëllime personale dhe familjare janë gjithashtu të interesuar për të kursyer buxhetin e familjes. Për këtë arsye, shumë janë në kërkim të.

Përveç kursimit të karburantit, makinat që punojnë me gaz prodhojnë emetime më të pastra nga pikëpamja mjedisore, por tani për tani arsyet e kursimit janë ato kryesore.

A ia vlen të instaloni pajisje gazi në një makinë dhe a do të jetë me të vërtetë fitimprurëse nga pikëpamja ekonomike - kjo është pyetja kryesore për shoferët që mendojnë të kalojnë në LPG. Përgjigja është e paqartë - nga njëra anë, gazi është dukshëm më i lirë, nga ana tjetër, vetë pajisjet dhe instalimi i tij janë mjaft të shtrenjta. Për më tepër, procedura për pajisjet e gazit është bërë dukshëm më e ndërlikuar që nga viti 2016. Tani duhen dy ekzaminime.

Për më tepër, ndër të mirat dhe të këqijat e pajisjeve të gazit në makina, duhet të kemi parasysh edhe nevojën për pajisje të tilla. Mesatarisht, kjo procedurë do të duhet të kryhet një herë në dy vjet.

Të gjithë do ta marrin vendimin përfundimtar vetë, por ne do t'ju tregojmë për tendencat në këtë treg. Para së gjithash, le të flasim për efikasitetin e makinave me pajisje gazi.

Një herë e një kohë, gazi kushtonte dy herë më shumë se benzina. Formalisht, një marrëdhënie e tillë mund të gjendet edhe sot. Një litër propan i lëngshëm kushton pothuajse njësoj si gjysmë litri benzinë, por nëntëdhjetë e pesë benzinë. Krahasuar me nëntëdhjetë e dy dhe tetëdhjetë, raporti nuk është aq tërheqës. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë fakti se gjatë përdorimit të gazit, harxhohet rreth 15% më shumë karburant për çdo kilometër udhëtim.
Ekziston HBO, ku raporti i çmimeve është shumë më interesant. Por rrjeti i stacioneve të karburantit të metanit nuk është qartësisht i zhvilluar sa duhet që ju të mund të shkoni me siguri kudo që dëshironi dhe të mos shqetësoheni për karburantin. Bazuar në këtë, para së gjithash do të flasim për propanin.

Pra, kostot e parave të gatshme për kilometër udhëtim me këtë karburant janë rreth një të tretën më të ulëta se ato të benzinës. Dhe këtu biseda ka të bëjë vetëm me kostot e karburantit; A ia vlen të kaloni makinën në gaz në kushte të tilla? Nëse udhëtoni shumë - patjetër.

Si të përcaktoni nëse është e këshillueshme ta kaloni makinën tuaj në gaz

Kompletet e para të LPG-së të importuara në Rusi ishin krijuar për motorë të vjetëruar. Ato ishin të lira dhe çdo mekanik nga një garazh aty pranë mund t'i instalonte. Për këtë nuk kërkoheshin kualifikime të larta. Dhe kontrolli mbi regjistrimin e makinave të tilla ishte i dobët.

Nëse të mirat dhe të këqijat e pajisjeve të gazit në një makinë vlerësohen kryesisht nga pikëpamja e fizibilitetit ekonomik, atëherë ai është ulur.

Një nivel i ri i makinave kërkonte gjithashtu një nivel të ri të pajisjeve të gazit. Aktualisht janë katër pajisje në treg gjenerata të ndryshme dhe çdo i ri është më i shtrenjtë se ai i mëparshmi. Kostot e instalimit dhe mirëmbajtjes së pajisjeve janë rritur gjithashtu.

Jo vetëm për instalim sistemet më të fundit Kërkohen pajisje të shtrenjta dhe mekanikë shumë të kualifikuar dhe kanë ndryshuar. Certifikimi në një stacion shërbimi është një proces intensiv i punës dhe i kushtueshëm, natyrisht, të gjitha kostot përballohen nga konsumatorët e shërbimit;

Në përgjithësi, kur vlerësoni të mirat dhe të këqijat e pajisjeve të gazit në makinën tuaj, duhet të llogaritni kostot vjetore të karburantit të lëngshëm dhe t'i shumëzoni ato me numrin e viteve pas të cilave ndërroni makinën. Pas kësaj, rillogaritni kilometrazhin për gazin, shtoni koston e vetë pajisjes në rezultat dhe krahasoni dy shifrat e marra. Nëse ndryshimi është dukshëm në favor të gazit, zgjedhja është e qartë.

Nëse mospërputhja është e vogël, atëherë ia vlen të mbani mend kohën dhe paratë e shpenzuara për regjistrimin e pajisjeve dhe verifikimin periodik të saj dhe nxjerrjen e përfundimeve bazuar në këto të dhëna. Sipas ekspertëve, HBO ka kuptim për kilometrazhin e lartë të vazhdueshëm.

Avantazhet dhe disavantazhet në krahasim me karburantin e lëngshëm

Përveç ndryshimeve thjesht ekonomike midis këtyre llojeve të karburantit, ka edhe dallime plan teknik, i cili gjithashtu duhet të jetë i ndriçuar. Le të fillojmë me numri oktan përzierja e propanit dhe butanit që përdoret më shpesh në makina është 100-105. Për një makinë, nga njëra anë, kjo është e mirë - shpërthimi praktikisht përjashtohet, nga ana tjetër, valvulat mund të digjen, megjithëse në makina moderne ky problem praktikisht mungon.

Cilindrat e gazit zvogëlojnë ndjeshëm vëllimin e dobishëm të bagazhit. Është më ftohtë në një makinë me benzinë ​​sesa me benzinë, gjë që është e rëndësishme kushtet klimatike vendin tonë.

Nëse nuk monitoroni gjendjen e pajisjeve të gazit dhe veçanërisht cilindrave, ato dëmtohen. Benzina, përveç funksionit të saj kryesor si lëndë djegëse, lubrifikon dhe ftoh elementët e motorit gjatë përdorimit, nuk i ka këto veti. Në distanca të gjata kur përdorni lloje të caktuara motorësh, ky faktor çon në ndërprerje të rregullimit të valvulave.

Sa i përket avantazheve, e para dhe kryesore janë kursimet. Disa shoferë pretendojnë se HBO tani është joprofitabile. Kjo nuk është e vërtetë: me përdorim mjaft intensiv të makinës, të gjitha kostot janë më shumë se të rikuperuara. Ka më shumë linjë e tërë avantazhe të padyshimta, në veçanti, mirëdashësi mjedisore e makinës suaj.

Çfarë është më mirë - gazi apo benzina për një makinë, natyrisht, varet nga ju që të vendosni, por ne do t'ju kujtojmë një avantazh më shumë. Sistemi i furnizimit me karburant të lëngshëm, duke përfshirë rezervuar karburanti, janë ruajtur plotësisht në makinë. Gama standarde e karburantit të makinave varion rreth 500 kilometra. Me pajisjet e gazit do të rritet shumë, shumë seriozisht. Kur udhëtoni shpesh në zona me infrastrukturë të dobët të zhvilluar, ky mund të jetë një faktor shumë domethënës.

Ne analizuam se çfarë konsumi të gazit në një makinë mund të prisni në një artikull të veçantë.

Çfarë gjenerate të HBO duhet të instaloj?

Ne diskutuam të mirat dhe të këqijat e një makine me gaz. Le të flasim pak për vetë pajisjet e gazit. Sot tregu ofron HBO të katër gjeneratave të ndryshme.

Natyrisht, me rritjen e numrit të gjenerimit, rritet cilësia dhe kompleksiteti i tij. Gjenerata e parë është e përshtatshme për instalim motorët me karburator dhe injektorë të thjeshtë. Gjenerata e dytë është e aftë të punojë me makina që kanë një sondë lambda. Të dy gjeneratat e para nuk i kalojnë standardet mjedisore Euro-2, dhe kjo është e rëndësishme tani.

Në gjeneratën e tretë, u prezantua dozimi elektronik i karburantit. Sistemi karakterizohet nga një shpejtësi e ulët reagimi ndaj ndryshimeve në modalitetin e drejtimit. Gjenerata e katërt është më e mira që gjendet aktualisht në tregun tonë. Gazi furnizohet në secilin cilindër veçmas përmes injektorëve dhe kontrollohet në mënyrë elektronike. Tashmë ka gjenerata të pesta dhe të gjashta, por ato vendosin kërkesa në rritje për pastërtinë e gazit dhe nuk janë ende të rëndësishme për ne. Për më tepër, ato mund të instalohen vetëm nga specialistë që kanë kaluar trajnime të veçanta dhe certifikim nga prodhuesit e pajisjeve të tilla.

A ia vlen të instaloni HBO të gjeneratës së 4-të në një makinë? Nëse keni makinë moderne, financat ju lejojnë dhe ju vendosni të vini bast sistemi i gazit, atëherë pa dyshim.

Si të kaloni një makinë në gaz

Për të sjellë në jetë vendimin tuaj, do t'ju duhet të kaloni disa faza. Të gjithë mund të kenë pyetje dhe vështirësi.

Si përpunohet HBO?

Para së gjithash, do t'ju duhet t'i nënshtroheni një ekzaminimi, i cili do të konkludojë se instalimi i pajisjeve të gazit në makinën tuaj është, në parim, i mundur. Bazuar në një dokument të tillë, do të merrni lejen për të instaluar pajisjet në policinë e trafikut dhe vetëm pas kësaj do të vazhdoni drejtpërdrejt në instalim.

Pastaj nevojitet një rishikim i sigurisë, kartelë diagnostike inspektimi teknik dhe një sërë letrash të tjera.

Natyrisht, do të duhet të paguani në të gjitha fazat. Shumat varen nga pajisjet që zgjidhni, pajisjet dhe kualifikimet e stacionit që zgjidhni Mirëmbajtja. Ju gjithashtu do të duhet të paguani për regjistrim ndryshime konstruktive në departamentin e policisë rrugore. Ne përshkruam në një artikull të veçantë se si llogaritet çmimi i regjistrimit të pajisjeve të gazit në MREO.

Instalimi i pajisjeve të gazit

Për ta kthyer makinën tuaj në gaz, do t'ju duhet vetë pajisjet dhe mekanikë të kualifikuar nga një stacion shërbimi i certifikuar. Ose pas vetë-instalim Më duhet të shkoj tek ata për një ekzaminim. Instalimi i pajisjeve të gazit në një makinë përshkruhet në detaje në këtë artikull.

Të mirat dhe të këqijat e konvertimit të një makine në gaz: Video

Drejtori i Qendrës për Ekspertizë Teknike të Qendrës Shkencore Shtetërore të Federatës Ruse FSUE "NAMI" Andrey Vasiliev u përgjigjet pyetjeve të lexuesve.

Unë dua të instaloj pajisje gazi në makinën time. Cilat dokumente duhet të dorëzohen për të marrë një raport të inspektimit të projektimit pasi të jenë bërë ndryshimet? Cilat janë vështirësitë e mundshme?

Materiale të ngjashme

Si të legalizoni një makinë të konvertuar? Përgjigjur nga SHBA

HBO duhet të instalohet në përputhje me kërkesat rregulloret teknike Bashkimi Doganor “Për sigurinë e mjeteve me rrota” (TR CU 018/2011).

Për të marrë një protokoll të ekzaminimit teknik të dizajnit pasi të keni bërë ndryshime në të, duhet të paraqisni në NAMI:

• aplikim për ndryshime në dizajnin e automjetit me rezolutë nga policia e trafikut;
• një kopje të dokumentit për automjetin (çertifikata e regjistrimit, certifikata e regjistrimit);
• deklaratë-deklaratë për vëllimin dhe cilësinë e punës (të plotësuar nga shërbimi që ka kryer punën) me përshkrim teknik ndryshimet e bëra dhe karakteristikat e automjetit pas ndryshimeve të bëra;
• certifikatën e stacionit të shërbimit që ka instaluar pajisjet e gazit;
• një kartë diagnostike e plotësuar pas konvertimit dhe e futur në Unifikuar Automated sistemi i informacionit inspektimi teknik (EAISTO);
• një kopje të raportit të ekzaminimit paraprak.

Materiale të ngjashme

Benzin, naftë apo gaz - cili motor është më i mirë?

Për më tepër, për pajisjet e instaluara të gazit kërkohen dokumente:

• kopjet e certifikatave të konformitetit të certifikuara nga prodhuesi, furnizuesi ose shitësi për elementët individualë të pajisjeve (sipas rregulloreve të UNECE Nr. 67 ose Nr. 110), si dhe për llojin e sistemit të cilindrave të gazit në tërësi për familjen përkatëse të automjetet (sipas Rregullores Nr. 115 të UNECE);
• pasaporta e një bombole gazi të një automjeti me rrota, e lëshuar në formë të unifikuar (miratuar me vendim të bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik, datë 18 nëntor 2014 nr. 211);
• certifikatën e testimit periodik të pajisjeve të gazit.

Pasaporta e cilindrit dhe certifikata e testimit periodik lëshohen në një formë të vetme (miratuar me vendim të bordit të Komisionit Ekonomik Euroaziatik, datë 11 nëntor 2014 nr. 207), futur në vend të formularëve të përdorur më parë nr. 2a dhe nr. 2b. Ne ju paralajmërojmë se disa instalues ​​të paskrupullt të pajisjeve të gazit ofrojnë pajisje të vjetruara që nuk përputhen me standardet aktuale të sigurisë.

Kam instaluar një shirit tërheqës në makinën time. A është e nevojshme të organizoni një rinovim?

Ju mund të pajisni një automjet me një goditje tërheqëse (TCU), për të cilën prodhuesi ofron mundësinë për të funksionuar me një rimorkio. Pllaka e identifikimit e vendosur në trupin e makinës tregon teknikisht të lejueshmen peshë maksimale trenat rrugor nëse mjeti mund të përdoret për të tërhequr një rimorkio (gjysmë rimorkio). Kur instaloni një lidhëse rimorkio, është e nevojshme të zyrtarizohen ndryshimet e bëra në dizajn. Lidhja e rimorkios është subjekt i certifikimit të detyrueshëm, kështu që kur blini, kërkoni nga shitësi një kopje të certifikatës së konformitetit.

Prodhuesi ka parashikuar mundësinë e funksionimit me rimorkio: pesha maksimale e trenit rrugor është 2700 kg (majtas). Funksionimi me rimorkio nuk ofrohet nga prodhuesi (në të djathtë) Prodhuesi ka parashikuar mundësinë e funksionimit me rimorkio: pesha maksimale e trenit rrugor është 2700 kg (në të majtë). Funksionimi me rimorkio nuk synohet nga prodhuesi (djathtas).

A është e mundur të rritet klasa mjedisore e një makine (nga Euro-2 në Euro-4) duke zëvendësuar motorin ose duke instaluar konvertues shtesë?

Pajtueshmëria me klasën mjedisore përcaktohet gjatë testeve të certifikimit të secilit model makine me një të caktuar njësia e fuqisë dhe sistemet e tij. Korrespondencë standardet mjedisore pas zëvendësimit të një motori, furnizimi me energji elektrike ose përbërës të sistemit të shkarkimit në një makinë, konfirmohet vetëm nga rezultatet e testeve të kryera në një laborator të akredituar posaçërisht (në Rusi kjo është vetëm Vendi i testimit të automobilave Dmitrovsky SHBA). Kostoja e kryerjes së tyre është e krahasueshme me çmimin e një makine të re, kështu që kjo është e vetmja mënyrë ligjore përmirësime klasë mjedisoreështë ekonomikisht jofitimprurëse.

Materiale të ngjashme

Martesa e komoditetit: a ia vlen të përfshiheni me motorët me kontratë?

Makina ime eshte mbi 20 vjec, motori nuk i prodhon me karakteristikat e deklaruara nga fabrika. A është e mundur të merret një certifikatë e reduktimit të energjisë dhe të zvogëlohet taksa e transportit?

Taksa vendoset mbi fuqinë e targës së automjetit, e vendosur nga prodhuesi në momentin e lëshimit dhe e deklaruar gjatë certifikimit. Fuqi e vërtetë dhe mosha e makinës nuk janë arsye për uljen e taksave.

Instaluar frenat e diskut boshti i pasëm makinë VAZ-2110. A duhet të regjistrohen ndryshime të tilla në Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore?

Zëvendësimi mekanizmat e frenave ndikon në sigurinë dhe kjo procedurë duhet të dokumentohet në në mënyrën e përcaktuar. Komponentët sistemet e frenimit i nënshtrohen gjithashtu certifikimit, dhe vetëm komponentët e certifikuar lejohen të instalohen në automjet.

A keni ndonjë pyetje për specialistët e FSUE “NAMI”? Pyete! Adresa e-mail: [email i mbrojtur]

Ju pëlqeu artikulli? Ndani me miqtë në rrjetet sociale!

Në Prill 2017, Zëvendës Shefi i Ministrisë së Energjisë K. Molodtsov tha se në Rusi ka rreth 150,000 makina që përdorin karburantin e motorit me gaz a janë veçoritë e taksimit të makinave me gaz? Cili është thelbi i projektligjit për heqjen e taksës së transportit për të tillë automjeteve? Ne do t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në këtë artikull.

Karakteristikat e taksimit të makinave me gaz

Mjetet me gaz i nënshtrohen taksës së transportit në të njëjtën bazë si nafta dhe makina me benzinë, i cili parashikohet në nenin 358 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse. Subjektet e Federatës Ruse vetë vendosin tarifa rajonale dhe veçori të tjera të vjeljes dhe pagesës së taksave, fondet e të cilave janë në dispozicion të buxheteve vendore. Gjatë përcaktimit të tarifave rajonale dhe aspekteve të tjera të taksimit të transportit lokal, normat bazë federale dhe dispozitat e legjislacionit federal tatimor merren si bazë. Si rezultat, norma rajonale tejkalon ndjeshëm normën bazë.

Tarifat rajonale përcaktohen në përputhje me gradimin e makinave sipas fuqisë së motorit, aq më shumë në motor Fuqia e kuajve, aq më e lartë është taksa. Formula për llogaritjen e shumës së taksës për makinat me gaz është universale dhe varet nga tre variabla: norma tatimore, numri i kuajfuqive dhe numri i muajve të pronësisë së automjetit në raport me vitin kalendarik. Nëse gjatë gjithë periudhës tatimore raportuese, që është 1 vit kalendarik, objekti ka qenë në pronësi të një personi, atëherë shuma e tatimit është produkti i shkallës tatimore dhe numrit të kuaj-fuqive.

Projektligji për heqjen e taksës së transportit

Sot, automobilistët, automjetet e të cilëve funksionojnë me gaz paguajnë një taksë transporti, si gjithë të tjerët dhe në të ardhmen e afërt gjithçka do të mbetet në vend, nuk duhet të shpresoni për përjashtim nga një tarifë e tillë, pavarësisht se në fakt u ngrit një pyetje e ngjashme. nivel të lartë Megjithatë, qeveria mori një vendim jo në favor të pronarëve të makinave. Arsyeja e këtij refuzimi ishte se heqja e taksës do të ndikonte negativisht në të ardhurat e buxheteve vendore, gjë që natyrisht do të kërkonte financime shtesë nga buxheti i shtetit.

Në të njëjtën kohë, ngurrimi i autoriteteve për të bërë lëshime për pronarët e makinave shoqërohet me përpjekje afatgjata për të transferuar transportin masiv në karburantin e gazit. Në fillim të viteve 2000, kjo temë u shfaq që nga viti 2013, ajo ka marrë një rëndësi kombëtare. Ishte në atë vit që Qeveria e Federatës Ruse dha udhëzime për të zhvilluar një sërë masash që do të zgjeronin përdorimin e karburantit të gazit. Qarqet nuk e mbështetën një nismë të tillë, pasi kishte një deficit buxhetor vendor. Por ekspertët besojnë se fondet për të cilat flasin autoritetet lokale janë shuma të parëndësishme që nuk ia vlen të mbahen, sepse në Federatën Ruse numri i makinave me gaz nuk i kalon 150,000, dhe numri i përgjithshëm i makinave është më shumë se dhjetra miliona. Njëkohësisht me projektligjin, u propozuan një sërë masash për popullarizimin e transportit të gazit, të cilat përfshijnë:

• Zhvillimi i infrastrukturës për transport të tillë (rritja e numrit të pikave të karburantit, etj.);
• Futja e preferencave për pronarët makina me gaz ose për pronarët që kanë instaluar pajisje gazi në makinat e tyre (përjashtim nga taksat, vendosja e taksave të tjera të ngjashme me ato mjedisore etj.);
• Sigurimi i disponueshmërisë së pajisjeve të gazit. Kompleti i sotëm prodhimit vendas kushton nja dy dhjetëra mijëra, dhe për një të huaj vlen deri në 100,000 rubla.

Këto masa për zbatim u pranuan dhe filluan të funksionojnë, por jo me ritme shumë të shpejta. Kështu, në vitin 2017 ishte planifikuar të ndërtohej 112 stacionet e benzinës, dhe deri në vitin 2020 dyfishi i totalit të vendit. Por nëse kjo do të realizohet nuk është ende e qartë. Fakti mbetet se numri i pikave ekzistuese të karburantit CNG nuk është i mjaftueshëm. Për shembull, në një nga rajonet më të mëdha që konsumon karburant gazi - Territori i Stavropolit - ka vetëm 13 stacione të tilla karburanti.