Pse është kaq e rëndësishme të përdorni vetëm goma të fryra siç duhet? Nga çfarë gjendje është baza e rrotave, varet jo vetëm nga konsumi i karburantit, por edhe nga siguria e shoferit dhe pasagjerëve gjatë vozitjes. Presioni në gomat Renault Duster, Logan ose Sandero duhet të jetë gjithmonë normal. Si rregull, prodhuesi tregon tregues të tillë në vetë makinën - në zonën e derës në anën e shoferit ose në vendndodhjen e rezervuarit të mbushjes.

Matja e presionit të gomave të makinës

Përveç faktit që me gomat e fryra siç duhet, makina do të funksionojë me kompetencë dhe me kujdes, do të sigurohet përdorimi korrekt i të gjithë shasisë së Renault Logan ose Duster tuaj. Nga rruga, ky rregull vlen për të gjitha automjetet.

Tabela e presionit standard të gomave për Renault Logan

Si të matni saktë presionin e gjakut

Presioni i gomave nuk mund të përcaktohet me sy. Nga pamja e jashtme, mund të vëreni vetëm ndonjë deformim në vetë gomën. Kjo do të ndodhë vetëm nëse makina përdoret sistematikisht me raportin e gabuar të madhësisë së ajrit ndaj gomave. Më pas në shkel formohen deformime të ndryshme.

Ju mund të matni me saktësi presionin në shasinë e një Renault Logan ose Duster (kjo përfshin edhe Sandero dhe Scenic) vetëm me ndihmën e matësve specialë të presionit. Bazuar në mekanizmin e funksionimit, dallohen llojet e mëposhtme të pajisjeve:

• çelsat;
• elektronike.

Matës mekanik i presionit për gomat e makinave

Ato elektronike konsiderohen si më të sakta në mesin e këtyre pajisjeve. Gabimi këtu nuk është më shumë se 0.05 bar. Nëse nuk planifikoni të kryeni procedura të tilla në mënyrë sistematike, mund të përdorni lloji mekanik aparatura. Vërtetë, pajisje të tilla mund të quhen të sakta vetëm me një shtrirje.

Literatura e rekomanduar për riparimin dhe mirëmbajtjen e Renault Logan 2:

RENAULT LOGAN II benzin e vitit 2014 manual riparimi

Më shumë detaje

RENAULT LOGAN 2 benzin e vitit 2014 manual riparimi

Më shumë detaje

RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV benzin / naftë e vitit 2012.

Më shumë detaje

RENAULT LOGAN benzine qe nga viti 2005, + restyling 2010

Më shumë detaje

Ju lutemi vini re se në dimër është më mirë të matni presionin vetëm me një matës presioni elektronik. Llojet e tjera të pajisjeve mund të tregojnë rezultate të pasakta.

Presioni standard i gomave për Renault Sandero

Standardet e presionit për Renault

Kjo markë e automjeteve është mjaft unike. Është e pamundur të fryhen gomat "për të gjitha rastet" këtu. Bazuar në kërkesat e specifikuara në manualin e udhëzimeve. Presioni i gomave për Renault Logan (Duster, Scenic) duhet të jetë si më poshtë:

• nëse diametri i disqeve është 14 cm - 2,0 kgf/cm²;
• me diametër 15 cm - 2,1 kgf/cm²;
• në ngarkesa maksimale duhet të shtoni 0,2 kgf/cm² në tregues;
• kur përdorni një rimorkio të ngarkuar - rriteni me 0,8 kgf/cm²;
• kur vozitni në terrene me rërë, presioni duhet të ulet, por jo më shumë se 1 kgf/cm².

Tabela me presioni rregullator në gomat e makinave Renault Scenic

Duhet të keni parasysh gjithashtu se kur vozitni në rrugë me borë ose me lagështirë, treguesit nuk duhet të ndryshojnë.

Specialistët në stacionin e shërbimit jo vetëm që do të kontrollojnë presioni i duhur në gomat e Logan-it ose Duster-it tuaj, por ato gjithashtu do ta pompojnë ose do ta shfryjnë atë në gjendjen optimale. Aty mund të zbuloni saktësisht se për çfarë është presioni markë e caktuar makina eshte e sakte.

Nëse planifikoni të udhëtoni në distanca të gjata, është më mirë të matni presionin përpara fillimit të udhëtimit ose pasi të kenë kaluar të paktën 3 orë nga ndalimi i plotë i automjetit.

Matja e saktë e presionit

Ju duhet të matni presionin në Renault Logan (e njëjta gjë vlen edhe për Duster dhe Scenic). Duke marrë parasysh kushtet e mëposhtme:

• vetëm kur makina është "e ftohtë" (gjatë 3 orëve të fundit, kilometrazhi nuk i ka kaluar 1.5 km);
• gomat duhet të jenë të ftohta.

Gjithashtu merrni parasysh që leximet duhet të merren nga të katër rrotat. Rrota rezervë gjithashtu duhet t'i nënshtrohet një kontrolli sistematik.

Tabela me presion standard të gomave për Renault Duster

Procesi i matjes:

• kapaku mbrojtës hiqet nga matësi i presionit;
• duke përdorur një buton të veçantë, leximet në pajisje rivendosen;
• pajisja është e instaluar në autobus;
• Duke shtypur valvulën, merren leximet.

Bazuar në leximet në matësin e presionit, goma fryhet ose shfryhet.

Kontrollimi i presionit të gomave të makinës

Pasojat e presionit të gabuar

Pse është kaq e rëndësishme të pajtoheni raporti i saktë vëllimi i ajrit në gomë? Nëse presioni është sistematikisht në gjendje jo korrekte. Pasojat e mëposhtme negative janë të mundshme:

• karburanti do të harxhohet;
• shtrëngimi në sipërfaqen e rrugës do të përkeqësohet ndjeshëm;
• Do të ketë rrezik që goma të shpërthejë gjatë vozitjes, gjë që do të çojë në një aksident.

Përveç kësaj, shasi makina thjesht bie në gjendje të keqe. Pajtohem, riparimi i pothuajse të gjithë bazës së rrotave të një Logan ose Duster do të jetë shumë më i shtrenjtë se blerja e një monometri.

Nëse nuk keni mundësi të kryeni vetë operacione të tilla, duhet të kryeni kontrolle të rregullta teknike të Renault Duster në një stacion shërbimi. Sa më mirë të trajtoni tuajin automjeti, aq më gjatë do t'ju shërbejë.

Presioni i gomave duhet të kontrollohet çdo javë. Ekonomia maksimale e karburantit dhe jetëgjatësia e gomave arrihen kur ruhet presioni i rekomanduar i gomave. Presioni duhet të matet para lëvizjes, sepse... ndryshon me 0.2 -0.3 bar për shkak të ngrohjes.

Pllakat tregojnë presionin e ajrit në gomat e përparme dhe të pasme. rrotat e pasme në rrugë me sipërfaqe të ndryshme.

Pllaka e makinës Logan dhe Sandero

Targat e automjetit Sandero Stepway

Kur kontrolloni presionin, mos e neglizhoni gomën rezervë. Kur kontrolloni presionin, kontrolloni gomat për prerje, shenja goditjeje dhe dëmtime të tjera. Kontrolloni ngushtësinë e thithkave, zëvendësoni kapakët e dëmtuar. Kontrolloni për konsum të barabartë, gjë që tregon nevojën për shtrirjen e rrotave. Kur blini goma të reja, duhet të mbani parasysh konsideratat e mëposhtme, veçanërisht nëse po kërkoni të përmirësoni në goma madhësi më të madhe ose profil.

Të katër gomat duhet të jenë të të njëjtit lloj konstruksioni. Ky rregull nuk mund të shkelet. Radiale dhe gomat e paragjykimit Ju nuk mund të "përzieni".

Rrotat duhet të kenë gjerësinë e duhur për gomat. Shitësit duhet të kenë grafikët e përputhshmërisë së gomave dhe rimave. Mospërputhja rezulton në trajtim të dobët dhe veshja e shpejtë Goma Gjerësia e shkelës duhet të përputhet me gjerësinë e buzës (përgjatë anëve të brendshme). Për gomat radiale, gjerësia e buzës së rrotës duhet të jetë 80% ose më pak e gjerësisë së gomës (jo shkelja!).

Lartësia e gomave të reja. mund të ndikojë në saktësinë e shpejtësisë, konsumin e karburantit për njësi udhëtimi, përshpejtimin dhe pastrimi nga toka. Prodhuesit e gomave duhet të ofrojnë një grup të plotë të matjeve.

Nuk duhet të ketë ndërhyrje kur ngarkohet, goditet ose thjesht rrotullohet. Treguesi i konsumit shfaqet kur goma është konsumuar.

Rrotullimi i gomave(Pro dhe kundra)

Ekzistojnë dy mendime të kundërta në lidhje me përfitimet e rrotullimit të gomave. Meqenëse çdo pronar makine ende merr një vendim për këtë çështje në mënyrë të pavarur, të dyja këto rekomandime janë dhënë këtu:

1. Prodhuesi nuk rekomandon ndërrimin e rrotave. Nëse shkelja e gomave në rrotat e përparme janë shumë të konsumuara (ato konsumohen afërsisht dy herë më shpejt se ato të pasme), ju rekomandojmë të blini një rrotë të të njëjtit model dhe ta vendosni në boshtin e përparmë së bashku me një rrotë rezervë (jo të konsumuar). . Ne rekomandojmë të vendosni rrotën më pak të konsumuar (nga ato të zëvendësuara) në vend të rrotës rezervë.

2. Rekomandohet të rrotullohen gomat çdo 10 mijë km për të siguruar konsumim të barabartë. Skemat e shkëmbimit ndryshojnë dhe varen nëse automjeti juaj ka gomë rezervë. Gomat radiale nuk duhet të zhvendoset në mënyrë tërthore (nga njëra anë e makinës në tjetrën); zgjasin më shumë nëse drejtimi i rrotullimit të tyre nuk ndryshon. Gomat e dimrit ndonjëherë ata kanë një shigjetë të shënuar në sipërfaqen anësore - tregon drejtimin e rrotullimit. Gomat konsumohen shumë shpejt nëse drejtimi është i kundërt. Gomat me goma do të humbasin kurrizin e tyre kur të kthehet drejtimi i dëshiruar i rrotullimit.

Magazinimi i gomave

Gomat duhet të mbahen në një vend të freskët dhe të thatë në një pozicion shtrirë. Nëse gomat ruhen në një garazh ose bodrum, ato nuk duhet të mbahen në një dysheme betoni, por të vendosen në dërrasa.

Nëse pronari i Renault Logan është i interesuar të zvogëlojë konsumin e karburantit makinën e vet, përmirësimi i trajtimit, rritja e jetëgjatësisë së gomave, atëherë në këtë rast ai do të duhet të studiojë informacione në lidhje me vlerën optimale të fryrjes së ajrit në goma. Në këtë artikull do të zbulojmë se çfarë është presioni i gomave.

Cilët faktorë ndikojnë në injektimin e ajrit?

Për Renault Logan, prodhuesi ka parashikuar instalimin e rrotave të rrotave me dimensione 14 dhe 15 inç. Për versionin 1.4 litra, sigurohet diametri më i vogël nga diametrat e caktuar të diskut, dhe për njësinë 1.6 litra, një përkatësisht më i madh.

Treguesi i presionit ndikohet nga:

• vlera e diametrit të diskut;
• versioni i motorit;

Parametri optimal i ajrit ka një efekt të dobishëm në jetën e shërbimit të gomave dhe pezullimit.

Çfarë presioni është optimal për gomat Logan?

E gjithë lista e parametrave të rregulluar është dhënë në tabelën e disponueshme në dera e shoferit(paneli i brendshëm). Ndonjëherë informacione të ngjashme mund të vendosen në sipërfaqen e pasme të kapakut të rezervuarit të gazit.

Tabela përmban informacione të diferencuara për presionin duke marrë parasysh madhësinë e ngarkesës, faktorin e motit, numrin e pasagjerëve, etj.

Ju ende nuk duhet të keni besim 100% në informacionin e dhënë nga prodhuesi, sepse vlerat e treguara nënkuptojnë praninë në Renault Logan disqe origjinale dhe gome. Kur pronari përdor goma nga një prodhues alternativ, ai duhet të përcaktojë vetë treguesin e presionit.

Si të matni saktë presionin e gjakut?

Për këtë qëllim, një matës presioni do të jetë i domosdoshëm. Leximi i saktë i pajisjes së treguar arrihet kur automjeti është në punë për një orë ose më shumë. Kjo është për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• ngrohja e gomave gjatë një vozitje të gjatë;
• zgjerimi ajri i kompresuar në zgavrën e brendshme të gomës nën ndikimin e faktorit të temperaturës.

Në Rusi, presioni i gomave në çdo makinë, duke përfshirë Renault Logan matur në shufra.

Nëse automjeti pritet të lëvizë në terren të ashpër, atëherë presioni duhet të rregullohet në rënie përkatësisht me 0,1 ose 0,2 bar, për përmasat e rrotave 14 dhe 15 inç. Ky veprim do të çojë në efikasitetin e karburantit dhe do të zvogëlojë ndikimin negativ në komponentët e pezullimit.

Diferenca në tregues ndikohet edhe nga sezoni. Ora dimërore sugjeron uljen e presionit të gomave me 0,1 bar nga vlera e rregulluar, gjë që përmirëson stabilitetin sipërfaqe e rrëshqitshme.

Nëse planifikoni të vozitni në një sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë, atëherë rekomandohet të rrisni treguesin e presionit me 0,2 bar, i cili shoqërohet gjithashtu me disa efikasiteti i karburantit.

Presioni i gomave duhet të monitorohet për pajtueshmërinë me vlerat rregullatore të paktën një herë në muaj.

Le ta përmbledhim

Tani e dini se cili është presioni optimal i gomave. Duke i kushtuar vëmendje të shtuar presionit brenda gomave, pronari siguron që makina e tij të sillet në mënyrë të parashikueshme në rrugë. Mos neglizhoni frekuencën e monitorimit dhe sjelljen në kohë të vlerës në treguesit rregullator, duke marrë parasysh ndryshimet që kemi dhënë, dhe Renault Logan juaj do të bëhet një shoqërues besnik kur kaloni çdo distancë.

Optimale presioni i ajrit Gomat Renault Logan zgjasin kilometrazhin që një makinë mund të udhëtojë pa i zëvendësuar ato funksionimin e duhur shasia dhe e gjithë makina, rrit ndjeshëm sigurinë në trafik. Në këtë rast, treguesi i presionit varet jo aq shumë nga prodhuesi i gomës, por nga madhësia e rrotave dhe kushtet e funksionimit të makinës.

Presioni i gomave Renault Logan

I famshëm makina franceze Kjo markë mund të pajiset në fabrikë me goma 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14. Opsionet e mundshme zëvendësime: 185/65 R15, 195/60 R15.

Duke ndjekur manualin e udhëzimeve, gomat Renault duhet të fryhen në nivelet e mëposhtme:

Një udhëtim, veçanërisht në një distancë të gjatë, rrit performancën në 0,3 kgf/cm2. Prandaj, presioni duhet të matet ose para udhëtimit, ose të paktën një orë pas ndalimit të makinës.

Ju duhet të bëni rregull që të kontrolloni presionin e ajrit të paktën një herë në muaj, akoma më mirë një herë në javë, si dhe gjatë servisimit të makinës, përpara udhetim i gjate dhe gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.

Për matjen e tij përdoren matës presioni, të kalibruar në njësi të ndryshme matëse.

Për llogaritjen e tyre, përdoren tabela me vlera të sakta të sasive, të cilat mund të gjenden në faqe të ndryshme.

Praktikisht pranohet që shiriti është i barabartë me 100 kPa dhe 1 atmosferë (kgf/cm2). Dhe PSI është një njësi e përdorur kryesisht në Amerikë. Por edhe këtu ndonjëherë mund të gjeni matës presioni me një shkallë të kalibruar në PSI.

Si të matni dhe rregulloni presionin e gomave

Për rregullim do t'ju duhet:

• manometër;
• një pompë e pajisur më mirë me një matës presioni, ose një kompresor elektrik.

Kapakët e treguesve do t'ju ndihmojnë të monitoroni gjendjen e rrotave të makinës suaj.

Procesi i rregullimit:

1. Zhvidhosni kapakun mbrojtës.
2. Një buton i veçantë përdoret për të rivendosur vlerën e matësit të presionit.
3. Pajisja merr leximet duke shtypur valvulën me majë.
4. Nëse është e nevojshme, përdorni një pompë ose kompresor për të fryrë timonin.
5. Nëse presioni është më i lartë se normalja, atëherë duke shtypur bobinën me zgjatjen, ajri lirohet në normalitet.
6. Pasi të keni lagur valvulën me pështymë, kontrolloni nëse bobina është e ngushtë.
7. Nëse flluskat e ajrit vijnë nga valvula, atëherë shtrëngoni bobinën me një kapak.
8. Nëse kjo nuk ndihmon, atëherë zëvendësohet me një funksionues.

Pse është e nevojshme të ruhet presioni optimal?

Nëse gomat nuk janë të fryra sa duhet, atëherë:

• goma konsumohet para kohe përgjatë skajeve të shkallës;
• rezistenca e rrotullimit rritet, konsumohet më shumë karburant;
• Goma mund të bëhet me rruaza ose të shpërthejë, gjë që mund të çojë në një aksident.

Nëse pompohet, atëherë:

• ngjitja në sipërfaqen e rrugës përkeqësohet;
• goma konsumohet para kohe në qendër të shkallës;
• nëse bini në një vrimë, jo vetëm rrota, por edhe pezullimi mund të dëmtohet;
• Një gomë e fryrë e tepërt krijon zhurmë të shtuar brenda makinës.

Gomat e fryra siç duhet rrisin sigurinë e drejtimit, e bëjnë atë më të rehatshëm dhe kursen para. Procedura në vetvete është e thjeshtë, mjetet janë të lira, dhe çdo shofer mund të pompojë lehtësisht gomat e makinës së tij.