Ndodhi: u përplasëm me karburant të ndyrë! Vetë motori do t'ju tregojë për këtë - me tym nga tub i shkarkimit, me “marrëzinë” dhe ngurrimin e tij për të marrë hov, siç ndodhi dje. Për më tepër, gjithçka nuk do të ndodhë menjëherë, sepse për ca kohë pas mbushjes me karburant motori funksionon në mbetjet me cilësi të mirë të ushqimit të mëparshëm. Cfare duhet te bej?

Gjëja më e mirë është të kulloni, lani dhe pastroni! Sidoqoftë, në 99% të rasteve kjo është joreale - për arsye të ndryshme. Por nëse prodhuesit nuk kanë përfshirë diçka në karburantin e tyre, atëherë ndoshta mund ta bëjmë vetë? Shikoni sa shishe të bukura ka në raft...

Një naftë e keqe mund të shkaktojë dëm për shkak të numrit të ulët të cetanit, lubrifikimit të ulët dhe vetive të dobëta të temperaturës së ulët. Një fillim i përkeqësuar, për shembull, mund të jetë pasojë e ndonjë prej sa më sipër - le të shtojmë këtu lojërat me shndërrimin e motorëve me naftë verore në mënyrë dimërore duke shtuar vajguri. E njëjta gjë vlen edhe për duhanin dhe "mërzinë". Prandaj, le të marrim "një palë për secilën krijesë": korrigjuesit e cetanit, aditivë lubrifikues, antixhel dhe komponime universale. Këta të fundit me krenari e quajnë veten korrigjues të karburantit: të gjitha gëzimet e premtuara janë të përziera në një shishe.

Të gjitha kompozimet - kompani të ndryshme ndër më të famshmit. Korrigjuesit e cetanit: ilaçi rus BBF dhe "Amerikan" Cetane-plus SMT2. Me aditivë lubrifikues: “TOTEK-u ynë për EURO-4” dhe francezi “Energy-3000”. Antigels: American Hi-Gear Diesel Antigel dhe rusisht "Astrochem Antigel diesel". Kompleksi barna gjenerike: gjermanisht Liqui Moly- Super Diesel Additive dhe European Castrol TDA.

LËNG KOPLEKS

Nafta është shumë më e ndjeshme ndaj përbërjes së karburantit sesa homologu i tij i benzinës. Veçoritë e funksionimit të tij janë të tilla që injektimi, avullimi dhe djegia nuk ndodhin diku, por direkt në cilindër, dhe shumë pak kohë i kushtohet kësaj. Për më tepër, nëse për benzinën ndryshimet në parametrat kryesorë (numri i oktanit, përbërja e pjesshme, përmbajtja e hidrokarbureve dhe oksigjenit të ndryshëm) janë vetëm disa përqind, atëherë për karburantin dizel (DF) fotografia është shumë më e keqe. Një inspektim rutinë i kohëve të fundit i karburantit dizel në pikat e karburantit të markave kryesore në një qytet të madh verior tregoi se numri i cetanit, parametri më i rëndësishëm karburanti, shkoi nga 46 në 55 njësi, domethënë me gati 20%! Temperatura e distilimit të 95% të mostrave varionte nga 290 në 360 ºС! Dihet: sa më e lartë të jetë temperatura e distilimit, aq më keq avullohet karburanti dhe sa më i ulët të jetë numri i cetanit, aq më e vështirë është të ndizet. Aq shumë për tymin dhe ngurrimin e motorit për të rrotulluar.

Por këto janë ende lule. Edhe mostrat e mbledhura në "super pompat e benzinës" kishin nivele squfuri që varionin nga më pak se 7 ppm në 4000 ppm e lart! Indeksi i lubricitetit, i ashtuquajturi diametri i mbresë së konsumimit, varionte nga 245 në 460 mikron. Dhe gjëja qesharake është se e gjithë kjo naftë ishte e kushtëzuar! Ne kemi GOST të tilla dinak dhe rregullore të tjera.

MARREVESHJE E PYTE

Si fillim, morëm karburant cilësor, por që shkonte në kufirin e rregullave tona liberale. Gjithçka që mbetet është ta përfundoni - holloni atë me një përqindje të drejtë vajguri. Si rezultat, numri i cetanit ra në 41, por lubriciteti ra në vetëm 402 mikron (që, nga rruga, plotëson kërkesat e rregulloreve). Karakteristikat e temperaturës së ulët të karburantit dizel veror me futjen e vajgurit u përmirësuan pak, por ishte ende shumë larg nga karburanti dizel i vërtetë i dimrit. Temperatura e filtrueshmërisë ishte minus 9 °C, pika e derdhjes ishte minus 25 °C. Është koha për të hapur shishet!

Rezultati është në tabelat kryesore. Barnat e specializuara përmbushnin funksionet e tyre kryesore të deklaruara. Korrigjuesit e cetanit rrisin numrin e cetanit, aditivët lubrifikues rrisin lubricitetin dhe antixhelat përmirësojnë vetitë e temperaturës së ulët. Korrigjuesit universalë gjithashtu funksionojnë, por janë më pak efektivë trenat e specializuar për çdo parametër. Kjo është veçanërisht e dukshme në shembullin e lubrifikimit - krahasoni "TOTEK për EURO-4" dhe Liqui Moly. Figura është e ngjashme me korrigjimin e vetive të temperaturës së ulët dhe numrin e cetanit. Sidoqoftë, "gjeneralistët" gjithmonë humbën nga "specialistët"! Por ato përfitojnë nga komoditeti dhe lehtësia e përdorimit - në vend të tre shisheve, mund të mbani një me vete.

ÇFARË KUPTOI DIESEL?

Provëzat dhe gotat janë një gjë e mirë, por çfarë do të thotë vetë motori? Ai në fakt iu përgjigj ndryshimeve që korrigjuesit universal Castrol TDA dhe Liqui Moly i bënë karburantit duke reduktuar konsumin e karburantit dhe tymin. Nga rruga, në këtë rast, tymi i duhanit është një tregues shumë më i ndjeshëm i përmirësimit të kushteve të formimit të përzierjes.

Por kompozime të synuara ngushtë si "Energy-3000" dhe anti-xhel karakteristikat motorike praktikisht asnjë përmirësim. Sidoqoftë, kjo nuk u premtua në përshkrimin e barnave - në fund të fundit, ato synojnë të zgjidhin vetëm një problem specifik. Pra, gjithçka është e drejtë.

Është bukur të shohësh suksesin e produkteve vendase kimike auto. "TOTEK për EURO-4" rriti lubricitetin, dhe gjithashtu nuk harroi konsumin e karburantit dhe mjedisin, dhe punoi edhe më me efikasitet se ai i titulluar "gjermano-britanike"!

Pra, gjithçka varet nga situata. Në verë, ia vlen të mbani në rezervë një kanaçe me korrigjues universal të karburantit dhe ta përdorni sipas nevojës - kur motori nuk ndjehet mirë pas karburantit. Në dimër situata është më e ndërlikuar! Cilësia e karburantit në sezonin e ftohtë ka një ndikim shumë më të madh si në fillimin e naftës ashtu edhe në jetën e tij të shërbimit. Prandaj, ne do të shtonim një shtesë të specializuar lubrifikuese në ndarjen e dorezës, e cila do të ndihmojë në kompensimin e problemeve që lidhen me metodën e "vajgurit" të marrjes. karburant dimëror, dhe do ta aplikonte çdo 3–5 mbushje. Antigels janë të nevojshëm gjatë periudhës së tranzicionit: vjeshtë dhe fillim të dimrit. Janë të shumta rastet kur, me një minus të qëndrueshëm, karburanti i mbetur i verës ende shitet në rrugë! Dhe ne hidhnim antixhel në rezervuar sa herë që mbushnim karburant në pika karburanti të panjohura dhe të dyshimta. Ata sigurisht që nuk do t'i bëjnë gjërat më keq, por mund t'ju shpëtojnë nga "ngjitja" e sistemit të karburantit në një natë të ftohtë.

Aditivi i cetanit është i nevojshëm në çdo kohë të vitit udhëtime të gjata. Ne nuk kemi parë ndonjë problem me numrin e cetanit pranë kryeqyteteve, por në Zamkadye të largët ata e bëjnë jetën shumë të vështirë.

Komentet tona mbi rezultatet e punës me barna të ndryshme janë në tabela. Ne nuk i rregulluam qëllimisht kavanozët në vende - ato janë TË NDRYSHME, kështu që krahasimi i efektivitetit të tyre do të ishte thjesht analfabet. Dhe ne testuam jo aq kompozimet sa aftësitë e disa teknologjive të rikuperimit të karburantit. Varet nga ju që të vendosni se çfarë përfundimesh të nxirrni.

Tabelat përfundimtare hapen duke klikuar në madhësinë e plotë:

Grupi universal

Modifikues i karburantit të naftës Liqui Moly - Super Diesel Additiv, Gjermani

Çmimi i përafërt- 290 fshij.

Vëllimi- 250 ml (për 75 l naftë)

Gjithçka premtohet menjëherë: rritje e fuqisë, konsum më i ulët, lubricitet, reduktim i zhurmës dhe konsumit. Por motori me naftë bën ende zhurmë (d.m.th. funksionon), por për sa i përket fuqisë dhe konsumit të karburantit efekti është vërtet i dukshëm. Rritja e numrit të cetanit mund të ketë funksionuar. Por efekti në lubricitet është i vogël. Dhe çmimi është shumë i lartë - pothuajse 4 rubla për përpunimin e një litri naftë.

Efekte të mira motorike për sa i përket efikasitetit dhe ekologjisë, një rritje e dukshme në numrin e cetanit.

Rrit pak lubricitetin dhe përmirëson pak vetitë e temperaturës së ulët. Shumë e shtrenjtë!

, BE

Çmimi i përafërt- 350 fshij.

Vëllimi- 250 ml (për 250 l naftë)

Rritja e lubricitetit dhe numrit të cetanit është brenda gabimit të matjes. Por për sa i përket treguesve motorikë dhe mjedisorë, nuk është aspak keq. Çmimi është i arsyeshëm. Dhe mundësia e dozimit të saktë i jep ilaçit një bonus në test.

Efekte të mira motorike dhe mjedisore me kosto të ulët të përpunimit të një litri karburant.

Efekt i ulët i rritjes së vetive themelore fizike dhe kimike të karburantit. Droga është evropiane, dhe me sa duket ata janë të sigurt se gjithçka duhet të jetë mirë në karburant!

Grupi i aditivëve lubrifikues

, Francë, paketuar në Rusi

Çmimi i përafërt- 90 fshij.

Vëllimi- 200 ml (për 40 l naftë)

Mbishkrimi në shishe tregon pajtueshmërinë me kërkesat Euro standard 4. Pyes veten - cila? A është lëshuar tashmë një standard i tillë për kimikatet e automjeteve?

Një ilaç shumë i specializuar që rrit vërtet lubrifikimin e karburantit dizel. Ne nuk kemi vërejtur ndonjë bonus në treguesit motorikë. Dhe është pak e shtrenjtë - më shumë se 2 rubla për të përmirësuar çdo litër karburant.

Ilaçi rrit në mënyrë mjaft efektive lubrifikimin e karburantit.

Të shtrenjta dhe pa shpërblime të tjera - pa kursime, pa ekologji.

, Rusi

Çmimi i përafërt- 250 fshij.

Vëllimi- 500 ml (për 250 l naftë)

"Superkomponent", "nanoteknologji për kontrollin e djegies" - e bukur dhe e pakuptueshme. Por ky është i vetmi ilaç që dha një efekt të fuqishëm të rritjes së lubrifikimit (deri në 40%!), dhe në të njëjtën kohë djegie "nano-kontrolluar". Gjatë testeve, u morën vlera që ishin afër atyre të premtuara nga reklamat - një dukuri e rrallë. Çmimi i karburantit është rritur me një rubla për litër, gjë që është mjaft e krahasueshme me diferencën në çmim midis karburantit të mirë dizel dhe karburantit jo aq të mirë të naftës në pika të ndryshme karburanti.

Lubriciteti i rritur i kombinuar me efekt të mirë motorik.

Paketim mesatar.

Grupi i korrigjuesve të cetanit

, SHBA

Çmimi i përafërt- 580 fshij.

Vëllimi- 240 ml (për 480 l naftë)

Ne nuk i testuam vetitë e pastrimit, por një rritje në numrin e cetanit është e dukshme. Dhe lubriciteti është përmirësuar - jo shumë, por dukshëm. Motori e pëlqeu qartë. Dhe gjithashtu - paketimi më i përshtatshëm dhe i menduar me një shpërndarës. Por çmimi është i lartë.

Efekti i mirë i rritjes së numrit të cetanit kombinohet me një përmirësim të lehtë të lubrifikimit.

Të shtrenjta! Dhe efektet motorike janë të ulëta.

, Rusi

Çmimi i përafërt- 40 fshij.

Vëllimi- 325 ml (për 50–60 l naftë)

Ilaçi është më i lirë, shumë i specializuar. Rrit numrin e cetanit pa prishur gjithçka tjetër - kjo tashmë është mirë. Pas këtij korrigjuesi motor dizel Filloi të pinte duhan dukshëm më pak. Por paketimi është qartësisht i papërshtatshëm për të naftë të mëdhenj- Mos mbani një kuti me shishe me vete...

Më së shumti çmim të ulët me efikasitet të mirë.

Specializimi i ngushtë.

Grupi i antigeleve me naftë

, Rusi

Çmimi i përafërt- 55 fshij.

Vëllimi- 300 ml (për 60–120 l naftë)

Gjithashtu një përbërje e lirë, shumë e specializuar. Dhe shumë efektive në fushën e saj. Treguesit motorikë Motorët me naftë mbetën pothuajse të pandryshuar - kjo do të thotë që ilaçi nuk kishte asnjë efekt në karakteristikat e tjera të karburantit, përveç atyre me temperaturë të ulët! Por kjo nuk u premtua, kështu që gjithçka është e drejtë.

Çmimi i ulët, efikasiteti më i mirë në përmirësimin e vetive të temperaturës së ulët.

Specializimi shumë i ngushtë, vështirësi në dozën e saktë.

, SHBA

Çmimi i përafërt- 135 fshij.

Vëllimi- 325 ml (për 160–640 l naftë)

Ata premtojnë veti të përmirësuara të temperaturës së ulët dhe lubrifikim. Kontrolluar - përmirësohet! Por si ta përdorim atë kur pllaka e aplikimit ofron një sërë përqendrimesh me një ndryshim katërfish (!) midis kufirit të poshtëm dhe të sipërm, dhe vetë shishja është e errët dhe pa shpërndarës? Por është e lirë.

Në të njëjtën kohë përmirëson cilësinë e lubrifikimit dhe të temperaturës së ulët - kjo zakonisht është e vështirë për t'u kombinuar. Të lira!

Vështirësi në dozimin.

Castrol TDA është një shtesë gjithëpërfshirëse multifunksionale e karburantit dizel. Përdoret gjatë gjithë vitit në një raport të vëllimit të karburantit 1:1000. Shtesa është menduar për çdo makinë me motor dizel me ose pa mbushje turbo – makina pasagjerësh të çdo dizajni (përfshirë sistemet e furnizimit me karburant Common Rail dhe gryka e pompës), kamionë dhe autobusë, traktorë dhe motorë të palëvizshëm me naftë.

Shqyrtime

1 Ivan

Ndihmoi në përmirësimin e cilësisë së karburantit dhe shpëlarjen e sistemit!

E shkëlqyeshme!E bleva këtë aditiv si shpresën e fundit për të kuruar motorin! Pasi më shitën një motor të keq me naftë, makina u bë shumë e vështirë për t'u ndezur!!! Injektori i motorit m57n bmw pushoi së punuari, ngeci gjatë drejtimit! E mbusha këtë aditiv me dyfishin e shpejtësisë dhe makina filloi të ndizet dhe të ngasë!!! Në përgjithësi, ka padyshim një efekt!!! Shpresoj që kur të djeg rezervuarin e karburantit, nuk do të më duhet ta përdor këtë shtesë! Mund të ndihmojë nëse keni mbushur një karburant të keq dizel! Në rastin tim, me sa duket soba ishte e mbushur, aditiv me të vërtetë ndihmoi Nr

1mp1

Shtues i madh! - blej dhe mos mendo! Nëse nuk ju pëlqen, lexoni me kujdes komentet!

E shkëlqyeshme!Unë e përdor për më shumë se 2 vjet. dhe patjetër do të vazhdoj ta derdh në makina të tjera. Kush shkruan se makina ngriu dhe aditivi nuk ndihmoi. kështu që mendoni se çfarë duhet të bëjë kur e keni në fund të rezervuarit, dhe jashtë është me ngricë - 20 gradë gjatë gjithë natës, dhe me erën gjithashtu. gjithçka mpihet për 10 minuta. Në të tilla ngrica, duhet të ketë GJITHMONË të paktën 40-50% karburant në rezervuar dhe më pas makina do t'jua kthejë ndjenjat. Unë kurrë nuk e përmbyta Arktikun dhe kur erdha në punë ishte -29. të gjithë u tronditën. si të ndizni një motor nafte me gjysmë rrotullimi në një mot kaq të ftohtë. dhe është e vërtetë që makina filloi të ecë më shpejt. megjithëse ajo tashmë ka 185 kf. kishte një situatë. Aditivin ia dhashë fqinjit tim për ta provuar. ai derdhi 7 litra aditivë në rezervuar. E lashë brenda natës dhe në mëngjes u betova se isha ngrirë. -)) Makina ecën më shpejt, motori punon më i qetë, nuk pi duhan, ndizet në çdo acar (minusi maksimal në të cilin e provova ishte: -32) Nr

Alek

veglat e nevojshme

Mirëderdhet gjatë gjithë kohës dhe do të vazhdojë të derdhet, sepse... Unë u besoj njerëzve (mirë të njohur :)) që kanë kohë që merren me motorët me naftë, dhe vlerësimet janë më pozitive përmirëson ndjeshëm performancën e motorit, veçanërisht në karburantin e dobët të naftës nuk ka lidhje me antigel!!

Andyvit

Aditiv i sinqertë

E shkëlqyeshme!Unë kam shtuar që nga viti 2011. Fillova në dimër dhe tani është gjithmonë një shtesë e detyrueshme e karburantit. Nuk e di se çfarë u pastrua në sistem, por filloi në çdo acar, -28 dhe -31 (dikur kishim një acar të tillë). Unë u përpoqa të punoja me FFI dhe nxitjet e tyre - hoqa dorë në favor të Castrol. Sapo nuk e shtoni, motori fillon të funksionojë shumë më i zhurmshëm. motori është shumë më i qetë Nr

Banifacyj

Mund ta derdhni.

MirëËshtë e vështirë të thuhet me siguri, megjithëse unë kam hipur tashmë 6 ose 7 tanke mbi të. Fakti që antigeli nuk e përballon funksionin është i qartë. Në -17 në motin e dimrit, makina ishte plotësisht e ngrirë. Nuk kishte tym më parë. Nuk ndikoi fare as në fuqi. A është bërë motori më i qetë - pyetje!? Subjektivisht, po, por është më shumë një vetëhipnozë. Rezultati i vetëm i dukshëm është se në qytet konsumi është rreth 0,5-0,7 litra më pak (zakonisht 8,6-8,9, me një shtesë 7,9-8,2). Ende nuk është bërë e mundur matja e konsumit në autostradë. Konsumi është ulur. Subjektivisht, motori u bë më i qetë dhe më i butë. Nuk ka asnjë antigel prej tij.

Baze Coltrane

Një anti-xhel i shkëlqyeshëm me një mori vetive të dobishme shtesë.

E shkëlqyeshme!Një aditiv i shkëlqyer, e përdor si antixhel në dimër! Është e çuditshme që përshkrimi në këtë faqe nuk tregon këtë veti të këtij aditiv (treguar në etiketë). Aditiv i shkëlqyer kundër xhel. Në të njëjtën kohë, një shtesë komplekse. Çmimi

kanceroz

Ja vlen paratë

E shkëlqyeshme!Ky aditiv nuk mund të konsiderohet si një anti-xhel, kjo gjë pastron motorin në mënyrë të përsosur, dhe antixhel është një bonus. Në një Volvo D5, pas përdorimit të këtij aditiv, motori pushoi së sharëi filtri i grimcave, dhe makina shkoi më lehtë, 130 kuaj fuqi 1.9 TDI VW nuk e vuri re ndryshimin. Pastrim i shkëlqyer i injektorëve dhe filtrave të grimcave. Numri i madh i pronave të mrekullueshme është qartë i ekzagjeruar.

Denis

E shkëlqyeshme!Për më shumë se 4 vjet kam përdorur Seat Cordoba 1.9 TDI gjatë gjithë vitit. Vetëm karburant veror (nuk kam kohë të mbush me naftë dimërore, sepse nuk vozis shumë në dimër). Asnjëherë nuk ka pasur probleme. Në mënyrë të dukshme më e qetë pompë e karburantit, në dimër nuk kishte probleme me fabrikën. Funksionimi i motorit. Mundësia e përdorimit gjatë gjithë vitit. Çmimi.

E-X-P-E-R-T

Mirë

MirëBleva një kavanoz me këtë aditiv në prill 2013. Konsumi nuk dukej se ndryshoi, motori ose funksionoi me po aq besim, ose u bë pak më i sigurt. Makinë VW Passat B6 2.0 TDI BMP. Shpresoj se ai ka bërë një pastrim. Nuk është përkeqësuar, dhe kjo është gjëja kryesore. Do ta përdor pjesën tjetër dhe do të ndalem tani për tani, ndoshta do të vërej se diçka do të ndryshojë. Asnjë përfitim i rëndësishëm nuk është i dukshëm Nuk zbuloi

Paratë e humbura

E tmerrshme!I shkrova një kërkesë zyrtare sallonit Renault në lidhje me përdorimin e aditivëve. Përgjigja erdhi: prodhuesi nuk rekomandon pastrimin e sistemit të karburantit duke shtuar aditivë në rezervuarin e karburantit! Mungon Dëmton motorin dhe zbraz portofolin tuaj

Kosmos_1

Mund të derdhni, por mos e kontrolloni të gjithë rezervuarin

Do të bëjëMakinë Volkswagen Golf 1.9 TDI (ATD)-injektor hundë. Provova Highgir, Liqui dhe Castrol. 1) Haigir ka një efekt për sa kohë që karburanti ka një aditiv. 2) Liqui ka një efekt, por është më i dobët se highgir, por zgjat më shumë. 3) Castrol: Në anën pozitive: motori filloi të funksiononte më i qetë, tymi u zhduk, nuk vura re asgjë tjetër. Kundër: shpërthimi u shfaq gjatë ndezjes, makina ndaloi së lëvizuri, ndizni ose fikni motorin, makina nuk lëviz. Më duhej të kulloja karburantin. Udhëtoi 500 km. Me sa duket ajo nuk shkoi. =) funksionim i qetë motori, tym minimal shpërthimi, makina ndaloi lëvizjen

MAKSIM_1987

Mos ngurroni të shtoni!

E shkëlqyeshme!Citroen Xsara 2000, 2.0 HDI, 90 kf e kam përdorur që nga viti 2009 dhe e mbush vetëm në dimër. Nuk ka pyetje, filloj normalisht, mbush me naftë të rregullt dimërore. Në realitet, motori funksionon më i qetë dhe ka pak tym. Ky është dimri i pestë që kam parë, asgjë nuk ka ndryshuar. Çmimi. Cilësia. Besueshmëria nuk e vuri re

max-1515

E shkëlqyeshme!Unë e përdor këtë shtesë për shtatë vjet tani. Na e mori, e mori në Poloni dhe në këtë të fundit ishte shumë më lirë. Unë vazhdimisht përdor HDI (Pegeot) dhe CDI (Mercedes), së fundmi u shfaq DCI (Nissan), do ta plotësoj të detyrueshme! Në realitet, kursimi i karburantit është brenda 7%, d.m.th. Padyshim që paguan çmimin e saj. Plus lubrifikimi dhe pastrimi i sistemit të karburantit. Reagimi i mbytjes së motorit është rritur gjithashtu ndjeshëm. Unë kurrë nuk kam ngrirë në dimër, megjithëse ngas vazhdimisht. Unë thjesht e derdh atë në rezervuar kur mbush me karburant. Në dimër, pjesë e dyfishtë. Unë kurrë nuk kam përdorur Arktikun. Ndoshta tashmë ka falsifikime në treg, pra disa komente negative. Unë personalisht nuk do të ndryshoj ende në ndonjë shtesë tjetër! Aditiv i shkëlqyeshëm, e rekomandoj! Enë e vogël.

maylik

Një shtesë e shkëlqyer për të gjitha stinët!

E shkëlqyeshme!Një shtesë e shkëlqyer për karburantin tonë të papërsosur dizel! Unë e derdh këtë aditiv për disa vite tani, kryesisht në dimër për të përmirësuar pompimin e karburantit, ndonjëherë e mbush edhe në verë, motori në të funksionon shumë mirë! Unë i këshilloj të gjithë! vetëm avantazhe nuk e gjeti

mixajl6lch

Derdhja si një aditiv karburanti që përmirëson cilësinë e tij

MirëUnë mbështes rishikimin e mëparshëm, me këtë aditiv My 1.9 JTD funksionon në heshtje, përpara se të dëgjoni pompën e injektimit të karburantit duke bërë zhurmë, me këtë shtesë - nuk ka zhurmë, kolegët e mi në punë janë të habitur)))) Nuk do të them çdo gjë në lidhje me ekonominë e karburantit, çfarë është konsumi është ajo që është. Por si antixhel, nuk më ndihmoi këtë dimër, edhe pse DT u mbajt ngrohtë për rreth një ditë në +25, dhe më pas u derdh në rezervuar. Pra, nëse parashikuesit e motit raportojnë -20, është më mirë të shkoni dhe të përmbytni Arktikun)))) Funksionimi i qetë i motorit, lubrifikon pompën e injektimit të karburantit. Nuk funksionon si antixhel

MrVit

Definitivisht jo një antixhel, si një shtesë për të përmirësuar cilësinë e karburantit, ka shumë të ngjarë PO

Mirësi mund te jete antixhel me trashje deri ne -39 sipas rregullores, kur tre dite ne makine ne te ftohte eshte trashur ne gjendje pa rrjedhje ne temperature nga -10 ne -25? Nuk e di, duket se ka një efekt të mirë) Nuk e di, mashtrim për shkak të mos trashjes

Pashtet81

Deri më tani, raporti më i mirë çmim/efekt i asaj që kam provuar

E shkëlqyeshme!Unë e përdor atë me ndërprerje për 4 vjet tani. Nuk është shumë i mirë si antixhel, edhe pse me sa duket varet nga karburanti, atë herë kam bërë karburant në një pikë karburanti që nuk shkoj më në dimër. Përndryshe, thjesht e shkëlqyeshme! Sapo mbusheni, motori funksionon menjëherë më i qetë dhe reagimi i mbytjes rritet. Mund të ketë kursime, por është e vështirë të kontrollosh një makinë pa kompjuter. Ndryshe nga aditivët e tjerë, ky efekt është i dukshëm menjëherë. Dhe në mot të ftohtë motori me të vërtetë ndizet më shpejt. -motori punon më i qetë -makina ecën më shpejt -niset më mirë në mot të ftohtë -shishe e përshtatshme, e lehtë për të matur sasinë e kërkuar pasi një antixhel nuk është alternativa më e mirë

Raymanru

Aditiv i shkëlqyer

E shkëlqyeshme!Unë e kam përdorur këtë shtesë gjatë gjithë dimrit dhe nuk e kam ngrirë kurrë. Makina u bë dukshëm më e shpejtë. Para kësaj kam përdorur një shtesë amerikane - pa dallim. Nëse nuk kujdeseni për sistemin e karburantit, asnjë shtesë e vetme nuk do t'ju ndihmojë. Unë i jap 5 nga 5. aditivë kundër xhel Nr

sergey19822006

Në verë mund të derdhni.

Do të bëjëE shtoi atë në karburant në dimrin e 2011-2012, dhe gjithashtu në 2012-2013 si një anti-xhel. Nuk e përballon detyrën e saj, sepse... nafte ajo ende ngriu dhe makina nuk pranoi të punojë. Ky aditiv ka një kufi filtrimi prej -24, dhe motori ndalon në -20. Gjithashtu e shijuar Aditiv i lëngshëm Moly Diesel flie?-fit K/Diesel antigel (koncentrat) (temperatura maksimale e filtrueshmërisë -31), por pasi makina "ngriu" më 21 janar 2013 teksa ngiste në -23, më në fund humba shpresën në të gjithë antixhelët. Makina eshte e vitit 2006. me një sistem injeksioni me grykë pompe e mirëmbaj makinën në përputhje me të gjitha intervalet e servisit në pikat e benzinës. Unë udhëtoj rreth 1500 km/muaj. Do të arrij atje këtë dimër në "Arktik", dhe dimrin e ardhshëm do të dorëzoj parangrohës naftë për filtri i karburantit dhe në marrjen e karburantit në rezervuar. Nëse kjo nuk jep efektin e dëshiruar, unë do ta ndërroj makinën në një benzinë ​​për të harruar këtë problem. Të gjithë këta aditivë janë absurditet të plotë! Njerëz, blini makina me benzinë dhe mos vuaj! Në verë mund të derdhni. Nuk rekomandoj derdhjen në dimër, sepse... Ngrirja e karburantit me Arktikun.

Stepug

Fuqi, forcë, bukuri

Do të bëjëHidheni vetëm në lëndë djegëse të ngrohtë për të lejuar që të ndodhë difuzioni. Një rritje e qartë e fuqisë, të paktën 4 herë. Kur mbusha aditivin, mu në pikën e karburantit, duke u kthyer, pashë targën time të pasme. Paketim i bukur. Shpërndarëse e mrekullueshme. Ngjyrë e bukur. Në mënyrë që ajo të shpërndahet, duhet ta përzieni vetëm me karburant të ngrohtë dizel.

Svserg1981

Mirë

E shkëlqyeshme!Vërshoi tre dimra, dallëndyshja nisi në ndonjë acar... tani erdhi dimri dhe derdh e derdh. P.S. Një mik shet katrahurë automobilistike, ai personalisht e rekomandoi pikërisht këtë, megjithëse kishte në magazinë aditivë të ndryshëm Nr Nr

TYZ_BEL

Nëse karburanti është në rregull, nuk ka nevojë për aditiv!!

E tmerrshme!Unë jam pronari makina Mitsubishi Space Star 1.9 2002. Bleva vetes një aditiv sepse... Unë shkoj periodikisht në karburant veror Fillova të shqetësohem, lexova udhëzimet, e mbusha me karburant. E dogjën të gjithë rezervuarin në -15 C?. Me pak të mbetur në mëngjes, nuk filloi - e shkumësova deri në budallallëkun tim, gjoja kisha mbeturina në dimër... Pasi fluturova në një pikë karburanti, vendosa kutinë në bateri. mbushet me karburant (sipas udhëzimeve) dhe u largua Pas drejtimit të 100 km, temperatura filloi të ftohet dhe ra në -23C?. Dhe më pas makina filloi të veprojë lart, të mos përshpejtohet dhe thjesht të ngecë. Për fat të mirë, unë arrita disi atje (10 km mbetën duke u kthyer me karburant në KAMAZist pa aditivë). Dhe ja, makina ecën përsëri shkëlqyeshëm)) Vendosa të bëj një Eksperiment. Mora karburant të ngrohtë nga e njëjta pikë karburanti, shtova një aditiv (foto 1), e vendosa në të ftohtë (Foto 2), e kontrollova pas 10 orësh (Foto 3) Karburanti u zbardh, u tras dhe një shtresë parafine ishte tashmë të dukshme më poshtë. Ajo që është interesante është se vitin e kaluar ai ia doli shumë mirë pa aditivë edhe në -33 C? Nëse shtoni një pikë "AUTO-SUGGESTION" në aditiv, motori punon më i qetë dhe nuk pi duhan fare, dhe konsumi dhe fuqia janë më pak... Edhe zëri në radio është më i mirë Nuk e justifikonte veten.

unkas

Nëse dëshironi parafinë, atëherë keni nevojë për të!

E tmerrshme!I ra për të reagime të mira dhe e bleu këtë kimik para ngricave. marketing i mirë + një kanaçe e përshtatshme me shpërndarësin më të mirë që kam hasur ndonjëherë Përshtypjet nga vetë aditivët janë negative nëse nuk e prish motorin, tashmë është i mirë. Kam derdhur aditivë të ndryshëm në shishe në shtëpi, gjithsej 3 (të cilat i kam blerë vitin e kaluar dhe këtë vit) + në 1 shishe një koktej salar + vajguri + pak benzinë ​​+ 2 vaj goditjeje" dhe e nxori në të ftohtë. Parafina ra në të gjitha shishet me aditivë. Parafina ra edhe në shishe me salya të pastër, por në përgjithësi turbullira ishte më e ulët. "Kokteji" nuk u turbullua fare edhe pa parafinë. Bleva një ngrohës me karburant këtu, por nuk pata kohë për ta instaluar atë në mot të ftohtë me një përzierje vajguri dhe vaji: ai pinte më shumë, subjektivisht, motori 1.9 sdi. kurseni karburant. shpërndarësi më i përshtatshëm Ka erë si sapuni më i keq, dyshoj se është. Nuk i ka saktësisht cilësitë e deklaruara.

Andrey

Mirë

MirëËshtë padyshim më mirë në dimër. Filtri i karburantit nuk bllokohet mirë për Comon Rail Nr

Vagon hekurudhore

Ia vlen të merret

E shkëlqyeshme!Provova shumë aditivë - u vendosa në Castrol TDA. Unë derdh gjatë gjithë vitit. Shume e kenaqur. Ajo që bëhet menjëherë e dukshme është se motori është dukshëm më i qetë (1.9 SDI). Multifunksionale efektive Nr

Vitali

Unë mendoj se është e dobishme për t'u përdorur.

E shkëlqyeshme!Pajero 3 nafte e kam perdor vazhdimisht qe kur kam blere makinen 9 vjet kilometrazhi 345000 km. Injektoret dhe pompa e injektimit te karburantit jane origjinale, nuk ka patur asnjehere problem me ndezjen apo dicka tjeter, nuk kam pastruar/riparuar asgje, kur per disa arsye nuk munda te derdhej, vura re funksionim me te vrazhde/me te zhurmshem te motori dhe një humbje e lehtë, por e dukshme e tërheqjes. Gje e mire. Nuk u gjet.

Danil

Unë blej dhe do të blej më shumë

E shkëlqyeshme!Unë derdh në dimër. Nuk është depiluar ende. Mirë. offtopic: u bë më e lehtë për të filluar. Fuqia në motor u rrit 2 herë. Ksenoni filloi të shkëlqejë gjithnjë e më shumë. xhami u bë më transparent. Pedali është më i lehtë për t'u shtypur. Kabina është më e ngrohtë në dimër. edhe gomat u bënë më miqësore për dimrin se më parë. Faleminderit Castrol tda! vërtet ndihmon kapacitet të vogël. Unë do të merrja 0,5 ose 0,7 ose ndoshta edhe një litër!

Dima

KULL!!!

E shkëlqyeshme!BMW E35 525D, e përdor vazhdimisht tash e 3 vjet, motori është vërtet më i qetë, më i lehtë, konsumi është ulur me 1 litër, dhe konsumi i karburantit ka rënë. Meqe ra fjala as gjate nxitimit nuk ka as tym... do vazhdoj te derdh me tej!!! konsumi është ulur, motori është më i qetë, më i lehtë... Në dimër nuk ndihmon aq shumë, unë mbush Arktikun dhe derdh TDA në të.

Dmitriy

E shkëlqyeshme!Kjo është një gjë shumë e dobishme për cilësinë tonë të karburantit, makina pi më pak duhan, motori punon më i qetë, vërehet një rritje e dukshme e fuqisë së makinës, sidomos herën e parë, siç e kuptova teksa pastroheshin injektorët... Bleva një makinë Skoda 1.9 TDI - tymosi tmerrësisht, pas 10-15 mijë kilometrash përmirësime të dukshme. + Konsumi i karburantit u ul nga mesatarja e kompjuterit nga 8.5 në një modest 6.5 ... Unë nuk e ndryshova markën e vajit të motorit! edhe stili i drejtimit! Unë rekomandoj nuk e kanë vënë re ende

Dmitrius

aditivi më i lezetshëm Pas përdorimit të tij mund të ndjeni efektin

E shkëlqyeshme!Aditivin më të mirë e kam provuar në stacion të shërbimit sidoqofte, ne lidhje me rezervuarin e dyte vura re qe motori punon me i bute, u be me i shpejte, punon qetesisht, ky aditiv permireson cilesine e karburantit, dhe po ashtu e vura re sidomos ne nje kamion qe konsumi i karburantit eshte ulur Unë e kam përdorur atë për katër vjet dhe nuk kam pasur kurrë ndonjë problem me sistemin e karburantit NJË PRODUKT SHUMË FOT I rekomandoj të gjithëve që përdorin naftë. rrit cilësinë e karburantit. zvogëlon konsumin e karburantit, lubrifikon dhe mbron sistemin e karburantit. Nr

Evgeniy P.

Me të vërtetë ndihmon.

E shkëlqyeshme!Kam 2 vjet që e mbush, herën e parë e kam nisur në -27 në dimër, nuk ka gjasa të kursej, por në mot të ftohtë më ndihmon patjetër, madje më është dashur të mbush karburantin e verës me naftë në -15, E shtova sipas normës dhe vozita pa probleme. Gjëja kryesore nuk është ta derdhni në një dhomë me diell të ngrirë nëse "pelte" është tashmë në një rezervuar ose kuti, atëherë vetëm një temperaturë pozitive do të ndihmojë. Me të vërtetë funksionon nuk kanë gjetur

Igor

Mos ngurroni ta përdorni.

E shkëlqyeshme!Unë e përdor shtesën periodikisht - kur motori është 3.2 cdi mercedes E-211 fillon të punojë shumë i paqëndrueshëm shpejtësia boshe. Unë lë dy ose tre tanke - motori funksionon si orë. Tani është mbushur me D/T Euro 5 me një aditiv, por në -18-20 ka ngrirë. Më duhej ta holloja me Arktikun. Aditivi me të vërtetë pastron karburantin, e kam parë vetë më shumë se një herë. Nuk ka riparime pajisjet e karburantit Unë nuk kam prodhuar asgjë për katër vjet. Përdoreni mos kini frikë Unë nuk shoh ndonjë anë negative përveç ngrirjes së karburantit, por kjo nuk është kritike.

Litvinko

Nuk kam gjetur alternativë më të mirë

E shkëlqyeshme!E përdor gjatë gjithë vitit, për rreth 5 vjet, një nga aditivët më të mirë, Punë e mirë motori në -29, Një nga aditivët më të mirë Nuk vura re asnjë mangësi

E shkëlqyeshme!

E shkëlqyeshme!Unë punoj në një servis BMV - Tokë Shërbimi Rover prej 5 vitesh ne përdorim aditivë nga seritë Castrol TDA dhe TBE. Dhe unë vetë e përdor në Hyndai Accent CRDi, TDA dhe mund të them që (kursimet nuk janë aq të mëdha sa do të doja) por konsumi është dukshëm i ulët! Dhe motori është shumë më i pastër se pa! Ka një krahasim të vërtetë!!! Prandaj, i këshilloj të gjithë entuziastët e makinave dhe shoferët që e duan makinën e tyre! Kursime reale të parave në pjesë këmbimi!!! Kursime të vërteta! ERE e keqe!

Novelë

Kam shumë vite që derdhem, kam derdhur dhe do të derdh.

E shkëlqyeshme!Aditiv i shkëlqyer. Herën e parë që e provova, reagimi i mbytjes u përmirësua pak, motori funksionon më i qetë dhe ndoshta konsumi i karburantit është ulur me disa përqind. Ky aditiv rrit cilësinë e karburantit, prandaj ndihen të gjitha përfitimet e tij. Në dimër ka një efekt anti-xhel, por duhet të mbani mend se duhet të derdhet në karburant që ka një temperaturë pozitive. Unë e kam përdorur për shumë vite në të gjitha makinat e mia dhe automjetet komerciale Unë do të vazhdoj ta përdor. Përmirëson tërheqjen e motorit, zvogëlon volumin e funksionimit, ruan pastërtinë e sistemit të karburantit, efektin anti-xhel. Ata thjesht nuk ekzistojnë.

Castrol TDA është një shtesë gjithëpërfshirëse multifunksionale e karburantit dizel. Përdoret gjatë gjithë vitit në një raport të vëllimit të karburantit 1:1000. Shtesa është menduar për çdo automjet me motor nafte me ose pa turbocharging - makina pasagjerësh të çdo dizajni (përfshirë ato me sisteme furnizimi me karburant Common Rail dhe Pump Nuzzle), kamionë dhe autobusë, traktorë dhe motorë të palëvizshëm me naftë.

• Rezistenca ndaj goditjes (numri i cetanit) Ky është një tregues që ndikon në mënyrën e ndezjes dhe djegies së karburantit dizel në dhomën e djegies së motorit dhe, si rezultat, ka një ndikim të drejtpërdrejtë në butësinë dhe zhurmën e motorit, performancën e tij të fuqisë dhe tymin. Numri optimal i cetanit është nga 40 në 50, në varësi të sezonit. Për të korrigjuar numrin e cetanit, përdoren teknologji të veçanta në prodhimin e karburantit. Numri shumë i lartë ose i ulët i cetanit ka një efekt të dëmshëm në performancën e një motori me naftë. Castrol TDA nuk ndikon në numrin e cetanit.

• Viskoziteti dhe dendësia përcaktoni proceset e avullimit dhe formimit të përzierjes në motor. Castrol TDA, i pranishëm në karburant në një sasi prej një të dhjetës së përqindjes, nuk ka një efekt të rëndësishëm në viskozitetin dhe densitetin e karburantit, ndryshe nga aditivët e shumë konkurrentëve. Kështu, parametrat e viskozitetit dhe densitetit të vendosur nga fabrika mbeten të pandryshuara. Pajisjet e karburantit funksionojnë në mënyra standarde, të llogaritura.

• Karakteristikat e temperaturës së ulët karakterizohet nga tregues të tillë si pika e resë tп, temperatura kufitare e filtrimit tf dhe pika e derdhjes tз. Për karburantet me naftë të klasave të verës, këto vlera duket se nuk janë aq të rëndësishme, pasi sipas GOST pika e derdhjes së karburanteve me naftë verore rregullohet në një nivel jo më të lartë se minus 10 °C, dhe pika e resë është minus 5 °C. Por, me siguri, të gjithë ata që kanë përdorur një makinë me motor nafte në dimër janë bindur tashmë se mjaft shpesh rezervat e karburantit dizel veror vazhdojnë të shiten deri në fund të vjeshtës, kur temperatura e ajrit gjatë natës bie në nivele negative. Fillimi i motorit bëhet shumë i vështirë. Pika e derdhjes së karburantit dizel dimëror rregullohet nga GOST në një nivel jo më të lartë se minus 35 oC, dhe pika e resë është minus 25 oC, e cila në përgjithësi lejon përdorimin e një karburanti të tillë në zonën e mesme, por gjetjen e naftës vërtet me cilësi të lartë karburanti nuk është i lehtë. Castrol TDA ka veti të fuqishme depresive, d.m.th. duke qenë në sasinë e rekomanduar në karburant, përmirëson ndjeshëm vetitë e tij në temperaturë të ulët. Kur markat e verës i shtohen karburantit dizel, filtrimi i plotë i karburantit të tillë mbahet deri në minus 20 °C dhe filtrimi i pjesshëm deri në minus 30 °C. Kur i shtohet karburantit dizel dimëror, më tej pikët më të mira. Nevoja për të përdorur Castrol TDA në kushtet tona gjatë sezonit të ftohtë është plotësisht e justifikuar.

• Stabiliteti kimik karburanti dizel është aftësia për t'i rezistuar proceseve oksiduese gjatë ruajtjes. Në parkim afatgjatë makinë me një të mbushur rezervuar karburanti karburanti oksidohet dhe në fund formohet sediment, gjë që ndikon negativisht në performancën e motorit. Procesi i oksidimit ndodh veçanërisht shpejt në prani të disa metaleve që përdoren për prodhimin e pajisjeve të karburantit. Këtu karburanti do të oksidohet edhe më shpejt. Castrol TDA ka veti anoksiduese, stabilizon karburantin dhe bën të mundur ruajtjen afatgjatë.

• Korroziviteti karburanti dizel karakterizohet nga prania e përbërjeve të squfurit në të. Castrol TDA është një frenues i korrozionit dhe pjesërisht shtyp efektet e dëmshme të përbërjeve të squfurit.

• Vetitë kundër konsumimit. Karburanti dizel është lubrifikant për pjesët lëvizëse të pajisjeve të karburantit, çiftet e pompave të fërkimit, gjilpërat mbyllëse, kunjat dhe pjesët e tjera. Vetitë lubrifikuese të karburanteve me naftë janë shumë më të këqija se ato të vajrave, pasi përqendrimi i surfaktantëve në to është më i ulët dhe viskoziteti i tyre është shumë më i ulët. Për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburanteve me naftë, duhet të përdoren aditivë të veçantë kundër konsumit. Castrol TDA ka veti të larta kundër konsumit dhe kompenson plotësisht mungesën e vetive lubrifikuese të karburantit standard. Përdorimi i rregullt i Castrol TDA do t'ju lejojë të rrisni ndjeshëm jetën e shërbimit të pajisjeve të karburantit dhe të kurseni shumë para për riparimin e tij.

Me përdorimin e rregullt të Castrol TDA në sasi të rekomanduara, kostoja e blerjes së tij do të jetë më pak se 2% e kostove të karburantit. Shumat e nevojshme për riparime sistemet e karburantit, keni një porosi të ndryshme, përveç kësaj, duke përdorur Castrol TDA në sezonin e ftohtë, keni një shans më të madh për të nisur motorin pas karburantit në një pikë karburanti të panjohur.

Cilësi dhe shërbim për ju!

Për të blerë produktin “Aditiv i karburantit dizel Castrol TDA (0,25 l)” nga ne, na telefononi ose lini një kërkesë në internet.

Castrol - prodhues i famshëm, duke liruar një gamë të gjerë të Furnizimet Për funksionim të qëndrueshëm makina tipe te ndryshme. Një prej tyre është aditiv TDA për njësitë me naftë, të aftë për të optimizuar karakteristikat e performancës karburant (karburant dizel).

Rishikimi i vetive të dobishme

Ky lloj aditiv shumëfunksional dhe kompleks përdoret për funksionimin me naftë. Lubrifikant përdoret në mënyrë aktive në çdo kohë të vitit në një sasi prej 1:1000. Komponentët aktivë janë të rëndësishëm në çdo formë makinë pasagjerësh me njësi nafte me turbocharged. Përveç kësaj, aditiv është i rëndësishëm në sistemet e makinave me injeksion karburanti Pumpe Nuzzle dhe Common Rail.

Përparësitë kryesore të TDA:

• nivel i shkëlqyer i viskozitetit dhe densitetit;
• qëndrueshmëri ndaj shpërthimit;
• tregues kimik;
• karakteristikat e depresorit;
• veti të përmirësuara kundër konsumit të sistemit;
• rezistencë kundër korrozionit.

Niveli i lartë i viskozitetit dhe densitetit në benzinë ​​ndikon në avullimin dhe formimin e përzierjeve në motorin me djegie të brendshme. Castrol TDA nuk ndikon në ndryshimin e këtyre vlerave në motorët me naftë në krahasim me konkurrentët e ngjashëm. Si rezultat, cilësimet e densitetit të lartë nuk do të ndryshohen. Prandaj, sistemi automatik do të funksionojë si zakonisht, bazuar në llogaritjet e karburantit.

Stabiliteti ndaj shpërthimit

Rezistenca ndaj shpërthimit luan një rol rol i rendesishem, pasi ka një efekt pozitiv në ndezjen dhe djegien e naftës. Si rezultat, funksionimi i butë dhe i heshtur varet nga veprimi i aditivit. njësia e fuqisë. Përveç kësaj, performanca e energjisë përmirësohet dhe nivelet e tymit reduktohen.

Vlera optimale numri oktan– 40-50, sipas periudhës së përdorimit. Për të ndryshuar këtë numër, është e nevojshme të përdorni komponentë të veçantë teknologjikë kur krijoni një motor nafte. Një vlerë shumë e lartë ndikon negativisht në funksionimin e pandërprerë të një motori me naftë.

Karakteristikat e depresorit

Aditivët TDA karakterizohen nga veti të larta depresive. Kështu, nëse ka përbërës aktivë në karburantin dizel, ato rrisin dhe stabilizojnë treguesit e tij të temperaturës.

Nëse aditivë të tillë përdoren në mënyrë aktive në një sistem nafte, atëherë pulla verore karburanti dizel mund të kursejë nivel të lartë rrjedhshmëri - deri në -20°C. Sa i përket karburantit dizel dimëror, këto të dhëna janë shumë më të larta. Prandaj, shumë ekspertë rekomandojnë përdorimin e Castrol për punë efikase makinë në periudha e dimrit koha.

Treguesit kimikë

Stabiliteti i kimikateve në karburant bën të mundur ndikimin efektiv në proceset e oksidimit gjatë ruajtjes. Mosfunksionimi i zgjatur i një makine, edhe me një rezervuar karburanti jo të plotë, ndikon negativisht në oksidimin e karburantit dizel.

Përveç kësaj, në pajisjet e karburantit formohet sediment, i cili ndikon negativisht në funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Për ta rikthyer atë, është e nevojshme të përdoren aditivë aktivë TDA Castrol me veti të larta antioksiduese që normalizojnë funksionimin e karburantit dizel dhe motorit me djegie të brendshme në tërësi.

Mbrojtje efektive ndaj konsumit

Aditiv aktiv TDA ka performancë të lartë mbrojtja e komponentëve sistemi me naftë auto. Të gjithë e dinë që karburanti i përdorur është një lubrifikant shtesë për elementët e fërkimit. Performanca efektive e lubrifikimit përmirësohet nga përdorimi i Castrol TDA. Aditivët e substancave aktive rrisin vetitë lubrifikuese të karburantit dizel dhe në këtë mënyrë parandalojnë konsumimin e përbërësve kryesorë.

Përdorimi i rregullt aditiv dizel TDA ndihmon në uljen e kostove financiare për blerjen e karburantit. Përveç kësaj, një aditiv efektiv do të zvogëlojë rreziqet e konsumimit dhe deformimit të pajisjeve të karburantit, ndërsa përmirëson cilësinë e karburantit dizel të përdorur.